NASTARENGAS VR AUTOKERHO 68 JÄSENLEHTI 2015
Näistä leikkisästi kuvatuista tapahtumista kaikki sai alkunsa. VR Autokerho 68 ry:n toiminnassa tietenkin. Osaatko kertoa mistä tapahtumista on kyse. Laita tarinasi sihteerillemme osoitteella leila.manninen@hotmail.com. Kannattaa vastata, sillä tarinan lähettäneiden kesken arvomme pienen yllätyspalkinnon. Kuka tietää vaikka onnetar suosisi juuri sinua. terveisin Toimitus AUTOKERHON JÄSENYYTTÄ VOIT HAKEA TÄYTTÄMÄLLÄ JÄSENLOMAK- KEEN, JONKA LÖYDÄT KOTISIVULTAMME OSOITTEESTA: vrautokerho68 SIHTEERIMME SÄHKÖPOSTIOSOITE: leila.manninen@hotmail.com HUOLTOHALLIN VARAUKSEN VOIT HOITAA KOTISIVUN KAUTTA VARAUS- KALENTERISSA TAI MERKITSEMÄLLÄ VARAUKSESI HUOLTOHALLILLA VA- RAUSVIHKOON. Ammattilaisten autot käyttövalmiina suoraan tuontisatamista. Ainoana Suomessa. Yhteistyökumppani www.assistor.fi
Pääkirjoitus Mitä olisikaan autoilu ilman verokurimusta! Jokainen meistä lähes poikkeuksetta haaveilee auton hankinnasta. Oma auto, se pitää saada. Eihän sitä muuten nykykulkija pääse mihinkään. Monet ovat kuitenkin ne veroeurot, joita auton hankinta ja käyttö tuo tullessaan. Millä veronimikkeillä eri vaiheissa maksettavia veroeuroja kutsutaaneenkaan. Ansiotuloveroa maksat heti ansioistasi, joilla hankintaasi rahoitat. Ansiotuloverona maksat kunnallisveroa, valtionveroa sekä kirkollisveroa vaikka esimerkiksi kirkollisverolla ei ole mitään tekemistä auton kanssa. Kerätessäsi rahaa auton ostohetkeen joko säästät säästötilille, joka ei tänä päivänä kasva edes korkoa tai sitten paremman tuoton toivossa sijoitat. Kun sijoitat rahat saadaksesi paremman katteen rahoillesi, maksat auton hankinnan yhteydessä nostamistasi sijoituksiasta myyntivoittoveroa. Jos hankit pörssiyhtiön osakkeita myöskin paremman tuoton toivossa verottaja muistaa sinua ja maksattaa lähdeveroa. Kun viimein olet saanut hankittua rahat auton ostoon ja autokauppaan on suunta, mitä sitten? Veroja, veroja, veroja. Jälleen osa rahoistasi menee veroihin eri muodoissaan. Autovero + ALV on päästöperusteinen, veroluonteinen auton käyttömaksu. Liikkeelle ei pääse ellei ole menovettä tai muuta energiaa liikkeen aikaansaamiseksi. Tankkaat autosi ja maksat polttoaineen hinnasta osan verottajalle. -polttoainevero -dieselvero -sähkövoimavero (sähköauto) Sitten tienpäälle ja??? ehkäpä kohtapuolin TIEVERO. Kovasti on puhetta pidetty tieverosta mikä se on. Autoliiton viestintäpäällikkö Jukka Tolvanen oli kertomassa tieverosta vuoden 2014 Liikennepainotteisessa kevättapahtumassamme. Luennon sisällöstä tarkemmin jäljempänä tässä jäsenlehdessä. Ties mitä ovat ne monet verot nimikkeiltään, joita maksat ja kuinka huikea on se lopullinen todellinen veroprosentti, jonka loppujen lopuksi olet joutunut maksamaan auton hankinnan ja käytön kylkijäisinä. Kyllä senkin on joku laskenut. Eikä ne maksut vielä tähän lopu! Varauduttava on pahan päivän varalle ja vakuutuksetkin on otettava, jotta huonon onnen myötä voisit saada mahdollisuuden uuteen autoon. Auli Varjosalmi
Puheenjohtajan palsta Autoiluharrastuksen parissa kerhon toiminta on tuntunut mukavalta. Vuosikausia olen toiminut taustalla, johtokunnassa sekä muissa kerhon toimissa. Nyt tehtäväni on puheenjohtajana. Tervehdys kerholaisille! Puheenjohtajana kiitän saamastani luottamuksesta. Toimintavuosi 2015 on käynnistynyt, vuosikokous ja kevättapahtuma pidetty. Aloitin työelämäni Valtionrautateillä samana vuonna, kun VR Autokerhokerho 68 perustettiin. Edellisiä puheenjohtajia, johtokuntia sekä osallistuvia kerhon jäseniä kiittäen voin kunnioituksella todeta, kuinka kerho voi vahvasti ja toimii hyvin. Mikä mukavinta perinnettä autokerhosta löytyy. Yritetään yhdessä kehittää ja viedä kerhoa eteenpäin. Huoli tai - huoli on kerhon ikärakenne -?. Nuoria alan harrastajia tulisi värvätä jos mahdollista toimintaan mukaan. Pyydänkin kerhon jäsenten aktiivisuutta jäsenhankinnassa, jotta kerhon toimivuus ja jäsenten saama vastine kerholta säilyy ja vahvistuu. Johtokunta ottaa mielellään ideoita ja palautetta vastaan. Kerhon omien sivujen kautta tämä on nykypäivässä joustavaa ja vaivatonta. Nastarengas jäsenlehdestä löytyy tarvittavat yhteystiedot niin toimihenkilöistä kuin itse lehdestäkin. Luettavissa on myös paljon muuta toimintaan liittyvää. Lehden toimitukseen voi ottaa yhteyttä, kun tuntuu ja on tarvetta tiedonjaon lisäämisessä autokerhon jäsenille. Ainahan sitä autoilusta löytyy. Valokuvia ja juttuja on kiva saada lukea ja katsella. Heikki Koppala puheenjohtaja AUTOKERHON HALLITUS V. 2015 Puheenjohtaja Heikki Koppala Varsinaiset jäsenet: Arto Kauppinen, Hannu Laukkanen, Kimmo Leipäjoki, Leila Manninen, Kari Vienonen ja Auli Varjosalmi Varajäsenet: Jukka Manninen ja Veijo Saksa MUUT TOIMIHENKILÖT JA TOIMIKUNNAT Toiminnantarkastajat: Viola Båström ja Maire Räsänen varalla Harry Julin ja Aaro Laaksonen Huoltohallitoimikunta: Hallivalvoja Stig Finnberg, kalustoturvallisuus Otto Honkanen, sähköturvallisuus Veijo Saksa Nastarengastoimikunta: Auli Varjosalmi, Leila Manninen, Heikki Koppala Naisjaosto: Auli Varjosalmi, Viola Båström, Maire Räsänen JOHTOKUNNAN VALITSEMAT TOIMIHEN- KILÖT: Varapuheenjohtaja Auli Varjosalmi Sihteeri Leila Manninen Taloudenhoitaja Hannu Laukkanen
AUTOKERHON TOIMINTAA (Vuosikokouksesta vuosikokoukseen) Hupsista keikkaa taas on yksi vuosi lisää Autokerhon toiminnassa siirtynyt historiaan. Mitä kaikkea sitä vuoden 2014 puolella touhuiltiinkaan. Liikennepainotteinen kevättapahtuma 17.5.2014 Kuten jo monen monet vuoden aiemminkin vuoden touhut käynnistyvät liikennepainotteisella kevättapahtumalla. Tapahtuma järjestettiin aivan uudessa paikassa. Tattarisuon Nuorisokeskuksen tiloissa aivan kartingradan kupeessa. Päästiimpä jopa kokeilemaan kuinka se kartingauto kulkee. Nuorisotila oli aivan oiva paikka tilaisuudellemme. Luennoitsijana oli Autoliiton viestintäpäällikkö Jukka Tolvanen. Hänen luentonsa liittyi Tieveroasiaan. Luento oli mielen kiintoinen. Viestintäpäällikkö Tolvanen toi mukanaan meille kaikille lahjana Autoliitolta turvaliivit. Kahvit nautittuamme siirryimme kartingradan puolelle. Ajoimme autoilla ja grillasimme makkaraa. Päivä oli kokonaisuudessaan upea. Jäi tunne, että Tätä täytyy saada lisää. Autoilijan peräkonttikirppis Olimme kovasti suunnitelleen syyspuolelle vuotta Pasilan konepajan alueelle autoilijan peräkonttikirppis tapahtumaa, joka jäi kuitenkin toteutumatta. Toivotaan, että tulevana vuonna saadaan sekin toteutettua. Joulupuuro iltapäivä 13.12.2014 Joulupuurotta emme jääneet, vaan nautimme puuron sekahedelmäsopan kera sekä kahvit torttuineen ja pipareineen. Mukana oli runsaat 30 kerholaista. Jo perinteeksikin muodostunut tolleropallon koriinheittokisa käytiin. Taistelu paremmuudesta oli kova. Uskokaa tai älkää, mutta voiton vei nainen. Miehillä ei ollut mitään mahkuraa sillä naisen käsi oli niin tarkka ja vakaa. Tapahtumistamme lisää kerhon kotisivuilta. Käy katsomassa mitä on suunnitteilla. TALLIN / HUOLTOTILAN KUULUMISET Auton huoltotoimia varten meillä on tila Pasilan konepaja-alueella. Tilaan pääsee Teollisuuskadun puolelta samaa reittiä, kuin A-Katsastukseenkin. Huoltotilan avaimen saa A-Katsastuksen toimistosta jäsenkorttia ja kuittausta vastaan. Jokaisen hallinkäyttäjän tulee tehdä kirjausmerkintä hallilla olevaan lehtiöön ja maksaa hallin käyttömaksuna 5 / käyttökerta hallilla olevaan lippaaseen. Kerholla on myös kuomullinen peräkärry, jota jäsenet voivat vuokrata 5 / vuorokausi Varaukset huoltotilaan kuin peräkärryynkin voi tehdä myös nettisivuillamme. Huoltotilassa on korkeapainepesuri, autonostin sekä huoltotoimissa tarvittavia työkaluja. TULITYÖT Tulityöt hallissa sekä ulkoalueella on kielletty. VR Autokerho 68 ry ei vastaa tapaturmista eikä vahingoista, jotka jäsen itse aiheuttaa itselleen, kiinteistölle tai kolmannelle osapuolelle. MUUTA HUOMIOITAVAA työskenneltäessä huoltotilassa Huoltotilassa työskennellessäsi noudata annettuja ohjeita. Huomioi, että pilarinosturin käyttö edellyttää hyväksytysti suoritetun koekäyttötestin. Hallivalvojat antavat tarkempia tietoja laitteiden käytössä sekä perehdyttävät laitteisiin. JÄSENEDUT TI-Tarvike Oy: varaosat, autotarvikkeet ym. Raskone: korjaukset, huollot, varaosat A-Katsastus Oy: merkittäviä jäsenetuja/auto Vianor Oy: renkaat, vanteet, autotarvikkeet Hallivalvojan puhelinnumero: 050-384 7366
www.volkswagen-hyotyautot.fi ut lyssä 15 -mess 0 Ensiesitte 2 s u t e lj a-ku. Logistiikk s 11. 13.6 u k s e k u s Mes The 6th generation. Expect something big. Uusi Volkswagen Transporter. Tulossa jotain suurta. Volkswagen Center Airport Espoo Helsinki Turku www.volkswagencenter.fi
Vallan vaihtuessa, puheenjohtajan vuosikatsaus Ennen niin monien aktiivisten VR:n harrastekerhojen tilanne on tällä hetkellä synkkä. Miltei kaikkien kerhojen toiminta on jo hiipunut lopullisesti tai hiipumassa. Se on surkea ajan ilmiö. Autokerhon tilanne tässä mielessä ei vielä kuitenkaan ole menetetty, mutta toiminnan hiipumisen merkit ovat jo selvästi nähtävissä. Lausun muutaman sanan VR Autokerho 68 ry:n nykytilanteesta ja tulevaisuudennäkymistä. Kerhon tämän hetkinen tilanne on mielestäni kohtuullinen ja vakaa, vaikkakin tilikauden tulos on miinusvoittoinen. Tilikauden alijäämä johtuu pääosin huoltohallin nosturin ja muiden välineiden vaatimista korjauksista, sekä sinne hankituista uusista työkaluista. Nämä kulut olisivat paljon alhaisemmat, kun kerhon työkaluja ja laitteita pystyttäisiin käyttämään niiden ohjeiden mukaisesti. Menneen vuoden aikana oli myös huolestuttavaa, kun huoltotilasta tavaroita katosikin.--osittain tämän ja huoltotilan epämääräisen varaamattoman käytön johdosta huoltotilan lukko ja avaimet-jouduttiinuusimaan. Kerhon jäsenmäärä on menneen neljän vuoden ajalta ollut koko ajan laskuvoittoinen, vaikka uusia jäseniä on vuosittain onnistuttu hankkimaan ihan kohtuullisesti. Tällä hetkellä kerholaisten keski-ikä on sen verran korkea, että jäsenmäärä tullee vääjäämättä vähenemään--vielä--jatkossakin. Nuorempien jäsenten hankkiminen on-kerholle--elinehto. Elävä kerhotoiminta vaatii aktiivisia osallistuvia jäseniä. Pelkkä jäsenmaksun maksaminen ei ole kerhotoiminnan ideologian mukaista eikä pidä kerhoa pelkästään pystyssä. Kerholla on pitkäaikaiset, tunnolliset ja työtä pelkäämättömät toimihenkilöt. He ovat pääosin yksin, ja vain yksin, pyörittäneet kerhon käytännön toimintaa vuosia ja pyrkineet kaikin keinoin järjestämään jäsenille kiinnostavia tapahtumia. Hekään eivät yksin jaksa maailman tappiin. Jos autokerhon toimintaan ei heti löydy uusia aktiivisia toimijoita, silloin tämänkin, pitkät perinteet omaavan, kerhon kohtalo on sama kuin jo muiden veljeskerhojen. Tuhannet kiitokset menneistä vuosista Simo Rantanen Suuret kiitokset Simo hyvin arvokkaasta työstä minkä teit puheenjohtajakaudellasi. Hienoa, että et jättänyt meitä luovuttuasi puheenjohtajuudesta, vaan otit vastuun kerhomme nettisivujen hoidosta. Parhain kiitoksin kaikkien autokerholaisten puolesta @uli
VAHVAT TYÖKALUT AMMATTIKÄYTTÖÖN Tammer Diesel Oy toimittaa ammattilaisten työkalut vaativaankin käyttöön. Tule ja tutustu Tampereen Lakalaivan työkalumyymäläämme. Tutustu toimintaamme www.tammerdiesel.fi Ota yhteyttä, olemme apunasi! Asentajankatu 5 Lakalaiva, Tampere (03) 3143 4400 www.tammerdiesel.fi
A-Katsastus laajensi palveluita ja tuo autoi lijalle nyt apua myös pikkuvikoihin. Jatkossa saa kätevästi katsastuksen yhteydessä vaikkapa vaihdettua pyyhkijänsulat, lisättyä öljyä tai täytettyä lasinpesunestesäiliön. Katsastuslainsäädäntö uudistui 1.7.2014, jonka jälkeen myös katsastusaseman on ollut mahdollista tarjota muitakin autoalan palveluita. Muutoksen myötä A-Katsastuskonserni on aloittanut autoilijoiden tarvikkeiden myynnin noin 150 asemallaan viime syksynä. Tarvittaessa myös autetaan laittamalla sulat paikalleen tai lisäämällä nesteet. A-Katsastuksen esimies Jaakko Hietanen on omassa työssään seurannut läheltä ajoneuvotekniikan ja liikenneturvallisuusasioiden kehittymistä. Hän on tyytyväinen mahdollisuuteen hyödyntää katsastajien asiantuntijuutta myös entistä laajemmin. Olemme autoilijan asialla ja on yhteinen etu, että voimme esim. tarkistaa öljytikun, ja suositella li- säystä, vaikka se ei varsinaiseen lakisääteiseen katsastusprosessin kuulukaan. Tutkimusten mukaan 20 % liikenteessä olevista henkilöautoista tarvitsisi välittömän öljyntäytön ja nyt meillä on mahdollisuus olla apuna siinäkin, hän toteaa. Jokainen autoilija voi tietysti pitää omalta osaltaan huolta liikenneturvallisuudesta tarkistamalla ainakin valojen ja tuulilasinpyyhkijöiden sulkien kunto. Meiltä löytyy tähänkin apu tarvittaessa, Hietanen kertoo. Hänen mukaansa uusi Ajovarma Oy:n tarjoama Autotarvike+ nimellä kulkevan palvelu on saanut hyvää palautetta ja asiakkaat ovat olleet yllättyneitä ja tyytyväisiä, kun pieniin katsastuksessa havaittuihin vikoihin on löytynyt apua saman tien läheltä. Myös tuotteiden hinnoittelu on todettu varsin edulliseksi. Muistiinpanoja Toimenpide: Öljyn lisäys Valojen tarkistus Lasinpyyhkijät, sulkien kunto Renkaiden ilmanpaineet Lasinpesuneste, tarkistus / seossuhteet Tarkistus pv. Vaihto pv.
Kirjoittaja: Autoliitto ry, viestintäpäällikkö Jukka Tolvanen Autoliitto ry on monessa mukana ja aina autoilijan asialla ja autoilijan edunvalvojana. Arki tai loma. Matkassa mukana. Hiukan tarkemmin Autoliitosta: Autoliitossa oli 118 000 jäsentä 31.12.2013 Työntekijöitä 30 (sis. AL-palvelut Oy:n) sillä Autoliitto ry omintaa AL-palvelut oy:n. Liitto on taloudellisesti riippumaton ja omavarainen, myös poliittisesti sitoutumaton. Autoliitto ry on kansainvälisen autoliitto FIA:n jäsenjärjestö. FIA:ssa on 60 miljoonaa jäsentä. Autoliiton jäsenet 1990-2013 Autoliitto liikkuvan ihmisen kumppanina tarjoaa jäsenilleen monipuolisia palveluita. Toimii autoilijan asialla edunvalvonnassa. Valvoo autoilijoiden etuja tieliikenteessä ja edistää sujuvaa ja vastuullista liikkumista. Toimii liikenteen sekä matkailijan tietotoimistona. Autoliiton Plus-jäsenyys turvaa matkantekosi. Plus-jäsenenä saat perusjäsenyyden lisäksi matkanjatkamispalvelut yli 40 maassa, Suomenkielisen palvelun kaikkialla 24/7, Plus-jäsenyys on henkilökohtainen ei ajoneuvoon sidottu. Plus-jäsenelle neuvonta, tiepalvelu, majoitus, sijaisauto, matkaliput kuuluvat jäsenetuihin. TIEVEROTAUSTAA Helmikuulla 2012 Jorma Ollilan työryhmä sai tehtäväkseen selvittää tieverotusta. Oikeudenmukainen ja älykäs liikenne otsikon alla työryhmä etsi ratkaisua löytää toimiva, oikeudenmukainen ja älykäs malli liikenteen verotukselle ja ohjaukselle pitkällä aikavälillä. Työryhmä koostui virkamiehistä ja teknologiayritysten edustajista. Autonkäyttäjien edustus puuttui työryhmästä. Kun joulukuulla 2013 Jorma Ollilan johtaman liikenne- ja viestintäministeriön tieveroryhmän loppuraportti valmistui tuloksena oli; Auto- ja ajoneuvovero pois, sateliittipaikannukseen perustuva kilometrivero tilalle. Mistä oikein on kyse. Loppuraportti on kummastuttanut autonkäyttäjiä ja herättänyt runsaasti kysymyksia. Kysymyksiin ei ole saatu vielä vastauksia. Onko kysymyksessä maksu vai vero? Euroopassa ei ole missään satelliittipaikannukseen perustuvaa tieveroa henkilöautoille. Lisäksi satelliittipaikannukseen perustuva tievero nostaisi verotuksen kustannuksia merkittävasti jo työryhmän omienkin laskelmien perusteella. Automaa Saksan autoverotus: vuotuinen vero alas tarra tuulilasiin. Netistä löytyy paljonkin asiaa saksalaisten verotuskuvioista. Käy netissä ja lue lisää: otsikko Saksan käyttöverojärjestelmän keskeiset piirteet Autovero. Vaikuttaa sille, että lobbaus ja hyväksyttävyyden hakeminen ovat saaneet merkittävän painoarvon. Lähestymiskulma asiaan lienee enemmän poliittinen kuin tieteellisiin tutkimuksiin perustuva ja kriittiset tahot on leimattu tunteellisiksi vastustajiksi. Ollilan työryhmä on tehnyt laskelmia, joissa on koetettu katsoa verotusperusteita. Laskelmat ovat kuitenkin kovin suppeat jakaen kaupunkilaiset ja muut autonkäyttäjät. Raportti 2.9.2013 antaa epärealistisen kuvan tievero, sillä se on laskettu ilman ke-
räyskustannuksia. Ollilan työryhmän esitys tieveromalliksi: -6,8 snt/km tai 3,4 snt/km -90 % suoritteesta 6,8 snt/km alueella eli kyseessä ei ole kaupunkilaisten vero. Tievero ilman keräyskustannuksia (2.9.2013) 10 000 km = 340 680 20 000 km = 680 1360 30 000 km = 1020 2040 Loppuraportissa alkoi kuvainnollisesti alennusmyynti sillä keskimääräiseksi kilometrihinnaksi ehdotettiin 3,3, snt/km. Hinta vaihtelisi ajan, paikan ja CO2-päästöjen mukaan. Lopullinen veron määrä jäi kuitenkin kokonaan avoimeksi. Autovero ja ajoneuvovero Ajoneuvoverokertymä v. 2014, 877,6 milj. Autoverokertymä v. 2014, 918,0 milj. Polttoainevero tieliikenteessä kulutetun polttoaineen osalta v. 2014 2745,3 milj. +polttoaineiden alv v. 2014 1436,5 milj. Vero liikenne- ja autovakuutusmaksuista v. 2014 378,4 milj. alv ajoneuvoista, niiden osista sekä huolto- ja korjaustöistä v. 2014 1552,0 milj. Nykytilanteen asettamat haasteet liikenteen verotukselle: Autovero hidastaa uuden tekniikan käyttöönottoa. Autoverolla on rajaveron luonteenpiirteitä sillä se on EU:n periaatteiden vastainen. Fossiilisten polttoaineiden käytön alenemisella on verovaikutuksia. Liikenteen verotus pitää sisällään monia kysymyksia, joihin tulisi löytää reaaliteetteihin pohjautuvat vastaukset. Miksi työryhmä halusi hankkiutua ajoneuvoveron perusverosta eroon? Kuinka paljon autoverosta vuodessa kertyvän? miljardin euron keräämisestä kannattaa maksaa? Autoverosta luopumista Autoliitto kannattaa, mutta ei hinnalla millä hyvänsä. Voidaanko luopua käyttövoimaverosta ilman polttoaineveron muuttamista? Mikäli vuotuinen käyttövoimavero (dieselvero) poistuu, häviää henkilöautoilta peruste dieselpolttoaineen alemmalle polttoaineverokannalle. Miksi LVM haluaa tieveron? LVM haluaa tieveron liikennepolitiikan tavoitteita varte. LVM uskoo tieveron myötä pystyvänsä paremmin ja tehokkaammin ohjaamaan ja hillitsemään liikennemääriä, tieverkon kuntorakennetta sekä päästömääria. Kuinka edellä kuvatut muuttuvat tekijät vaikuttavat ihmisten liikkumiseen? Vastakkainasettelussa yksityisliikenne / julkinen liikenne, taajamat / maaseudun harvaan asutetut alueet, monimuotoisten palveluiden saatavuuden helppous jne. Näistä ei puhuta. Todetaan vain järjestelmän olevan hyvä instrumentti. Kuinka tieverosta ylipäätään voidaan keskustella, kun veron määrästä sen enempää kuin ohjaus- ja hillintäkeinoistakaan ei ole kerrottu mitään. Ihmetyttää kuinka kilometriverolla kerätään lisää rahaa joukkoliikenteeseen, jos verotaso ei nouse? Kuinka ratkaistaan yhtälö, jossa autoilun verotulot laskevat, mutta joukkoliikenteen rahoitustarve yhteiskunnalta kasvaa? Miksi rahaa ei jo nyt anneta joukkoliikenteeseen, jos se ei vaadi verotason nostoa? Autoverolla on lukuisia kielteisiä vaikutuksia Suomen autokantaan ja siksi tavoitteen tulisi olla autoveron alentaminen eikä nyt esitetyn kaltainen kiristäminen. Suomessa on liikennepoliittisena tavoitteena siirtyä ensimmäisten maiden joukossa älyliikenteeseen. Tavoite ei ole mahdollinen EU:n vanhimpiin kuuluvalla autokannalla. Ympäristö-, liikenneturvallisuusja teknologiatavoitteet toteutuakseen edellyttävät selkeää strategiaa autoveron alentamiseksi ja autokannan nuorentamiseksi. Jos nyt esitettyjen muutosten kohteena oleva automarkkina ei muutu valtion autoverotulot lisääntyvät lyhyellä aikavälillä. Muutoksen pitkäaikaisena vaikutuksena on autokannan uusiutumisen hidastuminen. Edelleenkin Suomen autokannan ikä pyörii 20 vuodessa.
Autoveron heikkoudet tulevat verottavat myös turvallisuutta. Vahvuuksiakin löytyy. CO2-tekijät ohjaavat siirtymistä vähäpäästöisempiin autoihin ja autoilijajja on mahdollisuus vaikuttaa veron määrään omilla valinnoilla. KM-veron perusteena 7000 euron alennus uusiin autoihin. Tullin v. 2012 tilastoista ilmenee, että Uutena ensirekisteröidyistä 107 665 autosta yli 7000 euroa veroa oli 37 %:ssa. Käytettyinä ensirekisteröidyistä 22 533 autosta yli 7000 euroa veroa 0li 23 %:ssa. Vuoden 2012 myydyimmän automallin Skoda Octavian malliversiosta vain 15 %:ssa oli veroa yli 7000 euroa. Uudet autot vertailussa käytetyt autot, kauppojen määrä on 1:6. Autojen määrä euroissa päästöluokittain / ajoneuvovero v. 2012 päästölk. Kpl veromäärä vero per/kpl alle 100 g/km 5013 18,73 milj. 3736,2 100-109 g/km 3922 14,67 milj. 3741,8 110-119 g/km 14554 70,15 milj. 4820,0 120-129 g/km 14479 73,65 milj. 5086,0 130-139 g/km 22994 142,16 milj. 6182,6 140-149 g/km 17023 132,23 milj. 7768,0 150-159 g/km 15251 130,82 milj. 8578,2 160-169 g/km 4084 44,00 milj. 10773,7 170-179 g/km 4993 65,04 milj. 13026,4 180-189 g/km 1976 27,98 milj. 14162,8 190-199 g/km 2382 34,81 milj. 14617,1 200-209 g/km 144 2,43 milj. 16927,2 210-219 g/km 457 11,04 milj. 24173,2 220-229 g/km 104 2,75 milj. 26522,3 230-239 g/km 134 4,75 milj. 35489,0 240-249 g/km 51 1,70 milj. 33476,6 250-259 g/km 18 0,82 milj. 45705,7 260-269 g/km 6 0,37 milj. 62474,6 270-279 g/km 4 0,27 milj. 68270,9 280-289 g/km 2 0,07 milj. 36448,2 290-299 g/km 38 1.22 milj. 32164,8 yli 300 g/km 36 1,26 milj. 35124,4 yhteensä 107665 781,00 milj. 7253,9 139 g saakka 60960 319,35 milj. 5238,6 0-200 g/km 106671 754,26 milj. 7070,9 200 + g/km 994 26,73 milj. 26897,5 Autoveron poistamisen vaihtoehdot 1) Polttoainevero + 17 snt/i + alv, 1,06 mrd. /v 2) Polttoainevero + 10 snt + alv, 624 milj. /v ja loput 436 milj. ajoneuvoveroon eli + 125 ajoneuvovero/v Polttoaineero + Ympäristövero + Ajosuoritteen vaikutukset + Ajoneuvo + Ohjaa pienempään käyttöön + Ajo-olosuhteiden vaikutu (liikenteen sujuvuus) + Halpa kerätä Vaikuttaa kaikkiin kustannuksiin Ajoneuvovero +Huomioi ajoneuvon kulutuksen (CO2), johon ajoneuvovalinnoilla itsekukin voi vaikuttaa. +Ajoneuvoveron prusverossa suuri vaihteluväli (43-606 /vuosi) +Valtion näkökulmasta ajoneuvovero on hyvä, koska tuotto on tasainen ja varma. +Alueellinen verotus mahdollista liikennevaikutusten tapaan. Veron määrä ja toteutus ovat puhtaasti poliittisia kysymyksiä. Jos autovero poistuu ja tievero tulee Autoveron poisto vaikuttaa eri tavoin erilaisten autojen käyttäjiin. Hyötyjät: Isoilla autoilla vähemmän ajavat Uusien autojen ostajat. Autokauppa Jälkimarkkinat Kaikki uusien autojen myynnin ja markkinoinnin kanssa tekemisissä olevat tahot. Kärsijät: Halvoilla autoilla paljon ajavat. KM-veron kustannukset Ollilan työryhmän oma arvio kustannuksista. Tietojärjestelmän alkuinvestointi n. 460 milj. euroa. Vuosittainen operointikustannus n. 130 miljoonaa euroa. Viidessä vuodessa rahaa on mennyt miljardi euroa. Elinkaari enintään 10 vuotta, jolloin uusi investointi.
Nykyisin liikenteen verojen kantokustannukset ovat 0,2 % verotuotosta. Tällä hetkellä auto- ja ajoneuvoverojen kerääminen maksaa 14 miljoonaa euroa vuodessa. Työryhmän arvion mukainen kantokustannus noin 7 % verotuotosta (ajoneuvo- ja autovero). Tieverosta liiketoimintaa Verotuksen perusperiaatteisiin ei kuulu varojen kerääminen liiketoiminnan kehittämiseen. Suomalaiset autoilijat eivät halua maksaa liiketoiminnan kehityskuluja. Kilpailulainsäädäntö ei mahdollista hankkeen kansallistamista. Kannattaako Suomeen tehdä oma järjestelmä vai hankkiako muualla toimivaksi koettu? Autoliitolle tärkeitä asioita Kokonaiskustannusten pysyminen kohtuullisina autoilijalle. Että verot autoilijalle eivät nouse. Yksilönsuojan varmistaminen ja vahvistaminen. Että järjestelmä toimii ja on luotettava eli verotus on luotettava. Että veronmaksajille ei sälytetä tuotekehityskustannuksia maksujen muodossa. Eikä järjestelmää käytetä online-seurantaan tai ajovuorojen jakamiseen. Ei luoda kansallisia monopoleja tai kartelleja. Ettei ite tehdä omasta olemisesta Suomessa kallista ja kamalaa (vertaa esim. rikkidirektiivi). Selvitetään dynaamiset vaikutukset; matkailu, työssäkäynti, asumisen hinta yms. yms. Yleensäkin kalliit IT-hankkeet ovat jylkisen hallinnon suuri ongelma. Kilometrivero ja yksilönsuoja Ketä kiinnostaa yksilön liikkuminen? Poliisi suorittaa liikennevalvontaa ja seurantaa. Verottaja muu verotus Tulli Liikenteen ohjaus Perheeille yksilönsuoja on hyvinkin merkittävä. Rikolliset sekä kaupalliset toimijat aiheuttavat myös riskin. Miten estetään väärinkäyttö ja tietojen käytön laajeneminen. Älyliikenne Autoliitto kannattaa älyliikennettä. Se tulee ilman kansainvälisiä verojärjestelmiä ( esim. tievero). Älyliikenne parantaa liikenneturvallisusutta ja vähentää päästöjä. Älyliikennesovellukset parantavat joukkoliikenteen ja auton käyttömukavuutta. Älyliikenne luo uusia liiketoimintamahdollisuuksia. Liikenteen verotus v. 2020 (Autoliiton näkemys) Sähköverolla verotetaan liikennekäytössä käytettävää sähköä kute muutakin sähköä. Polttoainevero on kansainvälisesti (EU:n sisäisesti) vertailukelpoisella tasolla. Autovero poistuu tai sen taso alenee merkittävästi ainakin volyymituotteissa. Liikenteen erityisverot kerätään ajoneuvoverolla. Kokonaisverotaso mukaan lukien keräämiskustannukset ja järjestelmäinvestoinnit ei nouse. Työsuhdeauto säilyy kilpailukykyisenä vaihtoehtona. ->Merkittävä vaikutus autokannan uusiutumiselle Suomessa. Autoliitto kannattaa älyliikennettä. Se tulee kansallisista veropäätöksistä riippumatta. Turvallinen liikenne vaatii Viiden tähden autoja Viiden tähden kuljettajia Viiden tähden teitä
VR Autokerho 68 ry Tuloslaskelma 1.1.-31.12.2014 Vuoden alusta 2014 2013 1. Varsinainen toiminta Tulot 1.1. Tapahtumat 5001 Arpajaiset 203,10 1.2. Hallitoiminta 5051 Perävaunun vuokraus 260,00 5099 Muut hallin tulot 1.4. Nastarengas 5170 Ilmoitukset 1300,00 1200,00 2. Varainhankinta 7000 Jäsenmaksut 3020,00 3880,00 8000 Korkotulot 1,38 1,35 Tulot Yhteensä 4321,38 5544,45 1. Varsinainen toiminta Menot 6020 Johtokunta 219,00 729,85 6021 Tarvikehankinnat 153,45 6049 Muut tapahtumien menot 220,70 1.2. Hallitoiminta 6070 Laitehuollot 44,35 6071 Hankinnat 50,00 93,45 6072 Tarvikkeet 95,00 6073 Kuljetukset 135,00 6074 Hallin ylläpito 1256,42 6075 Vakuutukset 39,12 28,27 1.3.Järjestötoiminta 6171 Pankkikulut 127,72 30,17 6172 Puhelinmenot 29,20 6173 Postitus ja kopiointi 350,53 6176 Verkkosivut 197,36 192,36 6199 Muut järjestötoiminnan menot 227,29 117,80 1.4. Nastarengas 6220 Painatus 1206,27 1195,36 6221 Postitus 257,52 Menot Yhteensä 4723,93 3073,96 Tilikauden tulos - 402,55 2470,49
www.etra.fi TEOLLISUUSTUOTTEET JA TEOLLISUUSTARVIKKEET Etra Oy on Suomen johtava teknisen tarvikekaupan kokonaistoimittaja, joka tarjoaa asiakkailleen laajan valikoiman teollisuustuotteita ja palveluita. Etralla on laaja myymäläverkosto Suomessa. Etra Megacentereitä on tällä hetkellä 37 ja jokaisessa myymälässa kattava valikoima tuotteistamme. HELSINKI - FORSSA - HYVINKÄÄ - HÄMEENLINNA - IISALMI - IMATRA - JOENSUU - JYVÄSKYLÄ JÄMSÄ - KAJAANI - KEMI - KITTILÄ - KOKKOLA - KOTKA - KOUVOLA -KUOPIO - LAPPEENRANTA LAHTI -- LOHJA - MIKKELI - OULU - PORI - PORVOO - RAAHE - RAUMA - RIIHIMÄKI - ROVANIEMI SALO - SAVONLINNA - SEINÄJOKI - TAMPERE - TORNIO - TURKU - VAASA - VARKAUS - ÄÄNEKOSKI