Siuntion liityntäliikenneselvitys

Transkriptio

1 Siuntion liityntäliikenneselvitys

2 SIUNTION LIITYNTÄLIIKENNESELVITYS Asiakas Siuntion kunta Markku Kärkkäinen Puistopolku SIUNTIO Konsultti WSP Finland Oy Heikkiläntie HELSINKI Puh Faksi Yhteyshenkilöt Björn Silfverberg, puh: Simo Airaksinen, puh: Sisältö 1 Työn tavoite 3 2 Nykytilanne Väestö sekä työmatka- ja opiskeluliikenne Junaliikenne Bussiliikenne Kaikille avoin joukkoliikenne Muu bussiliikenne Liityntäpysäköinti 7 3 Kehitysmahdollisuudet Väestökehitys Junaliikenne Bussiliikenne Länsi-Uudenmaan joukkoliikenteen palvelu- ja tavoitetasoselvitys Koululaiskuljetusten hyödyntäminen Muut kehittämismahdollisuudet Liityntäterminaali Bussien liityntäterminaali Liityntäpysäköinti 12 2 (14)

3 1 Työn tavoite Työn tavoitteena on ollut arvioida Siuntion liityntäliikenteen kehittämistä ja esittää kaavoitusta varten mahdollisen liityntäterminaalin sijainti kuntakeskuksessa. Liityntäliikenteen kehittymistä varten on analysoitu kunnan nykyistä joukkoliikennettä ja arvioitu tulevaisuuden kehittämistarpeita. 2 Nykytilanne 2.1 Väestö sekä työmatka- ja opiskeluliikenne Siuntiossa oli asukasta vuoden 2006 lopussa. Asukkaista noin asuu kuntakeskuksessa. Seuraavassa taulukossa on esitetty siuntiolaisten työssäkäynti kotikunnassa ja merkittävimmissä (yli 90 työssäkäyvää) muissa kunnissa. Taulukko 1. Siuntiolaisten työssäkäynti (Tilastokeskus/Etelä-Suomen lääninhallitus). Kirkkonummi Espoo Helsinki Vantaa Siuntio Lohja työssäkäynti Koululaisista ja opiskelijoista suurin osa käy koulua tai opiskelee kotikunnassaan. Lisäksi merkittäviä opiskelukuntia ovat Lohja ja Kirkkonummi. 2.2 Junaliikenne Siuntion asema sijoittuu Kirkkonummen ja Karjaan väliselle osuudelle rantaradalla. Vuoden 1993 alussa Helsingin seudun lähijunaliikennealuetta jatkettiin Kirkkonummelta Karjaalle, jolloin vyöhykelippujärjestelmä ulottui vastaavasti Karjaalle asti. Samanaikaisesti lähijunien lähtömäärää lisättiin. Vuoden 2002 syysliikenteen alkaessa otettiin käyttöön Leppävaaran kaupunkirata. Junien liikennöintipaikat muuttuivat siten, että kaikki Kirkkonummelle päättyvät junat alkoivat pysähtyä kaikilla asemilla Kauklahdesta Leppävaaraan. Varsinkin Kirkkonummen toiveesta perustettiin Y-linja, joka palvelee myös ensisijaisesti Siuntiota. Jo edellisen vuoden syksyllä 2001 lisättiin tarjontaa Kirkkonummen ja Karjaan välillä. Junaliikenteen matkustajalaskennat tehdään kahdesti vuodessa keväisin ja syksyisin. Viimeisin matkustajalaskenta on tehty torstaina , lauantaina ja sunnuntaina Seuraavissa kuvassa on esitetty nousija- ja poistujamääriä Siuntion asemalla. Lisäksi vuorokautisia määriä on verrattu Inkoon määriin. 3 (14)

4 Taulukko 2. Siuntion asemalla nousseiden ja poistuneiden matkustajien määrä lähdöittäin keväällä Helsingistä Helsinkiin lähtöaika Siuntiosta nousijat poistujat lähtöaika Siuntiosta nousijat poistujat 7: : : : : : : : : : : : : yhteensä Taulukko 3. Siuntion ja Inkoon asemalla nousseiden ja poistuneiden matkustajien määrät arkivuorokautena, lauantaina ja sunnuntaina keväällä Siuntio Inkoo torstai nousijat poistujat yhteensä lauantai sunnuntai nousijat 42 5 poistujat 73 8 yhteensä nousijat poistujat yhteensä matkustajamäärä kevät 1998 syksy matkustajamäärä lähijunien määrä muita junia 1999 kevät 1999 syksy 2000 kevät 2000 syksy 2001 kevät 2001 syksy 2002 kevät 2002 syksy Kuva 1. Siuntion aseman matkustajamäärät sekä lähijunien ja muiden junien määrät. Lähijunaliikennettä on täydennetty kaukoliikenteen vuoroilla. Tällä hetkellä Siuntiossa pysähtyy IC2-juna kello 23.44, joka on lähtenyt Helsingistä kevät 2003 syksy 2004 kevät 2004 syksy 2005 kevät 2005 syksy 2006 kevät 2006 syksy 2007 kevät junien määrä 4 (14)

5 2.3 Bussiliikenne Kaikille avoin joukkoliikenne Kaikki bussiliikenteen lähdöt perustuvat koululaisten ja opiskelijoiden kuljetukseen. Lisäksi kantatien 51 varressa on työmatkaliikennettä. Liikenne on vilkkainta kuntakeskuksen ja Kylpylän välillä, jossa kulkee noin 25 lähtöä tavallisena arkipäivänä. Bussiliikenteen lähtömäärät on esitetty seuraavassa kuvassa. Kuntakeskuksessa bussien aikatauluja ei ole sovitettu yhteen juna-aikataulujen kanssa. Näin ollen varsinaista liityntäliikennettä ei ole. Keskiviikkoisin ajetaan taksilla kunnallista liikennettä. Takseilla on neljä reittiä, joilla kullakin ajetaan aamupäivällä kirkonkylälle ja kuntakeskukseen. Iltapäivisin ajetaan reitit vastakkaiseen suuntaan. Liikenne hoidetaan kahdella taksilla. Taksiliikenteessäkään ei aikatauluja ole sovitettu kuntakeskuksessa junaliikenteeseen eikä bussiliikenteeseen. Kuva 2. Bussiliikenteen lähtömäärät tavallisena arkipäivänä. Nuolet kuvaavat lähtömäärän kullakin välillä. Esimerkiksi kuntakeskuksesta kylpylään on 10 lähtöä talviarkipäivänä ja vastakkaiseen suuntaan 15 lähtöä. Liikennöitsijät ovat vähentäneet lipputuloihin perustuvaa liikennettä viime vuosina vähäisten matkustajamäärien vuoksi. Seuraava kuva osoittaa bussiliikenteen lähtömäärien kehittymistä kolmena ajankohtana. Tiedot ovat Turisti aikatauluista, joissa ei tavallisesti ole esitetty koulupäivinä ajettavia lähtöjä. Siten liikennettä on todellisuudessa jonkin verran enemmän kuin seuraavassa kuvassa on esitetty. Kuvasta 5 (14)

6 voidaan kuitenkin päätellä bussiliikenteen lähtömäärien kehittymistä. Bussiliikenne on 1990-luvulta vähentynyt. Lähijunaliikenteen tarjonnan kasvu on vähentänyt bussiliikenteen tarjontaa. Toisena syynä on, että Lohjalle menevää tarjontaa on siirretty pääreitille Turunväylälle Helsinkiin Helsinkiin, vaihdollinen Helsingistä Helsingistä, vaihdollinen muut lähdöt lähtöä/arkivrk syksy 1990 syksy 1995 syksy 2003 syksy 2007 Kuva 3. Bussiliikenteen lähtömäärät tavallisena arkipäivänä nykytilanteessa sekä kolmena aikaisempana ajankohtana (lähde: Turisti aikataulut) Muu bussiliikenne Yhteyksien vähäisyyden vuoksi kunta ostaa koululaisliikennettä ja Siuntion hyvinvointikeskus työntekijöitä palvelevia vuoroja. Siuntion hyvinvointikeskus ostaa Pohjolan Liikenteeltä edestakaisen vuoron Helsinkiin. Bussi lähtee klo 7.00 Helsingistä ja saapuu kuntokeskukseen klo Paluuvuoro lähtee klo maanantaista keskiviikkoon ja klo torstaisin ja perjantaisin. Kuntokeskuksen kannalta on myönteistä, jos vuoro olisi kaikille avointa joukkoliikennettä ja on valmis joustamaan jonkin verran lähtöajoissa. Liikennöitsijä ei ole kiinnostunut anomaan linjalupaa vuorolle, koska katsoo, ettei sille ole riittävästi muuta kysyntää. Siuntiossa on kolme koulua, joista Aleksis Kiven koulu ja Sjundeå svenska skolan sijaitsevat kuntakeskuksessa ja Päivärinteen koulu Siuntion kirkonkylässä. Koululaisliikennettä ajetaan yhdeksällä autolla, joiden kokojakauma on esitetty seuraavassa taulukossa. Lähdöt ovat aamuisin kouluille ja iltapäivisin kouluista. Koululaiskuljetusten ja avoin joukkoliikenne muodostavat koulujen alkamis- ja päättymisaikoina kattavan verkoston koko kunnan alueelle. 6 (14)

7 Taulukko 4. Koulukuljetuksissa käytettyjen autojen kokojakauma, auton koko autojen määrä yhteensä Liityntäpysäköinti YTV:n liityntäpysäköinnin kehittämisohjelman vuodelle 2020 (valmistunut 2007) mukaan Siuntion asemalla on liityntäpysäköintiin 50 autopaikkaa ja 50 polkupyöräpaikkaa. Lisäksi Sunnanvikissa on 10 autopaikkaa bussiin liittymistä varten. Liityntäpysäköintipaikkojen käyttöaste on tällä hetkellä hyvin korkea. 3 Kehitysmahdollisuudet 3.1 Väestökehitys Siuntiossa oli asukasta vuoden 2006 lopussa. Uudenmaan liiton maakuntasuunnitelmassa 2025 on arvioitu, että väkiluku kasvaisi 1,2 prosenttia vuosittain. Siuntion väestöennusteena on käytetty, että 2,0 prosentin kasvua. Tällöin vuonna 2040 kunnassa olisi asukasta. Tavoitteena on, että puolet kasvusta keskittyisi kuntakeskukseen. Lisäksi kehityskuvassa on esitetty kolmen pisteen ranka, joka on esitetty seuraavassa kuvassa. Junaliikenteen kehittymisen kannalta on positiivista, kun väestön kasvua keskitetään kuntakeskukseen. Liityntäliikenteen kehittämisen kannalta on myönteistä, jos muu väestön kasvu ohjataan valittaville liityntäliikenteen kehittämisalueille. Liityntäliikenteen kehittämisalueita voivat olla kirkonkylä ja Sunnanvik ja näiden välinen alue liityntäliikenteen kehittämiskäytävää. Siuntion työllisistä noin 40 prosenttia sukkuloi pääkaupunkiseudulle. Näin ollen joukkoliikenneyhteyksille pääkaupunkiseudulle on potentiaalista kysyntää. 7 (14)

8 Kuva 4. Kolmen pisteen ranka, jolle maankäytön kasvua ohjataan (Siuntio Maankäytön kehityskuva). 3.2 Junaliikenne Junaliikenne on nykyään melko vähäistä. Jos junaliikennettä kasvatettaisiin tunnin välein kulkevaksi koko arkipäivänä, voivat matkustajamäärät kasvaa hyvinkin kaksinkertaiseksi. Matka-ajan ja vuorovälin joustokertoimena käytetään tavallisesti 0,5. Siuntion kunnan asukasmäärän on arvioitu kaksinkertaistuvan vuoteen 2040 mennessä. Tällöin voidaan olettaa, että myös junaliikenteen matkustajamäärät kaksinkertaistuvat vastaavassa ajassa. Siten mahdollisuudet tarjonnan kaksinkertaistamiseen ovat realistisia. VR:n suunnitelmissa ei ole lähiaikoina lisätä Karjaan ja Kirkkonummen välistä junaliikennettä. Ongelmana on raidekapasiteetti. Kirkkonummelta Karjaan suuntaan rata on yksiraiteinen. Kohtauspaikkoja ovat Inkoo ja Siuntio. Nykyisillä aikatauluilla tavallisin kohtauspaikka on Siuntio. Rataosa on siten käytännössä melko täynnä. Näin ollen tavallisesti ajetaan tunnin aikana vain yhtä lähijunaa Karjaan ja Kirkkonummen välillä. 8 (14)

9 Ratahallintokeskuksen pitkän aikavälin suunnitelmissa lähtökohtana on rakentaa koko Helsinki-Turku-rataosalla toinen raidepari. Tällöin lähijunaliikenteen lisääminen on mahdollista. Toinen raide rakennetaan Siuntion kuntakeskuksessa hyvin todennäköisesti nykyisen raiteen eteläpuolelle. 3.3 Bussiliikenne Länsi-Uudenmaan joukkoliikenteen palvelu- ja tavoitetasoselvitys Länsi-Uudenmaan joukkoliikenteen palvelu- ja tavoitetasoselvityksessä (Uudenmaan liiton julkaisuja C ) on havaittu Siuntion ja Lohjan väliset työmatkayhteydet puutteelliseksi. Selvityksessä onkin esitetty, että Lohjan ja Siuntion välillä molemmissa suunnissa ostettaisiin lähdöt siten, että ne olisivat perillä klo 8:ksi ja paluuyhteys klo 16 jälkeen. Lähtöjen ostamisesta vastaisivat lääninhallitus ja kunnat. Kustannukset ovat yhteensä euroa vuodessa. Ko. aikoihin saapuvat junat Siuntioon klo 7.13 ja Helsingistä ja lähtevät Siuntiosta klo 7.13, 8.16 ja Helsinkiin. Mahdolliset ostovuorot voidaan yrittää sovittaa ainakin osin junaaikatauluihin. Lisäksi työssä on pidetty tärkeänä peruspalvelutason turvaamisena yhteyttä aamuisin Siuntiosta Lohjan sairaalaan ja paluuyhteyttä noin klo Sairaalayhteys voi olla joko suora tai vaihdollinen Koululaiskuljetusten hyödyntäminen Osaa koulukuljetuksista voitaisiin ostaa kaikille avoimena ostoliikenteenä. Tällaisia ovat lähdöt, joiden reitit ovat suoria, eivätkä poikkea pienemmille teille. Koska kysyntä ei oletettavasti ole kovin suurta, eivät muut matkustajat aiheuta kapasiteettiongelmia autoille. Työmatkayhteyksien kannalta ostoliikenne ei ole kuitenkaan riittävää, koska lähtöjä ei ajeta riittävän varhain aamuruuhkassa eikä iltapäivällä klo 15 jälkeen. Liityntäliikennettä pitäisi olla vähintään Siuntiosta klo 7.13 lähtevälle junalle ja Siuntioon klo saapuvalta junalta. Nämä vuorot ovat junaliikenteen kuormitetuimpia vuoroja Siuntiossa. 9 (14)

10 Taulukko 5. Koululaislähdöt, jotka voitaisiin ostaa avoimena joukkoliikenteenä. Lisäksi on esitetty vaihtoyhteydet ja muutosehdotukset (viite: Paula Vireä-Aihio). Avoimeksi joukkoliikenteeksi soveltuvat lähdöt Aamupäivä Nykyisen Auton nro auton koko Nykyinen reitti Muutosehdotus/muu kommentti Störsvik- kantatien 51 th Klo 7.20 Störsvik th:ssa Karjaa-Helsinki vakiovuoro Störsvik- kantatien 51 th Klo 7.45 Störsvik th:ssa Karjaa-Helsinki vakiovuoro Yövillantie Kahvimaantien th - Annila Päivärinteen koulu Annila - Kynnarintie Päivärinteen koulu - Svartbäck kuntakeskus Solamäentien th - Kahvimaantien th - Näsby Päivärinteen koulu Solamäentien th - Kahvimaantien th - Näsby - Päivärinteen koulu - kuntakeskus Kittfall - Päivärinteen koulu - kuntakeskus Kela - Edita Störsvik kuntakeskus Vaihtoyhteys klo 7.55 Päivärinteen koululla Lohja- Siuntio-vakiovuoroon. Vaihtoyhteys on Siuntion asemalla klo 8.00 ja juna Helsinkiin lähtee klo Vaihtoyhteys Siuntion kylpylä-kirkkonummi vakiovuoroon, joka lähtee klo 9.00 Siuntion kylpylältä ja klo 9.05 Siuntion asemalta. Kirkkonummelta vaihtoyhteys edelleen Helsinkiin. Lähdön aikaistaminen 5 minuutilla, jolloin vaihtoyhteys Lohja-Siuntio vakiovuoroon. Tällöin vaihtoyhteys edelleen Siuntion asemalla junaan, joka lähtee klo 8.16 Helsinkiin. Lähdön aikaistaminen 5 minuutilla, jolloin vaihtoyhteys Siuntion kylpylä-kirkkonummi vakiovuoroon, joka lähtee klo 9.00 Siuntion kylpylältä ja klo 9.05 Siuntion asemalta. Kirkkonummelta vaihtoyhteys edelleen Helsinkiin. Lähdön aikaistaminen siten, että vaihtoyhteys Siuntiosta klo 8.16 Helsinkiin lähtevään junaan. Vaihtoyhteys klo 9.05 Siuntion asemalta Kirkkonummelle lähtevään vakiovuoroon Störsvikissä. Kirkkonummella vaihtoyhteys edelleen Helsinkiin. Taulukko 6. Koululaislähdöt, jotka voitaisiin ostaa avoimena joukkoliikenteenä. Lisäksi on esitetty vaihtoyhteydet ja muutosehdotukset (viite: Paula Vireä-Aihio). Avoimeksi joukkoliikenteeksi soveltuvat lähdöt Iltapäivä Nykyisen Auton nro auton koko Nykyinen reitti Muutosehdotus/muu kommentti kuntakeskus - Störsvik - Kalliorinne th lähtöaikaa muutetaan siten, että Siuntioon klo saapuvasta junasta on vaihtoyhteys Kuntakeskus Päivärinteen koulu - kirkonkylä - Veijolantien th - Herrdahlintien th Lähtö klo Störsvikistä siten, että vaihtoyhteys Helsingin pikavuorosta kuntakeskus - Nordanvik - Pikkala Gård - Lillåkerintien th Lähtö klo Störsvikistä siten, että vaihtoyhteys Helsingin vakiovuorosta kuntakeskus - Timalantien th - Kalliotien th lähtöaikaa muutetaan siten, että Siuntioon klo saapuvasta junasta on vaihtoyhteys kuntakeskus - Läntinen Kuninkaantie - Kela - Kela, Edita kuntakeskus - Lappers lähtöaikaa muutetaan siten, että Siuntioon klo saapuvasta junasta on vaihtoyhteys kuntakeskus - Edvardsberg Vaihtoyhteys autosta 2 Störsvikistä, jossa vaihtoyhteys Helsingistä Päivärinteen koulu - Lappers kuntakeskus Päivärinteen koulu - Näsby - Kahvimaantien th - Annila Vaihtoyhteys autosta 2 Störsvikistä, jossa vaihtoyhteys Helsingistä kuntakeskus - Pickala Gård - Kela - Kela Edita Vaihtoyhteys autosta 2 Störsvikistä, jossa vaihtoyhteys Helsingistä kuntakeskus - Störsvik Vaihtoyhteys autosta 3 Störsvikistä, jossa vaihtoyhteys Helsingistä kuntakeskus Päivärinteen koulu - Näsby - Kahvimaantien th - Andby vaihtoyhteys klo saapuvasta junasta kuntakeskus - Läntinen Kuninkaantie - Vaihtoyhteys autosta 2 Störsvikistä, jossa Störsvik vaihtoyhteys Helsingistä kuntakeskus Päivärinteen koulu - Näsby - Kahvimaantien th - Andby Vaihtoyhteys autosta 3 Störsvikistä, jossa vaihtoyhteys Helsingistä kuntakeskus Päivärinteen koulu - kirkonkylä - Näsby - Kahvimaantien th - Andby lähtöaikaa muutetaan siten, että Siuntioon klo saapuvasta junasta on vaihtoyhteys 10 (14)

11 3.3.3 Muut kehittämismahdollisuudet Jatkossa bussiliikenteen kehittämistoimenpiteenä voisi olla aikataulujen sovittaminen junaliikenteen kanssa. Tällöin voidaan tarjota vaihtoyhteys junasta bussiin ja päinvastoin. Koska nykyisin suurimpana asiakasryhmänä ovat koululaiset, on kuitenkin luontevampaa sovittaa aikataulut koulujen alkamis- ja päättymisaikojen mukaan. Tulevaisuudessa olisi mahdollista liityntäliikenteen ostaminen esimerkiksi välillä kirkonkylä-kylpylä-kuntakeskus-sunnanvik. Mahdollinen liikenne on hyvä kytkeä koululaisliikenteeseen. Kunnan väkiluvun kasvaessa koululaisten määrä tulee kasvamaan. Pohjolan Liikenteen näkemyksen mukaan liikenteen aloittaminen edes ostoliikenteenä ei ole perusteltua. Sen vuoksi liityntäliikenteen aloittaminen on tulevaisuuden mahdollisuus, mutta lähivuosina sen aloittamiseen ei ole perusteita. 3.4 Liityntäterminaali Bussien liityntäterminaali Bussiliikenteen liityntäterminaali voidaan toteuttaa kadunvarsiterminaalina aseman vieressä olevalla kadulla. Tällöin terminaalin tarpeisiin varataan esimerkiksi 2-3 bussille pysäkki, noin metriä. Uuden katuyhteyden myötä bussit voivat kulkea aseman kautta korttelin ympäri. Koska terminaali toteutetaan kadunvarsiterminaalina, pysäkki voidaan rakentaa jo kadunrakennustöiden yhteydessä. Seuraavassa kuvassa on idea bussien reiteistä terminaaliin. Kuva 5. Bussien reittikadut aseman liityntäpysäkeille. Sinisellä on kuvattu bussin saapuminen etelästä tai pohjoisesta asemalle. Punainen vastaavasti kuvaa bussien käyttämiä katuja sen lähtiessä terminaalista. 11 (14)

12 3.4.2 Liityntäpysäköinti Maankäytön kehityskuvassa Siuntion kuntakeskuksen väkimäärän arvioidaan 2,5 kertaistuvan vuoden 2002 tilanteesta vuoteen 2040 mennessä. Tällöin vuonna 2040 kuntakeskuksessa olisi asukasta. Näin ollen on tarpeen lisätä liityntäpysäköintipaikkoja asemalla. Koko kuntakeskus on polkupyörämatkan päässä asemasta ja suurin osa väestönkasvusta on tarkoitus ohjata kuntakeskukseen. Siten polkupyöräpaikkojen lisääminen on perusteltua. YTV liityntäpysäköinnin kehittämisohjelmassa vuodelle 2020 (valmistunut 2007) on tavoitteena, että Siuntion asemalla olisi liityntäpysäköintiin 100 autopaikkaa ja 100 polkupyöräpaikkaa. Lisäksi Sunnanvikissa olisi tarpeen 20 autopaikkaa ja 10 polkupyöräpaikkaa bussiin liittymistä varten. Paikkojen määrä on kaksinkertainen nykyiseen verrattuna. Poikkeuksena on Sunnanvik, jossa ei ole nykyisin polkupyöräpaikkoja. Henkilöautojen liityntäpysäköintipaikkojen kasvattaminen on olennaista, koska osa kasvusta tapahtuu haja-asutusalueilla. Liityntäpysäköintipaikkojen rakentaminen tukee kunnan vetovoimaisuutta, koska se tukee junaliikenteen matkustajamäärän kasvua ja siten lisätarjontaa. Samassa yhteydessä voidaan huolehtia saattoliikenteen riittävästä paikkamäärästä. Työn aikana haastatellut henkilöt: - Jarmo Oksanen, VR - Sini Puntanen, RHK - Matti Kärkkäinen, Pohjolan Liikenne - Paula Vireä-Aihio, Siuntio/koulutoimi 12 (14)

13 LIITE: KOULUKULJETUKSET (Paula-Vireä-Aihio) AAMU REITIT (maanantai - perjantai) Auton nro AUTO 10 AUTO 1 AUTO 2 AUTO 3 AUTO 4 AUTO 6 AUTO 7 AUTO 8 AUTO 9 Soveltuisi Kello aika ja reitti linjaliikenteelle 8.00 KITTFALL PR - SSS x 8.30 KELA EDITA STÖRSVIK SSS, AKK x 8.00 PALAKOSKENTIE, Huhmari (Vihti) - JÄRVENKYLÄNTIE - SVARTBÄCK 9.05 KUNTAKESKUS 7.00 STÖRSVIK- 51 TH x 7.30 STÖRSVIK- 51 TH x 7.45 NORDANVIK SUDENKAARI KK LOHJA, (Routio, Jalavan koulu) 8.40 HERRDAHLINTIEN TH - SOLBACKANTIEN TH - PR - SVARTBÄCK - KUNTAKESKUS 7.25 YÖVILÄNTIE 442 KAHVIMAANTIEN TH - ANNILA PR x 8.20 ANNILA KYNNARINTIE 186, postilaatikot PR - SVARTBÄCK KUNTAKESKUS x 7.25 LAPPERSINTIE DANSBACKANTIEN JA BÄCKSINTIEN TH GÖKSINTIEN JA GRENNÄSINTIEN TH 8.00 PR 8.15 EVITSKOGINTIEN JA RAIVIONTIEN TH KARSKOGINTIEN JA ÖSTERMALMINTIEN TH KELA - KUNTAKESKUS 8.50 TIMALANTIE th KALLIOTIEN TH NETAKULLANTIEN TH KUNTAKESKUS 7.20 LAPPERS HÄSTBÖLE SVARTBÄCK - PR 8.05 KYNNARINTIE 271 postilaatikot PR SVARTBÄCK 8.40 HÄSTBÖLE FLYT ÅVALLA - PR - KUNTAKESKUS 7.30 VITTRÄSKINTIEN TH ÖSTERMALMINTIE TH JA KARSKOGINTIEN TH 7.50 PR 8.00 TB 8.10 BÄCKSINTIEN JA LEMPANSINTIEN TH 8.30 VIRKKALA 8.35 ÄNGSHOLMINTIE GÖKSINTIEN JA GRENNNÄSINTIEN TH 9.00 KUNTAKESKUS 7.40 IMMULANTIEN JA VÄINÖLÄNTIEN TH SOLBACKANTIEN TH PR 8.25 MARSSUDDEN 8.35 LÄNTINEN KUNINKAANTIE KUNTAKESKUS FALLINTIEN TH SVARTBÄCK 9.15 AKK - ÅVALLA 7.20 SOLAMÄENTIEN TH - KAHVIMAANTIEN TH NÄSBY PR x 8.25 SOLAMÄENTIEN TH - KAHVIMAANTIEN TH NÄSBY PR - KUNTAKESKUS x 13 (14)

14 ILTAPÄIVÄ REITIT (maanantai - perjantai) Auton nro AUTO 1 AUTO 2 AUTO 3 AUTO 4 AUTO 6 AUTO 7 AUTO 8 AUTO 9 Soveltuisi Kello aika ja reitti linjaliikenteelle KUNTAKESKUS PR KIRKKOTIE - KK VÄINÖLÄNTIEN TH KUNTAKESKUS PR KOSKELANTIEN TH ÄNGSHOLMINTIE HÄSTBÖLE FLYTH PR SOLBACKANTIEN TH - HERRDAHLINTIEN TH PALAKOSKENTIE KUNTAKESKUS STÖRSVIK - KALLIORINNE TH x KUNTAKESKUS PR KK - VEIJOLANTIEN TH - HERRDAHLINTIEN TH x LOHJA, ROUTIO /JALAVA Lovak KK Kuntakeskus - Nordanvik KUNTAKESKUS - PALAKOSKENTIE 418, vihti KUNTAKESKUS - NORDANVIK PIKKALA GÅRD LILLÅKERINTIEN TH x KUNTAKESKUS TIMALANTIE TH KALLIOTIEN TH x PR KYNNARINTIE KARSKOGINTIEN JA ÖSTERMALMINTIEN TH KARSKOGINTIE EVITSKOGINTIEN JA RAIVIONTIEN TH KUNTAKESKUS - LÄNTINEN KUNINKAANTIE KELA- KELA, Edita x KUNTAKESKUS LAPPERS x KUTNAKESKUS - EDVARDSBERG x PR LAPPERS x KUNTAKESKUS PR GÖKSINTIEN ja GRENNÄSINTIEN TH - HÄSTBÖLE - KOSKELANTIEN TH KUNTAKESKUS GRENNÄSINTIEN JA GÖKSINTIEN TH HÄSTBÖLE - FLYTH KUNTAKESKUS PR KYNNARINTIEN 271 EVITSKOGINTIENT 1369 KARSKOGINTIE 280 EVITSKOGINTIEN JA ANNILA x KUNTAKESKUS PR - KARSKOG KYNNARINTIE 186, postilaatikot KYNNARINTIE 271, postilaatikot VIRKKALA LEMPANSINTIEN TH - TB JUKOLA KUNTAKESKUS PR GRENNÄS FLYTH - BÄCKSINTIE - HÄSTBÖLE KUNTAKESKUS PICKALA GÅRD KELA KELA EDITA x KUNTAKESKUS STÖRSVIK x KUNTAKESKUS - KARSKOGIN JA ÖSTERMALMINTIEN TH KUNTAKESKUS PR NÄSBY KAHVIMAANTIEN TH ANDBY x KUNTAKESKUS LÄNTINEN KUNINKAANTIE - STÖRSVIK x KUNAKESKUS PR - NÄSBY KAHVIMAANTIEN TH -ANDBY x KUNTAKESKUS - n PR YA:T KK - NÄSBY KAHVIMAANTIEN TH - ANDBY x 14 (14)