- PDF Free Download

HTML
DOWNLOAD

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download ""

Erkki Korhonen
8 vuotta sitten
Katselukertoja:

12 LIITE 7 Vaihtoehto Vaihtoyhteydet + / - Kustannukset M Liikenteelliset näkökohdat + / - Toteutettavuus VE - Vuosaaresta tulevien yhteys Helsingin keskustaan muuttuu vaihdolliseksi + Raidejokerin mahdollinen päätepysäkki uuden metroaseman alle / yhteyteen 37,0 + Liikennöinti erillisenä linjana (ei riippuvainen muun metrolinjaston häiriöistä) + mahdollista käyttää varayhteytenä (Helsinki -Itäkeskus) + mahdollista toteuttaa kaksi linjaa Rakentamisen aikana Turunlinnantie olisi poissa käytöstä, mikä aiheuttaa haittaa liikenteelle. Puotilan aseman mahdolliset muutostyöt aiheuttavat haittaa metron käyttäjille VE (Itäkeskukseen päättyvä) + Myös vaihtoyhteys Vuosaareen ja Helsingin keskustaan Viikistä tuleville + Raidejokerin mahdollinen päätepysäkki uuden metroaseman alle / yhteyteen 353,0 * Itäkeskukseen päättyvä asema + Liikennöinti erillisenä linjana (ei riippuvainen muun metrolinjaston häiriöistä) + mahdollista käyttää varayhteytenä (Helsinki -Itäkeskus) - vaatii oman kaluston Rakentamisen aikana Turunlinnantie olisi poissa käytöstä, mikä aiheuttaa haittaa liikenteelle. VEA + Uudet Roihupellon asemat + Vaihtoyhteys Vuosaareen ja Helsingin keskustaan Viikistä tuleville + Raidejokerin mahdollinen päätepysäkki uuden metroaseman alle / yhteyteen 438,0 * Itäkeskukseen päättyvä asema + Liikennöinti erillisenä linjana (ei riippuvainen muun metrolinjaston häiriöistä) + mahdollista käyttää varayhteytenä (Helsinki -Itäkeskus) - vaatii oman kaluston Rakentamisen aikana Turunlinnantie olisi poissa käytöstä, mikä aiheuttaa haittaa liikenteelle. VE2 - Puotilan aseman kohtalo? + nopea vahtoyhteys Itäkeskuksessa 445,0 + Nopea yhteys Vuosaaresta Viikkiin + Liikennöinti erillisenä linjana (ei riippuvainen muun metrolinjaston häiriöistä) + mahdollista käyttää varayhteytenä (Helsinki -Itäkeskus) + mahdollista toteuttaa kaksi linjaa + kaluston käytön tehostuminen Nykyisen metrotunnelin leventäminen ja sillan rakentaminen tunneliin on kallis ratkaisu. Ei tarvitse rakentaa uusia varikkoyhteyksiä. VE3 + ei edellytä raide- eikä laiturijärjestelyitä Itäkeskuksessa (on toteutettavissa nykyisellä infralla) 458,0 - Kolme metrohaaraa, joka tuo liikenteelliset haasteet (häiriöherkkä) + Linjaa on mahdollista käyttää varayhteytenä Ei tarvitse rakentaa uusia varikkoyhteyksiä. Rakentaminen Kehä :sen läheisyydessä hankaloittaa nykyistä tieliikennettä. VE4 * Vaihtoyhteydet samat kuin VE :ssä 477,0 + Liikennöinti erillisenä linjana (ei riippuvainen muun metrolinjaston häiriöistä) + mahdollista käyttää varayhteytenä (Helsinki -Itäkeskus) + yksiraiteinen - vaatii oman kaluston - kaluston syöttä ei suoraviivainen (Itäkeskuksessa edestakaista ajoa) Joudutaan rakentamaan silta tunneliin uuden varikkoyhteyden toteuttamiseksi

+7.4 +4.72 +4.83 +6.00 8 +6.00 +5.95 +8.0 +5.95 +3.50 +6.00 +3.50 +6.00 +6.00 +5.50 +5.45 +4.

13 k 8 0 ar k Liiker k ar k Sto rs 7 8 ar k Kirkko k ar k LEIKK. A YHDYSTUNNELI ASEMA- LAITURI -9 Liiker k SISÄÄN- KÄYNTI- OPTIO YHDYSTUNNELI LEIKK. A Liikerk Ras Lippuhalli k KORTINLUKIJA Ostoskeskus k LEIKK. B LEIKK. B POISTUMISTIE Liiker k ITÄKESKUKSEN METROASEMIEN VAIHTOYHTEYDET RATATASO :

80 2 2 LIITE 9 +0.75 +0.80 +7.00 +0.85 Liiker k 2 Lii +7.95 +4.50 +5.95 +5.

B TERMINAALIAUKIO +0.6 laajennus LÄNTINEN LIPPUHALLI +0.

14 LIITE Liiker k 2 Lii ITÄINEN SISÄÄNK LIPPUHALLI- LAAJENNUS LIPPUHALLI Tallinnan IOKYLÄ SISÄÄN- KÄYNTI- OPTIO LEIKK. A POISTUMISTIE LEIKK. A UUSI SISÄÄNKÄYNTI TURUNLINNANTIELTÄ +5.5 ( SISÄÄNKÄYNTI +0.75) LEIKK. B TERMINAALIAUKIO +0.6 laajennus LÄNTINEN LIPPUHALLI (nykyisen aseman laituri +5.95) (yhdysreitti asemien välillä ) YHDYSTUNNELI-3.0 UUDEN ASEMAN LAITURITASO-9.0 ITÄKESKUKSEN METROASEMIEN VAIHTOYHTEYDET YHDYSTUNNELIT JA SISÄÄNKÄYNNIT, PITUUSLEIKKAUS A :500

+ LIITE0 8 ar k +5.70 +5.95 +5.95 +7.00 +8.0 7 3 9 0 5 0 5 2 0 LEIKK.

B 5 3 9 5 9 4 POISTUMISTIE 0 er k RATATASOT LEIKKAUKSEN KOHDALTA :500

6 LIPPUHALLI- LAAJENNUS LIPPUHALLI +0.75 +5.7 PYSÄKÖINTI +7.

7 LIUKUPORTAAT LIPPUHALLIIN YHDYSTUNNELI -3 LIUKUPORTAAT

15 + LIITE0 8 ar k LEIKK. B YHDYSTUNNELI-3 LEIKK. B POISTUMISTIE 0 er k RATATASOT LEIKKAUKSEN KOHDALTA :500 Osa pysäköintipaikoista jää pois käytöstä exit TURUNLINNANTIE LIPPUHALLI- LAAJENNUS LIPPUHALLI PYSÄKÖINTI +7.0 ITÄKATU JA ITÄVÄYLÄ +6 kalliopinta n.+3 PYSÄKÖINTI +3.7 LIUKUPORTAAT LIPPUHALLIIN YHDYSTUNNELI -3 LIUKUPORTAAT VAIHTOLAITUREILLE LAITURI -9 ITÄKESKUKSEN METROASEMIEN VAIHTOYHTEYDET ASEMIEN LIPPUHALLI JA YHDYSTUNNELI VANHOILLE LAITUREILLE-POIKKILEIKKAUS B :500

16 HO HANKEOSA (kaksoistunneli) yks. hinta VE VE (Itäkeskukseen päättyvä) VE A VE 2 VE 3 LIITE VE 4 (yhden raiteen tunneli) M( ) 203 yks. linjapit. km 5. linjapit. km 4.5 linjapit. km 5. linjapit. km 4.8 linjapit. km 6.6 linjapit. km 7.3 määrä M määrä M määrä M määrä M määrä M määrä M Pintarata (vaativat geotekniset olosuhteet, GL 2) 20.8 km Betoniratatunneli (vaativat geotekniset olosuhteet, GL 2) 49.3 km Betoniratatunneli (yhden raiteen tunneli)* 37.0 km Varikkoyhteys (yksiraiteinen) 24.6 km Metrorata sillalla 47.0 km Tunneliasema 28.0 kpl Pinta asema 7.8 kpl Ratalinjan sähköistys (sähkönsyöttöasema). kpl Ratalinjan turvalaitteet (asetinlaite) 3.9 kpl Vaihde YV 200 : kpl Suuaukkorakenteet 6.8 kpl Muutokset nykyisen tunnelin suuaukkorakenteeseen 0.0 kpl 0.0 YHTEENSÄ Yhteiskustannukset 30 % Riskivaraus 20 % YHTEENSÄ * Yhden raiteen tunnelin hinta on 75 % kaksoisraiteen tunnelin hinnasta Laskelmassa mukana olevat asemat VE VE (Itäkeskukseen päättyvä) VE A VE 2 VE 3 VE 4 Tunneliasema Itäkeskus Itäkeskus Itäkeskus, Roihupelto Itäkeskus Itäkeskus Pinta asema Viilarintie Viilarintie Viilarintie, Roihupelto Viilarintie Viilarintie Viilarintie * yksikköhintojen lähde: Itämetron esiselvitys 200, kustannusarvio (MAKU 2005=00), pisteluku 2.3 * nykyinen indeksi (MAKU 2005=00), pisteluku 36.

Samankaltaiset tiedostot

Itäkeskuksen metroaseman käyttö vaihtoasemana Esiselvitys

Itäkeskuksen metroaseman käyttö vaihtoasemana Esiselvitys SITO OY ARKKITEHTITOIMISTO HKP OY Versio 3.0 25.10.2013 Kannen kuva Kaupunkimittausosasto, Helsinki SISÄLTÖ ESIPUHE... 5 1 SUUNNITTELUN LÄHTÖKOHDAT