Vt 4 parantaminen Vehniän kohdalla, eritasoliittymän rakentaminen, Laukaa

Vt 4 parantaminen Vehniän kohdalla, eritasoliittymän rakentaminen, Laukaa

TIESUUNNITELMAN MELUSELVITYS 16T 1

Vt 4 parantaminen Vehniän kohdalla, eritasoliittymän rakentaminen, Laukaa TIESUUNNITELMAN MELUSELVITYS 16T 1 Liikenne ja ympäristösuunnittelu Vantaa 25.5.2018

ALKUSANAT Suunnittelukohteena on valtatie 4 eritasoliittymä rinnakkaistie ja yksityistiejärjestelyineen Vehniän kohdalla välillä Vehniäntien (mt 6375) ja Jokihaarantien (mt 16701). Valtatie 4 suunnitellaan kaksiajorataisena moottoritienä. Eritasoliittymä rinnakkaistiejärjestelyineen korvaa nykyisen Vehniäntien tasoliittymän. Tiesuunnitelmaan sisältyy myös mm. kevyen liikenteen väylien, yksityisteiden, linja autopysäkkijärjestelyjen ja riista aitojen suunnittelu. Lisäksi suunnitellaan meluesteitä liikennemelun haittojen vähentämiseksi. Tämä meluselvitys on tehty tiesuunnitelman Vt 4 parantaminen Vehniän kohdalla, eritasoliittymän rakentaminen, Laukaa yhteydessä. Meluselvitys on laadittu Destia Oy:n Asiantuntijapalvelut yksikössä. Meluselvityksen vastuuhenkilönä on ollut Taina Mattila ja melumallinnuslaskennasta on vastannut Nina Lindroos. Tiesuunnitelman laatimisesta projektipäällikkönä on vastannut Pekka Karhinen. Vantaalla toukokuussa 2018 Destia Oy Asiantuntijapalvelut

SISÄLLYS 1 SUUNNITTELUKOHDE 1 2 MELUTASON OHJEARVOT 2 3 METENELMÄT JA LÄHTÖTIEDOT 3 3.1 Melulaskennat 3 3.1.1 Maastomalli 3 3.1.2 Liikennetiedot 3 3.2 Asukasmäärät melualueella 4 4 MELULASKENNAN TULOKSET 5 4.1 Melutilanne nykyisellä tieverkolla 5 4.2 Melutilanne tiesuunnitelman ratkaisuilla 5 Melukartat ovat tiesuunnitelman osassa C, kohdassa 16T 1.

Meluselvitys 1 (14) Salassapitoluokka 25.5.2018 1 SUUNNITTELUKOHDE Tiesuunnitelman meluselvitys on laadittu valtatielle 4 välillä Vehniäntie (mt 6375) Vehniän alikulkukäytävä (pl 16400), Laukaan kunnan alueella. Nelostie suunnitellaan kaksiajorataisena moottoritienä. Nykyinen Vehniäntien tasoliittymä korvataan eritasoliittymällä ja rinnakkaistie ja yksityisjärjestelyillä. Valtatiellä 4 toimenpiteet päättyvät Vehniän alikulkukäytävän kohdalle (pl. 16 400) ja lisäksi Jokihaarantie katkaistaan (pl. 16 800). Tiesuunnitelman lähtökohtana on vuonna 2009 valmistunut yleissuunnitelma (päättyy pl 16 000) ja vuonna 2017 valmistunut YVA selvitys sekä vuonna 2015 valmistunut Kirri Tikkakoski tiesuunnitelma. Meluselvityksessä on tarkasteltu tieliikenteen melutilannetta nykytilanteessa 2016 ja ennustetilanteessa 2040. Kuva 1. Ote Yleiskartasta (Destia Oy 2018).

Meluselvitys 2 (14) Salassapitoluokka 25.5.2018 2 MELUTASON OHJEARVOT Tulosten tulkinnassa on käytetty valtioneuvoston päätöstä melutason ohjearvoista (993/1992). Päätöstä sovelletaan meluhaittojen ehkäisemiseksi ja ympäristön viihtyisyyden turvaamiseksi maankäytön, liikenteen ja rakentamisen suunnittelussa. Ohjearvot perustuvat päivä (klo 7 22) ja yöajan (klo 22 7) keskiäänitasoihin. Asumiseen käytettävillä alueilla, virkistysalueilla taajamissa ja taajamien välittömässä läheisyydessä sekä hoito ja oppilaitoksia palvelevilla alueilla on ohjeena, että melutaso ei saa ylittää ulkona A painotetun ekvivalenttitason (L Aeq ) päiväohjearvoa 55 db eikä yöohjearvoa 50 db. Uusilla alueilla melutason yöohjearvo on 45 db. Loma asumiseen käytettävillä alueilla, leirintäalueilla, virkistysalueilla taajamien ulkopuolella ja luonnonsuojelualueilla on ohjeena, että melutaso ei saa ylittää päivällä 45 db ja yöllä 40 db (L Aeq ). Asuin, potilas ja majoitushuoneissa on ohjeena, että ulkoa kantautuvasta melusta aiheutuva melutaso sisällä alittaa A painotetun keskiäänitason (L Aeq ) päiväohjearvon 35 db ja yöohjearvon 30 db. Opetus ja kokoontumistiloissa sovelletaan ainoastaan melutason päiväohjearvoa ja liike ja toimistohuoneissa päiväohjearvoa 45 db. Taulukko 1. Melutason ohjearvot (VNp 993/1992). Ohjearvot ulkona Päivä Yö Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja niiden välittömässä läheisyydessä sekä hoito- ja oppilaitoksia palvelevat alueet Uudet asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa sekä hoitolaitoksia ja oppilaitoksia palvelevat alueet Loma-asumiseen käytettävät alueet, leirintäalueet, virkistysalueet taajamien ulkopuolella ja luonnonsuojelualueet 55 db 50 db (1 55 db 45 db 45 db 40 db (2 Ohjearvot sisällä Päivä Yö Asuin- potilas- ja majoitushuoneet 35 db 30 db Opetus- ja kokoontumistilat 35 db - Liike- ja toimistohuoneistot 45 db - (1 Uusilla alueilla melutason ohjearvo on 45 db. Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoa. (2 Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleisesti käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä.

Meluselvitys 3 (14) Salassapitoluokka 25.5.2018 3 METENELMÄT JA LÄHTÖTIEDOT 3.1 Melulaskennat Tieliikenteen aiheuttamat keskiäänitasot (L Aeq ) on mallinnettu 3D maastomallia käyttäen CadnaA melulaskentaohjelman versiolla 2017. Ohjelma käyttää pohjoismaista tieliikennemelun laskentamallia. Laskentamalli ottaa huomioon maaston muodot ja laadun (akustisesti kova tai pehmeä) ja lisäksi rakennusten, vesistöjen ja mahdollisten muiden kovien pintojen aiheuttamat heijastukset sekä ääntä absorboivat elementit. Leviämislaskennoissa heijastusten määrä on ollut kaksi. Ajoneuvoliikenteen määrästä, raskaan liikenteen osuudesta ja nopeusrajoituksesta muodostetaan lähtömelutaso, joka mallinnetaan tien geometriaan sidottuna. Ohjelma laskee etäisyyden aiheuttaman äänen vaimenemisen maaston muodot ja rakenteen huomioon ottaen. Pohjoismaisen laskentamallin tarkkuus on ±3 db. Lähellä melulähdettä mallin antama tulos on tarkempi. Leviämismallinnuksessa laskentahilana on käytetty 10 x 10 metrin laskentaruudukkoa. Melun leviämislaskelmat on tehty pohjoismaisen melulaskentamallin mukaisesti kahden metrin korkeudella maanpinnasta. Meluselvityksessä on laskettu tieliikenteen aiheuttamat melutasot päiväajalla (L Aeq 7 22 ) ja yöajalla (L Aeq 22 7 ) seuraavissa liikennetilanteissa: o o o o nykyinen tieverkko, vuoden 2016 liikennemäärä nykyinen tieverkko, liikene ennusteen 2040 mukainen liikennemäärä tiesuunnitelman ratkaisut, liikenne ennusteen 2040 mukainen liikennemäärä tiesuunnitelman ratkaisut, liikenne ennusteen 2040 mukainen liikennemäärä ja meluntorjuntaratkaisut. Meluselvityksen tuloksena esitettävä melukartat on koottu tiesuunnitelman osaan C, kohtaan 16T 1. 3.1.1 Maastomalli Melulaskennan maastomalli on muodostettu metrin välein olevista korkeuskäyristä (Maanmittauslaitos, avoin data 2018) sekä tien lähialueella mitatusta pisteaineistoista (mm. fotogrammetria ja keilaus). Tiesuunnitelman ratkaisujen mukainen maanpintamalli tie ja liittymäjärjestelyineen on laadittu Tekla Civil suunnitteluohjelmistosta tulostetun rakenteen yläpinnan taiteviivojen mukaisena. Nykyiset rakennukset on lisätty maastomalliin Maanmittauslaitoksen maastotietokannasta. 3.1.2 Liikennetiedot Melulaskennoissa on käytetty vuorokauden keskimääräistä liikennemäärä (KVL) nykytilanteessa 2016 (tierekisteri) ja liikenne ennustetta vuodelle 2040. Päiväajan osuuden on arvioitu olevan noin 90 % keskivuorokausiliikenteestä. Taulukkoon 2 on koottu meluselvityksessä käytetyt liikennetiedot.

Meluselvitys 4 (14) Salassapitoluokka 25.5.2018 Taulukko 2. Meluselvityksessä käytetyt liikennetiedot. Tie KVL 2016 KVL 2040 Vt 4 Jokihaarantie/Hirvasmäentien liittymästä etelään Vt 4 Jokihaarantie/Hirvasmäentien liittymästä pohjoiseen Jokihaarantie 13 675 ajon/vrk 12 904 ajon/vrk 66 ajon/vrk 18 410 ajon/vrk 17 270 ajon/vrk 89 ajon/vrk Raskaan liikenteen osuus Nopeusrajoitus 11 % 80 100 km/h 11 % 80 100 km/h 9 % 60 km/h 3.2 Asukasmäärät melualueella Tieliikenteen meluvyöhykkeellä olevien asuinkiinteistöjen ja vapaa ajan kiinteistöjen laskennassa lähtöaineistona on käytetty Maanmittauslaitoksen maastotietokantaa (tiedot rakennusten käyttötarkoituksesta). Kiinteistökohtaiset asukasmäärätiedot on saatu Väestörekisterikeskuksen ylläpitämästä rakennus ja huoneistorekisteristä (RHR aineisto). Nykytilanteessa tieliikenteen päiväajan melutason ohjearvon 55 db (L Aeq 7 22 ) ylittävillä meluvyöhykkeillä on yhteensä 26 asukasta. Liikenteen ennustetilanteessa 2040, kun tiesuunnitelman ratkaisu ja suunnitellut meluesteet on toteutettu, meluvyöhykkeille jääviä asukkaita on yhteensä seitsemän (7). Asukasmäärät päiväajan tilanteessa on koottu taulukkoon 3. Taulukko 3. Asukasmäärä meluvyöhykkeillä yli 55 db päivällä (L Aeq 7 22 ). Asukasmäärä (kpl) 55 60 db 60 65 db 65 70 db >70dB Yhteensä Nykytilane 15 11 0 0 26 Nykyverkko liikenne ennuste 2040 25 6 6 0 37 Tiesuunnitelmaratkaisu liikenne ennuste 2040 24 1 6 0 31 Tiesuunnitelmaratkaisu liikenne ennuste 2040, meluesteet 6 1 0 0 7 Nykytilanteessa tieliikenteen yöajan melutason ohjearvon 50 db (L Aeq 22 7 ) ylittävillä meluvyöhykkeillä on yhteensä 12 asukasta. Liikenteen ennustetilanteessa 2040, kun tiesuunnitelman ratkaisu ja suunnitellut meluesteet on toteutettu, meluvyöhykkeille jääviä asukkaita on yhteensä yksi (1). Asukasmäärät yöajan tilanteessa on koottu taulukkoon 4.

Meluselvitys 5 (14) Salassapitoluokka 25.5.2018 Taulukko 4. Asukasmäärä meluvyöhykkeillä yli 50 db yöllä (L Aeq 22 7 ). 50 55 db 55 60 db 60 65 db 65 70 db >70dB Yhteensä Nykytilanne 5 7 0 0 0 12 Nykyverkko liikenne ennuste 2040 16 7 0 0 0 23 Tiesuunnitelmaratkaisu liikenne ennuste 2040 5 7 0 0 0 12 Tiesuunnitelmaratkaisu liikenne ennuste 2040, meluesteet 0 1 0 0 0 1 Tiesuunnitelman toimenpiteet ulottuvat Vehniän alikulkukäytävään (pl. 13 400) saakka. Tällä osuudella ei ole liikenteen meluvyöhykkeelle sijoittuvia vapaa ajan kiinteistöjä. Iso Hirvasen rannalla sijaitsevien vapaa ajan kiinteistöjen melutilanne käsitellään seuraavan suunnitteluosuuden tiesuunnitelman yhteydessä. 4 MELULASKENNAN TULOKSET Asukasmäärä (kpl) 4.1 Melutilanne nykyisellä tieverkolla Nykytilanteessa valtatie 4 liikenteen lähtömelutaso (L Aeq 10 m ) on tehtyjen laskentojen tulosten mukaan päivällä 74 76 db ja yöllä 67 68 db. Liikenteen melu leviää maaston muodoista riippuen niin, että lähinnä nelostietä sijaitsevat asuinkiinteistöt Koululammen kohdalla, nelostien länsipuolella, ovat melutason ohjearvon 55 / 50 db (päivä / yö) ylittävällä vyöhykkeellä. Vehniän koulun alueella koulurakennus muodostaa meluvarjon rakennuksen länsipuolelle, muutoin melutaso ylittää koulun pihalla 55 db ja osin 60 db (L Aeq 7 22 ). Nykyisellä tieverkolla, ennustetussa liikennetilanteessa 2040 liikennemelun lähtömelutaso (L Aeq 10 m ) on tehtyjen laskentojen tulosten mukaan päivällä 75 77 db ja yöllä 68 70 db. Liikenteen melu leviää jonkin verran pidemmälle kuin nykytilanteessa ja melualueelle jäävien asukkaiden määrä on suurempi kuin nykytilanteessa. 4.2 Melutilanne tiesuunnitelman ratkaisuilla Tiesuunnitelman melutorjuntaratkaisuna esitetään sekä meluaitoja että meluvalleja (taulukko 5 ja 6). Suunnittelualueen alkuosassa, eritasoliittymän eteläpuolella meluesteillä saavutetaan melulaskennan tulosten perusteella tilanne, jossa tieliikenteen aiheuttama melutaso (L Aeq ) ei ylitä asuinkiinteistöillä valtioneuvoston päätöksen mukaisia melutason ohjearvoja päivällä (55 db) eikä yöllä (50 db). Vehniän koulun ja kylän asutuksen suojaamiseksi tieliikennemelusta tarvitaan valtatien länsipuolelle melueste. Tiesuunnitelmassa tutkittiin ensisijaisesti meluesteen rakentamista hankkeen ylijäämämassoilla, joka olisi ollut kustannustehokas ratkaisu. Meluvallin alle jäisi keväällä 2018 havainnoitu Viitasammakon lisääntymisalueena oleva pieni vesilampare. Viitasammakko on rauhoitettu ja luontodirektiivin liitteen IV (a) lajina sen lisääntymis ja le

Meluselvitys 6 (14) Salassapitoluokka 25.5.2018 vähdyspaikkojen hävittäminen ja heikentäminen on kielletty. Vesilampareen tuhoutumisen estämiseksi maavalli korvattiin tiesuunnitelmassa betonisella rengasmelukaiteella (h =1,6 m). Rengasmelukaiteella saadaan käytännössä aikaan vastaava suojausteho kuin maavallilla. Eritasoliittymän pohjoispuolella, valtatien 4 länsipuolella, kolme asuinkiinteistöä jää ohjearvotason ylittävälle meluvyöhykkeelle kokonaan tai osittain. Ohjearvotason ylittävälle meluvyöhykkeelle jää seuraavat asuinkiinteistöt: - Lahjarinne rno 1:708 yhdistetty asuin ja teollisuusrakennus. Kiinteistö sijaitsee Vehniän koulun pohjoispuolella noin 50 metrin etäisyydellä valtatien keskilinjasta. Kiinteistön kohdalla ohjearvojen (< 55 db) saavuttaminen ei ollut mahdollista toteuttaa realistisilla meluntorjunnan ratkaisuilla, ilman kohtuuttomia estekorkeuksia, korkeita kustannuksia ja merkittävää maisemahaittaa. Meluvallilla saavutetaan kiinteistön melutilanteeseen kuitenkin selkeä parannus (> 5 db) nykyiseen tieliikenteen aiheuttamaan melutilanteeseen verrattuna. - Niininen rno 1:683. Kiinteistölle tuleva melu aiheutuu suurelta osin tierakennustoimenpiteiden ulkopuolelta ja tilanne korjautuu, kun moottoritien rakentamista jatketaan Vehniältä pohjoisen suuntaan. Meluvallilla saavutetaan kiinteistön melutilanteeseen kuitenkin selkeä parannus (noin 5 db) nykyiseen tieliikenteen aiheuttamaan melutilanteeseen verrattuna. - Kyrönkulma rno 1:682. Kiinteistölle tuleva melu aiheutuu suurelta osin tierakennustoimenpiteiden ulkopuolelta ja tilanne korjautuu, kun moottoritien rakentamista jatketaan Vehniältä pohjoisen suuntaan. Meluvalli ei juurikaan vähennä päiväajan melutasoa nykytilanteeseen verrattuna. Taulukko 5. Tiesuunnitelman meluesteet Taulukko 6. Tiesuunnitelman meluesteet (tutkitut vaihtoehdot). Melueste Esteen sijainti (alku loppukohta.) pituus [m] puoli Korkeus [m] Meluaita 13 700 14 180 480 itäpuoli tien reuna +3 m Meluaita 13 705 14 170 465 länsipuoli tien reuna +3m Meluvalli 14 160 14 520 360 itäpuoli tsv +3 m Meluvalli 14 140 14 500 360 länsipuoli tsv +3 m Meluvalli 15 520 16 330 810 länsipuoli tsv +3 m

(1) Raportti 2 Päivämäärä Destia Oy Puhelin (vaihde) 020 444 11 www.destia.fi