AUTOLIITTO. Arki tai loma. Matkassa mukana. Teollisuuden- ja Liikkeenharjoittajain Seura Pamaus ry

Transkriptio

1 AUTOLIITTO Arki tai loma. Matkassa mukana. Teollisuuden- ja Liikkeenharjoittajain Seura Pamaus ry

2 Autoliitto Vuodesta jäsentä ( ) 30 työntekijää (sis. AL-palvelut Oy:n) Autoliitto ry omistaa AL-palvelut Oy:n Taloudellisesti riippumaton ja omavarainen Poliittisesti sitoutumaton Kansainvälisen autoliiton FIA:n jäsenjärjestö 60 miljoonaa jäsentä Helsingin keskustoimisto 74 aktiivista osastoa

3 Autoliitto Tarjoaa jäsenilleen + TIETOA Autoilijan asialla Liikenteen tietotoimisto Matkailijan tietotoimisto Liikkuvan ihmisen kumppani + TURVAA AL-turva 24/7 Tiepalvelu Koulutus + ETUJA Moottori -lehti Palvelut, tuotteet, alennuksen Suomessa ja maailmalla Harrastusmahdollisuuksia

4 Jäsenmäärä

5 Autoliiton jäsenyys Jäsenyys: 55 / jäsenkausi (Perhejäsenyys 10 / jäsenkausi) - Moottori-lehti 11 x vuodessa - Maksuttomat neuvontapalvelut (matkailu, lainopillinen, tekninen, kuluttajansuoja) - Alennukset Suomessa ja maailmalla (matkat, hotellit, nähtävyydet, vuokraus yms.) - Tuotteet AL-kaupasta jäsenhintaan Plus jäsenyys: 104 / jäsenkausi (Perhe Plus jäsenyys 23 / jäsenkausi) - Em. etujen lisäksi - Matkanjatkamispalvelu yli 40 maassa - Suomenkielinen palvelu kaikkialla 24/7 - Henkilökohtainen ei ajoneuvoon sidottu - Neuvonta, tiepalvelu, majoitus, sijaisauto, matkaliput

6 Liikenneturvallisuustyö Liikenneturvallisuuden edistäminen tärkeä osa toimintaa Lapsista aikuisiin - Fillarimestari - Mopomestari - Ajokoulutus Vapaaehtoinen tiepalvelu Opastus ja neuvonta Testit - Kansainvälinen yhteistyö vahvuus

7 Aloitettiin 1952 Helsingin olympialaisista Ensin pelastetaan ihmiset Kutsumusharrastus Operaatio Lumihiutale jouluisin Operaatio Pajunkissa pääsiäisenä TP-miehet myös VAPEPAtoiminnassa mukana virka-apu etsinnöissä, liikenteenohjauksissa yms. Tiepalvelu

8 Ajokoulutus Liukkaan kelin koulutus Taloudellinen ja turvallinen ajotapa Ajokortin teoriaharjoittelu

9 Euro NCAP Euroopan laajuinen kolaritesti Vuodesta 1997 Autoliitto mukana ohjelmassa Huima turvallisuuskehitys Testiä tiukennettu koko ajan Nyt fokus jalankulkijaturvallisuudessa ja aktiivisissa turvajärjestelmissä Automaattiset hätäjarrutusjärjestelmät arviointiin 2014 alusta Rover 100 vm 1997 BMW 1-sarja vm 2012

10 Turvaistuintestit EuroTest ohjelmaan kuuluva testi Autoliitto mukana vuodesta 2003 Autoliiton vierailluimmat internetsivut Valtavasti yhteydenottoja neuvontaa

11 Muita testejä Väärin kuormattu peräkärry Suojatietesti Julkisen liikenteen testi Taksitesti Suksiboksit Väärin kuormattu auto Autoilijoiden ensiaputaidot Euroopassa EcoTest-ekologisuusvertailu yli 1300 autoa testattu tiukempi kuin EU-kulutusmittaus Ja paljon muita testejä

12 Matkailu Neuvontapalvelut eri maiden erityisvaatimukset matkan suunnittelu Oppaat ja kartat Kansainvälinen ajokortti + muut asiapaperit Matkaliput Tieltä pelastaminen ulkomailla Oikeudellinen neuvonta

13 Edunvalvonta Edistää sujuvaa, vapaata ja vastuullista liikkumista Suomessa Puheenjohtaja, toimitusjohtaja ja viestintäpäällikkö Kansallisesti sekä FIA Brysselin kautta kansainvälisesti Asiantuntijuus tiedon tarjoaminen päättäjille, jäsenille, sidosryhmille, medialle yms. Osallistuminen työryhmiin, lausunnot, kannanotot, seminaarit Kansainväliset kampanjat/ FIA - Decade of Action for Road Safety, Make Roads Safe, Make Cars Green, 50by50 Tiestön kunto, liikenteen hinnoittelu, liikenneturvallisuus, ympäristö tärkeitä asioita Tievero

14 Tiestön kunto Tiestön kunto Tuo eniten palautetta jäseniltä Korjausvelka kasvaa Merkittävä liikenneturvallisuuriski Kansantalouden menetykset Kehittäminen tärkeää tieliikenne yli 90%, ei voi korvata millään raideliikenne tarvitsee tieliikennettä toimiakseen

15 Tieverotaustaa Jorma Ollilan työryhmä - Oikeudenmukainen ja älykäs liikenne - Liikenteen verotus ja ohjaus Työryhmän kokoonpano - Virkamiehiä ja teknologiayritysten edustajia - Ei autonkäyttäjien edustusta - Puhtaalta pöydältä Joulukuussa 2013 loppuraportti Tiemaksu vs. tievero Voimakas lobbaus ja hyväksyttävyyden hakeminen Enemmän poliittista kuin tieteellistä lähestymiskulmaa Kriittiset tahot on leimattu tunteellisiksi vastustajiksi

16 Tievero 6,8 snt/km tai 3,4 snt/km ( ) 90 % suoritteesta 6,8 snt/km alueella Ei kaupunkilaisten vero Tievero ilman keräyskustannuksia ( esitetyn mukaan) km = km = km = Loppuraportissa alkoi alennusmyynti Keskimääräiseksi kilometrihinnaksi esitettiin esimerkinomaisesti 3,3, snt/km Hinta vaihtelisi ajan, paikan, CO2-päästöjen ym. Mukaan

17 Autovero ja ajoneuvovero 2011 ajoneuvoverokertymä 760 milj. Perusvero + käyttövoimavero ha, pa, ka 3,5 milj. ajoneuvoa eli keskimäärin 217 /kpl/v 2011 autoverokertymä 1,07 mrd. Autokanta autoverovelvolliset ajoneuvot (ha, pa) 3,34 milj. kpl Autoveroa keskimäärin 320 /ajoneuvo/v Yhteensä autovero ja ajoneuvovero 537 /ajoneuvo/v

18 Polttoainevero Tuotto vuonna 2011 oli 2,4 mrd. + alv Myynti 2,16 milj. m 3 bensiini, 2,87 milj. m 3 diesel Polttoaineveron nosto 10 snt/l tuottaa 500 milj.

19 Kuinka paljon autoverosta vuodessa kertyvän 1,07 miljardin euron keräämisestä kannattaa maksaa?

20 Pitäisikö ajoneuvoveron perusverosta /v hankkiutua eroon?

21 Voidaanko käyttövoimaverosta luopua ilman polttoaineveron muuttamista?

22 Miksi LVM haluaa tieveron? Uuden liikennepolitiikan tavoitteita varten Ohjaus ja hillintä Liikennemäärien vähentäminen

23 Lisää rahaa joukkoliikenteeseen? Miten raha lisääntyy, jos verotaso ei nouse? Miten ratkaistaan yhtälö, jossa autoilun verotulot laskevat ja joukkoliikenteen rahoitustarve yhteiskunnalta kasvaa? Miksi rahaa ei jo nyt anneta joukkoliikenteeseen, jos se ei vaadi verotason nostoa?

24 Verotuksen rakenne Onko tievero vähemmän tasavero kuin polttoainevero, ajoneuvovero ja autovero?

25 Autovero - Rajavero - EU:n hampaissa vuodesta Hidastaa autokannan uusiutumista - Verottaa myös turvallisuudesta + Halpa kerätä (pl. käytettynä maahantuodut) + CO 2 -tekijä ohjannut vähäpäästöisempiin autoihin + Veron määrään voi vaikuttaa valinnoillaan

26 7000 euron alennus? Tulli 2012 Uutena ensirekisteröidyistä kpl:sta yli 7000 euroa veroa oli 37 %:ssa Käytettyinä ensirekisteröidyistä kpl:sta yli 7000 euroa veroa oli 23 %:ssa Vuoden 2012 myydyin automalli Skoda Octavia 15 %:ssa oli veroa yli 7000 euroa Uudet autot vs. käytetyt autot kauppojen määrä 1:6

27 Autoveron määrä euroissa päästöluokittain / ajoneuvo Vuosi 2012 luokka lukumäärä kpl veronmäärä ka vero per kpl alle 100g/km , , g/km , , g/km , , g/km , , g/km , , g/km , , g/km , , g/km , , g/km , , g/km , , g/km , , g/km , , g/km , , g/km , , g/km , , g/km , , g/km , , g/km , , g/km , , g/km , , g/km , ,81 yli 300g/km , ,48 yhteensä , , g saakka ,66

28 Autoveron poistamisen vaihtoehdot Polttoainevero +17 snt/l + alv, 1,06 mrd. /v + Ympäristövero + Ajosuorite vaikuttaa + Ajoneuvo + Harmonisoitu kansainvälisesti käytettävä + Ohjaa pienempään käyttöön + Ajo-olosuhteet vaikuttavat (liikenteen sujuvuus) + Halpa kerätä - Vaikuttaa kaikkiin kustannuksiin

29 Ajoneuvovero + Huomioi ajoneuvon kulutuksen (CO 2 ), johon valinnoilla voi vaikuttaa + Suuri vaihteluväli /v + Valtion näkökulmasta hyvä, koska tuotto on tasainen ja varma + Voidaan kytkeä tarvittaessa alueeseen, kuten liikennevakuutus

30 Autovero vs. tievero Autoveron poisto vaikuttaa eri tavoin erilaisten autojen käyttäjiin Hyötyjät: - Isolla autolla vähemmän ajavat - Uusien autojen ostajat - Autokauppa - Jälkimarkkinat - Kaikki uusien autojen myynnin ja markkinoinnin kanssa tekemisissä olevat tahot Kärsijät: - Halvalla autolla paljon ajavat - Ihmiset, joilla ei ole vaihtoehtoa

31 Kustannukset Työryhmän oma arvio kustannuksista Tietojärjestelmän alkuinvestointi 460 miljoonaa euroa Vuosittainen operointikustannus 130 miljoonaa euroa Nyt liikenteen verojen kantokustannus 0,2 % verotuotosta Työryhmän arvion mukainen kantokustannus 7,3 % verotuotosta (ajoneuvo- ja autovero)

32 Esimerkki 1 Skoda Octavia Kombi 1.4 TSI Elegance Autovero 5381 Ajoneuvovero 103 /v 10 vuodessa autoverosta mennyt 4412 ja ajoneuvoveroa maksettu 1030 eli yhteensä 5442 eli 544 /v Suorite km/v Tievero 10 vuodessa (6,8 snt/km): km Ilman keräyskustannuksia

33 Esimerkki 2 Ostat 3. v. vanhan auton ja pidät sitä 4 vuotta Autoveroa oli ostohetkellä laskennallisesti autossa jäljellä 3953 euroa Autoveroa oli myyntihetkellä laskennallisesti autossa jäljellä 2278 euroa Autoveroa hinnan alenemasta oli 1675 eli 419 /a Tievero ilman keräyskustannuksia ( esitetyn mukaan) km = km = km = 2040

34 Esimerkki 3 Ostat uuden auton ja pidät sitä 4 vuotta Hankintahinta , josta autoveroa Autoveroa myyntihetkellä jäljellä Autoveroa maksettu per vuosi 4625 Tievero ilman keräyskustannuksia ( esitetyn mukaan) km = km = km = 2040

35 Esimerkki 4 Ostat 10. v. vanhan auton ja pidät sitä 3 vuotta Autoveroa oli ostohetkellä laskennallisesti autossa jäljellä 1206 euroa Autoveroa oli myyntihetkellä laskennallisesti autossa jäljellä 200 euroa Autoveroa hinnan alenemasta oli 1006 eli 335 /a Tievero ilman keräyskustannuksia ( esitetyn mukaan) km = km = km = 2040

36 Tieverosta liiketoimintaa Verotuksen perusperiaatteisiin ei kuulu varojen kerääminen liiketoiminnan kehittämiseen Verotus ei voi olla riskibisnes Tuotekehitykselle omat rahoituskanavat Kannattaako tehdä oma järjestelmä vai hankkia muualla toimivaksi koettu? Kalliit IT-hankkeet julkisen hallinnon helmasynti

37 Yksilönsuoja Ketä kiinnostaa yksilön liikkuminen? + Poliisi seuranta ja liikennevalvonta + Verottaja muu verotus + Tulli + Liikenteen ohjaus + Työnantajat + Perheet + Rikolliset + Kaupalliset toimijat Miten estetään väärinkäyttö?

38 Autoliitolle tärkeitä asioita Kokonaiskustannukset ja verot autoilijoille eivät nouse Yksilönsuoja varmistetaan Järjestelmä toimii ja on luotettava eli verotus on luotettavaa Veronmaksajille ei sälytetä tuotekehityskustannuksia maksujen muodossa

39 Autoliitolle tärkeitä asioita Hinta vs. verotuotot Ei käytetä online-seurantaan tai ajovuorojen jakamiseen Ei luoda kansallisia monopoleja tai kartelleja Ei tehdä itse omasta olemisesta kallista ja kamalaa (vrt. rikkidirektiivi) Selvitetään dynaamiset vaikutukset

40 Liikenne ei ole itseisarvo, vaan seurausta kaavoituksesta ja rakentamisesta. Yhteiskunnalla on kaavoitusmonopoli. Laadukkaalla toiminnalla voidaan vaikuttaa liikenteen määrään. Jos siinä epäonnistutaan, liikenteen rajoittaminen ja hillintä on vain oireiden hoitoa.

41 Turvallinen liikenne vaatii Viiden tähden autoja Viiden tähden kuljettajia Viiden tähden teitä

42 KIITOS!