Palopäällystöpäivät Helsingissä Raskaan ajoneuvokaluston UATP uusi ajoneuvotekniikka tutuksi pelastustoiminnassa ja raivaustoiminta

Transkriptio

1 Palopäällystöpäivät Helsingissä Raskaan ajoneuvokaluston UATP uusi ajoneuvotekniikka tutuksi pelastustoiminnassa ja raivaustoiminta onnettomuuksissa Markku Haikonen

2 Henkilöesittelyt, Markku Haikonen TKK, DI tutkinto 1979 Työura Enso-Gutzeit Henry Nielsen Libri Logistiikka Stadia, Metropolia AMK Onnettomuustutkinta Konginkankaan tutkintalautakunnan jäsen Onnettomuustutkintakeskuksen asiantuntijatehtäviä Pelastusalan hankkeet UATP 2014 koulutuskiertue Akkukennojen ja akkujen palotutkimus Raskaan kaluston UATP koulutuskiertue Markku Haikonen/Samu Kemppi 2

3 Raskaan kaluston UATP koulutuskiertue Koulutuskiertue toteutetaan yhdessä pelastusalan organisaatioiden kanssa Samu Kempin henkilötietoja: Pelastusala: Nuoriso-osasto 1995 Hälytysosasto pvpk 2001 Pelastajakurssi 2006 Palomies, Keski-Suomen Pelastuslaitos > Tieliikennepelastamisen kouluttajakurssi 2009 Heavy Rescue, Ruotsi 2013 Rescue Days, Saksa 2015 Alipäällystötutkinto 2016 Muu koulutus: Kuljetusalan perustutkinto Yhdistelmäajoneuvon ammattitutkinto Markku Haikonen/Samu Kemppi 3

4 Miksi kohteena raskaan kaluston onnettomuudet? Mitä odotettavissa? Kokonaismassojen nousu (J. Ahonen, graafi), HCT ajoneuvoyhdistelmät 90 tn, 100 tn, Kaksikerroslinja-autot (89 matkustajapaikkaa) Uudet käyttövoimat (CNG, LNG, sähkö, vety) yms Markku Haikonen/Samu Kemppi 4

5 Raskaan kaluston tilastoja , Tilastokeskus Vuodesta 2000 kuorma-autojen määrä kaksinkertaistunut kuorma-autoa linja-autoa Viimeisen kolmen vuoden aikana on raskaan liikenteen onnettomuuksissa kuollut keskimäärin 86 henkilöä vuodessa (1/3 kaikista tieliikenteessä menehtyneistä) loukkaantunut keskimäärin 650 henkilöä vuodessa (10 %) Vuonna 2013 surmansa saaneesta 70 ihmisestä kuusi oli kuormaautonkuljettajia/matkustajia ja 64 muuta tienkäyttäjää. Onnettomuuksissa loukkaantui kuorma-autoissa 117 ja linja-autoissa 52 henkilöä Markku Haikonen/Samu Kemppi 5

6 Tieliikennepelastaminen nykytila raskaan kaluston onnettomuudessa Kyselytutkimus (SK) 20:lle Kuopion Pelastusopistossa opiskelleelle alipäällystöopiskelijalle raskaan kaluston tieliikennepelastamisen koulutuksesta ja kalustosta. Vastanneista 75 % oli toiminut vakinaisena palomiehenä vähintään seitsemän vuoden ajan. 30 % oli osallistunut oman pelastuslaitoksen järjestämään raskaan kaluston käytännön opetukseen: kuorma-auton kuljettajan pelastaminen hytistä, hytin pilkkominen pelastusvälineillä harjoituksessa. 15 % oli ollut uransa aikana pelastamassa hytistä kuorma-auton kuljettajaa onnettomuuden jälkeen Markku Haikonen/Samu Kemppi 6

7 Tieliikennepelastaminen nykytila raskaan kaluston onnettomuudessa Kyselytutkimuksen tuloksia: 80 % koki oman pelastuslaitoksen koulutuksen olevan välttävällä tai tyydyttävällä tasolla, kenenkään mielestä koulutuksen taso ei ollut erinomaista. Muita havaintoja raskaan kaluston koulutuksiin osallistuminen on ollut heikkoa, sillä vain noin % vastaajista oli niihin osallistunut, raskaan kaluston pelastamisen välineistön taso oli välttävää Tulokset tukevat näkemystä tarpeesta: - lisätä raskaan kaluston pelastamisen koulutusta ja - kehittää pelastamisen välineistöä Markku Haikonen/Samu Kemppi 7

8 Hydraulisten pelastustyökalujen käyttö 1/2 Autotekniikan opiskelijaprojektin poimintakriteerit Pronton tilastoista: - onnettomuudet, joissa oli yhtenä tai useampana osallisena raskas ajoneuvo - vuosi 2015 Tulokset hälytyksiä oli 1443 kpl, jossa oli mukana raskas ajoneuvo hydraulisten pelastustyökalujen käyttöä oli kirjattu 75 hälytykseen, osassa hälytyksistä pelastustyökalujen käyttö oli kirjattu useammalle yksikölle Aineiston perusteella noin joka 20. hälytystehtävä on vaatinut hydraulisten pelastustyökalujen käyttöä Tutkimuksen puutteita Ei ole täyttä varmuutta, että kaikki hydraulisten pelastustyökalujen käytöt on kirjattu Prontoon Aineistosta ei pystytty toteamaan, minkä verran raivaustoimenpiteitä on tehty raskaaseen ajoneuvoon Markku Haikonen/Samu Kemppi 8

9 Hydraulisten pelastustyövälineiden käyttö 2/ Markku Haikonen/Samu Kemppi 9

10 RASKAAN KALUSTON UATP-2017 Pelastusalan henkilöstön toiminta onnettomuustilanteissa, joissa on osallisena raskasta ajoneuvokalustoa Teoriaa ja käytännön harjoitteita: teoriaosuudella muun muassa uutta kuorma-autotekniikkaa, uusia käyttövoimia, toimintaa onnettomuuspaikalla rasteina kentällä ajoneuvorasti, raivausrasti ja ketjuvetorasti Ketjuvetosimulaattori (Tarhanen, Torikka, Torvi) Markku Haikonen/Samu Kemppi 10

11 RASKAAN KALUSTON UATP-2017 Uutta kuorma-autotekniikkaa, lähde SCANIA CV AB SWEDEN (vanha korimalli) Markku Haikonen/Samu Kemppi 11

12 RASKAAN KALUSTON UATP-2017 Uutta kuorma-autotekniikkaa, lähde SCANIA CV AB SWEDEN Markku Haikonen/Samu Kemppi 12

13 RASKAAN KALUSTON UATP-2017 Uutta kuorma-autotekniikkaa, lähde SCANIA CV AB, SWEDEN 1. Jäähdytysneste: 80 l 2. Pesuneste: 16 l 3. Tehostinohjausvaihde 4. Moottoriöljy: 47 l 5. Vaihteistoöljy: 80 l 6. AdBlue1: l 7. AdBlue1: l 8. Akkuhappo 9. Polttoaine: Tilavuus näkyy ajoneuvon polttoainesäiliöistä Markku Haikonen/Samu Kemppi 13

14 RASKAAN KALUSTON UATP-2017 Uusia käyttövoimia: Maakaasu, biokaasu Paineistettu - CNG tai nesteytetty - LNG Hybridi, Sähkö Kuorma- ja linja-autoissa hybriditekniikalla varustetut mallit Suomessa yksi täyssähköjakeluauto mutta linja-autoja jo useampia Sähkökäyttöisiä jäteautojen pakkareita on Polttokennoauto: vety sähkö Miten laaja on jakeluverkko? Tankkausasemat, latausasemat, Mikä on ajoneuvon toimintamatka yhdellä tankkauksella, latauksella Markku Haikonen/Samu Kemppi 14

15 RASKAAN KALUSTON UATP-2017 Ketjuvetorasti kuvat ja videot Samu Kemppi Markku Haikonen/Samu Kemppi 15

16 RASKAAN KALUSTON UATP Tavoitteet Parantaa raskaan kaluston tekniikan osaamista pelastustoimessa Työturvallisuuden lisääminen onnettomuuspaikoilla Lisätä osaamista ja tietoa operatiivisen henkilökunnan keskuudessa Auttaa henkilöitä verkostoitumaan ja kehittämään alaamme Lisätä raskaan kaluston koulutusta Suomessa Lisätä pelastuslaitoksille tietoa tarvittavasta erikoiskalustosta Markku Haikonen/Samu Kemppi 16

17 RASKAAN KALUSTON UATP-2017 Koulutuksen toteuttaa Metropolia Ammattikorkeakoulun autotekniikka yhteistyössä Suomen Palopäällystöliiton, Suomen Pelastusalan Keskusjärjestön ja Pelastusopiston kanssa. Koulutuksen päärahoittaja on Palosuojelurahasto Markku Haikonen/Samu Kemppi 17

18 RASKAAN KALUSTON UATP-2017 Koulutushanketta tukevat lisäksi Palosuojelun edistämissäätiö, A-Vakuutus, Scania Suomi, Veho Hyötyajoneuvot ja Volvo Finland Markku Haikonen/Samu Kemppi 18

19 UATP koulutuskiertue 2017, 10 paikkakuntaa Alkukesän paikkakunnat Kuopio Lappeenranta Jyväskylä Pori Alkusyksyn paikkakunnat Oulu Seinäjoki Tampere Keski-Uusimaa Vahvistamatta Turku, Helsinki Markku Haikonen/Samu Kemppi 19

20 UATP koulutuskiertue 2017, 10 paikkakuntaa Koulutus on tarkoitettu ensisijaisesti pelastuslaitoksilla koulutusvastuussa oleville Koulutus on osallistujille maksutonta Käytännön osuuteen osallistujia otetaan maksimissaan 20 henkilöä yhteen tilaisuuteen. Koulutusaineistosta tehdään kaksi versioita: Ennakkomateriaali, joka on laajalti käytettävissä, SPEKin sivuilla Kouluttajamateriaali, joka on käytettävissä pelastuslaitosten työvuorokoulutuksessa ja sopimuspalokuntien koulutuksissa Lisätietoja antaa Palopäällystöliitossa koulutuspäällikkö Pasi Uurasmaa ja Metropoliassa projektipäällikkö Markku Haikonen Markku Haikonen/Samu Kemppi 20

21 KIITOS!