MOREENIN ALUEEN LIIKENNEVÄYLÄTARPEET
|
|
- Martti Hiltunen
- 7 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 MOREENIN ALUEEN LIIKENNEVÄYLÄTARPEET
2 Esipuhe Kanta-Hämeen valmisteilla olevassa 2. vaihemaakuntakaavassa tarkastellaan mm. Moreenin ja Harvialan alueiden liikennekysymyksiä. Yksi niistä on ns. Harvialan orsi Hämeenlinnan ja Janakkalan kuntien rajavyöhykkeellä. Hämeenlinnan kaupunki pitää tärkeänä, että kaavaan tulee yhteystarvemerkintä valtatieltä 3 itään. Syynä on huoli valtatien 3 länsipuolella olevan Moreenin alueen liikenteen hoitaminen. Tässä työssä on tarkasteltu alueen liikenneväylätarpeita aikaisempien selvitysten pohjalta. Selvitystä on ohjannut suunnittelujohtaja Heikki Pusa Hämeen liitosta. Selvitys on laadittu WSP Finland Oy:ssä, jossa työstä on vastannut Timo Kärkinen. 2
3 Sisältö 1 Työn tausta ja tavoitteet Moreenin alue Nykyinen maankäyttö ja suunnitelmat Liikenne-ennusteet Arvio liikenneväylätarpeista Harvialan orsi Moreenin eritasoliittymä Muut reitit
4 1 Työn tausta ja tavoitteet Moreenin alue on merkittävä työpaikka-alue Hämeenlinnassa. Se vastaa kooltaan ja luonteeltaan valtakunnallista logistiikkakeskusta / yrityspuistoaluetta. Alue sijaitsee Hattelmalan eritasoliittymän lounaispuolella. Tällä hetkellä alueen liikenneverkko kytkeytyy pohjoisessa valtatiehen 10 ja idässä moottoritien alittaen maantiehen 130. Etäisyys Hämeenlinnan keskustaan on noin 6 km. Moreenin alueelle sijoittuvat toiminnot synnyttävät ennusteiden mukaan tulevaisuudessa runsaasti liikennettä, myös raskasta liikennettä, jonka hoitaminen edellyttää hyviä liikenneyhteyksiä. Hämeenlinnan kaupunki pitää yhteyttä Moreenin alueelta Harvialantielle (mt 290) tarpeellisena. Kaupungin mielestä yhteys on tarpeen Moreenin maankäytön laajentuessa. Alueen kehittämisen näkökulmasta Hämeenlinnan kaupunki epäilee, että Moreenin merkitystä ei ole otettu aikaisemmissa selvityksissä riittävästi huomioon. Harvialan orren tarpeellisuutta ja roolia liikenneverkossa tarkasteltiin työssä Hämeenlinnan ja Janakkalan raja-alueen liikenneselvitys (HAJALI, Hämeen liitto 2012). Työssä pääpaino oli Harvialan alueen kehittämisen mahdollisuuksien tarkastelussa ja Harvialan orren tarpeellisuuden arvioinnissa. Selvityksessä todettiin orren vaikeuttavan merkittävästi Harvialan alueen kehittämistä asumisalueena. Selvityksestä pyydettiin lausunnot usealta taholta, mm. ELY-keskukselta ja Liikennevirastolta, ja lausunnoissa todettiin, että orrelle ei ole maankäyttöön liittyvää, liikenteellistä tai liikennetaloudellista tarvetta. Harvialan orsi -kysymystä ei lopullisesti ratkaistu HAJALI-selvityksessä, vaan päätös oli määrä tehdä vasta sen jälkeen laaditussa Kanta-Hämeen maakunnan liikennejärjestelmäsuunnitelmassa. Siinä esitettiin maakuntakaavassa oleva merkintä kumottavaksi, mutta samalla tulevaan maakuntakaavaan esitettiin yhteystarvemerkintää. Merkinnästä olisi kaksi vaihtoehtoa: joko valtatieltä 3 Moreenin eritasoliittymästä Harvialantielle saakka tai vain Vanajaveden itäpuolelta Harvialantielle (rautatien ylittävä yhteystarve). Hämeenlinnan kaupunki teetti vuonna 2012 Moreenin alueesta Yrityspuiston kehittämissuunnitelman. Siinä tarkasteltiin laaja-alaisesti alueen kehittämistä, mm. syntyvän liikenteen määriä ja suuntautumista sekä alueelle tarvittavaa tie- ja katuverkkoa. Suunnitelmassa ei tuotu esiin tarvetta Harvialan orren toteuttamiselle. Moreenin alueen on edellä mainittujen selvitysten ja suunnitelmien jälkeen kaavailtu kasvavan aikaisempaa laajemmaksi. HHT-käytän suunnittelun yhteydessä on myös Janakkalan puolella olevan Rastikankaan työpaikka-alueen arvioitu olevan aiemmin suunniteltua laajempi ja kasvavan yhteen Moreenin alueen kanssa. Kasvulla on tietenkin vaikutusta alueiden synnyttämän liikenteen määriin. Tämän suppean selvityksen tavoitteena on tarkastella Moreenin alueen liikenteen hoitamista sekä sen edellyttämien uusia väyliä ja yhteyksiä em selvitysten pohjalta. Lähtökohtana on ollut myös Moreenin yrityspuistoalueen sekä Rastikankaan työpaikka-alueen aikaisempaa suurempi mitoitus. 4
5 2 Moreenin alue 2.1 Nykyinen maankäyttö ja suunnitelmat Moreenin alueella oli vuonna 2012 noin 50 yritystä, lähinnä pienteollisuutta, varastointia, logistiikkaa, yrityspalveluja ja ympäristötekniikkaa, ja yhteensä noin työpaikkaa. Vuosina alueelle sijoittuivat mm. Can-Pak ja Packor, yhteensä 320 työpaikkaa. Työpaikat sijaitsivat pääosin alueen pohjoisosassa Orsitien tuntumassa. Käytössä olleen alueen laajuus oli noin 90 hehtaaria. Alueesta laaditussa visiossa Moreeni laajenee vaiheittain vuoteen 2030 mennessä 600 hehtaarin ja työntekijän viihtyisäksi yrityspuistoksi, jossa on tilaa erikokoisille toimijoille. Alueelle toivotaan monenlaista yritystoimintaa. Maankäyttö alueella levittäytyy Orsitien ja valtatien 3 suuntaisesti etelään siten, että alueen eteläreuna tulee käyttöön vuonna Hämeenlinnan kaupungin teettämän Moreenin alueen kehittämissuunnitelman mukainen alueen nykyisen ja suunnitellun maankäytön sijoittuminen on esitetty kuvassa 1. Kuva 1. Moreenin alueen maankäytön suunniteltu kehitys (lähde: Yrityspuiston kehittämissuunnitelma) Kehittämissuunnitelmassa Moreenin alueelle on esitetty liikenneverkko, joka kytkee alueen minimissään nykyiseen tapaan Orsitiehen sekä maantiehen 130. Maakuntakaavassa on esitetty eritasoliittymä moottoritiehen Moreenin alueen eteläreunaan, mutta sen toteutus on epävarmaa. HAJALI-selvityksessä ja kehittämissuunnitelmassa on esitetty tämän vuoksi mahdollisuutta jatkaa alueen katuyhteyttä Viralan eritasoliittymään. Tämä on hyvä ratkaisu, mikäli Moreenin eritasoliittymä ei toteudu ja mikäli se ei ole ristiriidassa Janakkalan kehittämistavoitteiden kanssa. 5
6 2.2 Liikenne-ennusteet HAJALI-selvityksessä laadittua liikenne-ennustetta varten kaupungilta saadussa aineistossa Moreenin alueelle ennustettiin vuodeksi 2030 yhteensä 4000 työpaikkaa. HAJALI-työssä laadittu liikenne-ennuste oli luonteeltaan strateginen, ja sen aluejako oli siksi varsin karkea. HAJALI-selvityksen jälkeen laaditussa Yrityspuiston kehittämissuunnitelmassa työpaikkamäärä samana ennusteajankohtana oli Osa kasvaneesta työpaikkamäärästä sijoittunee valtatien 3 ja maantien 130 väliselle alueelle. Työn yhteydessä laadittiin myös liikenneennuste, jossa aluetta käsiteltiin tarkemmin jakamalla se useaan osa-alueeseen. HAJALI-selvityksessä yhden työpaikan laskettiin vuoden 2030 tilanteessa synnyttävän noin 3,3 ajoneuvomatkaa vuorokaudessa. Yrityspuiston kehittämissuunnitelmassa vastaava arvo on 3,6-5,0 ajoneuvomatkaa työpaikkaa kohden. Tuotoskertoimella on suuri merkitys alueen synnyttämän liikenteen määrään. Kerroin riippuu paljon siitä millaisia toimintoja alueelle sijoittuu, joten tarkkoja arvoja ei voida sanoa. Lisäksi nykyiset tuotoskertoimet varmasti muuttuvat seuraavien 15 vuoden aikana. Edellisen lisäksi työntekijöiden kulkumuodoilla on suuri merkitys alueen synnyttämän ajoneuvoliikenteen määrään. Joukkoliikenteen ja pyöräilyn nykyistä merkittävämpi rooli vähentäisi syntyvän autoliikenteen määrää. Kehittämissuunnitelman yhteydessä laaditussa liikenne-ennusteessa Moreenin alueen on arvioitu synnyttävän noin ajoneuvomatkaa vuorokaudessa vuonna Niistä noin viidesosa on raskasta liikennettä. Liikenne-ennuste osa-alueittain ja liikenteen suuntautuminen on esitetty kuvassa 2. Kuva 2. Moreenin alueen liikenne-ennuste vuodelle 2030 (lähde: Yrityspuiston kehittämissuunnitelma) Liikenneverkon kehittämisen ja erityisesti Harvialan orren näkökulmasta olennaista on liikenteen suuntautuminen. Yrityspuiston kehittämissuunnitelman ennusteen mukaan suurin osa Moreenin toimintojen liikenteestä, 60 %, suuntautuu etelään ja pohjoiseen. Länteen samoin kuin Hämeenlinnan keskustaan suuntautuu kumpaankin 14 % alueen synnyttämästä liikenteestä. Itään suuntautuu ennusteen mukaan kaikesta liikenteestä 12 %, raskaasta liikenteestä 10 %. 6
7 Moreenin alueelta itään suuntautuu ennusteen mukaan vuoden 2030 tilanteessa siis yhteensä ajoneuvoa vuorokaudessa, joista olisi raskaita. Näistä matkoista vähintään kolmannes syntyy Moreenin alueen koillisosassa siten, että ne eivät kulkisi orren kautta. Näin ollen ortta käyttävän liikenteen maksimikuormitus olisi ajoneuvoa vuorokaudessa olettaen, että kaikki Moreenin eteläosista itään suuntautuva liikenne käyttäisi ortta. HAJALI-tarkastelussa Rastikankaan alueelle oli vuoden 2030 tilanteessa oletettu työpaikkaa. Näiden synnyttämä liikennemäärä on noin ajoneuvoa vuorokaudessa. Tämän liikenteen voi olettaa suuntautuvan samoin kuin Moreenin alueen liikenne. Tällöin itään valtatielle 10 kulkisi noin 500 ajoneuvoa vuorokaudessa. Moreenin ja Rastikankaan työpaikka-alueiden vuoden 2030 tilanteessa synnyttämät liikennevirrat on esitetty kuvassa 3. Kuva 3. Moreenin ja Rastikankaan työpaikka-alueiden v tilanteessa synnyttämät liikennevirrat (Yrityspuiston kehittämissuunnitelma) Vuoden 2030 ennusteiden mukaan itään suuntautuvan liikenteen määrä on noin ajoneuvoa vuorokaudessa. Ortta voisi teoreettisesti niistä käyttää noin ajoneuvoa. Ne ovat pieniä liikennemääriä uudelle tieyhteydelle, mutta ne toisivat suuren muutoksen Harvialan nykyiseen tiettömään ympäristöön. Vuoden 2030 tilanteessa maakuntakaavan mukaisista aluevarauksista osa on vielä vapaana yritystoiminnoille. Rakennemallin lopputilanteen liikenteellisen ennustamisen kannalta aikajänne muodostuu kuitenkin jo niin pitkäksi, että ennusteiden laatiminen sisältää hyvin suuria epävarmuustekijöitä. Esimerkiksi yritystoiminnan laatu ja kuljetusintensiteetti saattavat tulevina vuosikymmeninä muuttua. Tämän vuoksi tarkkojen alueellisten liikennemääräarvioiden laatiminen ei ole perusteltua. 7
8 Kattavimman kuvan liikenteen kehityksestä tulevina vuosikymmeninä Suomessa antaa valtakunnallinen liikenne-ennuste. Liikennevirasto on juuri laatinut uudet koko maan kattavat liikenne-ennusteet. Niissä kevyt ajoneuvoliikenne kasvaa nykytilanteesta, mutta hieman hitaammin mutta pitempään kuin aikaisemmissa ennusteissa. Raskaan liikenteen ennuste sen sijaan poikkeaa huomattavasti aikaisemmista ennusteista, sillä raskaan liikenteen määrän arvioidaan lähivuosikymmeninä kasvavan vain hieman nykyisestä. Taustalla on teollisen toiminnan rakenteen muutos sekä toisaalta kuorma-autojen uudet, aikaisempaa suuremmat kokonaispainot. Liikenteen kehitysnäkymät ovat siis muuttumassa. Kuva 4. Valtakunnallinen raskaan liikenteen ennuste (lähde: Liikennevirasto) 8
9 3 Arvio liikenneväylätarpeista 3.1 Harvialan orsi Moreenin alue laajenee suuremmaksi kuin aikaisemmissa selvityksissä on arvioitu. Alueen laajeneminen valtatien 3 ja maantien 130 välille siirtää sen painopistettä nykyistä enemmän etelään ja moottoritien suuntaan. Samaan suuntaan vaikuttaa Janakkalan puolella olevan Rastikankaan työpaikka-alueen kehittyminen. Moreeni rakentuu pitkän ajan kuluessa. Vuoteen 2030 mennessä ehtii tapahtua paljon sellaista, millä voi olla vaikutusta myös alueen synnyttämiin liikennemääriin ja sitä kautta liikenneverkkoon. Mahdollisuudet Moreenin alueen kehittämiseen liikenteen kannalta ovat hyvät. Valtatie 3 pystyy hoitamaan Moreenin alueen synnyttämästä liikenteestä suurimman osan eli pohjoiseteläsuunnan liikenteen kauemmin kuin mihin nykyiset liikenne-ennusteet ulottuvat. Itälänsisuunnassa liikenne keskittyy valtatielle 10. Sen toimivuus Hämeenlinnan alueella edellyttää toimenpiteitä tulevaisuudessa, mutta niitä on tarkasteltu tiestä laadituissa suunnitelmissa. Mahdollisuus toteuttaa sujuvuutta, turvallisuutta ja välityskykyä parantavia toimenpiteitä vaiheittain ja kohteittain tilanteen mukaan tekee nykyisen tien kehittämisen selkeästi uuden väylän rakentamista helpommaksi niin teknisesti kuin taloudellisestikin. Myös kunnossapitokustannusten kannalta nykyisen tien parantaminen on pitkän aikavälin tarkastelussa parempi vaihtoehto kuin uuden tien rakentaminen. Vaikka Moreenin alueen liikennetuotos vuonna 2030 olisi HAJALI-selvityksessä arvioitua suurempi, ei Harvialan orsi helpota tilannetta yhtään työssä arvioitua enempää. Jos orsi jatkuisi Harvialantielle, siirtäisi se mahdollisesti osan Moreenin liikenteestä uudelle reitille. Liikenne siirtyisi orrelle valtatieltä 10 Hattelmalan ja Katuman liittymien väliltä. Tällä osuudella ei ole liikenteen sujuvuutta heikentäviä liittymiä, joten liikenteen siirtäminen pois tältä osuudelta ei ole tarpeen. Liikenne kulkisi joka tapauksessa Katuman ja Katisen liittymien kautta ja siitä eteenpäin samaa reittiä kuin orsi-vaihtoehdossakin eikä helpottaisi yhtään kyseisen välin kapasiteettiongelmia. Ajatus valtatien rinnalle rakennettavasta uudesta, korkeatasoisesta väylästä hoitamaan osaa valtatien liikennettä ei ole järkevä. Raskaan liikenteen ohjaaminen valtatieverkolta alemmalle tieverkolle ja mahdollisesti vielä asutuksen keskelle on kestämätön vaihtoehto. Harvialan orsi ei ole Moreenin kehittämisen kannalta välttämätön eikä edellytys alueen liikenteen hoitamiselle. 9
10 3.2 Moreenin eritasoliittymä Maakuntakaavassa oleva eritasoliittymävaraus Moreenin eteläreunalla muuttuu ajankohtaiseksi Moreenin kehittämissuunnitelman mukaan vuoden 2025 jälkeen. Sitä ennen on hyvää aikaa seurata kehittyykö alue suunnitelman mukaisesti ja vastaako sen synnyttämä liikenne vuonna 2012 laadittua ennustetta. Valtatien 3 ja maantien 130 välisen alueen ottaminen mukaan siirtää koko Moreenin alueen painopisteen aikaisempiin tarkasteluihin verrattuna lähemmäs moottoritielle suunniteltua eritasoliittymää. Samaan suuntaan vaikuttaa Rastikankaan alueen kehittyminen, tosin se varsinkin eteläosistaan kytkeytyy hyvin Viralan eritasoliittymään. Ennen Moreenin eritasoliittymää yksi vaihtoehto hoitaa alueen liikennettä on katuyhteys Viralan eritasoliittymään. Tämä vaihtoehto tarjoaa häiriöttömän ja liikenteen määrään hyvin kapasiteettia tarjoavan vaihtoehdon. HHT-käytävän rakennemalliluonnoksessa on tarkasteltu Moreenin ja Rastikankaan yhdessä muodostamaa laajaa työpaikka-aluetta. Alueen merkintä on ulotettu Janakkalankin puolella valtatien 3 länsipuolelle. Tämä rajaus puoltaisi valtatien länsipuolelle sijoittuvan katuyhteyden toteuttamista. Yhteyden toteuttaminen puolestaan antaa lisäaikaa Moreenin eritasoliittymän toteuttamiselle. Kuva 5. Ote HHT-Rakennemallista (Luonnos ) 10
11 3.3 Muut reitit HAJALI-selvityksessä nostettiin esiin Riihimäen pohjoispuolelle sijoittuva kantatie 54 vaihtoehtona pitkämatkaiselle valtatietä 10 käyttävälle raskaalle liikenteelle. Työn yhteydessä todettiin, että merkittävä osa pitkämatkaisesta itä-länsisuuntaisesta raskaasta liikenteestä oli jo valinnut se reitikseen. Pitkämatkaisen liikenteen lisäksi kt 54 on vaihtoehto myös nyt tarkasteltavalle alueelle. Esimerkiksi Rastikankaan alueelta Lahteen suuntautuvalle raskaalle liikenteelle matka-aika ja matkan pituus valtatietä 10 pitkin on hyvin tarkasti sama kuin kantatien 54 kautta, kevyemmille ajoneuvoille reitti kt 54:n kautta on nopeampi. Kuva 6. Google Mapsin antamat reittivaihtoehdot Rastikankaan eteläosasta Lahteen Parhaillaan (kevät 2014) on käynnissä Liikenneviraston johdolla valtatien 10 ja kantatien 54 rooleja liikennejärjestelmässä selvittävä työ. Sen tulokset vaikuttavat molempien em. tieyhteyksien korjaustoimenpiteisiin tulevaisuudessa. Roolit vaikuttavat mm. myös siihen kuinka maankäyttöä on mahdollista kytkeä tai liittää väyliin. 11
12
NOUSIAISTEN KUNTA. Työ: 26725. Tampere 20.1.2014
NOUSIAISTEN KUNTA Kaitaraisten yritysalueen asemakaavan liikenneselvitys Työ: 26725 Tampere 20.1.2014 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414 000 Telefax 010 2414 001 Y-tunnus: 0564810-5
LisätiedotMUSTASAAREN KUNTA. Logistiikka-alueen ja Laajametsän alueiden liikennetuotos. Tampere, 7.11.2011. Työ: 23687
MUSTASAAREN KUNTA Logistiikka-alueen ja Laajametsän alueiden liikennetuotos Työ: 23687 Tampere, 7.11.2011 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 TAMPERE Puhelin 010 241 4000 Telefax 010 241 4001 www.airix.fi
LisätiedotPAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS
1(10) 15.11.2010 MUISTIO PAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS 1. Yleistä Painokankaan-Karanojan osayleiskaava-alue (kuva 1) sijaitsee valtatien 10, Orsitien ja valtatien 3 eteläpuolella. Alueen toteutuneen
LisätiedotHATTULAN OSAYLEISKAAVAN LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET RAPORTTI
HATTULAN OSAYLEISKAAVAN LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET HATTULAN OSAYLEISKAAVAN LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET Viite 82121867 Ramboll 3 SISÄLLYSLUETTELO 1. Tiivistelmä 4 2. Johdanto 5 3. Osayleiskaava-alue 5
LisätiedotTUUSULAN KUNTA KUNTAKEHITYS / KAAVOITUS
16X161127 27.3.2014 TUUSULAN KUNTA KUNTAKEHITYS / KAAVOITUS LAHELANPELTO II ASEMAKAAVAN TOIMIVUUSTARKASTELU Esipuhe Tämä toimivuustarkastelu on tehty Tuusulan kunnan toimeksiannosta. Selvitys käsittää
LisätiedotRaahen pohjoisen vyöhykkeen liikennesuunnitelma
Raahen pohjoisen vyöhykkeen liikennesuunnitelma Raahen kaupunki/ Kaavoitus 2013 1 KAUPUNGINLAHDENRANTA LIIKENNE ALUEEN LIIKENTEELLINEN SIJOITTUMINEN Yhdyskuntarakenne vaikuttaa sekä liikkumistarpeisiin
LisätiedotEteläportin osayleiskaavan liikenteelliset vaikutukset, Jyväskylä
Ramboll Knowledge taking people further --- Jyväskylän kaupunki Eteläportin osayleiskaavan liikenteelliset vaikutukset, Jyväskylä Lokakuu 2008 Sisällys Tiivistelmä 1 1. Johdanto 5 2. Osayleiskaava-alue
LisätiedotMUISTIO J. Rinta-Piirto 4.6.2008 Seinäjoen Itikanmäki Liikenne-ennuste ja arvioita toimivuuksista Lähtökohtia Seinäjoen Itikanmäen alueelle on suunnitteilla uutta maankäyttöä. Tavoitteena on muuttaa joen
LisätiedotMaakuntakaava Luonnoksesta ehdotukseksi MH 18.9.
Maakuntakaava 2040 Luonnoksesta ehdotukseksi MH 18.9. Seuraavat askeleet: Ehdotus MH: 11+12/2017 Viranomaislausunnot 2-3/2018 Viranomaisneuvottelu Kaavaehdotus nähtäville Hämeen parasta kehittämistä! Heikki
LisätiedotOutlet-kylän liikenneselvitys
SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA HUMPPILAN KUNTA Outlet-kylän FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY 15.1.2014 P22086 1 (5) Miettinen Tuomas 15.1.2014 Sisällysluettelo 1 Kaava-alueen sijainti... 2 2 Lähtökohdat... 2
LisätiedotSIPOON MASSBYN RATSASTUSKESKUKSEN JA OMAKOTIALUEEN ASEMAKAAVAMUUTOS, LIIKENNE
4.8.2015 SIPOON MASSBYN RATSASTUSKESKUKSEN JA OMAKOTIALUEEN ASEMAKAAVAMUUTOS, LIIKENNE LIIKENNE Tarkastus 01 Päivämäärä 4/8/2015 Laatija Mari Kinttua Tarkastaja Jukka Räsänen Hyväksyjä Tuomas Lehteinen
LisätiedotKIRKONSEUDUN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS
KIRKONSEUDUN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS Projekti Kirkonseudun asemakaavan muutos ja laajennus Vastaanottaja Kempeleen kunta Päivämäärä 4.10.2018 Laatija Erkki Sarjanoja ä 1. Taustaa Kirkonseudun asemakaava-alueen
LisätiedotVaitinaron liikenne- ja liittymäselvitys, yhteenveto. Johdanto. Liikenneselvitys. Vaitinaron liikenne- ja liittymäselvitys Yhteenveto 4.5.
4.5.2016 1 (5) Vaitinaron liikenne- ja liittymäselvitys, yhteenveto Johdanto Tampereen kaupunki kehittää uutta Hiedanrannan asuin- ja työpaikka-aluetta kaupungin länsiosaan nykyisen Lielahden kaupan alueen
LisätiedotHämeen liitto. Kanta-Hämeen kehittämisen kärjet Eduskuntavaalit Häme, onnellisten ihmisten sydänmaa. Kanta-Häme kartalle 12.3.
Hämeen liitto Kanta-Hämeen kehittämisen kärjet Eduskuntavaalit 2019 Häme, onnellisten ihmisten sydänmaa Kanta-Häme kartalle 12.3.2019 Hämäläisten hyväksi Hämeen parasta kehittämistä Hämeen liiton tehtävät
LisätiedotHARVIALAN ALUEEN LIIKENNE RAKENNUSKESKUS CENTRA 30.9.2011
HARVIALAN ALUEEN LIIKENNE RAKENNUSKESKUS CENTRA 30.9.2011 1 AIKAISEMMAT SUUNNITELMAT Vuonna 2010 tehtiin Harvialan alueen liikenneselvitys Selvityksessä tutkittiin v. 2030 ennustetilannetta, jossa alueelle
LisätiedotLIIKENNE-ENNUSTE JA SEN PERUSTEET
LIIKENNE-ENNUSTE JA SEN PERUSTEET Liikenne-ennuste on laadittu vuonna 2015 valmistuneen yleissuunnitelman Valtatien 6 parantaminen Kouvolan kohdalla yhteydessä. Valtateiden 6 ja 15 suunnittelua varten
LisätiedotMUISTIO. Kyllösen asemakaava Limingassa liikenneselvitys
MUISTIO Projekti Asiakas Limingan maankäytön kehittäminen vaikutukset valtatien Sweco Ympäristö Päivämäärä 30.9.2014 Laatija Tuomo Vesajoki, Jouko Hintsala, Vesa-Pekka Saunakangas Kyllösen asemakaava Limingassa
LisätiedotNiskanperän liittymäselvitys
LAPIN ELY-KESKUS Niskanperän liittymäselvitys Raportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY P28789 Raportti 1 (7) Saara Aavajoki Sisällysluettelo 1 Yleistä... 1 2 Nykytilanteen liikennejärjestelyt... 1 2.1
LisätiedotMäskälän alueen kaavarunko
S U U N N IT T EL U JA T EK N IIK K A HÄMEENLINNAN KAUPUNKI Mäskälän alueen kaavarunko Liikennetarkastelu FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY 23.10.2012 P17620 Liikennetarkastelu 1 (10) Miettinen Tuomas 23.10.2012
LisätiedotVALTATIEN 9 ITÄISEN KEHÄTIEN ERITASOLIITTYMÄTARKASTELU, TAMPERE
VALTATIEN 9 ITÄISEN KEHÄTIEN ERITASOLIITTYMÄTARKASTELU, TAMPERE 27.1.2017 JOHDANTO Selvityksessä on tutkittu uuden eritasoliittymän toteuttamista Tampereen itäiselle kehätielle valtatielle 9 Hallilan eritasoliittymän
LisätiedotHATTULAN OSAYLEISKAAVAN LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET PÄIVITETTY RAPORTTI 20.12.2012
HATTULAN OSAYLEISKAAVAN LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET PÄIVITETTY RAPORTTI 20.12.2012 HATTULAN OSAYLEISKAAVAN LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET Viite 82121867 Ramboll SISÄLLYSLUETTELO Tiivistelmä 3 1. Johdanto
LisätiedotKaupunkimaisten sisääntuloväylien suunnittelua yhteistyössä case Vihdintie
Kaupunkimaisten sisääntuloväylien suunnittelua yhteistyössä case Vihdintie Valtion näkökulma Liikenne ja maankäyttö 9.10.2019, johtava asiantuntija/ Helsingin seutu Esityksen sisältö o Vihdintien (seututie
LisätiedotSipoon Söderkullan liikenteellinen selvitys
16.01.2014 LPo, MTu, TLe Raportti 16.1.2014 16.1.2014 1 (15) SISÄLTÖ 1 TYÖN LÄHTÖKOHDAT... 2 1.1 Työn tausta... 2 1.2 Söderkullan alueen tie- ja katuverkko... 2 1.3 Alueen kehittyminen ja suunnitelmat...
LisätiedotNiiralan asemakaavamuutos, liikenneennuste ja toimivuustarkastelut
Niiralan asemakaavamuutos, liikenneennuste ja toimivuustarkastelut Ennakkoaineisto 13.1.2015 Sito Oy Ympäristösi parhaat tekijät 2 Liikenneselvityksen sisältö Työssä on tarkasteltu Niiralan asemakaava-alueelle
LisätiedotRiihimäen kaupunkiseudun maankäytön ja liikkumisen suunnitelma
seudun maankäytön ja liikkumisen suunnitelma Yhteenveto vaiheista I ja II 6/2016 suunnitelma yhteenveto vaiheista I ja II 1 seudun maankäytön ja liikkumisen suunnitelma I vaihe keskittyi maankäytön ja
LisätiedotTuusulan itäväylän uuden eritasoliittymän tarkastelu
Tuusulan itäväylän uuden eritasoliittymän tarkastelu 11.05.2011 Sisältö Esipuhe... 2 1. Työn tavoitteet ja lähtökohdat... 3 2. Nykytilanne ja maankäyttösuunnitelmat... 4 3. Liittymän toteuttamismahdollisuudet...
LisätiedotValtateiden 2 ja 9 risteysalueen liikenneselvitys. Humppila
Valtateiden 2 ja 9 risteysalueen liikenneselvitys Humppila 12.1.2011 Työn tavoitteet Työn tavoitteena on tutkia valtateiden 2 ja 9 risteysalueelle ja sen läheisyyteen kaavaillun uuden maankäytön synnyttämän
LisätiedotKt 43 liittymätarkastelu
S U U N N IT T EL U JA T EK N IIK K A EURAN KUNTA Kt 43 liittymätarkastelu Raportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY P28071 Raportti 1 (9) Tuomas Miettinen Sisällysluettelo 1 Yleistä... 1 2 Suunnittelualue...
Lisätiedot16.0T-1 1 (5) VT 6 TAAVETTI LAPPEENRANTA, TIESUUNNITELMA LIIKENNE-ENNUSTE. 16.0T-1_Liikenne-ennuste.doc
16.0T-1 1 (5) VT 6 TAAVETTI LAPPEENRANTA, TIESUUNNITELMA LIIKENNE-ENNUSTE 16.0T-1_Liikenne-ennuste.doc 2 (5) VT 6 TAAVETTI - LAPPEENRANTA TIESUUNNITELMA LIIKENNE-ENNUSTE Yleistä Tiesuunnitelman liikenne-ennuste
LisätiedotNiemenharjun asemakaavan muutoksen ja laajennuksen liikenteellisten vaikutusten arviointi Pihtiputaan kunta
LIITE 9 Niemenharjun asemakaavan muutoksen ja laajennuksen liikenteellisten vaikutusten arviointi Pihtiputaan kunta Luonnos 13.5.2015 SISÄLTÖ 1 LÄHTÖKOHDAT... 4 2 NYKYTILA... 4 2.1 Liikenneverkko... 4
LisätiedotKevätniemen asemakaava-alueen laajennuksen liikenneselvitys ja liikenteellisten vaikutusten arviointi
S U U N N IT T EL U JA T EK N IIK K A LIEKSAN KAUPUNKI Kevätniemen asemakaava-alueen laajennuksen liikenneselvitys ja liikenteellisten vaikutusten arviointi Selostus LUONNOS, joka päivitetään kaavan edistyessä
LisätiedotLohjan liikenne-ennusteen päivitys 2035
Lohjan liikenne-ennusteen päivitys 2035 Muistio 10.3.2011 Linea Konsultit Oy 1. Työn tausta ja sisältö Lohjan liikennejärjestelmä- ja liikenneturvallisuussuunnitelma valmistui helmikuussa 2007. Suunnitelmassa
LisätiedotFCG Finnish Consulting Group Oy ÄÄNEKOSKEN KAUPUNKI. Hirvaskankaan koillisen sektorin asemakaavan ja asemakaavan muutoksen liikennetarkastelu
ÄÄNEKOSKEN KAUPUNKI Hirvaskankaan koillisen sektorin asemakaavan ja asemakaavan muutoksen liikennetarkastelu 1.11.2011 Liikenneselvitys 1 (3) M. Karttunen Hirvaskankaan koillisen sektorin asemakaavan ja
LisätiedotMÄSKÄLÄN KAAVARUNKOALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS
1(7) 19.9.2014 MUISTIO MÄSKÄLÄN KAAVARUNKOALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS 1. Yleistä Tässä Mäskälän kaavarunkoalueen liikenteellisessä selvityksessä tarkastellaan kaavakaavarunkoalueen synnyttämän liikenteen
LisätiedotTampereen läntinen ratayhteys, uusi järjestelyratapiha, valtatien 3 Lempäälä - Pirkkala -oikaisu ja 2- kehän länsiosa sekä näihin liittyvä maankäyttö
Tampereen läntinen ratayhteys, uusi järjestelyratapiha, valtatien 3 Lempäälä - Pirkkala -oikaisu ja 2- kehän länsiosa sekä näihin liittyvä maankäyttö Erika Helin 10.6.2014 Suunnittelun tavoitteet ja eteneminen
LisätiedotMustolan asemakaavan liikenneselvitys Liikenteellinen toimivuustarkastelu
Mustolan asemakaavan liikenneselvitys Liikenteellinen toimivuustarkastelu Tarkastelussa Lappeenrannan Mustolan asemakaava-alueen liikenteellinen toimivuus ja liiketilan kasvun vaikutukset nykyisen ja vuoden
LisätiedotKantatien 54 kehittämisen ja tieluokan muutoksen vaikutusten arviointi Selvitysmuistio 12.8.2015, Anneli Tanttu ja Reijo Lehtinen, Kohateam Oy
Johdanto Tässä selvityksessä on arvioitu valtatien10/12 ja kantatien 54 rooleja maankäytön ja liikennejärjestelmän kannalta Kanta-Hämeen alueella. Lähtökohtina tarkastelulle ovat maankäyttöön liittyvät
LisätiedotHämeenlinnan 10-tien kaupunkijakso
Hämeenlinnan 10-tien kaupunkijakso tilannekatsaus Sonja Heikkinen 12.4.2017 Hämeenlinnan 10-tien kaupunkijakson palvelutasoselvitys laadittu Linkki sähköiseen julkaisuun: http://www.doria.fi/handle/10024/131011
LisätiedotHATANPÄÄN SAIRAALA, KARTANOALUE JA ARBORETUM ASEMAKAAVA NRO 8578 TOIMIVUUSTARKASTELUT
HATANPÄÄN SAIRAALA, KARTANOALUE JA ARBORETUM ASEMAKAAVA NRO 8578 TOIMIVUUSTARKASTELUT TYÖN TARKOITUS Työ liittyy Tampereen kaupungin asemakaavaan nro 8578 Hatanpään sairaala, kartanoalue ja arboretum.
LisätiedotLiikenneselvitys ja liikenteellisten vaikutusten arviointi asemakaavan laajennukseen Pitkämäen 134 kaupunginosassa
Liikenneselvitykset S U U N N IT T EL U JA T EK N IIK K A NURMEKSEN KAUPUNKI Liikenneselvitys ja liikenteellisten vaikutusten arviointi asemakaavan laajennukseen Pitkämäen 134 kaupunginosassa Selostus
LisätiedotNiskanperän OYK liikenneselvitys
ROVANIEMEN KAUPUNKI Niskanperän OYK liikenneselvitys Raportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY P26781 Raportti 1 (6) Saara Aavajoki Sisällysluettelo 1 Liikenteen nykytilanne... 1 1.1 Tieverkko... 1 1.2
LisätiedotKotkan Kantasataman liikenneselvitys Toimivuustarkastelut. Strafica Oy
Kotkan Kantasataman liikenneselvitys Toimivuustarkastelut Strafica Oy 20.12.2014 Kantasataman lopputilanne 6.11.2014 2 Liikenne-ennuste Keväällä 2014 laadittua liikenne-ennustetta päivitettiin 6.11.2014
LisätiedotKOSKEN Tl KUNTA. Keskustaajaman ja Koivukylän osayleiskaavojen liikenneselvitys LUONNOS. Työ: 26478. Tampere 7.11.2013
KOSKEN Tl KUNTA Keskustaajaman ja Koivukylän osayleiskaavojen liikenneselvitys LUONNOS Työ: 26478 Tampere 7.11.2013 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414 000 Telefax 010 2414 001 Y-tunnus
LisätiedotKIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE 9.10.2014
KIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE 9.10.2014 LIIKENNE-ENNUSTEET ja LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT Kivistön kaupunkikeskuksen suunnittelun yhteydessä on laadittu HSL:n tuoreimpia liikennemalleja hyödyntäen
LisätiedotOjalan ja Lamminrahkan alueen yleiskaava
Ojalan ja Lamminrahkan alueen yleiskaava Liikenne-ennuste 1 1. Johdanto Tässä työraportissa esitellyt liikennemallitarkastelut liittyvät Ojalan ja Lamminrahkan alueen yleiskaavan vaikutusten arviointiin.
LisätiedotLIITE 5 BASTUKÄRRIN LOGISTIIKKA-ALUEEN LIIKENNESELVITYS
LIITE 5 BASTUKÄRRIN LOGISTIIKKA-ALUEEN LIIKENNESELVITYS MUISTIO 16.10.2007 SISÄLLYSLUETTELO SISÄLLYSLUETTELO 1 1 TARKASTELUALUE 2 1.1 Tarkastelukohde ja liikennemäärät... 2 1.2 Liittymäjärjestelyt... 3
LisätiedotYLEISÖTILAISUUS
MAANTIEN 16685 PALOKANORREN PARANTAMINEN VÄLILLÄ SAARIJÄRVENTIE - RITOPOHJANTIE, JYVÄSKYLÄ. TIESUUNNITELMA. SUUNNITTELUKOHTEEN SIJAINTI SUUNNITTELU KOHDE SIJAITSEE NOIN 7KM PÄÄSSÄ JYVÄSKYLÄN KESKUSTASTA
LisätiedotLIITE 4. / BILAGA 4. LIIKENNESELVITYS SIPOON KUNTA NEVAS GÅRDIN ASEMAKAAVA-ALUEEN LIIKENNESELVITYS. 4.9.2014 Sweco Ympäristö Oy Helsinki
LIIKENNESELVITYS SIPOON KUNTA NEVAS GÅRDIN ASEMAKAAVA-ALUEEN LIIKENNESELVITYS 4.9.2014 Sweco Ympäristö Oy Helsinki 1. LIIKENNEVERKKO JA LIIKENNEMÄÄRÄT NYKYTILANTEESSA Nykytilanteessa kaava-alueelle johtavina
LisätiedotKEMPELEEN LINNAKANKAAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄ
21.3.2011 / VVe KEMPELEEN LINNAKANKAAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄ KATUVERKKO Linnakankaan halkaisee alueellinen pääväylä Linnakaarto, joka johtaa Oulun Metsokankaalle. Alueen katuverkkoa täydentävät ajan kanssa
LisätiedotTakumäentie Takumäenkuja Pälkäneentie (Kt 57) Tölkkimäentie Vt 3. Wartiamäentie (mt 130)
Takumäenkuja asemakaavamuutos 2523, Pullerinmäki, liikennetarkastelu 30.12.2015 Liikennetarkastelu on tehty Takumäenkujan asemakaavan muutosta varten (kohteen sijainti liitteessä 1). Kaavan tarkoituksena
LisätiedotKotkan Kantasataman liikenneselvitys Toimivuustarkastelut. Strafica Oy 27.11.2014
LIITE 6 Kotkan Kantasataman liikenneselvitys Toimivuustarkastelut Strafica Oy 27.11.2014 Kantasataman lopputilanne 6.11.2014 2 Liikenne-ennuste Keväällä 2014 laadittua liikenne-ennustetta päivitettiin
LisätiedotKAUKLAHDENVÄYLÄN KEHITTÄMISSELVITYS, 2007
Kauklahden alueella on käynnissä useita maankäytön kehittämiseen tähtääviä suunnitelmia. Kauklahdenväylän kehittämisselvitys Länsiväylän ja Kehä III:n välillä on laadittu, jotta maankäytön suunnittelussa
LisätiedotJaakko Tuominen 14.1.2013 1 (8)
Jaakko Tuominen 14.1.2013 1 (8) 1 Yleistä Tarkastelualue sijaitsee Tuusulassa Vantaan rajalla. Kuva 1: tarkastelualueen sijainti (www.tuusula.fi) Kelatien alue on pienteollisuusaluetta ja alueen toteutunut
LisätiedotVanhan Rauman katujärjestelyjen muutoksen liikenteellinen toimivuus
6.9.2013 1 (8) Vanhan Rauman katujärjestelyjen muutoksen liikenteellinen toimivuus Lähtökohdat Työssä on tarkasteltu Kuninkaankadun ja Kauppakadun katujärjestelyjen muutosten vaikutuksia Vanhan Rauman
LisätiedotPajalantien asemakaava-alueen liikenneselvitys
6.3.2014 6.3.2014 1 (8) SISÄLTÖ 1 LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET... 2 1.1 Työn lähtökohdat ja tavoitteet... 2 1.2 Suunnittelualue... 2 2 NYKYTILA... 3 2.1 Nykyinen liikenneverkko... 3 2.2 Liikennemäärät...
LisätiedotLausunto Kaakkois-Suomen ELY-keskukselle Kaakkois-Suomen maanteiden hallinnollisesta asemasta ja kehittämisestä asemakaava-alueilla
Tekninen lautakunta 146 19.04.2017 Lausunto Kaakkois-Suomen ELY-keskukselle Kaakkois-Suomen maanteiden hallinnollisesta asemasta ja kehittämisestä asemakaava-alueilla 247/00.04.00/2017 TEKLA 146 Liite
LisätiedotKORVENKYLÄN LIIKENNE- ENNUSTE STRATEGINEN MALLI (EMME4) JA MIKROSIMULOINTIMALLI (VISSIM)
KORVENKYLÄN LIIKENNE- ENNUSTE STRATEGINEN MALLI (EMME4) JA MIKROSIMULOINTIMALLI (VISSIM) STRATEGINEN MALLI Nykytilan 2014 ennuste laadittiin ruutuaineistosta (250m) saatujen asukas- ja työpaikkatietojen
LisätiedotTeräsmäen teollisuusalueen liikenteen vaikutusten arviointi osana Ylistaron yleiskaavaa 2020
FCG Planeko Oy YLISTARO Teräsmäen teollisuusalueen liikenteen vaikutusten arviointi osana n yleiskaavaa 2020 31.10.2008 1 (9) FCG Planeko Oy 30.10.2008 Teräsmäen teollisuusalueen liikenteen vaikutusten
LisätiedotLIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA
Intended for Jouko Kunnas Document type Muistio Date Kesäkuu 2014 LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA Date 2014/05/30 J. Nyberg, J. Räsänen Made
LisätiedotLIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA
Intended for Jouko Kunnas Document type Muistio Date Lokakuu 2014 LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA Date 2014/10/27 J. Nyberg, J. Räsänen Made
LisätiedotMoreenin eritasoliittymän liikenteelliset vaikutukset Valtatie 3, Hämeenlinna
Moreenin eritasoliittymän liikenteelliset vaikutukset Valtatie 3, Hämeenlinna Sisällys 1. Tausta... 2 2. Tarkastelualue ja maankäyttö... 2 3. Moreenin eritasoliittymä ja yritysalueen saavutettavuus...
LisätiedotVapaudentien jatkeen liikennetarkastelu 10.11.2015
Vapaudentien jatkeen liikennetarkastelu 10.11.2015 Liikenne-ennusteen päivittäminen Liikenne-ennuste pohjautuu Keski-Nurmon osayleiskaavatyön yhteydessä laadittuun ennusteeseen vuodelle 2040 Ennusteen
LisätiedotSelvitys liikennejärjestelyvaihtoehdoista ja pysäköinnistä
28.3.2017 / TPi, TPe Selvitys liikennejärjestelyvaihtoehdoista ja pysäköinnistä Tutkitut liikennejärjestelyvaihtoehdot Puustellinkallion kaavoituksen aikana on tutkittu erilaisia liikennejärjestelyitä
LisätiedotNaantalin kaupunki. Luolalan teollisuusalueen kaavoitukseen liittyvä liikenteellisten vaikutusten tarkastelu 141-C6961
Luolalan teollisuusalueen kaavoitukseen liittyvä liikenteellisten 141-C6961 10.1.2006 SUUNNITTELUKESKUS OY RAPORTTI 2 SISÄLLYSLUETTELO 1 LASKENTOJEN LÄHTÖKOHDAT... 3 2 TULOKSET... 3 2.1 Matkatuotokset...
LisätiedotRunkoverkkopäätöksellä lupaus palvelutasosta ja hyvistä yhteyksistä. Johtaja Risto Murto
Runkoverkkopäätöksellä lupaus palvelutasosta ja hyvistä yhteyksistä Johtaja Risto Murto 27.02.2018 TEN-T-verkko Päätieverkon jäsentely Lähde: Keskeisen päätieverkon toimintalinjat, Liikennevirasto 2017
LisätiedotKEINUSAAREN ALUEEN LIIKENNETARKASTELU
12.3.2010 MUISTIO Hannu Sainio 1(7) KEINUSAAREN ALUEEN LIIKENNETARKASTELU 1. Lähtökohtia Keinusaaren alue rajautuu Viipurintien, Keinusaarentien, Vanajantien, Kutalanjoen ja rautatien väliin. Keinusaari
LisätiedotRykmentinpuiston keskustan asemakaava-alueen keskeisten katuliittymien toimivuustarkastelut Katarina Wallin ja Olli Haveri
Rykmentinpuiston keskustan asemakaava-alueen keskeisten katuliittymien toimivuustarkastelut Katarina Wallin ja Olli Haveri Tarkastelumenetelmä Simuloimalla tutkittiin Tuusulan Rykmentinpuiston keskustan
LisätiedotPYHÄTUNTURIN ASEMAKAAVA, OSA-ALUE B
FCG Planeko Oy LIITE 4 PELKOSENNIEMEN KUNTA PYHÄTUNTURIN ASEMAKAAVA, OSA-ALUE B Liikenneselvitys 25.3.2009 0545-D1019 FCG Planeko Oy Liikenne LIITE 4 1(5) Pelkosenniemi Pyhätunturin asemakaava, Osa-alue
LisätiedotAsemakaava 8489 liikennevaikutukset
12.1.2018 Asemakaava 8489 liikennevaikutukset Tampereen keskustan liikenneverkkosuunnitelma 2013 Keskustan liikenneverkkosuunnitelman (TAKLI) mukaisesti Teiskontie ja Kalevantie ovat pääkatuja, jotka toimivat
LisätiedotHervantajärven osayleiskaava
Hervantajärven osayleiskaava liikennemallitarkastelujen tuloksia Työraportti 16.10.2008 Hanna Kalenoja 1 Johdanto...2 2 Maankäyttö ja liikenneverkkovaihtoehdot...3 2.1 Osa aluejako...3 2.2 Maankäyttövaihtoehdot...3
LisätiedotLUOSTARINKYLÄN ERITASOLIITTYMÄ, RAUMA. TIESUUNNITELMA. YLEISÖTILAISUUS 24.2.2014 24.2.2014 YLEISÖTILAISUUS, LUOSTARINKYLÄ
LUOSTARINKYLÄN ERITASOLIITTYMÄ, RAUMA. TIESUUNNITELMA. YLEISÖTILAISUUS TIESUUNNITELMAN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET Tiesuunnitelma liittyy osana Lakarin teollisuus- ja logistiikkaalueen kehittämiseen. Uusi
LisätiedotNurmi-Sorilan ja Tarastenjärven osayleiskaavat
Nurmi-Sorilan ja Tarastenjärven osayleiskaavat - liikennemallitarkastelujen tuloksia Työraportti 18.2.29 1 Johdanto... 2 2 Maankäyttö- ja liikenneverkkovaihtoehdot... 2 2.1 Osa-aluejako ja maankäyttö...
LisätiedotRasinkylän asemakaavan liikennetarkastelu. Strafica Oy
Rasinkylän asemakaavan liikennetarkastelu Strafica Oy 15.4.2015 Tarkastelun sisältö Rasinkylän asemakaava-alue sijoittuu Kotkan Sutelan kaupunginosaan, Sutelantien, Pernoontien ja Mussalontien risteysalueen
LisätiedotKAUPIN KAMPUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYT
KAUPIN KAMPUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYT 22.10.2013 SELVITYKSEN SISÄLTÖ Nykyliikenteen liikennemäärät Liikenne-ennuste 10v ja 20v päähän Liikenteen toimivuustarkastelut Pääoven edustan liikennejärjestelyt
Lisätiedotp:\projektit_06\6103_tokmannin_kaavamuutos_jalasjärvi\tekstit\koskitie-liikenteen ys_ doc
Jalasjärven kunta Asemakaavan muutos Liikenteen yleissuunnitelma Koulukeskus Rajalanmäki Vt3 Vt3 Rajalantie H-as, Oikotie 27.02.2006 Juha Raappana p:\projektit_06\6103_tokmannin_kaavamuutos_jalasjärvi\tekstit\koskitie-liikenteen
Lisätiedot16UTS0003 31.3.2011 OY SUNNY-TRADING LTD HÄMEENLINNAN KAUPUNKI SUNNY CAR CENTER ALUEELLINEN LIIKENNESELVITYS
16UTS0003 31.3.2011 OY SUNNY-TRADING LTD HÄMEENLINNAN KAUPUNKI SUNNY CAR CENTER ALUEELLINEN LIIKENNESELVITYS 1 Esipuhe Tämä liikenneselvitystyö on laadittu Oy Sunny-Trading Ltd :n toimeksiannosta. Se käsittää
LisätiedotKESKUSTAN KATUJEN LIIKENNEJÄRJESTELYT
KESKUSTAN KATUJEN LIIKENNEJÄRJESTELYT 1. Liikenteen ja katuverkon nykytilanne Asemanseudun suunnittelu yhteydessä on ennakkoluulottomasti mietitty erilaisia liikennejärjestelyitä. Asema sijaitsee Mariankadun
LisätiedotValtatie 20 välillä Korvenkylä - Kiiminki Tilantarvesuunnitelma YLEISÖTILAISUUS
Valtatie 20 välillä Korvenkylä - Kiiminki Tilantarvesuunnitelma YLEISÖTILAISUUS 7.5.2019 SUUNNITTELUALUE VT 20 2 SUUNNITTELUN JA KEHITTÄMISEN TAVOITTEET 3 TILANTARVESUUNNITELMAN TAVOITTEENA ON SELVITTÄÄ
LisätiedotTurvesuonkadun hypermarketin liittymän toimivuustarkastelut 17.10.2007. WSP Finland Oy
Turvesuonkadun hypermarketin liittymän toimivuustarkastelut 17.10.2007 WSP Finland Oy 1. TARKASTELUN LÄHTÖKOHDAT Työn tarkoituksena oli tutkia eri liittymäratkaisujen liikenteellistä toimivuutta Turvesuonkadun
LisätiedotJyväskylän seudulla olevien suurten tie- ja liikennehankkeiden priorisointi kaupungin näkökulmasta
13.10.2011 (Timo Vuoriainen, Tapio Koikkalainen) 27.11.2013 päivitetty Jyväskylän seudulla olevien suurten tie- ja liikennehankkeiden priorisointi kaupungin näkökulmasta Jyväskylän seudulla on useita tärkeitä
LisätiedotPäivittämistarpeen taustalla
Päivittämistarpeen taustalla Strategisten painopisteiden hahmottaminen Laajan toimenpidejoukon jäsentäminen ja selkeämpien kehittämiskokonaisuuksien muodostaminen niiden sisällä erilaisia ja eri toteuttamis-
LisätiedotSiilinjärven keskusta-alueen liikenneselvitys
Siilinjärven keskusta-alueen liikenneselvitys LÄHTÖKOHDAT JA KESKEISET TULOKSET 5.6.2015 / Romppanen, Rintamäki, Rahkonen Ympäristösi parhaat tekijät TARKASTELUALUE (erikoiskuljetukset ja linja-autoreitit
LisätiedotHAURUKYLÄN ASEMAKAAVAN LAAJENNUS LIIKENNESELVITYS
Tiekuva.com HAURUKYLÄN ASEMAKAAVAN LAAJENNUS LIIKENNESELVITYS 19.10.28 TYÖN LÄHTÖKOHDAT Valtatien 4 länsipuolella on nykyään asemakaavoitettu alue Haurukyläntien liittymän pohjoispuolella Alue on rakentamaton
LisätiedotKarnaisten alueen maankäytön kehittäminen Liikenne
Suunnittelualue Suunnittelualueena on valtatien 1 ja Karnaistentien sekä Hossanmäentien rajaama alue sekä Hossantien varsi Ruotiontien liittymästä valtatien ramppiliittymiin. Alueella sijaitsee nykyisin
LisätiedotValtatien 5 liikennekäytävä osana Kuopion seudun kehittämistä
Valtatien 5 liikennekäytävä osana Kuopion seudun kehittämistä Esittelyaineisto 12.10.2017 Lähtökohtia Valtatie 5 on osa Itä-Suomen tärkeintä kehityskäytävää. Suunnittelukohde sijoittuu valtatien 5 vilkkaimmalle
LisätiedotPoikkitien palvelualueen liikenneselvityksen päivitys, 2016
Poikkitien palvelualueen liikenneselvityksen päivitys, 2016 Liikenteelliset vaikutukset PKi, TRa 1.4.2016 Poikkitien palvelualueen liikenneselvityksen päivitys, 2016 2 (14) 1.4.2016 SISÄLTÖ 1 MAANKÄYTTÖ...
LisätiedotUudenmaan ELY-keskuksen merkittävän tieverkon palvelutasoselvitys TIIVISTELMÄ 2016
Uudenmaan ELY-keskuksen merkittävän tieverkon palvelutasoselvitys TIIVISTELMÄ 2016 Taustat ja tavoitteet Tavoitteena kehittää menetelmä ja määrittää maantieverkon henkilöliikenteelle ja kuljetuksille tarjoama
LisätiedotMoreenin eteläosan suunnittelu. Hulevesi-, tasaus- ja liikenneselvitys
Moreenin eteläosan suunnittelu Hulevesi-, tasaus- ja liikenneselvitys 5.5.2017 2 (11) 5.5.2017 Moreenin eteläosan suunnittelu SISÄLTÖ 1 JOHDANTO... 3 2 SUUNNITTELUALUE... 3 3 HULEVESISELVITYS... 4 4 LIIKENNESELVITYS...
LisätiedotKÄRJENMÄENTIEN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS
Vastaanottaja Jalasjärven kunta Asiakirjatyyppi Selvitys Päivämäärä 30.4.2015 (päivitetty 28.10.2015) KÄRJENMÄENTIEN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS KÄRJENMÄENTIEN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS Päivämäärä 28/10/2015
LisätiedotSAAREN KOULU LIIKENNESELVITYS. Tilanne
SAAREN KOULU LIIKENNESELVITYS Tilanne 7.12.2028 LÄHTÖKOHTIA Suunnittelukohteena Saaren koulu keskustaajamassa Nykyisiä rakennuksia korvataan uudisrakennuksilla Etäisyyskartta 3/5 km Ala- ja yläkoulurakennukset
LisätiedotTyönumero Maantien 8155 (Poikkimaantien) parantaminen välillä Oulun Satama valtatie 22 Tiesuunnitelman laatiminen (Oulu)
Työnumero 1510029670 Maantien 8155 (Poikkimaantien) parantaminen välillä Oulun Satama valtatie 22 Tiesuunnitelman laatiminen (Oulu) Ramboll Finland Oy Kiviharjunlenkki 1 A FI-90220 Oulu Puh. 020 755 611
LisätiedotMultimäki II, kunnallistekniikan YS
1 / 7 Liikenteelliset tarkastelut Tero Rahkonen L1 28.5.2014 2 / 7 2 (7) 28.5.2014 SISÄLTÖ 1 LIIKENNEMÄÄRÄT... 3 1.1 Nykyliikenne... 3 1.2 Ennusteliikenne... 3 2 LIIKENTEEN TOIMIVUUS... 4 2.1 Toimivuustarkastelut...
LisätiedotPYHTÄÄN KUNTA RUOTSINPYHTÄÄN KUNTA
Liite 16 PYHTÄÄN KUNTA RUOTSINPYHTÄÄN KUNTA VT 7 MELUALUEEN LEVEYS 6.10.2005 SUUNNITTELUKESKUS OY RAPORTTI Turku / M. Sairanen VT 7, melualueen leveys 6.10.2005 SISÄLLYSLUETTELO 1. JOHDANTO... 1 2. LASKENNAN
LisätiedotHongiston asemakaavan meluselvitys, Hämeenlinna Päivitetty väliraportti. Optimia Oy/Eriksson Arkkitehdit
Hongiston asemakaavan meluselvitys, Hämeenlinna Päivitetty väliraportti Optimia Oy/Eriksson Arkkitehdit Versio 1.0 Matti Manninen 26.3.2008 2007 Suunnittelukohde 30.4.2008 Page 2 Melulähteet Tässä selvityksen
LisätiedotLumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus. Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys
Lumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys Tiehallinto Oulun Tiepiiri 2005 Lähtökohdat ja tavoitteet... 2 Lähtökohdat... 4 Tarkastelu... 10 Johtopäätökset...
LisätiedotKYTÖLÄN ALUE 2. vaihe 1. SUUNNITTELUKOHDE
KUNNALLISTEKNIIKKA 1 KYTÖLÄN ALUE 2. vaihe LIIKENNESELVITYS ttv,ur 1. SUUNNITTELUKOHDE Kytölän aluetta kaavoitetaan kolmessa vaiheessa. Tämä liikenneselvitys tehdään Kytölän alueen 2. vaiheen kaavan (A-2508)
LisätiedotAlahärmän tieverkkosuunnitelma
Alahärmän tieverkkosuunnitelma Kauhava KAUHAVAN KAUPUNKI ETELÄ-POHJANMAAN ELINKEINO-, LIIKENNE- JA YMPÄRISTÖKESKUS ETELÄ-POHJANMAAN LIITTO 2015 2 Alahärmän tieverkkosuunnitelma Kauhava Etelä-Pohjanmaan
LisätiedotKEINUSAAREN ALUEEN LIIKENNETARKASTELU 2018
KEINUSAAREN ALUEEN LIIKENNETARKASTELU 2018 Tässä tarkastelussa on esitetty muutokset vuonna 2010 tehtyyn liikennetarkasteluun, joka on liitteenä. Keinusaaren alue rajautuu Viipurintien, Keinusaarentien,
LisätiedotGenimap Oy, lupa L4377. Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii. Mika Räsänen
Genimap Oy, lupa L4377 Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii Mika Räsänen Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii 1 1 LÄHTÖKOHDAT Tehtävä Tehtävänä on tarkastella liittymän toimivuutta
Lisätiedot5 TUTKITTAVAT VAIHTOEHDOT
Ympäristövaikutusten arviointimenettely 31 5 Toimenpiteiden suunnittelulla tähdätään kohdassa 1.1 selostettujen liikenteellisten ja ympäristöllisten ongelmien poistamiseen. Suunnittelun ja vaikutusten
Lisätiedot