MAL 2019 Miten liikkuminen muuttuu Helsingin seudulla vuoteen 2030 mennessä? Heikki Palomäki, HSL Liikenne & Maankäyttö 9.10.2019
Esityksen sisältö Miltä näyttää vuonna 2019? Mitä MAL-suunnitelman toimenpiteillä saavutetaan noin 2030? Pohdintaa 2 Esityksen nimi 3.10.2019
Miltä näyttää vuonna 2019?
4 Seudulla 1,5 miljoonaa asukasta ja yli 700 000 työpaikkaa.
Kestävät kulkutavat ovat nousussa 5
Henkilöautotiheys Henkilöautoja / 1000 asukasta 700 600 500 400 300 200 100 Kehyskunnat, kaikki rekisterissä olevat Kehyskunnat, liikennekäytössä olevat Pääkaupunkiseutu, kaikki rekisterissä olevat Pääkaupunkiseutu, liikennekäytössä olevat Kasvua koko 2000-luvun, liikennekäytössä olevien osalta kasvu pientä 0 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018 Lähteet: Tilastokeskus, Traficom 6 Esityksen nimi 3.10.2019
Pk-seudun liikenteen CO2-päästöt Laskee väkilukuun suhteutettuna Absoluuttisestikin pientä laskua viime vuosina Lasku kovin hidasta: Nyt ollaan vuoden 2000 tasossa Lähde: HSY
Sähköautojen kehitys Kuvassa koko Suomen sähköautokannan kehitys Vuosittainen kasvu merkittävää, erityisesti ladattavat hybridit Lähde: Sähköisen liikenteen tilannekatsaus Q2, Teknologiateollisuus, Traficom 8 Esityksen nimi 3.10.2019
Liikenneturvallisuus Lähde: Tilastokeskus 9 Esityksen nimi 3.10.2019
Kaupunkipyörät Vuonna 2018 yli 3 miljoonaa matkaa Helsingissä yhdellä pyörällä päivittäin 9 matkaa 10 3.10.2019
Mitä ihmiset haluavat? Kuinka paljon pitäisi panostaa eri kulkumuotoihin? 11
MAL 2019 keskeiset vaikutukset liikkumiseen??
MAL 2019 -tavoitteet Vähäpäästöinen Seutu kasvaa kestävästi ja vähentää päästöjä tehokkaasti Houkutteleva Kansainvälinen seutu houkuttelee yrityksiä ja asukkaita Elinvoimainen Taloudellinen tehokkuus takaa seudun kehittämisen ja toimivuuden Hyvinvoiva Terveellinen ja turvallinen elinympäristö mahdollistaa kaikille aktiivisen arjen
MAL 2019 -päämittarit tavoitetasoineen Luonnos Liikenteen kasvihuonekaasupäästöt vähenevät vähintään 50 % vuoden 2005 tasosta vuoteen 2030 mennessä [CO 2 ] Työvoiman saavutettavuus paranee vähintään 10 % nykytilanteesta vuoteen 2030 mennessä Alueiden väliset erot pienenevät nykytilanteesta vuoteen 2030 mennessä, eikä sosiaalinen eriytyminen kasva nykytilanteesta vuoteen 2030 Yhteiskuntataloudellinen tehokkuus: järjestelmätasolla tehtävän kehittämisen hyötykustannus suhde on yli 1 Asuntotuotannosta vähintään 90% kohdistuu seudullisesti ensisijaisesti kehitettäville maankäytön vyöhykkeille Kestävien kulkutapojen (kävely, pyöräily, joukkoliikenne) osuus seudun kulkutapajakaumasta on vähintään 70%. Väestöstä vähintään 85% sijoittuu kestävän liikkumisen vyöhykkeille Määräävä tavoitetaso
MAL 2019 -päämittarit tavoitetasoineen Luonnos Työvoiman saavutettavuus Alueiden väliset erot pienenevät ja sosiaalinen eriytyminen ei kasva Liikenteen kasvihuonekaasupäästöt Yhteiskuntataloudellinen tehokkuus Asuntotuotannon kohdistuminen ensisijaisesti kehitettäville vyöhykkeille Kestävien kulkutapojen osuus Väestön sijoittuminen kestävän liikkumisen vyöhykkeille Tavoite -50% MAL2019-50% (Ve 0-33%) Tavoite +10% MAL2019 +16% Toimenpiteillä edistetään myönteistä kehitystä Tavoite 1,0 MAL2019 1,5 Tavoite 90% MAL2019 94 % Tavoite 70% MAL2019 65 % (Ve 0 59 %) Tavoite 85 % MAL2019 89 % Määräävä tavoitetaso
MAL 2019 Kärkikeinot: Tavoitteet saavutetaan tehokkaalla ja konkreettisella kokonaisuudella Seudun kasvu ohjataan nykyiseen rakenteeseen ja joukkoliikenteen kannalta kilpailukykyisille alueille Uusia asuntoja rakennetaan riittävästi ja elinympäristön laadusta huolehditaan Raideliikenteeseen ja pyöräliikenteeseen vahvat panostukset, tieliikenne tavara- ja joukkoliikennelähtöisesti Päästöjä vähennetään ajoneuvokantaa uudistaen sekä liikennesuoritetta pienentävin tiemaksuin Vähintään 90 % asunnoista ensisijaisesti kehitettäville vyöhykkeille 16 500 asuntoa vuodessa Investoinnit : joukkoliikenne 3,3Mrd pyöräliikenne 0,3Mrd tieliikenne 0,3Mrd Suunnitelma vähentää liikenteen kasvihuonekaasupäästöjä 50 %
? Toimivampi junaliikenne Metroon mahtuu Pikaratikat yhä useamman arjessa Bussit palvelevat yhä paremmin ja ovat päästöttömiä
? Pyörällä liikutaan helpommin ja sujuvammin Erilaiset uudet kestävät liikkumispalvelut yhä useamman arjessa Liikenteen hinnoittelutoimet näkyvät päivittäisissä liikkumisvalinnoissa
? Vähäpäästöisemmät autot selvästi useammalla käytössä Ruuhkissa istutaan vähemmän Uudet liityntäpysäköintialueet lisäävät valintamahdollisuuksia Puhtaampaa ilmaa ja vähemmän melua
Kestävät kulkutavat 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 2018 2030 MAL 2019 Kestävien kulkutapojen osuus 2018 2030 MAL 2019 2018 2030 MAL 2019 2018 2030 MAL 2019 Helsingin seutu - Kantakaupunki - Muu PKS - Kehyskunnat Joukkoliikenne Pyöräliikenne Jalankulku
Auton omistus 21
Ruuhkaisuus 2030 MAL (luonnos) Nopeuden alenema 22 2017 3.10.2019
Liikenneonnettomuudet 23 3.10.2019
Liikenteen CO2 -päästöt Liikenteen CO2- päästöjen kehitys verrattuna vuoden 2005 tasoon 24 3.10.2019
Mitä jos toimenpiteet eivät toteudu? v0 Moottoriajoneuvo- liikenteen kilometrisuorite (miljoonaa ajon.km/vrk) Autoliikenteen suoritteella keskeinen rooli kaikissa vaikutuksissa Jos MAL-toimenpiteet eivät toteudu, suorite kasvaa nykyisestä miljoonia ajoneuvo-km/vrk Näkyy kaikissa tunnusluvuissa 25 3.10.2019
Pk-seudun 2019 2025 2030 2035 Liikenteen khk-päästöjen kehitys? ~Ve0 ~MAL 2019 (-50 %)?? Alkuperäinen lähde: HSY
Pk-seudun 2019 2025 2030 2035 Liikenteen khk-päästöjen kehitys? ~MAL 2019 (-50 %)?? Alkuperäinen lähde: HSY
Pohdintaa Paljon hyvää olisi tiedossa Mitään ei tule itsestään! Vaatii paljon hyviä päätöksiä ja tehokkaimpien keinojen hyödyntämistä Jokaisella yksittäisellä päätöksellä voidaan viedä kokonaisuutta oikeaan/väärään suuntaan! Kulmakerroin kiristyy! 28 3.10.2019
29 3.10.2019