Käytännön lentosää. Turvallisuusseminaari Lentoon! Terhi Nikkanen

Transkriptio

1 Käytännön lentsää Turvallisuusseminaari Lentn! Terhi Nikkanen

2 Sää ja lentturvallisuus mia ideitani Lupakirjakulutukseen käytännön lentsäätieta meterlgian terian ja knppitiedn sijaan? Lisää tieta ja sitä kautta ymmärrystä sään käyttäytymisestä ja vaihtelevuudesta sekä ennustamisen rajallisuudesta Havaint n pistemäinen, tisinaan se edustaa laajempaa aluetta mutta välillä ehkä vain nyrkinkkista mittaustilavuutta Ennuste n aina ennuste, ei kskaan lupaus Sää vi muuttua silmänräpäyksessä tai vajaan kilmetrin matkalla Lentsääpalvelututteiden sisällön ymmärtäminen kaiken A&O vain ICAOn määrittelemä peratiivisesti merkittävä sää ja muuts käytettävät raja-arvt TAF AMD, TAF-muutsryhmät ja SPECIAL

3 Lentsääppia harrasteilmailijille Ilmatieteen laits XI 2015 Liikenteen turvallisuusvirast

4 Sääppimateriaalin sisältö Alkusanat Sääppia lyhyesti Sumen sää ja ilmast Jhdant lentsäähän Lentsäähavainnt Lentsääennusteet Lentsäävaritukset ja muut sanmat Erillisenä liitteenä lisämateriaali Lentsääpalvelut Sumessa -pas ja säähaitari ilmailusaa.fi Ilmatieteen laits XI 2015 Liikenteen turvallisuusvirast

5 Käytännön lentsäätä syksyn ja talven rajamailla

6 Lentsäävusi Sumessa Ympäri vuden: Jäätäminen pilvessä Turbulenssi Jäätäminen Matalat pilvet Sateen talviset lmudt Jäätävät sateet Talviset pakkaskrkeapaineet Vimakkaat inversit Kaavikuvassa näkyvät kullekin vudenajalle tyypilliset sääilmiöt. Kuitenkin esimerkiksi matalia pilviä n ympäri vuden, mutta eniten syys- ja talviaikana. Lumentul Syysmyrskyt Matalat pilvet Aamusumut Syksy Talvi Kesä Kevät Aamusumut Lumen sulaminen, tulvat Kesäukkset Kesäiset krkeapaineet Merituuli Ilmatieteen laits XI 2015 Liikenteen turvallisuusvirast

7 Talvi ja talviset sääilmiöt alkaneet phjisessa ja etelämpänäkin matalat pilvet ja sumut kiusana.

8

9

10

11 Jhtpäätöksiä edellisistä kuvista Mikään edellisistä kartista ja kuvista ei yksistään kerr kattavasti säästä vaan säätilanteeseen kannattaa tutustua ennen lenta hulella ja mnipulisesti NSWC: Lentsään yleistilanne ja kehitys (esim. matalapaineen ja säärintamien liikesuunta ja npeus) sekä lentämisen kannalta merkittävät sääilmiöt ja lsuhteet humiiden kuitenkin, että esim. heikka turbulenssia ja heikka jäätämistä ei ennusteta NSWC ja satelliitti: ristiriitaistak? Humiitava, että lämpimän rintaman yläpilvisyys leviää taivaalle j paljn aiemmin ja satelliittikuvassa kirkkain valkinen kert yleensä yläpilvestä (keskellä talvea myös kvista pakkasista maanpinnalla selkeässä inversitilanteessa). Satelliittikuva kert pilvitilanteesta vain ylhäältä käsin, yläpilven alla jk n tai ei le matalaa pilveä Matalat pilvikerrkset erttuvat satelliittikuvasta tisinaan varsin hunsti, sillä matala pilvi n lämpimämpi ja satelliittikuvassa väri n harmaa NSWC:n sadesymblit eivät ilmaise sateen intensiteettiä tai sadealueen yhtenäisyyttä, vaan ainastaan ennustetun sateen lmudn maanpinnan läheisessä kerrksessa. Tutkakuva paljastaa enemmän, mutta sitä käyttäessäkin pitää humiida tutkaverkn kattavuus ja maanpinnan kaarevuus, jllin talviset lumisateet saattavat jäädä tutkasäteen alapulelle j runsaan 100 kilmetrin päässä tutkatrnista. Heikt tihkut, myöskään jäätävät, eivät yleensä näy tutkakuvissa llenkaan! Autmaattisilla säähavaintasemilla tehdyt pilvihavainnt perustuvat pistemäiseen havaintn ja nin pulen tunnin määritysaikaan. Havaint perustuu siihen, minkälaisia pilviä juuri ceilmetrin yläpulella n liikkunut aina havaint ei le kvin edustava edes kilmetrin säteellä puhumattakaan, että siitä visi vetää jhtpäätöksiä pilvitilanteesta kymmenien kilmetrien päähän

12 Näkyvyyttä merkittävästi heikentävät sääilmiöt Harrastelentämisen kannalta näkyvyyttä heikentävät sääilmiöt vat aina merkittäviä, sillä useimmissa tilanteissa VFR-lentäminen estyy kknaan Näkyvyyttä heikentävät erilaiset sumut. Tyypillisesti sumussa näkyvyys n jka ilmansuuntaan alle kilmetrin verran mutta esim. sumuhattaratilanteessa (BCFG) näkyvyys saattaa lla tiettyihin ilmansuuntiin selvästi parempi. On kuitenkin hyvä humiida, että sumuhattarat saattavat levitä pienessä ajassa ja hetken päästä kk kenttä vi lla tiheän sumun kattama Phjisessa ilmastssa lumisade n vähintään yhtä merkittävä näkyvyyttä heikentävä sääilmiö. Usein se n sumua yllättävämpi, sillä näkyvyys vi hunntua npeasti muutamaan sataan metriin sadealueen tai lumikuurn saapuessa. Sadeilmiöistä juuri lumisade hunntaa näkyvyyttä eniten Ilmatieteen laits XI 2015 Liikenteen turvallisuusvirast

13 Lumisateet (SN) Lumisade heikentää näkyvyyttä paljn enemmän kuin vesisade Lumisateessa näkyvyyden muutkset vivat tapahtua hyvin npeasti Tyypillisesti lumisateessa näkyvyys n 500 m - 5 km Rintaman yhteydessä lumisadealue vi lla hyvin laaja ja sade kestää pitkään. Tällöin lumikertymät vat suuria ja näkyvyys n pitkään hun Yksittäisissä lumikuurissa sadealue vi lla pieni, mutta sade hyvin vimakasta, jllin näkyvyys heikkenee paljn ja npeasti Js tilanne jatkuu pitkään ja kuurja n paljn, n lumikertymäkin suuri Kaakkistuuli Sumenlahdella tai lunaistuuli länsiranniklla vi aiheuttaa rannikn lähelle vyöhykkeen, jhn nusee kuurpilviä. Tällaisessa tilanteessa talviaikaan ranniklla vi esiintyä lumikuurja ympäri vurkauden. Sula meri antaa kuurille lisää energiaa Yllä n tutkakuva tilanteesta , jllin lumisade jatkui vurkauden ja lunta sati eteläranniklla cm Ilmatieteen laits XI 2015 Liikenteen turvallisuusvirast

14 Erityistä humiitavaa tähän vudenaikaan Jäätäminen, jta tsin tapahtuu myös kesällä riittävän krkealla (ja kaasutinjäätymistä matalallakin!) NSWC: tieta vain khtalaisesta ja kvasta jäätämisestä GAFOR: lämpötilan nllarajan krkeus (0-C LEVEL) sekä esim. ICE MOD INC Mahdlliset varitukset (SIGMET) ja lentäjien ilmitukset (SPECIAL AIREP eli ARS ja WXREP): SIGMETissä ja ARSissa vain khtalainen ja kva jäätäminen, WXREPissä myös ilmitukset heiksta jäätämisestä Lumisateiden salta vielä krstettava, että pienikin lumikuur vi aiheuttaa täystymän hetkessä ja yllättäen Sateen lmudista juuri lumisade hunntaa näkyvyyttä eniten ja pahimmillaan näkyvyys vi laskea hetkessä muutamaan sataan metriin. Talviukkset vat harvinaisia, mutta mahdllisia METAR ja TAF kertvat vain k. lentaseman säästä, enintään 20 kilmetrin säteellä NSWC:stä tieta laajemmalti, senhetkisestä säästä myös tutkakuvista GAFOR-ennusteseen syytä tutustua hulella. Varaudu siihen, että paikallinen ilmiö ja hunin GAFOR-lukka vi sua juuri malle lentreitille Jkaisena vudenaikana ennuste n vain ennuste!

15 Säätutteet lennnvalmistelussa Lennnvalmistelussa lisi hyvä katsa vähintään: Laskukierrsta varten METAR ja TAF Paikallislennlle METAR, TAF sekä GAFOR Mielellään myös SWC ja nk alueelle julkaistu varituksia Matkalennlle Kaikki mahdlliset lentsäätutteet (METAR ja TAF lähtökentältä ja määränpäästä sekä varalentpaikilta ja reitin varrelta, GAFOR, SIGMET ja ARS/WXREP-ilmitukset) Mahdllisuuksien mukaan tutkakuvat Käytä aina tureimpia havaintja, ennusteita ja varituksia! Ilmatieteen laits XI 2015 Liikenteen turvallisuusvirast

16 Ilmatieteen laits Erik Palménin auki 1, Helsinki PL 503, Helsinki, puh Meterlgiska institutet Erik Palméns plats 1, Helsingfrs PB 503, Helsingfrs tel Finnish Meterlgical Institute Erik Palménin auki 1, FI Helsinki P.O.Bx 503, FI Helsinki tel Facebk: FMIBeta