Automatisoitu metro. Seppo Vepsäläinen
|
|
- Harri Keskinen
- 8 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 Automatisoitu metro SUY Seppo Vepsäläinen C:2/2003
2 Metro voidaan automatisoida Kööpenhaminan uusi metro toimii ilman kuljettajia tihein vuorovälein. Metron käynnistysvaihe on sujunut kohtalaisen hyvin, vaikka uudessa vaunukalustossa on mm. oviongelmia. Alkuvaiheessa käytetyistä junapalvelijoista on luovuttu. Kööpenhaminan uusi metro on kevennetty versio vanhasta metrokonseptista. Tukholmassa vanhaa metrotekniikkaa uusitaan linja kerrallaan. Yhdellä (vihreällä) linjalla on otettu käyttöön jatkuva kulunvalvonta ja sille ollaan asentamassa parhaillaan automaatiojärjestelmää. Tämä automaattiajo mahdollistaa ajon kuljettajan kanssa. Seuraavalle uusittavalle linjalle (punaiselle) on suunnitteilla järjestelmä, joka mahdollistaisi myös automaattiajon ilman kuljettajaa. Automatisoituja metrolinjoja on käytössä eniten Ranskassa. Pariisissa uusin toteutettu linja on automaattinen. Lyonissa on jo kauan ollut toiminnassa kaksi linjaa. Lillessä koko metro on myös toteutettu automatisoituna. Uusia automatisointihankkeita on käynnissä eri puolilla maailmaa. Automatisointitekniikat on käytännössä osoitettu toimiviksi ja turvallisiksi. Kun Helsingin metroa suunniteltiin, ajateltiin se alun perin toteuttaa heti automatisoituna. Koeradalla ajettiin 70-luvun alkupuolella jo metrojunalla ilman kuljettajaa. Metron investointeja jouduttiin kuitenkin rajaamaan minimiin ja automatisoinnista siinä vaiheessa luovuttiin. Metro on kuitenkin suunniteltu ja toteutettu niin, että automatisointi on otettu huomioon mahdollisena myöhempänä toteutusvaiheena. Metro on perusteltua automatisoida Metron kulunvalvonnan tekniikka, asetinlaitteet ja käytönohjausjärjestelmä, joudutaan uusimaan, ennen kuin metron laajentaminen on mahdollista. Käytössä olevia 60-luvun reletekniikalla toimivia asetinlaitteita ei enää valmisteta, ja jo nyt alkaa niiden varaosien saanti huonontua. Metrojunien kulkua ohjaavaan käytönohjausjärjestelmään ei ole saatavissa sen toimittajan ylläpitotukea, kun uusi omistaja ei yritysoston jälkeen katsonut tuen kuuluvan heidän liikeideaansa. Käytönohjausjärjestelmässä on asetinlaitteiden laitesijoittelut ja kokoonpanot eikä siihen voida ylläpidon puuttumisen vuoksi tehdä muutoksia. Tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että koko metron radat, vaihteet, opastimet ja muut laitteet on pidettävä nykyisellään. Käytönohjausjärjestelmän ylläpitopuutteen vuoksi esimerkiksi Kalasataman metroasema joudutaan toteuttamaan muista asemista poikkeavasti ilman lähtöopasteita ja toimivaa matkustajainformaatiota. Kalasataman aseman matkusta- Automatisoitu metro 1
3 jaturvallisuus voidaan hoitaa erityisjärjestelyin, eli mitään turvallisuusriskiä ei kuitenkaan tule olemaan. Uusi tekninen ratkaisu perustuu elektroniseen asetinlaitteeseen nykyisen relelaitteiston asemesta ja metron varustamiseen jatkuvalla kulunvalvontajärjestelmällä. Uuden järjestelmän on oltava helposti laajennettavissa. Se tulee voida ottaa käyttöön ilman liikennehäiriöitä taloudellisesti ja turvallisesti. Sen on annettava mahdollisuuksia toimintojen rationalisointiin ja ylläpidettävä metron kilpailukykyä. Uusimisen yhteydessä joudutaan ottamaan kantaa automatisointiasteeseen. Kulunvalvonnan minimi-investointi voidaan toteuttaa niin, että uusittu tekniikka ei sisällä mitään laajennusta automatisoinnin suuntaan. Näin toimien menetetään mahdollisuus saada automatisointi edullisesti ja jäädään ilman automatisoinnin hyötyjä. Automatisointi uudistaisi metropalvelun perusratkaisun. Nykyisellä kulunohjauksella voidaan junia kuljettaa minimissään 3 minuutin välein. Pitkät kolmen vaunuparin junat hoitavat liikennettä. Automatisoimalla päästään taloudellisesti jopa 90 sekunnin vuoroväleihin. Junapituudet voidaan puolittaa. Kun junapituudet puolitetaan, voidaan puolittaa myös asemien laituripituudet. Lyhyet asemat on halvempi rakentaa ja ylläpitää. Metron kulunvalvonnan uusinvestointi ja siihen liittyvä automatisointi-investointi ovat molemmat suurusluokaltaan merkittäviä. Hankkeen perustamissuunnitelmassa tullaan huolellisesti arvioimaan hankkeen hyöty-kustannussuhde. Hankkeen läpivienti käytännössä metroliikenteen täysimääräisenä toimiessa on vaativa ja tarkkaa suunnittelua edellyttävä projekti. Tukholmassa oli aikanaan vaikeuksia uuden järjestelmän asennusvaiheessa, kun toimittaja ei saanut testauksia läpi kohtuullisessa ajassa. Automatisoinnilla on saavutettavissa monenlaisia etuja ja hyötyjä: 1. Matka-ajat lyhenevät joukko- ja henkilöautoliikenteessä Odotus- ja vaihtoajat asemilla tulevat niin lyhyiksi, että metron käyttö myös haaroitetuilla osuuksilla on vaivatonta ja nopeaa. Jos arvotetaan nykyisen metron nykyisten käyttäjien matka-ajan lyhenemisestä koituva hyöty yleisesti käytetyillä ajan arvoon perustuvilla laskelmilla, saadaan vuotuiseksi hyödyksi noin 12 milj. euroa. Jos metroa laajennetaan liitteessä 1 kuvattuun laajuuteen aikaa myöten, matka-aikahyödyt ainakin kaksinkertaistuvat. Osa henkilöautoilijoista siirtyy joukkoliikenteen käyttäjiksi, jolloin ruuhkautuminen vähenee. Näin myös autoilijoiden matka-ajat lyhenevät. Automatisoitu metro 2
4 2. Joukkoliikenteen käyttö kasvaa Kun matka-ajat lyhenevät, metron ja koko joukkoliikenteen käyttö kasvaa. Osa uusista matkustajista tulee kevyen ja henkilöautoliikenteen käyttäjistä. Kaikkiaan voidaan arvioida nykyiseen metroon tulevan vuodessa noin 2 3 miljoonaa uutta matkaa. Kun metroverkko laajenee, automatisoinnin aikaansaama matkustajamäärien kasvu on 5 6 miljoonaa matkustajaa vuodessa. 3. Lipputulot kasvavat Matkustajamäärien kasvu tuo lisää lipputuloja. Nykyisellä metroverkon laajuudella lisätulo olisi vuosittain vähintään 2 milj. euroa. Laajalla verkolla lisätulo yltäisi vähintään 5 milj. euroon. 4. Säästetään tie- ja katuinvestoinneissa Joukkoliikenteen vetovoiman kasvaessa henkilöautoliikenteessä kasvu tasaantuu. Näin tarve investoida tie- ja katuverkon välityskyvyn nostoon vähenee. 5. Säästetään ympäristö- ja onnettomuuskustannuksissa Vähenevä autonkäyttö pienentää päästömääriä ja liikenneonnettomuuksia. 6. Säästetään energiaa Energiaa säästyy kahta kautta. Metron sähköenergian tarve pienenee, koska automaattiajo vähentää ajosähkön tarvetta %. Toisaalta polttoainekustannussäästöjä syntyy myös autoliikenteen puolella. 7. Metron turvallisuus paranee Helsingin metro on toiminut yli kaksikymmentä vuotta ilman vakavia onnettomuuksia. Läheltä piti -tilanteiksi luokiteltavia tapauksiakin on ollut vähän. Syynä erittäin matalaan onnettomuustasoon ovat toisaalta pieni metroverkko ja oikeat perusratkaisut, toisaalta ammattitaitoinen henkilökunta. Jatkossa on kuitenkin syytä vielä parantaa turvallisuustasoa, koska ison yksikön onnettomuus on usein seurauksiltaan suuri ja varustettaessa metro jatkuvalla kulunvalvonnalla on mahdollisuus ilman isoja lisäkustannuksia nostaa turvatasoa. Nykyisin metrojunien kulkua valvotaan niin sanotulla pistemäisellä kulunvalvonnalla. Käytännössä jokai- Automatisoitu metro 3
5 sen pääopastimen kohdalla on radassa laite, joka aktivoi automaattisesti junan jarrut, jos se ohittaa junan seis-opasteen. Jatkuvassa kulunvalvonnassa junan kulkua ja sen nopeutta valvotaan jatkuvasti. 8. Säästetään metrolaajennusten investoinneissa Jos metroon hankitaan jatkuva kulunvalvonta, joka mahdollistaa lyhyemmän metrojunien vuorovälin, voidaan tulevat metron laajentamishankkeet toteuttaa kevennetyllä rakenteella. Junat voidaan lyhentää ja sitä kautta myös asemat rakentaa nykyistä lyhyemmillä laitureilla ja tasonvaihtolaitteiden välityskykyä pienentäen. Tämä kevennetty konsepti tulee pienentämään tulevien laajennusten rakentamiskustannuksia asemien osalta noin 20 % 9. Säästetään metron liikennöintikustannuksissa Jos metro automatisoidaan kokonaan, voidaan luopua kuljettajista, ainakin nykyisen tehtäväkuvan mukaisista. Tämä vähentää myös hallintokuluja. Metroliikenne on ilman kuljettajaa hoidettavissa noin 15 % nykyistä edullisemmin. 10. Säästetään asemien kunnossapidossa Kun asemat tehdään nykyistä lyhyempinä, on pienempi pinta-ala ja kuutiotilavuus asemilla ylläpidettävänä. Myös tasonvaihtolaitteiden ylläpito tulee halvemmaksi. Alustavasti on arvioitu, että lyhyen aseman ylläpitokulut ovat nykyistä pitkää asemaa noin 15 % pienemmät. 11. Säästetään junien huoltokustannuksissa Kuljettajakohtaisista ajotottumuksista aiheutuvat kalustorasitukset poistuvat. 12. Poikkeustilanteiden vaatimien kalustomuutostarpeiden toteuttaminen helpottuu Junien kuljettamiseen ei enää tarvita kuljettajia, joiden saanti ei aina ole helppoa. Automatisoitu metro 4
6 13. Matkustusmukavuus kasvaa Ajo on täsmällisempää ja tasaisempaa. Metron automatisointi on hyöty-kustannussuhteeltaan erittäin kannattava investointi niin yhteiskuntataloudellisesti, liikennetaloudellisesti kuin kuntataloudellisesti. Metro on perusteltua automatisoida lähivuosina Metron kulunvalvonnan (asetinlaitteiden ja käytönohjausjärjestelmän) uusiminen on pakko tehdä lähivuosina. Metroa ei voida laajentaa ennen kulunvalvonnan uusimista. Automatisointi on tarkoituksenmukaista tehdä samaan aikaan. Tekniikka on jo koeteltua ja kohtuuhintaista. Helsingin metro on kaupungin joukkoliikenteen yksi peruspilari. Metro on selvästi edullisin kuljetusmuoto. Sen toimivuudesta, turvallisuudesta ja taloudellisuudesta kannattaa huolehtia hyvin. Metron myötä kaupunki kehittyy ja kaupunkitalous kohenee. Metron automatisoimisesta on tehtävä päätös Kulunvalvonnan korvausinvestoinnista on laadittava perustamissuunnitelma pian. Perustamissuunnitelmapäätöksen yhteydessä on päätettävä myös automatisoinnista. Rahoitus on luonnollisesti yksi ongelmallinen asia. Jos budjettirahoituksen kautta ei tätä rationalisointi-investointia pystytä rahoittamaan riittävän nopealla aikataululla, on tutkittava muita rahoitustapoja. Liitteenä 2 on taulukko metron automatisoinnin vaihtoehdoista. Automatisointi voidaan tehdä joko osittaisena, jolloin mm. ovitoimintojen valvonta jäisi kuljettajalle/junapalvelijalle tai laajana, jolloin junassa ei tarvita henkilökuntaa. Automatisoitu metro 5
7 Laajennettu metro Liite 1
8 Automaatioaste Liite 2 (1/2) Järjestelmä Ajo Ovien sulkeminen Junaturvallisuus Vaihtoehto 1 Nykyisen järjestelmän päivitys kuljettaja kuljettaja säilyy ennallaan Vaihtoehto 2 Kulunvalvonta ATP kuljettaja kuljettaja jatkuva nopeusvalvonta, ei päin punaista ajoa Vaihtoehto 3 Automaattiajo ATO kuten edellä, lisäksi asemille pysähtymisen ja ovien aikaisun valvonta 1. Kuljettajan kanssa STO autom. kuljettaja 2. Ilman kuljettajaa DTO autom. junaemäntä asemien raideosuuden ja tunnelialueen valvonta 3. Miehittämätön MTO autom. autom. 0
9 Automaatioaste Liite 2 (2/2) Järjestelmä Hinta, M Vuoroväli, s Edut Vaihtoehto 1 Nykyisen järjestelmän päivitys järjestelmän luotettavuus kasvaa, huoltokustannusten säästö Vaihtoehto 2 Kulunvalvonta ATP vuoroväli pienenee Vaihtoehto 3 Automaattiajo ATO 90 ajoenergian säästö, joustavuus häiriötilanteissa, kaluston ja henkilöstön säästö, vuoroväli pienenee, tasainen ajo 1. Kuljettajan kanssa STO 50 käännöt ja varikolle ajot ilman kuljettajaa 2. Ilman kuljettajaa DTO 65 matkustajapalvelu paranee 3. Miehittämätön MTO 70 1
10 HKL:n julkaisusarja C 1/2003 Jokeri II Ehdotus uudeksi poikittaiseksi runkolinjaksi Ajatuksia Helsingin joukkoliikenteen kehittämiseksi -sarja 2/2003 Automatisoitu metro Ajatuksia Helsingin joukkoliikenteen kehittämiseksi -sarja
Metron kulunvalvontatekniikan uusiminen
Metron kulunvalvontatekniikan uusiminen Osaraportti 1 Hankkeen tekninen kuvaus SUY C: 2/2005 Sisällysluettelo Johdanto 2 1 Nykyinen kulunvalvontatekniikka 2 2 Kulunvalvontatekniikan uusimistarve 3 2.1
LisätiedotMetron kulunvalvontatekniikan uusiminen
Metron kulunvalvontatekniikan uusiminen SUY C: 1/2005 Sisällysluettelo Johdanto 2 1 Nykyinen järjestelmä 2 2 Metron välityskyky ja sen mitoitus vaihtelevissa tilanteissa 3 3 Kulunvalvontatekniikan uusimisen
LisätiedotMetro Pasilasta eteenpäin
Metro Pasilasta eteenpäin SUY Seppo Vepsäläinen C: 1/2004 METRO PASILASTA ETEENPÄIN Metro on paras osa koko seudun joukkoliikenteen järjestelmää, mutta sen palvelualue on vielä suppea. Laajentaminen on
LisätiedotMetron kulunvalvontatekniikan uusiminen. Osaraportti 3 Automatisointivaihtoehtojen vaikuttavuus
Metron kulunvalvontatekniikan uusiminen Osaraportti Automatisointivaihtoehtojen vaikuttavuus SUY C: 4/200 Sisällysluettelo Johdanto 2 Metroinvestointien taloudellisuuden ja vaikuttavuuden laskenta 2 Metron
LisätiedotMetron automatisointi
Metron automatisointi Click to edit Master subtitle style 13.1.2010 Kimmo Reiman Sisältö Miten on tähän tultu? Kuinka metro toimii kuljettajan ohjaamana? Mitä etuja automaattimetro tarjoaa? Kuinka automaattimetro
LisätiedotHelsingin kaupungin metroliikenteen turvapalveluiden hankinta. Johtokunta 6.2.2013 Matti Lahdenranta
Helsingin kaupungin metroliikenteen turvapalveluiden hankinta Johtokunta 6.2.2013 Matti Lahdenranta Nykytilanne ja uusi sopimuskausi Nykyinen sopimus Securitas Oy:n kanssa Alkuperäinen sopimuskausi 1.11.2008
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 1/2013 1 (7) Liikennelaitos -liikelaitoksen johtokunta (HKL) Tj/11 06.02.2013
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 1/2013 1 (7) 11 Helsingin kaupungin metroliikenteen turvapalveluiden hankinta HEL 2013-000830 T 02 08 02 01 Päätös Liikennelaitos liikelaitoksen johtokunta päätti palauttaa
LisätiedotEspoon kaupunki Pöytäkirja 160. Kaupunginhallitus Sivu 1 / 1
Kaupunginhallitus 27.04.2015 Sivu 1 / 1 1006/08.00.00/2015 Kaupunginhallitus 105 16.3.2015 Valtuusto 62 13.4.2015 160 Valtuustokysymys Länsimetron rakentamisesta ja automatisoinnista (Kv-asia) Valmistelijat
LisätiedotLiikenteen tihentämisen liikenne-ennusteet ja vaikutustarkastelut
Liikenteen tihentämisen liikenne-ennusteet ja vaikutustarkastelut Joukkoliikenteen vuorovälien tihentämisen vaikutuksia on tutkittu laatimalla HSL:n liikennemallilla malliajoja. Malliajon avulla saadaan
LisätiedotLentokenttämetro Toiminnalliset tarkastelut
Lentokenttämetro Toiminnalliset tarkastelut SUY Vepsäläinen, Vatanen D: 3/2006 Sisältö Johdanto 1 Verkot 2 Ennuste 3 Tulokset 3 Väliasemallinen linjaus 4 Lentoasema 4 Aviapolis 4 Vantaanportti 5 Maunula
LisätiedotPäätösehdotus Liikennelaitos -liikelaitoksen johtokunta (HKL) päättänee esityksen
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 15/2012 1 (6) 129 Helsingin metron automatisointia koskeva lisätilaus suorahankintana HEL 2012-009495 T 02 08 02 01 Päätös Käsittely Liikennelaitos -liikelaitoksen johtokunta
LisätiedotMetron kulunvalvontatekniikan uusiminen
Metron kulunvalvontatekniikan uusiminen Osaraportti 2 Hankkeen liikenteelliset vaikutukset SUY C: 3/2005 Sisällysluettelo Johdanto 2 1 Matka-ajat 4 2 Metron matkustajamäärät 5 2.1 Automatisoinnin vaikutukset
LisätiedotHELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Suj/5 1 HKL-LIIKELAITOKSEN JOHTOKUNTA 19.3.2009
HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Suj/5 1 5 JOUKKOLIIKENTEEN LIIKENNEVALOETUUSJÄRJESTELMIEN JATKOKEHITYS HKL EHDOTUS Johtokunta päättänee ettei joukkoliikennelautakunnan (29.5.2008) tekemän hankepäätöksen
LisätiedotHelsingin kaupunki Esityslista 12/ (7) Liikennelaitos -liikelaitoksen johtokunta (HKL) Tj/
Helsingin kaupunki Esityslista 12/2015 1 (7) 4 Metron automatisoinnin hankesuunnitelman valmistelu HEL 2015-006963 T 08 00 02 Päätösehdotus Esittelijän perustelut päättää kehottaa liikennelaitosta valmistelemaan
LisätiedotHelsingin kaupunki Esityslista 23/ (5) Liikennelaitos -liikelaitoksen johtokunta (HKL) Haj/
Helsingin kaupunki Esityslista 23/2015 1 (5) historia 24.11.2015 202 päätti panna asian pöydälle. 27.03.2014 Ehdotuksen mukaan 12.09.2013 Ehdotuksen mukaan 07.03.2013 Ehdotuksen mukaan 06.02.2013 Palautettiin
LisätiedotPikaraitiotie. Mikä se on. Davy Beilinson
Pikaraitiotie Mikä se on Davy Beilinson Pikaraitiotien suunnittelutavoitteet Tavoitteena on kohtuuhintainen, tehokas joukkoliikenneväline, jonka kapasiteetti ja matkanopeus (noin 25 km/h pysähdyksineen)
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 15/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 15/2013 1 (5) 184 Kaupunkisuunnittelulautakunnan lausunto kaupunginhallitukselle kuntalaisaloitteesta, jossa ehdotetaan kehämetroa välille Myllypuro - Viikki - Pakila - Kannelmäki
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 14/ (5) Kaupunginvaltuusto Asia/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 14/2017 1 (5) 300 M100 metrojunien peruskorjauksen hankesuunnitelma päätti kaupunginhallituksen ehdotuksen mukaisesti hyväksyä M100 -metrojunien peruskorjauksen hankesuunnitelman
LisätiedotHELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Suj/1 1 JOUKKOLIIKENNELAUTAKUNTA 18.3.2008
HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Suj/1 1 1 JOUKKOLIIKENTEEN TARIFFIPOLITIIKKA HELSINGISSÄ HKL Tausta Helsingin kaupunki tukee joukkoliikennettä vuosittain yli 100 miljoonalla eurolla, jolla katetaan hieman
LisätiedotLAUSUNTO METRON MATKUSTAJAKUORMITUSENNUSTEET -RAPORTISTA ( )
LAUSUNTO 1 (5) 21.8.2012/SAi LAUSUNTO METRON MATKUSTAJAKUORMITUSENNUSTEET -RAPORTISTA (15.8.2012) Taustaa Lausunnossa on tarkasteltu erityisesti Strafican tekemää raporttia Metron matkustajakuormitusennusteet
LisätiedotRaide-Jokerin hankesuunnitelma. Jokerimessut
Raide-Jokerin hankesuunnitelma Jokerimessut 27.1.2016 Raide-Jokerin tavoitteet Keskeiset tavoitteet maankäytön tiivistäminen joukkoliikenteen lisäkapasiteetin tarjoaminen poikittaisten joukkoliikenneyhteyksien
LisätiedotHKL-LIIKELAITOS 1 TAVOITEOHJELMA
HKL-LIIKELAITOS 1 HKL:n TAVOITTEET VUODELLE 2015 JA TÄRKEIMMÄT KEHITTÄMISVALINNAT VUOSILLE 2010-2015 Miksi HKL on olemassa? Mikä on HKL:n perustehtävä? HKL edistää Helsingin seudun toimivuutta, elinvoimaa
LisätiedotHelsingin kaupunki Esityslista 18/ (9) Liikennelaitos -liikelaitoksen johtokunta (HKL) Tj/
Helsingin kaupunki Esityslista 18/2015 1 (9) 4 Metron automatisoinnin hankesuunnitelman valmistelu HEL 2015-006963 T 08 00 02 Päätösehdotus Esittelijän perustelut Tiivistelmä päättää kehottaa liikennelaitosta
LisätiedotHelsingin metron automatisoinnin historia ja perustelut
Aalto-yliopisto Insinööritieteiden korkeakoulu Rakennus- ja ympäristötekniikan tutkinto-ohjelma Helsingin metron automatisoinnin historia ja perustelut Kandidaatintyö 3.5.2013 Juhana Hietaranta Aalto-yliopisto,
LisätiedotEduskunta Liikenne- ja viestintävaliokunta
Eduskunta Liikenne- ja viestintävaliokunta Julkisten ja hyvinvointialojen liiton lausunto Kaupunkiraideliikennelakiin HE 43/2015 vp Esittely 12.10.2015 Jussi Päiviö Kaupunkiraideliikennelaki Kaupunkiraideliikennelain
LisätiedotHSL-alueen poikittaisliikenteen kehittämissuunnitelma 2012-2022. 23.8.2011 Ville Lehmuskoski
HSL-alueen poikittaisliikenteen kehittämissuunnitelma 2012-2022 23.8.2011 Ville Lehmuskoski Projektin tavoitteet Vastata ennustettuun poikittaisliikenteen kysynnän merkittävään kasvuun Linjaston kehittäminen
LisätiedotHelsingin kaupungin raideliikenteen esteettömyyden parantaminen
Helsingin kaupungin raideliikenteen esteettömyyden parantaminen Maija Sarpo Laatu- ja ympäristöpäällikkö HKL HKL lyhyesti Helsingin kaupungin liikenneliikelaitos Perustettu 1945 Liikevaihto vuonna 2018
LisätiedotHannu Pesonen Strafica Oy
Helsinki-Porvoo kehyssuunnitelma Liikennejärjestelmäselvitys Liikenteellinen arviointi 5.11.2009 Strafica Oy Liikennejärjestelmävaihtoehdot 1. Taajamaliikennerata Porvooseen HELI-käytävässä (960 Meur)
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 5/ (6) Liikennelaitos -liikelaitoksen johtokunta (HKL) Tj/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 5/2014 1 (6) 55 Uusi vartiointisopimus tilannekatsaus päätti merkitä tiedoksi asiasta saadun informaation. toimitusjohtaja Matti Lahdenranta Jyri Kaisla, turvallisuuspäällikkö,
LisätiedotMetro länteen Kuukausi-info Länsimetro Oy
Metro länteen Kuukausi-info 15.9.2016 Länsimetro Oy Länsimetro Oy Helsingin ja Espoon yhteisesti omistama yhtiö Tehtävänä metron rakentaminen Ruoholahdesta Kivenlahteen Toimii läheisessä yhteistyössä molempien
LisätiedotVAIHE 1: Selvitys Raide-Jokerin linjausvaihtoehdoista Espoossa Linjausvaihtoehtojen vertailun yhteenveto
VAIHE 1: Selvitys Raide-Jokerin linjausvaihtoehdoista Espoossa Linjausvaihtoehtojen vertailun yhteenveto YLEISTÄ Raide-Jokerilla tulee olemaan Espoossa noin 50 000 käyttäjää vuoden 2035 arkipäivänä. Käyttäjistä
LisätiedotHelsingin seudun liikenne
Helsingin seudun liikenne BEST tutkimustulokset 2018 Benchmarking in European Service of Public Transport HSLH Taustatiedot Kyselytutkimus, joka mittaa asukkaiden tyytyväisyyttä joukkoliikenteeseen Vuonna
LisätiedotJOKERI II Ehdotus uudeksi poikittaiseksi runkolinjaksi
JOKERI II Ehdotus uudeksi poikittaiseksi runkolinjaksi SUY C:1/2003 Seppo Vepsäläinen ISSN 0786-8480 JOUKKOLIIKENTEEN HAASTE Helsinki on joukkoliikennekaupunki. Junat, bussit ja raitiovaunut tarjoavat
LisätiedotHSL liikuttaa meitä kaikkia. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä
HSL liikuttaa meitä kaikkia Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HSL liikuttaa meitä kaikkia HSL tarjoaa kattavat liikkumismahdollisuudet sekä luo edellytykset elinvoimaiselle ja viihtyisälle Helsingin
LisätiedotTaloudelliset hyödyt
Valtiokonttori, Digistartti: hankeaihioiden arviointi Liite 2: Kustannushyötylaskelma: KaPA ja yhteinen sähköisen asioinnin alusta 31.3.216 Taloudelliset hyödyt - Mahdolliset uudet tuotot - Prosessin tehostuminen
LisätiedotTestauksen tuki nopealle tuotekehitykselle. Antti Jääskeläinen Matti Vuori
Testauksen tuki nopealle tuotekehitykselle Antti Jääskeläinen Matti Vuori Mitä on nopeus? 11.11.2014 2 Jatkuva nopeus Läpäisyaste, throughput Saadaan valmiiksi tasaiseen, nopeaan tahtiin uusia tuotteita
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 16/ (8) Liikennelaitos -liikelaitoksen johtokunta (HKL) Tj/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 16/2014 1 (8) 178 Automaattimetron tilannekatsaus HEL 2011-005973 T 08 00 02 Päätös päätti merkitä tiedoksi asiasta saadun informaation. Esittelijä toimitusjohtaja Ville Lehmuskoski
LisätiedotMitä uutta tarvitaan? Liikennejärjestelmä murroksessa
Mitä uutta tarvitaan? Liikennejärjestelmä murroksessa Pekka Sauri Apulaiskaupunginjohtaja, Helsinki Tulevaisuuden liikenne- ja innovaatiopolitiikka 27.1.2014 Helsingin liikkumisen kehittämisohjelma Kaupunkisuunnittelulautakunta
LisätiedotRaideliikenteen rooli alueiden kehittämisessä. Otto Lehtipuu 19.2.2014
Raideliikenteen rooli alueiden kehittämisessä Otto Lehtipuu 19.2.2014 Matkustajamäärät Lähteneet ja saapuneet asemittain Matkat 2013 Matkat 2012 Muutos % Kemi 169 251 168 820 0,3 % Kemijärvi 25 103 26
LisätiedotOulun seutu kasvaa, liikenne kasvaa
Liikenteen kasvu ja liikenneturvallisuus Kasvun hillinnän mahdollisuudet Oulun seudulla (OULULIIKA) Kati Kiiskilä Tiehallinto kati.kiiskila@tiehallinto.fi Tuomo Vesajoki Insinööritoimisto Liidea Oy tuomo.vesajoki@liidea.fi
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 14/ (7) Kaupunginvaltuusto Kj/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 14/2013 1 (7) 316 Ryj / Valtuutettu Nuutti Hyttisen aloite metron kääntöraiteen pidentämisestä ja uuden metroaseman rakentamisesta päätti kaupunginhallituksen ehdotuksen mukaisesti
LisätiedotSaavutettavuustarkastelut
Östersundomin liikennejärjestelmäselvitys Saavutettavuustarkastelut 31.3.2017 Joukkoliikenteen matka-ajat Matka-aikatarkasteluissa on osoitettu ruuduittain matka-ajat minuutteina joukkoliikenteellä keskustaan,
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 44/ (9) Kaupunginhallitus Ryj/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 44/2012 1 (9) 1403 Metron kapasiteettiselvitys HEL 2012-011276 T 08 02 03 Päätös päätti merkitä tiedoksi metron matkustajakuormitusennusteet -selvityksen (Strafica Oy 15.8.2012).
LisätiedotMiten vastataan joukkoliikenteen kasvavaan suosioon? Joukkoliikennepäällikkö Mika Periviita / Tampereen kaupunki
Miten vastataan joukkoliikenteen kasvavaan suosioon? Joukkoliikennepäällikkö Mika Periviita / Tampereen kaupunki Miten ruuhkaliikenteen laatuongelmaan joukkoliikenteessä tulisi suhtautua? ihmiset roikkuisivat
LisätiedotVIESTINTÄ RAUTATIEJÄRJESTELMÄSSÄ
1(6) MÄÄRÄYS Antopäivä Diaaritunniste 28.12.2009. RVI/1090/412/2009 Voimassaoloaika 31.12.2009 alkaen, toistaiseksi. Säädösperuste Rautatielaki (555/2006) 28 2 momentti. Kumoaa Rautatieviraston rautatiejärjestelmän
LisätiedotVuorovaikutusmateriaali Herttoniemen linjastosuunnitelma
Herttoniemen linjastosuunnitelma Vuorovaikutusmateriaali 1 Vuorovaikutuksen lähtökohdat Tässä materiaalissa on esitelty kolme eri suunnitelmavaihtoehtoa. Eri vaihtoehdoissa painotetaan eri tavoitteita,
LisätiedotHelsingin kaupunki Esityslista 24/2015 1 (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/2 27.10.2015
Helsingin kaupunki Esityslista 24/2015 1 (5) 2 Länsisataman liikenneyhteyksien vaihtoehtoiset ratkaisut (a-asia) HEL 2014-002250 T 08 00 00 Hankenro 0923_18 Päätösehdotus Tiivistelmä Esittelijän perustelut
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (8) Liikennelaitos -liikelaitoksen johtokunta (HKL) Tj/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2014 1 (8) 81 Automaattimetron tilannekatsaus / 8.5.2014 HEL 2011-005973 T 08 00 02 Päätös päätti panna asian pöydälle. Esittelijä toimitusjohtaja Matti Lahdenranta Matti
LisätiedotSuora. Nopea ... Edullisempi metro? RAIDEYHTEYS
Rapid T System Transit System 2 6 8 1 12 Km/h Suora Nopea RAIDEYHTEYS Rapid Transit System... Edullisempi metro? Metron kustannukset karkasivat käsistä Hankesuunnitelman kustannusarvio 79 816 M Syksyllä
LisätiedotEspoon liikenneverkkovisio. Petri Suominen Soukan palvelutalo
Espoon liikenneverkkovisio Petri Suominen Soukan palvelutalo 16.4.2015 SUUNNITTELUN LÄHTÖKOHTIA 16.4.2015 2 Tavoitteet Ohjaa liikenneverkon strategista suunnittelua ja palvelee maankäytön kehityskuvaa
LisätiedotÄänestys JAA-ehdotus: Esityksen mukaan
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 14/2013 1 (9) 397 Kaupunginhallituksen käsiteltäväksi otettu asia: Metroliikenteen turvapalvelujen hankinta HEL 2013-000830 T 02 08 02 01 Päätös Käsittely päätti oikeuttaa
LisätiedotRiihimäki-Tampere -rataosan tarveselvitys
Riihimäki-Tampere -rataosan tarveselvitys Erika Helin, Liikennevirasto & Tuomo Lapp, Ramboll Finland Oy 24.1.2018 Selvityksen tausta Riihimäki Tampere-rataosa on Suomen rataverkon vilkkaimmin liikennöityjä.
LisätiedotPasila junaliikenteen solmukohtana Useita parannuksia suunnitteilla
Pasila junaliikenteen solmukohtana Useita parannuksia suunnitteilla Jarmo Nirhamo ja Heidi Mäenpää Liikennevirasto 12.5.2014 Sisältö Nykytilanne Ratahankkeet Pasilan alueella Läntinen lisäraide 2 Nykytilanne
LisätiedotRaitiotien suunnitteluperusteet
Raitiotien suunnitteluperusteet Kaupunginvaltuuston iltakoulu: Raitiotien ja joukkoliikenteen linjaukset Perjantai 16.3.2018 Esitys klo 13.00 13.15 1 projektijohtaja Ville-Mikael Tuominen, raitiotien kehitysohjelma
LisätiedotLiikennekaari Taksimarkkinoiden vapautumisen ennen jälkeen tutkimus 2017 / Taksiyrittäjät
Liikennekaari Taksimarkkinoiden vapautumisen ennen jälkeen tutkimus 2017 / Taksiyrittäjät Trafin yhteyshenkilöt: Pipsa Eklund, Hanna Strömmer, Pietari Pentinsaari IROResearch Oy, yhteyshenkilö: Tomi Ronkainen
LisätiedotVälityskyvyn tarve Turun raitiotie- ja superbussireiteillä
Välityskyvyn tarve Turun raitiotie- ja superbussireiteillä 22.1.2018 1 (6) Sisällys 1 Kalustotyyppien välityskyky... 2 2 Huipputunnin välityskyky... 3 3 Kalustotyypin valinta Turussa... 4 3.1 Liikenne-ennusteen
LisätiedotMetrojunien törmääminen Helsingin Itäkeskuksessa Tutkintaselostuksen R julkistaminen TERVETULOA!
Metrojunien törmääminen Helsingin Itäkeskuksessa 27.7.2016 Tutkintaselostuksen R2016-04 julkistaminen TERVETULOA! Turvallisuustutkintalaki (525/2011) 1 luku Yleiset säännökset 1 Turvallisuustutkinnan tarkoitus
LisätiedotLiikenneväylähankkeet
Liikenneväylähankkeet Nykyinen ohjeistus Käytäntö tiehankkeissa Yksikköarvoihin liittyviä ongelmia Kannattavuuslaskelma Vaikutusten analyysi Toteutettavuuden arviointi 1 Nykyinen ohjeistus ja käytäntö
LisätiedotRaide Jokeri. Raide Jokeri Maarakennuspäivä 2016
Raide Jokeri Maarakennuspäivä 2016 Juha Saarikoski projektijohtaja, Raide-Jokeri projekti, HKL Raide Jokeri Helsingin ja Espoon yhteinen hanke Itäkeskuksen ja Keilaniemen välinen poikittainen pikaraitiolinja
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 3/ (6) Liikennelaitos -liikelaitoksen johtokunta (HKL) Tj/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 3/2014 1 (6) 27 Automaattimetron tilannekatsaus päätti panna asian pöydälle. toimitusjohtaja Matti Lahdenranta Matti Lahdenranta, toimitusjohtaja, puhelin: 310 35091 matti.lahdenranta(a)hel.fi
LisätiedotTUTUSTUMINEN NÜRNBERGIN AUTOMAATTIMETROPROJEKTIIN 25.4.2013
1 (5) TUTUSTUMINEN NÜRNBERGIN AUTOMAATTIMETROPROJEKTIIN 25.4.2013 Tapio Hölttä, Yrjö Judström, Rain Mutka, ja Matti Vesanen vierailivat Nürnbergissä 25.4.2013 tutustumassa VAG:n automaattimetroprojektiin.
Lisätiedot! 9. p OTE PÖYTÄKIRJASTA. Anl Hallitus RUNKOLINJAN 560 JATKOMAHDOLLISUUS MYYRMÄESTÄ MATINKYLÄÄN 439/07.71.
OTE PÖYTÄKIRJASTA 1 K a u n i a i n e n K v & K h G r a n k u l l a S t f & S t s Anl. p 12-06- 2014 Hallitus 81 15.04.2014 CNo! 9 RUNKOLINJAN 560 JATKOMAHDOLLISUUS MYYRMÄESTÄ MATINKYLÄÄN 439/07.71.710/2013
Lisätiedoteperehdytys kerta vuodessa riittää
eperehdytys kerta vuodessa riittää 4.11.2016 Heidi Husari eperehdytys -projektin tausta Rakennusala on tilastojen mukaan tapaturma-altis ja yksi vaarallisimmista toimialoista maassamme Kehnon työturvallisuuden
LisätiedotYleiskaavan liikenne-ennusteet on laadittu vuoden 2025 tilanteelle ja tilanteelle, jossa myös yleiskaavan reservialueet ovat toteutuneet Orimattilan
Lahden yleiskaavan 2025 liikenne-ennusteetennusteet Yleiskaavan liikenne-ennusteet on laadittu vuoden 2025 tilanteelle ja tilanteelle, jossa myös yleiskaavan reservialueet ovat toteutuneet Orimattilan
LisätiedotToimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Osaston johtaja Ville Lehmuskoski, p , erikoissuunnittelija Tarja Jääskeläinen, p.
Hallitus 163 23.11.2010 JOUKKOLIIKENTEEN YKSIKKÖKUSTANNUKSET VUONNA 2009 393/07/71/711/2010 hall 163 Esittelijä Valmistelija Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Osaston johtaja Ville Lehmuskoski, p. 4766 4330,
LisätiedotJoukkoliikenne Helsingissä Missä mennään?
Joukkoliikenne Helsingissä Missä mennään? Liikenneilta 22.9.2016 Niko Setälä Kaupunkisuunnitteluvirasto 22.9.2016 Tavoitteita joukkoliikenteen suunnittelussa 2 Kaupunki kasvaa Kaupungin kasvaessa myös
LisätiedotSavonlinna Pieksämäkihenkilöjunaliikenteen
1 Savonlinna Pieksämäkihenkilöjunaliikenteen käynnistäminen Kuvat: VR ja Savonlinnan kaupunki 2 Lähtökohdat Savonlinnan liikenteellinen asema on ongelmallinen Henkilöjunayhteydet etelään ja itään toimivat
LisätiedotValtakunnallinen asunto- ja yhdyskuntapäivä 2019 Ossi Porri
Valtakunnallinen asunto- ja yhdyskuntapäivä 2019 Ossi Porri Esitysmateriaalit Leanheat-yritys kahdella sivulla Tekoälysäädön toimintaperiaate Mitä tehdään ja mitä on saatu aikaiseksi? Yhteenveto ja käytännön
LisätiedotLAUSUNTO HELSINGIN VALTUUSTOALOITTEESTA, JOKA KOSKEE MAKSUTTOMAN JOUKKOLIIKENTEEN KOKEILUA
Hallitus 121 21.08.2012 LAUSUNTO HELSINGIN VALTUUSTOALOITTEESTA, JOKA KOSKEE MAKSUTTOMAN JOUKKOLIIKENTEEN KOKEILUA 232/00/01/013/2012 hall 121 Esittelijä Valmistelija Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Osaston
LisätiedotMetron huippukuormitusten keventämistoimien arviointi 11.9.2015
Metron huippukuormitusten keventämistoimien arviointi 11.9.2015 Tausta ja tavoitteet Metron suunnitteluohjeen mukainen maksimimatkustajakuormitus uhkaa ylittyä 2020- luvun alkupuoliskolla, mikäli metroliikenteen
LisätiedotMitä pitäisi nyt tehdä liikenteen telematiikassa? Onko telematiikka kallista?
Mitä pitäisi nyt tehdä liikenteen telematiikassa? Onko telematiikka kallista? Risto Kulmala VTT Risto Kulmala 16.10.2003 Esityksen sisältö > Ratkaistavat ongelmat > Mitä telematiikalla voidaan tehdä? >
LisätiedotTUNNETKO UUDEN LUKITUSTEKNOLOGIAN?
TUNNETKO UUDEN LUKITUSTEKNOLOGIAN? Maailman johtavalta lukituskonsernilta! Uusi -teknologia on ASSA ABLOY konserniin kuuluvien yritysten yhteisen tuotekehityksen tulos. -teknologia yhdistää vahvan koodin
LisätiedotHelsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma (HLJ 2015) luonnos
Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma (HLJ 2015) luonnos Luottamushenkilöseminaari 26.8.2014 Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Liikenteen tavoitteet (HLJ-toimikunta
LisätiedotTOIMENPITEET KIVENLAHDEN METRON LIIKENNÖINNIN EDELLYTYSTEN TURVAAMISEKSI
Hallitus 116 02.10.2018 TOIMENPITEET KIVENLAHDEN METRON LIIKENNÖINNIN EDELLYTYSTEN TURVAAMISEKSI 445/08.01.01.01/2018 Hallitus 116 Esittelijä Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Valmistelijat Osastonjohtaja
LisätiedotLiikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalan ilmastopoliittinen ohjelma
Liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalan ilmastopoliittinen ohjelma Ilmastopolitiikan toimikunnan ehdotus 1 Ilmasto ja liikenne 13,7 milj. tonnia kasvihuonekaasuja kotimaan liikenteestä v. 2007
LisätiedotMÄNTÄ-VILPPULAN KESKUSTATAAJAMAN OYK
MÄNTTÄ-VILPPULAN KAUPUNKI MÄNTÄ-VILPPULAN KESKUSTATAAJAMAN OYK FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY P25797 1 (5) Sisällysluettelo 1 Yleistä... 1 1.1 Työn lähtökohdat ja tavoitteet... 1 2.1 Tarkastelualueen
LisätiedotKalasataman raitioteiden yleissuunnitelma Asukastilaisuus Niko Setälä
Kalasataman raitioteiden yleissuunnitelma Asukastilaisuus 10.10.2017 Niko Setälä 10.10.2017 1 Sisältö 1. Kalasataman raitioteiden tavoitteet 2. Ehdotettava raitiotien linjaus ja liikennöinti 3. Tarkasteltuja
LisätiedotAmmattikuljettajien suhtautuminen liikenteen automaatioon
Ammattikuljettajien suhtautuminen liikenteen automaatioon Aineisto kerätty yhteistyössä AKT:n ja Rahtarit ry:n kanssa 0 kesäkuun aikana. Vastaajia oli yhteensä 0, joista kuorma-auton kuljettajia oli prosenttia
LisätiedotTapiolan liikenneilta
Tapiolan liikenneilta Jonne Virtanen HSL Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Esityksen sisältö 1. Bussilinjaston muutosten periaatteet ja linjaston esittely 2. Tapiolan poikkeusjärjestelyt 3. Linjanumerouudistus
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 3/ (6) Liikenneliikelaitoksen johtokunta Asia/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 3/2017 1 (6) 35 HKL:n talousarvioehdotus 2018 ja taloussuunnitelmaehdotus 2018-2020 HEL 2017-003534 T 02 02 00 Päätös päätti hyväksyä liikenneliikelaitoksen vuoden 2018 talousarvioesityksen
Lisätiedot40. Ratahallintokeskus
40. Ratahallintokeskus S e l v i t y s o s a : Radanpidon tavoitteena on edistää rautatieliikenteen toimintaedellytyksiä tehokkaana, turvallisena ja ympäristöystävällisenä osana kotimaista ja kansainvälistä
LisätiedotOhje 2(6) 2.12.2013 Dnro 5542/1000/2013
Ohje 2(6) 1 YLEISTÄ... 3 2 VAINIKKALA... 3 2.1 Venäjältä saapuvat junat... 3 2.2 Venäjälle lähtevät junat... 3 2.2.1 Tavarajunat tai Venäjälle veturina palaava juna... 3 2.2.2 Matkustajajunat... 3 3 IMATRANKOSKI
LisätiedotHKL-Metroliikenne OSAVUOSIKATSAUS
HKL-Metroliikenne OSAVUOSIKATSAUS 1.1. 30.9.2015 HKLjk 10.11.2015 Osavuosikatsaus 1 (9) Yhteisön nimi: HKL-Metroliikenne Ajalta: 1.1. 30.9.2015 Toimintaympäristö ja toiminta Kuluneen neljänneksen aikana
LisätiedotMetron matkustajakuormitusennuste
MUISTIO Strafica Oy/ Hannu Pesonen 30.3.2012 Metron matkustajakuormitusennuste Taustaa Metron kapasiteetin riittävyyttä on arvioitu mm. Länsimetron suunnittelun yhteydessä (Länsimetron matkustajamäärä-
LisätiedotTehot irti liikennejärjestelmästä älyliikenteellä. Älyliikenne tulee oletko valmis? VTT:n seminaari Tutkimusprofessori Risto Kulmala, VTT
Tehot irti liikennejärjestelmästä älyliikenteellä Älyliikenne tulee oletko valmis? VTT:n seminaari 2.11.2010 Tutkimusprofessori Risto Kulmala, VTT 2 Rakentaminen Ylläpito Hoito Operointi Lähde: The Big
LisätiedotVantaan linjastomuutoksen toteuttamisprojekti
Vantaan linjastomuutoksen toteuttamisprojekti Paikallisliikennepäivät 18.9.2015 Joukkoliikennesuunnittelija Petri Nissinen Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Esityksen sisältö Muutokset lyhyesti Mikä
LisätiedotInvestointiohjelma Yhteenveto pohjaesityksen vaikutuksista
Investointiohjelma 2018-2032 Yhteenveto pohjaesityksen vaikutuksista Taustaa Investointiohjelman 2018-2032 valmistelu alkanut jo kesällä 2017 Lausuntopyynnöt ja lausunnot syksyllä 2017 Selvityksiä tehty
LisätiedotHelsingin kaupunki Esityslista 10/ (8) Liikennelaitos -liikelaitoksen johtokunta (HKL) Tj/
Helsingin kaupunki Esityslista 10/2014 1 (8) 6 Liikennelaitos -liikelaitoksen johtokunnan lausunto kaupunginhallitukselle HSL:n toiminta- ja taloussuunnitelmaehdotuksesta vuosille 2015-2017 HEL 2014-007922
LisätiedotPerkkaantie - Ravitie
Perkkaantie - Ravitie Vaihtoehtoiset pysäkkipaikat Petri Saarelainen, Kalle Syrjäläinen, Jaana von Denffer, Jukka Räsänen, Lauri Kangas 26.3.2018 Hankesuunnitelman mukainen pysäkin paikka Perkkaantie Aiemmin
LisätiedotRunkoverkkopäätöksellä lupaus palvelutasosta ja hyvistä yhteyksistä. Johtaja Risto Murto
Runkoverkkopäätöksellä lupaus palvelutasosta ja hyvistä yhteyksistä Johtaja Risto Murto 27.02.2018 TEN-T-verkko Päätieverkon jäsentely Lähde: Keskeisen päätieverkon toimintalinjat, Liikennevirasto 2017
LisätiedotRaide-Jokeri. Louhinta- ja kalliotekniikan päivät 2016 Lauri Kangas Projektipäällikkö, Raide-Jokeri, Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto
Raide-Jokeri Louhinta- ja kalliotekniikan päivät 2016 Lauri Kangas Projektipäällikkö, Raide-Jokeri, Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto Raide-Jokeri yleisesti KÄSKYNHALTIJANTIE Raide-Jokeri Itäkeskuksen
LisätiedotHKL-Metroliikenne OSAVUOSIKATSAUS
HKL-Metroliikenne OSAVUOSIKATSAUS 1.1. 30.6.2011 HKLjk 18.8.2011 Osavuosikatsaus 1 (11) Yhteisön nimi: HKL-Metroliikenne Ajalta: 1.1. 30.6.2011 Toimintaympäristö ja toiminta Metron automatisoinnista ja
LisätiedotRatikka vai rollikka?
Ratikka vai rollikka? Väärä kysymys ECO 2 liikennefoorumi 5.5.2011 joukkoliikennepäällikkö Mika Periviita Tampereen kaupunki Joukkoliikennevälineen valintaopas RASKAS RAIDELIIKENNE KEVYT RAIDELIIKENNE
LisätiedotPoliisin suorittama nopeusvalvonta
Poliisin suorittama nopeusvalvonta Autoliiton nopeudet ja nopeusvalvonta seminaari Poliisiylitarkastaja Samppa Holopainen Poliisin liikenneturvallisuusstrategia Poliisin liikenneturvallisuusstrategian
LisätiedotHELSINGIN KAUPUNKI 1 LIIKENNELAITOS. Tuottavuustoimenpiteet
HELSINGIN KAUPUNKI 1 LIIKENNELAITOKSEN TUOTTAVUUSOHJELMA 2013-2016 Yleistä Kaupunginhallituksen hyväksymissä talousarvion 2014 ja taloussuunnitelman 2014-2016 laatimisohjeissa pyydetään virastoja ja laitoksia
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 14/ (6) Kaupunginvaltuusto Kj/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 14/2013 1 (6) 308 Ryj / Valtuutettu Johanna Sumuvuoren aloite metron yöliikenteen pidentämisestä päätti kaupunginhallituksen ehdotuksen mukaisesti katsoa valtuutettu Johanna
LisätiedotJoukkoliikenneratkaisun toteutuksen ensimmäinen vaihe
Joukkoliikenneratkaisun toteutuksen ensimmäinen vaihe Kaupunginjohtaja Minna Arve 11.2.2019 Kuva Sigge Arkkitehdit Oy Raitiotiehanke ei ole vain joukkoliikennehanke, vaan merkittävä kasvua tukeva strateginen
LisätiedotCASE RUUHKAMAKSUT. Kaisa Leena Välipirtti. Paremman sääntelyn päivä 25.11.2010
CASE RUUHKAMAKSUT Kaisa Leena Välipirtti Paremman sääntelyn päivä 25.11.2010 Tienkäyttömaksuista Käyttäjäperusteisista liikenteen hinnoittelumalleista ja älykkäistä tiemaksujärjestelmistä maininta hallitusohjelmassa
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 21/ (9) Liikennelaitos -liikelaitoksen johtokunta (HKL) Haj/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 21/2015 1 (9) 202 HKL:n tarvitsemien vartiointipalveluiden jatkohankinta HEL 2013-000830 T 02 08 02 01 Päätös päätti panna asian pöydälle. Esittelijä hallintojohtaja Yrjö
LisätiedotHELSINGIN KAUPUNKI 1/6 LIIKENNELAITOS -liikelaitos Hallinto- ja talousyksikkö
HELSINGIN KAUPUNKI 1/6 Rinnakkaistekstit Voimassa oleva metroliikennesääntö Metroliikenteen harjoittamisen perussäännöt Metrojunan kuljettajan ja metroliikenteen liikenteenohjaajan pätevyysvaatimukset
Lisätiedot