UF - Kolme kaupunkijärjestelmää ajattelutapa malli teoria Ohjausryhmä Helsingissä 24.1.2014 Suomen ympäristökeskus Leo Kosonen Arkkitehti, erikoistutkija
Projektin perustiedot Neljä työvaihetta: 1. Neljän kaupungin analyysi Kuopion mallilla. Uudet johtopäätökset ja uuden yleispätevän mallin runko. Täydennykset, verkosto ja työpajat. 2. Kansainvälinen kirjallisuustutkimus kolmen kaupunkijärjestelmän teoriasta. Kansainvälinen verkosto ja Suomen työpajat. 3. Uusi kaupunkiteoria, kehitetty uusi kaupunkimalli ja laajennus Suomen kaupunkiseuduille. Kansainvälisen ja kansallisen verkoston palautteet. 4. Kansainvälinen konferenssi. Uusi kaupunkimalli -työkalu. 4.2.2013 UF Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT ULKO- KAUPUNKI Yleismalli PERUSKUVA Jalankulkukaupunki Joukkoliikennekaupunki SISÄKAUPUNKI 2 km 8 km 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki (bussit) Ulompi joukkoliikennekaupunki (raideliikenne) Sisempi autokaupunki Ulompi autokaupunki Reunakaupungit ovat Joukkoliikennekaupungin, autokaupungin tai seudun yksiköitä CBD on kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä PERIURBAANIT JA ALUEET JA MAASEUTU, MUUT KAUPUNGIT (KAUPUNKISEUTU TAI METROPOLIALUE) 29.8.2013 UF Leo Kosonen
URBAN FABRICS Conceptual Combinations of Three City Fabrics 20 km AREAS AND DIMENSIONAL CIRCLES OF THE FABRICS Walking City Fabric Core (0 1 km) Edge (1 2 km) Transit City Fabric Inner Transit City Fabric (usually < 8 km) 2 km 8 km 20 km Outer Transit City Fabric (Busway or light rail, feeder buses) Outer Transit City Fabric (Metro, rail or light rail) Car City Fabric Car City Fabric (Over and around the other fabrics) CBD Overlap of all three fabrics Subcenters are units of the Transit City Fabric or the Car City Fabric or both Big Cities 0,5 2 million inhabitants 28.11.2013 UF Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Peruskaavio Kaupunkia ja kaupunkiseutua mitoittavat kehät 0 2 km ha). Jalankulkukaupungin ydinaluetta (0 1 km, 300 Jalankulku ja joukkoliikennekaupunkia (1 2 km, 900 ha). 2 8 km 2 km 8 km 20 km Ensisijaisesti sisemmän joukkoliikennekaupungin aluetta. Lisäksi tarvittavat ulomman joukkoliikennekaupungin ja autokaupungin alueet. 8 20 km Tarvittavat ulomman joukkoliikennekaupungin alueet ja alakeskukset sekä autokaupungin alueet. Kaupungit yleensä asukasta Pienissä ja keskisuurissa kaupungeissa tämä alue on ympäröivää kaupunkiseutua, suurissa metropolialuetta 29.11.2013 UF Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Peruskaavio Kaupunkia mitoittavat kehät TEOREETTISET ALUEET 0 2 km (1 200 ha) 2-8 km 18 900 ha ha). Jalankulkukaupungin ydinaluetta (0 1 km, 300 Jalankulku ja joukkoliikennekaupunkia (1 2 km, 900 ha). 2 8 km (18 900 ha) 2 km 8 km 20 km Ensisijaisesti sisemmän joukkoliikennekaupungin aluetta. Lisäksi tarvittavat ulomman joukkoliikennekaupungin ja autokaupungin alueet. Kaupungit yleensä asukasta 29.11.2013 UF Leo Kosonen
8-20 km 106 000 ha 8 km KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Peruskaavio 20 km Kaupunkiseutua mitoittavat kehät TEOREETTISET ALUEET 20 km 0 2 km (1 200 ha) ha). Jalankulkukaupungin ydinaluetta (0 1 km, 300 Jalankulku ja joukkoliikennekaupunkia (1 2 km, 900 ha). 2 8 km ( 18 900 ha) Ensisijaisesti sisemmän joukkoliikennekaupungin aluetta. Lisäksi tarvittavat ulomman joukkoliikennekaupungin ja autokaupungin alueet. 8 20 km (106 000 ha) Tarvittavat ulomman joukkoliikennekaupungin alueet ja alakeskukset sekä autokaupungin alueet. Kaupungit yleensä asukasta Pienissä ja keskisuurissa kaupungeissa tämä alue on ympäröivää kaupunkiseutua, suurissa metropolialuetta 29.11.2013 UF Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Peruskaavio 20 km Kaupunkiseutua mitoittavat kehät PAIKAN MAHDOLLISTAMAT ALUEET 8 km 20 km 0 2 km (1 200 ha) ha). Jalankulkukaupungin ydinaluetta (0 1 km, 300 Jalankulku ja joukkoliikennekaupunkia (1 2 km, 900 ha). 2 8 km ( 18 900 ha) Ensisijaisesti sisemmän joukkoliikennekaupungin aluetta. Lisäksi tarvittavat ulomman joukkoliikennekaupungin ja autokaupungin alueet. 8 20 km Tarvittavat ulomman joukkoliikennekaupungin alueet ja alakeskukset sekä autokaupungin alueet. Teoreettinen esimerkki asukasta Pienissä ja keskisuurissa kaupungeissa tämä alue on ympäröivää kaupunkiseutua, suurissa metropolialuetta 29.11.2013 UF Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Peruskaavio 20 km Kaupunkiseutua mitoittavat kehät SATAMAKAUPUNGIN ALUEET 8 km 20 km 0 2 km ha). 2 8 km Jalankulkukaupungin ydinaluetta (0 1 km, 300 Jalankulku ja joukkoliikennekaupunkia (1 2 km, 900 ha). Ensisijaisesti sisemmän joukkoliikennekaupungin aluetta. Lisäksi tarvittavat ulomman joukkoliikennekaupungin ja autokaupungin alueet. 8 20 km Tarvittavat ulomman joukkoliikennekaupungin alueet ja alakeskukset sekä autokaupungin alueet. Satamakaupunki Pienissä ja keskisuurissa kaupungeissa tämä alue on ympäröivää kaupunkiseutua, suurissa metropolialuetta 29.11.2013 UF Leo Kosonen
RAJOITTEET KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Peruskaavio 20 km Kolme kaupunkijärjestelmää JÄRJESTELMIEN ALUEET JA ULOTTUVUUDET Jalankulkukaupunki Ydinalue (0 1 km) Reuna alue (1 2 km) Joukkoliikennekaupunki Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä <8 km) 2 km 8 km 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki (Nopeat bussilinjat, seutubussit) Ulompi joukkoliikennekaupunki (Metro, juna tai light rail) Autokaupunki Autokaupunki (Muiden kaupunkijärjestelmien ympärillä ja päällä) Suuret kaupungit 0,5 2 miljoonaa asukasta ESTE CBD Kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Alakeskukset ovat joukkoliikenne tai autokaupungin yksiköitä tai molempia 28.11.2013 UF Leo Kosonen
24.1.2014 UF Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Yleismalli Kaupunki ja muu kaupunkiseutu PERUSKUVA MUU KAUPUNKISEUTU: PERI-URBANIT ALUEET, TAAJAMAT MAASEUTU KAUPUNKI 2 km 8 km 20 km Kohdekaupungit 100 000 150 000 asukasta 29.8.2013 UF Leo Kosonen
MUU KAUPUNKISEUTU: PERI-URBANIT ALUEET, TAAJAMAT MAASEUTU KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Peruskaavio 20 km Kaupunki ja muu kaupunkiseutu JÄRJESTELMIEN ALUEET JA NIITÄ MITOITTAVAT KEHÄT KAUPUNKI 2 km 8 km 20 km Kohdekaupungit 100 000 150 000 asukasta 28.11.2013 UF Leo Kosonen
MUU KAUPUNKISEUTU: PERI-URBANIT ALUEET, TAAJAMAT MAASEUTU KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Peruskaavio 20 km Kaupunki ja muu kaupunkiseutu JÄRJESTELMIEN ALUEET JA NIITÄ MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupunki Ydinalue (0 1 km) Reuna alue (1 2 km) KAUPUNKI Joukkoliikennekaupunki Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä < 8 km) 2 km 8 km 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki (nopeat bussilinjat, seutubussit) Autokaupunki Autokaupunki (Muiden kaupunkijärjestelmien ja ympärillä) päällä CBD Kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Alakeskukset ovat joukkoliikenne tai autokaupungin yksiköitä tai molempia Kohdekaupungit 100 000 150 000 asukasta 28.11.2013 UF Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Peruskaavio 8 km Kolme kaupunkijärjestelmää JÄRJESTELMIEN ALUEET JA MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupunki Ydinalue (0 1 km) Reuna alue (1 2 km) 2 km 8 km Joukkoliikennekaupunki Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä < 8 km) Ulompi joukkoliikennekaupunki (nopeat bussilinjat, seutubussit) Autokaupunki Autokaupunki (Muiden kaupunkijärjestelmien ja ympärillä) päällä Kohdekaupungit 100 000 150 000 asukasta Järjestelmiä mitoittavat kehät: 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki ( 5 km Pyöräilyetäisyys) CBD Kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Alakeskukset ovat joukkoliikenne tai autokaupungin yksiköitä tai molempia 29.11.2013 UF Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Peruskaavio 8 km Kaupunkia mitoittavat kehät TEOREETTISET ALUEET 2-8 km 18 900 ha 1-2 km 900 ha 0-1 km 300 ha 1 km 2 km 8 km 0 2 km (1 200 ha) ha). Jalankulkukaupungin ydinaluetta (0 1 km, 300 Jalankulku ja joukkoliikennekaupunkia (1 2 km, 900 ha). 2 8 km ( 18 900 ha) Ensisijaisesti sisemmän joukkoliikennekaupungin aluetta. Lisäksi tarvittavat ulomman joukkoliikennekaupungin ja autokaupungin alueet. 8 20 km (106 000 ha) Ympäröivää kaupunkiseutua, jossa on kaupunkiin liittyvää auto ja joukkoliikennekaupunkia, pientaajamia, peri urbaania autoasutusta sekä maaseutua. Kaupungit yleensä asukasta 29.11.2013 UF Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Peruskaavio 8 km Kaupunkia mitoittavat kehät PAIKAN MAHDOLLISTAMAT ALUEET 2-8 km 14 200 ha (-25%) 1-2 km 700 ha 0-1 km 300 ha 1 km 2 km 8 km 0 2 km (1 000 ha) ha). Jalankulkukaupungin ydinaluetta (0 1 km, 300 Jalankulku ja joukkoliikennekaupunkia (1 2 km, 700 ha). 2 8 km ( 14 200 ha) Ensisijaisesti sisemmän joukkoliikennekaupungin aluetta. Lisäksi tarvittavat ulomman joukkoliikennekaupungin ja autokaupungin alueet. 8 20 km (106 000 ha) Tarvittavat ulomman joukkoliikennekaupungin alueet ja alakeskukset sekä autokaupungin alueet. Teoreettinen esimerkki asukasta 29.11.2013 UF Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Peruskaavio 8 km Jalankulkukaupungin järjestelmä JÄRJESTELMIEN ALUEET JA MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupunki Ydinalue (0 1 km) Reuna alue (1 2 km) Joukkoliikennekaupunki Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä < 8 km) 2 km 5 km 8 km Ulompi joukkoliikennekaupunki (nopeat bussilinjat, seutubussit) Autokaupunki Autokaupunki (Muiden kaupunkijärjestelmien ja ympärillä) päällä Kohdekaupungit 100 000 150 000 asukasta Järjestelmiä mitoittavat kehät: 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki ( 5 km Pyöräilyetäisyys) CBD Kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Alakeskuksissa on jalankulku kaupungin elementtejä, ominaisuuksia ja alueita 29.11.2013 UF Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Peruskaavio 8 km Joukkoliikennekaupungin järjestelmä JÄRJESTELMIEN ALUEET JA MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupunki Ydinalue (0 1 km) Reuna alue (1 2 km) Joukkoliikennekaupunki Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä < 8 km) 2 km 5 km 8 km Ulompi joukkoliikennekaupunki (nopeat bussilinjat, seutubussit) Autokaupunki Autokaupunki (Muiden kaupunkijärjestelmien ja ympärillä) päällä Kohdekaupungit 100 000 150 000 asukasta Järjestelmiä mitoittavat kehät: 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki ( 5 km Pyöräilyetäisyys) CBD Kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Alakeskukset ovat joukkoliikenne tai autokaupungin yksiköitä tai molempia 29.11.2013 UF Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Peruskaavio 8 km Autokaupungin järjestelmä JÄRJESTELMIEN ALUEET JA MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupunki Ydinalue (0 1 km) Reuna alue (1 2 km) Joukkoliikennekaupunki Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä < 8 km) 2 km 5 km 8 km Ulompi joukkoliikennekaupunki (nopeat bussilinjat, seutubussit) Autokaupunki Autokaupungin järjestelmä on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä Kohdekaupungit 100 000 150 000 asukasta Järjestelmiä mitoittavat kehät: 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki ( 5 km Pyöräilyetäisyys) CBD Kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Alakeskukset ovat joukkoliikenne tai autokaupungin yksiköitä tai molempia 29.11.2013 UF Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Peruskaavio 8 km Kolme kaupunkijärjestelmää JÄRJESTELMIEN ALUEET JA MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupunki Ydinalue (0 1 km) Reuna alue (1 2 km) Joukkoliikennekaupunki Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä < 8 km) 2 km 5 km 8 km Ulompi joukkoliikennekaupunki (nopeat bussilinjat, seutubussit) Autokaupungin alue Autokaupungin aluetta on se autokaupungin osa, joka on muiden kaupunkijärjestelmien ympärillä Kohdekaupungit 100 000 150 000 asukasta Järjestelmiä mitoittavat kehät: 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki ( 5 km Pyöräilyetäisyys) CBD Kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Alakeskukset ovat joukkoliikenne tai autokaupungin yksiköitä tai molempia 29.11.2013 UF Leo Kosonen
Kohdekaupungit Kolme kaupunkijärjestelmää Historiat Teoriat Haasteet
UF projekti Kohdekaupungit 2010 Auto-, joukkoliikenneja jalankulkukaupunkeja 104 000 inh 80 Car- 000 Transit- inh and Walking City Alueet 2010 105 000 inh 122 000 inh 13.8.2012 UF Leo Kosonen
UF projekti Kohdekaupungit 1960 Jyväskylä Kaupunkialueen väylät 1960 ja suunnitelmat lähde: Linea / Sakari Somerpalo 2013 13.9.2013 UF Leo Kosonen
13.8.2012 UF Leo Kosonen
1995 2000 2005 2010 Tekijät, toiminta Vehmersalmi 2005 kaavoitus jaettiin HT LK va kp Leo Kosonen LK Mlä va LK HT va AG va Mlä UK va Mlä akp Mlä LK avoin/lk yka Juha Ravoin/LK yka Juha R ykj JR HT eläke LK hp LK UF-projektiin Teoria / Rakennesuunnitelmat, yleiskaavat, yleissuunnitelmat, selvitykset KaRa 2005 kv 7.3.94 Kara kh 20.1.97 Kara 2010 Kara 2015? YK lu näht YK Keskeinen kaupunkialue Strategia 1994 rantojen käyttö kv 16.6.1998 "Kuopio-strategia" Kaupunkirakenne 2005 / LK tornitaloselvitys Aineistoa autoistumisesta Kuopio 2015 / LK ja autottomuudesta Ajo -malli Apoli LEC UPP Kult ymp hoito-ohjelma Toteutus / Keskusta ja jalankulkukaupunki Keskustan liik ys [Kaupunkikeskustan kehittämisyhdistys] Keskustan oyk Alatori / KU Alatori JT lu Alatori Alatori 1300 autopaikkaa Hallman lopetti tori ja pysäköinti torin ks Kävelykeskusta Aromi lopetti rännik atuselvitys rännik atu k s Matk akesk us Salon ak Kaksisuuntaistaminen Satamavyöh ks [Sataman 1. alue] Meijerin ympäristö Maljalahti Maljalahti Toteutus / Jalankulkukaupungin reunavyöhyke Pappilan kilp Pappilan ak Pappilan selvitykset Pappilanmäki "Pappilanmäki alkaa 1999" Jäähallin ymp ks Vanha asema L-as ws L-as ak Vänäri ks Haapaniemen oyk Männistön koulu Savilahden oyk Savilahden oyk Kampus kilp Toteuutus / Bussikaupunki Poukaman selv. Pihlajaharjun kons työ ja oyk-työ Pihlajaharjun oyk luonnos 0202 Pihla I ak lu ak 0502 Pihlajalaakso Särkiniemen lähiöuudistus KYSKiint 03-05 280 asn 8/97 Särkilahti paloheimolta Särkilahti 2000-04 600 asn Länsi-puijo tära 22.12.94 Särkilahden oyk kv 9/98 Lehtoniemi ws ve:t kh20.12.95 Särkil I ak SaKat ys Lehtoniemen OYK Bussisiltavaihtoehto Bussisilta 0108 Saaristokadun YVA Inkilänmäen lähiöuudistus Saaristokatu Saaristokatu Petosella 10000 as Pirtin keskus Keilankanta Kanava, silta ja siltavahtitalot Keilankanta Pyöräkatu ak 1. Helmi Helmi Kortekatu 5 Tervatalot Europan 8 ws asuntomessut Orsitien jatke "YVA" SaKat / Laivo VKL/Niuva Kapiteeli Pirtin torni [Toivalan rantakerrostalot] Toteutus / Muu kaupunkialue ja autokaupunki Ruokajokeri lopetti Eurospar lopetti Citymarket Päiväranta [Citymarket Päiväranta] Kallan sillat moottoritieksi Kolmisopen automarketit KHO 9502 Prisma Ikea-Ikanon kaavat IKEA-Ikano [Kolmisopen väylä?] Rautaniemen OYK Pirttiniemen ak Jynk änvuori I ak Savolanniemi ak Hiltulanlahden OYK Päätös Laivosta [Matkuksen ak ] Matkuksen liittymä Pieni Neulamäki ak Karttulantie eritasoliittymä Pieni Neulamäki oyk Maaseutu ja ympäröivä kaupunkiseutueutu moottoritie Pellesmäkeen
UF -kaupunkijärjestelmien alueet Asukkaat 2010 ja arvioitu kehitys 1960-2005 säde 8 km 1960 1975 1990 2005 2020 2035 1985 2005 jakaumat perustuvat UZ lukuihin 2010 jakautuma perustuu UF alueisiin ja lukuihin 100000 50000 Jyväskylä lähde: SYKE / Maija Tiitu 12.8.2013 11.9.2013 UF Leo Kosonen
Urban Zone -liikennevyöhykkeet Asukasmäärät 1985-2010 säde 10 km 1960 1975 1990 2005 2020 2035 100000 50000 Jyväskylä lähde: SYKE / Maija Tiitu 12.8.2013 11.9.2013 UF Leo Kosonen
UF- ja UZ alueet Asukkaat 2010 ja arvioitu kehitys 1960-2005 säteet 8 km (UF) ja 10 km (UZ) 1960 1975 1990 2005 2020 2035 100000 50000 Jyväskylä lähde: SYKE / Maija Tiitu 12.8.2013 11.9.2013 UF Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Kuopio 2010 Kaupunkialue JÄRJESTELMIEN ALUEET Tarkennettu kuva 4.2.2013 UF Leo Kosonen
autot / 1000 asuntokuntaa HISTORIA Kaupunkialue 8 km KAUPUNKIJÄRJESTELMIEN ALUEET AUTOISTUMINEN 1990 2008 Kuopio 2008 Lievealue Autokaupunki Joukkoliikennekaupunki Ulompi jalankulkukaupunki Jalankulkukaupunki 2 km Kaupunkijärjestelmien alueet Jalankulkukaupunki Joukkoliikennekaupunki Kuopio 2008 8 km Ulompi jalankulkukaupunki Autokaupunki lähde: Autorekisteri C27.1.2014 Leo Kosonen
HISTORIA Kaupunkialue 8 km KAUPUNKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Kuopio 2008 Asuminen ja työpaikat 2 km 8 km Jalankulkukaupunki Asuminen Työpaikat Asuminen (reuna alue) Työpaikat (reuna alue) Joukkoliikennekaupunki Asuminen Työpaikat Autokaupunki Asuminen Työpaikat Lievealue Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä 9.1.2014 UF Leo Kosonen
Kuopio Healthy objectives 28.8.2006 / Leo Kosonen Inner City / Urban fingers / Urban sprawl / Walking City Transit City Car City opportunity for healthy exersice good exelent good Challenges are addressing sustainability and recilience of each of the Fabrics social cohesion fair fair segrecative equity yes yes no access to employment yes yes by car only and facilities road safety fair good problems/cars an attractive environment good good good acceptable noise levels fair good problems/cars good air quality fair good problems/cars climate stability. yes yes no/cars Population by Areas of Urban Fabrics An Intermediate City, Finland (Radius 8 km) 26.2.2013 UF Leo Kosonen
Kolmen kaupunkijärjestelmän teoria yhdistää ajattelutavan ja mallit UF teoria Kaupungit 1950 alkaen Kolme kaupunkijärjestelmää (Jalankulku- joukkoliikenne- ja autokaupunki) 29.8.2013 UF Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Lahti 2010 Kaupunkialue JÄRJESTELMIEN ALUEET Tarkennettu kuva 2 km 8 km 20.12.2013 UF Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Kuopio 2010 Kaupunkialue JÄRJESTELMIEN ALUEET Tarkennettu kuva 2 km 8 km Jalankulku ja joukkoliikennekaupungin alue 20.12.2013 UF Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Kuopio 2010 Kaupunkialue JÄRJESTELMIEN ALUEET Tarkennettu kuva????? 2 km? 8 km??? Jalankulku ja joukkoliikennekaupungin kehittämistarpeet ja mahdollisuudet? 20.12.2013 UF Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Kuopio 2010 Kaupunkialue JÄRJESTELMIEN ALUEET Tarkennettu kuva 2 km 8 km Jalankulku ja joukkoliikennekaupungin alue, laajempi tulkinta 20.12.2013 UF Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Kuopio 2010 Kaupunkialue JÄRJESTELMIEN ALUEET Tarkennettu kuva????? 2 km? 8 km??? Jalankulku ja joukkoliikennekaupungin kehittämistarpeet ja mahdollisuudet? 20.12.2013 UF Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Kuopio 2010 Kaupunkialue JÄRJESTELMIEN ALUEET Tarkennettu kuva 2 km 8 km Jalankulku ja joukkoliikennekaupungin alue, laajin tulkinta 20.12.2013 UF Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Kuopio 2010 Kaupunkialue JÄRJESTELMIEN ALUEET Tarkennettu kuva????? 2 km? 8 km??? Jalankulku ja joukkoliikennekaupungin kehittämistarpeet ja mahdollisuudet? 20.12.2013 UF Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Kuopio 2010 Kaupunkialue JÄRJESTELMIEN ALUEET Pelkistetty kuva 2 km 8 km Lahti 2010 110 000 asukasta Jalankulku ja joukkoliikennekaupungin alue, laajin tulkinta 08.01.2014 UF Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Lahti 2010 Urban Zone analyysi 2012 JÄRJESTELMIEN ALUEET 2010 Mallin suhde kaupunkijärjestelmiin 2 km 8 km Lahti asukasta 20.12.2013 UF Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Lahti 2025 Yleiskaavaluonnos 2012 JÄRJESTELMIEN ALUEET 2010 Suhde kaupunkijärjestelmiin Merkinnät 2 km 8 km Lahti asukasta 20.12.2013 UF Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Lahti 2025 Yleiskaavaluonnos 2012 JÄRJESTELMIEN ALUEET 2010 Suhde kaupunkijärjestelmiin Merkinnät 2 km 8 km Lahti asukasta 20.12.2013 UF Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Lahti 2040 Rakennemalli 2004 JÄRJESTELMIEN ALUEET 2010 Mallin suhde kaupunkijärjestelmiin 2 km 8 km Lahti asukasta 20.12.2013 UF Leo Kosonen
HISTORIA Keskustat 2 km Alueet JALANKULKUKAUPUNKI Lahti 2010 Jalankulkukaupunki ja aseman saavutettavuus 2 km 1 km Jalankulkukaupunkia mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki Saavutettavuutta mitoittavat kehät: Asema: 400 m hyvä 600 m kohtalainen 800 m huono Lahti 000 as 27.12.2013 UF Leo Kosonen
HISTORY Centers 2 km Areas WALKING CITY FABRIC Lahti 2010 Walking City and access to railway station 2 km 1 km Dimensional circles of the Walking City Fabric: 250 m CBD 1 km Inner Walking City Fabric 2 km Outer Walking City Fabric Dimensional circles of accessibility: Station: 400 m good 600 m fair 800 m poor Lahti 000 as 27.12.2013 UF Leo Kosonen
HISTORY Centers 2 km Areas WALKING CITY FABRIC Lahti 2010 Walking City and access to railway station 2 km 1 km Dimensional circles of the Walking City Fabric: 250 m CBD 1 km Inner Walking City Fabric 2 km Outer Walking City Fabric Dimensional circles of accessibility: Station: 400 m good 600 m fair 800 m poor Lahti 000 as 27.12.2013 UF Leo Kosonen
HISTORY Centers 2 km Areas WALKING CITY FABRIC Lahti 2010 Walking City and access to railway station 2 km 1 km Dimensional circles of the Walking City Fabric: 250 m CBD 1 km Inner Walking City Fabric 2 km Outer Walking City Fabric Dimensional circles of accessibility: Station: 400 m good 600 m fair 800 m poor Lahti 000 as 27.12.2013 UF Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Jyväskylä 2010 Kaupunkialue JÄRJESTELMIEN ALUEET Tarkennettu kuva 2 km 8 km Google 2013 source: City of Freiburg 17.2.2013 UF Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Jyväskylä 2040 Yleiskaavaehdotus 2013 KESTÄVÄ LIIKKUMINEN, KARTTA 6 lähde: Jyväskylän kaupunki 2013 13.9.2013 UF Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Jyväskylä 2040 Yleiskaavaehdotus 2013 TÄYDENNYSRAKENTAMINEN JA KESTÄVÄ LIIKKUMINEN Ensisijainen rakentamisvyöhyke, joukkoliikennekäytävä lähde: Jyväskylän kaupunki 2013 13.9.2013 UF Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Jyväskylä 2010 Kaupunkialue JÄRJESTELMIEN ALUEET Yleiskuva pääluokittain Jalankulkukaupunki Ydinalue (0 1 km) Reuna alue (1 2 km) Joukkoliikennekaupunki Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä < 8 km) 2 km 5 km 8 km Ulompi joukkoliikennekaupunki (nopeat bussilinjat, seutubussit) Autokaupunki Autokaupunki (Muiden kaupunkijärjestelmien ja ympärillä) päällä Jyväskylä 2010 130 000 asukasta CBD Kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Alakeskukset ovat joukkoliikenne tai autokaupungin yksiköitä tai molempia 08.01.2014 UF Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Jyväskylä 2010 Kaupunkialue JÄRJESTELMIEN ALUEET Yleiskuva pääluokittain Jalankulkukaupunki Ydinalue (0 1 km) Reuna alue (1 2 km) Joukkoliikennekaupunki Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä < 8 km) 2 km 5 km 8 km Ulompi joukkoliikennekaupunki (nopeat bussilinjat, seutubussit) Autokaupunki Autokaupunki (Muiden kaupunkijärjestelmien ja ympärillä) päällä Jyväskylä 2010 130 000 asukasta CBD Kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Alakeskukset ovat joukkoliikenne tai autokaupungin yksiköitä tai molempia 08.01.2014 UF Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Jyväskylä 2040 Yleiskaavaehdotus 2013 TÄYDENNYSRAKENTAMINEN JA KESTÄVÄ LIIKKUMINEN lähde: Jyväskylän kaupunki 2013 13.9.2013 UF Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT Kolme kaupunkijärjestelmää JOUKOLIIIKENTEEN PALVELUTASO UZ VYÖHYKKEET lähde: Jyväskylän kaupunki 2013 13.9.2013 UF Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Jyväskylä 2010 Kaupunkialue JÄRJESTELMIEN ALUEET Yleiskuvaus pääluokittain Jalankulkukaupunki Ydinalue (0 1 km) Reuna alue (1 2 km) Joukkoliikennekaupunki Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä <8 km) 2 km 5 km 8 km Ulompi joukkoliikennekaupunki (Nopeat bussilinjat, seutubussit) Autokaupunki Autokaupunki (Muiden kaupunkijärjestelmien ympärillä ja päällä) Jyväskylä 2010 130 000 asukasta CBD Kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Alakeskukset ovat joukkoliikenne tai autokaupungin yksiköitä tai molempia 25.11.2013 UF Leo Kosonen
2 km 8 km Google 2013 source: City of Freiburg 17.2.2013 UF Leo Kosonen
HAASTEET Kaupunkialue 8 km KAUPUNKIRAKENNE Kuopio Tilanne 1993 Lähiökaupunki Kosonen 1993 2 km 8 km Asutusrakenne Keskustaan, lähiöpalveluihin ja paikallisliikenteeseen tukeutuva kaupunkialue Lähiöitä yhdistävä nauharakenne Erillinen lähiö, pieni väestöpohja Paikalliskeskus Lähipalvelukeskus Lähipalveluita Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunki- järjestelmien päällä ja ympärillä 17.2.2013 UF Leo Kosonen
HAASTEET Kaupunkialue 8 km KAUPUNKIRAKENNE Kuopio Suunnitelma 2005 Sormimalli 2005 Kosonen 1993 2 km 8 km Tavoitteellinen rakenne Keskustaan, lähiöpalveluihin ja paikallisliikenteeseen tukeutuva kaupunkialue Lähiöitä yhdistävä nauharakenne Uusi asuntoalue Paikalliskeskus Lähipalvelukeskus Lähipalveluita Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunki- järjestelmien päällä ja ympärillä 17.2.2013 UF Leo Kosonen
HAASTEET Kaupunkialue 8 km KAUPUNKIRAKENNE Kuopio Suunnitelma 2020 Sormimalli 2020 Kosonen 2000 2 km 8 km Tavoitteellinen rakenne Keskustaan, lähiöpalveluihin ja paikallisliikenteeseen tukeutuva kaupunkialue Lähiöitä yhdistävä nauharakenne Uusi kerrostaloalue Uusi pientaloalue Paikalliskeskus Lähipalvelukeskus Lähipalveluita Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunki- järjestelmien päällä ja ympärillä 17.2.2013 UF Leo Kosonen
HAASTEET Kaupunkialue 8 km KAUPUNKIRAKENNE 2020 Kuopio Suunnitelma 2020 Sormimalli 2020 Kosonen 2004 2 km 8 km Tavoitteellinen rakenne Keskustaan, lähiöpalveluihin ja paikallisliikenteeseen tukeutuva kaupunkialue Lähiöitä yhdistävä nauharakenne Uusi kerrostaloalue Uusi pientaloalue Paikalliskeskus Lähipalvelukeskus Lähipalveluita Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunki- järjestelmien päällä ja ympärillä 17.2.2013 UF Leo Kosonen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Kuopio 2010 Kaupunkialue JÄRJESTELMIEN ALUEET Tarkennettu kuva Tavoitteellinen jalankulku ja joukkoliikennekaupungin alue
HISTORIA Kaupunkialue 8 km KAUPUNKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Kuopio 2008 Asuminen ja työpaikat 13.8.2012 UF Leo Kosonen
HAASTEET Kaupunkialue 8 km KAUPUNKIRAKENNE 2020 Kuopio Luonnos 2025 Sormimalli 2025 Romppanen 2006 2 km 8 km Tavoitteellinen rakenne Keskustaan, lähiöpalveluihin ja paikallisliikenteeseen tukeutuva kaupunkialue Lähiöitä yhdistävä nauharakenne Uusi kerrostaloalue Uusi pientaloalue Paikalliskeskus Lähipalvelukeskus Lähipalveluita Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunki- järjestelmien päällä ja ympärillä 17.2.2013 UF Leo Kosonen
HISTORIA Kaupunkiseutu 20 km KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT Kuopio Alueet 2010 2 km 8 km 20 km Kuopio 120 000 asukasta Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä 1.11.2013 UF Leo Kosonen
HAASTEET Kaupunkiseutu 20 km KAUPUNKIRAKENNE Kuopio Suunnitelma 2005 Sormimalli 2005 Kosonen 1993 2 km 8 km 20 km Kuopio 80 000 asukasta Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä 1.11.2013 UF Leo Kosonen
HAASTEET Kaupunkiseutu 20 km KAUPUNKIRAKENNE 2000 Kuopio Visio 2000 Nauhakaupunki Tegelman 1984 2 km 8 km 20 km Kuopio 80 000 asukasta Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä 1.11.2013 UF Leo Kosonen
HAASTEET Kaupunkiseutu 20 km KAUPUNKISEUDUN RAKENNE Kuopio Suunnitelma 2030 LOIKKA Romppanen 2012 2 km 20 km Kuopio Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä 1.11.2013 UF Leo Kosonen
HAASTEET Kaupunkiseutu 20 km KAUPUNKISEUDUN RAKENNE Kuopio Suunnitelma 2030 LOIKKA Romppanen 2012 2 km 8 km 20 km Kuopio 80 000 asukasta Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä 1.11.2013 UF Leo Kosonen
HAASTEET Kaupunkiseutu 20 km KAUPUNKISEUDUN RAKENNE Kuopio Suunnitelma 2030 LOIKKA Romppanen 2012 2 km 8 km 20 km Kuopio 80 000 asukasta Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä 1.11.2013 UF Leo Kosonen
HAASTEET Kaupunkiseutu 20 km KAUPUNKISEUDUN RAKENNE Kuopio Suunnitelma 2030 LOIKKA Romppanen 2012 2 km 8 km 20 km Kuopio 80 000 asukasta Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä 1.11.2013 UF Leo Kosonen
Kolme kaupunkijärjestelmää ajattelu malli teoria löydöksiä kaupunkijärjestelmät Urban Fabrics (LK PN) kaupunkikehityksen aallot sisempi ja ulompi joukkoliikennekaupunki kaupunkijärjestelmien ulottuvuudet: 2km, 8km, 20km (tai 25km) elintavat fyysinen rakenne toiminnat puitteet alueet, elementit, toiminnat, ominaisuudet Autokaupungistumisen lakipiste on ohitettu (PN) tunnistaminen arvostaminen kehittäminen (PN) uusi hyvä kaupunki : ajattelutapa ei kokonaisteoriaa ajattelutapa malli teoria todellisuusmallit tulevaisuusmallit erityismallit Kaupunkijärjestelmien päällekkäisyydet ja sekoituneisuus 23.1.2014 UF Leo Kosonen
Ajattelutapa Kaupunkimallit Kaupunkiteoria 10.9.2013 UF Leo Kosonen
Ajattelutapa Kolme kaupunkijärjestelmää (Urban Fabrics)
Waves of Innovation, Kaupunkijärjestelmien historia 20.3.2013 UF Leo Kosonen
Waves of Innovation, Kaupunkikehityksen perinteinen tulkinta Kaupunkityyppi vaihtunut kolme kertaa Modern City Orientation One entity (Benevolo 1980) Walking City (Hall 1992) Early Public Transport City (Hall 1992) Later Public Transport City (Hall 1992) 22.1.2014 UF Leo Kosonen
Waves of Innovation, Kaupunkikehityksen uusi tulkinta Kolme kaupunkityppiä Early Public Transport City (Hall 1992) Later Public Transport City (Hall 1992) Walking Cities Public Transport Cities Automobile Cities (Newman Kenworthy 1989) Walking City (Hall 1992) 22.1.2014 UF Leo Kosonen
Waves of Innovation, Kaupunkikehityksen uusin tulkinta Kolme kaupunkijärjestelmää 2. 3. Kolme järjestelmää Autokaupunki Joukkoliikennekaupunki Jalankulkukaupunki Kaksi järjestelmää Joukkoliikennekaupunki Jalankulkukaupunki 1. Yksi järjestelmä Jalankulkukaupunki 20.3.2013 UF Leo Kosonen
Malli Kolme kaupunkijärjestelmää Alueet Elementit Toiminnat, toimijat Ominaisuudet
Fabric Areas, Elements, Functions and Qualities 1.11.2013 / PN, LK WALKING CITY TRANSIT CITY CAR CITY References Fabric Areas 0 2 km 0 8 km 0 20 km Fabric Functions 1 2 km (less intensive) 8 20 km (less intensive) 0 40 km (less intensive) 1. Movement / accessibility High by walking High by walking High by walking functions Med by transit Med by transit Med by transit Low by car Low by car Low by car 2. Consumer services High local High in corridors High anywhere shopping esp niche services personal services 3. Large scale consumer services Low Medium High hypermarkets warehouse sales car yards 4. Industry functions Small Medium Large more white collar more labour intensive, eg more bluecollar hospitals, education 5. Face to Face functions Small Medium Low (Medium) financial + admin creative decision making (aka Florida) the arts 6. Car less functions High Medium Low
Aineistot Kolme kaupunkijärjestelmää teoriat historia - haasteet
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT Teoriat JOUKKOLIIKENNEKAUPUNKI Bussilähiöt Ulkosyöttöiset mallit Bussilähiöissä. 15.9.2013 UF Leo Kosonen
Aineistot Kolme kaupunkijärjestelmää teoriat historia - haasteet
100 % 80 % 60 % Cities 2010 over 150 000 inh 40 % 20 % 0 % over 1 million 500 000 to 1 million USA, Car Cities 250 000 to 500 000 200 000 to 250 000 150 000 to 200 000 Cities by Type of Public transportation Systems (%) 100 % 80 % 60 % 40 % Continents by Size Groups of Cities 20 % 0 % 100 % 80 % 60 % 40 % 20 % 0 % over 1 million 500 000 to 1 million over 1 million 500 000 to 1 million 250 000 to 500 000 Canada and Australia, Car Cities Europe, Transit Cities 250 000 to 500 000 200 000 to 250 000 200 000 to 250 000 150 000 to 200 000 150 000 to 200 000 source: Combinaton of several sources, Kosonen 2013 Cities that have a metro or a light rail system Cities that have tram and bus systems Cities that have a bus system No PT systems (Car City bus service only) 4.4.2013 UF Leo Kosonen
1000000 Decline of the Inner Transit City Fabric Copenhagen Urban Fabrics 1960 90 International Sourcebook 1999 900000 800000 700000 Growth of the Car City Fabric 600000 500000 400000 300000 200000 Walking City Inner Transit City Outer Transit City Car City 100000 0 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020 2030 source: Kenworthy et al An International Sourcebook 1999 11.4.2013 UF Leo Kosonen
Barcelona Brussel Scales of the Urban Fabrics the City Area: Global Cities 1990 2 km Walking City 8 km Inner Transit City 20 km Outer Transit City Car City Malmö Tallinna source: 3.4.2013 UF Leo Kosonen
Aineistot Kolme kaupunkijärjestelmää teoriat - historia - haasteet
Kuopio Healthy objectives 28.8.2006 / Leo Kosonen Inner City / Urban fingers / Urban sprawl / Walking City Transit City Car City opportunity for healthy exersice good exelent good Challenges are addressing sustainability and recilience of each of the Fabrics social cohesion fair fair segrecative equity yes yes no access to employment yes yes by car only and facilities road safety fair good problems/cars an attractive environment good good good acceptable noise levels fair good problems/cars good air quality fair good problems/cars climate stability. yes yes no/cars Population by Areas of Urban Fabrics An Intermediate City, Finland (Radius 8 km) 26.2.2013 UF Leo Kosonen