Kuorma-alustat yhteistyöllä hallintaan

Transkriptio

1 Kuorma-alustat yhteistyöllä hallintaan Kuljetusalustojen hallinta- ja jäljitettävyysprojekti Esiselvitys- ja määrittelyvaihe Hannu Pelkonen Oy EDI Management Finland Ltd

2 Projektin lähtökohdat Konkreettisena ongelmana oli se, että rullakoita käyttävillä yrityksillä noin kolmannes kalustosta on aktiivikäytössä, noin kolmannes väärässä paikassa ja noin kolmannes kadoksissa

3 Projektin lähtökohdat Lisäksi haluttiin tarkastella sitä, minkälaista uutta toimintatapaa ja kulttuuria voidaan synnyttää kuljetusalustojen tunnistamisen avulla: Miten prosesseja voidaan kehittää, mitä mahdollisuuksia tunnistaminen tuo toiminnalle Miten yhtenäisillä ratkaisuilla saataisiin aikaan kaikkia toimijoita hyödyttävä toimintatapa

4 Projektin lähtökohdat Projektissa ei keskitytty pelkästään rullakoihin: yrityksillä tarve myös häkkien, lavojen, laatikoiden yms. tunnistamiseen

5 Projektin tehtävät 1. Nykyiseen toimintatapaan ja prosessiin liittyvät tunnistamistarpeet 2. Tulevaisuuden toimintatapaan liittyvät tarpeet 3. Tunnistamistavat ja mahdollisuudet 4. Tiedonhallinnan ja tekniikan tarpeet 5. Kansainväliset trendit 6. Kuljetusalustojen hallintamallit 7. Luonnos uudeksi kansalliseksi toimintatavaksi 8. Luonnos rajapinnoiksi ja tietosisällöiksi

6 Projektinryhmä Osallistujina Suomen Posti Oyj ja Tuko Logistics Oy. Osarahoittajana LVM:n EGLO-ohjelma. Toteuttajana EDI Management Projekti käynnistettiin keväällä Loppuraportti luovutettiin LVM:lle syyskuussa 2005 ja julkaistiin marraskuun alussa

7 Toimintalogiikka Kuljetusalustojen hallinnan tarve Oman prosessin tehostaminen ja laadun parantaminen Kuljetusalustojen tunnistamisen ja hallinnan tarve Verkoston toimintakulttuurin kehittäminen/ kehittyminen Tiedon jakaminen ja kumppaneiden Oman prosessikehityksen prosessin Kuljetusalustojen laadun mahdollistaminen parantaminen tunnistamisen ja hallinnan tarve Tiedon jakaminen ja kumppaneiden prosessi- Oman prosessin Kuljetusalustojen laadun kehityksen parantaminen tunnistamisen ja hallinnan tarve mahdollistaminen

8 Kuljetusalustan käsittelyprosessi - laajin mahdollinen skenaario Kuljetusalustan tunnistuspisteet Kuljetusalustan omistaja Alustan v uokralleottaja Kuljetusalustav arikko Alustan kuljettaja Tav arantoimittaja Tav aran vastaanottaja B1 Vuokraussopimus B1 Luov utusv altuus Tieto sopimuksesta Toimitusv ahv istus Ty hjän alustan luov utus varikosta Tieto luov utuksesta: Vuokran alku Tieto luov utuksesta: Vuokran alku C1 Ty hjä alusta Luov utusohje Kuljetustilaus Ty hjä alusta Kuljetustilaus Täy si alusta C2 C3 Ty hjä Täy si Ty hjän alustan vastaanotto Alustan täyttö Täy den alustan luov utus Täy den alustan v astaanotto Vuokranlaskentajakso Ty hjän alustan palautus varikkoon C6 Ty hjä alusta Täy si alusta Kuljetustilaus Ty hjä alusta C4 C5 Täy si Ty hjä Alustan ty hjenny s Ty hjän alustan luov utus Tieto palautuksesta: Vuokran loppu Tieto palautuksesta: Vuokran loppu B2 Vuokralasku

9 Tietojen synty ja hyödyntäminen 1 Informaation keräys sisäisestä prosessista, esim. alustan sijainnista Informaation kerääminen kahdenvälisestä prosessista, esim. alustan sijainnista, vastuista, aikatauluista yms. Informaation kerääminen kahdenvälisestä prosessista. Tiedon hyödyntäminen myös vastaanottajalla Informaation kerääminen monen osapuolen prosessista (alkuperäinen lähettäjä saa tiedon kaikista prosessin vaiheista) tai kahdesta peräkkäisestä prosessista Informaation kerääminen monen osapuolen avoimesta prosessista jossa paluutiedon saapumisesta ja osapuolista ei vielä lähetysvaiheessa tiedetä

10 Pakkaus- ja yksikkötunnisteet Kuljetusväline (rekka, lentokone, laiva, juna) Tunnistus väylällä Kontti, perävaunu, junanvaunu (suuryksikkö) Tunnistus purettaessa tai lastattaessa kuljetusvälinettä Kuljetusalusta Kuljetusalusta GRAI Tunnistus purettaessa tai lastattaessa kuormatilaa tai konttia EAN/UCC Kuljetusyksikkö Kuljetusyksikkö Kuljetusyksikkö Kuljetusyksikkö pkg Pkg Pkg Pkg Pkg Pkg Pkg Pkg UPC SSCC Item Item Item Item Item Item Item Item Item Item Item Item Item Item Item Item Tunnistus muodostettaessa tai hajotettaessa kuljetuspakkausta

11 Kuljetusalustan tunniste

12 Alustan tunnistaminen Lähtökohtana on se, että jokaisessa alustassa on visuaalisesti tulkittava tunniste, mieluiten viivakoodi. Lisäksi tunnisteena voidaan käyttää toimintatavan tarpeiden mukaan - lähi- tai etäluettavaa sähköistä tunnistetta (RFID).

13 Johtopäätökset: Tiedon rakenne

14 Johtopäätökset: tietosisältö Kuljetusalustan tunniste Prosessin vaihe Aikaleima Osapuolitieto Osapuolen rooli Sijaintitieto Sisältötieto GRAI Suositellaan käytettäväksi EDIFACTin tiedon 9011 mukaista koodilistaa soveltuvin osin (= UN/ECE Rec. 24) SFS-EN 28601:n mukainen ICD-standardia noudattavan järjestelmän mukainen osapuolitieto Vapaamuotoinen teksti Postiosoite SSCC

15 Johtopäätökset: jatkoehdotukset Toiminnan koordinointi. Kuljetusalustojen hallinnan kehittämistä varten tarvitaan yhteistyöryhmä. Olisi suositeltavaa, että Liikenne- ja viestintäministeriö osallistuisi kehitystoiminnan rahoittamiseen ja koordinointiin Käytettävistä koodausjärjestelmistä ja toimintamalleista yms. sopiminen. Koodausjärjestelmät Sopimuskäytännöt

16 Johtopäätökset: jatkoehdotukset Kuljetustilaus- ja rahtikirjasanomien rakenteen ja sisällön laajentaminen kattamaan myös yksilöidyt kuljetusalustat. Kansainvälisen RFID-kehityksen nykyistä aktiivisempi seuranta ja kehityksestä tiedottaminen. Kuljetusalustojen seurantaa ja hallintaa varten tarvittavan teknisen palvelun toteuttaminen.