Linja-autopalot Suomessa 2010 Esa Kokki Tutkimusjohtaja, FT Pelastusopisto Timo Loponen Suunnittelija Pelastusopisto 1 25.8.2011
Tausta Linja-autopalojen määrä on lisääntynyt vuosittain 2000-luvulla Jos kyydissä matkustajia, suuronnettomuuden vaara 2009 linja-autopalojen ennaltaehkäisyryhmä => projekti linjaautopaloista Suomessa vuonna 2010 tilastointi ja syiden selvitys 2009 pelastuslaitosten palontutkijat => kaikki Suomessa vuonna 2010 sattuneet linja-autopalot tutkitaan PRONTOn onnettomuusseloste erillinen bussipaloilmoituslomake Projekti sai rahoitusta Palosuojelurahastolta 2 25.8.2011
Tutkimuksen tavoite 1. Keinoja linja-autojen paloturvallisuuden parantamiseksi 2. Linja-autopalojen vähentäminen Linja-autopalojen syttymissyyt Mikä aiheutti Mikä syttyi Miksi sytytti Linja-autopalojen matkustajaturvallisuus 3 25.8.2011
Aineisto PRONTOn onnettomuusselosteet Palontutkijoiden laatimat erilliset bussipaloilmoituslomakkeet Liikenneturvallisuusvirasto Trafin rekisteritiedot 57 PRONTOn onnettomuusselostetta yhdessä tapauksessa kohteessa ei ollut linja-autoa 35 bussipaloilmoitusta yhdestä ei ollut PRONTOn onnettomuusselostetta 57 linja-autopaloa analysoitiin On todennäköistä, että on ollut paloja, joista ei saatu tietoja 4 25.8.2011
Tulokset Vuonna 2010 rekisteröityjä linja-autoja 13 607 41 paloa / 10 000 linja-autoa 5 25.8.2011
Merkki Merkki tiedossa 42 autosta Scania 21 Volvo 16 Muut á 1-2 Korivalmistaja 42 autosta Carrus 15 Lahden Autokori 14 Muut á 1-3 Alkuperämaa 19 autosta Suomi 9 Ruotsi 7 Saksa 1 Belgia 1 Unkari 1 6 25.8.2011
Vuosimalli ja mittarilukema Vuosimalli tiedossa 39 autosta Keski-ikä 12 vuotta Mittarilukema tiedossa 14 autosta Vaihteluväli 650 000 km - 1 500 000 km 7 25.8.2011
Liikennemuoto Liikennemuoto tiedossa 40 autosta 8 25.8.2011
Savuhavainto 35 Kuljettaja 29 Matkustaja 2 Ulkopuolinen 2 Liekkihavainto 13 (6 samaa) Kuljettaja 9 Ulkopuolinen 4 Hajuhavainto 7 Kuljettaja 7 Palovaroitinjärjestelmä 1 Palon havaitseminen 9 25.8.2011
Syttymiskohta Ohjaamo 5 (varsinainen matkustamo 0) Tavaratila 0 Moottoritila 27 Pyöräkotelotila 21 10 25.8.2011
Palon eteneminen Yksi matkustamon ulkopuolelta alkanut palo levisi matkustamoon 5 syttyi ohjaamossa Espoo 26.5. Savu levisi matkustamoon, palo ei 11 25.8.2011
Matkustajaturvallisuus Matkustajien määrä tiedossa 48 autosta 0 matkustajaa 24 Alle 10 matkustajaa 6 Yli 10 matkustajaa 6 Ei kuolleita, ei loukkaantuneita, ei pelastettavia Poistuminen kuljettajan kehotuksesta ovista Yksi matkustaja täytyi herättää 12 25.8.2011
Vakavuusaste Kouvola 6.2. liekkejä jarruissa 13 25.8.2011
Linja-auton sammutin 37 + Ulkopuolisen sammutin 5 Ulkopuolisen sammutin 1 Alkusammutus Sammutin ei toiminut 1 Sammutin rikki 1 6 kg:n sammutin 23 3 kg:n sammutin 2 2 kg:n sammutin 9 Kuljettaja 36 Ohikulkija 3 Palomies 3 14 25.8.2011
Syttymissyy Tahallaan sytytetty 1 Jarrujen ylikuumeneminen 12 Sähkölaitevika 10 Ohjaamo 6 (sähkö-/sulakekeskus 4, tuulilasin lämmitin 1, lämmitin 1) Moottori 4 Lisälämmittimen vika 8 Liiallinen polttoaine 3 Laakerien ylikuumeneminen 7 Renkaat 6 (laakeri 3, jarru 1 + 2) Polttoaine- ja öljyvuodot 5 Lisälämmitin 3 Öljyputken halkeaminen 1 Moottorivaurio 1 Mustasaari 22.10. lisälämmitin 15 25.8.2011
Paloturvallisuus vuonna 2025 Linja-autopalot vähenee Uudet autot eivät pala Säännöllinen huolto vähentää vanhojen autojen paloja Sammutusjärjestelmät moottoritilaan tai ainakin paloilmoitinjärjestelmät Sammutusaukot ja alkusammuttimet Matkustamon materiaalit vaikeasti syttyviä Matkustamon ulkopuolelta syttyneet eivät leviä matkustamoon Ei henkilövahinkoja Kuljettaja havaitsee palon ja alkusammuttaa, jos tarve 16 25.8.2011
KIITOS Projektiryhmä: Juhani Intosalmi, Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi Olavi Keränen, Liikennevakuutuskeskus Tapani Vainio, Pohjola Kai Valonen, Onnettomuustutkintakeskus Tom Rönnberg, Volvo Finland AB Heikki Harri, Kanta-Hämeen pelastuslaitos Esa Kokki, Pelastusopisto Vantaa 3.11. 17 25.8.2011