TIETURVALLISUUSARVIOINNIN PÖYTÄKIRJA

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "TIETURVALLISUUSARVIOINNIN PÖYTÄKIRJA"

Markku Aaltonen
7 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 TIETURVALLISUUSARVIOINNIN PÖYTÄKIRJA Arvioinnin tilaaja: Suunnitelman laatija: : Etelä-Pohjanmaan ELY-keskus/Janne Ponsimaa SITO Oy/ Paavo Mero, Anna Kiuru Klas Hytönen, Ramboll Finland Oy/Trafin hyväksymä arvioija n huomioita käsitelty: Hankeryhmä 8, , työkokous Ponsimaa/ Hytönen/ Mero Vaasa Suunnitelman kuvaus Suunnitelma käsittää valtateiden 3 ja 18 Maunulan ja Ratikyläntien eritasoliittymät, rinnakkaistie-, katu- ja kevyen liikenteen järjestelyineen. Maunulan eritasoliittymä on vt:n 3 ja 18 haarautuma. Siinä on kuitenkin rampit kaikille kääntymissuunnille. Paikallinen liikenne keskitetään voimakkaasti uudelle Ratakyläntielle, joka liittää rautatien, vt 18 ja vt 3 rajaamat alueet toisiinsa. Järjestelyillä mahdollistetaan maankäytön kehittäminen erityisesti nykyisen vt:n 18 luoteispuolella. Arvioitava suunnitelma-aineisto lle on toimitettu arvioitavaksi seuraavat suunnitelma-asiakirjat: Suunnitelmakartta, valtateiden ja ramppien pituusleikkaukset, tyyppipoikkileikkaukset Arviointiprosessi Arvioitavat asiakirjat on toimitettu arvioijalle on suorittanut arviointinsa Arviointipöytäkirja arvioijan havainnoilla on toimitettu suunnittelijalle Yleiset huomiot Liikenneturvallisuusvaikutukset Tiesuunnitelmassa on selkeästi erotettu valtakunnallinen liikenne paikallisesta. Eritasoliittymät parantavat merkittävästi valtateiden liikenneturvallisuutta. Havainnot Havaintojen luokittelu Havaintojen kuvauksessa on käytetty seuraavaa luokittelua: A. Aiheuttaa erittäin vakavan liikenneturvallisuusriskin. Edellyttää muutosten tekemistä suunnitelmaan. B. Aiheuttaa vakavan liikenneturvallisuusriskin. Suunnitelman muuttamista tulisi harkita vakavasti. C. Aiheuttaa pienen liikenneturvallisuusriskin. Korjaavia toimenpiteitä voidaan harkita.

2 D. Aiheuttaa liikenneturvallisuusriskin joka voidaan korjata seuraavassa suunnitteluvaiheessa. Havaitut liikenneturvallisuusriskit 1 A. Kevyen liikenteen verkko Kevyen liikenteen jatkuvuus suunnassa vt 3 vt 18 (Vaasa-Seinäjoki) on huono. Kevyelle liikenteelle aiheutuu merkittävä kiertohaitta kun se joutuu kiertämään Laihian keskustan Kauppatie- Ratikyläntien liittymän kautta ao. reitillä. Kuitenkin esim. työmatkapyöräily Vaasaan on kesäisin yleistä. Myös kuntopyöräilijöitä ja matkailijoita esiintyy reitillä. Epätyydyttävä verkko saattaa johtaa siihen, että pyöräilijät käyttävät ajorataa. Kevyen liikenteen verkkoa tulisi täydentää. Kevyen liikenteen verkko, nykyiset vihreällä, suunnitellut punaisella. : Ratkaisu noudattaa edellisen tiesuunnitelman periaatetta, jossa Seinäjoen suunnan kevyen liikenteen yhteys on ohjattu Kyröntien kautta. Ratkaisuun on tämän tiesuunnitelmaprosessin yhteydessä päädytty yhdessä kunnan maankäytön suunnittelun kanssa. Verkon jatkuvuuspuute olisi korjattavissa Vedenojantie/ Hallitien/ Maunulantien kautta valtatien 3 pohjoispuoliselle jkp- tielle. Maankäyttö tulee osayleiskaavan mukaisesti kehittymään Maunulan peltoalueella ja tulevissa maankäyttösuunnitelmissa valtateiden pohjoispuoliset yhteydet tulee suunnitella. Kevyt liikenne voidaan kieltää Huimin ja Ratinkylän välisellä tieosalla. Hankeryhmän / työkoekokouksen päätös Kevyt liikenne kielletään vt3/ vt 18 välillä Helmi- Ratikylä. Laihian kunta korjaa verkkopuutteen maankäyttösuunnitelmissa. Suunnitelmaratkaisua ei muuteta.

3 2 B. Maatalous- ja työkoneet, mopojen paikka Maunulan etl:n ohittaminen on esitetyillä järjestelyillä hankalaa maatalous- ja työkoneille. Myös mopojen paikka ja reitit ovat epäselvät. Maunulan etl:n järjestelyt pitkine yksikaistaisine ramppeineen johtavat turvallisuusriskeihin jos edellä mainitut ajoneuvot käyttävät niitä. Erityisesti Vaasa-Seinäjoki suunnan järjestelyt ovat hankalat. Suositellaan paikallisen verkon täydentämistä. Maatalousliikenne ja mopot tulee ohjata pääsääntöisesti rinnakkaiselle alemmalle maantie- ja katuverkolle. Mopot ohjataan kevyen liikenteen verkolla ja katuverkolle. Maatalousliikenne kielletään Maunulan eritasoliittymän rampeilla ja valtatiellä 18 Ratikylän eritasoliittymään saakka. Kulkuyhteys Vaasa Seinäjoki suunnassa on näin ollen valtatien 3 kautta Ratikyläntielle ja Ratikyläntien eritasoliittymän rampeista takaisin valtatielle 18. Suunnitelmaratkaisua ei muuteta. 3 A Maunulan etl., rampit R1 ja R2 Maunulan etl:n ramppi R2 valtatieltä 18 Laihian keskustaan erkanee rampin R1 kanssa yhteisestä ajoradasta sillan jälkeen kaarteessa oikealle. Erkanemiskohtaa ei ole kaikissa olosuhteissa helppo havaita, väärä kaistavalinta johtaa rampille 1 vastakkaisen ajosuunnan kaistalle. Ajo-opastus Laihian keskustaan ja Tampereelle on maantieteellisen suunnan vastainen, mikä lisää väärinymmärtämisen riskiä. Arvioitavassa aineistossa ei ole selkeästi kuvattu onko rampilla 2 plv keskikaide vai leveä keskimerkintä. Olisi suositeltavaa, että ao. kohta varustettaisiin keskikaiteella tai muotoiltaisiin niin, että erkaneminen havaittaisiin riittävän aikaisin, esim. sulkualueella. Mahdollinen keskikaide voisi jatkua Ratikyläntien etl:n ohi.

Eri suuntaan ajavat liikennevirrat erotetaan toisistaan keskisaarekkeella risteyssillan itäpuolella, noin vt18 paalulla 360. Suunnitelmasta on jo korjattu todettu huomio.

4 Eri suuntaan ajavat liikennevirrat erotetaan toisistaan keskisaarekkeella risteyssillan itäpuolella, noin vt18 paalulla 360. Suunnitelmasta on jo korjattu todettu huomio. Suunnitelmaratkaisua ei muuteta. 4 B. Ratikyläntien etl:n linja-autopysäkit Liittymiskaistalle sijoitettu linja-autopysäkki muodostaa riskin. Pysäkiltä lähtevä linja-auto tulee yllätyksenä rampilta liittymiskaistalle tulevalle ajoneuvon kuljettajalle, jonka huomio on takaa päätietä ajava liikenne. Linja-autojärjestelmää tulisi tarkistaa. Onko tarpeen pitää kahta pysäkkiä lähekkäin (Pohjolan sillalta m Ratikylän etl:n rampeille)?

Läheiset linja-autopysäkit merkitty nuolilla kuvan oikeassa reunassa Linja-autopysäkkiohjeen mukaisesti perusverkon eritasoliittymässä pysäkki voidaan sijoittaa kiihdytys- /erkanemiskaistalle.

5 Läheiset linja-autopysäkit merkitty nuolilla kuvan oikeassa reunassa Linja-autopysäkkiohjeen mukaisesti perusverkon eritasoliittymässä pysäkki voidaan sijoittaa kiihdytys- /erkanemiskaistalle. Ramppien muoto (lohenpyrstö) mahdollistaa huonosti pysäkin sijoittamisen rampille. Pysäkkien sijoituksessa on huomioitu riittävä etäisyys liittymiskaistan nokkakiilasta, jotta linja-auton on sujuva siirtyä päätieltä liittymiskaistalle sekä riittävä kaistan pituus liittyä takaisin päätielle. Pysäkiltä lähtiessään linja-auto on väistämisvelvollinen rampilta tulijaan nähden. Ratikylän pysäkkipari tulee olemaan tämän hetken tietojen perusteella todella vähäisessä käytössä, koska yksikään linja ei kulje kohdalla vt18 suoraan, vaan poikkeaa Laihian keskustan kautta. Lähekkäin sijaitsevan pysäkkiparin tarpeesta on keskusteltu hankeryhmässä. Pohjolan sillan läheisyydessä oleva pysäkkipari palvelee paremmin asutusta, mutta joukkoliikenneasiantuntijat ovat halunneet säilyttää pysäkkiparin myös Ratikylän eritasoliittymässä. On mahdollista, että Ratikylän eritasoliittymän pysäkit jäävät rakentamatta, koska linja-autovuoroja jää niitä palvelemaan hyvin vähän. Hankeryhmän / työkoekokouksen päätös Pysäkkien sijoittelu on ohjeistuksen mukainen ja on mahdollista että pysäkeitä ei lainkaan rakenneta. Suunnitelmaratkaisua ei muuteta. 5 D Ratikyläntien etl., R3-K22 liittymä K22 eteläpuolelle rakennetaan mahdollisesti reunakaide korkean penkereen johdosta. Näkemä rampilta R3 vasemmalle on varmistettava jatkosuunnittelussa.

6 K22 pengerkaiteen tarve loppuu noin paalulle 60, jolloin kaide ei tule muodostamaan näkemäestettä liittymästä tultaessa. Asia tarkistettava ja huomioitava jatkosuunnittelussa. Suunnitelmaratkaisua ei muuteta. Huomioidaan jatkosuunnittelussa. 6 A. Kevyen liikenteen risteäminen Potilassa Vi:lle 3 Potilan kohdalla ei ole esitetty kevyen liikenteen risteämiskohtaa. Helmintien kohdalla olevalle alikululle, joka on lähin alikulku Laihialta katsottuna, tulee pitkä kiertomatka Potilasta. Kevyen liikenteen väylä valtatien varrella kulkee pääosin pohjoispuolta. Tällöin on Helmintien kohdalla vaihdettava puolta jos matka jatkuu valtatien 18 suunnassa. Tämä saattaa jäädä huomaamatta, jolloin risteäminen tapahtuu esimerkiksi Potilan kohdalla, jossa ei ole risteämiskohtaa mietitty. Suunnitelmaa tulisi tarkistaa, vrt. kohta 1 A.) Suunnitelmaa on muutettu kohdalla siten, että valtatien suuntainen kevyt liikenne kulkee valtatien 3 pohjoispuolella Potilantien liittymästä n. 600 metriä etelään, jonka jälkeen se alittaa vt3:n uuden alikulkukäytävän kautta. Kas. kuva:

7 Suunnitelmaratkaisussa on jo muutettu arvioijan huomio.

Samankaltaiset tiedostot

Klas Hytönen, Ramboll Finland Oy/Trafin hyväksymä arvioija

Klas Hytönen, Ramboll Finland Oy/Trafin hyväksymä arvioija TIETURVALLISUUSARVIOINNIN PÖYTÄKIRJA Vt 3 Laihian keskustan kohdalla, tiesuunnitelma Arvioinnin tilaaja: Suunnitelman laatija: : Etelä-Pohjanmaan ELY-keskus/Janne Ponsimaa SITO Oy/ Paavo Mero, Johanna