IHMISLÄHTÖISTÄ LIIKENNESUUNNITTELUA LAATUINFRAA JA ITSEORGANISOITUVAA LIIKENNETTÄ Sanna Ojajärvi, Pyöräilykuntien verkosto / Teppo Pasanen, Helsingin kaupunki Velo City jälkiseminaari 27.9.2017
Urban Cycling Institute/ Center for Urban Studies / UvA Fietsprofessor Marco te Brömmelstroet Academic Director: Urban Cycling Insitute Poikkitieteellinen lähestymistapa urbaaniin pyöräilyyn Tasapainoilu kriittisen akateemisen asenteen ja käytännönläheisen lähestymistavan välillä uusien metodien kehittäminen Kansainvälinen vertailu
Ihmiskeskeinen liikennesuunnittelu 3 Reduce the machine, optimize human behavior Liikennesuunnittelussa on perinteisesti pyritty tehostamaan liikennejärjestelmän toimivuutta konenäkökulmasta Olennaista on ollut vähentää inhimillisen toiminnan vaikutusta Onko matka-ajan vähentäminen tärkein mittari kaupunkiliikenteessä?
Ihmiskeskeinen liikennesuunnittelu 4 Pyöräliikenteelle annettu tila ei ole liikennemääriin nähden riittävä Järjestelyitä on kehitetty tekemällä tutkimusta ja usein pieniä parannuksia Pyöräilijöille on saatu lisää tilaa myös pyöräkatujen avulla
Ihmiskeskeinen liikennesuunnittelu 5
Ihmiskeskeinen liikennesuunnittelu 6
Ihmiskeskeinen liikennesuunnittelu 7 Hollannissa on ylitetty raja, jossa autoliikenne ei enää dominoi kaupungissa. Monin paikoin pyöräliikenteen määrä on niin suuri, että perinteiset liikenteen väistämissäännöt joutuvat romukoppaan Pyöräruuhkassa navigointi tapahtuu monesti ryhmän automaationa vrt. lintujen parviäly
Ihmiskeskeinen liikennesuunnittelu 8 Cycling is like playing free jazz Kaupungissa pyöräillessä on mahdollista päästä flow-tilaan Hyvässä pyöräilykaupungissa mahdollisimman moni pääsee flow-tilaan Taitoja voi myös kerryttää
What happens if you turn off the traffic lights?
Ihmiskeskeinen liikennesuunnittelu 10
Itseohjautuva liikenne on sujuvaa: vähemmän sääntelyä, enemmän vastuuta Liikennevalojen poistamisen pilottikokeilu Amsterdamissa toukokuussa 2016 Tavoite: lisätä pyöräilyn ja jalankulun tilaa kaupungissa Kaupunki & Urban Cycling Institute yhdessä: mittauksia, onnettomuustilastoja, haastatteluja Itseohjautuvuus toimii: pyöräilijät hidastavat vauhtia tullessaan risteykseen, vuorovaikutus (katseet, eleet, äänet) lisääntyy liikennevalojen sijaan huomio kiinnittyy muihin tielläliikkujiin pyöräilyn flow-tila: taitojen ja haasteiden tasapaino
The Art of Swarming: how to achieve self-organized and efficient traffic flow https://twitter.com/fietsprofessor/status/8468038 28687208448 https://www.youtube.com/watch?v=z6uxtcthgik
Parveilun taito: kuinka saavuttaa itseohjautuva ja sujuva liikennevirta 1 avaudu kommunikaatiolle: viritä kaikki aistit ja keho vuorovaikutukseen tilan ja ympäristön kanssa 2 ennakoi ja reagoi välittömästi ja täsmällisesti: varaudu äkillisiin vauhdin- ja suunnanmuutoksiin 3 minimoi fyysinen vaikutus: hiljainen vauhti ja pieni massa vähentävät mahdollisen kolarin vaikutuksia 4 (rajattu) käyttäytymisen monipuolisuus: pienet variaatiot asenteissa torjuvat pysähtyneisyyttä/ tylsistymistä 5 riittävästi tilaa, jotta pysyt flow-tilassa etkä estä muiden flowta
Pyöräilyn flow-tilassa matkaan käytetty aika ei ole aina ensisijaista: Cyclists experience their travel time in unique and unpredictable ways
Kuin lintuparvi?
EXTRA! Arnhem-Zevenaar pikapyörätie 16 De Liemers 11 km pitkä osuus Kokonaiskustannukset 3,2 M (!) Valtio rahoittanut pikapyöräteiden rakentamista. Kaupunkien kustannukset 10-30 % luokkaa
Arnhem-Zevenaar pikapyörätie 17
Arnhem-Zevenaar pikapyörätie 18