Laajasalon raideyhteys supistettu metro
|
|
- Jorma Lahtinen
- 5 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 Laajasalon raideyhteys supistettu metro Huopalahti Pu Pasila Siilitie Itäkesku Otaniemi Sörnäinen Kalasatama Herttoniemi ola a Keilaniemi Koivusaari Lauttasaari Kamppi Ruoholahti HELSINKI Hakaniemi Katajanokka Kulosaari Laajasalo SUY kiskos / Seppo Vepsäläinen D: 4/2007
2
3 Julkaisija HELSINGIN KAUPUNKI LIIKENNELAITOS Suunnitteluyksikkö KUVAILULEHTI Julkaisun päivämäärä Tekijä(t) DI Seppo Vepsäläinen, kiskos Julkaisun nimi Laajasalon raideyhteys supistettu metro Tiivistelmä Helsingin yleiskaavassa on uusi metrolinja, joka yhdistää kasvavan Laajasalo Santahamina -alueen ydinkeskustaan. Metroyhteys voidaan toteuttaa vaiheittain. Ensimmäinen rakennusvaihe liittyy Kruunuvuorenrannan uuden asuntoalueen toteuttamiseen. Kampin ja Kruunuvuorenrannan välille on mahdollista rakentaa investoinneiltaan suppea metroyhteys, joka palvelee hyvin uutta asuntoaluetta ja koko Laajasalon aluetta. Laajasalon (Kruunuvuorenrannan) joukkoliikennejärjestelmien vertailutyötä on tehty kaupunkisuunnitteluviraston ja HKL:n yhteistyönä vuosina 2006 ja Tämä supistettua metrovaihtoehtoa arvioiva selvitys on teetetty tuottamaan tietoja joukkoliikennejärjestelmävertailuun, jonka on määrä valmistua vuoden 2007 aikana. Avainsanat (asiasanat) Joukkoliikenne, metro Muut tiedot taitto: Tarja Jääskeläinen Sarjan nimi ja numero ISSN-numero ISBN-numero D: 4/2007 Painopaikka ja -vuosi Kieli Sivuja Liitteitä Helsinki 2007 Suomi
4 Publisher HELSINKI CITY TRANSPORT Planning Unit DESCRIPTION Date of publication Author(s) MSc Seppo Vepsäläinen, kiskos Name of publication Laajasalo rail connection the compact version of the new metro line Abstract The Helsinki Master P lan includes a new metro line, which connects the growing Laajasalo Santahamina area to the city center. The metro connection can be built in stages. The first construction stage is connected with the new residential area in Kruunuvuorenranta. It is possible to construct the section between Kamppi and Kruunuvuorenranta as a reduced investments project. This compact version of the metro line could provide a good level of service to the new residential developments and the whole Laajasalo area. The City Planning Department and Helsinki City Transport have been studying alternative public transport systems for Laajasalo in cooperation during 2006 and This assessment of the compact metro line option has been commissioned in order to provide information for the comparison of public transport system options, which should be completed during Key words Public transport, metro Other information layout: Tarja Jääskeläinen Serie number ISSN number ISBN number D: 4/2007 Printing place and year Language Pages Appendices Helsinki 2007 Finnish
5 Sisältö 1 Johdanto 5 2 Investoinnit 5 3 Käyttömenot 6 4 Matkustajamäärät ja matka-ajat 6 5 Hyöty-kustannussuhde 7 6 Vaihtoehdot RAITIO ja SUPPEA METRO 8 Liitteet Liite 1 Metroverkko Laajasalon SUPPEA METRO -vaihtoehdossa 10 Liite 2 Liityntälinjat SUPPEA METRO -vaihtoehdossa 11 Liite 3 Matkustajasiirtymät siirryttäessa LAAJASTA SUPPEAAN metroverkkoon 12 3
6 4
7 1 Johdanto Helsingin yleiskaavan toteuttaminen etenee. Laajasalon öljysatama-alue muuttuu asuinalueeksi lähivuosikymmeninä. Tämä liittyy yleiskaavan kaupunkirakenteen kehittämistavoitteeseen ottaa uusia merellisiä ja keskustan suhteen maantieteellisesti lähellä olevia alueita tiiviin uuden kaupunkirakentamisen kohteiksi. Metroyhteys suoraan keskustasta Laajasaloon ja aikaa myöten Santahaminaan on tähän liittyvä liikennejärjestelmän kehittämishanke. Metroyhteys Laajasalosta ydinkeskustaan on osa yleiskaavassa esitettyä toista metrolinjaa. Sen toteuttaminen on Helsingin ja koko seudun kannalta tärkeä strateginen investointi. Maankäytön kehittäminen nojaa tulevaisuudessa nimenomaan raideliikenteen laajentamiseen. Tarvitaan uusia linjoja, asemia ja terminaaleja raideverkkoon, jotta maankäytön kasvua saadaan ohjattua hallitusti. Toisen metrolinjan toteuttamisesta ei ole vielä tehty aikataulutettua investointiohjelmaa. Suunnittelu edistyy kuitenkin koko ajan. Valtio tulee rahoittamaan metron laajenemista. Koko raideliikenteen kehittämisessä tulee päästä ns. rullaavan rakentamisen tasolle niin, että verkkoa laajennetaan tasaisesti vuosittain pitkäjänteisen ohjelman mukaan. Laajasalon metron toteuttaminen on hyvä aloituskohde. Kampilta voidaan jatkaa sen jälkeen Pasilaan ja Maunulaan sekä Viikkiin. Raidejokerin toteuttaminen ja toinen metrolinja tulisi saada kytkettyä verkollisesti niin, että laaja liityntäjärjestelmä voidaan toteuttaa. HKL ja kaupunkisuunnitteluvirasto ovat tarkastelleet Laajasalon raideyhteyden järjestelyjä. Metro on suunnittelun lähtökohtana yleiskaavan mukaisesti, mutta tähän mennessä tehdyissä tarkasteluissa metron vaiheittaisesta toteuttamisesta ei ole selvitetty kaikkia varteenotettavia vaihtoehtoja. Vaiheittaisuus on joka tapauksessa suuren hankkeen rakentamisessa välttämätöntä. Esimerkiksi valtion rahoitusmahdollisuudet ja muiden rahoittajaosapuolten mukaantulo on helpommin järjestettävissä jakamalla hanke osiin niin, että jokaisesta toteutetusta osasta voidaan heti saada täysi hyöty. Selvityksessä Laajasalon joukkoliikennejärjestelmien vertailu huhtikuussa 2007 käytettävissä olevassa luonnoksessa on jätetty tarkastelematta metron ns. suppea versio. Siinä rakennettaisiin metrolinjasta väli Kamppi Kruunuvuorenranta minimi-investoinnein. Laajasalon muista osista järjestetään busseilla liityntäyhteydet sekä Herttoniemen että Kruunuvuorenrannan metroasemille. Metrolinjaa voidaan jatkaa Laajasalossa pitemmälle Santahaminan maankäytön muu-toksen toteutuessa. Siihen saakka metrolla olisi vain yksi asema Laajasalossa. Suppea versio metrosta olisi alussa myös kantakaupungissa vain kaksiasemainen. Kampin aseman lisäksi linjalla olisi asema Esplanadi. Katajanokan asemavaraus louhittaisiin, mutta asema rakennettaisiin vasta kun toinen metrolinja jatkuu Kampilta Pasilaan. Katajanokan nykyiset joukkoliikenneyhteydet ovat hyvät eikä ole välttämätöntä investoida yhteyksien parantamiseen ennen kuin toinen metrolinja on saavuttanut riittävän palvelualueen. Suppean metrolinjan vaihtoehdossa Kruunuvuorenrannan uuden alueen ja koko Laajasalon joukkoliikenneyhteydet paranisivat huomattavasti 0+ -vaihtoehtoon verrattuna. Yleiskaavan mukaisesti Laajasalo Santahamina -suuralue kytketään mahdollisimman aikaisin metroyhteydellä ydinkeskustaan. Toisen metrolinjan vaiheittainen toteutuminen saadaan käyntiin nopeasti. Samalla sen tuomat merkittävät liikennetaloudelliset, palvelulliset ja maankäyttöä ohjaavat vaikutukset ja hyödyt realisoituvat yleiskaavan tavoitteiden mukaisesti. 2 Investoinnit Jos metro tuodaan Laajasaloon heti laajana 7-asemaisena versiona, sen investoinnit ovat liian suuret suhteessa matkustajamääriin. Suuruusluokkaa 500 M oleva metroinvestointi ei toisi alkuvuosikymmeninä riittävästi hyötyjä. Supistetussa versiossa asemia on kolme ja metron väylä- ja asemainvestoinnit jäävät noin puoleen eli noin 270 M :oon. Säästöt laajaan versioon verrattuna syntyvät paitsi neljästä asemasta (150 M ) ja lyhyemmästä tunnelista (40 M ), ns. nauhainvestoin- 5
8 tien suppeammasta toteuttamisesta ( 25 M ) ja tunnelilinjauksen säästöistä (15 M ). Liikenne radalla on suppeassa metrovaihtoehdossa niin pieni (2 3 junaa), että ratainvestoinneista on myös mahdollista säästää. Tunnelilouhinnat kannattaa todennäköisesti kyllä tehdä heti kokonaisuudessaan mm. turvallisuusjärjestelyjen toteuttamiseksi. Sen sijaan metrorata välille Kamppi Kruunuvuorenranta kannattaa tehdä aluksi vain toiseen tunneleista ja järjestää ohitusraiteet sopiville kohdille. Kääntöraiteita ei myöskään tarvita pienen liikenteen vuoksi. Automaattiohjaus antaa hyvät mahdollisuudet säästää alkuinvestoinneissa. Liikennettä pystytään hyvällä palvelutasolla hoitamaan näin. Investointisäästöä syntyy myös siitä, että liikenne pystytään hoitamaan pienemmällä kalustomäärällä. Supistetussa metroversiossa kalustotarve on 4 5 vaunua (6 7 vaunua, jos liikennettä hoidetaan kolmella junalla) ja laajemmassa 9 10 vaunua. Metron linjaukselle välillä Katajanokka Kruunuvuorenranta tulisi vielä tutkia tarkemmin ainakin siltaratkaisua, johon liittyisi Kruunuvuorenrannan pinta-asema. Myös syvälinjaus olisi tutkittava. Molemmat saattavat tuoda merkittäviä investointisäästöjä. 3 Käyttömenot Suppea, lyhyt metrolinja on nopea. Matka-aika Kruunuvuorenrannasta Kamppiin kestää vain 6 minuuttia. Metrojuna pystyy liikennöimään 15 minuutin kierrosajalla. Kahdella lyhyellä yhden vaunuparin junalla saadaan ruuhka-aikoina ja myös muina liikennöintiaikoina 7,5 minuutin vuoroväli, joka pystyy tyydyttämään matkustajakysynnän. Ruuhka-aikoina on mahdollista liikennöidä myös kolmella junalla 5 minuutin vuorovälein, mutta silloin metron käyttäjillä on selvästi parempi matkustusväljyys kuin muualla. Hiljaisimpina aikoina voidaan liikennöidä yhdellä junalla 15 minuutin vuorovälein. Laajaan 7-asemaiseen metroon verrattuna metron liikennöinti suppeassa metrossa, kahdella junalla liikennöiden, on vuosittain noin 1,2 M halvempi (40 %). Pieni asemamäärä säästää merkittävästi asemien ylläpitomenoja. Kun tunneliaseman käyttömenot ovat suuret, neljästä asemasta vuosisäästö on 1,6 M. Kampin aseman käyttömenot lisääntyvät varsin vähän, kun nykyisen aseman alle jo louhittuun tilaan rakennetaan laituri ja tasonvaihto ylemmälle laituritasolle. Myös radan, tunnelirakenteiden ja ohjausjärjestelmän ylläpitokustannukset pienenevät. 4 Matkustajamäärät ja matka-ajat Laajasalon liityntäbussien linjat ja liikennöinti suppeassa metrovaihtoehdossa on kuvattu liitteessä 2. Liitteessä 3 on kuva matkustajasiirtymistä, kun laaja metrolinja korvautuu suppealla. Metron matkustajamäärät vähenevät noin 20 % Katajanokan ja Kruunuvuorenrannan välillä. Laajasalossa liityntäbussit hoitavat matkustajat liityntäasemille ja saaren sisäiset matkat. Osa matkustajista kulkee Herttoniemen metroaseman kautta kantakaupunkiin. Suppeassa metrovaihtoehdossa matkustajien matkoihin kuluu kauemmin aikaa kuin laajan metron vaihtoehdossa. Kuitenkin matka-ajat ovat selvästi lyhyempiä kuin vaihtoehdossa 0+, jossa yhteydet Laajasalosta ovat nykyisen kaltaiset ja uutta yhteyttä ydinkeskustaan ei ole. Verrattuna laajan metron verkkoon, matkustajat kuluttavat matka-aikoihin vuodessa yhteensä noin tuntia kauemmin. Arvotettuna ajan hinnalla 8,5 /h se merkitsee noin 0,8 M :n hyödyn pienenemistä laajaan metrovaihtoehtoon verrattuna. 6
9 5 Hyöty-kustannussuhde Suppean metron vaihtoehto on hyödyiltään ja kustannuksiltaan varsin paljon laajan metron vaihtoehdosta poikkeava. Seuraavassa on vertailu aiemmin arvioidun laajan metron vaihtoehdon ja suppean metron vaihtoehdon välillä. Diskonttauskorkona on tässä käytetty 3 %. Laajassa metrossa diskontatut hyödyt joukkoliikenteen ja henkilöautoliikenteen kustannuksista ovat 40 vuoden tarkastelujaksolta yhteensä 191 M. Suppeassa metrovaihtoehdossa metron käyttömenot supistuvat noin 1,2 M /v, liityntäbussien käyttömenot kasvavat noin 0,8 M /v eli diskontattuna hyödyt kasvavat noin 9 M. Jos henkilöauton käyttö ei vähene niin paljon kuin laajan metron tapauksessa, voitaneen arvioida, että laajalle metrolle arvioitu diskontattu hyöty pysyy suppeassa metrossa samalla tasolla. Kevyen liikenteen hyödyt syntyvät laajan metron vaihtoehdossa samoin kuin muissakin tutkituissa vaihtoehdoissa siitä, että rataväyliin liittyy myös kevyen liikenteen väylien toteuttaminen. Suppean metron vaihtoehdossa näin voidaan myös menetellä, vaikka kevyen liikenteen siltojen määrä ei liity Hylkysaaren länsipuolella mitenkään raideinvestointien hyötykustannustarkasteluihin. Matka-aikahyödyt ovat suppean metron tapauksessa siis 0,8 M /v pienemmät kuin laajassa metrossa. 40 vuoden ajalle tämä merkitsee noin 18,5 M :n pienempää diskontattua hyötyä. Jäännösarvot pienenevät likimain investointien suhteessa, eli ovat laajassa 49 M ja suppeassa 26 M. Yhteenvetona arvioista alla olevassa taulukossa on vertailu laajan metrovaihtoehdon sekä suppean metrovaihtoehdon välillä. Laajassa metrossa on seitsemän asemaa. Suppeassa on kolme asemaa. Suppea metro on hyöty-kustannussuhteeltaan oleellisesti edullisempi kuin laajan metron toteuttaminen tilanteessa, jossa Santahaminassa on nykyinen maankäyttö ja toinen metrolinja on toteutettu vain Kampin ja Laajasalon välille. Taulukossa on tarkasteltu myös Katajanokan aseman toteuttamisen vaikutusta karkeasti (suppea metro, neljä asemaa). Katajanokan aseman mukaantulo lisäisi tässä vaiheessa enemmän kustannuksia kuin siitä olisi hyötyä. Aseman toteuttaminen tulee todennäköisesti kannattavaksi sitten, kun toinen metrolinja jatkuu Kampista Pasilaan. HYÖTYKUSTANNUSLASKELMA Laaja metro Suppea metro 7 asemaa 3 asemaa 4 asemaa LIIKENNÖINTI+HA KEVYT LIIKENNE MATKA-AIKA JÄÄNNÖSARVO INFRAN YLLÄPITO YHTEENSÄ INVESTOINNIT väylä ja asemat vaunut HYÖTY/KUSTANNUS 0,77 1,54 1,26 7
10 6 Vaihtoehdot RAITIO ja SUPPEA METRO Suppea metrovaihtoehto on ainakin yhtä edullinen ratkaisu Kruunuvuorenrannan ja koko Laajasalon joukkoliikenneyhteyksien kehittämistoimenpiteenä kuin raitioliikennevaihtoehto. Raitioliikennevaihtoehdolle on arvioitu hyöty-kustannussuhteeksi 1,92 ilman kalustoinvestointeja. Kun Laajasalon raitiolinjoille joudutaan hankkimaan vähintään 17 raitiovaunua, investointina noin 50 M, tarkistettu hyöty-kustannus on 1,38. Lisäksi raitiovaihtoehdon liikenteen toimivuus on ydinkeskustassa hyvin kriittinen tekijä. Liikenteen luotettavuus huononee nykyisestä ja nopeudet alenevat, jos monta uutta raitiolinjaa tulee liikennöimään jo nyt välityskyvyltään ajoittain huonosti toimivaan verkkoon. Raitiovaihtoehdon hyöty-kustannuslaskelmia tulisikin vielä tarkistaa niin, että keskustan raitioverkon toiminnalliset ongelmat otetaan riittävästi huomioon. 8
11 LIITTEET Liite 1 Metroverkko Laajasalon SUPPEA METRO -vaihtoehdossa 10 Liite 2 Liityntälinjat Laajasalon SUPPEA METRO -vaihtoehdossa 11 Liite 3 Matkustajasiirtymät siirryttäessa LAAJASTA SUPPEAAN metroverkkoon 12 9
12 Kauniainen Matinkylä Leppävaara Tapiola Niittymaa Vantaankoski Myyrmäki Otaniemi Keilaniemi Koivusaari Lauttasaari Huopalahti Pasila Kamppi Ruoholahti Maunula Sörnäinen Oulunkylä Kalasatama Hakaniemi Katajanokka Malmi Tikkurila Viikki Kulosaari Laajasalo Kontula Siilitie Herttoniemi Itäkeskus Mellunmäki Myllypuro Puotila Rastila Vuosaari Liite 1 Metroverkko Laajasalon SUPPEA METRO -vaihtoehdossa ESPOO KAUNIAINEN VANTAA HELSINKI LAAJASALON SUPPEA METRO 10
13 Liite 2 Liityntälinjat Laajasalon SUPPEA METRO -vaihtoehdossa 23.4/
14 12 Liite 3 Matkustajasiirtymät siirryttäessa LAAJASTA SUPPEAAN metroverkkoon MATKUSTAJAMÄÄRIEN SIIRTYMÄ verrattuna metron perusverkkoon (aht) [Scen ] AUTOMAATTIMETRO Scenario 902: Laajasalon metroyhteys :25 (vatanme)
15
16 HKL:n julkaisusarja D 4/2007 Laajasalon raideyhteys supistettu metro 3/2007 Metroporttiselvitys 2/2007 Henkilöstöraportti /2007 Helsingin joukkoliikenteen liikennevaloetuus- ja matkustajainformaatiojärjestelmä (Helmi) 12/2006 Bussiliikenteen liittäminen poikkeustiedotukseen 11/2006 Matkustajainformaation käytettävyyden toimenpideohjelma 10/2006 Selvitys liputtamatkustajista Helsingin joukkoliikenteessä 9/2006 Toimenpide-ehdotuksia liputtomuuden vähentämiseksi 8/2006 Joukkoliikenteen yksikkökustannukset /2006 Helsingin vaihtopysäkkien luokittelu ja kehittäminen 6/2006 Lippu korkealle - Selvitys tariffitason vaikutuksista liputtomuuteen sekä BEST-kaupunkien toimenpiteistä liputtomuuden vähentämiseksi 5/2006 Ympäristöraportti /2006 Henkilöstöraportti /2006 Lentokenttämetro, Toiminnalliset tarkastelut 2/2006 Matkustajien tyytyväisyys joukkoliikenteen hintaan 1/2006 Helsingin kutsuohjauksisten palvelulinjojen esiselvitys ja pilotointi 6/2005 Terveysaseman sijoittaminen luoteiselle esikaupunkialueelle 5/2005 Metron liityntälinjaston kehittämisselvitys 4/2005 Raitioliikenteen häiriötiedotuksen laajentaminen 3/2005 Raitioliikenteen häiriötiedotus , vaikutukset 2/2005 Raideliikenteen kustannusselvitys /2005 Henkilöstöraportti /2004 Henkilöstöraportti 1/2004 Ympäristöraportti 3/2003 Kokemuksia kesän 2003 liikennemuutoksista 2/2003 Raitioliikenteen häiriötiedotus, 1. vaihe 1/2003 JL Digi -info: Toteutusmahdollisuuksien selvittäminen 250 Helsingin joukkoliikennepysäkin varustaminen matkustajanäytöllä, 1. vaihe HELSINGIN KAUPUNGIN LIIKENNELAITOS
Lentokenttämetro Toiminnalliset tarkastelut
Lentokenttämetro Toiminnalliset tarkastelut SUY Vepsäläinen, Vatanen D: 3/2006 Sisältö Johdanto 1 Verkot 2 Ennuste 3 Tulokset 3 Väliasemallinen linjaus 4 Lentoasema 4 Aviapolis 4 Vantaanportti 5 Maunula
LisätiedotMetro Pasilasta eteenpäin
Metro Pasilasta eteenpäin SUY Seppo Vepsäläinen C: 1/2004 METRO PASILASTA ETEENPÄIN Metro on paras osa koko seudun joukkoliikenteen järjestelmää, mutta sen palvelualue on vielä suppea. Laajentaminen on
LisätiedotRaidehankkeita HLJ 2011 Maankäyttö- ja raideverkkoselvityksen taustamateriaalia
Raidehankkeita HLJ 2011 Maankäyttö- ja raideverkkoselvityksen taustamateriaalia 18.12.2008 Kaukoliikenteen radat 1. Helsinki Turku -yhteys, uusi linjaus (ELSA-rata) Nopea junayhteys Turkuun ja Saloon Samassa
LisätiedotJOKERI II Ehdotus uudeksi poikittaiseksi runkolinjaksi
JOKERI II Ehdotus uudeksi poikittaiseksi runkolinjaksi SUY C:1/2003 Seppo Vepsäläinen ISSN 0786-8480 JOUKKOLIIKENTEEN HAASTE Helsinki on joukkoliikennekaupunki. Junat, bussit ja raitiovaunut tarjoavat
LisätiedotLAAJASALON JOUKKOLIIKENNEJÄRJESTELMIEN VERTAILU TÄYDENTÄVÄT SELVITYKSET
Kaupunkisuunnitteluvirasto/Liikennejärjestelmätoimisto Kslk 31.5.2007 31.5.2007/PVu LAAJASALON JOUKKOLIIKENNEJÄRJESTELIEN VERTAILU TÄYDENTÄVÄT SELVITYKSET YHTEENVETO Yleiskaava 2002 edellyttää, että Laajasalon
LisätiedotHSL-alueen poikittaisliikenteen kehittämissuunnitelma 2012-2022. 23.8.2011 Ville Lehmuskoski
HSL-alueen poikittaisliikenteen kehittämissuunnitelma 2012-2022 23.8.2011 Ville Lehmuskoski Projektin tavoitteet Vastata ennustettuun poikittaisliikenteen kysynnän merkittävään kasvuun Linjaston kehittäminen
LisätiedotKoillis-Helsingin linjastosuunnitelma
Koillis-Helsingin linjastosuunnitelma Liite 1 - Linjakortit LUONNOS 4.2.2015 HSL Helsingin seudun liikenne Sisällys KOILLIS-HELSINGIN LINJASTO... 3 Linja 57... 4 Linja 68... 5 Linja 69... 6 Linja 70...
LisätiedotLiikenteen tihentämisen liikenne-ennusteet ja vaikutustarkastelut
Liikenteen tihentämisen liikenne-ennusteet ja vaikutustarkastelut Joukkoliikenteen vuorovälien tihentämisen vaikutuksia on tutkittu laatimalla HSL:n liikennemallilla malliajoja. Malliajon avulla saadaan
LisätiedotKalasataman raitioteiden yleissuunnitelma Asukastilaisuus Niko Setälä
Kalasataman raitioteiden yleissuunnitelma Asukastilaisuus 10.10.2017 Niko Setälä 10.10.2017 1 Sisältö 1. Kalasataman raitioteiden tavoitteet 2. Ehdotettava raitiotien linjaus ja liikennöinti 3. Tarkasteltuja
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 15/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 15/2013 1 (5) 184 Kaupunkisuunnittelulautakunnan lausunto kaupunginhallitukselle kuntalaisaloitteesta, jossa ehdotetaan kehämetroa välille Myllypuro - Viikki - Pakila - Kannelmäki
LisätiedotVAIHE 1: Selvitys Raide-Jokerin linjausvaihtoehdoista Espoossa Linjausvaihtoehtojen vertailun yhteenveto
VAIHE 1: Selvitys Raide-Jokerin linjausvaihtoehdoista Espoossa Linjausvaihtoehtojen vertailun yhteenveto YLEISTÄ Raide-Jokerilla tulee olemaan Espoossa noin 50 000 käyttäjää vuoden 2035 arkipäivänä. Käyttäjistä
LisätiedotSuomen Paikallisliikenneliiton 41. vuosikokousseminaari
Suomen Paikallisliikenneliiton 41. vuosikokousseminaari 17.3.2011 RAITIOVAUNULIIKENTEEN RENESSANSSI Renessanssi Mitä renessanssi voisi tarkoitta: Renessanssi voisi tarkoittaa uudelleensyntymistä Joskus
LisätiedotHannu Pesonen Strafica Oy
Helsinki-Porvoo kehyssuunnitelma Liikennejärjestelmäselvitys Liikenteellinen arviointi 5.11.2009 Strafica Oy Liikennejärjestelmävaihtoehdot 1. Taajamaliikennerata Porvooseen HELI-käytävässä (960 Meur)
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 44/ (9) Kaupunginhallitus Ryj/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 44/2012 1 (9) 1403 Metron kapasiteettiselvitys HEL 2012-011276 T 08 02 03 Päätös päätti merkitä tiedoksi metron matkustajakuormitusennusteet -selvityksen (Strafica Oy 15.8.2012).
LisätiedotTapiolan liikenneilta
Tapiolan liikenneilta Jonne Virtanen HSL Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Esityksen sisältö 1. Bussilinjaston muutosten periaatteet ja linjaston esittely 2. Tapiolan poikkeusjärjestelyt 3. Linjanumerouudistus
LisätiedotHelsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto Pikaraitiotie Tulevaisuuden joukkoliikennettä Helsingissä www.hel.fi/ksv
Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto Pikaraitiotie Tulevaisuuden joukkoliikennettä Helsingissä www.hel.fi/ksv Helsinki ja koko Helsingin metropolialue kasvavat vauhdilla. Helsingin väkimäärän
LisätiedotLänsimetron liityntälinjastosuunnitelma Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä
Länsimetron liityntälinjastosuunnitelma 2014 Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Esityksen sisältö Työn tarkoitus Lähtökohdat työlle Suunnitteluperiaatteet Vaikutukset Asukasvuorovaikutus Mitä seuraavaksi
LisätiedotKoillis-Helsingin linjastosuunnitelma
Koillis-Helsingin linjastosuunnitelma Linjakortit LUONNOS 21.12.2014 KOILLIS-HELSINGIN LINJASTO KOILLIS-HELSINGIN YÖLINJASTO KALASATAMAN LINJASTO KORSON JA KOIVUKYLÄN SUUNNAN YÖLINJAT HSL Helsingin seudun
LisätiedotHelsingin seudun raidehankkeita koskevia suunnitelmia ja selvityksiä
Helsingin seudun raidehankkeita koskevia suunnitelmia ja selvityksiä punainen = tai ohjelmointivaiheessa oleva suunniteltava musta = valmistunut suunnitelma Suunnitelman nimi Sisältö Vastuu- ja ohjaustahot
LisätiedotVuorovaikutusmateriaali Herttoniemen linjastosuunnitelma
Herttoniemen linjastosuunnitelma Vuorovaikutusmateriaali 1 Vuorovaikutuksen lähtökohdat Tässä materiaalissa on esitelty kolme eri suunnitelmavaihtoehtoa. Eri vaihtoehdoissa painotetaan eri tavoitteita,
LisätiedotSeudullinen ratikkalinjasto Östersundomiin metron hinnalla
Seudullinen ratikkalinjasto Östersundomiin metron hinnalla Tämä on kevyt luonnos Östersundomiin päättyvien ratikkalinjojen suunnitelmaksi sisältäen reitit, matka-ajat, kustannukset, Liikennöintisuunnitelman,
LisätiedotHämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelma 2022
Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelma 2022 1 Esittäjän nimi Tausta 2 Taustaa Kehäradan liikenne alkoi heinäkuussa 2015, tällöin myös alueen bussiliikenteessä tapahtui edellisen kerran muutoksia
LisätiedotLänsimetron matkustajamääräja liikennöintiskenaariot
Länsimetron matkustajamääräja liikennöintiskenaariot 16.11.2007 Hannu Pesonen Jyrki Rinta-Piirto. Yhteenveto Metron liikennöinnin mitoittava matkustajamäärä osuu välille Kalasatama-Sörnäinen nykytilanteessa
LisätiedotSuora. Nopea ... Edullisempi metro? RAIDEYHTEYS
Rapid T System Transit System 2 6 8 1 12 Km/h Suora Nopea RAIDEYHTEYS Rapid Transit System... Edullisempi metro? Metron kustannukset karkasivat käsistä Hankesuunnitelman kustannusarvio 79 816 M Syksyllä
LisätiedotJoukkoliikenne Helsingissä Missä mennään?
Joukkoliikenne Helsingissä Missä mennään? Liikenneilta 22.9.2016 Niko Setälä Kaupunkisuunnitteluvirasto 22.9.2016 Tavoitteita joukkoliikenteen suunnittelussa 2 Kaupunki kasvaa Kaupungin kasvaessa myös
LisätiedotLAUSUNTO METRON MATKUSTAJAKUORMITUSENNUSTEET -RAPORTISTA ( )
LAUSUNTO 1 (5) 21.8.2012/SAi LAUSUNTO METRON MATKUSTAJAKUORMITUSENNUSTEET -RAPORTISTA (15.8.2012) Taustaa Lausunnossa on tarkasteltu erityisesti Strafican tekemää raporttia Metron matkustajakuormitusennusteet
LisätiedotHelsingin kaupunkisuunnitteluviraston julkaisuja 2008:10 HKL:n julkaisusarja D:5/2008. Laajasalon raidevaihtoehtojen järjestelmätarkastelu 2008
Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston julkaisuja 2008:10 HKL:n julkaisusarja D:5/2008 Laajasalon raidevaihtoehtojen järjestelmätarkastelu 2008 Laajasalon raidevaihtoehtojen järjestelmätarkastelu 2008
LisätiedotHSL:n joukkoliikenteen asiakastyytyväisyystutkimus
HSL:n joukkoliikenteen asiakastyytyväisyystutkimus kevät 2011 Helsingin seudun liikenne JLO / Operatiiviset tutkimukset 30.9.2011 HSL:n joukkoliikenteen asiakastyytyväisyystutkimus (ASTY) joukkoliikenteen
LisätiedotOhjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä
Ohjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä Ohessa ovat yksinkertaiset ohjeet julkisten kulkuvälineiden käyttöön ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä.
LisätiedotOhjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä
Ohjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä Ohessa ovat yksinkertaiset ohjeet julkisten kulkuvälineiden käyttöön ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä.
LisätiedotMetroasemien rakennus- ja käyttökustannukset
Metroasemien rakennus- ja käyttökustannukset 0,25 0,20 Metroasemien vuosittaiset käyttömenot matkaa kohti euroa 0,15 0,10 0,05 0,00 Ruoholahti Kamppi Rautatientori Kaisaniemi Hakaniemi Sörnäinen Kalasatama
LisätiedotOhjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä
Ohjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä Ohessa ovat yksinkertaiset ohjeet julkisten kulkuvälineiden käyttöön ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä.
LisätiedotHelsingin seudun liikenne
Helsingin seudun liikenne Länsimetro osana kasvavaa Helsingin seutua Suomen suuret raideliikennehankkeet miksi näitä halutaan ja mitä niistä seuraa? Tampereen yliopisto Osaston johtaja Sini Puntanen, HSL
LisätiedotSuoran ja pohjoisen metrovaihtoehdon vertailu
Östersundomin liikennejärjestelmäselvitys Suoran ja pohjoisen metrovaihtoehdon vertailu 31.3.2017 Maankäytön rakenne Pohjoinen metrolinjaus Molemmissa vaihtoehdoissa merkittävä osa maankäytöstä ja erityisesti
Lisätiedot± ± ± ± ±± ± ± ±± ± ± ± ƒ
± ± ± ± ±± ± ± ±± ± ± ± ƒ ± ± ±± ± ± ± ƒ ± ± ± ±± ± ƒ ±± ± ƒ ; ± ; ) ± ± ; ) 1.1 Yleiskaavan toteuttamisohjelman tavoite ja tehtävät... 4 1.2 Yleiskaavan toteuttamisohjelman lähtökohdat... 5 1.2.1 Kaupungin
LisätiedotRaide-Jokerin hankesuunnitelma. Jokerimessut
Raide-Jokerin hankesuunnitelma Jokerimessut 27.1.2016 Raide-Jokerin tavoitteet Keskeiset tavoitteet maankäytön tiivistäminen joukkoliikenteen lisäkapasiteetin tarjoaminen poikittaisten joukkoliikenneyhteyksien
Lisätiedot! 9. p OTE PÖYTÄKIRJASTA. Anl Hallitus RUNKOLINJAN 560 JATKOMAHDOLLISUUS MYYRMÄESTÄ MATINKYLÄÄN 439/07.71.
OTE PÖYTÄKIRJASTA 1 K a u n i a i n e n K v & K h G r a n k u l l a S t f & S t s Anl. p 12-06- 2014 Hallitus 81 15.04.2014 CNo! 9 RUNKOLINJAN 560 JATKOMAHDOLLISUUS MYYRMÄESTÄ MATINKYLÄÄN 439/07.71.710/2013
LisätiedotMetro länteen Kuukausi-info Länsimetro Oy
Metro länteen Kuukausi-info 15.9.2016 Länsimetro Oy Länsimetro Oy Helsingin ja Espoon yhteisesti omistama yhtiö Tehtävänä metron rakentaminen Ruoholahdesta Kivenlahteen Toimii läheisessä yhteistyössä molempien
LisätiedotOhjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä
Ohjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä Ohessa ovat yksinkertaiset ohjeet julkisten kulkuvälineiden käyttöön ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä.
LisätiedotHämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelma 2022
Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelma 2022 1 Esittäjän nimi Tausta 2 Taustaa Kehäradan liikenne alkoi heinäkuussa 2015, tällöin myös alueen bussiliikenteessä tapahtui edellisen kerran muutoksia
LisätiedotTULEVAISUUDEN TYÖYMPÄRISTÖ - BAROMETRI 2014
TULEVAISUUDEN TYÖYMPÄRISTÖ - BAROMETRI 2014 Keskeiset tulokset KTI Kiinteistötieto Oy Taustaa Barometrin tavoitteena on kartoittaa pääkaupunkiseudulla toimivien yritysten toimistotilojen käyttöön liittyviä
LisätiedotRAIDELIIKENTEEN VERKKOSELVITYS
RAIDELIIKENTEEN VERKKOSELVITYS 1. Työn tavoitteet ja lähtökohdat Tehtävänä on osallistua Helsingin seudun ytimen raideliikenteen verkkoselvityksen (RAVELI 2) laadintaan ja tehdä alustavat vaikutusarvioinnit
LisätiedotHELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Suj/5 1 HKL-LIIKELAITOKSEN JOHTOKUNTA 19.3.2009
HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Suj/5 1 5 JOUKKOLIIKENTEEN LIIKENNEVALOETUUSJÄRJESTELMIEN JATKOKEHITYS HKL EHDOTUS Johtokunta päättänee ettei joukkoliikennelautakunnan (29.5.2008) tekemän hankepäätöksen
LisätiedotALEPA Toimipaikka Myymäläpäällikkö Sähköposti
ALEPA Toimipaikka Myymäläpäällikkö Sähköposti Hämeentie 010 76 69000 0222012mp@sok.fi Asematunneli 010 76 69010 0222018mp@sok.fi Laajasalo 010 76 69030 0222020mp@sok.fi Forum 010 76 69910 0222023mp@sok.fi
LisätiedotHelsingin metropolialueen yhdyskuntarakenne - Alakeskukset ja liikkuminen
Helsingin metropolialueen yhdyskuntarakenne - Alakeskukset ja liikkuminen Urban Zone -seminaari 13.6.2014 Ville Helminen, Hanna Kalenoja, Mika Ristimäki, Petteri Kosonen, Maija Tiitu, Hanne Tiikkaja SYKE/Ympäristöpolitiikkakeskus
LisätiedotHSL liikuttaa meitä kaikkia. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä
HSL liikuttaa meitä kaikkia Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HSL liikuttaa meitä kaikkia HSL tarjoaa kattavat liikkumismahdollisuudet sekä luo edellytykset elinvoimaiselle ja viihtyisälle Helsingin
LisätiedotMetron huippukuormitusten keventämistoimien arviointi 11.9.2015
Metron huippukuormitusten keventämistoimien arviointi 11.9.2015 Tausta ja tavoitteet Metron suunnitteluohjeen mukainen maksimimatkustajakuormitus uhkaa ylittyä 2020- luvun alkupuoliskolla, mikäli metroliikenteen
LisätiedotMetron matkustajakuormitusennuste
MUISTIO Strafica Oy/ Hannu Pesonen 30.3.2012 Metron matkustajakuormitusennuste Taustaa Metron kapasiteetin riittävyyttä on arvioitu mm. Länsimetron suunnittelun yhteydessä (Länsimetron matkustajamäärä-
LisätiedotMiten matkustajat odottavat Länsimetron vaikuttavan omaan liikkumiseensa? Matkatutkimus Länsimetron vaikutusalueen joukkoliikenteessä, kevät 2016
Miten matkustajat odottavat Länsimetron vaikuttavan omaan liikkumiseensa? Matkatutkimus Länsimetron vaikutusalueen joukkoliikenteessä, kevät 2016 1 2 Tutkimuksen tavoite ja toteutus Tutkimuksen tavoite
LisätiedotFinEst Bay Area Project FinEst Bay Area Development / Peter Vesterbacka & Kustaa Valtonen
FinEst Bay Area Project 12.2.2018 FinEst Bay Area Development / Peter Vesterbacka & Kustaa Valtonen THE HELSINKI TALLINN METRO AREA 2 MILLION+ PEOPLE AT THE HEART OF EURASIA Vantaa Espoo Helsinki The Island
LisätiedotOhjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä
Ohjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä Ohessa ovat yksinkertaiset ohjeet julkisten kulkuvälineiden käyttöön ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä.
LisätiedotMetro länteen. Länsimetro Oy
Metro länteen Länsimetro Oy Metron linjaus ja pituusleikkaus MATINKYLÄ KIVENLAHTI 7 kilometriä 5 uutta asemaa: Finnoo, Kaitaa, Soukka, Espoonlahti, Kivenlahti Osuus valmistuu 2020 RUOHOLAHTI MATINKYLÄ
LisätiedotRaide-Jokeri. Louhinta- ja kalliotekniikan päivät 2016 Lauri Kangas Projektipäällikkö, Raide-Jokeri, Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto
Raide-Jokeri Louhinta- ja kalliotekniikan päivät 2016 Lauri Kangas Projektipäällikkö, Raide-Jokeri, Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto Raide-Jokeri yleisesti KÄSKYNHALTIJANTIE Raide-Jokeri Itäkeskuksen
LisätiedotMobiiliverkkojen tiedonsiirtonopeuksien vertailu pääkaupunkiseudun metrossa, syyskuu 2018
Mobiiliverkkojen tiedonsiirtonopeuksien vertailu pääkaupunkiseudun metrossa, syyskuu 2018 Loppuraportti, 26.10.2018 Keskimääräinen tiedonsiirtonopeus tukiasemalta päätelaitteeseen [Mbit/s] 100 75 85,2
LisätiedotRaide-Jokerin hankesuunnitteluvaiheen matkustajamääräennusteet 26.2.2015
Raide-Jokerin hankesuunnitteluvaiheen matkustajamääräennusteet 26.2.2015 Kannen kuva: Davy Beilinson Sisältö 1. Johdanto... 2 2. Ennusteskenaariot... 2 3. Matkustajamääräennusteet v. 2025... 4 4. Matkustajamääräennusteet
LisätiedotMetron kulunvalvontatekniikan uusiminen
Metron kulunvalvontatekniikan uusiminen Osaraportti 2 Hankkeen liikenteelliset vaikutukset SUY C: 3/2005 Sisällysluettelo Johdanto 2 1 Matka-ajat 4 2 Metron matkustajamäärät 5 2.1 Automatisoinnin vaikutukset
LisätiedotLinja 20 Lauttasaari Katajaharju
2224 2022 1820 1518 13:3015 1213:30 912 6:309 66:30 56 2224 2122 919 79 57 2124 1019 810 68 Linja 20 Lauttasaari Katajaharju Arki vuoroväli 30 15 10 15 15 15 10 10 15 15 kierrosaika 30 30 30 30 30 30 30
LisätiedotPyöräilymetropoli 2017
FAKTAA JA FIILIKSIÄ PYÖRÄLIIKENTEESTÄ Valokuva: HSL/Lauri Eriksson Pyöräilykatsaus on pyöräliikenteen kehitystä ja kaupunkilaisten mielipiteitä esittelevä julkaisu Pääkaupunkiseudulla. Sisällys Pyöräilyä
LisätiedotLAAJASALON JOUKKOLIIKENNEJÄRJESTELMIEN VERTAILU
3.5.2007/PVu LAAJASALON JOUKKOLIIKENNEJÄRJESTELMIEN VERTAILU Yhteenveto 1. Yleiskaava 2002 lähtökohtana... 1 2. Kruunuvuorenranta lähellä mutta niin kaukana... 1 3. Raitioyhteyden pääsuunnat... 4 Pääsuunta
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 29/ (5) Kaupunginhallitus Asia/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 29/2017 1 (5) 762 Valtuutettu Tuomas Rantasen toivomusponsi yöraitioliikenteestä Laajasaloon Päätös päätti merkitä tiedoksi selvityksen kaupunginvaltuuston 1.3.2017 hyväksymän
LisätiedotHKL ja ympäristö Puhtaasti raiteilla
HKL ja ympäristö Puhtaasti raiteilla Puhdasta raideliikennettä Tiivistyvässä kaupungissa tarvitaan tehokas liikennejärjestelmä, joka liikuttaa suuria ihmisjoukkoja ympäristöä kuormittamatta. Helsingin
LisätiedotLIITE 7 Vaihtoehto Vaihtoyhteydet + / - Kustannukset M Liikenteelliset näkökohdat + / - Toteutettavuus VE - Vuosaaresta tulevien yhteys Helsingin keskustaan muuttuu vaihdolliseksi + Raidejokerin mahdollinen
LisätiedotToimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Osaston johtaja Ville Lehmuskoski, p , erikoissuunnittelija Tarja Jääskeläinen, p.
Hallitus 163 23.11.2010 JOUKKOLIIKENTEEN YKSIKKÖKUSTANNUKSET VUONNA 2009 393/07/71/711/2010 hall 163 Esittelijä Valmistelija Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Osaston johtaja Ville Lehmuskoski, p. 4766 4330,
LisätiedotHelsingin kaupunki Esityslista 16/ (7) Kaupunkisuunnittelulautakunta Ykp/
Helsingin kaupunki Esityslista 16/2014 1 (7) Käsiteltävä tässä kokouksessa 1 Kaupunkisuunnittelulautakunnan lausunto kaupunginhallitukselle Laajasalon raideliikenteen ympäristövaikutusten arviointiselostuksesta
LisätiedotHämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelma 2022
Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelma 2022 1 Esittäjän nimi Tausta 2 Taustaa Kehäradan liikenne alkoi heinäkuussa 2015, tällöin myös alueen bussiliikenteessä tapahtui edellisen kerran muutoksia
LisätiedotHELSINGIN KAUPUNKISUUNNITTELUVIRASTON JULKAISUJA 2000: 9. KALASATAMA - FISKEHAMN Joukkoliikenneselvitys
HELSINGIN KAUPUNKISUUNNITTELUVIRASTON JULKAISUJA 2000: 9 KALASATAMA - FISKEHAMN Joukkoliikenneselvitys 18.5.2000 HELSINGIN KAUPUNKISUUNNITTELUVIRASTON JULKAISUJA 2000: 9 Reijo Joki, Matti Kivelä, Timo
LisätiedotHLJ 2011:n Maankäyttö- ja raideverkkoselvityksen (MARA) päätulokset
HLJ 2011:n Maankäyttö- ja raideverkkoselvityksen (MARA) päätulokset 22.3.2010 Tavoitetila ja -verkko Perustuu laajaan asiantuntijakäsittelyyn ja innovatiiviseen mallinnusprosessiin Käyty läpi seudulla
LisätiedotRaide Jokeri. Raide Jokeri Maarakennuspäivä 2016
Raide Jokeri Maarakennuspäivä 2016 Juha Saarikoski projektijohtaja, Raide-Jokeri projekti, HKL Raide Jokeri Helsingin ja Espoon yhteinen hanke Itäkeskuksen ja Keilaniemen välinen poikittainen pikaraitiolinja
LisätiedotKaupunkisuunnittelulautakunta päätti palauttaa Vallilanlaakson joukkoliikennekatua koskevan asemakaava- ja asemakaavan muutosehdotuksen
Kaupunkisuunnittelulautakunta päätti 18.12.2008 palauttaa Vallilanlaakson joukkoliikennekatua koskevan asemakaava- ja asemakaavan muutosehdotuksen uudelleen valmisteltavaksi seuraavasti: Tiedelinjan liikennöintiä
LisätiedotOhjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä
Ohjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä Ohessa ovat yksinkertaiset ohjeet julkisten kulkuvälineiden käyttöön ja pysäköintiin Arena Centerin hallien läheisyydessä.
LisätiedotHelsingin seudun liikenne
Helsingin seudun liikenne Esityksen sisältö 1. Joukkoliikenteen suunnitteluohje HSL-liikenteessä 2. Palvelutasomäärittelyyn vaikuttaneet muutokset toimintaympäristössä 3. 2016 suunnitteluohje ja palvelutasomäärittely
LisätiedotOhjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin hallien läheisyydessä
Ohjeistus julkiseen liikenteeseen ja pysäköintiin hallien läheisyydessä Ohessa ovat yksinkertaiset ohjeet julkisten kulkuvälineiden käyttöön ja pysäköintiin. Ohjeet on tehty viimeisten tietojen mukaan,
LisätiedotTOIMENPITEET KIVENLAHDEN METRON LIIKENNÖINNIN EDELLYTYSTEN TURVAAMISEKSI
Hallitus 116 02.10.2018 TOIMENPITEET KIVENLAHDEN METRON LIIKENNÖINNIN EDELLYTYSTEN TURVAAMISEKSI 445/08.01.01.01/2018 Hallitus 116 Esittelijä Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Valmistelijat Osastonjohtaja
LisätiedotHelsingin kantakaupungin autoliikenteen skenaariot. Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto Muistio / Petri Blomqvist
13 Helsingin kantakaupungin autoliikenteen skenaariot Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto Muistio / Petri Blomqvist 8.2.13 Esipuhe Helsingin kantakaupungin väestö on kasvanut vuodesta 19 tähän päivään
LisätiedotTULEVAISUUDEN TYÖYMPÄRISTÖ - BAROMETRI 2015
TULEVAISUUDEN TYÖYMPÄRISTÖ - BAROMETRI 2015 Keskeiset tulokset KTI Kiinteistötieto Oy Taustaa Barometrin tavoitteena on kartoittaa pääkaupunkiseudulla toimivien yritysten toimistotilojen käyttöön liittyviä
LisätiedotKEMPELEEN LINNAKANKAAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄ
21.3.2011 / VVe KEMPELEEN LINNAKANKAAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄ KATUVERKKO Linnakankaan halkaisee alueellinen pääväylä Linnakaarto, joka johtaa Oulun Metsokankaalle. Alueen katuverkkoa täydentävät ajan kanssa
LisätiedotHelsingin uuden yleiskaavan liikennejärjestelmä
Helsingin uuden yleiskaavan liikennejärjestelmä Anni Sinnemäki Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto 24.11.2016 Yleiskaava www.yleiskaava.fi Menestyvät kaupungit ovat kasvavia kaupunkeja Vuoteen
LisätiedotHSL-joukkoliikenteen asiakastyytyväisyystutkimus kevät Liikennejärjestelmä ja tutkimukset/liikennetutkimukset
HSL-joukkoliikenteen asiakastyytyväisyystutkimus kevät 2018 Asiakastyytyväisyystutkimus Kevään 2018 tutkimusjakso 15.1. 18.5.2018 Noin 29 000 tutkimuslomaketta Kyselyt liikennevälineissä arkisin klo 6
LisätiedotOtteet Otteen liitteet
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 11/2015 1 (6) 142 Kruunusiltojen liikennesuunnitelma HEL 2014-011893 T 08 00 00 Hankenro 4505_2, karttaruutu H3/R2, S2, T2, J3/P3 Päätös Käsittely päätti hyväksyä liikennesuunnitteluosaston
LisätiedotTURVALLISESTI KAUPUNGILTA KOTIIN JOUKKOLIIKENTEEN TURVALLISUUS
TURVALLISESTI KAUPUNGILTA KOTIIN JOUKKOLIIKENTEEN TURVALLISUUS Näkökulmia joukkoliikennevälineiden turvallisuushaasteisiin ja matkustajien ja kuljettajien turvallisuuden parantamiseen Sami Aherva Helsingin
LisätiedotJoukkoliikenteen yksikkökustannukset 2008
Joukkoliikenteen yksikkökustannukset 2008 Kustannus nousijaa kohden 2008, 2,50 2,00 1,50 1,00 0,50 1,02 0,86 1,25 1,29 1,90 2,25 Raitiovaunu Metro Juna Bussi sis Bussi seutu Lautta SUY Jarmo Riikonen D:
LisätiedotAppendix 1. Research material
Appendix 1. Research material T3 mobility planning and decision making material City of Espoo, City Board. 2013. 10 Selvitys Otaniemen liittämisestä Raide-Jokerin piiriin. Minutes 3.6.2013. Issue nr. 4619/08.01.00/2012.
LisätiedotLahdenväylä (vt 4) Jokiniementien vaihtopysäkki Aluevaraussuunnitelma
Lahdenväylä (vt 4) Jokiniementien vaihtopysäkki Aluevaraussuunnitelma 2 3 Suunnittelun lähtökohtia 4 Lahdenväylän pysäkit, esiselvitys 1998 Valtatie 4 ja sen rinnakkaistiet välillä Kehä III Koivukylänväylä,
LisätiedotMETRON MATKUSTAJAKUORMITUSENNUSTE
MUISTIO Hannu Pesonen Jyrki Rinta-Piirto 29.11.27 METRON MATKUSTAJAKUORMITUSENNUSTE 215-23 Tausta ja tavoitteet Tarkastelumenetelmä Hankittavan metrokaluston määrä riippuu keskeisesti liikenteen vuorotiheydestä
LisätiedotJoukkoliikenteen kulkumuoto-osuuden ja asiakastyytyväisyyden kehitys Vuosaaressa metroradan käyttöönoton jälkeen
Joukkoliikenteen kulkumuoto-osuuden ja asiakastyytyväisyyden kehitys Vuosaaressa metroradan käyttöönoton jälkeen SUY B: 5/2008 Julkaisija HELSINGIN KAUPUNKI LIIKENNELAITOS Suunnitteluyksikkö KUVAILULEHTI
LisätiedotHELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Lsp/1 1 a KAUPUNKISUUNNITTELULAUTAKUNTA
HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Lsp/1 1 a 1 LAAJASALON RAIDEVAIHTOEHTOJEN JÄRJESTELMÄTARKASTELU Kslk 2007-59, 2003-978, Kruununhaan asukasyhdistys ym. 15.5.2008, Tuominen Juha 3.5.2008, Harris Trevor 30.4.2008
LisätiedotHelsingin seudun liikenne
Helsingin seudun liikenne BEST tutkimustulokset 2018 Benchmarking in European Service of Public Transport HSLH Taustatiedot Kyselytutkimus, joka mittaa asukkaiden tyytyväisyyttä joukkoliikenteeseen Vuonna
LisätiedotSuur-Espoonlahden Asukasfoorumin valmisteluryhmä
Suur-Espoonlahden Asukasfoorumin valmisteluryhmä Asukastilaisuuden Raportti Aihe: "Länsimetron liityntäliikenne Suur-Espoonlahden alueella Aika: 18 Maaliskuuta 2014 klo 18 20.30 Paikka: Soukan palvelutalo
LisätiedotHelsingin kaupunki Esityslista 32/ (5) Kaupunginhallitus Asia/ Kaupunginhallitus päätti panna asian pöydälle.
Helsingin kaupunki Esityslista 32/2017 1 (5) Päätöshistoria 11.09.2017 815 Päätös Käsittely päätti panna asian pöydälle. 11.09.2017 Pöydälle päätti yksimielisesti panna asian pöydälle Maria Ohisalon ehdotuksesta.
LisätiedotJuhlaseminaari 9.2.2010. Suvi Rihtniemi HSL Helsingin seudun liikenne
Juhlaseminaari 9.2.2010 Suvi Rihtniemi HSL Helsingin seudun liikenne Miksi seudullinen liikenneorganisaatio? 1. Toimiva liikennejärjestelmä on seudun kansainvälinen kilpailuvaltti. 2. Helsingin seudun
LisätiedotAuto 1 Espoon asema/ menot Auto 1/1 klo 8:00 ja toinen kierros n.9:30 1/2 klo 8:15 ja toinen kierros n. 9:45 1/3 klo 8:30 ja toinen kierros n.
Auto 1 Espoon asema/ menot Auto 1/1 klo 8:00 ja toinen kierros n.9:30 1/2 klo 8:15 ja toinen kierros n. 9:45 1/3 klo 8:30 ja toinen kierros n. 10:00 Espoon asema/ 46 päätepysäkki, virastotalojen puoli
LisätiedotHSL ja itsehallintoalueet
HSL ja itsehallintoalueet Suvi Rihtniemi Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HSL Strategia teoiksi Mitä HSL tekee? Perustettu 2009 Vastaa Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman laatimisesta
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 23/ (7) Kaupunginhallitus Kaj/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 23/2013 1 (7) 701 Liikenne- ja viestintäministeriön selvityspyyntö Helsingin ja Espoon kaupunkiraitiotien (Raide-Jokeri) suunnittelutilanteesta HEL 2013-006172 T 08 00 02
LisätiedotHallitus KOILLIS-HELSINGIN LINJASTOSUUNNITELMA 254/ /2014. Hallitus 87
Hallitus 87 26.05.2015 KOILLIS-HELSINGIN LINJASTOSUUNNITELMA 254/07.71.710/2014 Hallitus 87 Esittelijä Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Valmistelija Osaston johtaja Tero Anttila, p. 4766 4330, ryhmäpäällikkö
LisätiedotLiikkumisen ohjaus väylähankkeessa -selvitys
Liikkumisen ohjaus väylähankkeessa -selvitys Case Turun kehätien kehittämisselvitys Kaisa Mäkinen Sito Oy Ympäristösi parhaat tekijät 2 Tausta Liikkumisen ohjaus tarkoittaa viisaan liikkumisen edistämistä
LisätiedotLista Nobinan HSL-alueella kulkevista bussilinjoista
Lista Nobinan HSL-alueella kulkevista bussilinjoista Helsingin sisäiset linjat 79 Herttoniemi (M) - Latokartano - Malmi - Siltamäki - Puistolan asema 80 Herttoniemi(M) - Roihuvuori - Roihupelto 81 Kulosaari
LisätiedotAutomatisoitu metro. Seppo Vepsäläinen
Automatisoitu metro SUY Seppo Vepsäläinen C:2/2003 Metro voidaan automatisoida Kööpenhaminan uusi metro toimii ilman kuljettajia tihein vuorovälein. Metron käynnistysvaihe on sujunut kohtalaisen hyvin,
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 14/ (5) Kaupunginvaltuusto Kj/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 14/2013 1 (5) 311 Ryj / Valtuutettu Henrik Nyholmin aloite metroasemien varauloskäyntien kausiluonteisesta käytöstä päätti kaupunginhallituksen ehdotuksen mukaisesti katsoa
LisätiedotLiikenneväylähankkeet
Liikenneväylähankkeet Nykyinen ohjeistus Käytäntö tiehankkeissa Yksikköarvoihin liittyviä ongelmia Kannattavuuslaskelma Vaikutusten analyysi Toteutettavuuden arviointi 1 Nykyinen ohjeistus ja käytäntö
LisätiedotEteläisen kantakaupungin joukkoliikennesuunnitelma. Esittelykansio
Eteläisen kantakaupungin joukkoliikennesuunnitelma Esittelykansio 28.2.2011 Suunnitelmasta Eteläisen kantakaupungin joukkoliikennesuunnitelmaa laaditaan kaupunkisuunnitteluviraston johdolla yhteistyössä
Lisätiedot