AVIA-kortteli, Vantaa

Transkriptio

1 Lausunto c 1(10) TILAAJA: TEKIJÄT: YIT Rakennus Oy Kari Kuittinen PL 36 (Panuntie 11) 001 HELSINKI p Työnumero Petteri Laine DI Erno Huttunen DI, FISE A akustiikka erno.huttunen@helimaki.fi Meluselvitys AVIA-kortteli, Vantaa Lausunnon muutokset Numero Päiväys Muutokset a Ensimmäinen versio b Hostelli julkisivulaskennat ja Perintökujan liikenne lisätty c Liikennemäärät muutettu vuoden 20 ennusteen mukaisiksi

2 Lausunto c 2(10) Tiivistelmä Tässä lausunnossa on tutkittu Vantaan AVIA-kortteliin (Kortteli 125, LPA) liikenteen aiheuttamia melutasoja. Kohteen meluntorjunnan tarpeen määrää tieliikenne. Kohde on lähellä lentokenttää, mutta lentomelualue ei lentoreittien vuoksi ulotu kaava-alueelle. Suunnitellut rakennusmassat suojaavat leikki- ja oleskelupihoja liikenteen melulta, joka on sekä yö että päiväaikaan ohjearvojen tasalla tai alle. Äänitasot julkisivuilla ovat enimmillään päiväaikaan db, mikä ei edellytä erillisen kaavamääräyksen asettamista. Osalla julkisivuista parvekkeet tulee lasittaa. Parvekkeiden meluntorjunnan toimenpiteet on esitetty luvussa 6.

3 Lausunto c 3(10) Sisällysluettelo Tiivistelmä TAUSTATIEDOT Rakennuskohde Selvityksen tarkoitus VAATIMUKSET JA OHJEARVOT Valtioneuvoston päätös 993/ Melun- ja tärinäntorjunta maankäytön suunnittelussa LÄHTÖTIEDOT Tieliikenne Lentoliikenne LASKENTAMENETELMÄ Melumallinnus Epävarmuudet LASKENNAN TULOKSET Yleistä Äänitasot pihan oleskelualueilla Äänitasot rakennuksen julkisivuilla Äänitasot asuntojen parvekkeilla ALUEEN MELUNTORJUNTATOIMENPITEET Pihan oleskelualueen suojaus melulta Rakennuksen ulkovaipan ääneneristys Parvekkeiden ja terassien suojaus melulta... 9 JAKELU LIITTEET LÄHTEET... 10

4 Lausunto c 4(10) Taustatiedot 1.1 Rakennuskohde AVIA-kortteli Perintötie Vantaa 1.2 Selvityksen tarkoitus Tämän selvityksen tarkoituksena on tutkia liikenteen aiheuttamia melutasoja kaavamuutoksessa suunniteltujen asuinrakennusten ulkoalueilla sekä julkisivuilla sekä Robert Huberintie 3:een suunnitellun Hostellin julkisivuilla. Lausunto perustuu arkkitehtitoimisto Forma-Futura Oy:n asemapiirroksiin (kuva 1), Vantaan maastotietokantaan (irrotuspäivä ), Maanmittauslaitoksen avoimeen dataan (maastotietokanta 01/2016 ja 2 m korkeusmalli 08/2015, melumallin reuna-alueet) sekä Vantaa kaupungin liikennesuunnitteluosaston toimittamiin liikennetietoihin. Kuva 1: Asemapiirros Vaatimukset ja ohjearvot 2.1 Valtioneuvoston päätös 993/1992 Rakennuksen ja oleskelualueiden melusuojaus on toteutettava niin, että valtioneuvoston päätöksessä nro 993/1992 [1] esitetyt melutason ohjearvot täyttyvät. Päätöksen mukaan rakennuksen ulkopuolisen melulähteen aiheuttama melun keskiäänitaso LA,eq saa olla: - sisällä asuin-, majoitus- ja potilashuoneissa päivällä klo 7-22 enintään 35 db ja yöllä klo 22-7 enintään 30 db.

5 Lausunto c 5(10) piha-alueilla ja muilla oleskelualueilla, kuten parvekkeilla, päivällä klo 7-22 enintään db ja yöllä klo 22-7 enintään 45 db. Vanhoilla alueilla oleskelualueiden yöohjearvo on 50 db. Alue katsottaneen uudeksi alueeksi, koska alueella ei ole aiempaa asuinrakentamista. 2.2 Melun- ja tärinäntorjunta maankäytön suunnittelussa Uudenmaan ELY-keskuksen vuonna 2013 julkaisemassa oppaassa Melun- ja tärinäntorjunta maankäytön suunnittelussa [2] annetaan lisäohjeistuksia liittyen uuden alueen käsitteeseen, parvekkeiden melutasoihin ja viherhuoneisiin seuraavasti. Uudella alueella tarkoitetaan pääsääntöisesti vähintään korttelin kokoista aluetta, jolla on ennestään hyvin vähän tai ei lainkaan asuinrakennuksia, jolle luodaan uutta infrastruktuuria ja jolla laajennetaan kaavoitettua aluetta tai luodaan uutta. Tulkintaan vaikuttaa lisäksi alueen sijainti muihin alueisiin nähden. Oleskeluparvekkeet rinnastetaan asuntojen pihoihin ja niihin sovelletaan samoja ohjearvoja. Kaikki oleskeluparvekkeet ovat samanarvoisia melun ohjearvojen kannalta. Mikäli parveke halutaan sijoittaa talon julkisivulle, missä meluohjearvo ylittyy, se tulee määrätä lasitettavaksi (tai muilla keinoin taata melun tarvittava vaimentaminen). Jos päiväajan keskiäänitaso julkisivulla on kuitenkin yli 65 db, ei parvekkeita tulisi rakentaa, koska lasitus ei välttämättä takaa riittävän alhaista melutasoa. Tällaisessa tapauksessa parveke voidaan korvata viherhuoneella ja antaa siitä oma kaavamääräys. Parvekelasituksella tarkoitetaan lähtökohtaisesti rakennetta, jossa lasit aukeavat ja niiden väliin jää rako (tuulettuminen). Viherhuoneen lasitus on parvekkeesta poiketen ulkoseinän kaltainen, joko kiinteä tai avattava. Viherhuone on puolilämmin tai lämmin huoneiston osa, mutta ei asuinhuone. Siellä sovelletaan oleskelu- ja leikkipihan meluohjearvoja. Sen takana ei voi olla huonetiloja, joihin raitis ilma otettaisiin vain viherhuoneen kautta. Viherhuone luetaan yleensä kerrosalaan. Ensisijainen oleskelualue on löydyttävä kiinteistön piha-alueelta, ja sen on oltava riittävä. 3 Lähtötiedot 3.1 Tieliikenne Merkittävinä tieliikenteen äänilähteinä alueella ovat Kehä III, Lentoasemantie, Tikkurilantie ja Perintötie. Lisäksi mallissa on huomioitu läheiset pienemmät tiet, Äyritie, Robert Huberin tie, Perintökuja ja Äyrikuja sekä kauempana sijaitseva Tuusulanväylä. Teiden liikennemäärätiedot on saatu Vantaa kaupungin liikennesuunnitteluosastolta (liikenneinsinööri Jarmo Pajunen) huhtikuussa Laskennassa käytetyt liikennemäärät on esitetty taulukossa 1. Liikenteen jakautumisesta päivälle ja yölle sekä kevyeen ja raskaaseen liikenteeseen on saatu tiedot osalle teistä. Muilla teillä käytettiin yleisesti käytettyä 10 % osuutta sekä yöliikenteelle että raskaalle liikenteelle.

6 Lausunto c 6(10) Taulukko 1. Tieliikennemäärätiedot Veromiehessä. Melulaskennassa käytettiin ennusteen tietoja. Väylä 3.2 Lentoliikenne KAVL 20 [ajon./vrk] Raskaan liikenteen osuus [%] Yöliikenteen osuus [%] Nopeusrajoitus [km/h] Kehä III (itäosa) Kehä III (ramppien välinen osuus) Kehä III (läntinen osa) Lentoasemantie (kiertoliittymän pohjoispuoli) Lentoasemantie (silta) Ramppi (Kehä III - Lentoasemantie lännestä) Ramppi (Kehä III - Lentoasemantie idästä) Ramppi (Lentoasemantie - Kehä III itään) Ramppi (Lentoasemantie - Kehä III länteen) Äyrikuja Robert Huberin tie Äyritie Perintötie Tikkurilantie Tuusulanväylä Perintökuja Robert Huberin polku Kohde ei sijaitse lentomelualueella. 4 Laskentamenetelmä 4.1 Melumallinnus Liikenteen aiheuttamia äänitasoja korttelialueella on arvioitu melulaskentaohjelmistolla CadnaA 4.6, johon sisältyvät tie- ja raideliikennemelun sekä teollisuusmelun pohjoismaiset laskentamallit. CadnaA ohjelmisto laskee melukartat sille syötetyn kolmiulotteisen maastomallin perusteella. Laskennassa se ottaa huomioon mm. liikenneväylien liikennemäärät, ajonopeuden, maastomuodot, rakennusten sijainnin ja korkeuden sekä heijastukset rakenteista ja maasta niille määriteltyjen absorptio-ominaisuuksien perusteella. Laskennassa rakennusten julkisivut on oletettu täysin heijastaviksi. Maasto on oletettu täysin absorboivaksi erikseen määrättyjä alueita lukuun ottamatta. Laskentaparametrit on esitetty taulukossa 2. Äänitasojen laskemiseksi laskenta-alue on jaettu ruutuihin, joiden koko on 5 x 5 m 2. Li-

7 Lausunto c 7(10) säksi melukartoissa on esitetty rakennuksien eri julkisivuille kohdistuvat melutasot kriittisimmillä korkeustasoilla. Valkoisella alueella keskiäänitaso on melukartoissa alle 45 db. Meluvyöhykkeet on viivoitettu 1 db välein melun leviämisen havainnollistamiseksi. Taulukko 2. Melumallissa käytetyt tärkeimmät laskentaparametrit Laskentaparametrit Laskentasäde 1500 m Heijastusten kertaluku 2 Laskentasäde heijastuksissa (lähde vastaanotto) Heijastuspinnan laskentasäde (lähde/vastaanotto pinta) 1000 m 100 m Maaston absorptio 1 Rakennusten absorptio 0 Teiden absorptio 0 Meluesteiden absorptio 0 Laskentahilan koko 5 x 5 m 2 Laskentakorkeus maanpinnasta/lattiasta 2 m 4.2 Epävarmuudet Tieliikennemelun pohjoismaisen laskentamallin epätarkkuutta on käsitelty julkaisussa Tieliikennemelun laskentamalli [3]. Julkaisussa sanotaan seuraavaa: Yleisesti tämän laskentamallin antamat tulokset vastaavat mittausten keskimääräisiä vapaan kentän äänitason arvoja, so. tulokset sijoittuvat vaihtelualueen puoliväliin (vuosikeskiarvot). Tarkkuus kuitenkin heikkenee, kun etäisyys melulähteestä kasvaa ja tuuliolosuhteet eroavat mallin oletusarvoista. Malli olettaa tuulen suunnan olevan aina lähteeltä vastaanottajalle, joten malli mallintaa aina huonointa tilannetta. Tämän lisäksi mallinnuksen tarkkuuteen vaikuttaa merkittävästi lähtötietojen, kuten liikennetietojen ja maastomallin tarkkuus. Esimerkiksi liikennemäärän kaksinkertaistuminen kasvattaa väylän melua 3 db. 5 Laskennan tulokset 5.1 Yleistä Koska tulevaisuuden liikennemäärät ovat suuremmat kuin nykyiset, tulevaisuuden melutilanne ratkaisee alueen melunsuojaustarpeen. Tästä syystä tässä lausunnossa esitetään vain ennustetilanteen melukartat. Melumallinnuksen tulokset on esitetty liitteissä 1-4. Liitteet sisältävät: - Liitteessä 1 on esitetty päivä- ja yöajan melukartat laskettuna +2 m korkeudessa maanpinnasta ennustetilanteessa 20 nykyisellä maankäytöllä. - Liitteessä 2 on esitetty päivä- ja yöajan melukartat +2 m korkeudessa maanpinnasta ennustetilanteessa 20 suunnitellulla maankäytöllä, ja Robert Huberin tie 3 nykyisellään. - Liitteessä 3 on esitetty päivä- ja yöajan melukartat +2 m korkeudessa maanpinnasta ennustetilanteessa 20 suunnitellulla maankäytöllä, ja Robert Huberin tie 3

8 Lausunto c 8(10) rakennettuna. - Liitteessä 4 on esitetty julkisivuille kohdistuvat suurimmat päiväajan/yöajan melutasot +2 m korkeudessa lattiapinnasta kriittisimmässä kerroksessa ennustetilanteessa Äänitasot pihan oleskelualueilla Tontin piha-alueiden keskiäänitasot on esitetty liitteen 2 ja 3 melukartoissa ennustetilanteessa päivä- ja yöaikaan 2 m korkeudella maanpinnasta. Liikenteestä johtuva keskiäänitaso on päiväaikaan 8 db korkeampi kuin yöllä. Oleskelualueiden yöajan äänitasovaatimus on 10 db päiväajan vaatimusta pienempi, joten yöajan melutasot tulevat tässä tapauksessa mitoittaviksi. Suunnitelmien mukaisella pihan oleskelualueella melutasot ovat päivällä suurimmillaan 53 db ja yöllä 45 db tai alle. Robert Huberin polun ja Perintökujan kulmaan jäävän erillistalon ulkoalueilla on melutasot yöaikaan 45- db, kun Robert Huberin tie säilyy nykyisellään (katsotaan olevan ohjearvon tasalla, kun huomioidaan mallin epävarmuus) ja alle 45 db, kun Robert Huberin tie 3 rakennetaan. 5.3 Äänitasot rakennuksen julkisivuilla Asemakaavassa rakennuksen ulkovaippaa koskeva ääneneristysvaatimus LA,vaad annetaan rakennuksen julkisivuun kohdistuvan ja sisällä sallittavan äänitason erotuksena [4]. Julkisivuun kohdistuvassa äänessä ei oteta huomioon julkisivusta poispäin heijastuvaa ääntä. Suurimmat asuinrakennuksien julkisivuille kohdistuvat keskiäänitasot ovat päivällä db (liite 4 s. 1 ja 3) ja yöllä db (liite 4 s. 2 ja 4). Vastaavat keskiäänitasot suunnitellun hostellin rakennuksessa ovat päivällä 65 db ja yöllä db. Kun otetaan huomioon sisätiloissa päiväajan/yöajan sallittavan melutason ohjearvo 35/30 db, saadaan ulkovaipan äänitasoerovaatimukseksi asuinrakennuksissa LA,vaad = 27 db ja hostellissa LA,vaad = 30 db. Päiväaikaiset melutasot ovat sisätilojen meluntorjunnan mitoituksen kannalta määräävät. 5.4 Äänitasot asuntojen parvekkeilla Asemapiirroksessa ei ole vielä sijoitettu parvekkeita, mutta havainnekuvien perusteella parvekkeita saatetaan sijoittaa Perintötien julkisivuille sekä rakennusten etelä-länsi julkisivuille. Lähes kaikissa rakennuksissa ainakin jollain julkisivulla ainakin ylemmissä kerroksissa äänitasot julkisivuilla ylittävät parvekkeilta vaaditun ulko-alueiden ohjearvot. 6 Alueen meluntorjuntatoimenpiteet 6.1 Pihan oleskelualueen suojaus melulta Luvussa 2.1 esitetyt melun ohjearvot täyttyvät suunnitelluilla pihan oleskelualueilla. Jos pihojen paikat muuttuvat, oleskelualueet voidaan vapaasti sijoittaa alueelle, joka näkyy liitteen 3 sivulla 2 valkoisena. Jos pihojen oleskelualueet sijoitetaan alueelle, jonka melu ylittää päivällä db tai yöllä 45 db, ne on suojattava meluestein. Jos rakennusmassoittelu, meluesteiden sijoittelu tms. muuttuu, tilanne täytyy tarkastaa. Melueste voi olla rakenteeltaan betonielementti, tiilimuuraus tai tiivis säänkestävä rakennuslevy, joka on päällystetty molemmin puolin puuverhouksella. Pelkkä puusäleikkö ei toimi meluesteenä. Esteen tulee olla rakenteeltaan tiivis ja sen tulee ulottua maahan

9 Lausunto c 9(10) saakka. Esteessä voi olla lasi- tai pleksiosia, mutta niiden tulee liittyä tiiviisti esteen muuhun rakenteeseen. 6.2 Rakennuksen ulkovaipan ääneneristys Laskennan perusteella voidaan asuinrakennusten kohdalla todeta, että kohdassa 5.3. esitetty vaatimus ulkoseinän ääneneristävyydestä täyttyy yleisesti käytössä olevilla uusien asuntojen rakennusosilla ja rakenteilla, joten erillistä kaavamääräystä julkisivuille ei ole tarpeen esittää. Hostellin julkisivuille esitetään asetettavaksi julkisivun ääneneristävyydelle vaatimus 30 db rakennuksen etelään ja länteen suuntautuville julkisivuille (kuva 2). Siten rakennusten ulkokuoren ääneneristystä koskevan asemakaavamääräyksen tekstiksi on esimerkiksi: Rakennusten kartassa merkityt julkisivut on suunniteltava siten, että rakennuksen julkisivuun kohdistuvan A-painotetun äänitason, ilman julkisivusta tulevia heijastuksia, ja sisällä vallitsevan A-painotetun äänitason ero LA,vaad on vähintään 30 db. Kuva 2: Kohteeseen ehdotetut kaavamääräykset Rakennuksen ikkunoiden, ikkunaovien, ulkoseinärakenteiden ja mahdollisten korvausilmaventtiilien ääneneristys on mitoitettava menetelmällä, joka ottaa huomioon rakennusosien muodostaman kokonaisuuden, niiden pinta-alat sekä huonetilan pinta-alan. Tällaisia menetelmiä on esitetty ympäristöministeriön ympäristöoppaassa 108 [5] sekä ohjeen RIL luvussa 8.4 [6] 6.3 Parvekkeiden ja terassien suojaus melulta Kaikilla rakennusten julkisivuilla on parvekkeita, joilla kohdassa 2.1 esitetyt ohjearvot ylittyvät, joten kaikki parvekkeet tulee lasittaa kaikilla julkisivuilla. Melutasot julkisivuilla ylittävät parvekkeiden äänitasovaatimukset enimmillään 10 db:llä Perintötien varressa,

10 Lausunto c 10(10) joten parvekkeiden melunsuojaus voidaan toteuttaa avattavilla parvekelaseilla ja parvekkeita voidaan sijoittaa kaikille julkisivuille. Ohjeet parvekelasien tyypeille ja melunsuojauksen yksityiskohdille tulee selvittää rakennuslupavaiheessa, kun parvekkeiden paikat ja koot ovat selvillä. Jakelu Kari Kuittinen, Liitteet 1. Päivä- ja yöajan melukartat laskettuna +2 m korkeudessa maanpinnasta ennusteliikenteellä 20 nykyisellä maankäytöllä. 2. Päivä- ja yöajan melukartat suunnitellulla maankäytöllä laskettuna +2 m korkeudessa maanpinnasta ennusteliikenteellä 20, Robert Huberin tie 3 ei rakennettu. 3. Päivä- ja yöajan melukartat suunnitellulla maankäytöllä laskettuna +2 m korkeudessa maanpinnasta ennusteliikenteellä 20, Robert Huberin tie 3 rakennettu. 4. Julkisivuille kohdistuvat suurimmat päiväajan/yöajan melutasot +2 m korkeudessa lattiapinnasta kriittisimmässä kerroksessa ennustetilanteessa 20. Lähteet 1. Valtioneuvoston päätös melutason ohjearvoista. Suomen säädöskokoelma, nro 993/ Melun- ja tärinäntorjunta maankäytön suunnittelussa. Uudenmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus, opas 02/ Tieliikennemelun laskentamalli, Ympäristöministeriön ohje 6, Rakennuksen julkisivun ääneneristävyyden mitoittaminen Helsinki, ympäristöministeriö, ympäristöopas Rakennuksen julkisivun ääneneristävyyden mitoittaminen Helsinki, ympäristöministeriö, ympäristöopas Rakennusten akustinen suunnittelu: akustiikan perusteet. Helsinki, Suomen Rakennusinsinöörien Liitto RIL ry, RIL Mikko Kylliäinen, Valtteri Hongisto.

11 Liite 1 s.1(2) Tikkurilantie KAVL Robert Huberin tie KAVL 8360 Perintötie KAVL 3400 Äyrikuja KAVL 1200 KAVL KAVL opeus 80 km/h Äyritie KAVL 9200 KAVL Päiväajan keskiäänitaso L A. eq > 45.0 db > 50.0 db >.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db Työ: c, AVIA-korttelin meluselvitys Liitteen sisältö: Liikenteen aiheuttamat keskiäänitasot ulkoalueilla. Nykyinen maankäyttö. Liikenne: Vuoden 20 ennustettu keskimääräinen arkivuorokausiliikenne (KAVL) päivällä klo Korkeus: Tämä Melukäyrät on piilossa +2 m Variantin korkeudella Memo-kentässä maanpinnasta(i) Laatinut: Petteri Laine, DI Pvm: Tuusulanväylä => KAVL Nopeus 100 km/h Mittakaava: 1:3000 (A4) 6688 Avia-kortteli 08 ennuste 20.cna HELIMÄKI AKUSTIKOT

12 Liite 1 s.2(2) Tikkurilantie KAVL Robert Huberin tie KAVL 8360 Perintötie KAVL 3400 Äyrikuja KAVL 1200 KAVL KAVL opeus 80 km/h Äyritie KAVL 9200 KAVL Yöajan keskiäänitaso L A. eq > 45.0 db > 50.0 db >.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db Työ: c, AVIA-korttelin meluselvitys Liitteen sisältö: Liikenteen aiheuttamat keskiäänitasot ulkoalueilla. Nykyinen maankäyttö. Liikenne: Vuoden 20 ennustettu keskimääräinen arkivuorokausiliikenne (KAVL) yöllä klo Korkeus: Tämä Melukäyrät on piilossa +2 m Variantin korkeudella Memo-kentässä maanpinnasta(i) Laatinut: Petteri Laine, DI Pvm: Tuusulanväylä => KAVL Nopeus 100 km/h Mittakaava: 1:3000 (A4) 6688 Avia-kortteli 08 ennuste 20.cna HELIMÄKI AKUSTIKOT

13 Liite 2 s.1(2) Tikkurilantie KAVL Robert Huberin tie KAVL 8360 Robert Huberin polku KAVL 1850 Perintötie KAVL 3400 Äyrikuja KAVL 1200 Perintökuja KAVL 1400 KAVL KAVL opeus 80 km/h Äyritie KAVL 9200 KAVL Päiväajan keskiäänitaso L A. eq > 45.0 db > 50.0 db >.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db Työ: c, AVIA-korttelin meluselvitys Liitteen sisältö: Liikenteen aiheuttamat keskiäänitasot ulkoalueilla. Suunniteltu maankäyttö. Robert Huberintie 3 nykyisellä rakennuksella. Liikenne: Vuoden 20 ennustettu keskimääräinen arkivuorokausiliikenne (KAVL) päivällä klo Korkeus: Tämä Melukäyrät on piilossa +2 m Variantin korkeudella Memo-kentässä maanpinnasta(i) Laatinut: Petteri Laine, DI Pvm: Tuusulanväylä => KAVL Nopeus 100 km/h Mittakaava: 1:3000 (A4) 6688 Avia-kortteli 08 ennuste 20.cna HELIMÄKI AKUSTIKOT

14 Liite 2 s.2(2) Tikkurilantie KAVL Robert Huberin tie KAVL 8360 Robert Huberin polku KAVL 1850 Perintötie KAVL 3400 Äyrikuja KAVL 1200 Perintökuja KAVL 1400 KAVL KAVL opeus 80 km/h Äyritie KAVL 9200 KAVL Yöajan keskiäänitaso L A. eq > 45.0 db > 50.0 db >.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db Työ: c, AVIA-korttelin meluselvitys Liitteen sisältö: Liikenteen aiheuttamat keskiäänitasot ulkoalueilla. Suunniteltu maankäyttö. Robert Huberintie 3 nykyisellä rakennuksella. Liikenne: Vuoden 20 ennustettu keskimääräinen arkivuorokausiliikenne (KAVL) yöllä klo Korkeus: Tämä Melukäyrät on piilossa +2 m Variantin korkeudella Memo-kentässä maanpinnasta(i) Laatinut: Petteri Laine, DI Pvm: Tuusulanväylä => KAVL Nopeus 100 km/h Mittakaava: 1:3000 (A4) 6688 Avia-kortteli 08 ennuste 20.cna HELIMÄKI AKUSTIKOT

15 Liite 3 s.1(2) Tikkurilantie KAVL Robert Huberin tie KAVL 8360 Robert Huberin polku KAVL 1850 Perintötie KAVL 3400 Äyrikuja KAVL 1200 Perintökuja KAVL 1400 KAVL KAVL opeus 80 km/h Äyritie KAVL 9200 KAVL Päiväajan keskiäänitaso L A. eq > 45.0 db > 50.0 db >.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db Työ: c, AVIA-korttelin meluselvitys Liitteen sisältö: Liikenteen aiheuttamat keskiäänitasot ulkoalueilla. Suunniteltu maankäyttö. Robert Huberintie 3 suunnitellulla rakennuksella. Liikenne: Vuoden 20 ennustettu keskimääräinen arkivuorokausiliikenne (KAVL) päivällä klo Korkeus: Tämä Melukäyrät on piilossa +2 m Variantin korkeudella Memo-kentässä maanpinnasta(i) Laatinut: Petteri Laine, DI Pvm: Tuusulanväylä => KAVL Nopeus 100 km/h Mittakaava: 1:3000 (A4) 6688 Avia-kortteli 08 ennuste 20.cna HELIMÄKI AKUSTIKOT

16 Liite 3 s.2(2) Tikkurilantie KAVL Robert Huberin tie KAVL 8360 Robert Huberin polku KAVL 1850 Perintötie KAVL 3400 Äyrikuja KAVL 1200 Perintökuja KAVL 1400 KAVL KAVL opeus 80 km/h Äyritie KAVL 9200 KAVL Yöajan keskiäänitaso L A. eq > 45.0 db > 50.0 db >.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db Työ: c, AVIA-korttelin meluselvitys Liitteen sisältö: Liikenteen aiheuttamat keskiäänitasot ulkoalueilla. Suunniteltu maankäyttö. Robert Huberintie 3 suunnitellulla rakennuksella. Liikenne: Vuoden 20 ennustettu keskimääräinen arkivuorokausiliikenne (KAVL) yöllä klo Korkeus: Tämä Melukäyrät on piilossa +2 m Variantin korkeudella Memo-kentässä maanpinnasta(i) Laatinut: Petteri Laine, DI Pvm: Tuusulanväylä => KAVL Nopeus 100 km/h Mittakaava: 1:3000 (A4) 6688 Avia-kortteli 08 ennuste 20.cna HELIMÄKI AKUSTIKOT

17 Liite 4 s.1(4) Robert Huberin tie KAVL 8360 Robert Huberin polku KAVL Perintökuja KAVL Perintötie KAVL 3400 Äyritie KAVL 9200 Päiväajan keskiäänitaso L A. eq > 45.0 db > 50.0 db >.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db Mittakaava: 1:2000 (A4) Työ: c, AVIA-korttelin meluselvitys Liitteen Liikenteen aiheuttamat keskiäänitasot ulkoalueilla. Suunniteltu sisältö: maankäyttö. Robert Huberintie 3 nykyisellä rakennuksella. Liikenne: Vuoden 20 ennustettu keskimääräinen arkivuorokausiliikenne (KAVL) päivällä klo Julkisivuihin Tämä Pieniin on ympyröihin piilossa Variantin on laskettu Memo-kentässä julkisivun pystylinjaan (i) kohdistuva suurin keskiäänitaso päivällä. Ison ympyrän sisään on merkitty suurin ko- kohdistuvat melutasot: ko rakennuksen julkisivuihin kohdistuva keskiäänitaso päivällä ja yöllä. Laatinut: Petteri Laine, DI Pvm: Avia-kortteli 08 ennuste 20.cna HELIMÄKI AKUSTIKOT

18 Liite 4 s.2(4) Robert Huberin tie KAVL 8360 Robert Huberin polku KAVL Perintökuja KAVL Perintötie KAVL 3400 Äyritie KAVL 9200 Yöajan keskiäänitaso L A. eq > 45.0 db > 50.0 db >.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db Mittakaava: 1:2000 (A4) Työ: c, AVIA-korttelin meluselvitys Liitteen Liikenteen aiheuttamat keskiäänitasot ulkoalueilla. Suunniteltu sisältö: maankäyttö. Robert Huberintie 3 nykyisellä rakennuksella. Liikenne: Vuoden 20 ennustettu keskimääräinen arkivuorokausiliikenne (KAVL) yöllä klo Julkisivuihin Tämä Pieniin on ympyröihin piilossa Variantin on laskettu Memo-kentässä julkisivun pystylinjaan (i) kohdistuva suurin keskiäänitaso yöllä. Ison ympyrän sisään on merkitty suurin ko- kohdistuvat melutasot: ko rakennuksen julkisivuihin kohdistuva keskiäänitaso päivällä ja yöllä. Laatinut: Petteri Laine, DI Pvm: Avia-kortteli 08 ennuste 20.cna HELIMÄKI AKUSTIKOT

19 Liite 4 s.3(4) Robert Huberin tie KAVL Robert Huberin polku KAVL Perintökuja KAVL Perintötie KAVL 3400 Äyritie KAVL 9200 Päiväajan keskiäänitaso L A. eq > 45.0 db > 50.0 db >.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db Mittakaava: 1:2000 (A4) Työ: c, AVIA-korttelin meluselvitys Liitteen Liikenteen aiheuttamat keskiäänitasot ulkoalueilla. Suunniteltu sisältö: maankäyttö. Robert Huberintie 3 suunnitellulla rakennuksella. Liikenne: Vuoden 20 ennustettu keskimääräinen arkivuorokausiliikenne (KAVL) päivällä klo Julkisivuihin Tämä Pieniin on ympyröihin piilossa Variantin on laskettu Memo-kentässä julkisivun pystylinjaan (i) kohdistuva suurin keskiäänitaso päivällä. Ison ympyrän sisään on merkitty suurin ko- kohdistuvat melutasot: ko rakennuksen julkisivuihin kohdistuva keskiäänitaso päivällä ja yöllä. Laatinut: Petteri Laine, DI Pvm: Avia-kortteli 08 ennuste 20.cna HELIMÄKI AKUSTIKOT

20 Liite 4 s.4(4) Robert Huberin tie KAVL Robert Huberin polku KAVL Perintökuja KAVL Perintötie KAVL 3400 Äyritie KAVL 9200 Yöajan keskiäänitaso L A. eq > 45.0 db > 50.0 db >.0 db > 60.0 db > 65.0 db > 70.0 db > 75.0 db Mittakaava: 1:2000 (A4) Työ: c, AVIA-korttelin meluselvitys Liitteen Liikenteen aiheuttamat keskiäänitasot ulkoalueilla. Suunniteltu sisältö: maankäyttö. Robert Huberintie 3 suunnitellulla rakennuksella. Liikenne: Vuoden 20 ennustettu keskimääräinen arkivuorokausiliikenne (KAVL) yöllä klo Julkisivuihin Tämä Pieniin on ympyröihin piilossa Variantin on laskettu Memo-kentässä julkisivun pystylinjaan (i) kohdistuva suurin keskiäänitaso yöllä. Ison ympyrän sisään on merkitty suurin ko- kohdistuvat melutasot: ko rakennuksen julkisivuihin kohdistuva keskiäänitaso päivällä ja yöllä. Laatinut: Petteri Laine, DI Pvm: Avia-kortteli 08 ennuste 20.cna HELIMÄKI AKUSTIKOT