Tietoa tiensuunnitteluun nro 72



Samankaltaiset tiedostot
Tietoa tiensuunnitteluun numerot:

Tietoa tiensuunnitteluun nro 55

Erikoiskuljetusten huomiominen. Liikenteen, väylien ja maankäytön suunnittelussa USL

Tietoa tiensuunnitteluun nro 85

Tietoa tiensuunnitteluun nro 84A

Ohituskaistojen suunnittelu

Keskikaideteiden toteuttaminen

Tietoa tiensuunnitteluun nro 69C

Tietoa tiensuunnitteluun nro 69A

Tietoa tiensuunnitteluun nro 83

Tietoa tiensuunnitteluun nro 60

ERIKOISKULJETUSTEN HUOMIOIMINEN VÄYLÄ- JA LIIKENNESUUNNITTELUSSA KAISU LAITINEN

Ajoneuvoasetuksen muutos 2013

Tietoa tiensuunnitteluun nro 63

Tietoa tiensuunnitteluun nro 51

Tietoa tiensuunnitteluun nro 49L

Tietoa tiensuunnitteluun nro 61B

Keskikaiteen suunnittelu- ja asennusohje

Erikoiskuljetukset suunnittelussa - alkusanat luparyhmän näkökulmasta

Tietoa tiensuunnitteluun nro 64A

Suravage-aineiston tuottaminen tien suunnittelijan näkökulmasta

Ohje on myös Internetissä osoitteessa:

Tietoa tiensuunnitteluun nro 40

PYHTÄÄN KUNTA RUOTSINPYHTÄÄN KUNTA

Palvelusopimuksen sopimusasiakirjaluettelon kohta 9. Palvelusopimuksen sopimusasiakirjaluettelon kohta 10

Tietoa tiensuunnitteluun nro 71A

LIIKENTEEN OHJAUS Yleisohjeet liikennemerkkien käytöstä

Reunakaiteiden suunnittelu- ja asennusohje

Liikenneviraston ohjejärjestelmä Tiensuunnittelun uudet ohjeet. Kari Lehtonen

Varsinais-Suomen ELY-keskuksen potentiaaliset kohteet 1+1-keskikaideteille

ERIKOISKULJETUKSET KATUVERKOLLA

ERIKOISKULJETUKSIIN LIITTYVÄT KEHITYSHANKKEET JAAKKO MATTILA JA KAISU LAITINEN

ERIKOISKULJETUKSET KATUVERKOLLA MERKITYS, HAASTEET JA RATKAISUT KAISU LAITINEN, RAMBOLL MARKO KORPELA, TAMPEREEN KAUPUNKI

5 TUTKITTAVAT VAIHTOEHDOT

Julkaistu Helsingissä 28 päivänä tammikuuta Liikenne- ja viestintäministeriön asetus näkemäalueista

Porvoon kouluteiden vaarallisuus esittely sivistyslautakunnalle. Atte Mantila

2 Sijoituspaikan valinta LIIKENNEVIRASTO 2 (6) Dnro 917/1046/2011

Suhtautuminen keskikaiteellisiin ohituskaistaosuuksiin

ERIKOISKULJETUSLUVAN LUPAEHDOT 1/2005

Tietoa tiensuunnitteluun nro 88

Ysiväylä (valtatie 9, E63) Turun, Hämeen, Keski-Suomen ja Savo-Karjalan tiepiirien näkökulmasta

Liikenne ja infrastruktuuri Pohjois - Suomessa

1 SUOMEN SILLAT SILLANTARKASTUSTOIMINTA KORJAUSSUUNNITTELU LAADUNVALVONTAMITTAUKSET YKSITYISTEIDEN SILLAT...

TIIVISTELMÄ. Ennen varsinaisten suunnitteluohjeiden valmistumista voidaan soveltaa tässä selvityksessä esitettyjä periaatteita.

Tiemerkintäpäivät 2013 Uusi Tiemerkinnät-ohje

#erikumiu. Mittauudistus ja erikoiskuljetukset liikenneväylien suunnittelussa Nostoja ja jatkokäsittelytarpeita

ERIKOISKULJETUKSET SUURHANKESEMINAARI KALAJOKI

TIETURVALLISUUSARVIOINNIN PÖYTÄKIRJA

LIIKENTEEN OHJAUS Yleisohjeet liikennemerkkien käytöstä

LIITTEET. 50 Valtatien 6 parantaminen välillä Taavetti - Lappeenranta, yleissuunnitelma

Tasoliittymät ja perusverkon eritasoliittymät

Tien poikkileikkauksen suunnittelu

KAUKLAHDENVÄYLÄN KEHITTÄMISSELVITYS, 2007

ERIKOISKULJETUSTEN HUOMIOIMINEN VÄYLÄ- JA LIIKENNESUUNNITTELUSSA KAISU LAITINEN

Suurten erikoiskuljetusten tavoitetieverkon (SEKV) muutokset ja pääteiden edulliset keskikaidehankkeet

Tielaitos Keskushallinto /20/Th /96/20/TIEL/21. Tiepiirit KIERTOLIITTYMIEN KÄYTTÖ PÄÄTEILLÄ

Raportti. Naantalin kaupunki. Luonnonmaan ja Lapilan ym. saarien osayleiskaavan tarkistus. Kanavavaihtoehdot SU

Raskaat kuljetukset yksityisteillä

Tietoa tiensuunnitteluun nro 71C

Erikoiskuljetukset. Erikoiskuljetusluvan tarve, hakeminen ja käytännön toimenpiteet USL

Tiehallinnon näkökulma

ERIKOISKULJETUSLUVAN LUPAEHDOT 1/2013. Voimassa alkaen 1(7) Nämä lupaehdot on pidettävä kuljetuksen mukana.

Kaiteet ja suistumisonnettomuuksien ehkäisy

Digiroad. Laadunkuvaus. Versio 1.8

Keskeisen päätieverkon toimintalinjat

Sähkö- ja telejohdot ja maantiet ohje Suunnitteluvaiheen esiselvitykset

Tornion kaupunki (jäljempänä kunta) Suensaarenkatu TORNIO Y-tunnus

DIGIROAD. Kansallinen tie- ja katutietojärjestelmä

SSAB keskikaide SUUNNITTELU- JA ASENNUSOHJE. Keskikaide SSAB 210x130/4

26 Kantatie 54 aluevaraussuunnitelma välillä Ekokemin liittymä Mommilan liittymä, Riihimäki ja Hausjärvi ALUEVARAUSSUUNNITELMA

Vt5 parantaminen parantaminen välillä Hietanen Pitkäjärvi, yleissuunnitelma

Valtatien 13 parantaminen Myttiömäen kohdalla, Savitaipale, tiesuunnitelman laatiminen

Luk enne vira sto. Suurten erikoiskuljetusten tavoitetieverkon (SEKV) muutokset ja pääteiden edulliset keskikaidehankkeet

YHDYSKUNTARAKENTEELLISEN TARKASTELUN TÄYDENNYS (maaliskuu 2008)

Keskikaidesuunnitelma

Ajoneuvojen mitta/massa -uudistus Tiemäärärahojen riittävyys Raimo Tapio Liikennevirasto

Keskikaiteelliset tiet Ruotsissa

Sopimus: Erikoiskuljetuslupien myöntäminen Tornion kaupungin katuverkolle

Maantie 185 Pernon ja Ihalan eritasoliittymien parantaminen, Turku

OHJEET JA PERIAATTEET Ulkomainoslaitteiden sijoittaminen Kouvolassa Liikenneturvallisuusnäkökohdat

ONTELOLAATASTOJEN REI ITYKSET JA VARAUKSET

Esteettömyysohjeet suunnittelijan käytössä, case Kuusamo, Pudasjärvi ja Limingan taajama

LIITE. asiakirjaan. Ehdotus EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON DIREKTIIVIKSI

PAJARILAN OSAYLEISKAAVA-ALUE LIIKENNESUUNNITELMA

Reunaympäristön pehmentäminen. Suunnittelun vaiheistus ja sisältö

Erikoiskuljetukset suunnittelussa

Muutokset ylimassaisten lupien toimintamallissa. Minna Torkkeli & Heini Raunio

Tie ja katutietojärjestelmä - kohti laadukasta reittiaineistoa. Kuntamarkkinat,

1(1) MUISTIO. Matti Jäntti Rovaniemen kaupunki Tiehallinto, Lapin tiepiiri. Liite 2 VALTATIEN 4 - VIIRINKANKAAN ALUE

Tietoa tiensuunnitteluun nro 69B

Tietoa tiensuunnitteluun nro 79A

KUNNAN KAAVATEIDEN KUNNOSTUSSUUNNITELMA VUODELLE 2017

LUOSTARINKYLÄN ERITASOLIITTYMÄ, RAUMA. TIESUUNNITELMA. YLEISÖTILAISUUS YLEISÖTILAISUUS, LUOSTARINKYLÄ

Digiroad - Kuntaylläpito. Ohje paperikartalla tapahtuvaan ylläpitoon

Tievalaistuksen toimintalinjat

/2006/30/16. Vastaanottaja Tiepiirit. Maantielaki 109 Tyyppipiirustukset toistaiseksi

Valtatien 12 parantaminen välillä Uusikylä - Mankala -yleissuunnitelma, Iitin kunnan lausunto

KAISTAT. Ensimmäinen numero määräytyy seuraavasti: 1X = kaista tieosoitteen kasvusuuntaan 2X = kaista tieosoitteen kasvusuuntaa vastaan

TAMPERE-VAASA YHDISTÄÄ SUOMEN Suomen ruokatie ja viennin runkoväylä

ME/KSe/PH Allekirjoitetun asiakirjan sähköinen versio

Transkriptio:

Tietoa tiensuunnitteluun nro 72 Julkaisija: Tiehallinto, liikennetekniikka 7.1.2004 OHITUSKAISTAT LEVEIDEN ERIKOISKULJETUSTEN REITEILLÄ Leveiden kuljetusten reittiselvitys Erikoiskuljetukset, joissa ylitetään jokin tiellä yleisesti sallittu enimmäismitta tai massa, muodostavat koko tieliikenteestä hyvin pienen osan, mutta niillä on suuri merkitys teollisuudelle. Huomattava osa pääteistä kuuluu Tiehallinnon määrittämään suurten erikoiskuljetusten tavoitetieverkkoon. Keskikaiteella varustettujen ohituskaistojen suunnitteluohjetta varten S12 Pääteiden parantamisratkaisut -projektissa selvitettiin Tiehallinnon ERIKU - järjestelmästä vuosina 2000-2002 myönnettyjen yli 6 m leveiden erikoiskuljetuslupien reitit. Analysointi koski ainoastaan reittien yleisillä teillä kulkevia osia, katuverkolla kulkevat reittien osat jätettiin tarkastelun ulkopuolelle. Aineistosta poistettiin luvat, joissa ei ollut mainintaa kuljetusreitistä (yhteensä 22 kpl). Kuljetuslupia, joissa oli reittitieto, tuli näin käsittelyyn: - 351 kpl vuonna 2000-368 kpl vuonna 2001-334 kpl vuonna 2002 Kuljetuslupien reitit on talletettu ERIKU -järjestelmän tietokantaan tällä hetkellä vain tekstimuodossa, minkä vuoksi karttaesityksen luomiseksi kukin reitti tuli käydä yksityiskohtaisesti läpi ja määrittää tälle tierekisteriosoitteet tieosan tarkkuudella. Reittien koodaus oli merkittävästi arvioitua suuritöisempää ja hitaampaa. Tästä johtuen työssä päädyttiin käsittelemään vain vuosien 2002 ja 2001 aineisto kokonaan. Em. vuosien tulosten analyysin perusteella päätettiin koodata lisäksi vuoden 2000 aineistosta leveysluokkaan 6,01-6,65 m kuuluvat kuljetukset (yhteensä 109 reittiä). Yhdistetystä kuljetusten reitti- ja leveystiedon sisältävästä aineistosta on laadittu yhteenvedot, joissa on tieosittain esitetty tieosalle kohdistuvien leveiden kuljetusten reittien lukumäärä. Leveiden kuljetusten käyttämät reitit on esitetty Arcview -ohjelmalla laadittuina karttatulosteina. Vuosina 2001 ja 2002 kuljetetut leveydeltään > 6m leveiden kuljetusten reitit on esitetty kartalla 1.

2 Reittiselvityksen tulosten huomioon ottaminen ohituskaistojen suunnittelussa Rakennettaessa keskikaiteellisia ohituskaistoja tai ohituskaistateitä otetaan suurten erikoiskuljetusten tarpeet huomioon jäljempänä esitetyllä tavalla. Nämä vastaavat ohituskaistaohjeessa esitettyjä mitoitusperiaatteita. Suurten erikoiskuljetusten verkon tavoitearvoiksi on Tiehallinnossa määritetty (28.1.1998): sallittu alikulkukorkeus 7 m, sallittu kuljetusleveys 7 m ja katuverkolla 6 m, silloilla uusien siltojen nykyinen suunnittelukuorman mukainen kantavuus (EK1, LK1). Kuljetusten pituudelle ei ole asetettu täsmällistä tavoitearvoa, vaan edellytetään tapauskohtaista harkintaa. Tavoitearvoilla tarkoitetaan erikoiskuljetuksille sallittua korkeutta ja leveyttä suoralla ja tasaisella tieosuudella. Erikoiskuljetusten liikkumista voivat haitata tien reunassa reunakaiteet, liikennemerkit, valaisinpylväät, portaalit, siltapilarit tms. esteet. Näiden esteiden haittaa voi korostaa tien keskelle sijoitettu kaide tai liikennemerkki. Keskikaiteellisille ohituskaistoille ei yleensä sijoiteta muita liikennemerkkejä kuin liikenteenjakajamerkki (r = 640 mm) keskikaiteen molempiin päihin. Keskikaide päätetään kohtaan, jossa keskikaiteesta tien reunaan saavutetaan leveys 7 m (kuva 1). Tämä mahdollistaa ohituskaistaosuuden kaksikaistaisen suunnan käytön kaksisuuntaisena mahdollisessa häiriötilanteessa. KAITEEN PÄÄ 1,50 3,75 7,00 1,75 1,75 Kuva 1. Keskikaiteellisen tien kaiteen pään sijainti. Kun keskikaide sijoitetaan keskelle sulkualuetta, keskikaiteesta tien reunaan jää tilaa 7 m. Erikoiskuljetusten tilantarve tulee ottaa huomioon keskikaiteellisen ohituskaistaosuuden (2+1) yksikaistaisella suunnalla, kun keskikaiteen lisäksi tien reunassa on reunakaide tai muu este. Tällaiset tieosuudet voivat olla lyhyitä esimerkiksi alikulkujen tai kallioleikkausten kohtia tai pidempiä tieosuuksia korkealla penkereellä. Yksittäisen reunaesteen voi muodostaa myös liikennemerkki, valaisinpylväs tai portaali. Leveiden kuljetusten läpipääsy reunakaiteella varustetun yksikaistaisen osuuden kohdalla varmistetaan mitoittamalla tie tapauksesta riippuen standarditason A, B tai C mukaan.

3 Standarditaso A Tie mitoitetaan ja suunnitellaan siten, että 7 m leveä kuljetus voidaan hoitaa myös keskikaiteellisen ohituskaistan yksikaistaista suuntaa pitkin. Tarvittava vapaan tilan leveys on tällöin 7,5 8,0 m riippuen ajovaroista. Tämä merkitsee, että perustapaukseen (standarditaso C) verrattuna tietä joudutaan leventämään reunakaiteellisilla yksikaistaisilla osuuksilla 1,1...1,6 m. Levennys toteutetaan muotoilemalla päällystämätön luiska kaltevuuteen 1:8 kuvan 2 periaatteiden mukaisesti esimerkiksi 1,5 m leveänä. Kaikki liikennemerkit, valaisinpylväät tai muut reunaesteet sijoitetaan vapaan tilan ulkopuolelle. Standarditaso B Tie mitoitetaan siten, että yksikaistaista suuntaa pitkin voidaan kuljettaa ajovarasta riippuen 6,15 6,65 m leveä kuorma. Tarvittava vapaan tilan leveys on tällöin 7,15 m. Perustapaukseen (C) verrattuna tietä joudutaan leventämään 0,75 m. Levennys muotoillaan kaltevuuteen 1:8 kuvan 2 mukaisesti metrin leveänä. Em. leveämpien kuljetusten hoito varmistetaan varautumalla siihen, että kuljetus voidaan ohituskaistan kohdalla suorittaa vastakkaissuunnan kaistoja käyttäen. Tämä edellyttää, että keskikaiteeseen tehdään tarvittavat kulkuaukot tai käytetään avattavia kaideosuuksia. Standarditaso C Tiellä käytetään keskikaiteellisen ohituskaistan normaalimitoitusta. Vapaan tilan vähimmäisleveys yksikaistaisella suunnalla on 6,40 m. Tämä mahdollistaa 5,4 5,9 m leveän kuljetuksen. Tätä leveämmät kuljetukset hoidetaan vastakkaissuunnan kaistoja pitkin kuten standarditasossa B. 7m x 7m 1,25 3,50 3,50 0,90 3,75 1,25 >1,00 >0,25 1:8 2,00 keskikaista kaiteiden väliin jäävä tila >7,15m Kuva 2. 1:8 kaltevuuteen rakennetun luiskan käyttö leveiden erikoiskuljetusten reiteillä. Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää luiskaan soveltuvaa luiskakaidetta vastaavalla etäisyydellä. Standarditason valinta Standarditasoa A käytetään päätieosuuksilla, joilla kuljetetaan usein leveitä (leveys yli 6,65 m) kuljetuksia ja, joilla vastakkaisen suunnan kaistojen käyttö johtaisi erityisen hankaliin järjestelyihin. Kartan 2 osoittamilla tieosuuksilla (yleisimmin pun./kelt. reitit) tulisi saavuttaa standardin A mukainen taso ohituskaistaosuuden yksikaistaisella suunnalla tai mahdollistaa vastakkaisen suunnan käyttö leveiden kuljetusten yhteydessä.

4 Standarditasoa B käytetään muualla suurten erikoiskuljetusten tavoitetieverkolla. Vuosina 2000-2002 toteutuneet standarditasoa B vaatineet kuljetukset on esitetty kartalla 3 (yleisimmin pun./kelt. reitit). Standarditasoa C käytetään suurten erikoiskuljetusten tavoitetieverkon ulkopuolella tai tapauksissa, joissa korkeamman standarditason käyttö johtaa suuriin lisäkustannuksiin. Jälkimmäisessä tapauksessa varaudutaan vastakkaisen kaksikaistaisen suunnan käyttöön poikkeustapauksissa. Muita näkökohtia Vastakkaisen ajosuunnan käyttö on erikoistapaus, joka edellyttää huolellisesti suunniteltuja ja helppokäyttöisiä järjestelyjä (usein myös odotustiloja) ohituskaistan molemmissa päissä. Ohituskaistojen sijaitessa välittömästi peräkkäin keskikaiteen tulee olla avattava ja keskikaistan yliajettavissa kaistojen välisen sulkualueen kohdalla. Tällöin kuljetuksen on mahdollista siirtyä käyttämään vastakkaista kaksikaistaista ajosuuntaa ja palata takaisin omalle kaksikaistaiselle ajosuunnalle osuuden jälkeen. Siltojen kohdilla, joissa siltapilarit tai - kaiteet voivat kaventaa käytettävissä olevaa tilaa tai sillan kantavuus edellyttää kuljetusta sillan keskiosalla, tulee keskikaideosuudet tarkastella tapauskohtaisesti. Siltojen kohdilla on tarkasteltava, voidaanko leveät kuljetukset hoitaa siltaa leventämättä esimerkiksi jättämällä keskikaiteeseen aukko sillan kohdalle. Keskikaiteelliset kaksikaistaiset tieosuudet (1+1 -keskikaiteellisena) tulee mahdollisuuksien mukaan suunnitella siten, että reunakaidetta ei tarvita tai, käytetään tarvittavalle etäisyydelle luiskaan soveltuvaa reunakaidetta. Liittymien osalta keskikaiteellisilla osuuksilla noudatetaan nykyisiä suunnitteluperiaatteita. Tasoliittymän kohdalla kaide päätetään ennen liittymää ja aloitetaan liittymän jälkeen. Eritasoliittymien kohdalla kaide jatkuu eritasoliittymän läpi. Kaiteellisten osuuksien pituuden kasvaessa yli 3 km pitkiksi järjestetään tarvittavat aukkokohdat tai avattavat puomit kaiteeseen myös kunnossapitoa ja hälytysajoneuvoja varten. Lopuksi On huomattava, että osa erikoiskuljetuksista voidaan kuljettaa keskikaiteen yläpuolella keskikaistan alueella, kun kaiteen tai muiden esteiden korkeus on 0,8 m (kuorman korkeus 1,4 m tai 0,9 m). Yleisimmin erikoiskuljetuksissa käytetään kuitenkin 0,6 m korkeudelle sijoitettua kuormaa, jota pidemmillä matkoilla ei voida kuljettaa kaiteen yläpuolella. Vuoden 1999 erikoiskuljetuksia koskeneen selvityksen mukaan liki 90 % myönnetyistä kuljetusluvista alitti 5 metrin ja 97 % 6 metrin kuljetusleveyden (Vahlberg 2000). Standarditasolla B pystytään siten hoitamaan yli 97 % leveistä kuljetuksista. Suunta kooltaan suurempien kuormien lisääntymiseen on kuitenkin nähtävissä (mm. taloelementtien kuljetukset). Lähtökohta on, että keskikaiteella varustettua yksikaistaista osuutta ei voida esitetystä merkittävästi leventää, koska se lisää rakentamiskustannuksia ja hankaloittaa kunnossapitoa. Toisaalta leveä poikkileikkaus voi houkutella ohituksiin myös yksikaistaisella osuudella, mikä ei liikenneturvallisuuden kannalta ole toivottavaa.

5 Edelliset numerot * v. 2000 47. Perusverkon eritasoliittymien turvallisuus 48. Liikennemerkkien ja opastustaulujen törmäysturvallisuus ja kuormat 49A-L Ohjeluettelo; Teiden suunnittelua koskevat ohjeet 51. Raskaat ajoneuvot kiertoliittymissä 52. Joukkoliikenteen toimintaedellytysten parantaminen v. 2001 53. Pääteiden turvallisuus 54. Taajamien seurantaselvitys 55. Silmukkakäännös ohituskaistan kohdalla 56. Taajamakeskustatien poikkileikkaus ja raskas liikenne v. 2002 57. Kaksiajorataisten teiden keskikaistojen kulkuaukot 58. Ohituskaistojen uudet suunnitteluperiaatteet 59A. Pakkasenkestävyysluokkaan I hyväksytyt päällysteen saumausaineet 60. Meluesteen runkomateriaalin vaikutus kustannuksiin 61A. Tiekaiteiden laatuvaatimukset ja kaidetyypin valinta 62A. Hyväksyttyjä kaidetuotteita kesällä 2002 63 Kaiteiden ja valaisinpylväiden parantamisen turvallisuusvaikutuksia 64A. Markkinoilla olevia meluestetuotteita kesällä 2002 65. Moottorikelkkailureitin ja tien risteäminen 66. Hevoset ja yleiset tiet v. 2003 68. Heijastimet ja merkinantolaitteet linja-autopysäkeillä 69A. Törmäystuvalliset opastustaulut vuonna 2002 70A. Uusien päällysteiden laatumittauksiin hyväksytyt mittaajat 2003 71A. Tien päällysrakenteen mitoituksessa käytettävät moduulit ja väsymisfunktiot * Numerot 1, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 12, 13, 14, 16, 18, 19, 21, 24, 25, 26, 28, 34, 38, 42, 50 ja 67 on poistettu Tietoa tiensuunnitteluun nro 72 Ohituskaistat leveiden erikoiskuljetusten reiteillä Kohderyhmä: Teiden suunnittelijat ja rakentajat Jakelu: Tiepiirit (tienpidon suunnittelu ja teettäminen), S, H, TP, kirjasto, tiekonsultit, oppilaitokset Lisäjakelu Kopioimalla, www.tiehallinto.fi/thohje (pdf) Lisätietoja: Päivi Nuutinen, Tiehallinto/liikennetekniikka, puh. 0204 22 2338, E-mail: paivi.nuutinen@tiehallinto.fi, faksi 0204 22 2312