Joukkoliikenteen palvelutason määrittely Uudenmaan ELYn alueella. Riihimäen seutu

Transkriptio

1 Joukkoliikenteen palvelutason määrittely Uudenmaan ELYn alueella Riihimäen seutu

2 Palvelutason määrittelyn tavoitteet Joukkoliikenteen palvelutason määrittelyllä kolme tehtävää 1. Ilmaista yhteinen tahtotila joukkoliikenteen palvelutasotavoitteista käyttäjätarpeiden ja liikennepoliittisten tavoitteiden lähtökohdista 2. Yhteistyömuotojen kehittäminen eri osapuolten kesken ja yhteistoiminnan vakiinnuttaminen 3. Osapuolten sitouttaminen palvelutason toteuttamiseen Palvelutasomäärittelyn tavoitteet Alueen asukkaiden ja elinkeinoelämän odotukset joukkoliikenteen palveluille Joukkoliikenteen kysyntäpotentiaalin huomioiminen Ilmaston muutoksen hillintään, liikennepolitiikkaan tai alueiden käyttöön liittyvien valtakunnallisiin ja seudullisiin tavoitteisiin vastaaminen Millä alueilla voidaan tavoitella henkilöautoliikenteen kanssa kilpailukykyistä tai houkuttelevaa palvelutasoa? Millä alueilla ei ole joukkoliikenteen kysyntää riittävästi? Joukkoliikenteen tukeen käytettävissä olevien valtion ja kunnan määrärahojen tehokas kohdentaminen ja markkinaehtoisen liikenteen edellytysten turvaaminen Sitouttaa osapuolet toteuttamaan määritellyt palvelutasotavoitteet Joukkoliikenteen ja henkilökuljetusten määrärahojen käytön tehostaminen ja kohdentaminen joukkoliikenteen käyttöä edistäviin palveluihin

3 Seutulippujen kelpoisuusalueet Riihimäen seutulippualue Palvelutason määrittelyn aikajänne , 2014 tarkistus

4 Lähtökohtia LJ-suunnitelmat: Kanta-Hämeen LJS ja HLJ2011 Hausjärvi-Hyvinkää-Loppi-Riihimäki -kuntalogistiikkaselvitys Hämeenlinnan seudun seudullisen liikenteen palvelutasotavoitteet (Janakkala) Junaliikenne, jonka palvelutason määrittelee LVM Läpikulkevan joukkoliikenteen osalta LVM määrittelee palvelutason, jos kyseessä yli 100 kilometrin matkat Hyvinkään paikallisliikenteen palvelutasoluokat Riihimäen paikallisliikenteen palvelutasomäärittely Keski-Uudenmaan joukkoliikenteen palvelutason määrittely

5 Nykytilan analyysi, otteita

6 Väestö Väestö keskittyy voimakkaasti Hyvinkään ja Riihimäen keskustaajamiin YKR SYKE ja TK

7 Kuntien välinen pendelöinti 2008 Pendelöintiä etenkin seudun sisällä Yliseudullinen pendelöinti lähinnä etelään tai Hämeenlinnaan Kuntalogistiikkaselvitys

8 Asukaskyselyt Asukaskyselyn tärkeimpiä havaintoja: o Junan käyttö suhteellisen yleistä myös vapaa-aikana o Joukkoliikennettä käytetään eniten PKS:lle suuntautuvilla matkoilla ja muualle suuntautuvilla yli tunnin matkoilla o Joukkoliikenne palvelee säännöllisiä liikkumistarpeita melko hyvin (eniten mainintoja) o Joukkoliikenteen käyttö lisääntyisi, jos lippujen hinnat olisivat alemmat, aikataulut vastaisivat liikkumistarpeita ja liikenteen täsmällisyys parempi Kuntalogistiikkaselvityksen kysely: o Jl:n käyttöä voitaisiin lisätä tarjontaa lisäämällä sekä lippujärjestelmiä ja tiedottamista kehittämällä

9 Kehitysnäkymiä (kuntalogistiikkaselvitys) Kouluikäisten lasten määrä alueella kasvaa Joukkoliikenteen kysyntä työmatkoilla tulee kasvamaan lähinnä junaliikenteen osalta, myös kuntakeskusten välillä bussiliikenteen kysyntää säilyy sen verran, että perusteet työssäkäyntiä palvelevien yhteyksien järjestämiselle säilyvät jatkossakin Kyselyn perusteella tarvetta olisi lauantaisin asiointiyhteyksille lähinnä kuntakeskusten ja muiden taajamien välillä Vapaa-ajan matkustuksessa lisäkysyntää etenkin iltapäivän ja alkuillan vuoroille sekä viikonloppuvuoroille Joukkoliikenteen tarjonnan säilyttäminen ja etenkin tarjonnan lisääminen edellyttävät yhteiskunnalta lisärahoitusta; junaliikenteessä kysyntää kasvanee jatkossakin, mutta rajallinen rataverkon kapasiteetti ei mahdollista tarjonnan lisäämistä Hyvinkään pohjoispuolella [bussi] -joukkoliikenne on taloudellisesti kannattavaa lähinnä vain merkittäviä määriä koululaisia kuljettavien vuorojen osalta

10 Palvelutasoluokat ja -kriteerit Luonnos Nykytilan palvelutasoluokittelu tehty talviajan liikenteen tarjonnan määrällisten kriteerien mukaan

11 Tarjonnan palvelutasotavoitteet * kommentti: käytetään etäisyysanalyyseissa pisimpiä etäisyyksiä 500 m ja 800 m. Voidaan keskustella, pystytäänkö erottelemaan esim. kaupunkialueilla, runko- ja junayhteyksien varrelle poikkeavia etäisyysmäärittelyjä. Joukkoliikenteen valtakunnalliset palvelutasotekijät ja -kriteerit, muutokset UUDELY Luonnos , LL , LL Palvelutasoluokka Kilpailutaso Houkutteleva taso Keskitaso Peruspalvelutaso Minimitaso Lakisääteinen taso Esimerkkejä käyttöympäristöstä Keskisuuret ja suuret kaupunkiseudut ja yhteydet niiden lähikeskuksiin Keskisuuret kaupunkiseudut, keskusten väliset yhteydet Pienet ja keskisuuret kaupunkiseudut, keskusten väliset yhteydet Pienet kaupungit, keskusten väliset yhteydet Yhteydet kylistä kuntakeskukseen Haja-asutusalue Määritelmä Todellinen vaihtoehto henkilöauton käytölle Käyttökelpoinen vaihtoehto henkilöauton käytölle Liikkumisvaihtoehto autottomille kansalaisille päivittäisiin kohteisiin Kaupunkiseudun pakkokäyttäjän vähimmäismatkustustarpei den tyydyttäminen Perusyhteydet: aamulla töihin/kouluun, iltapäivällä takaisin, asiointi kahdesti viikossa Ainoastaan lakisääteiset kuljetukset Tavoite Lisätä merkittävästi joukkoliikenteen kulkutapaosuutta Saada uusia matkustajia joukkoliikenteeseen Tarjota jokapäiväisiä säännöllisiä liikkumismahdollisuuksia Turvata erityisesti arjen liikkumistarpeet ja liikkumisen tasa-arvo Turvata asiointimahdollisuudet Hoitaa lakisääteiset kuljetukset Liikkumisen vapausaste Voi kulkea vapaasti kiinnittämättä erityisesti huomiota aikatauluihin Voi kulkea melko vapaasti aikataulut tuntien Voi kulkea aikataulun asettamissa rajoissa Voi kulkea, jos aikataulu mahdollistaa Voi kulkea rajattuihin kohteisiin jos aikataulu mahdollistaa Ei avoimia joukkoliikennepalveluita Määrälliset tekijät Liikennöintiaika Aika: arki / Aika: lauantai Aika: sunnuntai Vuoroväli/-määrä Vuorot : ruuhka min min 30 min Vuorot: arkipäivä 30 min min min 3-5 vuoroa / suunta koulu- 1-2 vuoroa / suunta kylien ja asiointitarpeiden ja kuntakeskuksen välillä mukaisesti Vuorot: arki-ilta (klo 18- ) 30 min min min tarpeen mukaan Vuorot: lauantai 30 min min min tarpeen mukaan Vuorot: sunnuntai 30 min 60 min 120 min tarpeen mukaan Etäisyys pysäkille m kävelyetäisyys* m kävelyetäisyys* 1000 m 1200 m 1200 m Perusopetuslaki 5 km Kokonaismatka-aika Korkeintaan 1,3 kertaa henkilöauton matka-aika (tai pp kaupunkioloissa) Vaihtojen määrä Enintään yhden vaihdon yhteydet, poikkeuksena liityntävaihdot tiheään Enintään yhden vaihdon yhteydet, poikkeuksena liityntävaihdot tiheään Vaihto sallittu säännölliseen liikenteeseen säännölliseen liikenteeseen Vaihto sallittu

12 Laadun palvelutasotavoitteet Joukkoliikenteen valtakunnalliset palvelutasotekijät ja -kriteerit, muutokset UUDELY Lisäys MRosenberg/KPMG Luonnos , LL , LL Palvelutasoluokka Kilpailutaso Houkutteleva taso Keskitaso Peruspalvelutaso Minimitaso Lakisääteinen taso Esimerkkejä käyttöympäristöstä Laadulliset tekijät Täsmällisyys/Luotettavuus Informaatio Lippujärjestelmä Kalusto Linjaston selkeys Infrastruktuuri Keskisuuret ja suuret kaupunkiseudut ja yhteydet niiden lähikeskuksiin Sitovia aikataulupisteitä (tai ajantasainen pysäkkiinfo), häiriötiedotus* Keskitetty aikataulu- ja reitti-info netissä, (ajantasaiset) aikataulumonitorit terminaaleissa ja tärkeimmillä pysäkeillä, jaettavat aikataulut, paperiaikataulut pysäkeillä Monipuolinen yhteiskäyttöinen lippujärjestelmä koko matkaketjulla Kaupunkimainen paikallisliikenne esteetön, selkeä valaistu linjakilpi Helposti hahmotettavat reitit, yksilöivät linjatunnukset, runkolinjasto, vakiominuuttiaikataulut Ruuhkautumisen mukaan kaista- ja valoetuisuuksia, korkeatasoiset ja esteettömät terminaalit ja pysäkit, keskeisillä pysäkeillä katos ja tarvittaessa pyöräpaikoitus (runkolukitus), opastettu liityntäpysäköinti tarpeen mukaan Keskisuuret kaupunkiseudut, keskusten väliset yhteydet Sitovia aikataulupisteitä (tai ajantasainen pysäkkiinfo), häiriötiedotus* Keskitetty aikataulu- ja reitti-info netissä, (ajantasaiset) aikataulumonitorit terminaaleissa, jaettavat aikataulut, aikataulut tärkeimmillä pysäkillä Monipuolinen yhteiskäyttöinen lippujärjestelmä koko matkaketjulla Kaupunkimainen paikallisliikenne esteetön, selkeä valaistu linjakilpi Helposti hahmotettavat reitit, yksilöivät linjatunnukset, vakiominuuttiaikataulut Ruuhkautumisen mukaan kaista- ja valoetuisuuksia, korkeatasoiset ja esteettömät terminaalit ja pysäkit, keskeisillä pysäkeillä katos ja tarvittaessa pyöräpaikoitus (runkolukitus), opastettu liityntäpysäköinti tarpeen mukaan Pienet ja keskisuuret kaupunkiseudut, keskusten väliset yhteydet Pienet kaupungit, keskusten väliset yhteydet Yhteydet kylistä kuntakeskukseen Sitovia aikataulupisteitä Sitovia aikataulupisteitä Sitovia aikataulupisteitä Keskitetty aikataulu- ja reitti-info netissä, jaettavat aikataulut, aikataulut tärkeimmillä pysäkillä Yhteiskäyttöinen lippujärjestelmä koko matkaketjulla Kaupunkimainen paikallisliikenne esteetön, selkeä valaistu linjakilpi Helposti hahmotettavat reitit, yksilöivät linjatunnukset, vakiominuuttiaikataulut Keskeisillä pysäkeillä katos ja tarvittaessa pyöräpaikoitus (runkolukitus), liityntäpysäköinti tarpeen mukaan Keskitetty aikataulu- ja reitti-info netissä, jaettavat aikataulut Yhteiskäyttöinen lippujärjestelmä koko matkaketjulla selkeä valaistu linjakilpi Helposti hahmotettavat reitit, yksilöivä linjatunnus tekstinä Keskeisillä pysäkeillä katos ja tarvittaessa pyöräpaikoitustilaa (runkolukitus), liityntäpysäköinti tarpeen mukaan * Jos bussit mukana ajanatasaisessa informaatiossa, täsmällisyys ja luotettavuus tarkasteltava myös infojärjestelmän luotettavuuden kannalta Keskitetty aikataulu- ja reitti-info netissä, jaettavat aikataulut Yhteiskäyttöinen lippujärjestelmä koko matkaketjulla selkeä valaistu linjakilpi Pysäkkivarustus ja liityntäpysäköinti tarpeen mukaan Haja-asutusalue

13 Nykytilanne asetettuna palvelutasoluokkiin (talvi) Hyvinkään ja Riihimäen paikallisliikennettä ei käsitellä Muun alueen liikenne Lakisääteistä tasoa Alueen läpi kulkevia pikavuoroja: Helsinki Hämeenlinna Tre ja Lahti Forssa Tku

14 Palvelutason luonnos Loppi Launonen Riihimäki kehitettävä yhteysväli Välille Tervakoski Turkhauta ja Riihimäki Monni sekä Arolammille riittävät minimitason yhteydet Kesällä 1(-2) luokkaa alempi palvelutaso Lisäksi mm. liityntäpysäköintiä Yhteiskäyttöinen lippujärjestelmä bussi- ja raideliikenteeseen keskeinen palvelutasotekijä Alueen läpi kulkevia pikavuoroja: Helsinki Hämeenlinna Tre ja Lahti Forssa Tku