MEK-C3001 Kuljetusvälinetekniikka Ryhmä 14. Kuvassa Kylmäkontti. [2]
|
|
- Jaana Lattu
- 8 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 MEK-C3001 Kuljetusvälinetekniikka Ryhmä 14 Ryhmätyö Aihe 1 Evgueni Ilichko Aaro Karola Ville Leppälä Henri Peltola Timo-Pekka Tuomala Elintarvikekontti Konttiliikenteen perusmittayksikkö on TEU (twenty foot equivalent unit eli tavallinen kontti). Yksi TEU tarkoittaa yhtä 20 jalkaa pitkää, 8 jalkaa leveää ja 8,5 jalkaa korkeata konttia. Sen sisätilavuus on 32 kuutiometriä ja kokonaistilavuus 38 kuutiometriä. [1] Termokontti eli lämpöeristetty kontti varustetaan tavallisesti jäähdyttimellä (jäähdytyskontti, kylmäkontti, pakastekontti), lämmittimellä (lämmitettävä kontti, lämpökontti) tai molemmilla. Termokontit voidaan vielä ryhmitellä sen mukaan millaista jäähdytys- tai lämmityslaitetta niissä käytetään.[1] Suomen sisäinen kuljetus Kuvassa Kylmäkontti. [2] Suomen sisäisessä logistiikassa on ainoastaan 2 järkevää vaihtoehtoa: joka maantie- tai raidekuljetus. Elintarvikkeet lastataan tehtaalta tai valmistajalta kuorma-auton perässä olevaan elintarvikekonttiin. Kuorma-auto toimittaa kontin seuraavaan toimipaikkaan. Junaliikennettä käyttäessä joutuisi pakosti käyttämään myös kuormaautoa, sillä tehdas tuskin sijaitsee juna-asemalla. On käytännöllisempää ja helpompaa kuljettaa kontti yhdellä kuljetusmuodolla eli kuorma-autolla kuin käyttäen 2 eri kuljetusmuotoa. Lisäksi näin lyhyellä matkalla raidekuljetuksen käyttö ei ole taloudellisesti eikä ajallisesti kannattavaa. Kuljetuksessamme käytetään Mercedes-Benz-merkkisiä jakelukuorma-autoja. Autot ovat kokonaismassoiltaan 18 ja 26 tonnia ja autot ovat mallinimiltään Axor ja Actros. Kuorma-autoissa on elintarvikekuljetuksiin soveltuva ATPluokiteltu kontti. ATP-sopimus on helposti pilaantuvien elintarvikkeiden kansainvälisiä kuljetuksia ja tällaisissa kuljetuksissa käytettävää erityiskalustoa koskeva sopimus. [3] Satamassa kontit nostetaan konttinosturilla laivaan ( LOLO;; lift on lift off;; lasti nostetaan nosturilla laivaan ja laivasta pois) tai säilytettäväksi konttikentälle. Satamissa toimii lukkeja ja kurottajia. Ne ovat erikoistuneet konttien kuljettamiseen ja pinoamiseen. [1],[2] Maantiekuljetuksissa on hyvää se, että reitiltä voidaan poiketa ja pysähtyä lähes mihin tahansa. Lyhyillä matkoilla maantiekuljetus on edullinen ja nopea kuljetuskeino. Maantiekuljetusten huonoihin puoliin lukeutuvat ympäristöhaitat, kuten melu ja päästöt, sekä huono energiatehokkuus. Myös teiden ylläpito, ruuhkat ja keliriippuvaisuus aiheuttavat ongelmia. [2] Raidekuljetuksien hyviin puoliin lukeutuvat energiatehokkuus, nopeus, soveltuvuus raskaan teollisuuden kuljetuksiin, turvallisuus sekä ruuhkattomuus. Ongelmina raidekuljetuksissa ovat lyhyiden matkojen
2 kannattamattomuus, reitiltä poikkeamisten rajallinen määrä, suuret ylläpito ja rakennuskustannukset sekä vanhan rataverkon aiheuttamat haasteet käytännöllisyydessä. [2] Päästöt ja kustannus Maantie: JKL- TURKU 307km x 75g/tkm = g/t x 9t = g = 207kg CO2 [4] JKL- HKI 269km x 75 g/tkm = 20175g x 9t = g = 181kg CO2 [4] JKL-TURKU 115 [5] JKL-HKI 100 [5] [6] Junaliikenne: JKL-TURKU ja JKL-HKI n. 307 km molempiin. 307km x 6,8g/tkm x 9t = 18788,4g = 18kg CO2 [7] noin 3h matka: sähköveturin tuntikustannus 106 /h x 3h = 318 [8] Näiden tietojen perusteella valitsemme Suomen sisäisiin kuljetuksiin käytettäväksi kuorma-autoa. Kuorma-auton määränpää päätetään vasta Suomen ulkopuolisten kuljetusten tarkastelun jälkeen. Suomen ulkopuolinen kuljetus Valitsimme elintarvikekontin Suomen ulkopuolisten kuljetusten tarkasteluun kaksi mahdollista reittivaihtoehtoa. Ensimmäisessä tapauksessa kontti jatkaa matkaansa Helsingistä Vuosaaren sataman konttiterminaalista säännöllisessä linjaliikenteessä olevalla konttilaivalla suoraan Hampurin sataman konttiterminaaliin. Toisessa tapauksessa kontti kulkee kuorma-auton kyydissä matkustaja-autolautalla Turun satamasta Tukholmaan, josta auto ajetaan Ruotsin ja Tanskan läpi Saksaan ja edelleen Hampuriin. Valitsimme nämä kaksi reittivaihtoehtoa, koska niiden avulla voidaan hyvin vertailla maa- ja merikuljetusten eroavaisuuksia. Lisäksi reittien pituudet ovat lähes samat, jolloin kuljetusmatkaan kuluvaa aikaa, kustannuksia ja syntyviä päästöjä on mielekästä vertailla keskenään. Helsinki-Hampuri laivalla Helsingin ja Hampurin välinen matka alkaa Helsingistä, Vuosaaren satamasta. Kontti siirretään konttikurottajalla junan tai rekan kyydistä konttiterminaalin alueelle. Kontin nostaminen konttilaivaan tapahtuu konttinosturilla. Hampurissa sama prosessi toistuu päinvastaisessa järjestyksessä. [9] Merimatkan pituus Helsingistä Hampuriin on noin 730 merimailia eli reilu 1300 kilometriä [10]. Helsingistä Hampuriin on viikossa kaksi suoraa konttilaivayhteyttä [11]. Keskiarvokustannus yhden elintarvikekontin merimatkalle Helsingistä Hampuriin on noin 540 [5]. Matkaan kuluu aikaa kaksi vuorokautta ja 11 tuntia, kun laivan keskinopeus on 12,3 solmua [12]. Tällaisella nopeudella linjan on kulkenut mm. konttilaiva Alexander B. Alexander B :n kokoisen konttilaivan, jonka kapasiteetti on 1000 TEU-yksikköä, aiheuttamat päästöt ko. matkalla ovat nähtävissä alla olevassa taulukossa.
3 CO HC Nox PM10 PM2,5 CH4 N2O SO2 CO2 g/teukm 0,24 0,05 6,6 0,14 0,11 0,024 0,008 2,5 288 g/teu1300km ,2 10, [13] Turku-Hampuri isolla jakeluautolla Turun ja Hampurin välinen matka alkaa Turun satamasta. Sieltä kuorma-auto ajaa matkustaja-autolautan autokannelle. Matkan pituus Turusta Tukholmaan Maarianhaminan kautta Ropax-lautalla on reilu 350 kilometriä. Tähän kuluu aikaa noin 11 tuntia [14]. Laivamatkan päästöt 18 solmun keskinopeudella seilaavalle matkustajaautolautalle on esitetty alla olevassa taulukossa. 18 kn ROPAX CO HC Nox PM10 PM2,5 CH4 N2O SO2 CO2 g/trailerikm 0,73 0, ,41 0,33 0,072 0,025 7,5 881 g/traileri*350km 255,5 52, ,5 115,5 25,2 8, [15] Tukholman satamasta kuorma-auto jatkaa matkaansa kohti Hampuria Ruotsin ja Tanskan läpi. Tämän matkan pituus on 1100 kilometriä [9]. Tällä matkalla suuren Euro5-luokan jakeluauton aiheuttamat päästöt on esitetty alla olevassa taulukossa. Olemme valinneet päästöjen tarkasteluun suuren jakeluauton, sillä se pystyy kuljettamaan vain yhtä TEU-yksikköä kerrallaan. Mikäli olisimme tarkastelleet ajoneuvoyhdistelmän päästöjä, päästöjen kohdistaminen vain yhteen konttiin olisi ollut hankalampaa. Euro5 CO HC Nox PM CH4 N2O NH3 SO2 CO2 g/9tkm 0,07 0,01 1,6 0,02 0, ,035 0,005 0, g/9t*1100km ,484 38,5 5,5 4, [16] Matkan kesto ilman taukoja on reilu 11 tuntia. Rekkakuskin vuorokautinen maksimiajoaika on kuitenkin 10 tuntia, joten ajomatkaan kuluu 25 tuntia [17]. Kun tämän yhdistää laivalla kuluneeseen aikaan, saadaan reittivaihtoehdon kokonaiskestoksi 1 vuorokausi ja 12 tuntia. Yhden elintarvikekontin keskiarvoiseksi kuljetushinnaksi tällä matkalla tulee noin 380 [5]. Tämän reittivaihtoehdon kokonaispäästöt on esitetty alla. Yht CO HC Nox CH4 N20 SO2 CO2 g/matka 332,5 63, ,684 47, ,
4 Vertailu Yllä olevista kuvaajista nähdään, että elintarvikekontin Suomen ulkopuoliset kuljetukset isolla jakeluautolla tulevat halvemmiksi, kuin konttilaivalla. Lisäksi iso jakeluauto suoriutuu matkasta noin kolmasosan nopeammin kuin konttilaiva. Toisaalta laivan aiheuttamat hiilidioksidipäästöt ovat alle puolet rekan aiheuttamista. Näistä kriteereistä kuitenkin suurin osa puoltavat jakeluauton käyttöä. Ottaen huomioon, että elintarvike voi olla nopeasti pilaantuvaa, valitsemme käytettäväksi reitiksi Suomen ulkopuolella Turku-Hampuri -reitin. Alla olevassa kuvassa näkyy valitsemamme reitti Suomen ulkopuolisiin kuljetuksiin. [6] Tämän perusteella valitsemme kontin reitin välillä Jyväskylä-Hampuri seuraavasti: Jyväskylä - Turun satama - Tukholma - Malmö - Kolding - Hampuri. Kontti kulkee koko matkan kuorma-auton kyydissä, joka siirtyy välin Turku - Tukholma matkustaja-autolautalla. Kuljetusvälineiden teknologian nykytila ja tulevaisuuden kehitys Autot Autokalusto voidaan jakaa kuljetuskapasiteetin ja tarkoituksen mukaan eri luokkiin. Yleisesti autot voidaan jakaa kahteen ryhmään: henkilökuljetuskalustoon ja tavarankuljetuskalustoon. Nykypäivänä molempien voimanlähteenä on pääosin polttomoottori, vaikka muutkin voimanlähteet, kuten sähkömoottorit tai polttokennot, ovat yleistyneet
5 etenkin henkilökuljetuskalustossa. Tavarankuljetus taas hyödyntää lähes poikkeuksetta dieselmoottoria eikä muiden voimanlähteiden odoteta yleistyvän lähitulevaisuudessa. [22] Yleisiä trendejä autojen teknologiassa ovat ohjelmistojen merkityksen kasvu ja niiden kytkentä internetiin. Tavarankuljetuksessa etenkin Suomessa on myös aloitettu kuljetuskapasiteetin kasvattaminen. Lainsäätäjä on sallinut suurempia kokonaismassoja kalustolle, mikä edellyttää kalustolta edellytyksiä kuljettaa raskaampia kuormia turvallisesti. Tämä näkyy muun muassa akselistoissa ja jarruissa. [22] Junat Rautatiekalusto on yleisesti melko hitaasti uusiutuvaa, sillä kalusto ajetaan yleisesti elinkaaren loppuun saakka. Yleisesti teknologia kuitenkin on kehittynyt kohti sähkökäyttöisiä tai infrastruktuurin puuttuessa dieselkäyttöisiä junia kohti. VR:n tilaamissa Siemensin valmistamissa vetureissa on myös mahdollisuus käyttää molempia voimanlähteitä. Sähkön puuttuessa vetureilla voidaan ajaa dieselin voimalla. Yleisenä trendinä voidaan myös puhua vetokaluston jakautumisesta henkilökuljetus- ja tavarankuljetustarkoituksiin. Etenkin mannereurooppalaiset junayhtiöt ovat hankkineet erilliset veturit eri tarkoituksiin. Henkilöliikenteeseen käytetään suurnopeuskalustoa, jonka kuljetuskapasiteetti on rajallinen ja tavarankuljetukseen järeämpää kalustoa. [20] Perinteisesti junaliikenne on kulkenut kahden rinnakkaisen teräskiskon päällä, mutta uusimman teknologian junat hyödyntävät sähkömagnetismiin perustuvaa maglev-tekniikkaa. Shanghaissa käytössä oleva teknologia mahdollistaa suuremmat nopeudet, mutta on tarkoitettu vain henkilöliikenteen käyttöön. [23] Laivat Merikuljetukset ovat merkittävimpiä kuljetusmuotoja kustannustehokkuutensa vuoksi. Laivatekniikka on pysynyt perusperiaatteiltaan samanlaisena jo kauan, mutta etenkin moottoriteknologia ja rungon muotoilu on kehittynyt. Moottoreissa pitkänajan trendi on siirtymä kaksitahtimoottoreista nelitahtiteknologiaan, vaikka yhä suuri osa rahtilaivoista varustetaan kaksitahtimoottorilla. Toisaalta myös LNG:n käyttö on yleistynyt etenkin säännöllisessä linjaliikenteessä. Infrastruktuurin puute tulee kuitenkin rajoittamaan LNG:n hyödyntämistä epäsäännöllisessä liikenteessä. [22] Kiristyneet rikkipäästövaatimukset esimerkiksi Itämerellä ovat pakottaneet käyttämään matalarikkistä polttoainetta tai vaihtoehtoisesti puhdistamaan pakokaasuja rikistä. Rungon muotoilussa on pyritty saavuttamaan pienempää vastusta ja tätä kautta energiatehokkuutta hyödyntämällä CFD suunnittelua. [21] Lentokoneet Lentokoneita hyödynnetään etenkin pitkän matkan henkilöliikenteessä ja nopeutta vaativissa tavarankuljetuksissa. Yleisesti uusin teknologia hyödynnetään henkilökuljetuksissa, sillä rahtiliikenne hyödyntää usein vanhoja henkilöliikenteen lentokoneita. Yleisenä trendinä lentokoneteknologiassa on energiatehokkuuden kehittäminen. Tämä tarkoittaa materiaaleissa siirtymää komposiittimateriaaleihin, aerodynamiikan kehitystä rungon muotoilussa sekä moottoreiden kehitystä. Rahtiliikenteessä lentokoneet hyödyntävät pääsääntöisesti voimanlaitteena suihkuturbiinia, kun taas henkilöliikenteessä hyödynnetään myös potkuriturbiinia ja suihkumoottoria. [22] Tulevaisuuden mahdollisuudet ja haasteet Nykypäivän ja vuoden 2030 väli luo monia mahdollisuuksia ja haasteita tavaraliikenteelle. Merkittävä vaikuttaja on tiukentuvat päästörajoitukset ja -säädökset. Nämä tuovat haasteita kuljetusyrityksille, joiden täytyy noudattaa rajoituksia, mutta luovat myös mahdollisuuden yrityksille, jotka toimivat nopeasti ja investoivat vähäpäästöisempiin kulkuneuvoihin sekä maalla, että merellä. Tällöin nopeasti toimineet yritykset voivat kasvattaa osuuttaan kilpailussa. Arvioiden mukaan hiilidioksidipäästöt tulevat vähenemään ja kulkuvälineiden energiatehokkuus tulee paranemaan. [18]
6 Kotimaassa tieliikenne tulee arvioiden mukaan pysymään suurimpana kuljetusmuotona. Polttoaineen hinnan muutokset tulevat vaikuttamaan suuresti toimintaan. Kuitenkin kulkuvälineiden energiatehokkuudet tulevat paranemaan, joten polttoaineen vaikutusta saadaan jatkuvasti heikennettyä. [18] Siirtyminen sähköautoihin poistaisi riippuvuuden polttoaineesta, mutta silloin kuljetukset riippuisivat sähkönhinnasta. Lisäksi sähköautojen toimintasädettä tulisi parantaa reilusti nykyisestä, jotta niiden käyttäminen olisi kannattavaa. Meriliikenteen haasteita ovat kuorma-autoihin verrattuna hitaus ja kustannukset. Toisaalta laivojen hiilidioksidipäästöt ovat pienempiä kuin kuorma-autojen. Kuljetuksen tehokkuutta laivoja käyttämällä voitaisiin parantaa suuremmilla konttilaivoilla, jolloin voitaisiin suurempi määrä kuljettaa kerralla, mutta Itämeri luo rajoitteita laivojen koolle. Lisäksi laivojen päästörajoitteet luovat haasteita meriliikenteelle. Kuitenkin arvioiden mukaan meriliikenne tulee kasvamaan [19]. Tunnelit Ahvenanmaan ja Tukholman sekä Helsingin ja Tallinnan välillä loisivat mahdollisuuksia muuttaa valittua reittisuunnitelmaa. Jos Turusta Ahvenanmaalle voitaisiin ajaa siltoja pitkin ja Ahvenanmaalta Tukholmaan tunnelissa, niin reitti voitaisiin ajaa kokonaan kuorma-autolla. Tämä nopeuttaisi kuljetusta ja kuljetuskustannukset laskisivat, koska kuorma-autolla ajaminen on halvempaa kuin laivalla kulkeminen. Lisäksi logistiikkakustannukset ja -aika vähenisi, koska logistiikkaa ei tarvittaisi satamissa. Kuitenkin osa päästöistä, kuten hiilidioksidipäästöt, nousisivat, joten pitäisi päättää, mikä on tärkeintä. Toisaalta kuorma-autojen päästöjä voitaisiin pyrkiä vähentää. Tunneli toisi myös mahdollisuuden rautatieliikenteen käyttämiseen, jos tunneliin rakennettaisiin rautatie. Tällöin koko reitin voisi kulkea rautateitä pitkin, mikä olisi mahdollisesti kaikkein nopein, halvin ja vähäpäästöisin vaihtoehto [18]. Tunneli Helsingin ja Tallinnan välillä toisi mahdollisuuden ajaa kuorma-autolla Jyväskylästä Helsinkiin ja Tallinnan kautta Hampuriin. Tämä reitti vaihtoehto olisi pitempi, jos myös Ahvenanmaan ja Tukholman välillä olisi tunneli, mutta reitti olisi parempi vaihtoehto meriliikenteeseen verrattuna. Tallinnan ja Hampurin välillä ei ole kuljetuksen kannalta järkevää rautatietä, joten junan käyttäminen ei olisi kannattavaa, ellei raidetta rakennettaisi. Lähteet [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] MEK-C3001 luentokalvot & luennot [23]
7
Multimodaalinen elintarvikekuljetus
Multimodaalinen elintarvikekuljetus Harjoitustyö MEK C3001 Kuljetusvälinetekniikka Ryhmä 6 Eetu Kivelä 429571 Kai Chen 473336 Kasper Tammi 481289 Mika Lundell 430366 Mikko Vääräniemi 476207 Tomi Wielert
LisätiedotLiikenneväylät kuluttavat
Liikenneväylät kuluttavat Suuri osa liikenteen aiheuttamasta luonnonvarojen kulutuksesta johtuu liikenneväylistä ja muusta infrastruktuurista. Tie- ja rautatieliikenteessä teiden ja ratojen rakentamisen
LisätiedotKouvolan RRT-hankkeen taustaa
Kouvolan RRT-hankkeen taustaa - rautatielogistiikka Kouvolan vahvuus...myös seuraavat 150 vuotta? Timo Pöntinen Asiantuntija, liikenne ja infra Kouvola Innovation Oy Kouvola Suomen rautatiekaupunki Kouvola
LisätiedotMeriliikennevirrat Suomenlahdella 2007 & 2015. Jenni Kuronen
Meriliikennevirrat Suomenlahdella 2007 & 2015 Jenni Kuronen 0 Suomenlahden meriliikennevirrat WP1 Tavoitteet: Selvittää Suomenlahden meriliikennevirrat v. 2007 Tuottaa tulevaisuusskenaarioita Suomenlahden
LisätiedotPaketti-, kuorma- ja linja-autojen tulevaisuuden käyttövoimat Autoalan tiekartta raskaan kaluston tulevaisuuden käyttövoimista
Paketti-, kuorma- ja linja-autojen tulevaisuuden käyttövoimat Autoalan tiekartta raskaan kaluston tulevaisuuden käyttövoimista 9.5.2019 Kaksi tulevaisuuden kehityspolkua Perusennuste perusennusteessa ensirekisteröintikehitys
LisätiedotLIIKENTEEN OHJAUSKEINOT
LIIKENTEEN OHJAUSKEINOT UUSIUTUVAN ENERGIAN JA ENERGIANSÄÄSTÖN/ENERGIATEHOKKUUDEN OHJAUSKEINOT PITKÄN AIKAVÄLIN ILMASTO- JA ENERGIASTRATEGIASSA Seminaari 29.02.2008 Tuuli Järvi Juhani Laurikko LIIKENTEEN
LisätiedotTavarankuljetusten ja logistiikan energiatehokkuussopimus. Esittely
Tavarankuljetusten ja logistiikan energiatehokkuussopimus Esittely Tavarankuljetusten ja logistiikan energiatehokkuussopimus Energiatehokkuussopimus solmittiin tavaraliikenteelle ja logistiikalle tammikuussa
LisätiedotKONTTILIIKENTEEN KEHITYNÄKYMÄT SUOMENLAHDELLA KYMENLAAKSON KAUPPAKAMARIN LOGISTIIKKAPÄIVÄ 21.5.2008 PROFESSORI JORMA TAINA TURUN KAUPPAKORKEAKOULU
KONTTILIIKENTEEN KEHITYNÄKYMÄT SUOMENLAHDELLA KYMENLAAKSON KAUPPAKAMARIN LOGISTIIKKAPÄIVÄ 21.5.2008 PROFESSORI JORMA TAINA TURUN KAUPPAKORKEAKOULU PYRIN ANTAMAAN VAIN PIENEN PINTARAAPAISUN TÄLLÄ HETKELLÄ
LisätiedotSuorakulmaiset keraamiset särmiöt yhdeksi kuutioksi
POHDIN projekti Suorakulmaiset keraamiset särmiöt yhdeksi kuutioksi Teollisuushallissa kasataan keraamisia samankokoisia ja samanmuotoisia suorakulmaisia särmiöitä pakkausta ja kuljetusta varten täysiksi
LisätiedotLaskuharjoitukset s2015 Annettu to 5.11.2015, palautettava viim. ti 24.11.2015 MyCourses-palautuslaatikkoon
Annettu to 5.11.2015, palautettava viim. ti 24.11.2015 MyCourses-palautuslaatikkoon Tehtävä 1 Ajoneuvon kapasiteettitiedot ovat: hyötykuorma 20 t laskettu keskinopeus 50 km/h kuormausaika 1 h / kuorma
Lisätiedot9.9.2011. Eduskunta Liikenne- ja viestintävaliokunta Valtiovarainvaliokunnan liikennejaos ja verojaos HYVÄ TIE PAREMPI TALOUSKASVU JA TYÖLLISYYS
MOOTTORILIIKENTEEN KESKUSJÄRJESTÖ PL 50, Nuijamiestentie 7, 00401 Helsinki puh 020 7756 809 tai 040 570 9070 faksi 020 7756 819 sähköposti molike@taksiliitto.fi 9.9.2011 Eduskunta Liikenne- ja viestintävaliokunta
LisätiedotLiite 1 Venäjän suuralueiden tuonti ja vienti. Venäjän suuralueiden tuonti 2003 (1 000 tonnia/v)
87 LIITTEET Liite 1 n suuralueiden ja n suuralueiden 2003 (1 000 tonnia/v) 50 000 45 000 40 000 35 000 30 000 25 000 20 000 15 000 Kontitettu tavara Puutuotteet Kappaletavara Kuiva bulk Nestebulk 10 000
LisätiedotMetallitanko, jonka pituus on 480 cm, jaetaan kahteen osaan. Toinen osista on 60 cm pitempi kuin toinen. Mitkä ovat osien pituudet?
1 Metallitanko, jonka pituus on 480 cm, jaetaan kahteen osaan. Toinen osista on 60 cm pitempi kuin toinen. Mitkä ovat osien pituudet? Tapa 1 Merkitään toista osaa x:llä, toista y:llä ja piirretään asiaa
LisätiedotJälkiasennettavat pakokaasujen puhdistuslaitteet. Arno Amberla 5.12.2007 1 1. Version 20071130
Jälkiasennettavat pakokaasujen puhdistuslaitteet Arno Amberla Version 20071130 5.12.2007 1 1 Sisältö Jälkiasennettavat pakokaasujen puhdistuslaitteet Proventia Yleistä jälkiasennuksista Teknologiat bensiinimoottorit
LisätiedotRautatieliikenne ja kilpailu. Kimmo Rahkamo 12.11.2015 Kemi
Rautatieliikenne ja kilpailu Kimmo Rahkamo 12.11.2015 Kemi Fennia Rail lyhyesti Ensimmäinen yksityinen kaupallinen rautatieoperaattori Suomen rataverkolla Perustettu 2009 (Proxion Train), nimi muutettu
LisätiedotMelun arviointi ja hallinta haasteet luvittajalle ja toiminnanharjoittajalle
Melun arviointi ja hallinta haasteet luvittajalle ja toiminnanharjoittajalle Tapio Lahti TL akustiikka 2 Sisältöä Melun arviointi: laskenta ja mittaus menetelmät arviointisuure Lupaehdot BAT? melupäästö/melutaso
LisätiedotTavarankuljetusten ja logistiikan energiatehokkuussopimus. Esittely
Tavarankuljetusten ja logistiikan energiatehokkuussopimus Esittely Tavarankuljetusten ja logistiikan energiatehokkuussopimus Energiatehokkuussopimus solmittiin tavaraliikenteelle ja logistiikalle tammikuussa
LisätiedotLiikuttavan hyviä duuneja kuljetusalalla
Liikuttavan hyviä duuneja kuljetusalalla Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry Yhteistyössä: Kuljetusala.com Kuljetusala pitää Suomen pyörät pyörimässä Kuljetusala liikuttaa kaikkea Suomessa ja ulkomailla
LisätiedotRikkidirektiivi - metsäteollisuuden näkökulma. Logistics 13, Wanha Satama Outi Nietola, Metsäteollisuus ry
Rikkidirektiivi - metsäteollisuuden näkökulma Logistics 13, Wanha Satama, Metsäteollisuus ry 2 Metsäteollisuus Suomessa Ala työllistää noin 56 000 henkilöä kotimaassa Sekä noin 60 000 työntekijää muissa
LisätiedotFaktaa ja fiktiota merenkulun ympäristövaikutuksista. Studia Maritima MKK Petra Erkkola
Faktaa ja fiktiota merenkulun ympäristövaikutuksista Studia Maritima MKK Petra Erkkola 11-2018 Baseline 2018 * N 50 000 alusta (yli 1000 GRT) kansainvälisessä liikenteessä * Kansainvälinen laivaliikenne
LisätiedotPYSTYYKÖ VANHA KALUSTO PUHTAAMPAAN? Petri Saari 14 October 2014
PYSTYYKÖ VANHA KALUSTO PUHTAAMPAAN? Petri Saari 14 October 2014 Petri Saari 1 PYSTYYKÖ VANHA KALUSTO PUHTAAMPAAN? ESITYKSEN SISÄLTÖ Suomalainen Proventia Emission Control Miksi? Miten? Mihin? Rekisteriotemerkinnät
LisätiedotAhtausalan taloudellinen tilanne ja merkitys taloudelle. EK:n työmarkkinasektori
Ahtausalan taloudellinen tilanne ja merkitys taloudelle EK:n työmarkkinasektori Talouskriisi koettelee ahtausalaa Viennin ja tuonnin putoamisen vuoksi myös ahtausala on kärsinyt heikosta taloustilanteesta
LisätiedotUudet tuulet rautateillä, dieselkäyttöinen vetokalusto. Teollisuuden polttonesteet 10.9.2015, Tampere Kimmo Rahkamo, toimitusjohtaja, Fennia Rail Oy
Uudet tuulet rautateillä, dieselkäyttöinen vetokalusto Teollisuuden polttonesteet 10.9.2015, Tampere Kimmo Rahkamo, toimitusjohtaja, Fennia Rail Oy Fennia Rail lyhyesti Ensimmäinen yksityinen kaupallinen
LisätiedotTehoa raidekuljetuksiin. Petri Lempiäinen Hallituksen puheenjohtaja, Fenniarail Oy Vientikuljetus- ja laivauspäivät
Tehoa raidekuljetuksiin Petri Lempiäinen Hallituksen puheenjohtaja, Fenniarail Oy Vientikuljetus- ja laivauspäivät 17.-18.5.2017 Oulu 1 17.5.2017 Fenniarail lyhyesti Ensimmäinen yksityinen kaupallinen
LisätiedotLiikennevirasto ja vastuullinen hankintatoimi
Liikennevirasto ja vastuullinen hankintatoimi 12.4.2018 Vastaamme osaltamme Suomen liikennejärjestelmästä Mahdollistamme toimivat, tehokkaat ja turvalliset matkat ja kuljetukset. Vastaamme Suomen teistä,
LisätiedotRaskas kalusto ja työkoneet, Euro VI/StageV
Raskas kalusto ja työkoneet, Euro VI/StageV Keijo Kuikka Teollisuuden polttonesteet seminaari 9.9.2015 Tampere Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Raskas kalusto ja Euro VIpäästövaatimukset Euro
LisätiedotTIET ELINKEINOELÄMÄN TUKENA. Suuremman ajoneuvokoon vaikutus kaupan yritystoimintaan ja päästöihin. Jussi Hytönen / Kesko Logistiikka
TIET ELINKEINOELÄMÄN TUKENA Suuremman ajoneuvokoon vaikutus kaupan yritystoimintaan ja päästöihin Jussi Hytönen / Kesko Logistiikka 1 Esityksen sisältö Kesko lyhyesti HCT-pilotointi Keskon HCT hanke Toteutus
LisätiedotToimiva logistiikka ja alueen suurteollisuus
Toimiva logistiikka ja alueen suurteollisuus Martti Sassi Terästuotannon johtaja Outokumpu Stainless Oy 19.02.2014 Outokumpu Tornion tehtaat Outokummun Kemin kromiittikaivos ja Tornion ferrokromi- ja terästuotanto
LisätiedotKiinan Rautatieliikenne www.nurminenlogistics.com Nurminen Logistics tänään 132 v. Nurminen Logistics on suomalainen pörssiyhtiö, jolla on yli 130 vuoden kokemus ulkomaankauppaan liittyvästä laadukkaasta
LisätiedotRautatiekuljetukset RZHD miljoona t. v.2010
Russian railways Rautatiekuljetukset RZHD miljoona t. v.2010 Öljy ja öljytuotteita Kivihiili Rauta Kierrätysmetalli Rautamalmi Arvometallit Lannoitteet Kemialiset tuotteet Rakennusmateriaalit Sementti
LisätiedotEU:N LIIKENNESTRATEGIA. Suomen valtion toimenpiteet vesiliikenteen osuuden huomiomisessa vv Veikko Hintsanen
EU:N LIIKENNESTRATEGIA Suomen valtion toimenpiteet vesiliikenteen osuuden huomiomisessa vv. 2006-2012 Veikko Hintsanen Suomalainen ulkomaan liikenteen selkeä toimintamalli vuodelta 2006 Suomi = Saari jonka
LisätiedotMetsäteollisuuden tarpeet
Metsäteollisuuden tarpeet Ajankohtaista liikenteestä kutsuseminaari, Kuopio Jarkko Tehomaa 2 6.3.2018 Suomen merkittävimmät vientituotteet 2017 1. Paperi ja kartonki 6,9 mrd. EUR 5. Selluloosa 2,0 mrd.
LisätiedotKeskimääräinen vuorokausiliikenne Keskimääräinen raskas liikenne Lähde Liikennevirasto
Valtatiet 1, 8 ja 9 Varsinais-Suomen tieliikenteen pääsuunnat ja niitä yhdistävällä Turun Kehätiellä suurimmat liikennemäärät Samat runkoyhteydet raskaalla liikenteellä Keskimääräinen raskas liikenne 2015
LisätiedotKULJETUSSUORITE ASUKASTA KOHTI EU-MAISSA
1836 2557 383 1947 3326 292 1512 1618 1828 1176 617 187 495 1646 1596 294 3835 2882 139 1198 5289 245 1512 1131 1338 1 2 3 4 5 6 Belgia Britania Espanja Hollanti Irlanti Italia Itävalta Kreikka Kypros
LisätiedotLiikenteen ympäristövaikutuksia
Liikenteen ympäristövaikutuksia pakokaasupäästöt (CO, HC, NO x, N 2 O, hiukkaset, SO x, CO 2 ) terveys ja hyvinvointi, biodiversiteetti, ilmasto pöly terveys ja hyvinvointi, biodiversiteetti melu, tärinä
LisätiedotITÄ-SUOMEN TAVARALIIKENNETUTKIMUS RASKAAT KULJETUKSET
ITÄ-SUOMEN TAVARALIIKENNETUTKIMUS RASKAAT KULJETUKSET Johtaja Paavo Karvinen Puutavaran rautatiekuljetusten kehittäminen 17.4.2007 Metsäteho Oy RLKK 1 RAUTATIELOGISTIIKAN KEHITTÄMISKESKUS. PIEKSÄMÄKI 2
LisätiedotKonventionaalisten standardi konttien lastauksiin ja purkauksiin ei tule muutoksia. Ne lastataan ja puretaan kaupan ja teollisuuden
Teollisuus Käyttää MegaUnityksiköitä kuljetuksissa, nykyisten laiva- raide- ja kuorma-autokuljetusten sijaan, niille materiaaleille joissa se on mahdollista Voi käyttää konventionaalista kontti ratkaisua
LisätiedotRenotech Oy / Logistiikkaprojekti loppuesitelmä
Renotech Oy / Logistiikkaprojekti loppuesitelmä Tuhkan hyötykäyttöön liittyvän logistisen ketjun suunnittelu Ville-Pekka Johansson Projektiin liittyvä verkosto Renotech Oy Turun AMK Varsinais-Suomen liitto
LisätiedotLiikenteen linjaukset kansallisessa energia- ja ilmastostrategiassa. Anne Berner Liikenne- ja viestintäministeri
Liikenteen linjaukset kansallisessa energia- ja ilmastostrategiassa Anne Berner Liikenne- ja viestintäministeri 24.11.2016 Kotimaan liikenteen khk-päästöt - nykytilanne Kotimaan liikenne tuotti v. 2015
LisätiedotVR Transpoint Uusia toimintamalleja sahatavara- ja bioenergialogistiikkaan
Luottamuksellinen VR Transpoint Uusia toimintamalleja sahatavara- ja bioenergialogistiikkaan Tero Kosonen Tuotantojohtaja Rautatielogistiikka 27.4.2016 Kuljetusalan trendit ja rautatiekuljetukset Trendit
LisätiedotEUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO KOMISSION KERTOMUS
EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO Bryssel 02.05.2002 KOM(2002) 215 lopullinen KOMISSION KERTOMUS tietynlaisia jäsenvaltioiden välisiä tavaroiden yhdistettyjä kuljetuksia koskevista yhteisistä säännöistä 7 päivänä
LisätiedotPikaraitiotie. Mikä se on. Davy Beilinson
Pikaraitiotie Mikä se on Davy Beilinson Pikaraitiotien suunnittelutavoitteet Tavoitteena on kohtuuhintainen, tehokas joukkoliikenneväline, jonka kapasiteetti ja matkanopeus (noin 25 km/h pysähdyksineen)
LisätiedotKaupunkien lumilogistiikan tehostaminen. Anna Keskinen
Kaupunkien lumilogistiikan tehostaminen 16.- Lumilogistiikan tehostaminen Kustannusja CO2 - laskelmat Lumitaselaskelmat Lähisiirtopaikat Lumitaselaskelmat Lumitaselaskelmat tausta ja idea Onko lumitilat
LisätiedotAsia: Lausuntopyyntö ehdotuksiin traktoria kuljettavan ajokortti- ja ammattipätevyysvaatimuksiksi
1 (6) 22.9.2015 Liikenne- ja viestintäministeriö kirjaamo@lvm.fi eija.maunu@lvm.fi kirsi.miettinen@lvm.fi Asia: Lausuntopyyntö ehdotuksiin traktoria kuljettavan ajokortti- ja ammattipätevyysvaatimuksiksi
LisätiedotRussian railways..today..in the future
Russian railways.today..in the future Rautatiekuljetukset RZHD miljoona t. v.2010 Öljy ja öljytuotteita Kivihiili Rauta Kierrätysmetalli Rautamalmi Arvometallit Lannoitteet Kemialiset tuotteet Rakennusmateriaalit
LisätiedotAlemman tieverkon merkitys puuhuollolle ja toimenpidetarpeet
Alemman tieverkon merkitys puuhuollolle ja toimenpidetarpeet 1 Esityksen sisältö: 1. Alemman tieverkon merkitys puuhuollolle 2. Tiestön kunto 3. Toimenpidetarpeet 4. Äänekosken biotuotetehtaan puulogistiikka
LisätiedotUlkomaankaupan kuljetukset 2014
Kauppa 2015 Handel Trade Ulkomaankaupan kuljetukset 2014 Kuvio 1. Vientikuljetukset kuljetusmuodon mukaan (milj. tonnia; osuus%) Maantiekuljetukset; 3,5; 8 % Muut kuljetukset; 0,3; 1 % Rautatiekuljetukset;
LisätiedotProfessori Jorma Mäntynen Tampereen teknillinen yliopisto TEKNOLOGIA JA ETÄISYYKSIEN HALLINTA 2030
Professori Jorma Mäntynen Tampereen teknillinen yliopisto TEKNOLOGIA JA ETÄISYYKSIEN HALLINTA 2030 5-50-500-5000 kilometriä Etäisyydet Lähipiiri, kaupunkiseutu, valtakunta, maapallo Kulkutavat Kävely,
LisätiedotEnergian talteenotto liikkuvassa raskaassa työkoneessa. 20.01.2010 Heinikainen Olli
Energian talteenotto liikkuvassa raskaassa työkoneessa 20.01.2010 Heinikainen Olli Esityksen sisältö Yleistä Olemassa olevat sovellukset Kineettisen energian palauttaminen Potentiaalienergian palauttaminen
LisätiedotLiikenteen ilmastopolitiikan työryhmän väliraportti (syyskuu 2018)
Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmän väliraportti (syyskuu 2018) Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmä 12.4. 12.12.2018 Selvitetään ja arvioidaan keinoja, joilla liikenteen kasvihuonekaasupäästöt voidaan
LisätiedotAjoneuvoasetuksen muutos 2013
Ajoneuvoasetuksen muutos 2013 Kuntatekniikan päivät 21-22.5.2015 Turku Mikko Rauhanen SiltaExpert Oy 2.4.2015 MITÄ ON TAPAHTUNUT - 1.10.2013 raskaan liikenteen suurimmat sallitut mitat ja massat kasvoivat
LisätiedotSUOMEN LNG VERKOSTO TOMMY MATTILA SKANGASS.FI
SUOMEN LNG VERKOSTO TOMMY MATTILA SKANGASS.FI Skangass osa Gasum-konsernia johtava toimija Pohjoismaisilla LNG-markkinoilla Skangass perustettiin vuonna 2007 Suomessa Skangass alkoi toimia keväällä 2014
LisätiedotPääedustaja Suomessa OY. LAATUVAUNU AB HELSINKI. P. Esplanaadikatu 23. Puh. 23 334 ja 23326
1937 Pääedustaja Suomessa OY. LAATUVAUNU AB HELSINKI P. Esplanaadikatu 23 Puh. 23 334 ja 23326 FEI FE2 FARGO, sarja AFEI la AFE2 moottori on Chryslerin rakentama korkeapurlstus Sivuventtiilimoottori. Se
LisätiedotValtioneuvoston asetus
Valtioneuvoston asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun asetuksen muuttamisesta Valtioneuvoston päätöksen mukaisesti muutetaan ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun valtioneuvoston asetuksen (1257/1992)
LisätiedotLiikenteen vaikutukset ympäristöön
1 Liikenteen vaikutukset ympäristöön Liikkumismahdollisuuksien ja yhteyksien paranemisen hintana ovat liikenteen aiheuttamat kustannukset, onnettomuudet ja moottoriajoneuvoliikenteen ympäristövaikutukset
LisätiedotSuuntana Venäjä, nopeasti itään. VR-konsernin Venäjä-toiminnot
Suuntana Venäjä, nopeasti itään VR-konsernin Venäjä-toiminnot 12.10.2010 VR-Yhtymä Oy Päivi Minkkinen VR-konserni - monipuolinen logistiikkayritys Liiketoimintasektorit Kuljetus- ja logistiikkapalvelut
LisätiedotMETSÄTEOLLISUUDEN ODOTUKSIA VÄYLILTÄ JA VÄYLÄLTÄ
METSÄTEOLLISUUDEN ODOTUKSIA VÄYLILTÄ JA VÄYLÄLTÄ Väylä 2019 sidosryhmätilaisuus 8.2.2019 Timo Jaatinen, toimitusjohtaja Metsäteollisuus ry 8.2.2019 2 Metsäteollisuuden tuotantoluvut vielä hyvällä tasolla
LisätiedotRatkaisemassa Itämeren laivojen rikkipäästöongelmaa
Ratkaisemassa Itämeren laivojen rikkipäästöongelmaa Tiimi Tapio Pitkäranta Toimitusjohtaja Tek.lis., Dipl.ins Valtteri Maja Tekniikka ja tuotekehitys Tekn. yo. Antti Bergholm Liiketoiminnan kehitys Dipl.ins.,
LisätiedotMitä EU:n taakanjakopäätös merkitsee Suomen liikenteelle? Saara Jääskeläinen, LVM Liikennesektori ja päästövähennykset seminaari
Mitä EU:n taakanjakopäätös merkitsee Suomen liikenteelle? Saara Jääskeläinen, LVM Liikennesektori ja päästövähennykset seminaari 10.11.2016 Eurooppa-neuvosto lokakuu 2014 : EU:n 2030 ilmasto- ja energiapolitiikan
LisätiedotPelletti Euroopan energialähteenä
Pelletti Euroopan energialähteenä Pellettienergian info-ilta OAMK, Oulu, 31.3.2009 Veli Pohjonen Helsingin yliopisto Euroopan metsävyöhyke (tumman vihreä) source: European Forest Institute Bioenergia on
LisätiedotSuomi - saari Euroopan sisämeren rannalla
Suomi - saari Euroopan sisämeren rannalla Tekniikan päivät 16.1.2008 klo 9 Dipoli, Espoo professori Ulla Tapaninen Turun yliopisto / Merenkulkualan koulutus- ja tutkimuskeskus Merikotka tutkimuskeskus
LisätiedotSuomen ja Venäjän välisten liikennevirtojen kehitys
TEKNOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS VTT OY Suomen ja Venäjän välinen liikenne 2020 ja 2030 Ennuste talouden ja liikenteen kehityksestä Suomen ja Venäjän välisten liikennevirtojen kehitys Kymenlaakso liikenteen
LisätiedotLiikenteen linjaukset kansallisessa energia- ja ilmastostrategiassa. Liikenneneuvos Saara Jääskeläinen, liikenne- ja viestintäministeriö
Liikenteen linjaukset kansallisessa energia- ja ilmastostrategiassa Liikenneneuvos Saara Jääskeläinen, liikenne- ja viestintäministeriö Kotimaan liikenteen khk-päästöt - nykytilanne Kotimaan liikenne tuotti
LisätiedotNeste palvelee taksiyrittäjää
Neste palvelee taksiyrittäjää tuotteet - palvelut Neste Marketing & Services www.neste.fi Neste tarjoaa taksiyrittäjälle Asiakaskohtaiset ratkaisut Korkealaatuiset tuotteet Kattavin verkosto Nopea ja miellyttävin
LisätiedotLiikenteen ilmastopolitiikan työryhmän loppuraportti
Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmän loppuraportti 12.12.2018 Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmä 12.4. 12.12.2018 Selvitettiin ja arvioitiin keinoja, joilla kotimaan liikenteen kasvihuonekaasupäästöt
LisätiedotEnergiatehokkuus kuljetuspalveluiden julkisissa hankinnoissa. Kyösti Orre 7.11.2012
Energiatehokkuus kuljetuspalveluiden julkisissa hankinnoissa Kyösti Orre 7.11.2012 Liikenteen energiatehokkuus Eri liikennemuotojen merkitys Suomessa Vastuullisuus yrityksissä Kehityssuuntia Digitaalisuus
LisätiedotRail Baltica - Tulevaisuus jo tänään Ulla Tapaninen Kansainvälisen logistiikan asiantuntija Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto
Rail Baltica - Tulevaisuus jo tänään Ulla Tapaninen Kansainvälisen logistiikan asiantuntija Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto 00.0.2008 Esitelmän pitäjän nimi Rail Baltica Tulevaisuus jo tänään Rail
LisätiedotLiikenteen khk-päästöt tavoitteet ja toimet vuoteen 2030
Liikenteen khk-päästöt tavoitteet ja toimet vuoteen 2030 Mitä päästöjä tarkastellaan? Kansallinen energia- ja ilmastostrategia sekä keskipitkän aikavälin ilmastopoliittinen suunnitelma koskevat ainoastaan
LisätiedotRASTU - Ajoneuvojen energiankulutus ja päästöt kaupunkiliikenteessä. Rastu päätösseminaari Innopoli 1, Otaniemi 4.11.
RASTU - Ajoneuvojen energiankulutus ja päästöt kaupunkiliikenteessä Rastu päätösseminaari Innopoli 1, Otaniemi 4.11.2009 Kimmo Erkkilä SISÄLTÖ Taustat ja menetelmät Uusien ajoneuvojen energiatehokkuus
LisätiedotKestävä liikenne ja matkailu
Kestävä liikenne ja matkailu Avainsanat: kestävä liikenne, kestävä matkailu, vastuullinen kuluttaminen Liikenne mitä se on? Liikenne on... ihmisten, asioiden, raaka-aineiden ja tavaroiden kuljetusta tietoliikennettä
LisätiedotLuku 6 Liikenne. Asko J. Vuorinen Ekoenergo Oy. Pohjana: Energiankäyttäjän käsikirja 2013
Luku 6 Liikenne Asko J. Vuorinen Ekoenergo Oy Pohjana: Energiankäyttäjän käsikirja 2013 1 Sisältö Yleistä Henkilöautoliikenne Sähkö- ja hybridiautot Kiskoliikenne Lisätietoja 2 YLEISTÄ 3 Liikenteen energia
LisätiedotHarjoitus 1 (20.3.2014)
Harjoitus 1 (20.3.2014) Tehtävä 1 Piirretään tilanteesta verkko, jossa kaupungeille on annetttu seuraavat numerot: 1 = Turku 2 = Tampere 3 = Hämeenlinna 4 = Imatra 5 = Jyväskylä. 5 2 149(5) 190(4) 113(1)
LisätiedotHelsingfors stad Föredragningslista 20/2014 1 (6) Stadsfullmäktige Kj/10 10.12.2014
Helsingfors stad Föredragningslista 20/2014 1 (6) Beslutshistoria Kaupunginhallitus 01.12.2014 1258 Päätös Kaupunginhallitus päätti esittää kaupunginvaltuustolle seuraavaa: Kaupunginvaltuusto päättää katsoa
LisätiedotYhteiskunnallinen ohjaus kohti kestävää liikennettä. Risto Saari Auto- ja kuljetusalan tulevaisuusseminaari, Laurea 9.10.2008
Yhteiskunnallinen ohjaus kohti kestävää liikennettä Risto Saari Auto- ja kuljetusalan tulevaisuusseminaari, Laurea 9.10.2008 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 1991
LisätiedotÄlykäs kiinteistö seminaari 27.5.2015. Juha Antti Juutinen VR Group / Kiinteistöt
Älykäs kiinteistö seminaari 27.5.2015 Juha Antti Juutinen VR Group / Kiinteistöt Yhteisellä Matkalla jo yli 150 vuotta Ensimmäinen säännöllinen junayhteys Helsinki Hämeenlinna maaliskuussa 1862 Valtionrautatiet
LisätiedotTRALIA Transitoliikenteen lisäarvopalvelut. Antti Posti Pentti Ruutikainen 21.04.2009
TRALIA Transitoliikenteen lisäarvopalvelut Antti Posti Pentti Ruutikainen 21.4.29 Päätutkimuskysymys Minkälaisia lisäarvopalveluja Suomen transitoliikenteessä on käytössä ja millaiset ovat lisäarvopalvelujen
LisätiedotKuljetusalan energiatehokkuussopimukset julkisilla hankinnoilla lisää energiatehokkuutta kuljetusalalle
Kuljetusalan energiatehokkuussopimukset julkisilla hankinnoilla lisää energiatehokkuutta kuljetusalalle Kestävien hankintojen vuosiseminaari 1.4.2014 Vesa Peltola, Motiva Oy LIIKENTEEN ENERGIATEHOKKUUS-
Lisätiedot1 LNG Solutions
1 LNG Solutions www.wega.fi lng@wega.fi 2 Maakaasu on puhtain fossiilinen polttoaine Maakaasu on puhtain fossiilinen polttoaine. Koostuu pääosin metaanista Polttoöljyyn verrattuna LNG:n CO2-päästöt ovat
LisätiedotLiikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalan ilmastopoliittinen ohjelma
Liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalan ilmastopoliittinen ohjelma Ilmastopolitiikan toimikunnan ehdotus 1 Ilmasto ja liikenne 13,7 milj. tonnia kasvihuonekaasuja kotimaan liikenteestä v. 2007
LisätiedotLogistiikan kilpailukyky - uudet asiat ja niiden hintalaput
Logistiikan kilpailukyky - uudet asiat ja niiden hintalaput Vienti- ja tuontilogistiikan haasteet seminaari, Tampereen Messu- ja urheilukeskus, 13.10.2011, Metsäteollisuus ry 2 Metsäteollisuusko auringonlaskun
LisätiedotUlkomaankaupan kuljetukset 2011
Kauppa 2012 Handel Trade Ulkomaankaupan kuljetukset 2011 Kuvio 1. Vientikuljetukset kuljetusmuodon mukaan (miljoonaa tonnia) Maantiekuljetukset; 3,7; 8,2 % Muut kuljetukset; 0,2; 0,6 % Rautatiekuljetukset;
LisätiedotLiikenteen ilmastopolitiikan työryhmän väliraportti (syyskuu 2018)
Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmän väliraportti (syyskuu 2018) Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmä 12.4. 12.12.2018 Selvitetään ja arvioidaan keinoja, joilla liikenteen kasvihuonekaasupäästöt voidaan
LisätiedotBussiliikenteen kilpailuttamiskriteerit ja ympäristöbonus
Bussiliikenteen kilpailuttamiskriteerit ja ympäristöbonus Kestävien hankintojen vuosiseminaari 1.4.2014 HSL Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Sisältö 1. Tausta 2. Kilpailuttamisperiaatteet 3. Ympäristöbonus
LisätiedotHelsingin seudun logistiikan haasteet ja mahdollisuudet
Helsingin seudun logistiikan haasteet ja mahdollisuudet Ulla Tapaninen Kansainvälisen logistiikan asiantuntija Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto 6.9.2013 00.0.2008 Esitelmän pitäjän nimi Helsingin seudun
LisätiedotLiikennejärjestelmät energiatehokkaiksi. Saara Jääskeläinen Liikenne- ja viestintäministeriö
Liikennejärjestelmät energiatehokkaiksi Saara Jääskeläinen Liikenne- ja viestintäministeriö 1 Liikenteen energiankulutus ja khk-päästöt Tieliikenteen energiankulutus 1990-2017 Liikenteen khk-päästöt 1990-2017
LisätiedotBIOLAIVAT KY UUTTA SUOMALAISTA INNOVATIIVISTA VARUSTAMOTOIMINTAA
BIOLAIVAT KY UUTTA SUOMALAISTA INNOVATIIVISTA VARUSTAMOTOIMINTAA BIOLAIVAT KY BIOLAIVAT KY VISIO JA SEN TOTEUTTAMINEN Suomessa EU:n ja oman kotoisen valtiovallan ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi tarvitaan
LisätiedotHelsingin Satama. Vuosaari. Eteläsatama. Länsisatama. Helsingin kaupungin liikelaitos. Henkilömäärä 185. Liikevaihto 87 M
Helsingin kaupungin liikelaitos Henkilömäärä 185 Liikevaihto 87 M Helsingin Satama Kokonaisliikennemäärä (2011) 11,2 M tonnia Vuosaari Yksikköliikenne (2011) 10,2 M tonnia Markkinaosuus 25 % Suomen liikenteestä
LisätiedotENERGIA JA ITÄMERI -SEMINAARI 16.7.2009 Energiayhteyksien rakentaminen ja ympäristö
ENERGIA JA ITÄMERI -SEMINAARI 16.7.2009 Energiayhteyksien rakentaminen ja ympäristö Tapio Pekkola, Manager for Baltic and Nordic Organisations, Nord Stream Miksi Nord Stream? - Energiaturvallisuutta varmistamassa
LisätiedotMetsäenergian hankintaketjujen kannattavuus Terminaaliketjut vs. suora autokuljetus. Kestävä metsäenergia hanke Tuomas Hakonen
Metsäenergian hankintaketjujen kannattavuus Terminaaliketjut vs. suora autokuljetus Kestävä metsäenergia hanke Tuomas Hakonen 2 Johdanto 1/3 Tausta: Bioenergian käyttömäärät kasvavat kuljetusmatkat pidentyvät
LisätiedotAjoneuvojen ympäristövaikutusten huomioiminen vähimmäisvaatimuksina koulukuljetushankinnoissa. Motiva Oy 1
Ajoneuvojen ympäristövaikutusten huomioiminen vähimmäisvaatimuksina koulukuljetushankinnoissa Motiva Oy 1 Laki ajoneuvojen energia- ja ympäristövaikutusten huomioimisesta julkisissa hankinnoissa ( 1509/2011)
LisätiedotGASUM LNG ITÄMEREN PUHTAINTA POLTTOAINETTA.
GASUM LNG ITÄMEREN PUHTAINTA POLTTOAINETTA. Uudet tuulet puhaltavat Itämeren meriliikenteessä. Luonnonkaasu on nopeasti vallannut uusia käyttöalueita ympäristönormien kiristyessä ja perinteisten polttoaineiden
LisätiedotUlkomaankaupan kuljetukset vuonna 2010
Kauppa 2011 Handel Trade Ulkomaankaupan kuljetukset vuonna 2010 Kuvio 1. Vientikuljetukset kuljetusmuodon mukaan (miljoonaa tonnia) Maantiekuljetukset; 3,4; 8 % Rautatiekuljetukset; 1,2; 3 % Muut kuljetukset;
LisätiedotKehittyneet työkoneiden käyttövoimavaihtoehdot moottorinvalmistajan näkökulmasta. 10.09.2015 Pekka Hjon
Kehittyneet työkoneiden käyttövoimavaihtoehdot moottorinvalmistajan näkökulmasta 10.09.2015 Pekka Hjon Agenda 1 Vallitseva tilanne maailmalla 2 Tulevaisuuden vaihtoehdot 3 Moottorinvalmistajan toiveet
LisätiedotHuomisen tiennäyttäjä. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry
Huomisen tiennäyttäjä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry 82-vuotias SKAL kuuluu Suomen vanhimpiin elinkeinopoliittisiin edunvalvojiin Helsinki - Bryssel Palvelemme jäseniämme ja valvomme maanteiden
LisätiedotKohti päästötöntä liikennettä Saara Jääskeläinen, LVM Uusiutuvan energian päivä
Kohti päästötöntä liikennettä 2045 Saara Jääskeläinen, LVM Uusiutuvan energian päivä 23.1.2018 1 Liikenteen päästövähennystavoitteet energia- ja ilmastostrategiassa ja Kaisussa Liikenteen päästöjä tulee
LisätiedotRaideliikenteen rooli alueiden kehittämisessä. Otto Lehtipuu 19.2.2014
Raideliikenteen rooli alueiden kehittämisessä Otto Lehtipuu 19.2.2014 Matkustajamäärät Lähteneet ja saapuneet asemittain Matkat 2013 Matkat 2012 Muutos % Kemi 169 251 168 820 0,3 % Kemijärvi 25 103 26
LisätiedotAJONEUVOTEKNIIKAN KEHITTYMINEN JA UUSIEN ENERGIAMUOTOJEN SOVELTUMINEN SÄILIÖKULJETUKSIIN. Mika Jukkara, Tuotepäällikkö / Scania Suomi Oy
AJONEUVOTEKNIIKAN KEHITTYMINEN JA UUSIEN ENERGIAMUOTOJEN SOVELTUMINEN SÄILIÖKULJETUKSIIN Mika Jukkara, Tuotepäällikkö / Scania Suomi Oy Scania Vabis Chassis 1930 Liikenteen rooli kestävässä kehityksessä
LisätiedotKeski-Suomen Energiapäivä 28.1.2010 Agora. Henrik Karlsson
Keski-Suomen Energiapäivä 28.1.2010 Agora Henrik Karlsson Ariterm Group Ariterm on suomalais-ruotsalainen lämmitysalan yritys jolla on tuotantoa Saarijärvellä Suomessa ja Kalmarissa Ruotsissa. Aritermin
LisätiedotPUULOG - Bioenergian hankintalogistiikka Pohjois-Suomessa
PUULOG - Bioenergian hankintalogistiikka Pohjois-Suomessa Hankkeella pyritään kartoittamaan, kehittämään ja analysoimaan puuhakkeen hankintaketjun liiketaloudellisia ja logistisia toimintamalleja sekä
LisätiedotIlmastonmuutoksen vaikutukset Selkämeren satamien toimintaan ja merenkulkuun
@Finnlines @Bore Ilmastonmuutoksen vaikutukset Selkämeren satamien toimintaan ja merenkulkuun Kirsi-Maria Viljanen, MKK 0 Ilmastonmuutoksen vaikutukset merenkulkuun Globaali ilmiö Vaikutukset: Suorat vaikutukset
Lisätiedot