Turku Uusikaupunki -radan henkilöliikenne 8.2.2006 Antero Alku, DI Mikko Laaksonen, FM Alkutieto Oy Sivu 1
Nykytilanne Rataan tukeutuvaa maankäyttöä ei ole Maankäyttö suuntautunut pois radasta Kiinnostusta olisi, jos olisi liikennettä Ohitusraiteita purettu Lyhyen ajan kehityssuunnitelmassa tasoristeysten vähentäminen Sähköistys ei ajankohtainen tavaraliikenteelle VR Oy:n nykytilanne Ei sopivaa kalustoa suunniteltuun liikenteeseen Paikallisliikennettä vain yhteiskunnan tuella Ei estettä kilpailulle kun laki sallii Lainsäädäntö EU:n joukkoliikenteen palvelusopimusasetusesitys merkitsee rautateiden kaupunkiseudullisen paikallisliikenteen kilpailutusta LVM:n lausunto EU:lle periaatteessa asetusta tukeva Hallitusohjelmassa ei halua purkaa VR Oy:n monopolia, mutta palvelusopimusasetuksen hyväksyminen johtaa raideliikenteen vapautukseen seutuliikenteessä Sivu 2
Liikenteen tavoiteratkaisut Tasatunnein Uusikaupunki Turku helppo muistaa Lähdöt 06 24 aina käytettävissä Matka-aika Turkuun alle tunti nopeampi kuin nyt Suora yhteys Salon suuntaan Kupittaan asema, pikajunat Nykyinen joukkoliikenteen lipunhintataso Bussiliikennettä vastaava kustannustehokkuus Sivu 3
Aikataulumahdollisuuksia Kalaranta Kupittaa Ajoaika 53 min (12 pysäkkiä). Kohtaus Mynämäellä Vinkkilään sivuraide 3:s raide Mynämäelle Pietola Uki as. Vinkkilä Mynämäki Raisio as. Kupittaa Piikkiö Paimio Salo Sivu 4
Liikenteen organisaatio Liikenteen suunnittelee ja tilaa kuntayhtymä tai seutuyhtymä Seudullinen joukkoliikennetoimisto Linjojen ja aikataulujen suunnittelu Lippujärjestelmä juna on osa seutulippujärjestelmää EU:n palvelusopimusasetuksen mukainen järjestely Kustannustaso 5 6 snt./matka Liikenteen tuottaa kuntien, valtion tai yksityisen omistama liikenneyhtiö Palkkaa juna- ja ylläpitohenkilöstön Jakaa osan riskistä tilaajan kanssa laatu- ja tehokkuusmotivointi Hankkii liikennöintiluvan Rautatievirastolta (9-2006 jälkeen) Mahdollisesti erillinen kalustoyhtiö Sivu 5
Uusikaupunki Turku pysäkit 1 km 5 km Arvio Pietola 1939 11024 Toivottava Kalaranta 3381 11263 Suositus Uusikaupunki 2634 11328 Suositus Salmi 828 11434 Suositus Kalanti 96 900 Vinkkilä 720 1678 Suositus Hietamäki 122 1774 Mynämäki 291 5369 Suositus Nousiainen/Nummi 116 5535 Masku 1074 6967 Suositus Piuha 263 9817 Uusi maankäyttö Miekelä 249 22039 Raisio 875 38451 Suositus Kerrola 2709 40889 Nuorikkala 4184 42026 Suositus Ihala 3152 62705 Suositus Messukeskus 4330 88176 Tapahtuma Jyrkkälä 4269 101002 Suositus Iso-Heikkilä 6741 132322 Uusi maankäyttö Turun rautatieasema 16786 135534 Suositus Sivu 6
Uusikaupunki Turku pysäkit Käytännössä kaikki pysäkit rakennettava Entiset asemat ja pysäkit eivät täytä nykyvaatimuksia RHK vastaa laiturista sekä informaatiosta ja valaistuksesta 70.000 /pysäkki Kunnat maksavat pysäkkialueen rakenteen ja pysäkille johtavat tiet 75.000 /pysäkki Sivu 7
Uudet ratarakenteet Sivuraiteet Vinkkilä toinen, Mynämäki kolmas raide Tasoristeykset Vähentäminen ja varustaminen 2002 selvityksen mukaan Sähköistys Kokonaiskulu noin 11,5 M (RHK maksaa) Perusteltua henkilöliikenteen kanssa, ei kannattava pelkällä tavaraliikenteellä Sivu 8
Investointien yhteenveto RHK:n kustannukset Ohitusraiteet 850.000 Pysäkkirakenteet 700.000 Tasoristeykset 900.000 Kuntien kustannukset Pysäkkialueet 750.000 Henkilöliikenteen investoinnit Yhteensä 3,2 M Sähköistys on kysymys liikennöintikustannuksista Hinta 11,5 M Liikennöinnin säästöt ovat suuremmat kuin sähköistyksen kulut Sivu 9
Bussiliikenne Synkronoidut vaihdot vakiovuoroihin Yhtenäinen järjestelmä keskitetty aikataulusuunnitte lu ei bussin ja junan vastakkainasettel ua Sivu 10
Matkustajaennusteet Lähtökohtana radan välittömän vaikutusalueen asukasmäärä 18.500 asukasta kävely- tai liityntäetäisyydellä Radanvarsikuntien koko asukasmäärä 60.600 ilman Turkua Matkatuotto asukasta kohden arkena Vertailukohteina joukkoliikenteen matkatuotot eri tilanteissa Etäisyys pysäkistä alentaa matkatuottoa Sivu 11
Matkustajaennusteet Uusikaupunki Kupittaa vuotuinen matkustajamäärä Minimiennuste 142.000 kuvaa tilannetta liikenteen käynnistyttyä tarjolla oleva liikenne ei vielä ole vaikuttanut liikkumistottumuksiin Perusennuste 191.000 295.000 matkustustottumukset ovat jo muuttuneet käyttämään hyväksi uutta liikenneyhteyttä saavutetaan 2 4 vuodessa liikenteen alkamisesta. Pääradan liikenteeseen perustuva ennuste 643.000 1.740.000 maankäyttö on sopeutunut käyttämään hyväksi Uudenkaupungin radan henkilöliikennettä voidaan olettaa saavutettavan 10 20 vuoden kuluessa liikenteen alkamisesta. Sivu 12
3000 2500 2000 1500 1000 500 0 Matkustajaennusteet Ennusteiden yhteenveto maksimi minimi Sivu 13 Matkaa vuodessa x 1000 Minimiennuste Perusennuste Pendelöintitilastoon perustuva ennuste Pääradan liikenteeseen perustuva ennuste Yhden vaunun kapasiteettiin perustuva laskelma Vertailu Kerava Lahti oikoradan ennustemenetelmään Vertailu Saksan kokemuksiin
Liikenteen kustannukset Vaunupäivä 360 Vaunun hinta 2,5 M (6-akselinen nivelvaunu) Vaunujen investointi tai vuokra, 40 v, 4,25 % (sähkömoottorivaunu) Ei peruskorjauksia Vaunutunti 27 Kuljettajan kustannus Vaunukilometri, sähkökäyttö 0,68 (diesel 1,26 ) Energia, huolto, ratamaksu Toimitila- ja hallintokulut 108.000 /v Liikennepäivystäjä Sosiaalitilat, vaunusuoja Lippujärjestelmä ja markkinointi kuuluvat joukkoliikennetoimistolle 5 6 snt./matka Liikenteenohjaus sisältyy ratamaksuun Sivu 14
Liikenteen kustannukset Uki Kupittaa Uki Paimio Uki Salo Diesel 1,84 M 2,44 M 3,10 M Sähkö 1,28 M 1,73 M 2,19 M Vaunutarv e 2 3 4 Vuoroja päivässä 16 16 16 Sivu 15
Liikenteen tulot Lipunhinta nykyisen bussiliikenteen mukaan Keskimääräinen lipputulo liikennöitsijälle 4,2 / matka (alv 0 %) Perusteena matkapituuksien profiili Tavoitteena kausiliput Vastaa liikenteen kulurakennetta Matkustajien sitoutuminen Lisämatkat ovat ilmaisia Vastaa liikennöitsijän tuloa nykyisestä seutulippujärjestelmästä Sivu 16
Liikenteen kannattavuusraja Uki Kupittaa Uki Paimio Uki Salo Tulo / matka 4,2 4,2 4,2 Vuosittainen matkamäärä Matkustajia arkipäivänä Pendelöinti Turun suuntaan 306.000 +106.000 +215.000 1020 +353 +717 3.300 2.040 3.575 Sivu 17
Salon suunnan arvio Matkustajapotentiaali 2 3 kertaa Uudenkaupungin rata Parantaa Uudenkaupungin liikenteen taloutta Liikennöintikustannuks et pienemmät kuin Uudenkaupungin radalla Lyhyempi matka Sähköistys valmiina, pysäkkejä puuttuu Ohitusraidetarve Hajalassa tai Piikkiössä Sivu 18
Johtopäätökset Liikennöintikulut katettavissa lipputuloilla Nykyinen seudun joukkoliikenteen hintataso 306.000 matkustajaa vuodessa Lainsäädännön kehitys mahdollistaa itsenäisen liikenteen tuotannon EU:n palvelusopimusasetusesityksen hyväksyntä edellyttää seudullisen paikallisjunaliikenteen kilpailutusta Paikallisliikenteen vapauttava asetus voi tulla voimaan jo 2007 Liikenteen jatkaminen Saloon parantaa kannattavuutta Salon suunnan matkustajapotentiaali suurempi kuin Uudenkaupungin radalla Liikennöinnin kustannustaso alhaisempi kuin Sivu 19
Toimenpiteet Vaikuttaminen lainsäädännön muuttamiseen EU:n palveluasetusesityksen sisältö myös Suomen lakiin Varsinais-Suomen maakunnallisen raideliikenteen selvittäminen Uudenkaupungin radan selvityksen tasolla Salon ja Toijalan suunnat Toiminnallisesti ja taloudellisesti liikenteen ulottaminen Saloon on kannattavinta Seudullisen liikenteen toteuttamisaikataulu Kannattavan liiketoimintamallin luominen Sivu 20
Kysymyksiä Sivu 21
Kalustoesimerkkejä Dieselmoottorivau nu Stadler Regio Shuttle Freiburgin lähiliikenteessä Sivu 22
Kalustoesimerkkejä Dieselmoottorivau nu Bombardier Talent Prignitzer Eisenbahn Sivu 23
Kalustoesimerkkejä Duoraitiovaunu Bombardier S1000 Saarbrücken Sivu 24
Kalustoesimerkkejä Duoraitiovaunu Siemens GT8-100D Karlsruhe Sivu 25
Aikataulumahdollisuuksia Kalaranta Paimio Ajoaika Turkuun 53 min. Ajoaika Turku Paimio 23 min. Kohtaus Mynämäellä Vinkkilään sivuraide 3:s raide Mynämäelle Pietola Uki as. Vinkkilä Mynämäki Raisio as. Kupittaa Piikkiö Paimio Salo Sivu 26
Aikataulumahdollisuuksia Kalaranta Salo Ajoaika Turkuun 53 min. Ajoaika Turku Salo 45 min. Kohtaus Mynämäellä Kohtaus Paimiossa Pikajunan kohtaus Hajalassa Sivuraide Hajalaan Pietola Uki as. Vinkkilä Mynämäki Raisio as. Kupittaa Piikkiö Paimio Hajala Salo Sivu 27