Puukuljetusten kaluston kehittäminen, investoinnit ja kustannustehokkuus BIOENERGIA JA PUUKULJETUSTEN TULEVAISUUS -seminaari 27.10.2010, Kemi Asko Poikela
Sisältö Kaluston kehitysnäkymiä Kuormatilat Kokonaispainot CTI Kustannustarkasteluja 2
Kehitysnäkymiä: Erikoisautot Kuva: EHM / Olli Mäkelä 3
Kehitysnäkymiä: Päällirakenteet Kuva: EHM / Olli Mäkelä 4
Kehitysnäkymiä: Kokonaispainot Suomessa Tietopohja on hyvä, tutkimuksella ja laskennalla on pitkät perinteet Viranomaisten kanta: mitä ei ole kokeiltu tai ei tiedetä, voidaan laskea Pyrkimyksenä hyödyntää sallitut akselipainot: 7-akselinen 60 t >> 66 t Turvallisuusseikat tärkeitä, esim. auton massa / perävaunun massa Nykyisin 26 / 34 t, painosuhde ei saisi huonontua Tierasitus pieni paripyörillä Autokohtainen kuormain vallitseva nyt on paineita vaihtoehdoille Ruotsissa Poikkeuslupia mittaviin kokeiluihin Laajat taustaryhmät kokeiluissa, rahoitusta järjestyy 90 t: auto noin 28 t ja hinattavaa noin 64 t > dolly + linkki + puoliperävaunu 74 t: auto noin 26 t ja hinattavaa noin 48 t > linkki + puoliperävaunu 2,9 m leveiden Innofreight hakekonttien kuljetus asemalta voimalaitokselle Keveyttä singlerengastuksella, teräslaaduilla ja vain 2 pankkoparia/nippu Turvallisuusnäkökohtia: vähemmän kuormia, onnettomuuksia ja päästöjä 5
Kuva: Motiva 6
Kehitysnäkymiä: Kokonaispainot Nykykalusto, 7 akselia Painorajoitus 60 t Massat 26 + 34 t Ajetaan vajailla kuormilla Nykykalusto, kuormitus maksimi Akselipainojen mukaan 64 tai 66 t Massat 26 tai 28 + 38 t 74 t, 9 akselia Massat 32 + 42 t Auton kuormatila n. 9,5 m 80 t, 10 akselia Massat 38 + 42 t Auton kuormatila n. 9,5 m 7
En trave till 90 tonnin auto, 11 akselia Veturi + dolly + linkki + puoliperävaunu Omapaino 26 t Kuorma 64 t Pituus 30 m Max korkeus 4,5 m 74 tonnin auto, 9 akselia Veturi + linkki + puoliperävaunu Omapaino 22 t Kuorma 52 t Pituus 24 m Max korkeus 4,5 m 8
Kehitysnäkymiä: Kokonaispainot Akselit Kokonaispainot Auton omapaino Perävaunun omapaino Omapaino yhteensä Kantavuus t Kuorma m3 3 + 4 26 + 34 = 60 12,3 7,5 19,8 40,2 45,9 3 + 4 26 + 38 = 64 12,3 7,5 19,8 44,2 50,5 3 + 5 26 + 42 = 68 12,3 8,5 20,8 47,2 53,9 4 + 4 32 + 38 = 70 14,0 7,5 21,5 48,5 55,4 4 + 5 32 + 42 = 74 14,0 8,5 22,5 51,5 58,8 5 + 4 38 + 38 = 76 15,6 7,5 23,1 52,9 60,4 5 + 5 38 + 42 = 80 15,6 8,5 24,1 55,9 63,9 Nykyisten akselipainojen puitteissa, vetoauto + täysperävaunu +1.. +2,5 tn per lisäakseli 2,5 tn lisää omapainoa => 11 tn lisää kantavuutta 4 tn lisää omapainoa => 16 tn lisää kantavuutta 9
Kehitysnäkymiä: Kokonaispainot Akselit Kokonaispainot Painosuhde peräv./auto Kantavuus suht. Kuormia suht. Päästöt suht. Tierasitus indeksi 3 + 4 26 + 34 = 60 1,31 100 100 100 100 3 + 4 26 + 38 = 64 1,46 110 91 94 117 3 + 5 26 + 42 = 68 1,62 117 85 90 85 4 + 4 32 + 38 = 70 1,19 121 83 89 108 4 + 5 32 + 42 = 74 1,31 128 78 87 79 5 + 4 38 + 38 = 76 1,00 132 76 86 103 5 + 5 38 + 42 = 80 1,11 139 72 84 76 Tarkastelussa kuljetusmatka 100 km 10
Tireboss Kehitysnäkymiä: CTI Ilma eturenkaisiin Nopeusanturi Käyttölaite Kaapeli Ilmaputki Painesäiliö, kuivaimet Säätöventtiilit Ylipaineventtiil i ja kaapeli Ilma vetorenkaisiin 11
Syegon Kehitysnäkymiä: CTI 12
Kehitysnäkymiä: CTI Aina oikea rengaspaine > paineet säädetään olosuhteisiin sopiviksi Kuormitus & ajonopeus & rengaspaine 13
Kehitysnäkymiä: CTI Tasainen kosketus tiehen > luisto vähenee, veto paranee, renkailla enempi kilometrejä Kosketuspinta suurenee > luisto vähenee, vetoja kulkukyky paranee, liikenneturvallisuus paranee Apu ongelmatilanteisiin > ei kiinnijuuttumisia Tärinäaltistus vähenee > miellyttävää ajamista, säästää kalustoa Rengasrikko ilmi heti > suljetaan ko. renkaan ilmaletku ja ajoa voi jatkaa, ei muita vaurioita Ketjujen käyttötarve vähenee, käyttö kuitenkin mahdollista Tierasitus pienenee, raiteiden ja kuoppien muodostuminen vähenee Tien pintakerroksen kuormitus ratkaisevaa Kelirikkoaikaisia ajolupia 14
Kehitysnäkymiä: CTI CTI varustus lisää ajoneuvon massaa 100 120 kg Suositellaan erilliskompressoria renkaiden täyttöön Tuotto 600l/min tai enempi Käytetään tavanomaisia renkaita, myös pinnoitetut käyvät Paineita säädetään valmistajan hyväksymissä rajoissa Esimerkiksi Nokia Renkaat on laatinut painesuositukset Kuormitus & ajonopeus & rengaspaine Renkaiden täyttöaika 8 15 min Soratieltä päällystetylle tultua maksimipaine pitäisi saavuttaa noin 20 minuutissa, jotta renkaat kestävät lämpenemättä suuren ajonopeuden Paineen nosto aloitetaan jo soratiellä 15
Kustannustarkastelut: kokonaispaino Akselit Kokonaispainot Painosuhde peräv./auto Kantavuus suht. Suorite m3/a Kuormia suht. Päästöt suht. Tierasitus indeksi Suht. yksikkökust. 3 + 4 26 + 34 = 60 1,31 100 35 100 100 100 100 1,00 3 + 4 26 + 38 = 64 1,46 110 38 100 91 94 117 0,92 3 + 5 26 + 42 = 68 1,62 117 40 200 85 90 85 0,88 4 + 4 32 + 38 = 70 1,19 121 41 200 83 89 108 0,87 4 + 5 32 + 42 = 74 1,31 128 43 300 78 87 79 0,84 5 + 4 38 + 38 = 76 1,00 132 44 200 76 86 103 0,83 5 + 5 38 + 42 = 80 1,11 139 46 300 72 84 76 0,80 Kuormitus nykyisten akselipainojen puitteissa, vain kokonaispainorajoja tarkistettava Ei uusia teknisiä ratkaisuja >> ei ylimääräisiä kalustoinvestointeja >> useampiakseliset käyttöön normaalien kalustouusintojen mukaan >> lisäakseli 10 000 25 000 / kpl 4- ja 5-akselisiin vetoautoihin on lastattava 2 nippua (tai pitkää rankaa?) Tarkastelussa kuljetusmatka on 100 km Laskentaan osallistunut ja tierasituslaskelmat tehnyt yli-insinööri Olavi H. Koskinen, liikennevirasto 16
Kustannustarkastelut: CTI Laitteiston hintaluokka >< 10 000 Asennus 4 000-5 000 Laitteisto voidaan siirtää uuteen ajoneuvoon Renkaiden käyttöikä pitenee 5000-30000 km Rengasrikot vähenevät, järjestelmä hälyttää poikkeamista Tienpidolliset vaikutukset Ajorajoituksia vähemmän Ajopäiviä lisää kelirikkokausille 17
KULJETUSMÄÄRÄN VAIKUTUS YKSIKKÖKUSTANNUKSIIN Ero perustasoon, % 10 5 0-5 -10 4 2 0 0-4 30 000 35 000 40 000 45 000 50 000 Kuljetusmäärä, m 3 18
KUORMAN KOON VAIKUTUS YKSIKKÖKUSTANNUKSIIN 20 15 Ero perustasoon, % 15 10 5 0-5 7 0-10 -6 36 39 42 45 Kuorman koko, tonnia 19
KALUSTON HINNAN VAIKUTUS YKSIKKÖKUSTANNUKSIIN Ero perustasoon, % 6 4 2 0-2 -4-6 4 2 0-2 -4-20 % -10 % 0 % 10 % 20 % Muutos kaluston kokonaishinnassa 20
18 KULJETUSKETJUJEN VERTAILU /m3 16 14 12 10 8 6 4 2 Autolla mäk Junalla Uitto Saimaa Uitto Onkivesi Uitto Pielinen 0 0 100 200 300 400 500 Matkat autolla, junalla tai hinaten, km Juna- ja uittokustannuksiin sisältyy 40 km alkukuljetus autolla 21
Itsekuormaava juna 22
Itsekuormaava juna 23
Kustannustilasto 2008 Kotimainen puu 1 000 m 3 % km snt/m 3 km /m 3 Kaukokuljetus yhteensä 43 953 158 4,9 7,70 Autokuljetus yhteensä 42 010 95,6 92 6,9 6,43 Autokuljetus tehtaalle 32 492 73,9 106 6,6 7,04 Rautatiekuljetusketju 9 888 22,5 308 3,2 9,72 Autokuljetus asemalle 8 397 19,1 45 9,6 4,34 Rautatiekuljetus 9 888 22,5 266 2,3 6,11 Vesitiekuljetusketju 1 424 3,2 303 2,9 8,88 Uittokuljetusketju 856 1,9 346 2,7 9,41 Autokuljetus uittoon 856 1,9 57 7,9 4,49 Uitto 856 1,9 289 1,7 5,06 Aluskuljetusketju 568 1,3 240 3,4 8,06 Autokuljetus alukseen 274 0,6 42 8,4 3,50 Aluskuljetus 568 1,3 196 3,2 6,37 24
KIITOS! 25