Järvenpään yleiskaavan 2040 liikenneselvitys. Mielipidekysely 2016

Transkriptio

1 Järvenpään yleiskaavan 2040 liikenneselvitys Mielipidekysely 2016

2 Kyselyn toteutus ja vastausaktiivisuus Webropol-kysely sähköpostitse Kuntapäättäjille Kunnan virkamiehille Yritysten edustajille Yhdistysten ja järjestöjen edustajille Valtion ja naapurikuntien virkamiehille Vastausaika Jakelu 297 kpl Vastauksia 70 kpl (aktiivisuus 24 %) 25 kuntapäättäjää (28 %) 16 kunnan virkamiestä (46 %) 29 sidosryhmän edustajaa (17 %) 11 yritykset (28 %) 13 yhdistykset ja järjestöt (15 %) 5 valtio ja naapurikunnat (10 %) 2

3 Mikä on mielestänne Järvenpään liikennejärjestelmän eri osien nykytila? Mitkä niistä pitäisi nostaa korostetusti esille Järvenpään liikennejärjestelmää kehitettäessä? NYKYTILA

4 Mikä on mielestänne Järvenpään liikennejärjestelmän eri osien nykytila? Mitkä niistä pitäisi nostaa korostetusti esille Järvenpään liikennejärjestelmää kehitettäessä? KEHITTÄMISEN TÄRKEYS

5 Mielipiteet liikennejärjestelmän nykytilasta ja kehittämisestä osa-alueittain Kaikki vastaajat (n=70)

6 Mielipiteet liikennejärjestelmän nykytilasta ja kehittämisestä osa-alueittain Kuntapäättäjät (n=25)

7 Mielipiteet liikennejärjestelmän nykytilasta ja kehittämisestä osa-alueittain Kunnan virkamiehet (n=16)

8 Mielipiteet liikennejärjestelmän nykytilasta ja kehittämisestä osa-alueittain Sidosryhmän edustajat (n=29)

9 Mikä on mielestänne Järvenpään liikennejärjestelmän eri osien nykytila? Mitkä niistä pitäisi nostaa korostetusti esille Järvenpään liikennejärjestelmää kehitettäessä? KEHITTÄMISTARVE

10 Analyysi mielipiteistä liikennejärjestelmän nykytilaan ja kehittämiseen Liikennejärjestelmän parhaimpina osa-alueina pidettiin junaliikenteen yhteyksiä, jalankulun olosuhteita keskustassa ja autoliikenteen olosuhteita muualla Järvenpäässä Nykytilasta huonoimmat arvosanat saivat joukkoliikenteeseen läheisesti liittyvät asiat: paikallisliikenteen palvelutaso, bussiyhteydet kaupungin ulkopuolelle ja liityntäpysäköinti. Liikennejärjestelmän kehittämisessä tärkeimpinä osa-alueina pidettiin liikenneturvallisuutta ja junaliikenteen yhteyksiä. Vähiten tärkeinä kehittämiskohteina pidettiin tie- ja katuverkon palvelutasoa niin autoliikenteen kuin tavarakuljetustenkin näkökulmasta. Kehittämisen tarve laskettiin kehittämisen tärkeyden ja nykytilanteen perusteella. Suurin muutostarve kohdistuu joukkoliikenteeseen: paikallisliikenteen palvelutasoon, bussiyhteyksiin Järvenpään ulkopuolelle ja liityntäpysäköintiin. Myös liikenneturvallisuuteen ja pyöräilyn olosuhteisiin Järvenpään keskustassa kohdistuu selvää kehittämistarvetta. Autoliikenteen ja tavarakuljetusten olosuhteisiin ja palvelutasoon kehittämistarve oli vähäisin. Kuntapäättäjien mielipiteet kehittämisestä olivat melko lähellä koko vastaajajoukon keskiarvoa. Junaliikenteen yhteydet ja autoliikenteen palvelutaso painottuivat muita ryhmiä korostuneemmin. Kaupungin virkamiehet antoivat kehittämisen tärkeydelle yleisesti muita ryhmiä korkeampia arvosanoja. Pyöräilyn olosuhteiden kehittämisen tärkeyttä painotettiin muita ryhmiä enemmän. Sidosryhmillä kehittämisen tärkeys jäi vastaajajoukon keskiarvon alapuolelle. Vain huoltoliikenteen toimivuus Järvenpään keskustassa nousi tärkeämmäksi kuin muilla. 10

11 Keskeisiä avoimia kommentteja liikennejärjestelmän eri osa-alueisiin Jalankulun ongelmat ja kehittämistarpeet Jalankulun ja pyöräilyn yhteiset väylät, kulkumuotojen erottelu Pyöräily suurella nopeudella jalankulun seassa aiheuttaa vaaratilanteita. Turvallisuusriskit vilkasliikenteisten väylien ylityksessä Autoilijat eivät pysähdy antamaan jalankulkijalle tietä, ellei liikennevalot ole heille punaisella. Väylien talvikunnossapito lumien auraus ja liukkauden torjunta Muistakaa hiekoittaa riittävästi! Esteettömyys työmaat, alikulkukäytävät, kunnossapito Keskustan olosuhteet liikaa autoliikennettä 11

12 Keskeisiä avoimia kommentteja liikennejärjestelmän eri osa-alueisiin Pyöräilyn ongelmat ja kehittämistarpeet Jalankulun ja pyöräilyn selkeä erottelu toisistaan Pyöräilyn sekoittaminen jalankulkuun heikentää pyöräilyn sujuvuutta ja sekä pyöräilyn että jalankulun turvallisuutta. Nykyisen pyöräilyverkon yhtenäisyys ja jatkuvuus sekä pääreittien korkea laatutaso Reittien yhtenäisyys keskustan läpi etelä-pohjoinen ja itä-länsisuunnassa haastavaa, tarvitaan katkeamattomat väylät erotettuina jalkakäytävistä. Näkyvyys risteyksissä turvallisuusriskit Pyöräteillä on käsittämättömän paljon näkyvyysongelmia risteyksissä ja pihaliittymissä. Pyöräilijöiden liikennesääntöjen rikkomukset yleiset asenteet Villi pyöräilykulttuuri ja huono liikennesääntöjen tuntemus. Pyöräteiden talvikunnossapito Pyöräteiden päällysteiden huono kunto Väylien jyrkät ja korkeat reunakivet 12

13 Keskeisiä avoimia kommentteja liikennejärjestelmän eri osa-alueisiin Joukkoliikennepalveluiden ongelmat ja kehittämistarpeet Junaliikenteen vuoromäärä Lisää junavuoroja Helsinkiin, junat tupaten täynnä. Sisäisen joukkoliikenteen puutteellisuus iltaisin ja viikonloppuisin harvat vuorovälit Järvenpään sisäinen joukkoliikenne on vitsi! Bussien vuoromäärä ja vuoroväli Ruuhka-aikojen ulkopuolella bussit eivät kulje syrjäkyliltä keskustaan ja takaisin. Pienen kaluston palveluliikenteen lisääminen Palveluautoja tarvittaisiin enemmän ja myös viikonloppuisin. Tiedottaminen, aikataulut 13

14 Keskeisiä avoimia kommentteja liikennejärjestelmän eri osa-alueisiin Tie- ja katuverkon ongelmat ja kehittämistarpeet Katujen päällysteiden huono kunto Paikoitellen näkyy reikäistä asfalttia korjaukset! Katujen talvikunnossapito Keskeisessä risteyksessä Helsingintie-Pohjoisväylä on talvella monikymmensenttinen lumikerros. Turvallisuusriskit Vaarallisia risteyksiä on muutettava kiertoliittymiksi. Liikennevalo-ohjauksen kankea toiminta Nyt joutuu pysähtymään jokaiseen valoon, kun ei ole vihreää aaltoa. Liikennejärjestelyjen toimivuus Selkeillä kaistamerkinnöillä selkeytettäisiin autojen liikennevirtaa, esim. Helsingintiellä. Kadunvarsipysäköinnin riittämättömyys 14

15 Keskeisiä avoimia kommentteja liikennejärjestelmän eri osa-alueisiin Rataverkon ongelmat ja kehittämistarpeet Pääradan välityskykyongelmat Lisäraide tullee parantamaan kapasiteettia. Liityntäpysäköinnin riittämättömyys Asemien lähelle lisää liityntäpysäköintipaikkojen, erityisesti päärautatieaseman viereen. Tavarakuljetusten sekä logististen alueiden ja palvelujen Keskustan huoltoliikenne ongelmat ja kehittämistarpeet Tavarankuljetus tukkii usein kevyen liikenteen väylät. Yksittäiset ongelmapisteet Keski-Uudenmaan poikittaisyhteys puuttuu, moottoritieramppien välityskyky, Pohjoisväylä ruuhkautuu Lidl tulee lisäämään moottoritien liittymän painetta. 15

16 Keskeisiä avoimia kommentteja liikennejärjestelmän eri osa-alueisiin Yhteistyöhön liittyvät ongelmat ja kehittämistarpeet sidosryhmien, virkamiesten ja poliitikkojen kesken liikennejärjestelmän kehittämisessä Tiedotus- ja kuulemistilaisuuksien lisääminen Virkamiesten kannattaa kuunnella kaupungin yrittäjiä ja asukkaita herkällä korvalla. Sidosryhmien asiantuntemuksen hyödyntäminen Tämä kysely on hieno juttu! Viranomaisyhteistyön parantaminen Keski-Uudenmaan kuntayhteistyössä paljon parannettavaa. Valtion ja kaupungin tiukat neuvottelut liikenteen rahoituksessa luovat negatiivista ilmapiiriä kehittämiseen. Suhde HSL:n kanssa? 16

17 Toimintaympäristön nelikenttä 17

18 Toimintaympäristön nelikenttä analyysi mielipiteistä Vahvuus ja mahdollisuus korostuvat -> Hyödynnetään menestystekijät Pääkaupunkiseudun läheisyys Logistinen sijainti ja saavutettavuus Yhdyskuntarakenteen eheys Kaupungin kasvu- ja kehityspotentiaali Heikkous ja uhka korostuvat -> Mahdollinen kriisitilanne, minimoidaan heikkoudet ja vältetään vaarat Julkisen rahoituksen riittävyys Väestön ikääntyminen Heikkous ja mahdollisuus korostuvat -> Selviydytään tilanne hyödyntäen Kuntien välisen yhteistyön aktiivisuus Teollisuuden rooli elinkeinoelämässä Poliittisen päätöksenteon dynaamisuus Asenteiden ennakkoluulottomuus 18

19 Toimintaympäristön nelikenttä kuntapäättäjien mielipiteet Kuntapäättäjien merkittävimmät poikkeamat nelikentän keskiarvoista (pienet pompulat näkökulmittain yläpuolella): Vahvuudeksi tunnistetut näkökulmat saavat keskiarvoa hieman alhaisempia painotuksia Teollisuuden roolia (6) ei nähdä muista poiketen heikkoutena, vaan lievästi vahvuuden puolella Luonto- ja ympäristöarvojen huomiointia (8) ei nähdä muista poiketen vahvuutena, vaan heikkouksien puolella Kuntien välisen yhteistyön aktiivisuus (9) nähdään selvästi muita heikompana 19

20 Toimintaympäristön nelikenttä kunnan virkamiesten mielipiteet Kunnan virkamiesten merkittävimmät poikkeamat nelikentän keskiarvoista (pienet pompulat näkökulmittain yläpuolella): Vähiten näkökulmia tunnistettiin vahvuuksien puolelle Osa mahdollisuuksista (1,2) korostuneen voimakkaita Teollisuuden rooli nähdään keskiarvoa voimakkaammin heikkoutena Julkisten palvelujen riittävyys (3) nähdään muista poiketen heikkoutena 20

21 Toimintaympäristön nelikenttä sidosryhmien mielipiteet Sidosryhmien (yritykset, yhdistykset ja järjestöt sekä valtion ja naapurikuntien virkamiehet) merkittävimmät poikkeamat nelikentän keskiarvoista (pienet pompulat näkökulmittain yläpuolella): Annetuista näkökulmista tunnistettiin eniten vahvuuksien puolelle ja ne olivat yleensä keskiarvoa vahvempia Uusi teknologia (13) nähtiin muista ryhmistä poiketen vahvuutena 21