Detaljplan och detaljplaneändring för järnvägsunderfartstunnel, som berör järnvägs-, skyddsgrön- och gatuområde i 2., 3. och 5. stadsdelen.

Transkriptio

1 Rautatien alikulkutunnelin asemakaava ja asemakaavan muutos, joka koskee 2., 3. ja 5 kaupunginosan rautatie-, suojaviher- ja katualuetta. Detaljplan och detaljplaneändring för järnvägsunderfartstunnel, som berör järnvägs-, skyddsgrön- och gatuområde i 2., 3. och 5. stadsdelen. Asemakaavaselostus Detaljplanebeskrivning Hangon kaupunki, Tekninen ja ympäristövirasto, Maankäyttöosasto Hangö stad, Tekniska och miljöverket, Markanvändningsavdelning Voimaantulo / Ikraftträdande Lainvoima / Har vunnit laga kraft Kh / Stst xxxx Ehdotus nähtävillä/förslaget framlagt xxxx YMP / MILJÖ xxxx YMP / MILJÖ xxxx Vireilletulo / Anhängiggörande (kh/stst)

2 ASIA 1465/2017 Suunnittelu ja osallistuminen lyhyesti kaavaprosessin eri vaiheissa: Aloitusvaihe Aloite kaavan laatimisesta. Ilmoitus kaavoituksen vireilletulosta ja osallistumis- ja arviointisuunnitelmasta (MRL 63 ) ÄRENDE 1465/2017 Kort om planering och deltagande i planeringsprocessens olika faser: Inledningsfas Initiativ till uppgörande av planen. Meddelande om anhängiggörandet av planläggningen samt program om deltagande och bedömning (MBL 63 ). Valmisteluvaihe Perusselvitysten laadinta, Mahdollisuus tutustua valmisteluaineistoon (MRL 62 ) Tilaisuus mielipiteen esittämiseen. Saadun palautteen käsittely. Beredningsfas Grundutredningar görs. Möjlighet att bekanta sig med beredningsmaterialet (MBL 62 ). Tillfälle att uttala sin åsikt. Behandling av respons. Ehdotusvaihe Kaavaehdotus valmistuu ja on nähtävillä (MRL 65 ). Mahdollisuus muistutusten ja lausuntojen tekoon. Vastineet lausuntoihin ja muistutuksiin. Förslagsfas Planförslaget färdigställs och finns till påseende (MBL 65 ). Möjlighet att göra anmärkningar och ge utlåtanden. Genmälen till utlåtanden och anmärkningar. Hyväksymisvaihe Kaupunginhallitus (tai -valtuusto) hyväksyy kaavan. Ilmoitus kaavan hyväksymisestä. Mahdollisuus kirjallisen valituksen tekoon. Kuulutus kaavan voimaan tulosta. Godkännandefas Stadsstyrelse (eller -fullmäktige) godkänner planen. Meddelande om planens godkännande. Möjlighet till skriftliga besvär. Kungörande om planens ikraftträdande. Valokuvat, teemakartat, pohjakartat ja ilmakuvat Hangon kaupungin maankäyttöosasto Raportin on laatinut Sten Öhman, konsultti, Maanmittari Öhman Fotografier, temakartor, grundkartor och flygfotografier Hangö stad markanvändningsdelning Rapporten har gjorts av Sten Öhman, konsult, Lantmätare Öhman 2 (11) Rautatien alikulkutunnelin asemakaava I Detaljplan för järnvägens underfartstunnel

3 1 Perus- ja tunnistetiedot 1. Bas- och identifikationsuppgifter 1.1 Kaava-alueen sijainti Kaava-alue sijaitsee Hangon rautatieaseman eteläpuolella rajautuen lännessa rautatiesiltaan ja etelässä Korsmanninkatuun mainitut alueet mukaanlukien. Tarhakadun itäpäässä oleva pysäköintialue sisältyy kaava-alueeseen ja siitä rajaus kulkee kohtisuoraan rata-alueen poikki sen pohjoispuolelle. 1.2 Kaavan nimi ja tarkoitus Asemakaava koskee 2., 3. ja 5 kaupunginosan rautatie-, paikoitus- ja katualuetta. Asemakaavan muutoksella muodostuu rautatie-, katu-, suojaviheraluetta. Asemakaavan selostus koskee päivättyä asemakaavakarttaa. Kaavan nimi: Rautatien alikulkutunnelin asemakaava ja asemakaavamuutos.kaavatunnus: xxxx Kaavan laatija: Sten Öhman, dipl.ins., konsultti Kaavamuutoksen tarkoituksena on varata alue Kadermonkadun ja Puistokadun väliselle rautatien kevyen liikenteen alikäytävälle liitännäisluiskineen. Samalla tarkennetaan Kormanninkadun ja sen liikenneympyrän sekä rautatiealueen välistä rajausta. Rautatiesillan rajaus osoitetaan asemakaavaan. Tarhakadun itäpään risteyskohta ja pysäköintialue tarkistetaan. 1.1 Planområdets läge Planområdet är beläget söder om järnvägsstationen i Hangö on angränsar i väster till järnvägsbron och i söder till Korsmansgatan nämnde områden medräknade. Parkeringsområdet vid Skvärgatans östra gatukorsning ingår i planområdet och därifrån går avgränsningen vinkelrätt över järnvägsområdet till dess norra sidan. 1.2 Planens namn och syfte Detaljplanen gäller järnvägs-, parkerings- och gatuområde i stadsdel 2., 3. och 4. Med detaljplanen bildas järnvägs-, gatu- och skyddsgrönområde. Planförslagens beskrivning gäller detaljplanekartan daterad Planens namn: Detaljplan och detaljplaneändring för järnvägsunderfartstunnel. Planens nr.: xxx Den som utarbetat planen: Sten Öhman, dipl.ing., konsult Avsikten med planändringen är att reservera ett område för den lätta trafiken under järnvägen med anslutande ramper. Samtidigt preciseras avgränsningen mellan Kormansgatan med rondell och järnvägsområdet. Avgränsningen för järnvägsbron anvisas i detaljplanen. Korsningsområdet och parkeringsområdet i den östra ändan av Skvärgatan granskas. Suunnittelualueen rajaus ja sijainti kantakartalla. Planeringsområdets avgränsning och placering på baskartan. Rautatien alikulkutunnelin asemakaava I Detaljplan för jarnvägens underfartstunnel 21 3 (11)

4 Sisällysluettelo Innehållsförtekning 1 Perus- ja tunnistetiedot Kaava-alueen sijainti Kaavan nimi ja tarkoitus 3 2 Tiivistelmä Kaavaprosessin vaiheet Asemakaava 5 3 Lähtökohdat Luonnonympäristö Rakennettu ympäristö Maanomistus 3.2 Suunnittelutilanne 4 Asemakaavan suunnittelun vaiheet Asemakaavan suunnittelun tarve, käynnistäminen ja sitä koskevat päätökset Vireilletulo Osallistuminen ja yhteistyö Osalliset Osallistuminen ja vuorovaikutusmenettelyt 9 5 Asemakaavan kuvaus Katualueet Kevyt liikenne Suojaviheralueet Kaavan vaikutukset 10 6 Asemakaavan toteutus 10 7 Yhteystiedot Bas- och identifikationsuppgifter Planområdets läge Planens namn och syfte 3 2 Sammandrag Skeden i planprocessen Detaljplanen 5 3 Utgångspunkter Naturmiljön Den byggda miljön Markägoförhållanden Planeringssituationen 6 4 Skeden i planeringen av detaljplanen Behovet av detaljplanering, planeringsstart och beslut som gäller dessa Anhängiggörande Deltagande och samarbete Intressenter Deltagande och växelverkan 9 5 Redogörelse för detaljplanen Gatuområden Lätt trafik Skyddsgrönområden Planens konsekvenser 6 Genomförande av detaljplanen 10 7 Kontaktuppgifter 11 4 (11) Rautatien alikulkutunnelin asemakaava I Detaljplan för järnvägens underfatrstunnel

5 2 Tiivistelmä 2.1 Kaavaprosessin vaiheet Asemakaava ja asemakaavan muuttaminen on tullut ajakohtaiseksi, kun rautatien kanssa risteävän kevyen liikenteen kulku radan poikki suljetaan ja sen tilalle on tarkoitus rakentaa kevyelle liikenteelle rautatien alikulkutunneli. Kaupunginhallitus on päättänyt käynnistää asemakaavan ja asemakaavamuutoksen Ympäristölautakunta on hyväksynyt osallistumis- ja arviointisuunnitelman kokouksessaan Osallistumis- ja arviointisuunnitelma on ollut nähtävillä tekninen ja ympäristövirastossa. Asemakaavaehdotus on ollut julkisesti nähtävillä xxxx Tekninen ja ympäristövirastolla (Santalantie 2) sekä kaupungin internetsivuilla. 2.2 Asemakaava Kaavassa muodostetaan rautatie-, katu-, suojaviheraluetta. 3 Lähtökohdat Kaavamuutoksen tarkoituksena on varata alue Kadermonkadun ja Puistokadun väliselle rautatien kevyen liikenteen alikäytävälle liitännäisluiskineen. Korsmanninkadun siirtyessä lähemmäksi rataa joudutaan tekemään uusi katualueen rajaus rautatietä vastaan. 3.1 Selvitys suunnittelualueen oloista Luonnonympäristö Alueella ei ole luonnonympäristöksi luokiteltavaa alueetta Rakennettu ympäristö Kaupunkikuva Alue sijaitsee Hangon toiminnallisessa keskustassa kohdassa, jossa rautatie ja Länsisataman katuvarainen pääliikenneväylä Korsmanninkatu jakaa kaupungin keskustan asunto- ja liikekorttelit. Alue muodostaa kaupunkikuvan keskiön sekä aluetta tarkasteltaessa ulkopuolelta että liikenneväyliltä käsin. 2 Sammandrag 2.1 Skeden i planprocessen Detaljplanen och detaljplaneändringen har blivit aktuell, då överfarten av den lätta trafiken som korsar järnvägen stängs och det i stället är meningen att bygga en underfartstunnel under järnvägen för den lätta trafiken. Stadsstyrelsen har anhängiggjort detaljplanen och detaljplaneändringen Miljönämnden har godkänt program för deltagande och bedömning vid sitt möte Program för deltagande och bedömning har funnits till påseende på tekniska och miljöverket. Planförslaget har varit framlagt till offentligt påseende vid tekniska och miljöverket i Hangö stad (Sandövägen 2) samt på stadens internetsidor xxxx. 2.2 Detaljplanen Med planen bildas järnvägs-, gatu- och skyddsgrönområde. 3 Utgångspunkter Avsikten med planändringen är att reservera ett område för den lätta trafiken under järnvägen med anslutande ramper. Då Korsmansgatan flyttas närmare järnvägen bör gatuområdet avgränsas ånyo mot järnvägen. 3.1 Utredning om förhållandena på planeringsområdet Naturmiljön På området finns inget område som kan klassificeras som naturmiljö Den byggda miljön Stadsbild Området är beläget i Hangös funktionella centrum, där järnvägen och Västra hamnens gatubaserade huvudtrafikled Korsmansgatan delar bostads- och affärskvarteren i centrum. Området utgör det centrala i stadsbilden både då man betraktar det utifrån och från trafiklederna. Rautatien alikulkutunnelin asemakaava I Detaljplan för jarnvägens underfartstunnel 21 5 (11)

6 Kaupunkikuvaa hallitsee radan ohella vanha rautatiesilta. Kaava-alueella ei ole rakennuksia. Liikenne Liikenteellisesti suljetun alueen muodostaa rautatiealue. Kadermonkadun ja Puistokadun välinen risteävä kevyt liikenne suljetaan. Kaava-alueen länsipäässä on ainoa keskustan eteläja pohjoispuolia yhdistävä siltayhteys. Radan vartta eteläpuolella kulkeva Korsmanninkatu och Länsisataman pääliikenneväylä. Kaava-alueen länsipäässä on Korsmanninkadun kiertoliittymä, joka yhdistää satamaliikenteen, kaupungin keskustan liikenteen ja erilliskatuna Vuorikadun. Kaava-alueen osuudella Korsmanninkatua on strukturoimattomasti useita sekä katu- että tonttiliittymiä. Erityisesti Tarhakadun liittyminen on epätarkoituksenmukainen. Rakennettu kulttuuriympäristö ja muinaismuistot Alueella ei ole kulttuurihistoriallisia arvoja, eikä muinaismuistoja. Tekninen huolto Alueella on runsaasti eri toimijoiden kaapeleita ja putkistoja, joiden muuttaminen on ajankohtaista alikulkutunnelin rakentamisen osana. Stadsbilden domineras av järnvägen och den gamla järnvägsviadukten. På planområdet finns inga byggnader. Trafik Ett trafikmässigt slutet område bildas av järnvägsområdet. Den lätta trafiken som korsar järnvägen mellan Kadermogatan och Parkgatan stängs. I planområdets västa del finns den enda broförbindelsen mellan de södra och norra delarna av centrum. Korsmansgatan söder om och längs banan utgör huvudtrafikled för Västra hamnen. I den västradelen av planområdet ligger Korsmansgatans rondell, som förenar hamntrafiken med trafiken till centrum och som en skild gata Bergsgatan. Planområdets avsnitt av Korsmansgatan har flera ostrukturerade gatuoch tomtanslutningar. Speciellt Skvärgatan har en anslutning som trafikmässigt är oändamålsenligt. Den byggda kulturmiljön och fornminnen På området finns inga kulturhistoriska värden, inte heller fornminnen Teknisk försörjning Området har ett flertal olika aktörers kablar och rör, som blir aktuella att flytta som en del av byggandet av underfartstunneln Maanomistus Kaava-alueen omistavat kokonaisuudessaan kaupunki sekä rautateiden valtiollinen hallintataho. 3.2 Suunnittelutilanne Maakuntakaava Vahvistettujen maakuntakaavojen yhdistelmässä 2014 suunnittelualue on taajamatoimintojen aluetta. Hangon kantakaupungin yleiskaava Kantakaupungin yleiskaavassa (2013) suunnittelualue on osoitettu keskustatoimintojen alueeksi ja rautatieliikenteen alueeksi. Rautatien alikulku on merkitty kevyen liikenteen väyläksi Markägoförhållanden Planområdet ägs i sin helhet av staden och järnvägens statliga förvaltare. 3.2 Planeringssituationen Landskapsplanen Planområdet har reserverats för område för tätortsfunktioner i sammanställningen av de fastställda landskapsplanerna Generalplanen för stamstaden Hangö I stamstadens generalplan (2013) har planområdet anvisats som område för centrumfunktioner och område för järnvägstrafik. Järnvägsunderfarten har betecknats som lättrafikled. 6 (11) Rautatien alikulkutunnelin asemakaava I Detaljplan för järnvägens underfartstunnel

7 Ote kantakaupungin yleiskaavasta Asemakaava Voimassa olevassa asemakaavassa alue on osoitettu rautatie-, pysäköinti- sekä katualueeksi. Osalla rautatien aluetta ei ole ennestään asemakaava. Pääosa asemakaavasta on laadittu ja 1960-luvulla, Tarhakadun risteyksen pysäköintialue v Utdrag ur stamstadens generalplan Detaljplanen II den gällande detaljplanen är området anvisat som järnvägs-, parkerings och gatuområde. En del av järnvägens område saknar detaljplan från tidigare. Största delen av planområdets detaljplan är från och 1960-talet, parkeringsområdet vid Skvärgatans korsning från år Ote voimassa olevasta asemakaavasta. Utdrag ur den gällande detaljplanen. Rautatien alikulkutunnelin asemakaava I Detaljplan för jarnvägens underfartstunnel 21 7 (11)

8 4 Asemakaavan suunnittelun vaiheet 4.1 Asemakaavan suunnittelun tarve, käynnistäminen ja sitä koskevat päätökset Kaavamuutoksen tarkoituksena on varata alue Kadermonkadun ja Puistokadun väliselle rautatien kevyen liikenteen alikäytävälle. Asemakaavaehdotus on ollut julkisesti nähtävillä xxxx Tekninen ja ympäristövirastolla (Santalantie 2) sekä kaupungin internetsivuilla Vireilletulo Kaupunginhallitus on päättänyt käynnistää asemakaavan ja asemakaavamuutoksen Ympäristölautakunta on hyväksynyt osallistumis- ja arviointisuunnitelman kokouksessaan Vireilletulosta on kuulutettu Hangonlehdessä ja Etelä-Uusimaassa sekä kaupungin internetsivuilla ja ilmoitustauluilla. 4.2 Osallistuminen ja yhteistyö Osalliset Osallisia ovat alueen maanomistajat ja asukkaat sekä kaikki ne, joiden asumiseen, työntekoon tai muihin oloihin kaava saattaa huomattavasti vaikuttaa ja ne viranomaiset tai yhteisöt, joiden toimialaa suunnittelussa käsitellään. Kaikki joiden asumiseen, työntekoon tai muihin oloihin kaava vaikuttaa: kuntalaiset kaava-alueen ja siihen rajoittuvien maa-alueiden omistajat kaava-alueen ja sen lähivaikutusalueen asukkaat kaava-alueen ja sen lähivaikutusalueen elinkeinonharjoittajat 4 Skeden i planeringen av detaljplanen 4.1 Behovet av detaljplanering, planeringsstart och beslut som gäller dessa Avsikten med planändringen är att reservera ett område för den lätta trafiken under järnvägen. Planförslaget har varit framlagd till offentligt påseende vid tekniska och miljöverket i Hangö stad (Sandövägen 2) samt stadens internet sidor under tiden xxxx Anhängiggörande Stadsstyrelsen har anhängiggjort detaljplanen och detaljplaneändringen Miljönämnden har godkänt program för deltagande och bedömning vid sitt möte Om anhängiggörandet har kungjorts i Hangötidningen och i Etelä-Uusimaa samt på stadens internetsidor och anslagstavlor. 4.2 Deltagande och samarbete Intressenter Delaktiga är markägarna och invånarna i området samt alla de, vilkas boende, arbete eller andra omständigheter märkbart kan påverkas samt de myndigheter och samfund vilkas verksamhetsområde behandlas i planeringen. Alla vilkas boende, arbete eller andra omständigheter påverkas av planen: kommuninvånarna ägarna till markområdena på planområdet och markområden invånarna i planområdet och dess närkonsekvensområde näringsutövare i planområdet och dess närkonsekvensområde 8 (11) Rautatien alikulkutunnelin asemakaava I Detaljplan för järnvägens underfartstunnel

9 Viranomaiset: Uudenmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Liikennevirasto Hangon kaupunki Rakennusvalvontatoimisto Ympäristosuojelutoimisto Kuntatekniikka Vesi- ja viemärilaitos Yhteisöt, joiden toimialaa suunnittelussa käsitellään: Elävä Hanko ry. Hangon ympäristöyhdistys rf Osallistuminen ja vuorovaikutusmenettelyt Kaavamuutoksesta pidettiin asukastiedotustilaisuus Asemakaavan kuvaus 5.1 Katualueet Korsmanninkatu ja rautatiesilta osoitetaan katualueeksi. Korsmanninkatu siirtyy nykyisestä linjauksestaan pohjoiseen siihen rajaan asti, mihin rautatiealueetta kiskojen purun seurauksena on kaventunut. Katualueeseen mitoitetaan vain ajoradan vaatima tilantarve. Siirrolla alueen länsipäässä oleva kiertoliittymä saa oikean geometrian. Alueen itäpäässä katu alue yhtyy olemassa olevaan linjaukseen Tarhakadun risteyksen kohdalla. 5.2 Kevyt liikenne Korsmanninkadun varrelle sen eteläpuolelle varataan katualueelle tilaa katukevyen liikenteen väylää varten. Väylä palvelee pyörä- ja jalankulkuväylänä. Alikulkutunnelin kohdalla kevyt ja raskas liikenne ohjataan turvallisuus- ja viihtyisyyssyistä erillisille silloille. Rata-alueen alikulkutunnelin alue osoitetaan liikennealueen alittavana kevyen liikenteen yhteytenä. Rautatiesillan kautta kulkevan kevyen liikeenteen yhteyden toiminnallisuuden parantamiseksi osoitetaan sillan yhteyteen mahdollisuus rakentaa erillinen yhteys eritasoisena sillan ajorataan nähden. Yhteys voidaan toteuttaa siten, että yhteys jatkuu suoraan Vuorikadulle. Myndigheter: Nylands närings-, trafik- och miljöcentral Trafikverket Hangö stad Byggnadstillsynsbyrån Miljöskyddsbyrån Kommuntekniken Vatten- och avloppsverket Samfund, vilkas verksamhetsområde behandlas i planeringen: Levande Hangö rf. Hangö miljöförening rf Deltagande och växelverkan Informationstillfälle för invånarna hölls om detaljplanändringen. 5 Redogörelse för detaljplanen 5.1 Gatuområden Korsmansgatan och Viadukten över järnvägen anvisas som gatuområde. Korsmansgatan flyttas från sin nuvarande sträckning norrut mot järnvägen så långt som järnvägsområdet förminskats som följd av att järnvägsrälsar rivits. Gatuområdet dimensioneras enbart för det utrymme korbanan kräver. I och med flyttning får rondellen i den västra ändan sin rätta geometri. I området östra ända återgår gatan i sin nuvarande sträckning vid Skvärgatans korsning. 5.2 Lätt trafik Längs Korsmansgaten på dess södra sida bereds på gatuområde utrymme för en lätt trafikled. Leden betjänar cykel- och och fotgängartrafik. Vid underfartstunneln styrs den lätta och tunga trafiken på åtskilda broar av säkerhets- och trivselskäl. Järnvägens underfartstunnel anvisas som lätt trafikförbindelse under trafikområde. För att förbättra den lätta trafikförbindelsen via Viadukten anvisas en lätt trafikförbindelse som möjliggör att bygga en skild förbindelse i annat plan än brons körbana. Förbindelsen kan genomföras så, att den har en direkt anslutning till Berggatan. Rautatien alikulkutunnelin asemakaava I Detaljplan för jarnvägens underfartstunnel 21 9 (11)

10 5.3 Viheralueet Kevyen liikenne sekä rata ja raskaan liikenteen ajoväylä on tarkoitus eriyttää, mikä antaa mahdollisuuden vihervyöhykkeen rakentamiselle näiden väliin. Suojaviheralueelle rakennetaan suoja-alue kevyelle liikenteelle ja keskustan muille lähitoiminnoille. Suoja-aluetta on tarkoitus istuttaa kasvillisuudella, joka antaa suojan maanminnasta yläpuustoon asti. Aluetta voidaan myös aidata. 5.4 Kaavan vaikutukset Kaupunkikuva Ydinkeskustan kaupunkikuva kohenee olennaisesti liikenneväylien väliin rakennettavan suojaviherhyöhykkeen seurauksena. Rautatiesillan yhteyteen rakennettava kevyen liikenteen yhteys parantaa myös rumaksi koetun sillan ilmettä. Vaikutukset ihmisten elinoloihin ja elinympäristöön Kaavamuutoksen seurauksena kevyen liikenteen olosuhteet ydinkeskustassa paranevat merkittävästi. Keskeisin parannus tapahtuu liikenneturvallisuuden osalta, jossa vartioimaton radan ylityskohta erityisesti koululaisten liikkumisen kannalta on koettu vaaralliseksi. Toinen kevyen liikenteen yhteyden parantaminen rautatiesillan kohdalla on yleisellä tasolla merkittävä sen takia, että kaupungin ydinkeskustan ja radan pohjoispuolisen keskusta-alueen huonoa yhteyttä on aina pidetty ongelmallisena. 6 Asemakaavan toteutus Asemakaava ja asemakaavamuutois toteuttaa voimassa olevan kantakaupungin yleiskaavan liikenneratkaisuja. Alikulkutunnelin rakentaminen alkaa v välittömästi asemakaavan saatua lainvoiman. Korsmannin kadun siirtäminen ja sen varrella olevan kevyen liikenteen väylän rakentaminen ajoittu sen jälkeen. Siltayhteyten parantaminen siirtyy tuonnemmaksi. 5.3 Grönområden Då den lätta trafiken samt järnvägen och den tunga trafiken körled är avsedd att åtskiljas då det uppstår möjligheten att anlägga en grönzon mellan dem. På grönområdet kan anläggas ett skyddsområde för den lätta trafiken och övriga närfunktioner i centrum. Meningen är att anlägga skyddsområdet med planteringar, som ger ett skydd från marknivå till trädens övre gräns. Området kan även förses med stängsel. 5.4 Planens konsekvenser Stadsbild Stadsbilden förbättras väsentligt om en grön zon anläggs mellan trafiklederna. Den lätta trafikförbindelsen i anslutning till Viadukten förbättrar även brons skepnad, som allmänt uppfattas som ful. Konsekvenser för männskors levnadsförhållanden och livsmiljö Som följd av planändringen förbättras förhållandena för den lättar trafiken i betydande grad. Den centralaste förbättringen gäller trafikstryggheten, där övergången vid järnvägen speciellt för skolelever uppfattas som farlig. Den andra förbättringen av den lätta trafiken med förbindelse via järnvägsbron är på allmän nivä betydande därför, att förbindelsen mellan kärncentrum och centrumområdet norr om järnvägen alltid har betraktats som problamatisk. 6 Genomförande av detaljplanen Detaljplanen och detaljplaneändringen genomför tgrafiklösningarna i den gällande generalplanen för stamstaden. Byggandet av underfartstunneln startar år 2018 då detaljplanen vunnit laga kraft. Flyttningen av Korsmansgatan och anläggandet av den lätta trafikleden tar vid därefter. Förbättrandet av broförbindelsen förläggs till ett senare skede. 10 (11) Rautatien alikulkutunnelin asemakaava I Detaljplan för järnvägens underfartstunnel

11 7 Yhteystiedot Hangon kaupunki Hangon kaupunki, Santalantie 2, Hanko Kukka-Maaria Luukkonen Kaupungingeodeetti puh s-posti: Johanna Laaksonen Maankäytönsuunnittelija puh s-posti: Sten Öhman Kaavakonsultti puh Kaupungin kotisivut 7 Kontaktuppgifter Hangö Stad Hangö Stad, Sandövägen 2, Hangö Kukka-Maaria Luukkonen Kaupungingeodeetti Tfn e-postadress: kukka-maaria.luukkonen@hanko.fi Johanna Laaksonen Markanvändningsplanerare Tfn e-postadress: johanna.laaksonen@hanko.fi Sten Öhman Plankonsult tfn sten.ohman@netsten.fi Stadens webbplats Rautatien alikulkutunnelin asemakaava I Detaljplan för jarnvägens underfartstunnel (11)