Trafin uutiskirje 3/2014: Älyliikenne http://www.anpdm.com/newsletter/1519674/424b5c43774246594271 1 of 2 14.10.2014 10:29 TRAFIN UUTISKIRJE JOS ET PYSTY LUKEMAAN TÄTÄ VIESTIÄ, KLIKKAA TÄS KOTISIVULLE LÄHETÄ KAVERILLE TILAA UUTISKIRJE PERUUTA TILAUS Tiedosta on tullut viides liikennemuoto Tieto on muokannut liikennepuolen ajattelua aivan uudella tavalla. Älyliikenteen tuomat mahdollisuudet nostavat yhä kiihtyvässä määrin tiedon merkitystä uudenlaisen liikenteen luomisessa. Trafi haluaa motivoida ihmisiä ja yrityksiä rohkeisiin, vastuullisiin ja uudenlaisiin valintoihin liikenteessä. Trafi on mukana Euroopan älyliikennetapahtumassa (ITS European Congress 16.-19.6.2014), joka järjestetään ensimmäistä kertaa Suomessa. LUE LISÄÄ >> Palautteen avulla paremmaksi kuljettajaksi Kuljettajan riski joutua liikenneonnettomuuteen on suurimmillaan heti ajokortin myöntämisen jälkeen. Nuorten kuljettajien turvallisuuden parantaminen on ollut asia, johon Trafi on pyrkinyt löytämään aktiivisesti ratkaisuja muun muassa Trafisafe-hankkeella. LUE LISÄÄ >> ÄLYTULEVAISUUS Liikennelabra avaa tieto Avoin data mahdollistaa uusia palveluja liikenteen ja liikkumisen kehittämiseksi. LUE LISÄÄ >> KELITIEDOTUS Porokolarit kuriin älypuhelimella Vuosittain Suomessa tapahtuu jopa 4500 porokolaria. Viime aikoina määrä on ollut kasvussa, vaikka jo 1990-luvulta lähtien on kokeiltu monenlaisia porokolareiden estämiskeinoja. Trafi on mukana
Trafin uutiskirje 3/2014: Älyliikenne http://www.anpdm.com/newsletter/1519674/424b5c43774246594271 2 of 2 14.10.2014 10:29 hankkeessa, jossa porokolarit pyritään saamaan kuriin älypuhelimella. LUE LISÄÄ >> Automatisoidut ajoneuvot joukkoliikenteen tulevaisuus? Kelitiedot muuttavat usein matkantekoa Sää- ja kelitietoja tarjoamalla voidaan vaikuttaa matkojen ja kuljetusten turvallisuuteen sekä ennakoitavuuteen. LUE LISÄÄ >> ÄLYTULEVAISUUS Trafin tavoitteena on olla edelläkävijä automatisten ajoneuvojen kokeiluissa. Autojen automatisoinnin uskotaan lisäävän turvallisuutta sekä vähentävän päästöjä. LUE LISÄÄ >> Pian rekisterikilvet luetaan automaattisesti Tulevaisuudessa poliisiautossa oleva kamera lukee automaattisesti liikenteessä autojen rekisterinumeroita. LUE LISÄÄ >> Automatisoitu tulevaisuus kuskittomia busseja Vantaan Asuntomessuilla toteutetaa kesällä 2015 kokeilu, jossa kuskitonta joukkoliikennepalvelua testataan käytännössä. LUE LISÄÄ >> Tervetuloa ITS European kongressiin Trafin osastolle FB12 Pääset ITS European kongressin näyttelyalueelle ilmaiseksi koko tapahtuman ajan, kun rekisteröidyt viimeistään 13.6. (ovella rekisteröinti maksaa 28 ). Lisätietoa kongressin muista tapahtumista ja hinnoista löydät täältä.
Artikkeli: Wihlman: Tiedosta on tullut meille viides liikennemuoto http://www.anpdm.com/article/0/40/424b5c43774246594271/1520156 1 of 2 14.10.2014 10:30 LIIKENTEEN TURVALLISUUSVIRASTON UUTISKIRJE JOS ET PYSTY LUKEMAAN TÄTÄ VIESTIÄ, KLIKKAA TÄS KOTISIVULLE LÄHETÄ KAVERILLE TILAA UUTISKIRJE PERUUTA TILAUS Wihlman: Tiedosta on tullut meille viides liikennemuoto Tieto on muokannut liikennepuolen ajattelua aivan uudella tavalla. Älyliikenteen tuomat mahdollisuudet ovat nostaneet ja nostavat yhä kiihtyvässä määrin tiedon merkitystä uudenlaise liikenteen luomisessa. Trafi haluaa motivoida ihmisiä ja yrityksiä rohkeisiin, vastuullisiin ja uudenlaisiin valintoihin kaikkialla liikenteessä ja näyttää itse esimerkkiä. Mitä tämä konkreettisesti tarkoittaa, anneta Trafin pääjohtajan Kari Wihlmanin kertoa. Pääjohtaja Kari Wihlman, Trafi on mukana monessa älyliikenteen kehityskokeilussa, miksi? Trafin tavoitteena on tehdä asiat uudella tavalla, rohkeasti, ja haluammekin toimia mahdollistajana. Kokeilut tuovat uutta näkökulmaa liikenteeseen ja vain kokeilemalla on mahdollista löytää jotain uutta. Trafi haluaa olla mukana rohkaisemassa uusia, arkea parantavie ketterien keinojen syntymistä, joista hyviä esimerkkejä voi lukea tästä uutiskirjeestä enemmältikin. Miten eri liikennemuodot näkyvät älyliikenteessä vai näkyvätkö ne? Vanhojen ajattelumallien ja -tapojen ravisteleminen on tarpeen, jotta uutta löytyy. Trafin alkuaikoina kierrätimme paljon hyviä käytäntöjä liikennemuodosta toiseen ja opimme paljon uutta. Nyt älyaikana tämä ei kuitenkaan enää riitä. Tiedon merkitys on noussut kohisten viime aikoina, se onkin paljon enemmän kuin osiensa summa. Trafissa olemmekin nostaneet tiedon uudeksi liikennemuodoksi vanhojen rinnalle. Meil on aikaisemmin jo ollut liikennemuotokohtaiset johtajat perinteisillä aloilla, merenkulussa, ilmailussa, tieliikenteessä ja rautateillä, mutta nyt mukaan otetaan myös tieto. Tietovarantojen ylijohtaja Mia Nykopp on jatkossa myös tietojohtaja, tämän viidennen liikennemuodon puolestapuhuja. Älyliikenne kehittyy jatkuvasti muuttuuko myös Trafi sen mukana? Meidän tavoitteenamme on olla edelläkävijä älyliikenteen viranomaistoiminnassa ja panostamm siihen tiiviissä yhteistyössä muiden kanssa. Emme lähde liikoja jarruttelemaan tai odottelemaan vaan kehitämme viranomaisuutta älykkääseen suuntaan rohkealla otteella. Älyliikenteen tuoma
Artikkeli: Wihlman: Tiedosta on tullut meille viides liikennemuoto http://www.anpdm.com/article/0/40/424b5c43774246594271/1520156 2 of 2 14.10.2014 10:30 mahdollisuudet ovat kansalaisten, yritysten ja koko suomalaisen yhteiskunnan näkökulmasta ni merkittävät, että koemme suoraan sanottuna jopa velvollisuudeksemme viedä tätä kehitystä painokkaasti eteenpäin. Trafin mottona on rohkeasti yhdessä ja toteutamme sitä myös älyliikenteen saralla. Tervetuloa ITS European kongressin Trafin osastolle FB12! TAKAISIN UUTISKIRJEESEEN >>
Artikkeli: Palautteen avulla paremmaksi kuljettajaksi http://www.anpdm.com/article/0/40/424b5c43774246594271/1520202 1 of 2 14.10.2014 10:30 LIIKENTEEN TURVALLISUUSVIRASTON UUTISKIRJE JOS ET PYSTY LUKEMAAN TÄTÄ VIESTIÄ, KLIKKAA TÄS KOTISIVULLE LÄHETÄ KAVERILLE TILAA UUTISKIRJE PERUUTA TILAUS Palautteen avulla paremmaksi kuljettajaksi Kuljettajan riski joutua liikenneonnettomuuteen on suurimmillaan heti ajokortin myöntämisen jälkeen. Nuorten, vasta kortin saaneiden kuljettajien turvallisuuden parantaminen on ollut asia, johon Trafi on pyrkinyt löytämään aktiivisesti ratkaisuja. Trafi, VTT:n ja EC Tools Oy ryhtyivätki kehittämään liikenneturvallisuutta uudella tavalla Trafisafe-hankkeessa, ja tuotteistivat samalla ajo-opetusta tukevan palautejärjestelmän. Trafisafe-hankekokonaisuus on ollut yksi Trafin viim aikojen merkittävimmistä T&K-panostuksista. Trafi halusi kehittää liikenneturvallisuutta positiivisella otteella ja tarjota kuljettajille konkreettisen työkalun ajotavan kehittämiseksi, kertoo toimitusjohtaja Matti Liedes EC Tools Oy:stä, joka vastasi seuranta- ja palautejärjestelmän toteutuksesta. Palvelu opastaa turvalliseen ja taloudelliseen ajotapaan. Se on suunnattu uusille kuljettajille ja heidän vanhemmille. Nuoret kuljettajat saavat välitöntä palautetta kehittymisestään auton kuljettajina. Uudet kuljettajat usein ajattelevat, että he eivät tällaista palautetta tarvitse. Sama vanhemmat pyritään motivoimaan seuraamaan lastensa ajokäyttäytymistä. Käytännössä laite seuraa esimerkiksi äkkijarrutuksia, kaarrenopeuksia sekä polttoaineenkulutusta. Palvelu raportoi poikkeukselliset ajotapahtumat karttasovelluksessa, ja auttaa kuljettajaa arvioimaan ajotapaansa kyseisessä tilanteessa. Palautepalvelu opettaa, että kuljettaja on itse vastuussa ajamisestaan, muttei huomauta jokaisesta pienestä ylinopeudesta. Käytön mielekkyyttä lisää se, että omasta ajosta saa palautetta suhteessa muihin kuljettajiin, ja voi kilvoitella ystävien kanssa turvallisessa tai taloudellisessa ajamisessa, kuvaa johtava tutkija Harri Peltola VTT:stä. Tuotteistettu palautejärjestelmä ajo-opetuksen tueksi Nuoret kuljettajat kehittyvät nopeasti ja saavat lisää varmuutta ensimmäisinä ajovuosina.
Artikkeli: Palautteen avulla paremmaksi kuljettajaksi http://www.anpdm.com/article/0/40/424b5c43774246594271/1520202 2 of 2 14.10.2014 10:30 Ilman rakentavaa palautetta kuljettajana on vaikea kehittyä. Projektin aikana totesimme, että palaute kasvatti kuljettajien motivaatiota rajoitusten noudattamiseen ja turvalliseen ajamiseen Peltola kertoo. Trafisafe-hankkeen vaikutuksia liikennekäyttäytymiseen seurattiin tutkimuksella, johon osallistu 75 juuri henkilöauton ajokortin saanutta mieskuljettajaa ja heidän vanhempaansa. Trafissa toivotaan, että tuotteeksi jalostunut palvelu tavoittaisi nuoret kuljettajat ja sitä hyödynnettäisiin erityisesti ajo-opetusluvalla korttinsa hankkivien palautevälineenä. Pilottivaihe on nyt takana. Uskon että palautepalvelun hyödyt liikenneturvallisuudelle ovat huomattavia, erityisesti jos saamme riskiryhmään kuuluvat nuoret mieskuljettajat käyttämään tuotetta, kertoo Trafin tieliikennejohtaja Sami Mynttinen. Nyt tiedämme että palautepalvelu toimii suunnitellusti, joten seuraavaksi pyrimme avaamaan sille markkinoita. Lopputuotteesta tulee hyödyllinen, edullinen ja yksinkertainen, Mynttinen jatkaa. Palautepalvelu kokeiltavana ITS-messuilla Palautepalvelussa nuori voi verrata omaa ajokäyttäytymistään muihin samanikäisiin, sekä toisii samalla autolla ajaviin kuljettajiin. Hankkeen tarkoitus on saada nuoret keskustelemaan ja oppimaan palautteesta kokeneemman kuljettajan tukemana. Sovellusta voi kokeilla älyliikenteen suurtapahtumassa ITS-messuilla Helsingissä 16. 19.6.2014 sekä ajosimulaattorissa Trafin osastolla että henkilöautoon asennettuna messujen ulkoalueella. TAKAISIN UUTISKIRJEESEEN >>
Artikkeli: Liikennelabra http://www.anpdm.com/article/0/40/424b5c43774246594271/1523234 1 of 2 14.10.2014 10:30 LIIKENTEEN TURVALLISUUSVIRASTON UUTISKIRJE JOS ET PYSTY LUKEMAAN TÄTÄ VIESTIÄ, KLIKKAA TÄS KOTISIVULLE LÄHETÄ KAVERILLE TILAA UUTISKIRJE PERUUTA TILAUS Liikennelabra avaa tietoa Avoin data mahdollistaa uusia palveluja liikenteen ja liikkumisen kehittämiseksi. Trafi hoitaa Liikenne- ja viestintäministeriön Liikennelabra-hankkeessa datan jakelun. Vuosina 2014-2015 tehtävän Liikennelabra-kokeilun tavoitteena on edistää liikenteen sähköiste palvelujen kuluttajamarkkinoiden syntymistä ja selvittää palvelujen vaikutuksia. Viranomaisen kannalta uutta on se, että teemme tätä yhteistyössä yritysten kanssa, kertoo osastonjohtaja Juha Kenraali Trafista. Trafi on hyvin keskeinen toimija hankkeessa, sillä teknisesti tieto kerätään Trafille. Siellä tieto avataan ja anonymisoidaan, minkä jälkeen se on sovelluskehittäjien käytettävissä ja sitä välitetään myös Liikennevirastolle ja Helsingin kaupungille. Jaettava tieto on täysin uutta eikä siis Trafin omaa rekisteröintitietoa, jota hyödynnetään jo paljon eri palveluissa, Kenraali sanoo. Pilotointivaiheessa Trafi maksaa tiedontoimittajille, jotta palvelu saadaan räväkästi käyntiin. Tästä syntyy aivan uudenlaisia palveluja liikenteeseen. Liikennesuoritteisiin perustuvasta tiedosta voi tulla esimerkiksi erilaisia ruuhkan välttämiseen liittyviä sovelluksia tai vapaiden pysäköintipaikkojen löytämisen helpottavia sovelluksia, Kenraali arvioi. Liikennelabrassa toiveena on, että lopulta syntyisi sellaisiakin palveluja, joita kukaan ei ole vielä osannut ennakoida. Hankkeen bisnespotentiaali on hyvin merkittävä. Tieto on meidän määritelmämme mukaan yksi liikenteen muoto ja sen avulla varsinaista liikennettä muutetaan sujuvammaksi ja turvallisemmaksi. Hanke sopii meille hyvin, sillä meidän tehtävämme on tuottaa tietoa yhteiskunnallisen päätöksenteon tueksi ja tarpeisiin. Siinä me haluamme olla edelläkävijä, sanoo Kenraali. TAKAISIN UUTISKIRJEESEEN >>
Artikkeli: Liikennelabra http://www.anpdm.com/article/0/40/424b5c43774246594271/1523234 2 of 2 14.10.2014 10:30
Artikkeli: Porokolarit kuriin älypuhelimella http://www.anpdm.com/article/0/40/424b5c43774246594271/1520276 1 of 2 14.10.2014 10:30 LIIKENTEEN TURVALLISUUSVIRASTON UUTISKIRJE JOS ET PYSTY LUKEMAAN TÄTÄ VIESTIÄ, KLIKKAA TÄS KOTISIVULLE LÄHETÄ KAVERILLE TILAA UUTISKIRJE PERUUTA TILAUS Porokolarit kuriin älypuhelimella Vuosittain Suomessa tapahtuu jopa 4500 porokolaria. Viime aikoina määrä on ollut kasvussa, vaikka jo 1990-luvulta lähtien on kokeiltu monenlaisia porokolareiden estämiskeinoja. Trafi on mukana hankkeessa, jossa porokolarit pyritään saamaan kuriin älypuhelimella. Trafi pyrkii tukemaan sellaisia kokeiluja, joilla arvioidaan olevan hyvät liikenneturvallisuusvaikutukset sekä mahdollisuuksia kehittyä kokeilun jälkeen toimivaksi palveluksi markkinoille, kertoo johtava asiantuntija Anna Schirokoff Trafista. Painetta kolarimäärien vähentämiseen on. Älypuhelimella toimivia paikkatietojärjestelmiä teke yritys otti yhteyttä pari vuotta sitten ja tartuimme tilaisuuteen, kertoo toimistopäällikkö Matti Särkelä Paliskuntain yhdistyksestä. Hankkeessa testataan edellisten viikkojen kolarihistoriaan perustuvia varoituksia sekä reaaliaikaisia, tiellä liikkuvien porojen havaitsemiseen ja ilmoittamiseen perustuvia varoituksia. Hankkeen päärahoittaja on Trafi. Lisäksi hanketta rahoittavat Lapin ja Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskukset, Liikennevirasto sekä Paliskuntain yhdistys. Reaaliaikaisia varoituksia kokeillaan kahdella tieosuudella Rovaniemeltä Ivaloon ja Kuusamost Ouluun. Käyttäjinä on puolisen vuotta ollut joukko kuljetusyrityksiä ja poromiehiä. Käyttäjien palaute järjestelmästä on ollut erittäin positiivista, kertoo Ahti Lahtela Paikkatieto Online Oy:stä. Kokeilu aloitettiin talvella, jolloin porojen määrä tiealueilla on pieni. Varsinaiseen testiin järjestelmä joutuu nyt, kun porojen määrä lisääntyy teiden varsilla kesällä. Ylivoimaisesti pahin porokolareiden aika on lokakuusta vuoden loppuun.
Artikkeli: Porokolarit kuriin älypuhelimella http://www.anpdm.com/article/0/40/424b5c43774246594271/1520276 2 of 2 14.10.2014 10:30 Havaintoilmoitus onnistuu napin painalluksella Käyttäjät ilmoittavat porohavainnoistaan älypuhelinsovelluksella. Yhdellä napin painalluksella tieto välittyy paikkatietojärjestelmään ja sieltä jokaiselle sovelluksen käyttäjälle. Palvelin luo havaintopisteen ympärille alueen, jonka säde on 500 metriä ja se on voimassa neljä tuntia. Sek sädettä että varoitusajan kestoa voidaan tarvittaessa muuttaa helposti. Poro liikkuu laumoissa ja yleensä viipyy tiealueella tai sen läheisyydessä samoilla seuduilla vuodenajasta ja ravintotilanteesta riippuen. Siksi myös kolarihistoriaa voidaan hyödyntää uusie kolarien ehkäisyssä. Kolarihistoria tallentuu Liikennevakuutuskeskuksen eporo -järjestelmään. Jatkossa on mahdollista, että yhdistämme näiden kahden järjestelmän tiedot, Lahtela sanoo. VTT tutkii palvelun vaikutuksia Trafin näkökulmasta on tärkeää, että kokeiluun kuuluu myös palvelun vaikutusten arvioiminen luotettavalla menetelmällä. Varsinaisia tuloksia emme vielä ole ehtineet saada. Kesän alussa käymme käyttäjäkokemukset läpi ja väliraportti ilmestyy ensi syksynä, kertoo Elina Aittoniem VTT:ltä. Tuloksia on odotettavissa noin vuoden päästä, kun kokeiluprojekti päättyy syksyllä 201 Tavoitteena on ottaa järjestelmä pysyvään käyttöön tutkimusprojektin jälkeen. Käyttöönotosta ei kuitenkaan vielä ei ole tarkempia suunnitelmia, keräämme ensin kokemuksia ja teemme suunnitelmat sen jälkeen, sanoo Lahtela. Pelkillä varoitusjärjestelmillä ei kuitenkaan porokolarien määrää vähennetä. Keskeisintä on kuljettajien asennoituminen. Viime vuosina liikennekulttuuri on valitettavasti mennyt huonompaan suuntaan, soimii Särkelä Paliskuntain yhdistyksestä. Porovaroitusjärjestelmää esitellään Trafin messuosastolla ITS-konferenssissa. TAKAISIN UUTISKIRJEESEEN >>
Artikkeli: Kelitiedot muuttavat usein matkantekoa http://www.anpdm.com/article/0/40/424b5c43774246594271/1520345 1 of 2 14.10.2014 10:31 LIIKENTEEN TURVALLISUUSVIRASTON UUTISKIRJE JOS ET PYSTY LUKEMAAN TÄTÄ VIESTIÄ, KLIKKAA TÄS KOTISIVULLE LÄHETÄ KAVERILLE TILAA UUTISKIRJE PERUUTA TILAUS Kelitiedot muuttavat usein matkantekoa Sää- ja kelitietoja tarjoamalla voidaan vaikuttaa matkojen ja kuljetusten turvallisuuteen sekä ennakoitavuuteen. Kelitiedotus ohjaa liikkujia minimoimaan onnettomuusriskiä muun muassa pienentämällä nopeuksia. Huonolla kelillä liikenteeseen varataan enemmän matka-aikaa. Strafica Oy selvitti Trafin ja Liikenneviraston toimeksiannosta sää- ja kelitietopalvelujen nykyist tarjontaa, tietojen ja palvelujen käyttöä sekä palveluilla saavutettavia vaikutuksia ja hyötyjä. Päätimme lähteä mukaan tutkimukseen, sillä tulevaisuudessa kelitiedotusta, tai ylipäänsä tiedotusta tienkäyttäjille, annettaneen yhä enemmän suoraan ajoneuvoon joko kuljettajan mukana olevaan laitteeseen tai ajoneuvossa kiinteästi olevaan laitteeseen, kertoo Trafin johtav asiantuntija Anna Schirokoff. Liikenneturvallisuuden kannalta on erittäin tärkeää tietää, millaiset vaikutukset kelitiedottamisella on kuljettajan toimintaan sekä miten ja mitä tietoa ajoneuvossa olevalle kuljettajalle tulisi antaa." Sää- ja kelitietoja monista eri lähteistä Sää- ja kelitietoa tarjotaan liikkujille internet- ja mobiilipalveluissa, TV:ssä, teksti-tv:ssä, radiossa, navigaattoreissa ja tienvarren opastetauluissa. Internetissä esimerkiksi Liikennevirast tarjoaa tiesääasemien ja kelikameroiden tuottamaa tietoa, keliennustepalvelua ja Tieliikennekeskuksen tekemiä liikennetiedotteita. Ilmatieteen laitos ja Foreca keräävät säätietoa sääasemien, säätutkien ja satelliittikuvien avulla ja tarjoavat tietoa vallitsevasta säästä sekä sääennusteita. Internet-paneelin ja -kyselyn tulosten mukaan kelitietojen saaminen vaikuttaa ennen matkaa erityisesti siten, että matkaan varataan enemmän aikaa tai lähtöaikaa muutetaan. Matkan aikana henkilöautomatkoilla liikkujat arvioivat kelitietojen vaikuttavan muun muassa niin, että ohitukset vähenevät, ajoetäisyys edellä ajavaan kasvaa ja ajonopeus pienenee. Ennen matkaa tehdyt muutokset asettavat kuljettajientavoitenopeuden olosuhteisiin sopivaksi, jolloin matkan sujuvuus paranee ja riskikäyttäytyminen vähenee, kertoo Heidi Saarinen Strafica
Artikkeli: Kelitiedot muuttavat usein matkantekoa http://www.anpdm.com/article/0/40/424b5c43774246594271/1520345 2 of 2 14.10.2014 10:31 Oy:stä. Kevyen liikenteen matkoilla liikkujat arvioivat tietojen vaikuttavan matkan aikana erityisesti siihen, että tarkkaavaisuus kohdistetaan tienpintaan ja vauhtia hidastetaan. Pyörällä ja jalan liikkuvat vähentävät liukastumisriskiä liikkumalla varovaisemmin ja käyttämällä liukuesteitä. Lisäksi ymmärretään paremmin, että autoilijat eivät välttämättä pysty pysähtymään nopeasti. Kuljetusyrityksille tehtyjen haastattelujen perusteella kelitietojen saamisella on vaikutusta asiakastyytyväisyyteen ja onnettomuusriskin minimointiin. Tulevaisuudessa kelitiedon keruuta voidaan kehittää esimerkiksi hyödyntämällä pistekohtaisen mittaamisen lisäksi alueellisesti jatkuvaa tietoa tuottavia järjestelmiä, kuten ajoneuvojen tietojärjestelmiä. Tilannekuvaa voidaan täydentää tienkäyttäjien tuottamien tietojen avulla sekä tarjoamalla ajantasaista tietoa tehdyistä kunnossapitotoimenpiteistä. Tieviranomaisen ei kannata kerätä kaikkea tietoa itse, sillä markkinoilla on tarjolla hyvää sää- ja kelitietoa, jota viranomainen voi hankkia käyttöönsä, Saarinen sanoo. TAKAISIN UUTISKIRJEESEEN >>
Artikkeli: Automatisoidut ajoneuvot joukkoliikenteen tulevaisuus? http://www.anpdm.com/article/0/40/424b5c43774246594271/1520341 1 of 2 14.10.2014 10:31 LIIKENTEEN TURVALLISUUSVIRASTON UUTISKIRJE JOS ET PYSTY LUKEMAAN TÄTÄ VIESTIÄ, KLIKKAA TÄS KOTISIVULLE LÄHETÄ KAVERILLE TILAA UUTISKIRJE PERUUTA TILAUS Automatisoidut ajoneuvot joukkoliikenteen tulevaisuus? Trafin tavoitteena on olla edelläkävijä autonomisten ajoneuvojen kokeiluissa, ja sen vuoksi rahoittaa muun muassa Harri Heljalan diplomityötä joukkoliikenteen automaatiosta Aalto Yliopiston Liikennetekniikan laitokselle. Heljalan työ tutkii autonomisen tieliikenteen ja älykkäiden tilausjärjestelmien tuomia mahdollisuuksia uusien tehokkaampien ja mahdollisesti ympäristöystävällisempien liikennepalvelujen kehittämisessä. Trafin lisäksi mukana työn rahoittamisessa ja ohjaamisessa ovat liikenne- ja viestintäministeriö sekä HSL. Automatisoituja ajoneuvoja voitaisiin käyttää joukkoliikenteessä hyvinkin monella tavoin. Automatisoinnilla voidaan tarkoittaa niin osittain automatisoitua kuin täysin autonomisestikin kulkevaa ajoneuvoa, on siis tärkeää eritellä millaisista ajoneuvoista puhutaan, Heljala kertoo. Diplomityössä on keskitytty tarkastelemaan, mitä vaikutuksia kysyntäohjautuvan julkisen liikenteen ja autonomisesti liikkuvien autojen yhdistämisellä voisi olla. Trafi uskoo, että työ anta hyvää lisätietoa siitä, miten autonomisten ajoneuvojen kokeilussa kannattaisi edetä. Automatisointi lisää turvallisuutta Autojen automatisoinnin uskotaan lisäävän turvallisuutta sekä mahdollisesti vähentävän päästö reagoimalla älykkäämmin liikennevirran muutoksin. Julkiselle liikenteelle ja esimerkiksi erilaisill jaettujen autojen palveluille täysin autonomiset autot voisivat tulevaisuudessa tarkoittaa parempaa tarjontaa ja kustannussäästöjä sekä lisätä näiden kulkumuotojen houkuttelevuutta. Osittainen automatisointi on jo tätä päivää. Markkinoilla on esimerkiksi järjestelmiä, joissa auto seuraa edellä ajavaa autoa liikenneruuhkassa. Google on esitellyt tätä huomattavasti kehittyneempiä teknologioita, mutta näiden yksityiskohdat ja markkinoille tulon aikataulu on kuitenkin vielä epäselvää. Uskon, että 20-luvulla tulemme näkemään jo hyvinkin edistyneitä kuluttajille suunnattuja automatisoituja autoja, mutta täysin ilman kuljettajaa liikkuvia autoja emme kuitenkaan tule näkemään normaalissa liikenteessä ennen kuin kansainvälinen ja paikallinen laki tämän sallii,
Artikkeli: Automatisoidut ajoneuvot joukkoliikenteen tulevaisuus? http://www.anpdm.com/article/0/40/424b5c43774246594271/1520341 2 of 2 14.10.2014 10:31 mikä saattaa olla teknistäkin kehitystyötä pidempi muutosprosessi, arvioi Heljala. TAKAISIN UUTISKIRJEESEEN >>
Artikkeli: Automatisoitu tulevaisuus kuskittomia busseja http://www.anpdm.com/article/0/40/424b5c43774246594271/1520327 1 of 2 14.10.2014 10:31 LIIKENTEEN TURVALLISUUSVIRASTON UUTISKIRJE JOS ET PYSTY LUKEMAAN TÄTÄ VIESTIÄ, KLIKKAA TÄS KOTISIVULLE LÄHETÄ KAVERILLE TILAA UUTISKIRJE PERUUTA TILAUS Automatisoitu tulevaisuus kuskittomia busseja Vantaan Asuntomessuilla toteutetaan kesällä 2015 kokeilu, jossa kuskitonta joukkoliikennepalvelua testataan käytännössä. Vantaan lisäksi CityMobil2-projektin kuskittomat pikkubussit ajavat maailmannäyttelyssä Milanossa, Ranskassa La Rochellessa, Italiassa Oristanossa ja Lausannessa Sveitsissä. Kyseessä on EU:n tukema projekti, jossa Trafi on partnerina. Trafi on myös yksi kokeilun suomalaisista rahoittajista. Trafin roolina CityMobil2-projektissa on ollut selvittää kokeilun lainsäädännöllisiä edellytyksiä. Meiltä Trafista löytyi tähän sekä osaamista että halua saada tällainen kokeilu Suomeen, joten lähdimme innolla mukaan, kertoo johtava asiantuntija Anna Schirokoff Trafista. Kokeilualue sijoittuu Kehäradan Kivistön aseman ja asuntomessujen välille ja asuntomessukävij pääsevät kokeilemaan tulevaisuuden liikennepalvelua. Kokeilu tutkii automaattisten pikkubussien hyödyntämistä osana joukkoliikennettä. Kuskittoma älyliikenteen käyttöä erityisesti jo rakennetussa kaupunkiympäristössä ei ole laajasti tutkittu, mutta niiden mahdollisuudet ja hyödyt ovat huomattavat, sanoo Vantaan Innovaatioinstituutin teknologiajohtaja Asko Räsänen. Mahdollisuuksien lisäksi hankkeessa on ollut myös haasteensa. Tämänhetkinen lainsäädäntö ei esimerkiksi mahdollista kuskittomien ajoneuvojen liikkumista yleisillä teillä. Kuljettajattomat automaattiautot halutaan Suomessa liikenteeseen ensivaiheessa kokeilujen kautta. Tällä hetkellä kansainvälinen sopimuskehikko ja siihen perustuva kansallinen tieliikentee sääntely mahdollistavat automaattiautot yleisessä liikenteessä vain ihmiskuljettajan kanssa. Liikenne- ja viestintäministeriö on käynnistänyt lakihankkeen, joka sallisi ilman kuljettajaa toimivat robottiajoneuvokokeilut ja -testauksen ajallisesti ja alueellisesti rajatuilla alueilla yleisessä tieliikenteessä Trafin tapauskohtaisesti myöntämän luvan turvin, kertoo lakimies Tui Simonen Trafista. Lisätietoja:
Artikkeli: Automatisoitu tulevaisuus kuskittomia busseja http://www.anpdm.com/article/0/40/424b5c43774246594271/1520327 2 of 2 14.10.2014 10:31 Citymobil2 Robottiautokokeilua valmistellaan TAKAISIN UUTISKIRJEESEEN >>
Artikkeli: Pian rekisterikilvet luetaan automaattisesti http://www.anpdm.com/article/0/40/424b5c43774246594271/1520316 1 of 2 14.10.2014 10:32 LIIKENTEEN TURVALLISUUSVIRASTON UUTISKIRJE JOS ET PYSTY LUKEMAAN TÄTÄ VIESTIÄ, KLIKKAA TÄS KOTISIVULLE LÄHETÄ KAVERILLE TILAA UUTISKIRJE PERUUTA TILAUS Pian rekisterikilvet luetaan automaattisesti Tulevaisuudessa poliisiautossa oleva kamera lukee automaattisesti liikenteessä autojen rekisterinumeroita. Laite hälyttää, kun sen lukema rekisteritunnus löytyy laitteen tietokannasta Tietokantaan voidaan tallentaa esimerkiksi varastettujen ja katsastamattomien autojen rekisterinumerot. Laitteita otetaan käyttöön joihinkin poliisiautoihin lähiviikkoina. Trafin rahoittamalla tutkimuksella selvitetään poliisin käyttökokemuksia laitteesta ja sen vaikutusta liikenteessä liikkuvien käyttökiellossa olevien autojen määrään. Tähän asti poliisi on syöttänyt rekisteritunnukset käsin laitteeseen, joka hakee auton tiedot tietokannasta. Uusi rekisteritunnusten lukulaite vapauttaa poliisin aikaa muuhun liikenteen tarkkailuun ja löytää liikenteestä aiempaa suuremman osan niistä autoista, joiden asiat eivät ol kunnossa, kertoo tutkimuksessa tiiviisti mukana ollut Riikka Rajamäki Trafilta. Automatisointi parantaa liikenneturvallisuutta, sillä varastettua, katsastamatonta tai veroja ja vakuutuksia maksamatonta autoa ajaa keskimääräistä useammin rattijuoppo tai ajo-oikeudeton kuljettaja. Tutkimuksen on tarkoitus valmistua syksyllä, jonka jälkeen laitteita asennetaan portaittain poliisin liikennekalustoon myös tutkimusalueen ulkopuolella. Trafi pitää tärkeänä poliisin suorittaman valvonnan automatisoimista, jotta liikenteestä saadaa pois ajoneuvoja, joiden siellä ei tule olla. Tutkimuksella selvitetään sitä, kuinka paljon tehokkaampaa automaattinen rekisterien luku on verrattuna perinteiseen manuaaliseen valvontaan, sanoo Trafin johtava asiantuntija Inkeri Parkkari. TAKAISIN UUTISKIRJEESEEN >>
Artikkeli: Pian rekisterikilvet luetaan automaattisesti http://www.anpdm.com/article/0/40/424b5c43774246594271/1520316 2 of 2 14.10.2014 10:32