Pohjois-Pohjanmaan liikennejärjestelmäsuunnitelma 2040 Sidosryhmätilaisuus 29.5.2018
Pohjois-Pohjanmaan LJS Liikennejärjestelmä vahvemmin osaksi Euroopan liikenneverkkoa Edunvalvonta TEN-T ydinverkkokäytävät Kansainvälisten liikenneyhteyksien kehittäminen VT4, Pohjanmaan rata, satamat, lentoasemat Liikennejärjestelmä mahdollistaa elinkeinoelämän kustannustehokkaan toiminnan ja kehittämisen Muu tieverkko Muu rataverkko Logistiikka Liikennepalvelut ja matkaketjut perustuvat kestäviin ja toimiviin ratkaisuihin Maankäyttö Toimivat matkaketjut Kävely ja pyöräily Joukkoliikenne Terminaalit ja solmupisteet Vähäpäästöiset polttoaineet ja käyttövoimat Kestävä liikkuminen Liikenneturvallisuus
Pohjois-Pohjanmaa vahvemmin osaksi Euroopan liikenneverkkoa
TEN-T-ydinverkkokäytävän jatkaminen Pohjois-Pohjanmaalle Toimintalinjat Nykytilanne/mitä tehty Toimenpiteet Perustelut Varmistetaan edunvalvonnan keinoin pohjoisen alueen tarpeiden huomioiminen niin kansallisella kuin kansainvälisellä tasolla. Suuremman painoarvon saamiseksi kansainvälisiä liikenne- ja kasvukäytäviä kehitetään yhteistyössä muiden maakuntien sekä naapurimaiden kanssa tehdään edunvalvonnassa aktiivista maakunta- ja valtakunnan rajat ylittävää yhteistyötä. Merkittävä edistettävä liikennepoliittinen tavoite on jatkaa nykyisiä TEN-T ydinverkkokäytäviä North Sea-Baltic ja Scandinavian-Mediterranean Pohjois- Suomeen ja Ruotsiin. Edunvalvontaa, jonka tavoitteena ydinverkkokäytävän jatkaminen (VT4 ja Pohjanmaan rata) Helsingistä Tornioon ja edelleen Ruotsiin Varmistetaan edunvalvonnan keinoin, että esitys on mukana, kun TEN-T verkkoa päivitetään vuoden 2023 jälkeen Edistetään Oulu-Raahen sataman sekä Oulun lentoaseman nostamista osaksi TEN-T ydinverkkoa Osallistutaan aktiivisesti liikennejärjestelmää ja liikennepalveluja koskeviin alueellisiin, kansallisiin ja kansainvälisiin selvityksiin, tutkimuksiin ja yhteistyöryhmiin. Tällaisia ovat esimerkiksi erilaiset EU-rahoitteiset projektit, Barentsin alueen yhteistyöryhmät ja päärataryhmä Euroopan komission rahoitus liikenneverkon kehittämiseen painottuu jatkossa yhä enemmän TEN-T ydinverkkokäytäville. Mikäli Pohjois-Pohjanmaan liikenneverkon kehittämiseen halutaan merkittävää EU-rahoitusta, edellyttää se käytännössä nykyisten ydinverkkokäytävien ulottamista pohjoiseen. Maakunta- ja valtionrajat ylittävällä yhteistyöllä saadaan suurempi painoarvo kaikkia toimijoita hyödyttäville esityksille. Samalla voidaan vaikuttaa yhteneväisten ja katkeamattomien kansainvälisten matka- ja kuljetusketjujen kehittämiseen.
Kansainvälisten liikenneyhteyksien kehittäminen, VT4 Toimintalinjat Nykytilanne/mitä tehty Toimenpiteet Perustelut Liikenne- ja kuljetusyhteyksien kehittämisessä huomioidaan kaikki liikennemuodot ja niiden välinen yhteistyö. Priorisoidaan tieyhteyksien kehittämisessä valtatie 4, joka on osa TEN-T ydinverkkoa. Valtatie 4 on koko Pohjois-Suomen tärkein tieyhteys. Sen kautta kulkee valtaosa Pohjos- Suomen kauppoihin tulevista elintarvikkeista ja kulutustavaroista ja myös huomattava osa pohjoisesta etelään kuljetettavista teollisuustuotteista. Nelostie on tärkeä myös Pohjois-Suomen sisäisten kuljetusten väylänä. Tehty Suomikäytäväselvitys ja VT4 Lusi-Haaparanta kehittämisselvitys, joissa on määritelty VT4 tavoitetaso ja toimenpiteet Huomioidaan mahdollisen runkoverkkoasetuksen mukaiset palvelutasotavoitteet valtatielle 4 ja määritetään niiden perusteella tarvittavat toimenpiteet Ensisijainen toimenpide on toteuttaa Oulu-Kemi parantamishankkeen II-vaihe, tärkeimpänä Iin ohitustie Varaudutaan maankäytön suunnittelussa Kärsämäen ohikulkutien toteuttamiseen Varaudutaan Haurukylä-Haaransilta oikaisun rakentamiseen. Päivitetään nykyisiä suunnitelmia Haurukylä- Haaransilta oikaisun osalta (mm. eritasoliittymät) Pitemmällä tähtäimellä toteutetaan VT4 Lusi-Haaparantakehittämisselvityksen mukaiset toimenpiteet (kartta) Kansainvälisten liikenneyhteyksien kehittäminen mahdollistaa nykyistä sujuvammat sekä ennakoitavammat matka- ja kuljetusketjut. Tässä valtatiellä 4 on keskeinen rooli koko Pohjois-Suomen kannalta Valtatien 4 kehittäminen lisää alueen saavutettavuutta sekä etelästä että pohjoisesta, ja se sujuvoittaa elinkeinoelämän kuljetuksia. Sujuvammat yhteydet vähentävät myös liikenteen aiheuttamia päästöjä ja liikenneturvallisuus yhteysvälillä paranee. Koko hankeohjelman toteutuksella valtatie saadaan lähes TEN-T ydinverkolta yleisesti odotettuun tasoon.
Kansainvälisten liikenneyhteyksien kehittäminen, Pohjanmaan rata Toimintalinjat Nykytilanne/mitä tehty Toimenpiteet Perustelut Liikenne- ja kuljetusyhteyksien kehittämisessä huomioidaan kaikki liikennemuodot ja niiden välinen yhteistyö. Parannetaan Pohjanmaan radan toimivuutta, joka on koko Pohjois- Suomen tärkein ratayhteys pitkänmatkaiselle liikenteelle ja elinkeinoelämän kuljetuksille Tehty Suomikäytäväselvitys ja selvitys ratayhteyden Ylivieska- Kontiomäki-Vartius kehittämisestä, joissa on määritelty kehittämistoimenpiteet Rakennetaan Oulun kolmioraide ja uusi liikennepaikka kolmioraiteen eteläpäähän Kehitetään Oulun tavara- ja henkilöratapihoja Kehitetään Ylivieskan ratapihaa Toteutetaan kaksoisraiteen vaiheittainen rakentaminen välillä Ylivieska Oulu Pidennetään liikennepaikkoja Oulaisissa, Kilpualla ja Kempeleessä Rakennetaan puuttuvat kaksoisraideosuudet välille Liminka Oulu Rakennetaan puuttuvat kaksoisraideosuudet välille Ylivieska Liminka Liikenne- ja kuljetusmäärien kehittyessä perusparannetaan ratayhteys Oulu-Kemi ja lisätään liikennepaikkoja Pohjanmaan radan kehittäminen osana kansainvälisiä liikenneyhteyksiä mahdollistaa nykyistä sujuvammat sekä ennakoitavammat matka- ja kuljetusketjut Pohjois-Pohjanmaan saavutettavuus paranee, elinkeinoelämän logistiikkakustannukset alenevat ja koko alueen houkuttelevuus sekä kilpailukyky kasvavat Pitkien transitojunien liikennöinti Oulun ja Ylivieskan välillä edellyttää uusien pitkien kohtauspaikkojen rakentamista. Muuten yhteysvälille jää sujuvuutta heikentäviä pullonkauloja Junat pitää nykyään kääntää Oulun ratapihalla, mikä heikentää kuljetusten sujuvuutta ja vähentää Oulun ratapihan kapasiteettia Nopean henkilöjunaliikenteen ja tavaraliikenteen nopeusero vaatii lisää junien kohtaamis- ja ohitustarvetta
Kansainvälisten liikenneyhteyksien kehittäminen, satamat ja takamaat Toimintalinjat Nykytilanne/mitä tehty Toimenpiteet Perustelut Liikenne- ja kuljetusyhteyksien kehittämisessä huomioidaan kaikki liikennemuodot ja niiden välinen yhteistyö. Parannetaan ulkomaankaupan merisatamien yhteyksiä niin merellä kuin maalla. Oulun satamaväylän syventämisen rahoitus on myönnetty Raahen sataman ratayhteys on perusparannettu ja akselipainorajoitus on nostettu 25 tonniin Varmistetaan satamien talvimerenkulun edellytykset toimivan jäänmurron ja väylämaksupolitiikan avulla Edistetään satamien välisen yhteistyön lisäämistä, minkä avulla tavoitellaan koko Pohjois-Pohjanmaan kannalta parempaa logistista kokonaisuutta. Oulun satama Syvennetään Oulun meriväylä nykyisestä 10,0 metristä 12,5 metriin (rahoitus myönnetty) Parannetaan satamayhteyttä (mt 8155, Poikkimaantie) välillä Oulun satama-vt22. Raahen satama Kehitetään sataman liikenneyhteyksiä niin merellä kuin maalla. Kalajoen satama Kehitetään sataman liikenneyhteyksiä niin merellä kuin maalla. Satamien rooli kansainvälisissä kuljetuksissa on merkittävä ja niiden sujuvat meri- ja maaliikenneyhteydet ovat kilpailukykyisen teollisuuden elinehto Suurentuvat laivakoot edellyttävät syvempiä satamaväyliä. Suurempien lastikokojen ansiosta logistiikkakustannuksia on mahdollista alentaa Oulun sataman nykyisellä meriväylällä on taipumus mataloitua pohjavirtausten mukana liikkuvien massojen takia Oulun satamayhteyden (Poikkimaantie) on tärkeä työ- ja asiointiliikenteen sekä raskaan liikenteen yhteys kehittyvään Oritkarin satamanosaan. Satamayhteyden palvelutaso on ruuhka-aikoina huono ja liittymissä on toimivuusongelmia
Toimintalinjat Kansainvälisten liikenneyhteyksien kehittäminen, lentoasemat ja niiden maaliikenneyhteydet Nykytilanne/mitä tehty Toimenpiteet Perustelut Liikenne- ja kuljetusyhteyksien kehittämisessä huomioidaan kaikki liikennemuodot ja niiden välinen yhteistyö. Tärkeimmät tavoitteet lentoliikenteessä ovat kattavat lentoliikenteen vuoroja reittitarjonnat sekä sujuvat yhteydet lentoasemalle. Finavia on käynnistänyt hankkeen, jossa sujuvoitetaan Oulun lentoasemalle saapumista ja poistumista sekä selkeytetään pysäköintijärjestelyjä Viime vuonna valmistui Oulun lentoaseman peruskorjaus, joka paransi lentoliikenteen infrastruktuuria. Oulun lentoasema Parannetaan Oulun lentoaseman maaliikenneyhteyksiä ja varmistetaan niiden toimivuus myös liikenne- ja matkustajamäärien kasvaessa Laaditaan suunnitelma ja vaihtoehtojen vertailu lentoasemayhteyksien pitemmän aikavälin kehittämisestä ml. maankäyttö esim. seuraavista vaihtoehdoista: tieyhteyden ja joukkoliikenneyhteyden kehittäminen nykypaikalla/nykymuotoisesti tieyhteyden kehittäminen nykypaikalla ja joukkoliikenneyhteyden kehittäminen uudella tavalla (superbussit, ratikka, lentorata, ) tieyhteyksien kehittäminen perustuen Oulunsalon ohitustiehen sekä Letontiehen Edistetään yhteistyössä lentoaseman kanssa nykyisten lentoliikenteen reittien vuorotarjonnan lisäämistä sekä uusien kansainvälisten suorien reittien avaamista Kehitetään Oulun lentoasemaa kansainvälisenä kauttakulkuasemana Kuusamon lentoasema Edistetään yhteistyössä lentoaseman kanssa nykyisten lentoliikenteen reittien vuorotarjonnan lisäämistä sekä uusien kansainvälisten reittien avaamista Parannetaan lentoaseman liityntäyhteyksiä Lentoliikenne on alueen kansainvälisen saavutettavuuden kannalta avainroolissa. Nopeat ja tiheät yhteydet Etelä-Suomeen ja ulkomaille ovat Pohjois-Pohjanmaan elinkeinoelämän ja matkailun kilpailukyvyn kannalta tärkeässä roolissa. Toimivat matkaketjut edellyttävät sujuvia ja nopeita matkaketjuja lentoasemalle Oulun lentoaseman nykyinen tieyhteys on hidas ja se ruuhkautuu pahoin ruuhka-aikoina. Lentoasemayhteyden pitkän ajan kehittäminen vaatii erilaisten vaihtoehtojen ja niiden vaikutusten selvittämistä Toimivat lentoyhteydet ja matkaketjut Kuusamoon ja edelleen matkailukohteisiin ovat alueen matkailun kannalta elinehto
Pohjois-Pohjanmaa vahvemmin osaksi Euroopan liikenneverkkoa Keskusteluteemoja työpajaan Yleisiä teemoja Tulisiko eri yhteysväleille määrittää konkreettisemmat tavoitteet eri kulkumuodoille esim. matka-aika junalla Helsingistä Ouluun? Jos pitäisi, mille yhteysväleille ja kulkumuodoille? Minkälaisia tavoitteita niille tulisi määrittää (realistinen/kunnianhimoinen tavoite)? Miten priorisointi tulisi tehdä tie- ja ratahankkeiden välillä? Kumpaa pitäisi enemmän kehittää pitkien matkojen kulkumuotona, lento- vai raideliikenneyhteyksiä? Edunvalvonta Toimenpiteiden priorisointi ja yhteistyö eri osapuolten kesken tavoitteiden saavuttamiseksi? Toimenpiteet kun TEN-T ydinverkkokäytävä on jatkettu Pohjois- Pohjanmaalle? VT4 VT4 kehittämishankkeiden priorisointi ja kehittämispolku? Onko tarpeen miettiä jonkinlaisia väliaikaisratkaisuja nykytilanteeseen ennen kuin saavutetaan tavoitetila (esim. Ii, Kärsämäki, Haarasilta)? Mitkä ovat näihin liittyvät kiireellisimmät toimenpiteet? Pitäisikö priorisoida myös etelän hankkeita, jotka hyödyttävät Pohjois- Pohjanmaan saavutettavuutta ja elinkeinoelämän kuljetuksia? Miten priorisointi tulisi tehdä tie- ja ratahankkeiden välillä? Pohjanmaan rata Radan kehittämishankkeiden priorisointi ja kehittämispolku? Pitäisikö priorisoida myös etelän hankkeita, jotka hyödyttävät Pohjois- Pohjanmaan saavutettavuutta ja elinkeinoelämän kuljetuksia? Satamat Raahen sataman ja sen takamaayhteyksien kehittämistoimenpiteet? Kalajoen sataman ja sen takamaayhteyksien kehittämistoimenpiteet? Toimenpiteiden priorisointi? Mahdollisuudet ja haasteet satamien yhteistyön lisäämiselle? Lentoasemat Lentoasemien maaliikenneyhteyksien kehittämispolku ja toimenpiteiden priorisointi? Lentoasemien matkaketjujen konkreettiset kehittämistarpeet?
Pohjois-Pohjanmaan liikennejärjestelmä Rovaniemi Kuusamo Kemi 4 20 78 5 Oulu Raahe 8 Kalajoki 86 88 4 22 27 Kajaani 28 63 58 6 VT4 Lusi-Haaparanta kehittämisselvityksen toimenpide-esityksiä 5
Pohjois-Pohjanmaan rataverkko
Liikennejärjestelmä mahdollistaa elinkeinoelämän kustannustehokkaan toiminnan ja kehittämisen
Liikennejärjestelmä mahdollistaa elinkeinoelämän kustannustehokkaan toiminnan ja kehittämisen, muu tieverkko Toimintalinjat Nykytilanne/mitä tehty Toimenpiteet Perustelut Liikenneverkko mahdollistaa sujuvan sekä turvallisen liikkumisen ja kuljetukset. Otetaan liikenneverkon korjausvelka hallintaan. Varaudutaan liikennejärjestelmän suunnittelussa tapauskohtaisesti uusiin hankkeisiin, joilla on merkittävä vaikutus liikenteeseen ja kuljetuksiin. Lisätään liikennejärjestelmän suunnittelussa yhteistyötä ja vuoropuhelua elinkeinoelämän kanssa. Yhteistyön perusteella priorisoidaan liikennejärjestelmän kehittämisessä elinkeinoelämän tarpeita. Joidenkin tieyhteyksien kehittämisestä on tehty erilliset hankekortit Valtakunnallinen runkoverkkoselvitys valmisteilla Turvataan nykyisen tieverkon yllä- ja kunnossapito sekä toteutetaan tarvittavat pienet yksittäiset parannustoimenpiteet Ohjelmoidaan tulevat tienpitotoimet yhteistyössä kuntien ja muiden sidosryhmien kanssa (pienimuotoiset kehittämistoimenpiteet) Selvitetään sidosryhmien kanssa yhteistyössä kehitettävien kohteiden tavoitetaso. Painotetaan kehittämisessä elinkeinoelämän tarpeita Esimerkkinä maakuntakaavan merkityt/merkittävät uudet liikenneyhteydet, joilla on merkittävä vaikutus maankäytön suunnitteluun (kartta) Ihmisten liikkuminen ja elinkeinoelämän kuljetukset edellyttävät sujuvia maantieyhteyksiä niin maakunnan sisällä kuin sen ulkopuolelle. Saavutettavuus paranee ja elinkeinoelämän logistiikkakustannukset alenevat.
Liikennejärjestelmä mahdollistaa elinkeinoelämän kustannustehokkaan toiminnan ja kehittämisen, muu rataverkko Toimintalinjat Nykytilanne/mitä tehty Toimenpiteet Perustelut Liikenneverkko mahdollistaa sujuvat sekä turvalliset matkat ja kuljetukset. Varaudutaan liikennejärjestelmän suunnittelussa tapauskohtaisesti uusiin hankkeisiin, joilla on merkittävä vaikutus liikenteeseen ja kuljetuksiin. Varmistetaan rataverkon riittävä kapasiteetti ja sujuvat yhteydet niin henkilö- kuin tavaraliikenteelle Tehty selvitys ratayhteyden Ylivieska-Kontiomäki- Vartius kehittämisestä sekä omat selvitykset ratayhteyden Kalajoki- Ylivieska ja Koillismaan rata potentiaaleista Turvataan nykyisen rataverkon yllä- ja kunnossapito Selvitetään sidosryhmien kanssa yhteistyössä tavoitetila ja tarpeet kehitettäville kohteille Oulu-Vartius-radan kehittäminen Heikkilänkankaan ja Kuusikkoniemen liikennepaikkojen rakentaminen Utajärven ja Ypykkävaaran liikennepaikkojen pidentäminen viiden välisuojastuspisteen rakentaminen Ylivieska-Iisalmi-Kontiomäki-radan kehittäminen rataosan Ylivieska Iisalmi sähköistys Iisalmen kolmioraiteen rakentaminen Komun, Joutsenjoen, Latukan, Rasinmäen ja Kuluntalahden uusien liikennepaikkojen rakentaminen Nivalan, Haapajärven ja Ypykkävaaran liikennepaikkojen pidentäminen Välisuojastuspisteiden rakentaminen Kontiomäen vaihdeyhteyksin parantaminen turvalaitteiden uusiminen ja kehittäminen Päivitetään tarvittavin osin selvitykset Kalajoki-Ylivieska ja Koillismaan ratojen tarpeesta ja potentiaalista Pohjois-Pohjanmaan saavutettavuus ja toimivat kuljetusketjut edellyttävät rataverkon kapasiteetin lisäämistä Rataverkon toimivuuden parantamisella voidaan lisätä raideliikenteen houkuttelevuutta ja kilpailukykyä Raideliikenteen osuuden kasvu liikenteessä ja kuljetuksissa vähentää liikenteen negatiivisia vaikutuksia Oulu-Vartius-radan kapasiteetti kasvaa ja pitkien transitojunien kohtaamiset sujuvoituvat Ylivieska-Iisalmi-radan sähköistys alentaa merkittävästi liikennöintikustannukset ja parantaa sillä tapahtuvien kuljetusten ja liikenteen kilpailukykyä
Liikennejärjestelmä mahdollistaa elinkeinoelämän kustannustehokkaan toiminnan ja kehittämisen, logistiikka Toimintalinjat Nykytilanne/mitä tehty Toimenpiteet Perustelut Varmistetaan toimivat kuljetusketjut kehittämällä terminaaliverkkoa ja logististen solmupisteiden palvelutarjontaa Kehitetään logististen solmupisteiden ja pääväylien välisiä yhteyksiä Priorisoidaan kestävien kuljetusketjujen tarpeet logistiikan kehittämisessä Logistiikan kehittämiskohteet on määritelty Varataan maankäytön suunnittelussa (kunnat) riittävä määrää logistisia alueita kuljetusjärjestelmän kannalta tehokkaimman terminaaliverkon kehittämiseksi Logistiikkakeskusten kehittämisen edellyttämät tilatarpeet sekä kuljetuskaluston kasvava koko huomioidaan jo maankäytön suunnittelussa. Logistiikkakeskukset sijoitetaan kunta- ja asutuskeskusten ulkopuolelle Edistetään yksikköliikenteen kehittymistä ja tuontikonttien saatavuutta Oulun seudulla Edistetään vinjettijärjestelmän käyttöönottoa ulkomaisille kuljetusyrityksille Määritetään edistettävien hankkeiden kehittämispolku Rakennetaan Haapajärvi-Ylivieska raakapuuterminaali Kehitetään Oulun Oritkarin logistiikka-aluetta Kehitetään Rusko-Takalaanilan logistiikka-aluetta Kehitetään Kempeleen ja Limingan teollisuusalueita Parannetaan citylogistiikan tehokkuutta ja toimivuutta Oulussa Toimivat kuljetusketjut ovat elinkeinoelämän kilpailukyvyn kannalta elinehto. Toimivat kuljetusketjut edellyttävät riittävän kattavaa ja optimoitua terminaaliverkkoa. Edistetään yhdistettyjen kuljetusten palvelujen uudelleenkäynnistämistä Lisätään yhteistyötä logistiikka-alan oppilaitosten kanssa. Varmistetaan yhteistyön avulla logistiikka-alan osaaminen ja alan työntekijöiden saatavuus Pohjois-Pohjanmaalla.
Liikennejärjestelmä mahdollistaa elinkeinoelämän kustannustehokkaan toiminnan ja kehittämisen Keskusteluteemoja työpajaan Muu tieverkko Rahoituksen painopiste: kehittämishankkeet vai nykyisen verkon ylläpito? Miten tienpitotoimien ohjelmointi tulisi organisoida ja toteuttaa? Hankkeiden priorisointi? Olisiko tarvetta määrittää eri tieyhteyksille (valtatiet) omat tavoitetasot, joihin pyritään vuoteen 2040 mennessä? Jos on tarvetta, niin minkälaiset tavoitetasojen tulisi olla? Onko tarpeen nostaa esiin jotain runkoverkkopäätöksestä ja sen vaikutuksista? Muu rataverkko Rahoituksen painopiste: kehittämishankkeet vai nykyisen verkon ylläpito? Hankkeiden priorisointi? Ovatko uudet esitetyt ratahankkeet maakunnan kehittämisen kannalta tärkeitä ja tulisiko niiden edistämistä korostaa? Mitä vaikutuksia sillä olisi? Logistiikka Edistettävien hankkeiden tarkempi sisältö? Minkä tahon toimesta kehittäminen pitäisi tapahtua? Julkisen tahon mahdollisuudet vaikuttaa maakunnan kokonaislogistiikan optimointiin yksittäisten yritysten oman optimoinnin sijaan? Jakelulogistiikan kehittämistarpeita? Onko tarpeen korostaa kasvavan verkkokaupan jakelusta tulevia kehittämistarpeita logistiikkaan erillisenä kysymyksenä?
VT4 oikaisu VT4 parannettava moottoritie VT20-Mt18709 ohjeellinen ja Mt187909-VT4 yhteystarve VT22 Muhoksen ohitus, ohjeellinen VT4 Kärsämäen ohikulku VT20 Jäälin ohitus Poikkimaantie, seututie parannettava VT8 Raahen kohdan linjaukset Oulunsalon eteläinen ohikulku, uusi tie Mt815 lentokentäntie, parannettava Letontien yhteystarve Esimerkkejä maakuntakaavan merkityistä/mahdollisesti merkittävistä uusista liikenneyhteyksistä, joilla on merkittävä vaikutus maankäytön suunnitteluun KT63 Suomenselkätie, Ohjeellinen linjaus
Pohjois-Pohjanmaan rataverkko
Perusväylänpidon rahoitus Perusväylänpidon kehykset 2017-2021 (koko maa) POP ELYn tienpidon peruskehykset POP ELYn kehyksen rakenne POP ELYn erillisohjelmat 2016-2019
Liikennepalvelut ja matkaketjut perustuvat kestäviin ja toimiviin ratkaisuihin
Liikennepalvelut ja matkaketjut perustuvat kestäviin ja toimiviin ratkaisuihin Toimintalinjat Nykytilanne/mitä tehty Toimenpiteet Perustelut Huomioidaan kestävän liikkumisen tarpeet maankäytön suunnittelussa Edistetään kävelyä ja pyöräilyä kaupunkiseuduilla, taajamissa ja matkailukeskuksissa Oulun seudun pyöräilyn tavoiteverkko 2030 on määritetty Oulun keskustaa koskeva pyöräilyn ja kävelyn kehittämissuunnitelma on laadittu, kävelypainotteisia katuja sekä pyöräilybaanoja on toteutettu ja kaupunkipyörät on tarkoitus ottaa käyttöön Valtakunnallinen kävelyn ja pyöräilyn edistämisohjelma on julkaistu Edistetään maankäytön ja palveluiden sijoittumisen suunnittelussa kestävän liikkumisen toteutumista Tiivistetään yhdyskuntarakennetta ja ohjataan rakentaminen ensisijaisesti kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen kannalta edullisille alueille Otetaan huomioon kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen mahdollisuudet palveluiden sijoittumista suunniteltaessa Vahvistetaan liikenteen ja maankäytön suunnittelun yhteistyötä Varaudutaan maankäytön suunnittelussa Oulun lähijunaliikenteen käynnistämiseen Kävelyn ja pyöräilyn edistäminen Toteutetaan kävelyn ja pyöräilyn seudulliset edistämisohjelmat valtakunnallisen edistämisohjelman mukaisesti Selvitetään maakunnallisella tasolla alueet, joissa on kävelyn ja pyöräilyn potentiaalia. Määritetään kullekin alueelle kävelyn ja pyöräilyn lisäämistä edistävät kehittämistoimenpiteet Maankäytön suunnittelulla ja palveluiden sijoittelulla voidaan parhaiten edistää kestävää liikkumista Kävelyn ja pyöräilyn kehittämismahdollisuudet ja tarpeet vaihtelevat eri alueilla. Mahdollisuudet tunnistamalla voidaan määrittää tehokkaimmat keinot kävelyn ja pyöräilyn matkojen kasvattamiseksi Liitetään kaupunkiseutujen ulkopuolella kävelyn ja pyöräilyn edistäminen nykyistä vahvemmin osaksi liikenneturvallisuustoimijatyötä Otetaan Oulussa kaupunkipyörät käyttöön
Liikennepalvelut ja matkaketjut perustuvat kestäviin ja toimiviin ratkaisuihin Toimintalinjat Nykytilanne/mitä tehty Toimenpiteet Perustelut Parannetaan joukkoliikenteen kilpailukykyä suhteessa henkilöautoon kaupunkiseuduilla ja kaukoliikenteen pääyhteyksillä, muualla turvataan joukkoliikenteen peruspalvelutaso. Edesautetaan uusien liikkumista helpottavien liikennepalvelujen kokeilemista ja syntymistä Edesautetaan kaukoliikenteen palvelutason parantumista maakuntakeskustenvälillä sekä muualle Suomeen ja ulkomaille Edistetään uusien vähäpäästöisten polttoaineiden käyttöönottoa ja tuetaan niiden jakelu- ja sähkönlatauspisteverkon toteuttamista Oulun seudulle on valmistunut joukkoliikenteen palvelutasosuunnit elma 2018-2023 ja joukkoliikennestrat egia on valmisteilla Käynnistetty maakunnallinen henkilöliikenneselvitys Julkinen henkilöliikenne maakuntauudistuksessa Valtakunnallisia vähäpäästöisten polttoaineiden ja sähkön jakeluverkkoselvityksiä tehty Joukkoliikenteen kehittäminen Edistetään raideliikenneyhteyksien nopeuttamista toteuttamalla Ylivieska-Oulu kaksoisraide ja muut tarvittavat rataverkon kehittämishankkeet Pohjois-Pohjanmaalla Mahdollistetaan raideliikenteen tarjonnan lisääntyminen kilpailun vapautuessa Edesautetaan linja-autoliikenteen markkinaehtoisen palvelutarjonnan kasvua kaukoliikenteen reiteillä Varmistetaan matkaketjujen toimivuus Pohjois-Pohjanmaan kunnista Oulun rautatie- ja lentoasemalle Kehitetään Oulun seudun joukkoliikennettä suunnitelman mukaisesti Hyödynnetään julkisesti tuettujen henkilökuljetusten palvelut myös muilla matkoilla, etenkin kaupunkiseutujen ulkopuolella Vähäpäästöiset polttoaineet Huomioidaan liikenne- ja maankäytön suunnittelussa vähäpäästöisten ajoneuvojen sekä polttoaineiden ja sähkön käytön tarpeet ml. liityntäpysäköinti tärkeimmissä terminaaleissa ja solmupisteissä Edistetään sähkö- ja kaasukäyttöisten ajoneuvojen jakeluverkon toteuttamista: päävastuu yksityisellä sektorilla Joukkoliikenteen kilpailukyvyn lisääminen edellyttää nopeita ja sujuvia runkolinjoja sekä niiden liityntäyhteyksiä Vähäpäästöisiä polttoaineita ja käyttövoiman käytön lisääminen edesauttaa kansallisten päästötavoitteiden toteuttamista
Liikennepalvelut ja matkaketjut perustuvat kestäviin ja toimiviin ratkaisuihin Toimintalinjat Nykytilanne/mitä tehty Toimenpiteet Perustelut Vähennetään liikenteestä ja kuljetuksista syntyviä negatiivisia ympäristövaikutuksia tukemalla kestävien kulkumuotojen käyttöä Priorisoidaan liikenneturvallisuuden kannalta tehokkaimmat parantamistoimenpiteet Lisätään liikennekasvatusta, - valistusta- ja tiedotusta liikenneturvallisuustyössä Oulun seudulla tehty vahvaa kehitystyötä kestävän liikkumisen suhteen Kunnalliset liikenneturvallisuussuunnitelmat on laadittu Maakunnan liikenneturvallisuusasioita edistää ja koordinoi liikenneturvallisuustoimija Kestävä liikkuminen Viedään Oulun seudun hyviä kestävän liikkumisen käytäntöjä muualle maakuntaan (tarkennuksia?) Yhteistyössä kuntien kanssa sovitaan kehittämiskohteet: Laaditaan kuntien ja tienpidon viranomaisten kanssa yhteistyössä kestävän liikkumisen suunnitelmat Lisätään kestävä liikkuminen kuntastrategioihin Tuetaan työpaikkojen liikkumissuunnitelmien laatimista Selvitetään mahdollisuudet kimppakyytien järjestämisen tukemiseksi ja helpottamiseksi Liikenneturvallisuus Ylläpidetään Pohjois-Pohjanmaan kunnallisia liikenneturvallisuussuunnitelmia ja toteutetaan niiden esitykset Kunnilla on merkittävä rooli kestävän liikkumisen suunnittelussa ja toteuttamisessa Kestävät liikenneratkaisut edellyttävät myös liikenneturvallisuuden parantamista Säilytetään alueellisen liikenneturvallisuustyön resurssit (liikenneturvallisuustoimija) Huomioidaan käynnissä olevan Pohjois-Pohjanmaan ja Kainuun liikenneturvallisuussuunnitelman tulokset ja toteutetaan sen esitykset
Liikennepalvelut ja matkaketjut perustuvat kestäviin ja toimiviin ratkaisuihin Toimintalinjat Nykytilanne/mitä tehty Toimenpiteet Perustelut Edistetään toimivien vähäpäästöisten matkaketjujen syntymistä Hyödynnetään digitalisaation tuomat mahdollisuudet matkaketjujen kehittämisessä ja matkustajainformaat ion tuottamisessa Huomioidaan matkaketjuissa ja informaatiossa sekä asukkaat että matkailijat Tuotetaan matkaketjuihin liittyvä informaatio mahdollisimman yksinkertaisessa muodossa Uusia liikennepalveluita on syntynyt markkinaehtoisesti, esim. Kyyti Oulussa Valtakunnan tasolla on selvitetty julkisen vallan mahdollisuuksia edistää markkinaehtoisten uusien liikennepalveluiden syntymistä Vähäpäästöisten matkaketjujen kehittäminen Matkaketjujen kehittämisessä priorisoidaan kestävä liikkuminen. Tämä huomioidaan myös liikenneinfran kehittämisessä Varmistetaan toimivat liityntäyhteydet lentoasemilta, rautatieasemilta ja matkakeskuksista. Huomioidaan työ-, opiskelu-, asiointi- ja vapaa-ajanmatkaketjujen tarpeet aikataulusuunnittelussa Digitalisaation tuomia mahdollisuuksia matkustajainformaation tuottamisessa testataan pilottien avulla Edistetään yhteen toimivia lippu- ja maksujärjestelmiä Edistetään uuden liikennepalvelulain mahdollistamien uusien palvelujen syntymistä myös maaseudulla (mm. taksiliikenteen vapautuminen) Edesautetaan uusien markkinaehtoisten MaaS-palvelujen toteuttamista Määritetään pilottikohteet, joissa uusia palvelujen toimivuutta voidaan testata Huomioidaan matkaketjujen ja niiden informaation kehittämisessä myös matkailu Tärkeimpinä liityntäyhteyksien kehittäminen Oulun ja Kuusamon lentoasemilta sekä Oulun rautatieasemalta matkailukeskuksiin Pyritään matkailukeskusten maankäytössä tiiviisiin palvelukeskittymiin ja toteutetaan ratkaisuja, joilla matkailukeskusten sisällä voidaan liikkua kestävästi Toimivat matkaketjut mahdollistavat kestävän liikkumisen ja vähäpäästöisten liikennemuotojen käytön lisäämisen Digitaalisuus tuo uusia mahdollisuuksia liikennepalvelujen tuottamiseen ja informaation lisäämisen. Parhaita käytäntöjä voidaan selvittää pilottien ja kokeilujen avulla Toimivat matkaketjut ovat tärkeitä matkailun kehittämisessä
Liikennepalvelut ja matkaketjut perustuvat kestäviin ja toimiviin ratkaisuihin Toimintalinjat Nykytilanne/mitä tehty Toimenpiteet Perustelut Kehitetään tärkeimpien terminaalien ja solmupisteiden liityntäpysäköintiä Huomioidaan matkustajainformaat iossa sekä asukkaat että matkailijat Tuotetaan matkaketjuihin liittyvä informaatio mahdollisimman yksinkertaisessa muodossa Valtakunnan tasolla on selvitetty eri tahojen roolia liityntäpysäköinnin toteuttamisessa Käynnistetty maakunnallinen henkilöliikenneselvitys Julkinen henkilöliikenne maakuntauudistuksessa Terminaalien ja solmupisteiden kehittäminen Selvitetään matkaketjujen tärkeimmät solmupisteet maakunnassa. Varmistetaan niiden hyvä saavutettavuus mahdollisuuksien mukaan eri kulkumuodoilla Toteutetaan matkakeskuksissa ja tärkeimmissä terminaaleissa korkeatasoinen liityntäpysäköinti pyörille ja autoille. Muissa solmupisteissä parannetaan pyöräilyn liityntäpysäköintiä Hyödynnetään liityntäpysäköinnissä digitaalisuuden tuomia uusia mahdollisuuksia ja edistetään yksityisten toimijoiden palvelujen käyttöönottoa pilottien avulla Huomioidaan suunnittelussa ja toteutuksessa liityntäpysäköinnin ja saattoliikenteen tilatarpeet sekä esteetön liikkuminen Toimivat terminaalit ja solmupisteet edistävät kestävien matkaketjujen syntymistä Liityntäpysäköinti on tärkeässä roolissa matkaketjujen toimivuuden kannalta
Liikennepalvelut ja matkaketjut perustuvat kestäviin ja toimiviin ratkaisuihin Kysymyksiä työpajaan: Millä keinoilla kunnissa saataisiin lyhyitä automatkoja vähennettyä ja lisättyä kävelyn ja pyöräilyn matkoja? Mitä uusia avauksia liikenteeseen ja liikennepalveluihin on odotettavissa lähivuosina/2040 mennessä? Miten niihin pitäisi varautua? Uusi liikennepalvelulaki on tulossa voimaan ja se mm. vähentää palveluihin liittyvää sääntelyä: Mitä vaikutuksia sillä tulee olemaan, mitä uusia palveluja voi syntyä ja miten uusien palvelujen kehittymistä pitäisi edistää? Mikä on tässä julkisen tahon rooli? Joukkoliikenteen keskeisimmät kehitettävät reitit? Maakunnan lähijunaliikenne, mitä se edellyttäisi ja onko sitä tarpeen tavoitella (maankäyttö, matkaketjut, kehittämispolku, rahoitus)? Julkisen tahon rooli ja mahdollisuudet lentoliikenteen sekä raideliikenteen tarjonnan lisäämisessä? Miten vaihtoehtoisten polttoaineiden jakeluverkkoa pitäisi kehittää kunnissa ja kenen toimesta? Onko syytä edistää erilaisia biopolttoaineita vai keskittyä sähköautojen latauspisteverkon kehittämiseen? Minkälaisilla toimilla matkaketjujen toimivuutta voidaan parantaa eri alueilla? Eri osapuolten rooli ja vastuut? Pitäisikö pysäköinnin kehittämisessä ja toteuttamisessa antaa enemmän vastuuta yksityiselle taholle?