Vyöhykkeen esiselvityksen tulokset

Transkriptio

1 Vyöhykkeen esiselvityksen tulokset BARENTSIN KEHITYSKÄYTÄVÄN: PETROSKOI-NIIRALA-JOENSUU-KAJAANI-OULU YHTEISTYÖFOORUMI Nuoriso- ja matkailukeskus Hyvärilä Oy, Nurmes

2 Vyöhykkeen profiili? Toiminnallinen sisältö? Yhteistyön muodot ja toimijat? Konkreettinen toteuttaminen? 2

3 VYÖHYKKEET Mikä on NiiKa vyöhykkeen erityinen rooli ja vahvuudet? Miten se erottuu muista kehittämisvyöhykkeistä? Kansainväliset kehittämisvyöhykkeet Muut Niikan kannalta merkittävät käytävät/ vyöhykkeet

4 Mikä on Niiralan rajanylityspaikan profiili ja miten sitä halutaan kehittää? Miten muut rajanylityspaikat kehittyvät, Oulu mikä on venäläisten investointihalukkuus? Kajaani VARTIUS (rautapelletti, henkilöliikenne) ylitystä (01-10 / 2015) Joensuu IMATRA NIIRALA (puukuljetukset, henkilöliikenne) ylitystä (01-10 / 2015) PARIKKALA ylitystä (01-10 / 2015) Petrosko i NUIJAMAA ylitystä (01-10 / 2015) VAINIKKALA (raideliikenne) ylitystä (01-10 / 2015) VAALIMAA ylitystä (01-10 / 2015)

5 PETROSKOI-NIIRALA-JOENSUU-KAJAANI-OULU -KEHITTÄMISVYÖHYKE Tuloksia kehittämiskyselystä ja haastatteluista 5

6 Vastaajien taustatiedot Vastauksia yhteensä 66 kpl 6

7 Vyöhyke kytkeytyy erityisesti Pietarin ja Oulun talousalueisiin, mutta myös muut yhteydet ovat tärkeitä 7

8 Välillisesti vyöhykkeen vaikutuspiiri ulottuu todella kauas jopa Kauko-Itään Kehityskäytävää ei juuri tunnisteta millään toimialalla eikä yhdessäkään organisaatiossa sen paremmin suunnitelmana kuin varsinkaan käytännön toimintana Orastavaa yhteydenpitoa Pohjois-Ruotsiin (Kiiruna ja Jällivaara) maanrakennuksen sekä infra- ja talorakennuksen aloilla Kajaanin ja Oulun suuntiin sekä edelleen Perämeren kaarelle suuntautuminen yrityskohtaista. OuKa-vyöhykkeellä on suuri merkitys Kainuun ja Oulun välillä Petroskoihin (ja muualle Karjalan tasavaltaan) mittakaavaltaan, laajuudeltaan, syvyydeltään ja intensiteetiltään hyvin vaihtelevaa kanssakäymistä Tarkastelussa oltava laaja, kansainvälinen perspektiivi, joka palvelee neljän valtion ja 13 maakunnan edunvalvontaa. Raideyhteys Kiinasta Arkangeliin ja edelleen logistinen yhteys vyöhykkeen kautta Atlantille Toimivat yhteydet vyöhykkeen kautta Pietariin ja Moskovaan aivan välttämättömiä

9 Venäjä on haasteellinen Rajantakainen alue Venäjän köyhintä; taloudellinen toiminta rajallista; potentiaaleja paljonkin ja myös mahdollisuuksia, mutta toimintaympäristö ja toimintatavat monella tapaa haasteelliset; infra kehittyy, mutta siinä on edelleen puutteita (erityisesti saavutettavuus Pietarin alueelta paranee koko ajan) Fokus laajemmaksi Petroskoista ja Karjalan tasavallasta 1) Pietarin alueelle, 2) Moskovan alueelle, 3) Venäjän kauko-osiin ja ex. IVY-maihin ja 4) Kiinaan Venäjän taloudellinen ja poliittinen taantuma on väliaikaista seuraavaan nousuvaiheeseen ja kulutuskysyntään on valmistauduttava; Venäjällä valtava paine kuluttamiseen ja matkustamiseen Yrittäjillä kyynisyyttä Venäjän kehittämisen suhteen. Tällä hetkellä investoinnit ovat jäissä, mutta pientä viriämistä on näköpiirissä Petroskoi-Niirala-Joensuu-Kajaani-Oulu -vyöhykkeen kehittymiseen vaikuttaa ratkaisevasti Venäjän investoinnit; Parikkalan kehittyminen heikentää vyöhykettä, mutta rajanylityspaikat voivat myös profiloitua

10 Tärkeää selkeä, yhteinen tavoite ja sitoutuminen konkreettisten kehittämistoimenpiteiden toteuttamiseksi Selkeä tahtotila ja visio ja niihin sitouttaminen pitkäjänteisen yhteistyön kautta Realistiset suunnitelmat, kehittämiskohteiden profilointi ja priorisointi, uutta yritystoimintaaja työpaikkoja Vyöhykkeen vetovoiman hyödyntäminen kehittämällä laadukkaita matkailukohteita Rajanylittämistä helpottavat toimet, kuten 72 h viisumivapaus Liikenneinfran kehittäminen: poikittaisen raideliikenteen avaaminen Joensuusta Ouluun, tieverkon kunnostaminen (mm. Vt 22) 10

11 Vyöhyke rakentuu ja profiloituu ennen kaikkea matkailun, metsä- ja biotalouden ja logistiikan ympärille 11

12 Elinkeinoelämässä on potentiaalia, mutta miten sitä voitaisiin hyödyntää? Suurin potentiaali ja mahdollisuus biotaloudessa (metsä, puu, muut biotuotteet) Muu merkittävä potentiaali on matkailussa, elintarviketuotannossa (mm. maatalouskoneet), kaivannaisteollisuudessa, konepajateollisuudessa, kulttuurin tuotteistamisessa sekä yliopistoyhteistyössä Petroskoin, Pietarin ja Moskovankin kanssa Muita mahdollisuuksia on mm. muoviteollisuudessa, musiikkialan yhteistyössä, ITalalla, kemikaalituotannossa ja -teollisuudessa sekä kierrätystoiminnassa (metalli) Venäläisten komponenttien kokoaminen EU-markkinoiden Made in Finland tuotteiksi Rakentamisen tarpeet Karjalan tasavallassa suuret, mutta mitkä ovat suomalaisten mahdollisuudet? Onko Kiina tullut lähemmäksi Pohjois-Karjalaa kuin Barents?

13 Runsaat metsävarat ja muut biotalouden raakaaineet pitkälle jalostettuina ja niihin liittyvä osaaminen ovat vyöhykkeen mahdollisuus Kunnostetun radan käyttö puuraaka-aineen ja jatkojalosteiden kuljetuksessa Metsä- ja Biotalous osaamisen (koulutus / teknologia) vienti Venäjälle Hajautetun energiatuotannon käytävä - bioterminaalit poikki Suomen Kehittämiskäytävän biopolttoaineen tankkauspisteet Biojalostamoiden verkosto kehittämiskäytävän varrella rakenteilla ja suunnitteilla 13

14 BIOTALOUS Biotalous tarvitsee konkreettista yritystoimintaa, työpaikkoja ja toimivan logistiikan Oulu Kajaani Biotalouden keskittymät Raakapuuterminaalit Joensu u Petrosko i

15 Kehittyvät kaupungit ja muut taajamat tukevat vyöhykkeen elinkeinotoimintaa Hyvä saavutettavuus ja saavutettavuuden parantaminen Kehittämiskäytävä-ajattelun sisällyttäminen kaupunkien strategioihin Palvelutarjonnan monipuolistaminen, palvelupisteiden kehittäminen vyöhykkeen varrella Vetovoimaisuuden kasvattaminen ja kehittämiskäytävän aktiivinen markkinointi Joensuun symmetrinen kaupunki -hanke 15

16 Matkailussa on paljon hyödyntämättömiä mahdollisuuksia Luonto, raja ja yhteinen kulttuuriperimä ovat Kainuussa ja Karjalassa yhdistäviä elementtejä, joita tulisi hyödyntää myös matkailussa Lomamatkailussa Venäjältä korostuvat matkailukeskukset (Tahko, Vuokatti, Koli), ostosmatkailu liittyy ensisijaisesti vapaa-ajan matkustamiseen Matkailun kehittämispotentiaali on koko Karjalan ja Kainuun alueella suuri; verotuksen keinoin voidaan ohjata asiakasvirtoja, esim. Tax Free -alue Rutiinit tulisi saada rajalla yksinkertaisiksi ja tuotteistaa mm. Aasian matkailijoille päivä Venäjällä -tuote Kulttuurin tuotteistaminen matkailussa nykyistä huomattavasti voimakkaammin. Petroskoi on Karjalan suomen kielen keskus, jossa on paljon musiikkiin, teatteriin, kirjallisuuteen ja muuhun kulttuuriin liittyvää, matkailullisesti kiinnostavaa toimintaa Keskeistä on sujuva pääsy (viisumikokeilu) rajan yli, tuotteistetut muutaman päivän matkat ja ennen kaikkea saavutettavuus Pietarin alueelta

17 Matkailun valtava potentiaali on tuotteistettava ja markkinoitava yhdessä palvelut ja kauppa tukemaan kehitystä Luontomatkailun kehittäminen Venäjän puolella (Raja-aseman ja kauttakulun kehittäminen) Yhteinen matkailun tuotekehitys/innovointi, kaupan ja palvelujen kehittäminen rinnalla Karjalaisuuden ja siihen liittyvien elementtien (luonto, kulttuuri, ortodoksisuus jne.) esiin nostaminen Kulttuurin ja historian tuotteistaminen ja toiminnallistaminen, esim. Rokua Geopark Saavutettavuuden parantaminen (bussi-/raide- /lentoyhteydet) ja viisumivapauden edistäminen 17

18 Matkailun kehittyminen on ennen muuta yhteistyön (yhteisten tuotteiden ja markkinoinnin) rakentamista MATKAILU Oulu Kansainvälinen meripuisto, kongressimatkailu Kajaani Tahko Liminganlahti Oulujoki Rokuan Geopark (UNESCO) Oulujärvi Vuokatti Vienankarjalaiset kylät Kalevalan puisto Hiidenportin kansallispuisto Bomba-Hyvärilä Ruunaa Kalevalan kansallispuisto (Venäjä) Ystävyyden puisto Kamarimusiikki Tiilikkajärven kansallispuisto Pielinen ja Kolin kansallispuisto Kontioranta Uusi Valamo ja Lintulan luostari Kaupunkimatkailu Luonto- ja vesistömatkail u Urheilu- ja liikuntamatkail u Joensuu Laatokka ja Valamo Fennoskandian vihreä vyöhyke Pajarinhovi Kulttuurimatkailun keskus Ääninen ja Kizhin saaret Petrosko i

19 Teollisuudessa tarvitaan uusia investointeja ja jalostusasteen nostamista Kaivannaisteollisuuden teknologian kehittäminen Biohiiltämö ja bioöljylaitos suunnitelmat Nurmeksessa ja Lieksassa Metalliteollisuuden kehityskäytävä - Tornion teräksestä metsäkoneita maailmalle (vieremän Ponsse ja Joensuun Deere) Kestävää energiantuotantoa puusta, ilmasta, vedestä tai auringosta (high tech osaaminen) Ydinvoimala-hanke Pyhäjoella, komponenttitoimitukset ja teknologiayhteistyö 19

20 Osaamiseen liittyvä yhteistyö ja kulttuurien kohtaaminen on yksi vyöhykkeen mahdollisuus MUU YHTEISTYÖ Oulu Oulun yliopisto Kajaanin yliopistokeskus Kajaani Itä-Suomen yliopisto Yliopistot ja yliopistokeskuks et Itä-Suomen yliopisto Itä-Suomen yliopisto, Savonlinnan kampus Joensu u Petroskoin valtionyliopisto Petrosko i

21 Toimiva vyöhyke edellyttää sujuvaa liikkumista Maantieinfran suurimmat puutteet Venäjän puolella; Suomen puolella ongelmallisin osa valtatiestä 9 välillä Onkamo Niirala (Kemien kohta) Ihmisten liikennepalvelut kehittymättömät ja tarjonta puutteellista kaikkien liikennemuotojen osalta Sisäinen liikkuminen Venäjällä on heikkoa ja puutteellinen opastus haittaa erityisesti henkilöautolla liikkumista Vt 22 on erittäin tärkeä yhteys Oulun ja Kainuun näkökulmasta kuljetusten vuoksi Toimiva raideyhteys Petroskoista Niiralan kautta Pohjanlahdelle helpottaisi merkittävästi kuljetuksia ja henkilöliikennettä Aikaisemmin on ollut nopea lentoyhteys Kajaanista Helsingin kautta Petroskoihin ja Arkangeliin. Tällä hetkellä Petroskoin kenttä ei ole käytössä voisiko vyöhyke kehittyä myös lentoliikenteen käytävänä (Oulusta on jo lentoyhteydet Luulajaan ja Tromssaan)? Kajaanin lentoyhteydet on tällä hetkellä erinomaiset

22 Ensin pitää tietää ketkä infraa tarvitsevat ja sitten keskittyä olennaisimpaan Valtatieyhteyden kehittäminen Joensuu - Oulu välillä (tien kunto, ohituskaistat) Raideliikenteen kehittäminen välillä Petroskoi Sortavala Joensuu Kajaani, myös henkilöliikenne Tielinjaukset Niirala-Onkamo välillä Raideyhteyden avaaminen Joensuusta Kontiomäelle ja Ouluun Joustavasti toimiva joukkoliikenne reitillä Lentoliikenteen kehittäminen siten, että Oulusta, Kajaanista tai Kostamuksesta olisi suora yhteys Moskovaan ja takaisin 22

23 Liikenteen kehittämisessä kansainväliset yhteystarpeet ovat keskeisiä LIIKENNEINFRAA KOSKEVAT KEHITTÄMISKOHTEET Liikenteelliset solmupisteet Muhoksen taajaman ohikulkutie Lentoliikentee n kehityskäytävä Lentoyhteydet Luulaja - Tromssa Oulu Kajaani VT22 kehittäminen Oulun ja Kajaanin välillä VT6 ja KT 76 kehittäminen välillä Kajaani-Sotkamo Henkilöliikenteen kehittäminen rataosuudellajoensuu-kontiomäki Joensuu VT9 parantaminen välillä VT6 (Onkamo) Niiralan rajaasema Rajanylityksen sujuvuuden parantaminen Niirala Maantien parantaminen välillä rajanylityspaikka-sortavala Petrosko i Rautatien sähköistäminen välillä Petroskoi-Onkamo

24

25

26

27 Johtopäätöksiä esiselvityksestä Kehityskäytävä konkretisoitava esim. Pohjois-Skandinavian ja Venäjän välisenä vyöhykkeenä (enemmän sosio-ekonominen kuin infrakäytävä); minkä lisäarvon kehityskäytävä synnyttää, mikä on sen imago? Tarkastelu Venäjällä tulisi ulottaa Pietarin seutuakin laajemmin: Moskova, Kauko- Venäjä, ex. IVY-maat, Kiina Niiralan rajanylityspaikan statuksen ja tunnettuuden nostaminen: Joensuun kansainvälinen rajanylityspaikka Niirala (profiili suhteessa muihin rajanylityspaikkoihin) Vyöhykkeen tarkastelu myös potentiaalisena lentokäytävänä nopeat kuljetus- ja henkilöliikenneyhteydet Venäjän arktiselta alueelta Suomeen ja Atlantille Tuotteistamisen näkökulma erityisesti matkailussa ja kulttuuriosaamisen kehittämisessä varautuminen taloudellisen yhteistyön lisääntymiseen poliittisen ja taloudellisen taantuman jälkeen Saavutettavuuden tarkastelu erityisen tärkeää (saavutettavuus lento-, raide- ja henkilöautoyhteyksillä)

28