JYVÄSKYLÄN PALVELU- LIIKENTEET

Transkriptio

1 Vastaanottaja Jyväskylän palvelu- ja asiointiliikennetyöryhmä Asiakirjatyyppi Loppuraportti Päivämäärä JYVÄSKYLÄN PALVELU- LIIKENTEET

2 JYVÄSKYLÄN PALVELULIIKENTEET SISÄLTÖ ALKUSANAT 1. Tarjonta Kysyntä 9 3. Kustannukset ja sopimustilanne Ongelmat ja puutteet Toimenpide-ehdotukset 12

3 JYVÄSKYLÄN PALVELULIIKENTEET 3 ALKUSANAT Kuntaliitoksen myötä muodostuneen uuden Jyväskylän kaupungin eri alueilla toimii hyvin erilaisia asiointi- ja palveluliikenteitä. Tämän työn tarkoituksen oli hahmottaa näistä liikenteistä muodostuva kokonaisuus ja tuoda esiin mahdolliset muutos- ja kehittämistarpeet, jotka tulee huomioida kilpailutettaessa liikenteitä seuraavan kerran. Nykyiset palvelu- ja asiointiliikenteet kattavat maantieteellisesti koko uuden Jyväskylän kaupungin alueen, lukuun ottamatta Tikkakosken ja Nyrölän ympäristöä. Näillekin alueille voidaan tarjota jatkossa palveluliikennettä siirtämällä yhtenä päivänä viikossa aluetta palvelemaan Palokan ympäristön Poimuri vähäisellä käytöllä olleelta Lintukangas-Saarenmaa alueelta. Tämän työn aikana Vaajakosken Poimurille on jo siirretty uusia ryhmäkuljetuksia, joiden hoitamiseen tarvittiin aikaisemmin useita pienempiä autoja. Maalaiskunnan alueella merkittävin kehittämistarve kohdistuu nykyisten kahden palvelun päällekkäisyyden poistamiseen. Jatkossa palvelut tullaan tuottamaan esteettömällä Poimuri-kaluistolla, eikä kaupunki osallistu enää muiden asiointikuljetusjärjestelyjen kustannuksiin. Korpilahden alueella asiointikuljetusten ongelmana on muutamien reittien osalta matkustajien vähäisyys, joka uhkaa hiljaisimpien reittien olemmassaoloa. Kyytiveikon matkustajamäärän kehitys on pysähtynyt tasolle, joka saavutettiin melko pian toiminnan vakiinnuttua. Käyttöä voitaisiin lisätä tehostamalla palvelun markkinointia. Kotihoidon henkilökunta on keskeisessä asemassa palvelua koskevan tiedon jakamisessa. Merkittävin Kyytiveikkoa koskeva muutosesitys on aikataulujen muokkaaminen mahdollistamaan Kyytiveikon kaluston hyödyntämisen vilkkaimman kysynnän aikaan päiväkeskuskuljetuksiin. Tämän muutoksen myötä tarjonta vähenisi, mutta kysytyimmät, keskipäivän tuntumassa ajettavat vuorot säilyisivät nykyisellään. Jyväskylän palvelu- ja asiointiliikennetyöryhmä on kokoontunut työn aikana viisi kertaa. Työryhmään ovat kuuluneet seuraavat henkilöt: Jorma Lipponen, puheenjohtaja Seija Parviainen Vesa Vainiomäki Toni Tamminiemi Veijo Paananen Markku Kyyrönen Konsulttina työssä on ollut, Ramboll Finland Oy, jossa vastuuhenkilönä on toiminut dipl.ins. Pekka Vähätörmä.

4 Is o -Urtti Ko njak k i 1 Va s a 1 Pieni Vuoritsalo JYVÄSKYLÄN PALVELULIIKENTEET 4 1. TARJONTA Nykyisen Jyväskylän alueen palvelu- ja asiointiliikenteet muodostuvat neljästä kokonaisuudesta. Suurin, neljällä palvelubussilla tuotettava, kokonaisuus on vanhan kaupungin alueella toimiva Kyytiveikko-palvelu. Kyytiveikon toiminta-alue kattaa hyvin koko kantakaupungin alueen sisältäen myös Säynätsalon. Kutsuohjautuvat reitit on suunniteltu tuottaman kaikilta asuinalueilta yhteydet omalle terveysasemalla sekä kaupungin keskustaan. Suurin osa reiteistä ajetaan kaikkina arkipäivinä 3-4 kertaa päivissä. Pidemmät, harvempaan asutuille alueille ulottuvat linjat ajetaan hieman harvemmin, 2-3 päivänä viikossa ja 2-3 lähtöä päivässä. Kyytiveikon reiteistä, aikatauluista ja toimintaperiaatteesta löytyy hyvin tietoa kaupungin kotisivuilta muiden joukkoliikenneasioiden yhteydestä. Lisäksi liikenteestä on tuotettu painettu aikataulukirjanen joita saa autoista ja kaupungin neuvonnasta. Kuva 1. Kyytiveikon reitit viikoittaisten lähtöjen määrän luokiteltuna. reitillä lähtöjä/viikko kpl (5) kpl (3) 6-9 kpl (4) 4 kpl (4) Erkintie Urtinpohjan tie Urti nni ementie Urti nni ementi e Kyytiveikkoliikenteen tarjonta 56 54

5 JYVÄSKYLÄN PALVELULIIKENTEET 5 Entisen Maalaiskunnan alueella toimii kaksi päällekkäistä palvelua. Vaajakosken ja Palokan taajamien ympäristössä liikennöi niin sanotut monipalveluautot, jotka tunnetaan nimellä Poimuri. Kyseiset autot tuottavat aamuisin ja iltapäivisin lähinnä sosiaalitoimen ryhmäkuljetuksiin liittyviä liikenteitä päivä- ja toimintakeskuksiin. Näiden ryhmäkuljetusten välisenä aikana, noin kello 9-14, Poimuriautoilla ajetaan kutsuohjautuvia palvelulinjoja Vaajakosken ja Palokan taajamien ympäristössä. Molempien autojen viikko-ohjelmaan sisältyy neljä palvelulinjaa, joista yksi ajetaan kahtena päivänä viikossa ja muut kerran viikossa. Kukin linja muodostuu aamupäivän menovuorosta ja iltapäivän paluuvuorosta, joiden reitit muotoutuvat etukäteen tehtyjen tilauksien. Poimurin liikennöintialueista, aikatauluista ja matkan tilaamisesta löytyy ohjeet kaupungin kotisivuilta muiden joukkoliikenneasioiden yhteydestä. Taulukko 1. Poimurien kutsuohjatut toiminta-alueet eri viikonpäivinä. maanantai tiistai keskiviikko torstai perjantai Vaajakosken auto Vaajakoski Väinölä Vaajakoski Hupeli Kaunisharju Oravasaari Jyskä Oravasaari Leppälahti Kivilampi Vaajakosken Haapaniemi keskusta Palokan auto Lintukangas Palokan keskusta Heikkilä Ruoke Lintukangas Saarenmaa Ritoniemi Matinmäentie Kuohu Saarenmaa Kirri Heinämäki Ollila Vesanka Kirri Ritopohja Jylhänperä Nuutti Pappilanvuori Puuppola Korppumäki Ehdotettu uusi palveluliikennealue Kuva 2. Palokan Poimurin toiminta-alueet sekä ehdotettu uusi alue.

6 JYVÄSKYLÄN PALVELULIIKENTEET 6 Kuva 3. Vaajakosken Poimurin ohjeelliset toiminta-alueet. Poimuri-liikenteen lisäksi Vaajakosken ja Palokan ympäristössä tuotetaan palvelua asiointilinjoilla. Näitä linjoja on Palokan ympäristössä neljä ja Vaajakosken ympäristössä kolme. Kaikki asiointilinjat ovat toiminta-alueiltaan päällekkäisiä Poimuri-liikenteen kanssa. Useissa jopa ajopäivä osuu samalle viikonpäivälle. Vaajakosken ympäristössä Poimuri-liikenteen toiminta-alue on hieman näitä asiointilinjoja kattavampi, mutta Palokan ympäristössä toiminta-alueet ovat käytännössä täysin päällekkäiset. Näistä asiointiliikenteistä ei löydy tietoja kaupungin kotisivuilta.

7 JYVÄSKYLÄN PALVELULIIKENTEET 7 Kuvat 4 ja 5. Palokan ja Vaajakosken ympäristön asiointilinjat.

8 JYVÄSKYLÄN PALVELULIIKENTEET 8 Korpilahden alueella asiointiyhteyksiä tuotetaan kahdeksalla asiointilinjalla, joista suurin osa suuntautuu keskustaajamaan, ja osa eri kylien omien palveluiden äärelle tai liityntäliikenteenä asiointia tukeviin bussivuoroihin. Ympärivuotisesti ajettavia linjoja liikennöidään yhtenä päivänä viikossa. Yksi linjoista ajetaan vain koulujen kesäloman aikana, korvaamaan puuttuvia linja-autoyhteyksiä. Tätä kesäliikennettä liikennöidään kahtena päivänä viikossa. Näistä asiointiliikenteistä löytyy tietoja kaupungin kotisivuilta kotihoidon yhteydestä. Kuva 6. Korpilahden alueen asiointiliikenteiden reitit.

9 JYVÄSKYLÄN PALVELULIIKENTEET 9 2. KYSYNTÄ Tämän työn aikana on tehty matkustajalaskenta Kyytiveikon linjoilla. Laskenta-ajankohdan matkustajamäärät edustavat laskennasta vastanneiden kuljettajien mukaan hyvin keskimääräistä käyttöä, joka on ollut jo pitkään samalla tasolla. Lähtöjen lukumäärään suhteutettuna eniten matkustajia oli linjoilla 75 (Säynätsalo), 76 (Keljo, Keljonkangas), (73 (Halssila, Tourula) sekä 70V (Viitaniemi, Nisula). Vähäisintä käyttö oli puolestaan linjoilla 70Y (Yläkaupunki), 77T (Myllyjärvi, Taka-Keljo), 77R (Keltinmäki, Ruoke) sekä 70M (Mäki-Matti). Taulukko 2. Kyytiveikon matkustajamäärät linjoittain viikolla 33/2009. Linjanumero Linjanumero Ma Ti Ke To Pe Matkustajia yht./linja Ajopäivät Lähtöjä/ päivä Matkustajia / lähtö 70 M M-P 4 1,6 70 M 70 S M-P 3 2,4 70 S 70 V M-P V 70 Y M-P 2 0,1 70 Y M-P 4 3, M-P 4 4, K M, K, To 3 2,9 74 K Ti, P 2 9, Ti, P 2 4, M, K, To 2 1, R M, K, To 2 1,5 77 R 77 T Ti, P T M-P 4 3, M-P 3 3, H Ti, P 2 3,3 82 H 82 M M, K, To 2 2,5 82 M Yhteensä keskimäärin 3,6 Poimuri-autojen osalta käytettävissä oli matkustajalaskennat maaliskuun 2009 alusta kahden viikon ajalta. Vaajakosken alueella noin 20% matkustajista oli laskenta-ajankohtana avoimen liikenteen käyttäjiä ja loput eri laitoksiin kuljetettavia asiakkaita. Palokan ympäristössä avoimen liikenteen matkojen osuus oli vain 7% luokkaa. Taulukko 3. Palokan Poimuriauton matkustajamäärät päivittäin viikoilla 10-11/2009. Palokka Laitokset Avoimen liikenteen matkustajat Pvm Päiväkeskus Passeli Ritorinne Norola Ritoharju Yht. Lkm Reitti/alue 2.3. ma Lintukangas, Saarenmaa,Kirri 3.3. ti Ritoniemi,Heinämäki, Pappilanvuori 4.3. ke Heikkilä, Ollila, Jylhänperä, Puuppola 5.3. to Ruoke, Kuohu, Vesanka, Nuutti 6.3. pe Lintukangas, Saarenmaa,Kirri 9.3. ma Lintukangas, Saarenmaa,Kirri ti Ritoniemi,Heinämäki, Pappilanvuori ke Heikkilä, Ollila, Jylhänperä, Puuppola to Ruoke, Kuohu, Vesanka, Nuutti pe Lintukangas, Saarenmaa,Kirri ma Lintukangas, Saarenmaa,Kirri ti Ritoniemi,Heinämäki, Pappilanvuori ke Heikkilä, Ollila,Jylhänperä, Puuppola Yhteensä Keskimäärin 8,7 9,1 3,7 4,0 1,7 27,2 2

10 JYVÄSKYLÄN PALVELULIIKENTEET 10 Taulukko 4. Vaajakosken Poimuriauton matkustajamäärät päivittäin viikoilla 10-11/2009. Vaajakoski Laitokset Avoimen liikenteen matkustajat Pvm Väkkärä Passeli Sot.vet.talo Yht. Lkm Reitti/alue 2.3. ma Oravasaari 3.3. ti Väinölä, Jyskä 4.3. ke Oravasaari 5.3. to Hupeli, Leppälahti, Haapaniemi 6.3. pe Kaunisharju, Kivilampi 9.3. ma Oravasaari ti Väinölä, Jyskä ke Oravasaari to Hupeli, Leppälahti, Haapaniemi pe Kaunisharju, Kivilampi ma Oravasaari ti Väinölä, Jyskä ke Oravasaari Yhteensä Keskimäärin 16,7 1,2 3,6 20,7 5,4 Taulukko 5. Poimuriautoilla ajettavien palvelulinjojen keskimääräiset matkustajamäärät linjoittain viikoilla 10-11/2009, sekä Sipisen asiointilinjojen matkustajamäärät linjoittain viikoilla 12-13/2009. Reitti/alue Vaajakosken alue Poimuri Sipinen yhteensä Oravasaari 3 4,8 3,9 Väinölä, Jyskä 7,3 2,5 4,9 Hupeli, Leppälahti, Haapaniemi 9 6,3 7,65 Kaunisharju, Kivilampi 6-6 Palokan alue Matkustajia keskimäärin/ päivä Ritoniemi,Heinämäki, Ritopohja, Pappilanvuori Heikkilä, Ollila, Jylhänperä, Puuppola Ruoke, Kuohu, Vesanka, Nuutti, Korppumäki 7 3,3 5,15 Lintukangas, Saarenmaa, Kirri (pe) 0 6,5 3,25 Yhteensä keskimäärin 4,5 4,8 4,7 Taulukko 6. Korpilahden asiointireittien keskimääräisiä matkustajamääriä. matkustajia reitti ajopäivät keskimäärin Kirkonkylä-Hirvimäki-Korpiaho-Kirkonkylä tiistaisin 3,1 Kirkonkylä-Saukkola-Moksi-Korpilahti torstaisin 2,7 Saukkola-Tikkala torstaisin 4,6 Saakoski-Saalahti-Puolakka-Kirkonkylä tiistaisin 2,8 Sarvenperä-Kuohu liityntäliikenne maanantaisin 2 Kilvensalo-Putkilahti perjantaisin 2 Ylä-Sydänmaa-Ravio-Päiväkunta-Toivakka torstaisin 6 Korpilahti-Joutsan raja kesällä tiistaisin ja perjantaisin 6,4 yhteensä 3,7

11 JYVÄSKYLÄN PALVELULIIKENTEET KUSTANNUKSET JA SOPIMUSTILANNE Oheiseen taulukkoon on koottu sopimustilanne ja kustannustiedot (vuodelle 2009 arvioidut menot) nykyisistä asiointi- ja palveluliikenteistä. Taulukko 7. Liikenteiden kustannukset ja sopimustilanne. Liikenne euroa/vuosi sopimustilanne Kyytiveikko Sopimusta jatkettu varsinaisen sopimuksen päätyttyä jatkumaan vielä saakka. Poimuri * Sopimus voimassa saakka. Sipisen linjat ** Ei virallista sopimusta. Korpilahden asiointilinjat Kesäliikenteestä kirjallinen sopimus. Muut perustuvat suullisiin sopimuksiin. Yhteensä *=poimurin kustannuksista osa kohdistuu sosiaalitoimen ryhmäkuljetuksiin. **=budjetoimaton menoerä, joka ei perustu mihinkään päätökseen. Kyytiveikon kustannukset muodostavat yli puolet kaikkiaan noin euron kokonaisuudesta. keskimääräinen yhden auton vuosihinta on Kyytiveikossa noin euroa. Tämä on hyvin samaa suuruusluokkaa Poimuriautojen keskimääräisen euron vuosihinnan kanssa. Sipisen linjoja on lukumääräisesti saman verran kuin Korpilahdella asiointiliikenteen linjoja. Kustannustasoltaan nämä palvelut ovat kuitenkin täysin eri luokkaa, Sipisen ollessa hinnaltaan lähes nelinkertainen. 4. ONGELMAT JA PUUTTEET Maantieteellisesti asiointi- ja palveluliikenteet kattavat koko uuden Jyväskylän kaupungin alueen pois lukien Tikkakosken ympäristö. Korpilahden alueen asiointiliikenteet toimivat pääsääntöisesti kustannustehokkaasti ja niillä on säännöllinen, joskin vähäinen käyttäjäkuntansa. Hallinnollisesti liikenteiden ongelmana on, ettei niitä ole kilpailutettu, eikä niistä näin ollen ole kirjallisia sopimuksia. Työn aikana Saukkolan ja Hirvimäen linjan osalta on noussut esiin tieto, ettei nykyinen matkustajapohja riitä liikenteiden ylläpitämiseen ilman kaupungin maksuosuuden korottamista tai jotain muuta toimenpidettä. Entisen Maalaiskunnaan alueella ongelmana on kahden palvelun päällekkäisyys. Poimuriautojen ja Sipisen linjojen tuottamat liikenteet kilpailevat samoista matkustajista ja liikennöivät joillakin alueilla jopa samoina viikonpäivinä. Kyytiveikon toiminnassa ei ole varsinaisia ongelmakohtia. Matkustajamäärien kehitys on kuitenkin pysähtynyt tasolle, jonka ne saavuttivat melko pian toiminnan vakiinnuttua. Tämä kehityksen pysähtyminen voidaan tulkita ainakin osin liian vähäisestä tiedottamisesta johtuvaksi.

12 JYVÄSKYLÄN PALVELULIIKENTEET TOIMENPIDE-EHDOTUKSET Asiointiliikenteiden katvealueilla, Tikkakosken ja Nyrölän ympäristössä asuvat eivät tiettävästi ole kaivanneet asiointiliikennettä alueelleen. Tämä ei kuitenkaan välttämättä tarkoita sitä, etteikö alueella olisi tarvetta kyseiselle palvelulle. Asiointiliikenteiden puute johtaa usein sosiaalitoimen kustannusvastuulla olevien yksilöllisempien kuljetuspalveluiden (shl-matkat) käyttäjäksi hakeutumiseen, mikä on huomattavasti kalliimpi tapa tuottaa palvelut. Palokan Poimurin kysyntä on ollut erittäin vähäistä kahtena päivänä palveltavilla Lintukankaan ja Saarenmaan alueilla. Nykyisen liikennöintisopimuksen puitteissa tehtävänä muutoksena toinen näistä ajopäivistä voidaan siirtää palvelemaan Tikkakosken-Nyrölän ympäristöä. Lisäksi Poimuriautojen ja Sipisen linjojen päällekkäisyydet tulee purkaa, tekemällä selkeä linjaus kumpi palveluista jatkossa ostetaan. Molempien ylläpitäminen ei ole perusteltua. Korpilahden asiointiliikenteiden ongelmana on edellä mainittujen Saukkolan ja Hirvimäen linjojen vähäinen matkustajamäärä suhteessa reittien pituuteen. Tältä osin toimintaa tulisi tehostaa lyhentämällä ja/tai yhdistelemällä reittejä asiakaskyselyllä tms. kerättävän tiedon pohjalta. Saukkolan asiointilinjan yhdistäminen Kuohun liityntäliikenteen ja Kyytiveikon ajo-ohjelmasta poistuvan linjan 77T (Myllyjärvi Taka-Keljo) kanssa ja suuntaaminen Korpilahden keskustaajaman sijaan Keljon palveluihin voisi olla yksi mahdollinen tehostamiskeino. Lisäksi kirjallisten sopimusten puute tulee jatkossa korjata kilpailuttamalla liikenteet. Ainakin osa liikenteistä saattaa olla tarkoituksenmukaisinta kytkeä koulukuljetuksien hankintaan, koska niiden reitit ja aikataulut näyttäisivät olevan kytköksissä koulukuljetuksiin. Koska Korpilahden alueen asiointiliikenteiden vuosikustannus ei ylitä kansallista kynnysarvoa ( euroa), ei ole poissuljettua laatia nykyisessä siirtymävaiheessa nykyisten tuottajien kanssa yksivuotiset sopimukset palvelun tuottamisesta. Kyytiveikon linjasto ei näyttäisi kaipaavan suuria muutoksia matkustajamäärien valossa tarkasteltuna. Vähiten käytettyjen linjojen osalta voisi kuitenkin olla tarkoituksenmukaista supistaa tarjonnan määrää esimerkiksi yhdistelemällä linjoja. Yksi tärkeimpiä Kyytiveikon kehittämiskohteita on tiedottamisen lisääminen ja uusien käyttäjäryhmien houkutteleminen. Aikaisemmin tehdyn asiakaskyselyn mukaan suhteellisen pienellä osalla (12%) Kyytiveikon käyttäjistä oli kaupungin myöntämä vammaiskuljetusoikeus. Palvelutasoltaan Kyytiveikko soveltuisi hyvin kulkumuodoksi useille tämän käyttäjäryhmän edustajille lisäpalveluksi taksimatkojen rinnalle. Erityisen tärkeää on jakaa uusille kuljetuspalveluiden (shl, vpl) asiakkaaksi hakeutuville tietoa Kyytiveikosta ja asuinalueesta riippuen muistakin Jyväskylän alueen asiointiliikenteistä. Henkilökuljetusten kysynnässä on tunnetusti kaksi voimakasta kysyntäpiikkiä, eli aamulla ja iltapäivällä koulujen, päiväkeskusten ym. toimintojen alkamisen ja päättymisen aikaan. Kyytiveikko liikennöi nykytilanteessa myös näihin aikoihin, lisäten kysyntähuippujen jyrkkyyttä. Ongelmaa ei voida poistaa kustannustehokkaasti lisäämällä kuljetuskalustoa, koska kuljettajan työaikaa ei voida ostaa kovin pienissä pätkissä. Käytännössä kuljettajalle on maksettava alkavasta työrupeamasta aina vähintään 4,5 tunnin palkka, vaikka tehokas ajoaika olisi paljon lyhyempi. Tästä syystä kuljetuskaluston ja kuljettajien kysynnästä kannattaisi pyrkiä muodostamaan mahdollisimman tasainen. Kyytiveikon kustannustehokkuuden kannalta olennainen kehittämismahdollisuus onkin aikataulujen muuttaminen siten, että ryhmäkuljetusten kysyntähuippujen aikana ei ajeta Kyytiveikon vuoroja. Hyödyntämällä näinä aikoina Kyytiveikon kalustoa muihin kaupungin ostamiin henkilökuljetuksiin, voidaan kaupungin henkilökuljetukset hoitaa nykyistä pienemmällä kalustomäärällä. Seuraavan sivun taulukossa on esitetty luonnos Kyytiveikon aikatauluista, joissa kalustoa hyödynnetään päiväkeskusten kuljetuksiin aamulla ja iltapäivällä.

13 JYVÄSKYLÄN PALVELULIIKENTEET 13 Auto 1 Auto 2 Auto 3 Auto 4 70V, 70M ja 70S 74K, 75, 76, 77, 77R ja (77T) 71 ja 79 73, 80, 82M ja 82H Taulukko 8. Kyytiveikon uusi ajo-ohjelma autoittain esitettynä. ma, ke, to ti,pe 8:00-8:05 8:05-8:10 8:10-8:15 8:15-8:20 8:20-8:25 8:25-8:30 8:30-8:35 8:35-8:40 8:40-8:45 8:45-8:50 8:50-8:55 siirto 8:55-9:00 9:00-9:05 siirto 9:05-9:10 siirto 9:10-9:15 9:15-9:20 9:20-9:25 9:25-9:30 9:30-9:35 9:35-9:40 70V :40-9:45 9:45-9: :50-9:55 9:55-10:00 10:00-10:05 10:05-10:10 10:10-10:15 10:15-10:20 70S 75 10:20-10:25 10:25-10:30 10:30-10: :35-10:40 10:40-10:45 70M 10:45-10:50 10:50-10:55 10:55-11:00 11:00-11:05 11:05-11:10 11:10-11:15 77 R 11:15-11: :20-11:25 11:25-11:30 11:30-11: :35-11:40 11:40-11:45 11:45-11:50 11:50-11:55 11:55-12:00 70S :00-12:05 12:05-12:10 74 K 12:10-12:15 12:15-12:20 12:20-12:25 70V 12:25-12:30 12:30-12: :35-12:40 12:40-12:45 12:45-12:50 12:50-12:55 12:55-13: :00-13:05 13:05-13:10 70M 13:10-13:15 13:15-13:20 13:20-13:25 13:25-13:30 13:30-13:35 13:35-13:40 siirto 77 13:40-13:45 13:45-13:50 13:50-13:55 13:55-14:00 14:00-14:05 14:05-14:10 14:10-14:15 14:15-14:20 14:20-14:25 14:25-14:30 siirto 71 + hautau smaa siirto 14:30-14:35 14:35-14:40 siirto 14:40-14:45 14:45-14:50 14:50-14:55 14:55-15:00 15:00-15:05 15:05-15:10 15:10-15:15 15:15-15:20 Keljon pk Keljon pk 70S 15:20-15:25 15:25-15:30 siirto 15:30-15:35 15:35-15: :40-15:45 15:45-15:50 15:50-15:55 15:55-16:00 16:00-16:05 16:05-16:10 16:10-16:15 16:15-16:20 16:20-16:25 16:25-16:30 16:30-16:35 16:35-16:40 16:40-16:45 16:45-16:50 16:50-16:55 16:55-17:00 17:00-17:05 17:05-17:10 17:10-17:15 17:15-17:20 17:20-17:25 70V 70M 77 R 74 K 79 Keljon dementia Keljon dementia Keljon dementia Keljon dementia siirto Huhtasuon pk Huhtasuon pk Akseli ja Elina H tai 82M siirto Akseli ja Elina 82H tai 82M 80 73

14 JYVÄSKYLÄN PALVELULIIKENTEET 14 Taulukko 9. esitetyn toimenpiteen vaikutus Kyytiveikon linjojen tarjontaan. Matkustajia / lähtö Linjanumero Lähtöjen määrä/viikko nykytila esitys muutos 1,6 70 M ,4 70 S V ,1 70 Y , , ,9 74 K , , , ,5 77 R T , , ,3 82 H 4 4-2,5 82 M Muutoksen myötä Kyytiveikon nykytilanteen 118 viikoittaisesta lähdöstä jatkossa tuotettaisiin 96 lähtöä. Ajallisesti lähtöjen vähentyminen kohdistuisi aamun ensimmäisiin lähtöihin, joiden tilalle tulisi päiväkeskusten kuljetuksia. Tarjonnan vähentyminen kohdistuu toisaalta niille linjoille, joilla on ollut keskimäärin vähiten matkustajia ja toisaalta niille alueille, joilla on eniten tarjontaa. Linjan 77T (Myllyjärvi - Taka-Keljo) osalta palvelun tuottaminen Kyytiveikolla lakka. 77T:tä vastaava palvelu voidaan jatkossa tuottaa yhdistämällä Korpilahden alueen liikenteistä Saukkolan linja ja Kuohuun suuntautuvan liityntäliikenne ja suuntaamalla ne kulkemaan Keljon palveluihin Ronsuntaipaleentien kautta.

15 JYVÄSKYLÄN PALVELULIIKENTEET 15 Taulukot 10 ja 11. Palokan ja Vaajakosken Poimurien ajo-ohjelmat. maanantai tiistai keskiviikko torstai perjantai 7:20-9:00 Palokan alueen vanhusten palvelukeskusten ryhmäkuljetuksia, lähinnä Luhtiseen ja Passeliin mutta mahdollisuuksien mukaan myös Ritorinteeseen, Norolaan ja Ritoharjuun. 9:00-9:15 Kuljettajan 9:15-13:45. Tulo- ja paluukuljetuksen välissä 60 minuutin Tikkakoski-Nyrölä pituinen, alueella jonka tarkan ajankohdan tarjoaja saa itse valita. Palokan keskusta- Ritoniemi- Heinämäki- Ritopohja- Pappilanvuori alueella Heikkilä- Matinmäentie- Ollila-Jylhänperä- Puuppola alueella Ruoke-Kuohu- Vesanka-Nuutti- Korppumäki alueella Lintukangas- Saarenmaan Kirri alueella 13:45-14:00 Kuljettajan 14:00-15:00 Palokan alueen vanhusten palvelukeskusten ryhmäkuljetuksia, lähinnä Luhtisesta ja Passelista mutta mahdollisuuksien mukaan myös Ritorinteestä, Norolasta ja Ritoharjusta. maanantai tiistai keskiviikko torstai perjantai 8:00-9:00 Vaajakosken alueen vanhusten palvelukeskusten ryhmäkuljetuksia, lähinnä Väkkärään ja veteraanien päiväkeskukseen mutta mahdollisuuksien mukaan myös muihin toimipisteisiin. 9:00-9:15 Kuljettajan 9:15-13:45. Tulo- ja paluukuljetuksen Vaajakoskivälissä 60 minuutin Oravasaari pituinen, alueella jonka tarkan ajankohdan tarjoaja saa itse valita. Väinölä-Jyskä- Vaajakosken keskusta alueella Vaajakoski- Oravasaari alueella Hupeli-Leppälahtihaapaniemi alueella Kaunisharju- Kivilampi alueella 13:45-14:00 Kuljettajan 14:00-14:30 Vaajakosken alueen vanhusten palvelukeskusten ryhmäkuljetuksia, lähinnä Väkkärään ja veteraanien päiväkeskukseen mutta mahdollisuuksien mukaan myös muista toimipisteistä. Poimurit jatkavat nykyisellä toimintakonseptilla. Palokan Poimurin palveluliikennealue muuttuu maanantain osalta Lintukangas-Saarenmaa-Kirri alueelta palvelemaan Tikkakosken ja Nyrölää. Myös kalustokokoa suurennetaan hieman, jotta kapasiteetti riittää paremmin ryhmäkuljetuksiin. Myös palveluliikenteessä saattaa ajoittain olla tarvetta nykyistä kookkaammalle kalustolle, kun Poimurin kanssa päällekkäisen asiointiliikenteen matkustajia siirtyy Poimurin palveluliikenteisiin.