Svengin yritysalue, Järvenpää

Transkriptio

1 Lausunto b 1(8) TILAAJA: TEKIJÄT: Järvenpään kaupunki Sampo Perttula Seutulantie Järvenpää p Tilausviite: 182 Miikka Valtonen DI Erno Huttunen DI, Fise A akustiikka erno.huttunen@helimaki.fi Meluselvitys Svengin yritysalue, Järvenpää Lausunnon muutokset Numero Päiväys Muutokset b Lisätty liite a Dokumentti luotu

2 Lausunto b 2(8) Tiivistelmä Tässä lausunnossa on tutkittu, millaisin meluntorjuntatoimenpiteiden tontille suunniteltavat rakennukset voidaan toteuttaa. Kohteen meluntorjunnan tarpeen määrää tieliikenne. Toteutuneessa kaavavaiheessa olemassa olevilla oleskelupihoilla vallitsee päivällä enimmillään db keskiäänitaso. Erillistä asemakaavamääräystä ulkovaipan äänitasoerovaatimuksesta ei tarvita.

3 Lausunto b 3(8) Sisällysluettelo TIIVISTELMÄ TAUSTATIEDOT Rakennuskohde Selvityksen tarkoitus VAATIMUKSET JA OHJEARVOT Valtioneuvoston päätös 993/ LÄHTÖTIEDOT Tieliikenne Raideliikenne LASKENTAMENETELMÄ Melumallinnus Epävarmuudet LASKENNAN TULOKSET Yleistä Äänitasot pihan oleskelualueilla Äänitasot rakennuksen julkisivuilla ALUEEN MELUNTORJUNTATOIMENPITEET Pihan oleskelualueen suojaus melulta Rakennuksen ulkovaipan ääneneristys... 8 JAKELU... 8 LIITTEET... 8 LÄHTEET... 8

4 Lausunto b 4(8) 1 Taustatiedot 1.1 Rakennuskohde Svengin yritysalue, Järvenpää Kaavatunnus: Selvityksen tarkoitus Kaavoitusjohtaja Sampo Perttula (Järvenpään kaupunki) on tilannut meluselvityksen kohteeseen Svengin yritysalue, Järvenpää. Kohteessa tehdään asemakaavaa, jossa kaavoitetaan yritystontteja. Tämän selvityksen tarkoituksena on tutkia, millaisin melutorjuntatoimenpitein alueelle suunniteltavat rakennukset voidaan toteuttaa, jotta olemassa olevalle rakennuskannalle ei aiheudu meluhaittaa kasvavasta liikennemäärästä. 2 Vaatimukset ja ohjearvot 2.1 Valtioneuvoston päätös 993/1992 Rakennuksen ja oleskelualueiden melusuojaus on toteutettava niin, että valtioneuvoston päätöksessä nro 993/1992 [1] esitetyt melutason ohjearvot täyttyvät. Päätöksen mukaan rakennuksen ulkopuolisen melulähteen aiheuttama melun keskiäänitaso LA,eq saa olla - sisällä asuin-, majoitus- ja potilashuoneissa päivällä klo 7-22 enintään 35 db ja yöllä klo 22-7 enintään 30 db. - liike- ja toimistohuoneissa päivällä klo 7-22 enintään db. Yöohjearvoa ei sovelleta liike- ja toimistohuoneisiin. - piha-alueilla ja muilla oleskelualueilla, kuten parvekkeilla, päivällä klo 7-22 enintään db ja yöllä klo 22-7 enintään db. Uusilla alueilla oleskelualueiden yöohjearvo on db. Alue on määritelty vanhaksi alueeksi. 3 Lähtötiedot Lausunto perustuu seuraaviin lähtötietoihin Asemapiirros (saatu ) ja rakennusmassoittelu (saatu ), Järvenpään kaupunki, Juho Mattila Maastotietokanta , Maanmittauslaitoksen avoin data 2 m korkeusmalli , Maanmittauslaitoksen avoin data tiedot Vähänummentie ja Komppikatu , Järvenpään kaupunki, liikennesuunnittelija Timi Veikkolainen VT 4 liikennetiedot viraston liikennemäärätiedot-palvelu, ennustemäärät viraston julkaisusta Valtakunnallinen tieliikenne-ennuste 2030 Junaradan liikennetiedot , VR Track Oy, Mikko Myllymäki Lähtötietojen sisältö on eritelty tarkemmin seuraavissa kappaleissa.

5 Lausunto b 5(8) 3.1 Tieliikenne Merkittävinä tieliikenteen äänilähteinä alueella ovat Valtatie 4, Vähänummentie ja Komppikatu. Koska ennustetut liikennemäärät ovat suuremmat kuin nykyiset, ennustetilanne on mitoittava. Laskennassa käytetyt liikennemäärät on esitetty taulukossa 1. Liikenteen jakautumisesta päivälle ja yölle ei ollut saatavilla tietoa. Tämän vuoksi käytettiin yleisesti käytettyä 10 % osuutta yöliikenteelle. Muiden alueen teiden liikennemäärät on oletettu pieniksi, joten niitä ei ole tässä mallinnettu. Taulukko 1. Melumallinnuksessa käytetyt tieliikennemäärätiedot. Mallinnuksessa käytettiin ennusteen tietoja. Väylä KAVL 2017 [ajon./vrk] KAVL 2040 [ajon./vrk] Raskaan liikenteen osuus [%] Valtatie Yöliikenteen osuus [%] Nopeusrajoitus [km/h] Vähänummentie Komppikatu Raideliikenne Kohteen ohi kulkee Oikorata lähimmillään noin 200 m etäisyydellä. Oikoradan raideliikennemäärät ja ajonopeudet on saatu VR Track Oy:n suunnittelija Mikko Myllymäeltä Osa paikallisliikenteen junista pysähtyy Haarajoella. Tätä ei melua mallinnettaessa ole voitu ottaa huomioon, koska junien jarrutuksista ja kiihdytyksistä rataosalla ei ollut tarkkaa tietoa. Tämän vuoksi nopeutena käytettiin VR:n ilmoittamia rataosuuden nopeusrajoituksia. Melumallinnus siten yliarvioi jonkin verran todellista tilannetta, joskin paikallisliikenteessä käytettävä kalusto ylipäänsä on hiljaisempaa kuin kaukoliikenteen kalusto Pendolinoja lukuun ottamatta. Raideliikenteen lähtömelutasot on esitetty Ympäristöministeriön Ympäristöoppaassa 97 [3] Sm5-junaa lukuun ottamatta. Sm5-junan lähtöarvoina on VTT:n vuonna 2010 mittauksissa määrittämiä lähtömelutasoja [4]. määrät ovat ennustevuonna 2035 suuremmat kuin nykytilanteessa. Melulaskennassa käytetyt liikennemäärätiedot on esitetty taulukossa 2. Ennusteen mukaan raideliikenteen liikennemäärät kasvavat. Taulukko 2. Melumallinnuksessa käytetyt raideliikennemäärätiedot. Mallinnuksessa käytettiin ennusteen tietoja. Nykytilanne arkivuorokausi Ennustetilanne 2035 Junatyyppi Päivällä klo 7-22 [kpl] Yöllä klo 22-7 [kpl] Nopeusrajoitus [km/h] Todellinen nopeus [km/h] Sm R-TaJu F-TaJu Sm 1/ Allegro Pendolino IC Sm R-TaJu

6 Lausunto b 6(8) arkivuorokausi F-Taju Allegro Pendolino IC Laskentamenetelmä 4.1 Melumallinnus Liikenteen aiheuttamat äänitasot korttelialueella on mallinnettu melulaskentaohjelmistolla CadnaA 2017, johon sisältyvät tie- ja raideliikennemelun sekä teollisuusmelun pohjoismaiset laskentamallit. CadnaA-ohjelmisto laskee melukartat sille syötetyn kolmiulotteisen maastomallin perusteella. Laskennassa otetaan huomioon mm. liikenneväylien liikennemäärät, ajonopeudet, maastonmuodot, rakennusten sijainnit ja korkeudet sekä heijastukset rakenteista ja maasta niille määriteltyjen absorptio-ominaisuuksien perusteella. Laskennassa rakennusten julkisivut on oletettu täysin heijastaviksi. Maasto on oletettu täysin absorboivaksi erikseen määrättyjä alueita lukuun ottamatta. Laskentaparametrit on esitetty taulukossa 3. Äänitasojen laskemiseksi laskenta-alue on jaettu ruutuihin, joiden koko on 20 x 20 m 2. Lisäksi melukartoissa on esitetty rakennuksien eri julkisivuille kohdistuvat melutasot kriittisimmillä korkeustasoilla. Valkoisella alueella keskiäänitaso on melukartoissa alle db. Meluvyöhykkeet on viivoitettu 1 db välein melun leviämisen havainnollistamiseksi. Taulukko 3. Melumallissa käytetyt tärkeimmät laskentaparametrit Laskentaparametrit Laskentasäde 10 m Heijastusten kertaluku 2 Laskentasäde heijastuksissa (lähde vastaanotto) Heijastuspinnan laskentasäde (lähde/vastaanotto pinta) 1000 m 100 m Maaston absorptio 1 Rakennusten absorptio 0 Teiden absorptio 0 Meluesteiden absorptio 0 Laskentahilan koko Laskentakorkeus maanpinnasta/lattiasta 20 x 20 m 2 2 m 4.2 Epävarmuudet Tieliikennemelun pohjoismaisen laskentamallin epätarkkuutta on käsitelty julkaisussa Tieliikennemelun laskentamalli [5]. Julkaisussa sanotaan seuraavaa: Yleisesti tämän laskentamallin antamat tulokset vastaavat mittausten keskimääräisiä vapaan kentän äänitason arvoja, so. tulokset sijoittuvat vaihtelualueen puoliväliin (vuosikeskiarvot). Tarkkuus kuitenkin heikkenee, kun etäisyys melulähteestä kasvaa ja tuuliolosuhteet eroavat mallin oletusarvoista. Malli olettaa tuulen suunnan olevan aina lähteeltä vastaanottajalle, joten malli

7 Lausunto b 7(8) mallintaa aina melunleviämiselle otollisinta tilannetta. Raideliikenteen pohjoismaisen laskentamallin epätarkkuutta on käsitelty julkaisussa Raideliikennemelun laskentamalli [3]. Julkaisun mukaan mallin tarkkuus on lähellä raidetta lähes aina ± 3 db, kun molemmat raiteet ovat näkyvissä. Tämän lisäksi mallinnuksen tarkkuuteen vaikuttaa merkittävästi lähtötietojen, kuten liikennetietojen ja maastomallin tarkkuus. Esimerkiksi liikennemäärän kaksinkertaistuminen kasvattaa väylän melua 3 db. 5 Laskennan tulokset 5.1 Yleistä Melumallinnuksen tulokset on esitetty liitteissä 1-3. Liitteet sisältävät: - Liitteessä 1 on esitetty päivä- ja yöajan melukartat laskettuna +2 m korkeudessa maanpinnasta nykytilanteessa. - Liitteessä 2 on esitetty päivä- ja yöajan melukartat +2 m korkeudessa maanpinnasta ennustetilanteessa Liitteessä 3 on esitetty rakennusten julkisivuille kohdistuvat suurimmat päiväajan melutasot +2 m korkeudella lattiapinnasta kriittisimmässä kerroksessa ennustetilanteessa Liitteessä 4 on esitetty päivä- ja yöajan melukartat Vähänummentien ympäristössä asemakaavoitettavan alueen kohdalla nyky- ja ennustetilanteessa. 5.2 Äänitasot pihan oleskelualueilla Asemakaava-alueen nykyinen melutilanne ennen asemakaavan mukaisien suunnitelmien toteuttamista on esitetty liitteen 1 melukartassa. Ennustetilanteessa piha-alueiden keskiäänitasot on esitetty liitteen 2 melukartoissa päivä- ja yöaikaan 2 m korkeudella maanpinnasta. Liikenteestä johtuva keskiäänitaso on päiväaikaan 7 db korkeampi kuin yöllä. Oleskelualueiden yöajan äänitasovaatimus on 5 db päiväajan vaatimusta pienempi, joten päiväajan melutasot tulevat tässä tapauksessa mitoittaviksi. Asemakaava-alueen viereisten vanhojen kiinteistöjen piha-alueilla melutasot ovat päivällä suurimmillaan db. 5.3 Äänitasot rakennuksen julkisivuilla Asemakaava-alueelle suunniteltujen toimistorakennuksien julkisivuille kohdistuvat keskiäänitasot ovat esitetty liitteessä 3 s. 1. Suurimmillaan ko. keskiäänitasot ovat päivällä 63 db. 6 Alueen meluntorjuntatoimenpiteet 6.1 Pihan oleskelualueen suojaus melulta Luvussa 2.1 esitetyt melun ohjearvot täyttyvät edelleen asemakaava-alueen viereisten vanhojen kiinteistöjen pihojen oleskelualueilla. Jos rakennusmassoittelu, teiden linjaukset tms. lähtötiedot kaavamuutosalueella muuttuvat, tilanne täytyy tarkastaa.

8 Lausunto b 8(8) 6.2 Rakennuksen ulkovaipan ääneneristys Sisätiloissa sallittava keskiäänitaso on toimistorakennuksissa db päivällä. Rakennusten julkisivuille kohdistuu enimmillään 63 db melutaso, joten vaadittava äänitasoero on 63 db db = 18 db. Yleensä asemakaavamääräystä ei anneta alle 20 db äänitasoerovaatimuksille. Asemakaavassa rakennuksen ulkovaippaa koskeva ääneneristysvaatimus ΔLA,vaad annetaan rakennuksen julkisivuun kohdistuvan ja sisällä sallittavan äänitason erotuksena [6]. Julkisivuun kohdistuvassa äänessä ei oteta huomioon julkisivusta poispäin heijastuvaa ääntä. Jakelu Sampo Perttula, sampo.perttula@jarvenpaa.fi Liitteet 1. Päivä- ja yöajan melukartat laskettuna +2 m korkeudessa maanpinnasta nykytilanteessa. 2. Päivä- ja yöajan melukartat laskettuna +2 m korkeudessa maanpinnasta ennustetilanteessa Rakennusten julkisivuille kohdistuvat suurimmat päiväajan melutasot +2 m korkeudella lattiapinnasta kriittisimmässä kerroksessa ennustetilanteessa Päivä- ja yöajan melukartat laskettuna +2 m korkeudessa maanpinnasta Vähänummentien ympäristössä asemakaavoitettavan alueen kohdalla nyky- ja vuoden 2040 ennustetilanteessa. Lähteet 1. Valtioneuvoston päätös melutason ohjearvoista. Suomen säädöskokoelma, nro 993/ Melun- ja tärinäntorjunta maankäytön suunnittelussa. Uudenmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus, opas 02/ Raideliikennemelun laskentamalli, Ympäristöministeriön ohje 97, Raideliikennemelun laskentamallin lähtöarvot Sm5-junille, Tutkimusraportti VTT-R , 9/2010. Raimo Eurasto. 5. Tieliikennemelun laskentamalli, Ympäristöministeriön ohje 6, Rakennuksen julkisivun ääneneristävyyden mitoittaminen Helsinki, ympäristöministeriö, ympäristöopas Rakennusten akustinen suunnittelu: akustiikan perusteet. Helsinki, Suomen Rakennusinsinöörien Liitto RIL ry, RIL Mikko Kylliäinen, Valtteri Hongisto.

9 Työ Liite 1 s.1(2) Melukäyrät +2 m korkeudella maanpinnasta Vuoden 2017 keskimääräinen arkivuorokausiliikenne (KAVL)päivällä klo Kuusamontie Aavasaksantie Kuhmontie b Svengi, yritysalue.cna Päiväajan keskiäänitaso L A. eq >.0 db Oulaistentie Halkiantie Nilsiäntie >.0 db >.0 db >.0 db Vähänummentie 1:30 (A3)

10 Työ Liite 1 s.2(2) Melukäyrät +2 m korkeudella maanpinnasta Vuoden 2017 keskimääräinen arkivuorokausiliikenne (KAVL)yöllä klo Kuusamontie Aavasaksantie Kuhmontie b Svengi, yritysalue.cna Oulaistentie Halkiantie Nilsiäntie Yöajan keskiäänitaso L A. eq >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db Vähänummentie 1:30 (A3)

11 Työ Liite 2 s.1(2) Melukäyrät +2 m korkeudella maanpinnasta Uudet rakennukset merkitty sinisellä Kaava-alue merkitty tummansinisellä viivalla Vuoden 2040 ennustettu keskimääräinen arkivuorokausiliikenne (KAVL)päivällä klo Komppikatu Kuusamontie Aavasaksantie b Svengi, yritysalue.cna Päiväajan keskiäänitaso L A. eq >.0 db Oulaistentie Halkiantie Nilsiäntie >.0 db >.0 db >.0 db Vähänummentie 1:30 (A3)

12 Työ Liite 2 s.2(2) Melukäyrät +2 m korkeudella maanpinnasta Uudet rakennukset merkitty sinisellä Kaava-alue merkitty tummansinisellä viivalla Vuoden 2040 ennustettu keskimääräinen arkivuorokausiliikenne (KAVL)yöllä klo Komppikatu Kuusamontie Aavasaksantie b Svengi, yritysalue.cna Oulaistentie Halkiantie Nilsiäntie Yöajan keskiäänitaso L A. eq >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db Vähänummentie 1:30 (A3)

13 Liite 3 s.1(1) Komppikatu Kuusamontie Työ Julkisivumelut Uudet rakennukset merkitty sinisellä Kaava-alue merkitty tummansinisellä viivalla Vuoden 2040 ennustettu keskimääräinen arkivuorokausiliikenne (KAVL)päivällä klo Julkisivuille kohdistuvat melutasot Pieniin ympyröihin on laskettu julkisivun pystylinjaan kohdistuva suurin keskiäänitaso päivällä. Ison ympyrän sisään on merkitty suurin koko rakennuksen julkisivuihin kohdistuva keskiäänitaso päivällä ja yöllä b Svengi, yritysalue.cna Päiväajan keskiäänitaso L A. eq >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db 1:30 (A3)

14 Liite 4 s.1(4) Kuhmontie Työ Melukäyrät +2 m korkeudella maanpinnasta Nilsiäntie Vuoden 2017 keskimääräinen arkivuorokausiliikenne (KAVL)päivällä klo Vähänummentie b Svengi, Vähänummentie.cna Päiväajan keskiäänitaso L A. eq >.0 db 1:3000 (A3) >.0 db >.0 db >.0 db

15 Liite 4 s.2(4) Kuhmontie Työ Melukäyrät +2 m korkeudella maanpinnasta Nilsiäntie Vuoden 2017 keskimääräinen arkivuorokausiliikenne (KAVL)yöllä klo Vähänummentie b Svengi, Vähänummentie.cna Yöajan keskiäänitaso L A. eq >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db 1:3000 (A3)

16 Liite 4 s.3(4) Työ Melukäyrät +2 m korkeudella maanpinnasta Nilsiäntie Uudet rakennukset merkitty sinisellä. Kaava-alueen raja tummansinisellä viivalla Vuoden 2040 ennustettu keskimääräinen arkivuorokausiliikenne (KAVL)päivällä klo Vähänummentie b Svengi, Vähänummentie.cna Päiväajan keskiäänitaso L A. eq >.0 db 1:3000 (A3) >.0 db >.0 db >.0 db

17 Liite 4 s.4(4) Työ Melukäyrät +2 m korkeudella maanpinnasta Nilsiäntie Uudet rakennukset merkitty sinisellä. Kaava-alueen raja tummansinisellä viivalla Vuoden 2040 ennustettu keskimääräinen arkivuorokausiliikenne (KAVL)yöllä klo Vähänummentie b Svengi, Vähänummentie.cna Yöajan keskiäänitaso L A. eq >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db 1:3000 (A3)