Tiedote maalausaikaneuvotteluista

Transkriptio

1 Tiedote maalausaikaneuvotteluista Cab on lähettänyt tiedotteen jossa he kertovat että maalausaika tulee muuttumaan Tämä lähetetty tiedote uusista ajoista on yksin ja ainoastaan CABin tekemä päätös joka rikkoo sopimusta ja kaikkea, jota voidaan pitää länsimaalaisten neuvottelutapojen mukaisena. Tämän kaltaista toimintaa osaisin ehkä kuvitella itänaapuristamme Tämä loppulausunto CAB on tehnyt tämän päätöksen kilpailuoikeudellisilla perusteilla. on täyttä *******! Pidetään faktat faktoina. Cabin tulisi olla ohjelmiston toimittajana puolueeton taho, joka tutkii ja analysoi Koomista on sinänsä se, että tässäkin Cabin kirjeessä on taas heille tyypillisiä virheitä, jotka eivät ole hyväksyttäviä etenkään tutkivalta organisaatiolta jonka toimet tulisivat olla pilkun tarkkoja. Nämä virheet toistuvat kaikessa heidän tekemisessään ja he touhuavat kyllä paljon mutta metrin mitalla Kirjeessään he kertovat että 2011 ja 2016 tutkimuksessa on ollut 181 objektia siinä on 45 objektia LIIKAA!!! Lisäksi uusi sovellusohjeistus on päivätty Todettakoon tähänkin että auto-ja vakuutusala EIVÄT ole tästäkään sopineet mitään ja myös vakuutusala on ilmoittanut että uutta sovellusohjetta EI TULE tässä vaiheessa laittaa jakoon. No tämä kuvaa hyvin CABin toimintaa vähän sinnepäin Seuraavassa pyrin nyt avaamaan tilannetta niin hyvin kuin suinkin taidan. Mainittakoon että CABin ilmoittama Uudet standardiajat nousevat keskimäärin 13 prosenttia nykyiseen aikastandardiin verrattuna tarkoittaa oikeasti että ajat tippuvat nykyisestä tasosta 13%. Tai oikeasti pudotus on varmasti lähempänä 20% luokkaa kun otetaan painotukset huomioon. Esim uuden pellin maalauksesta aika on vähenemässä n. 40%!!! Auto- ja vakuutusala EIVÄT ole sopineet asiasta. Neuvottelu ei ole edes oikea sana kuvaamaan tätä prosessia jota on käyty CAB on esittänyt sekä auto- että vakuutusalalle tutkimusten tulokset. Tämän jälkeen osapuolet ovat käyneet tahoillaan tutkimuksia läpi vaikkakin ilmeisesti autoala on ollut tässä aktiivisempi taho. Kumma sinänsä, ettei vakuutusalaa kiinnosta nämä 6 myös heidän hyväksymäänsä objektia jotka puuttuvat 2016 tutkimuksesta. Eihän meistä kukaan tiedä miten nämä vaikuttaisivat lopputulokseen vai tietääkö ja siksi ne puuttuvat Tämän Cabin esityksen jälkeen emme ole kertaakaan neuvotelleet. Eikä neuvotteluille olekaan pohjaa niin kauan kuin nämä tutkimukset ovat virheellisiä. Tutkimuksen tavoitteena on ollut saada Suomeen oikea aikataso! Autoala on toistuvasti vaatinut Cabilta oikaisua/selvitystä tutkimusten tuloksiin. Näihin Cab on luvannut jälleen vastata autoalalle Tämänkin takia on erikoista, että oli kiire lähettää tämä tiedote. Nämä puuttuvat objektit on sekä AKL että LVK hyväksynyt tutkimukseen. Nyt CAB, jonka tulisi olla puolueeton taho, on mielivaltaisesti karsinut tutkimuksesta objekteja. TÄSSÄ MENEE RAJA JOTA CABIN TULISI KUNNIOITTAA. CAB on toiminnallaan osoittanut tietoisesti vääristävänsä tutkimusta. Tai jos heidän toimintansa on tiedostamatonta tarkoittaa se ammattitaidottomuutta. Tässä tulee väkisinkin sellainen vaikutelma että listalta on pitänyt karsia objektien määrää tai sitten näissä kyseisissä töissä on liian paljon kertoimeen vaikuttavaa aikaa 2016 tutkimusten

2 tuloksiin on Cab tehnyt autoalan huomioista tehnyt korjauksia 17 kohteeseen, 6 kohteessa on vielä eriävä näkemys, lisäksi 6 kohdetta puuttuu ja kirsikkana meillä on 1 ylimääräinen objekti jota ei ole ollenkaan tehty No palataanpa tutkimusten tuloksiin tutkimus osoittaa että kertoimen tulisi olla 1,34 kun taas 2011 tutkimuksen n. 1 No 2016 tutkimuksessa on tällä hetkellä 49 objektia (6 puuttuu) kun taas 2011 tutkimuksessa 87 objektia. Eli painoarvo on selkeästi tuossa vanhemmassa tutkimuksessa No tässä vanhemmassa tutkimuksessa on autokannan ikäjakauma kuvattuna alla: 2006 ja sitä vanhempia 46 kpl Mitenhän on mm. autojen muodot muuttuneet vuosien varrella (mainitaan tässä kohtaa että kolmen auton ei ihan tätä päivää tietoa emme voi pitää faktoina kun laskelmat ovat kadonneet siksi kokonaismäärä 84 kpl kuvassa) No tätä 2011 tutkimusta ei ole aikanaan edes pystytty käymään samalla tavalla lävitse kuin tänä päivänä. Tämä johtuu siitä ettei CAB aikoinaan suostunut antamaan tutkimus tuloksia ja ei ollut käytössä CABin pintaaloja Muutamia esimerkki otoksia 2011 tutkimuksen epäkohdista :

3

4 Eli kaikkiin puskureihin joiden listat ovat alle 15 cm korkeita olisi listojen takana oleva pinta-ala tulla mukaan puskureiden pinta-aloihin.

5 Alla olevan kuvan mukaisia vääristäviä kohteita on useita!!!

6 Loppu mainintana: Molemmissa tutkimuksissa on ollut virheellisiä objekteja lähes puolet tutkimuksesta niistä valtaosa on korjattu, kuudesta vielä eriävä näkemys sekä 6 jotka puuttuvat kokonaan. Ja tosiaan yksi joka ei kuulu tutkimukseen lainkaan. Autoalalla on puuttuvista objekteista tarkka tieto mitkä nämä autot ovat ja niiden poistamiseen tutkimuksesta EI ole perusteita. Alla niistä listaa XXX-864, tämä tuli tehtyä ja hyväksyttiin sekä LVK:n että AKL :n toimesta XXX-453, peilikoppa XXX-326, tämä se takapuskuri mistä oli väri mitattu HUOM ainoastaan mitattu ei edes valittu AKL ja LVK hyväksyneet XXX-246, alihankintamaalaus, tämä tuli valmiiksi, lähti jo peltikorjaamoon XXX-654, tämä jäi kammioon valmiiksi purettuna, todettu että ei tarvitse kiillotusta eli on OK XXX-538, tähän kiillotus tehty seuraavalla viikolla, johon sovittu käyttetty aika, JA se on AKL ja LVK hyväksymä. Yksi samanlainen tapaus ON mukana tutkimuksessa joten tämä ei ole peruste hylkäykseen tutkimuksesta ei Cab ole antanut minkään laista todellista selvitystä eikä myöskään ole myöntänyt virheitä. Niitä on lähes puolessa objekteista. Kaikki ylläolevat kuvat liittyvät tähän 2011 tutkimukseen Joko Cab toimii tosiaan mielivaltaisesti tai sitten he toimivat vakuutusyhtiöiden asiamiehenä. Tähän me saamme kyllä vastauksen kun seuraamme miten vakuutusala toimii tämän jälkeen. Nimittäin mikäli vakuutusala ei tule yhdessä autoalan kanssa vaatimaan Cabia korjaamaan virheitään tarkoittaa se tällöin sitä että vakuutusyhtiöt käyttävät tätä omistamaansa ohjelmiston toimittajaa omien intressiensä ajamiseen eikä tutkimukset ole kuin verho tälle toiminnalle! Autoala on myös tiedustellut Suomen Cabilta että mitä tapahtuu karkeakittaukselle mikäli maalaus sopimus syntyy ennen Mysby6 sopimusta kun karkeakittaus tulee vasta siellä. Tähän on vastattu että sen aika säilyy nykyisenään. No alla kuva uudesta sovellusohjeesta joka tosin on päivätty sinne tulevaisuuteen