Linja-autoliiton ajankohtaiskatsaus Helmikuu 2019

Transkriptio

1 Linja-autoliiton ajankohtaiskatsaus Helmikuu 2019

2 Liikennehallinnosta Uudet liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalan virastot, Liikenne- ja viestintävirasto (Traficom), Väylävirasto ja Ilmatieteen laitos, ovat aloittaneet toiminnan Liikenneviraston joukkoliikennetehtävät siirtyneet Traficomiin. Traficom on jatkossa myös liikennepalvelulain mukainen valvontaviranomainen Traficom yhteystiedot: (yleiset joukkoliikennepalveluihin liittyvät kysymykset) tai (linja-autokuljetuksiin ja alan yritystoimintaan liittyvät asiat) (rajapintoihin ja etenkin valvontaan liittyvät kysymykset) Yleinen Traficomin vaihde: Väylävirasto ( ) keskittyy tie-, rata- ja meriliikenteen väyläverkon suunnitteluun, kehittämiseen ja kunnossapitoon sekä liikenteen ja maankäytön yhteensovittamiseen. Liikenneviraston liikenteenohjaus- ja hallintapalvelut (tie- rautatie- ja meriliikenteen ohjaus) siirtyneet valtion erityistehtäväyhtiöön, Traffic Management Finland Oy:öön. Esimerkiksi ajantasainen liikennetilanne-palvelu Liikenneväyliin liittyvää palautetta voi antaa seuraavasti: Kiireelliset palautteet tien kunnosta tai liikenteen ongelmista 24/7: Tienkäyttäjän linja (palvelun tuottaa Traffic Management Finland Group) Liikenteen asiakaspalveluun voit antaa palautetta, esittää kysymyksiä ja kehitysehdotuksia ja tehdä ilmoituksia maanteihin, rata- ja vesiväyliin liittyen. Yhteydenotot verkossa tai numeroon (palvelun tuottaa ELY-keskus)

3 Laki liikenteen palveluista Liikennepalvelulain seurantaraportti (LVM:n julkaisuja 14/2018), LVM:n tiedote Liikennepalvelulain säätämisen yhteydessä eduskunta edellytti, että valtioneuvosto seuraa tiiviisti säädettävän lakikokonaisuuden vaikutuksia ja ryhtyy tarvittaessa toimiin sääntelyn muuttamiseksi. Liikenne- ja viestintäministeriö on toimittanut liikennepalvelulain ensimmäistä vaihetta koskevan seurantaraportin liikenne-ja viestintävaliokunnalle Seurantaraportissa todetaan, että tähän mennessä tehtyjen havaintojen perusteella lainsäädännön ensivaikutukset ovat olleet pitkälti odotetunlaisia. Havaittujen vaikutusten perusteella ei olla tunnistettu muutostarpeita liikennepalvelulakiin. Taksialalla toimivien yritysten ja kuljettajien määrä on kasvanut huomattavasti, ja palvelut sekä hinnoittelumallit vaikuttaisivat monipuolistuneen. Lainvalmistelun yhteydessä esitetyt pelot asiakkaiden huijaamisesta eivät näyttäisi toteutuneen. Tällä hetkellä ei myöskään näytä siltä, että harmaaseen talouteen liittyvät lieveilmiöt olisivat lisääntyneet. Liikennepalvelulain keskeisimpänä tavoitteena on ollut tukea pitkän aikavälin muutosprosesseja -> Lopulliset johtopäätökset liikennepalvelulain vaikutuksista on syytä tehdä vasta myöhemmin

4 Valtakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnitelma Parlamentaarinen työryhmä on antanut ehdotuksensa siitä, miten 12-vuotinen valtakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnitelma laaditaan. Suunnitteluprosessi on rullaava ja jatkuva, millä valtakunnallista liikennejärjestelmäsuunnitelmaa saadaan laadittua pitkäjänteisesti yli hallituskausien. Suunnitelman päivitystarpeita tarkistetaan kunkin hallituskauden puolivälissä ja samalla jatketaan suunnitelmaa neljällä vuodella eteenpäin niin, että 12 vuoden suunnittelujänne säilyy Valtioneuvoston antoi eduskunnalle selonteon (VNS 8/2018 vp) valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman valmistelusta Ensimmäinen valtakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnitelma vuosille laaditaan seuraavalla hallituskaudella parlamentaarisessa ohjauksessa siten, että siitä valtioneuvoston voi päättää kevään 2020 aikana Tavoitteena on jatkuva ja vuorovaikutteinen suunnitteluprosessi, jonka avulla suunnitelmaa päivitetään neljän vuoden välein. Liikennejärjestelmäsuunnitelma kattaa kaikki liikennemuodot. Valtakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnitelma sisältää valtion rahoitusohjelman. Suunnitelman rahoituksesta päättää eduskunta osana vuosittaista talousarviota. Valtakunnallista liikennejärjestelmää ei ole laadittu Suomessa aiemmin, vaan liikennejärjestelmään kohdistuvia tarpeita on tarkasteltu hallituskausittain. Valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman ohella laaditaan jatkossakin alueellisia liikennejärjestelmäsuunnitelmia

5 Linja-autoliiton työryhmät 2019 Linja-autoliiton hallitus on päättänyt työvaliokunnan lisäksi vuoden 2019 työryhmistä: Matkailuliikennetyöryhmä ja HSL-työryhmä jatkavat, uutena ryhmänä perustetaan Alueellisen vaikuttamisen ja kaupunkiliikenteen työryhmä. Linja-autoliiton hallituksen työvaliokunta: Jäsenet: Jaakko Kyllönen (pj), Risto Pekola (vpj), Johanna Lehtonen, Antti Korsisaari, Terhi Penttilä, Matti Vainio HSL-työryhmä Jäsenet: Heikki Alanko, Antti Korsisaari, Mika Seppänen Sihteeri Mikko Saavola Alueellisen vaikuttamisen ja kaupunkiliikenteen työryhmä Jarmo Haapanen, Risto Pekola, Terhi Penttilä, Tommi Tervo, Sihteeri Jukka Haavikko Matkailuliikennetyöryhmä Jäsenet: Esa Lehto, Anssi Manninen, Veli-Matti Puolakka, Petri Reunanen, Jouni Peura, Risto Mäkelä, Mika Koivisto Sihteeri Tuomo Kojo Työryhmien kokoukset ovat nimeämisistä riippumatta avoimia kaikille jäsenille, ja työryhmien kokousmateriaali on saatavissa liiton Extranetistä

6 Linja-autoliiton vaikuttamistyö Tammi-helmikuu Uudet esitteet - Linja-auto palvelee ja linja-autoliikenne ja eduskuntavaalit on lisätty linja-autoliiton internet-sivuille) esiteet lähetetään kaikille jäsenyrityksille lisätilaukset Kristiina.manninen@lal.fi Näkyvyyttä puolueiden vaalitilaisuuksissa Kokoomuksen vaaliristeily, yhdessä Rakennusteollisuuden ja Infra ry:n kanssa SDP:n kampanja-avaus, Helsinki Keskustan vaaliristeily Liitto kutsuu kansanedustajia ja avustajia siten, että tarjolla on infra- ja ilmastopolitiikan taustoitusta ja keskustelua (tarkentuu vielä)

7 Keskeiset edunvalvonnan viestit Eduskunnan valiokuntien asiantuntijakuulemiset ja asiantuntijalausunnot HE 289/2018 vp Hallituksen esitys eduskunnalle maakuntauudistuksen täytäntöönpanoa liikennealalla koskevaksi lainsäädännöksi, Ydinviestit: Maakunnille siirrettäväksi aiotut joukkoliikennetehtävät ovat merkittäviä, erityisesti alueellisen tasa-arvon kannalta. Maakuntien vastuualueilla harjoitettava joukkoliikenne on monin tavoin haasteellisessa tilanteessa. Linja-autoliitto pitää maakuntia myönteisenä mahdollisuutena, jos joukkoliikenteen rahoituksessa voidaan maakuntatasolla oikeasti harjoittaa alueelliset ja paikalliset olosuhteet huomioon ottavaa liikennepolitiikkaa. Maakunnilla on aidosti mahdollista panostaa joukkoliikenteeseen yleiskatteellisesta rahoituksestaan, tosin riskinä ovat nykyistä suuremmat panostukset raideliikenteeseen Maakuntien ja joukkoliikennekaupunkinen nyt esitetty tehtävänjako on enemmän hallinnollinen kuin liikennealueisiin perustuva Seuraavalla vaalikaudella tulisikin arvioida uudelleen sitä, millaiseksi isojen kaupunkien ja maakuntien tehtävänjako tosiasiallisesti muodostuu ja onko nyt esitetty toimivaltajako tarkoituksenmukainen

8 Muut asiat Senaatintorin liikennejärjestelyt kesällä 2019 Voimassaoloaika Muutos vuoteen 2018 on se, että torin etelälaidalta poistuu yksi paikka. Linkki Helsingin kaupungin matkailuelinkeinosivuille:

9 Liiton strategiatyö Linja-autoliiton hallitus on aloittanut liiton strategian uudistamisen Strategiatyön yhteydessä pohditaan sitä, mitä ja miten liitto vaikuttamistyötä jatkossa tekee Strategian valmistelu toteutetaan liiton hallituksen ja henkilöstön yhteistyönä Kevään aikana tehdään koko jäsenistölle kysely, jossa selvitetään sopimus-, markkinaehtoisen ja matkailuliikenteen tarpeita ja toivomuksia Liiton henkilöstö osallistetaan muutokseen koulutuksen ja tehtävien uudelleenarvioinnin kautta Esimerkiksi viestinnässä jatketaan Linja-lehden jälkeen verkkoviestinnän uudistamista (uudet nettisivut) ja osallistutaan sosiaaliseen mediaan

10 Muut asiat Linja-autobarometrin tulokset lisätään lähiaikoina linja-autoliiton extranet-sivuille Linja-autoliiton internet-sivut uudistuvat kevään aikana Viestinnällinen ilme vastaamaan Linja-lehteä Linja-auto palvelee-esite ja Linja-auto ja eduskuntavaalit -esite jo uuden ilmeen mukaisia