JYVÄSKYLÄN KAUPUNKI Lausunto Kaupunkirakennepalvelut Liikenne- ja viheralueet 22.3.2013 Jyväskylän kaupunki Kaupunkirakennepalvelut KANKAAN ALUEELLE JOHTAVAN UUDEN TOURUJOEN KEVYENLIIKEN- TEEN SILLAN PERUSTAMISOLOSUHTEET 1. Pohjaolosuhteet 2. Perustaminen Tourujoen yli on suunniteltu uutta kevyenliikenteen siltaa nykyisestä Kinakujan sillasta noin 230 m luoteeseen yläjuoksulle päin. Sillan tarkoitus olisi yhdistää joen eteläpuolinen kevyenliikenteen reitistö Kankaan alueelle johtavaan uuteen rakennettavaan kevyenliikenteen reitistöön. Siltapaikka on nykyisellään kevyesti rakennettua osittain luonnontilaista puistomaista jokilaaksoa. Joki on syönyt vuosisatojen kuluessa uomansa syvälle silttikerroksiin. Jyrkät, paikon korkeahkot jokiluiskat ovat vakavuudeltaan lähellä sortumista. Siltapaikalla on ollut pienempiä luiskan sortumia molemmin puolin jokea viimeisen 30 vuoden aikana. Joki tekee siltapaikan yläpuolella jyrkän mutkan. Mutkaa edeltävässä kaarteessa veden virtaus syö silttistä luiskaa niin, että luiskassa on näkyvissä aivan tuoreita sortumia. Joen pinta vaihtelee juoksutuksesta riippuen mutta on siltapaikalla lähellä korkeustasoa +79. Uoman leveys on noin 20 m. Maapohja siltapaikalla on helposti eroosioituvaa silttiä. Rannassa lähellä jokea maakerrokset ovat maanpinnassa hyvin pehmeitä varmaankin aiempien luiskan sortumien takia. Syvemmällä silttikerrokset ovat keskitiiviitä tai tiiviitä. Silttikerrokset ulottuvat moreenikerrokseen saakka joka muodostaa paikalla kantavan kovan pohjan. Joen eteläpuolella moreenikerros on korkeustasolla +68 ja Tourulan puolella korkeustasolla +72. Kallion pinnasta siltapaikalla ei ole havaintoja. Silta on perustettava paaluille kovaan maapohjaan. Paalutus tulisi valita niin, että paalutus ei vaaranna heikkojen jokiluiskien vakavuutta. Esimerkiksi kyseeseen voisivat tulla kovaan pohjaan ajetut porapaalut tai kaivinpaalut. Alustavasti voidaan arvioida, että paalut on vietävä ainakin 5 m moreeniin. Paalujen tavoitesyvyys ja kallion pinta on selvitettävä tarkemmin siltapaikan pohjatutkimuksessa. Myös siltarakenne itsessään tulee suunnitella myös tasauksen ja linjauksen Hannikaisenkatu 17 PL 233, 40101 Jyväskylä Laskutusosoite: PL 184, 00026 Basware Verkkolaskun OVT-tunnus: 003701746664800 Puhelin: 014 266 0108 Vaihde: 014 266 0000 etunimi.sukunimi@jkl.fi www.jyvaskyla.fi
Lausunto 2 22.3.2013 osalta niin että luiskien vakavuus ei vaarannu. Siltapaikka ei suosi pengerryksiä maatukien kohdalla tai takana. 3. Luonnos sillasta 13.3.2013 A-Insinöörit on laatinut alustavan luonnoksen sillasta 13.3.2013. Sillan linjaus ja tasaus on suunniteltu siten että varsinainen terässillan jv 3x38 m lisäksi Tourulan puolella tarvitaan betonirakenteinen siltarakenne 3x20 m jyrkän jokiluiskan päälle. Jokiluiska on juuri sama, usein sortunut luiska siltapaikan yläpuolella jota on kuvattu kappaleessa 1. Betonirakenteen rakentaminen edellyttäisi luiskassa kasvavien puiden kaatamista. Puut ovat tähän saakka sitoneet jyrkkää luiskaa ja ylläpitäneet negatiivistä huokospainetta maakerroksissa mikä osaltaan on auttanut luiskaa pysymään paikoillaan. Kevyenliikenteenväylän ja sillan linjausta ja tasausta tulisi kehittää niin, ettei kevytväylää tarvitse viedä siltarakenteilla jyrkän luiskan päälle. Jyrkkä luiska siltapaikan yläpuolella tulisi korjata niin, että rannassa joen aiheuttama eroosio estetään louhepenkereellä. Itse luiska ylempänä säilytetään hoitotoimenpiteillä niin, että puusto mahdollisimman hyvin siinä säilyy ja kaatuneiden puiden tilalle istutetaan uudet puut. Luiskan loiventaminen edellyttäisi joen siirtämistä ainakin sijansa verran länteen päin mutta siirto menisi luonnonsuojelualueelle johon ei todennäköisesti saa lupaa. Tässä esitetyt luiskan korjaustoimenpiteet tarvitaan kuitenkin joka tapauksessa tuli viereen siltaa tai ei. Geotekninen asiantuntija Kari Seuranen LIITTEET Painokairausdiagrammit pisteet kl1514/122 ja IPT1983/5115 AO Kuusamansato pohjatutkimus, 1994 - tutkimuskartta - leikkaukset A-A, B-B, C-C ja D-D