Millaisella väyläverkolla kuljetat vuonna 2019? Väylänpidon rahoitusnäkymät Liikenneviraston pääjohtaja Kari Wihlman 3.10.2018
3.10.2018 Kari Wihlman
Suuret ratahankkeet 14.5.2018 3
Globaalit megatrendit Ilmastonmuutos Digitalisaatio Teknologinen kehitys Kaupungistuminen 14.5.2018
Hiiletön liikenne 2045 LVM:n liikenteen ilmastopolitiikan työryhmä 14.9.2018
3.10.2018 Kari Wihlman
Tulevaisuuden liikennejärjestelmä muodostuu palveluiden, infrastruktuurin ja tiedon kokonaisuudesta Kehittyvä teknologia Automaatio ja robotisaatio Digitaaliset palvelut Liikkumisen palveluistuminen Uudenlaista liiketoimintaa Liikkumistarpeen muutokset Kaupungistuminen Kestävän liikkumisen edistäminen Ilmastonmuutos Kasvihuonepäästöjen vähennystarve 7
Liikenteen iso kuva Suomi voi halutessaan olla globaali solmukohta ihmisten, tavaroiden ja datan liikenteelle 8
9
Suurimmat 2020-luvun liikenne- ja viestintäpoliittiset haasteet: 1 väyläverkon rahoitus 2 viestintäverkkojen kattavuus 3 päästövähennysten toimeenpano Vaikutus koko maan hyvinvointiin, kilpailukykyyn ja kasvuennusteisiin
Liikenneverkkojen rahoitus kestävälle pohjalle Elinkeinoelämän kilpailukykyä ja kestävää kasvua tukevien liikennehankkeiden rahoitustarve on seuraavan kymmenen vuoden aikana jopa 60 miljardia euroa. Vuosittainen valtion budjetissa osoitettu liikenneinvestointien rahoitus on ollut keskimäärin 450 miljoonaa euroa. 11
Parlamentaarinen liikenneverkon rahoitusta arvioiva työryhmä
Parlamentaarinen liikenneverkon rahoitusta arvioivan työryhmän esitys 28.2.2018 Korjausvelan vähentämiseen vuosittainen 300 miljoonan euron lisärahoitus. Valtakunnallinen, parlamentaarisesti valmisteltu 12-vuotinen valtakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnitelma. Liikenneverkon kehittäminen edellyttää rahoitustason nostoa. 13
Parlamentaarinen liikennejärjestelmäsuunnitelman valmistelua ohjaava työryhmä
Parlamentaarinen valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman valmistelua ohjaava työryhmä 13.4.2018 Tehtävänä kehittää menetelmä, jolla 12-vuotinen valtakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnitelma laaditaan ja päivitetään hallituskausittain parlamentaarisessa ohjauksessa. Työryhmän työ täydentää liikennejärjestelmää ja maanteitä koskevassa laissa säädettäviä yleisiä valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman laatimista koskevia menettelyjä. Työn tulokset toimitetaan eduskunnalle selontekona. Valtakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnitelma valmistellaan seuraavalla hallituskaudella parlamentaarisessa ohjauksessa. Työryhmän toimikausi päättyy 30.11.2018. 15
Infrahankkeiden toteuttamista yhtiömallilla selvittävä työryhmä
Väyläviraston talousarviorahoituksen jakautuminen 2019 Perusväylänpito 1 037 M (64 %) Väyläverkon kehittäminen 298 M (19 %) Länsimetron avustus ja raideliikennehankkeet 37 M (2 %) Elinkaarirahoitus 118 M (7%) Muut noin 120 M (8 %) 1,6 MILJARDIA 3.10.2018 Kari Wihlman
Talousarvioesitys 2019 Perusväylänpito Perusväylänpidolla huolehditaan väylien päivittäisestä liikennöitävyydestä ja väyläomaisuuden pitkäjänteisestä hallinnasta (1 037 milj. euroa) Perusväylänpidon volyymi pienenee 370 milj. euroa (- 26 %) vuoden 2018 talousarviosta Tuloja kertyy vuonna 2019 arviolta 52 milj. euroa Bruttomenojen rahoitus jakautuu tuoteryhmiin seuraavasti: Kunnossapito 781 milj. euroa Parantaminen ja suunnittelu 54 milj. euroa Liikennepalvelut 154 milj. euroa Korjausvelan vähentäminen 100 milj. euroa Perusrahoituksen painopiste on kunnossapidossa (sis. hoito ja korjaus) 4.10.2018
Hallitus päätti budjettiriihessä 49 milj. euron liikennepaketista Lisäyksestä 19 milj. euroa ehdotetaan vuoden 2019 talousarvioon ja 30 milj. euroa vuoden 2018 toiseen lisätalousarvioon. Liikennepaketin 49 milj. euroa jakautuu: 29,42 milj. euroa tiestön talvikunnossapitoon, kelirikon hoitamiseen ja korjausvelan vähentämiseen talvikunnossapito 15 kelirikon torjunta 10 korjausvelka 4,42 10 milj. euroa tasoristeysohjelman jatkamiseen 1,8 milj. euroa Sastamalan riista-aitoihin 1 milj. euroa lisärahoitusta pääradan suunnitteluun 4 milj. euroa lisärahoitusta yksityistieavuksiin 2,78 milj. euroa liikenneturvallisuusmaksuun 4.10.2018
MILJ. EUROA 1600 Perusväylänpidon rahoituksen kehitys 2015-2022 1400 1272 1407 1300 1200 1000 800 600 925 86 314 453 1061 291 1037 1024 1017 95 100 110 110 94 104 106 111 350 331 337 347 319 316 400 200 525 541 540 529 510 564 560 0 TA 2015 TA 2016 TA 2017 TA 2018 TAE 2019 Kehys 2020 Kehys 2021 Kehys 2022 Tiet Radat Vesiväylät Korjausvelan vähentäminen Väylämuotokohtaista jakoa ei ole vielä saatavilla 4.10.2018
Valtion väylien korjausvelka eri rahoitustasoilla Hallituskauden lähtötilanteessa väylien korjausvelka kasvoi 100 M / vuosi - lisärahoitus katkaisi korjausvelan kasvun 2015-2018 Kehysrahoitus 1020 milj. euroa/vuosi Lisärahoitusta 100 milj./vuosi Lisärahoitusta 200 milj./vuosi Lisärahoitusta 300 milj./vuosi Esitetyt luvut sisältävät 2 prosentin vuotuisen kustannusten nousun vaatiman lisärahoituksen Rahoitus ei sisällä pienten parantamishankkeiden rahoitusta 21
Talousarvioesitys 2019: Kehittämishankkeet Käynnissä olevia kehittämishankkeita viedään eteenpäin TAE 2019 sisältää tarvittavat määrärahat käynnissä olevien kehittämishankkeiden jatkamiseen Uusia kehittämishankkeita ei ole talousarvioesityksessä käynnistymässä vuonna 2019 Käynnissä olevien kehittämishankkeiden lisäksi kehittämisen hankesuunnitteluun on talousarvioesityksessä kohdistettu 5 milj. euroa 3.10.2018 Kari Wihlman
Kehittämisinvestointien rahoituksen kehitys 2015-2022 (milj. euroa) 700 600 500 400 98 22 106 107 56 54 125 118 113 116 300 200 340 343 273 335 289 249 248 115 221 100 0 35 35 35 35 49 35 89 83 35 35 16 39 35 21 32 25 50 12 19 26 TA 2015 TA 2016 TA 2017 TA 2018 TAE 2019 Kehys 2020 Kehys 2021 Kehys 2022 Valtionavustus länsimetro Valtionavustus raideliikennehankkeet Maa- ja vesialueet Väyläverkon kehittäminen Eräät väylähankkeet Elinkaarirahoitushankkeet 3.10.2018 Kari Wihlman