Yleis- ja harrasteilmailun turvallisuus Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

Transkriptio

1 Yleis- ja harrasteilmailun turvallisuus 2016 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

2 Taustaksi määritelmiä Harrasteilmailulla tarkoitetaan purje-, moottoripurje-, ultrakevyt-, autogiro- ja kuumailmapallolentämistä, riippu- ja varjoliitämistä sekä laskuvarjourheilua. Huom. Mikäli kuumailmapallolennolla kuljetetaan matkustajia maksua vastaan, on kyseessä kaupallinen ilmakuljetus. Tässä esityksessä ei käsitellä laskuvarjourheilua. Yleisilmailulla tarkoitetaan kaikkea muuta ilmailua kuin kaupallista ilmakuljetusta ja lentotyötä. Huom. tässä yleisilmailua ja lentotyötä käsitellään yhtenä luokkana. Lisäksi harrasteilmailua käsitellään omana luokkanaan Liikenteen turvallisuusvirasto 2

3 Taustaksi määritelmiä Onnettomuudella tarkoitetaan ilma-aluksen käyttöön liittyvää tapahtumaa ajanjaksona, joka miehitetyn ilma-aluksen tapauksessa alkaa kenen tahansa henkilön noustessa ilma-alukseen ilmailutarkoituksessa ja päättyy kaikkien tässä tarkoituksessa ilma-alukseen nousseiden henkilöiden poistuttua ilma-aluksesta tai miehittämättömän ilma-aluksen tapauksessa alkaa, kun ilma-alus on valmis liikkumaan ilmailutarkoituksessa, ja päättyy, kun ilma-alus on pysähtynyt lennon päätyttyä ja sen pääasiallinen voimanlähde on sammutettu, ja jonka aikana a) henkilö saa kuolemaan johtavia tai vakavia vammoja sen vuoksi, että hän on ilma-aluksessa, tai suorassa kosketuksessa ilma-aluksen osan kanssa, ilma-aluksesta irronneet osat mukaan luettuina, tai suoraan alttiina ilma-aluksen moottorien suihkuvirtaukselle, lukuun ottamatta tapauksia, joissa vammat ovat aiheutuneet luonnollisista syistä, ovat itse aiheutettuja tai muiden henkilöiden aiheuttamia, tai kun vammat ovat aiheutuneet matkustajille ja miehistölle tarkoitettujen alueiden ulkopuolelle piiloutuneille salamatkustajille; tai b) ilma-alus tai sen rakenteet vaurioituvat siten, että ilma- aluksen rakenteiden lujuus, suorituskyky tai lento-ominaisuudet muuttuvat, ja vaurio edellyttäisi yleensä suurta korjausta tai vaurioituneen osan vaihtoa, lukuun ottamatta tapauksia, joissa on kyse moottoriviasta tai -vauriosta, joka rajoittuu yhteen moottoriin (sen suojapellit tai lisälaitteet mukaan luettuina), potkureihin, siivenkärkiin, antenneihin, antureihin, ohjaussiivekkeisiin, renkaisiin, jarruihin, pyöriin, muotolevyihin, paneeleihin, laskutelineiden luukkuihin, tuulilaseihin, ilma-aluksen pintalevyihin (kuten pieniin lommoihin tai reikiin), tai vähäisiin vaurioihin, jotka rajoittuvat pääroottorin lapoihin, pyrstöroottorin lapoihin, laskutelineisiin ja rakeista tai lintutörmäyksestä aiheutuviin pieniin vaurioihin (mukaan luettuina reiät tutkakuvussa); tai c) ilma-alus on kadonnut tai täysin saavuttamattomissa Vakavalla vammalla tarkoitetaan henkilön onnettomuudessa saamaa vammaa, johon liittyy jokin seuraavista: a) yli 48 tunnin mittainen sairaalahoito, joka alkaa seitsemän päivän kuluessa vammautumisesta; b) luunmurtuma (lukuun ottamatta sormien, varpaiden tai nenän vähäisiä murtumia); c) haavat, jotka aiheuttavat runsasta verenvuotoa tai hermo-, lihas- tai jännevaurioita; d) sisäelinvauriot; e) toisen tai kolmannen asteen palovammat tai muunlaiset palovammat, joiden laajuus on yli viisi prosenttia ihon pinta-alasta; f) toteennäytetty altistuminen tartuntaa aiheuttaville aineille tai haitalliselle säteilylle. Vakavalla vaaratilanteella tarkoitetaan vaaratilannetta, jonka olosuhteista käy ilmi, että ilma-aluksen toimintaan liittyvä onnettomuus oli hyvin todennäköinen ajanjaksona, joka miehitetyn ilma-aluksen tapauksessa alkaa kenen tahansa henkilön noustessa ilma-alukseen ilmailutarkoituksessa ja päättyy kaikkien tässä tarkoituksessa ilma-alukseen nousseiden henkilöiden poistuttua ilma-aluksesta tai miehittämättömän ilma-aluksen tapauksessa alkaa, kun ilma-alus on valmis liikkumaan ilmailutarkoituksessa, ja päättyy, kun ilma-alus on pysähtynyt lennon päätyttyä ja sen pääasiallinen voimanlähde on sammutettu. Vakavista vaaratilanteista on julkaistu esimerkkilista EU-asetuksen 996/2010 liitteenä Liikenteen turvallisuusvirasto 3

4 Onnettomuudet ja kuolleet (tason 1 turvallisuusindikaattorit) 20 Onnettomuudet ja kuolleet yleis- ja harrasteilmailussa / Onnettomuudet, yleisilmailu Onnettomuudet, harrasteilmailu Kuolleet, yleisilmailu Kuolleet, harrasteilmailu Onnettomuudet yhteensä, yleis- ja harrasteilmailu Vähän onnettomuuksia, ei kuolleita! Liikenteen turvallisuusvirasto 4

5 Onnettomuudet yleis- ja harrasteilmailussa 2016 Päivämäärä Ilmailun osa-alue Paikka Kuvaus Taso 2 indikaattori Menehtyneet Lennon vaihe Harrasteilmailu Valvomaton Ultrakevyen pakkolasku hakkuuaukealle Forssassa, merkittäviä vahinkoja ilma-alukselle LOC-I Reittivaihe/ lasku Harrasteilmailu Valvomaton Ultrakevyt vesikone kallistui laskussa ja siipi osui veteen ja kone kääntyi nokan kautta ympäri Iissä. LOC-I Lasku Harrasteilmailu Valvomaton Purjekoneen runko katkesi maastolaskussa peltoon Janakkalassa Lasku Yleisilmailu Valvomaton C172 pilotti sai sairaskohtauksen lähestymisen aikana Vampulassa mutta sai koneen alas, laskun jälkeen kone rullasi ulos kiitotieltä ja romuttui. RE Lasku Liikenteen turvallisuusvirasto 5

6 Vakavat vaaratilanteet yleis- ja harrasteilmailussa 2016 (tason 1 turvallisuusindikaattorit) 30 Vakavat vaaratilanteet yleis- ja harrasteilmailussa / Vakavat vaaratilanteet, yleisilmailu 15 Vakavat vaaratilanteet, harrasteilmailu 10 Vakavat vaaratilanteet yhteensä, yleis- ja harrasteilmailu Samaa luokkaa kuin edellisvuonna, mutta onnettomuuksilta säästytty Liikenteen turvallisuusvirasto 6

7 Vakavat vaaratilanteet suomalaisessa yleis- ja harrasteilmailussa 2016 Päivämäärä Ilmailun osa-alue Paikka Kuvaus Lennon vaihe Yleisilmailukoneen käytettävän polttoainetankin vaihto epäonnistui ja kone teki Yleisilmailu Valvomaton pakkolaskun Ivalojärven jäälle Reittivaihe Harrasteilmailu EFHK Harrasteilmailu Valvomaton Läheltä piti-tilanne varjoliitimen ja ulkomaisen liikennelentokoneen välillä Helsingissä, varjoliidin luvatta valvotussa ilmatilassa Ultrakevyen pakkolasku Vaalassa, jäähdytysnesteen vuoto aiheutti lämpötilan kohoamisen Reittivaihe Reittivaihe Yleisilmailu/yleisilm ailu Valvomaton Harrasteilmailu Valvomaton Yleisilmailu/yleisilm ailu Valvomaton Yleisilmailu EFHF Läheltä piti-tilanne ilmassa kahden yleisilmailukoneen välillä Forssassa, toinen kone (punavalkoinen ylätaso) tuli takasektorista ja ohitti läheltä. Ultrakevyen pakkolasku moottorin sammumisen johdosta Kouvolassa, polttoaine loppui kesken lennon Läheltä piti-tilanne ilmassa kahden yleisilmailukoneen välillä Emäsalon yläpuolella Helsingissä, toinen kone ei huomannut toista? Yleisilmailukone teki kovan laskun ja ajautui ulos kiitotieltä Malmilla, puuskittainen tuuli heitteli konetta Reittivaihe Reittivaihe Reittivaihe Lasku Yleisilmailu Valvomaton Yleisilmailukoneen läheltä piti-tilanne purjekoneen hinausvaijeriin Hyvinkäällä Lasku Harrasteilmailu/len nokki Valvomaton Yleisilmailu/harrast eilmailu Valvomaton Harrasteilmailu/len nokki Harrasteilmailu EFTP Valvomaton Yleisilmailu/harrast eilmailu Valvomaton Harrasteilmailu EFTP Harrasteilmailu Valvomaton Yleisilmailu/harrast eilmailu Valvomaton Purjekone teki väistöliikkeen laskussa väistääkseen lennokin lennättäjiä Nummelassa, lennättäjät eivät havainneet lähestyvää konetta Yleisilmailukone laski maassa kiitotien kynnyksellä hinausta odottamassa olleen purjekoneen yli ja osui sen korkeusvakaajaan Jämillä, arviointivirhe. Lasku Ultrakevyt lensi poikkeuksellisen matalalla ja lähes osui rc-helikopteriin Rovaniemellä Reittivaihe Ultrakevyen kannuspyöräkoneen kannuspyörä rikkoutui laskussa Pirkkalassa ja kone pyörähti 180 astetta. Lasku Läheltä piti-tilanne C172 ja ultrakevyen välillä laskeutumisessa samalle kiitotielle eri suunnista Torbackassa Lasku Ultrakevyen ohjaamoon savua ja näkyvyys heikentyi merkittävästi. Laskun jälkeen ilma-alus pyörähti kiitotien nurmialueella Pirkkalassa. Sähköinen polttoainepumppu kärähti. Lasku Ultrakevyt vesikone menetti hallinnan hetkeksi lentoonlähdössä siiven koskettua veteen Lemissä. Tuulenpuuska vei. Lasku Läheltä piti-tilanne C152 ja ultrakevyen välillä Eurassa, ultra lensi yllättäen kohti Cessnaa. Reittivaihe Harrasteilmailu EFPO Ultrakevyt eksyksissä ja lentäjä liki kolmen promillen humalassa Porissa Reittivaihe Liikenteen turvallisuusvirasto 7 Lasku

8 Yleisimpien tapaustyyppien tilanne: Läheltä piti-tilanteet ilmassa (MAC/AIRPROX) Tecnam, Near miss near EFFO during cruice :35 C172 near miss (approx.50m) with VFR P2002 during cruise at Emäsalo :00 TECNAM P2002 near collision with winch during touch and go landing at EFHV :50 C152 and DA42 near airborne collision :20 Serious incident, near collision between ULAC and C152 during flight :19 Separation minima infringement between DA20 Määrät vakiintuneella tasolla, mutta and ULAC during approach :45 huolestuttavan paljon vakavia vaaratilanteita, tapahtumapaikkana tyypillisesti valvomaton ilmatila. ULAC near collsion with rc-helikopter (UAV/RPAS) during cruice :00 Loss of separation ULAC - P2002 in uncontrolled airspace :20 Serious incident, near collision between ULAC and C152 during flight :19 Separation minima infringement between DA20 and ULAC during approach : Liikenteen turvallisuusvirasto 8

9 Yleisimpien tapaustyyppien tilanne: Ilmatilaloukkaukset (AI) C152, Airspace infringement :50 C152, Airspace infringement :25 DV20, Airspace infringement :00 A/C to EFJY CTA without clearance :08 R44, Airspace infringement :36 C172 R37-area airspace infringement :30 PA28 airspace infringement :18 DA40 airspace infringement :50 PA32 airspace infringement during cruise :44 P2002, Ylivoimaisesti Airspace infringement yleisin tapaus v on during ollut approach, valvotun A/C ilmatilan entered loukkaus - 80% EFHK tilanteista CTR in 1000ft EFHK:n ilmatilan leikkaus :20 Myös EFJY, EFTU, EFVA suosittuja. Rajoitusalueloukkauksia huomattavasti vähemmän. R37, R83, R113 yleisiä Glider, kohteita. airspace infringement :00 Motor glider, airspace infringement :10 ULAC airspace infringement, entered TMA without clearance :50 GYRO airspace infringement during school flight, poor RTF, poor flight preparation no maps inflight :56 ULAC, Airspace infringement :07 ULAC, Airspace infringement : Liikenteen turvallisuusvirasto 9

10 Yleisimpien tapaustyyppien tilanne: Kiitotiepoikkeamat (RI) DA20 taxi clearance deviation and runway incursion :10 C152, RWY incursion :18 C172, Take off without clearance :20 A/C to RWY and T/O to wrong direction (tail wind) :00 P2002, Taxi clearance deviation and runway incursion :05 A36 runway incursion, A36 main landing gear hit glider's horizontal stabilizer during landing Tyyppitapaus yleisilmailussa EFHF :14 C152, läpilasku clearance tai deviation 09:n ylitys ilman lupaa :00 C172 take-off Harrasteilmailussa without clearance läpilasku ilman lupaa and runway myös incursion yleisin tapaus. EFHF ei erotu, :35 tapauksia ympäri Suomea. Syitä: rullausselvitys kiitotielle tulkitaan ULAC FK-9, lentoonlähtöluvaksi, Runway incursion tehdään during lasku school tai flight läpilasku vaikka ei ole varmuutta onko selvitystä vähemmän Malmilla Towing toimineille A/C on RWY (ulkomaalaiset) when glider landing 09:n ylitystä ei ole ymmärretty kiitotien ylitykseksi. ULAC EV-97 take-off without clearance and level bust ULAC taxi clearance deviation and runway incursion ULAC EV97 runway incursion, touch and go landing without clearance : : : : : Liikenteen turvallisuusvirasto 10

11 Yleisimpien tapaustyyppien tilanne: Kiitotieltä suistumiset (RE) C150J loss of control on ground during rejected take-off training, no damage C182 Runway excursion, no damage : :02 C172, hard landing and RWY excursion C182 runway excursion during bounced landing in heavy wind gusts, no damage C172 Runway side excursion due to pilot's fatal seizure during landing määrä laskussa, onneksi, sillä kiitotieltä suistumiset yleensä vähintään vakavia vaaratilanteita. Arcus E, RWY excursion during take off :01 ULAC Runway excursion :15 FK9, landing gear failure due to RWY excursion : Liikenteen turvallisuusvirasto 11

12 Yleisimpien tapaustyyppien tilanne: Epänormaalit kosketukset kiitotiehen (ARC) C152 Tail strike during touch and go landing :33 C182 Runway excursion, no damage :02 C172, hard landing and RWY excursion :59 C182 runway excursion during bounced landing in heavy wind gusts, ARC no damage yksi kiitotieltä suistumisten :57 syytekijä. ARC-tapausten määrä pieni -> kiitotieltä suistumisten määrä pieni. ULAC Amphibian gear failure during landing, abnormal runway contact, gear-up landing :45 ASK21, Hard landing :52 ULAC (seaplane) Ikarus C42, accident / serious incident - Spinned and turned upside down and sanked during landing in water :20 Glider Janus CT collision with tall vegetation during landing to field, fuselage damage :55 EV97, Hard landing :50 ULAC EV97 forced landing due to smoke on cockpit, ground collision with vegetation during landing, no injuries : Liikenteen turvallisuusvirasto 12

13 Yleisimpien tapaustyyppien tilanne: Vakavat tekniset viat C150, Engine running rough :50 C152, Engine shut down during touch and go landings :17 DA42, Engine fuel leak was found during flight preparation :00 AC90 AERO COMMANDER 690, Engine failure during cruice, A/C Yleisilmailukoneiden teknisten ongelmien diverted :33 DA20, a fuel hose kirjo connector niin leaking laaja during ettei schoolflight yhteistä tekijää DA40 engine failure voitane during nimetä. cruice, caused delay for on other A/C AT :14 PIK15 Enginen failure during glider towing flight :10 EMB100, GIA1 Ultrakevyiden FAIL- message during moottoritehoon cruice liittyvät :00 DA20 fuel system ongelmat failure during nousevatkin flight jo selkeämmin esiin :50 C172 flap failure during touch and go landing :20 Onnettomuus- ja vaaratilannetilastojen tuomin esimerkein varsinkin moottoritilan C152 airspeed indicator failure during take-off, A/C returned :47 C152 Engine failure jäähdytysnesteduring take-off, A/C ym. landed putkisto-/ safely :50 TECNAM, returned due to vibration and power loss :28 TECNAM, High oil letkuasennusten temperature, A/C returned kannalta. On useita :07 P2002 TECNAM tapauksia SIRA Engine exhausts joissa osien- system failure tai putkistojen during cruise, A/C diverted hankautuminen toisiinsa on aiheuttanut :00 C152 rudder pedal failure during taxi :09 vuotoja, ja lopulta moottoritehon menetystä. Beechcraft Musketeer diversion due to propeller separation during cruise :45 Local standby alarm Moottoritehojen did not reach fire and kannalta rescue services huoltotöiden, fast enough during DA42 Twin Star landing with engine failure, A/C asennusten ja säätöjen suhteen tulisi landed safely :21 C206, Engine failure kiinnittää nykyistä tarkempaa huomiota :34 C150 engine failure during take-off, A/C returned :28 DA40, ECU fail during take-off :20 Tankattavan polttoaineen määrää ja laatua ei myöskään saa moottoritehojen kannalta unohtaa. Sekä yleis- että harrasteilmailun käyttämän polttoaineen laadunvalvonta COMCO IKARUS ULAC, Engine failure during climb :05 C42B, Reciprocating engine failure during take-off, language barrier askarruttaa. by pilot during incident Kuka nykyisin vastaa tarjolla :00 ULAC, Engine failure olevan polttoaineen laadusta, huomioidaanko :21 ULAC Atec zephyr, Broken trim during cruice, A/C mm. vesipitoisuus ja epäpuhtaudet, returned safely :40 jatkuvasti ja kaikkialla missä tankataan? ULAC forced landing on the highway due to engine failure, Serious incident :30 ULAC engine cooling system failure Katsotaanko nykysysteemin riittävän? ULAC engine cooling system failure, water pipe ULAC - Forced landing :40 ULAC, Forced landing due to engine failure :45 ULAC engine failure during take-off : Glider LS4 a serious design Liikenteen error in emergency turvallisuusvirasto exit :00

14 Yleisimpien tapaustyyppien tilanne: Laskutelineviat (ml. rengasten puhkeamiset) C172 Nose wheel tyre burst during landing 13: Tyre burst 9: DV20, Nose wheel tyre burst 9:19 DA20, Landing gear failure during touch and go Esimerkkilistalla näkyy paljon rengasrikkoja. landing 14:47 General Operaattori/ilma-aluksen aviation aiplane's main landing omistaja gear voi tyre vaikuttaa burst during tilanteeseen taxi positiivisesti seuraamalla renkaiden 13:15 PA28 main kulumista landing ja gear yleiskuntoa tyre burst aiempaa during landing useammin ja roll kriittisemmällä asenteella. 14:36 PA28, Landing gear failure, tyre burst during landing Ohjaajalla tai oikeammin ohjaustekniikalla - on 9:58 merkittävä rooli rengasvaurioiden DV20 vähentämisessä. tyre burst during taxi Abnormal runway contact & 13:02 jarrutustekniikka C182, Tyre burst during taxi 16: Jos ongelmat painottuvat tiettyyn lentopaikkaan, C152, Landing gear's poor O-ring 7:40 etsitään vastausta siitä vastuussa olevan kautta. ULAC, Landing gear failure during landing :15 ULAC Amphibian gear failure during landing, abnormal runway contact, gear-up landing :45 ULAC, Nose landing gear broke during landing :45 FK9, landing gear failure due to RWY excursion :50 ULAC landing gear failure, tyre burst during taxi :15 Nose landing gear collapsed during landing roll :50 ULAC, Tail wheel jammed during landing and A/C turned Liikenteen 180 degrees turvallisuusvirasto :58

15 Yleis- ja harrasteilmailun ongelma-alueita 2016 Läheltä piti-tilanteet ilmassa, erityisesti valvomattomassa ilmatilassa Trafissa tekeillä turvallisuustiedote asiasta Keinoja tapausten vähentämiseen? Vakavista teknisistä vioista tehtyjen raporttien määrä kasvussa Trafissa turvallisuustiedote tekeillä asiasta ultrien moottorivikojen osalta, myös yksi tutkinta toteutettu Raportointi yleis- ja harrasteilma-alusten huolloissa havaituista vioista edelleen vähäistä. Vikailmoituksia tehdään edelleen vanhoilla lomakkeilla, joita on ilmeisesti saatavilla lentopaikoilla/kerhoissa. Vikailmoitukset, samoin kuin kaikki muukin poikkeamaraportointi tehdään kuitenkin nykyään sähköisesti web-lomakkeella Liikenteen turvallisuusvirasto 15

16 Yleis- ja harrasteilmailun hyviä juttuja 2016 Viimeisin kuolemaan johtanut onnettomuus yleis- tai harrasteilmailussa tapahtunut yli kaksi vuotta sitten, ! Ilmatilaloukkauksien määrä laskussa edellisiin vuosiin nähden sekä yleis- että harrasteilmailussa Merkkejä siitä, että kerhojen turvallisuuskulttuuri on kehittymässä oikeaan suuntaan Liikenteen turvallisuusvirasto 16

17 Raportoinnista Yleis- ja harrasteilmailun raportointi kuukausittain JAN FEB MAR APR MAY JUN JUL AUG SEP OCT NOV DEC JAN FEB MAR APR MAY JUN JUL AUG SEP OCT NOV DEC Yleisilmailu Harrasteilmailu Yleisilmailukouluttajat Harrasteilmailukouluttajat Yleis- ja harrasteilmailu yhteensä Ilmoitusmäärät hivenen laskussa. Operaatiomäärät valvotuilla lentoasemilla harrasteilmailun osalta laskussa, yleisilmailussa kasvua edellisvuoteen nähden onko raportoitavaa siis vähemmän?? Näkemys parempi kunhan saadaan kerättyä kaikki lentotuntitiedot kuluvalta vuodelta.. Vuonna 2015 yleisilmailussa n. 62 raporttia/10000 lentotuntia, harrasteilmailussa 38/10000 tuntia Trafiin tuli 6094 raporttia vuonna 2015, tänä vuonna määrä laskenee n. tuhannella uusi poikkeama-asetus antaa harkinnanvaraa organisaatioille sen suhteen, mitkä raportit lähettää viranomaiselle ja mitkä jäävät sisäiseen käsittelyyn. Keskimäärin 430 Liikenteen ilmoitusta/kk turvallisuusvirasto vuonna

18 Tilakuva verkossa Neljännesvuosittain päivitettävät katsaukset Liikenteen turvallisuusvirasto 18

19 Lisätietoja: Jukka Hovi, Paavo Himmanen, Ari Vahtera, Tapani Maukonen, Liikenteen turvallisuusvirasto Kumpulantie 9, Helsinki PL 320, Helsinki Puhelin Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.