Uusi Actros. Uusi Arocs. Raskaskuljetukset. Jopa 250 tonnia.

Transkriptio

1 Uusi Actros. Uusi Arocs. Raskaskuljetukset. Jopa 250 tonnia.

2

3 Sisältö Yleiskatsaus 4 7 Mukavuus 8 11 Työskentelymukavuus 10 Asumis- ja nukkumismukavuus 11 Tekniset tiedot Ohjaamot 24 Yleiskatsaus malleista 25 Auton teho Moottorit Vaihteisto, voimansiirto Muunneltavuus Runko, lisärakenneosat Akselit, jousitus 22 23

4

5 Raskaskuljetusten uusi ulottuvuus. Raskaskuljetusten uusi ulottuvuus. Uuden, jopa 250 tonnin Actrosin ja Arocsin 1) myötä liikenteeseen astelee kaksi puoliperävaunun vetoautoa, jotka on suunniteltu ja valmistettu erityisen raskaan ja isokokoisen kuorman kuljettamista varten. Lisäksi ne asettavat mittapuut mukavuudelle, teholle ja muunneltavuudelle ja edustavat siten raskaskuljetusten uutta ulottuvuutta. Ne tarjoavat uusilla ohjaamoillaan juuri sellaisen työskentely- ja asumismukavuuden, jota raskaiden kuormien kuljetuksessa tarvitaan ensimmäisellä silmäyksellä, jokaisella ajomatkalla ja myös taukojen aikana. Niissä on voimakkaiden ja luotettavien Euro VI -moottoreiden, vakiovarusteisen Mercedes PowerShift 3 -vaihdeautomatiikan ja esimerkiksi hidastimella varustetun turbokytkimen ansiosta vahva ja äärimmäisen kuormituskykyinen voimansiirto, joka tuottaa aina tarkalleen raskaskuljetusten tarvitseman tehon. Jotta tuotettu äärimmäinen teho on myös luotettavasti käytettävissä, uudessa, jopa 250 tonnin Actrosissa ja Arocsissa on erityisen kestävä alustan, jousituksen ja rungon rakenne, joka välittää tuotetun voiman myös äärimmäisen kuormituksen alaisena tiehen. Lisäksi varusteiden ja rakennemallien laaja tarjonta huolehtii parhaasta mahdollisesta muunneltavuudesta ja käyttötarkoituksenmukaisuudesta tarjoamalla täydellisesti suunnitellun auton käytännössä kaikkiin käyttötarkoituksiin. Hyppää kyytiin ja koe raskaskuljetusten uusi ulottuvuus. 1) Saatavissa todennäköisesti 04/2014 alkaen vetävällä etuakselilla varustettuna. Yleiskatsaus 5

6 Yleiskatsaus mukavuudesta, auton tehosta ja muunneltavuudesta. Paineilmasäiliöt Erittäin suuri paineilmakapasiteetti usein tapahtuviin raskaskuljetusauton jarrutuksiin Polttonestesäiliö 900 l:n alumiinisäiliö mahdollisimman laajaa toimintasädettä varten Jäähdytysjärjestelmä takana Integroitu jäähdytysjärjestelmä parasta mahdollista jäähdytystä varten veto- ja hidastinkäytössä Euro VI -pakokaasulaitteisto Väliteli 8 t:n ilmajousitettu, hydraulisesti ohjaava akseli Raskaan kuorman vetokytkin takana, Rockinger 56E Asennettu raskaan kuorman vetopalkkiin. Perävaunuliitännät asennettu sivulle Yleiskatsaus 6

7 Tukilevy puoliperävaunua varten Ehkäisee rungon ja päätypoikkipalkin vaurioitumista Puoliperävaunun vetopöytä, 88,9 mm (3,5"), ja siirtoalusta Yksilöllisesti säädettävää vetopöydän paikkaa ja optimaalista akselimassojen jakautumista varten Sivuverhous, jossa on jäähdytysilman sisääntulokohdat Parhaan mahdollisen jäähdytysilman saannin varmistamiseksi Raskaan kuorman vetokytkin edessä Vahvistetussa etupään työntöpuskurissa on vakiovarusteena vetokytkin Askelmat ja työtaso Mukavaa ja turvallista rungolle nousemista varten Yleiskatsaus 7

8

9 Mukavuuden uusi ulottuvuus. Pienintä yksityiskohtaa myöten suunniteltu tila. Uusi, jopa 250 tonnin Actros ja Arocs määrittävät käsitteet, kuten liikkumavapaus, tilan tuntu ja tunnelma, kokonaan uudelleen unohtamatta kuljettajan arkipäivää. Lyhyesti sanottuna: työskentely-, asumis- ja nukkumismukavuuden kokonaan uusi ulottuvuus raskaskuljetuksissa. Mukavuus. Uuden, jopa 250 tonnin Actrosin ja Arocsin uudelleen suunnitellut ohjaamot tarjoavat kuljettajalle nykyaikaisen työskentelypaikan sekä viihtyisät tilat asumiseen ja rentouttaviin uniin. Raskaskuljetusten uuden ulottuvuuden voi kokea erityisen kiehtovalla tavalla GigaSpace-ohjaamossa 1). Se vakuuttaa esimerkiksi 2,13 metrin seisomakorkeudellaan 2) sekä erinomaisella säilytystilojen tilavuuden ja liikkumavapauden välisellä suhteella. Lisäksi mm leveät ohjaamot GigaSpace 1) ja BigSpace tarjoavat apukuljettajan puolella erityisen paljon pääntilaa, sillä säilytyslokerot tuulilasin yläpuolella on sijoitettu edemmäs. Uudesta työskentelypaikasta haluttiin tehdä käytännöllinen ja entistä ergonomisempi. Se, mikä kuulostaa yksinkertaiselta ja tuntuu hyvältä tien päällä, on useiden ergonomisesti ja toiminnallisesti tarkasti toisiinsa sovitettujen komponent tien tulos. Niitä ovat esimerkiksi uusi kojetaulu, uudet istuimet ja uusi monitoimiohjauspyörä. Kaikki on käytettävissä vaivattomasti ja suunniteltu tarkasti raskaskuljetusten työnkulun mukaan. Lisäksi laaja vakio- ja lisävarusteisten avustin- ja turvallisuusjärjestelmien valikoima lisää työskentelymukavuutta entisestään. Kodikkaan sisustuksen, miellyttävien värien, selkeän muotokielen sekä laadukkaiden, täydellisesti työstettyjen ja helposti puhdistettavien materiaalien ohella miellyttävän tunnelman luo selkeä jako työskentelypaikkaan ja asuintiloihin. Toimiva asumiskonsepti ja etenkin uusi SoloStaristuinnurkkaus 1) mahdollistavat rentoutumisen taukojen aikana. Uudelleen kehitellyt vuoteet takaavat syvät unet. Lukuisat käytännölliset yksityiskohdat ja lisävarusteena saatavat sisustusratkaisut 1) tekevät autosta entistä viihtyisämmän ja antavat ohjaamolle yksilöllisen ilmeen. 1) Saatavissa ainoastaan uuteen, jopa 250 tonnin Actrosiin. 2) Seisomakorkeus istuinten välissä. 3) Rengaspaineensäätöjärjestelmän yhteydessä. Monitoimiavain. Lisävarusteena saatavalla monitoimiavaimella voi käyttää kaikkia keskuslukituksen mukavuustoimintoja, ja sen avulla voi esimerkiksi tarkistaa rengaspaineet 3) ja valot. Lisäksi se toimii myös radion, lisälämmityksen ja taukoilmastoinnin kaukosäätimenä. Mukavuus 9

10 Ohjaamot: kaksi. Täyttymättömät toiveet: nolla. Uusi, jopa 250 tonnin Actros ja Arocs täyttävät GigaSpace- 1) ja BigSpace-ohjaamolla käytännössä kaikki kuljettajan tilaa, varusteita sekä työskentely- ja asumismukavuutta koskevat toiveet raskaskuljetuksissa. Lyhyesti sanottuna: Työskentelypaikka, jota muut kadehtivat. Ergonominen työskentelypaikka. Nouse autoon, istu alas ja voi hyvin. Uuden, jopa 250 tonnin Actrosin ja Arocsin työskentelypaikka vakuuttaa täydellisellä ergonomiallaan ja lukuisilla yksityiskohdillaan, jotka tekevät kuljettajan työstä helpompaa. Tästä ovat vastuussa uudistettu, kuljettajaa ajatellen suunniteltu kojetaulu, uusi mittaristo sekä vakiovarusteinen monitoimiohjauspyörä, jossa on runsas säätövara. Kaikki katkaisimet ja säilytystilat on sijoitettu havainnollisesti kuljettajan ulottuville. Erityinen yksityiskohta on vakiovarusteisen automatisoidun vaihteiston vaivaton käyttö oikeanpuoleisen vaihdevivun avulla. Uuden, jopa 250 tonnin Actrosin ja Arocsin kaikkien istuinten istumismukavuus on erinomainen. Tässäkään suhteessa uudet ohjaamot eivät jätä kenenkään toiveita täyttämättä. Uusi sisustus ja toimiva asumiskonsepti mahdollistavat äärimmäisen rentouttavat lepohetket taukojen aikana. Paljon tilaa liikkua, paljon säilytystilaa, isot ja erityisen mukavat vuoteet, kaikkien varusteiden erinomainen toimivuus ja yleisesti miellyttävä tunnelma ovat muita hyviä puolia. Cockpit 2). Käyttö on vaivatonta ja autoon nouseminen ja sieltä poistuminen on helpompaa vakiovarusteinen monitoimiohjauspyörä, jossa on runsas säätövara, takaa erinomaisen työskentelymukavuuden. Uusi mittaristo, jossa on graafinen 10,4 cm:n TFT-värinäyttö, tekee auton käytöstä huomattavasti mukavampaa. Lisävarusteena on saatavissa 12,7 cm:n TFT-värinäyttö. Mukavuusistuin 3). Istuimet huolehtivat monilla yksilöllisillä säätömahdollisuuksilla, kuten uudella hartiaseudun säädöllä ja optimoidulla istuinosan kaltevuussäädöllä, erittäin hyvästä istumismukavuudesta. Mukavuusistuimeen ja lisävarusteiseen ilmastoituun luksusistuimeen saa lisävarusteena hierontatoiminnon. Mukavuus Työskentelymukavuus 10

11 Edut pähkinänkuoressa. Säilytystila tuulilasin yläpuolella 3). GigaSpace-ohjaamon 1) runsaat säilytystilat tarjoavat tarpeeksi tilaa myös kahden kuljettajan tavaroille. Epäsymmetrisen järjestyksen ansiosta tuulilasin yläpuoliset säilytyslokerot tarjoavat 332 litran säilytystilan lisäksi ennenkokemattoman paljon liikkumatilaa apukuljettajan puolella. Kolmessa suuressa säilytyslokerossa on vakiovarusteena valot ja kansi. Apukuljettajan puolelle saa lisävarusteena vahvistetun, varkauksia estävän arvotavaralokeron. Paras mahdollinen ajo- ja työskentelymukavuus uudelleen kehitetyn ja ergonomiseksi suunnitellun kuljettajan työskentelypaikan ansiosta Selkeä jako työskentelypaikkaan ja asuintilaan Uudet, mukavat istuimet, joissa on erityisen suuri istumatila ja paljon säätövaraa Helppokäyttöinen monitoimiohjauspyörä, jossa on runsas säätövara Helposti luettavissa oleva uusi mittaristo, jossa on 10,4 cm:n TFT-värinäyttö ja lisänäyttöjä Uudelleen kehitellyt, jopa mm pitkät ja 750 mm leveät vuoteet Lisävarusteena vaakatasoon käännettävä, 750 mm leveä ylämukavuusvuode Vuoteen alla olevissa säilytyslokeroissa jopa 558 l säilytystilaa Jopa 332 l säilytystilaa tuulilasin yläpuolella Runsaat ja yksilöllisesti laajennettavissa olevat säilytystilaratkaisut sekä paljon käytännöllistä säilytystilaa Lisävarusteena jopa 36 litran jääkaappi Asumismukavuus 3). Ohjaamoissa on mm pitkä ja 750 mm leveä mukavuusvuode. Jos autossa nukkuu kaksi kuljettajaa, autoon on saatavissa lisävarusteena samanlaatuinen, vaakatasoon käännettävä ylämukavuusvuode. Alamukavuusvuoteen alla sijaitsevat sisä- ja ulkopuolelta käytettävät säilytyslokerot tarjoavat paljon tilaa suuremmillekin tavaroille. Yhteen tilavista vetolaatikoista voi lisävarusteena integroida jääkaapin, jossa voi säilyttää elintarvikkeita ja juomia pystyasennossa. 1) Saatavissa ainoastaan uuteen, jopa 250 tonnin Actrosiin. 2) Kuvassa näkyy mittaristo, jossa on lisävarusteiset lisänäytöt. 3) Kuvassa näkyy uusi, jopa 250 tonnin Actros. Mukavuus Asumis- ja nukkumismukavuus 11

12

13 Tehon uusi ulottuvuus. Uuden, jopa 250 tonnin Actrosin ja Arocsin myötä raskaskuljetuksissa on käytettävissä kaksi autoa, jotka vakuuttavat joka tavalla. Ne takaavat aina käyttötarkoituksen vaatiman tehon. Joka päivä ja kaikissa raskaskuljetusten käyttötilanteissa. Auton teho. Moottorit, jäähdytysjärjestelmä, hidastimella varustettu turbokytkin, 16-portainen vaihteisto ja vakiovarusteinen Mercedes PowerShift 3 -vaihdeautomatiikka uuden, jopa 250 tonnin Actrosin ja Arocsin kaikki varusteet on kehitetty erittäin korkeaa auton tehoa varten, ja ne erottuvat edukseen erityisen kestävällä ja pitkäikäisellä rakenteellaan sekä erinomaisella luotettavuudellaan. Uusilla ja vetovoimaisilla Euro VI -moottoreilla on merkittävä rooli. Nämä kuusisylinteriset rivimoottorit ovat jopa 460 kw:n (625 hv) tehollaan, vakuuttavalla Nm:n enimmäisvääntömomentillaan ja lisäjäähdyttimellään raskaskuljetusten taloudellinen perusta. Jotta uuden, jopa 250 tonnin Actrosin ja Arocsin äärimmäistä tehoa voidaan käyttää kaikissa tilanteissa optimaalisesti, niissä on vakiovarusteena Mercedes PowerShift 3 -vaihdeautomatiikka. Se vakuuttaa erityisesti raskaskuljetuksiin suunnitellun vaihtamisohjelman heavy ja hienosäädetyn 16-portaisen suorakytkentävaihteiston lisäksi erityisen lyhyillä vaihtamisajoillaan sekä tarkalla ja kulloiseenkin ajotilanteeseen sovitetulla vaihteenvalinnallaan. Toinen uuden, jopa 250 tonnin Actrosin ja Arocsin etu raskaskuljetuksissa on kulumaton, hidastimella varustettu turbokytkin. Se mahdollistaa maksimaalisen kuormituksen liikkeelle lähdettäessä ja autoa siirreltäessä yhdistelmämassan ja vääntömomentin ollessa erityisen korkeat. Se toimii myös hidastimena ja huolehtii näin lisäturvallisuudesta. Lyhyesti sanottuna: Tarkkaan yhteensovitettu moottorin, vaihteiston, vaihdeautomatiikan ja hidastimella varustetun turbokytkimen yhdistelmä huolehtii siitä, että uuden, jopa 250 tonnin Actrosin ja Arocsin teho voidaan hyödyntää luotettavasti käytännössä jokaisessa ajotilanteessa. Keskitetty teho. Jo pelkkä vilkaisu uuteen, jopa 250 tonnin Actrosiin antaa kuvan siitä, mitä se pitää sisällään ja miksi se on kehitetty ja rakennettu. Auton keskitetyn tehon ansiosta voit kuljettaa myös sellaisia kuormia luotettavasti ja taloudellisesti, jotka poikkeavat kooltaan tavallisista kuljetuksista. Auton teho 13

14 Uusi tehon määritelmä: Euro VI -moottorit raskaskuljetuksia varten. Erinomaisen liikkeellelähdön takaava, kestävä, luotettava ja entistä tehokkaampi uudessa, jopa 250 tonnin Actrosissa ja Arocsissa on moottorisukupolvi, joka ei ainoastaan vakuuta korkeilla hevosvoimillaan, vaan myös hevosvoimilla, joissa on enemmän tehoa alusta alkaen. Euro VI -moottorit. Uusi, jopa 250 tonnin Actros ja Arocs varustetaan vakiona Euro VI -moottoreilla, jotka erottuvat edukseen korkealla tehokkuudellaan. Tämä on muun muassa edistyksellisen moottorinohjauksen sekä innovatiivisen Common-Rail-suoraruiskutusjärjestelmän ja X-Pulse-painevahvistuksen, joka ruiskuttaa polttonesteen jopa baarin paineella palamistilaan, ansiota. Tuloksena on erityisen tasakoosteinen polttonesteen ja ilman sekoitus sekä tehokas ja vähäpäästöinen palaminen. Tässä tapauksessa alhaiset päästöt eivät poissulje korkeaa voimaa ja erinomaista tehoa. Päinvastoin. Erinomaisen liikkeellelähdön takaavat ja nopeasti reagoivat kuusisylinteriset rivimoottorit muodostavat enemmän voimaa ja mahdollistavat voiman käytön mahdollisimman aikaisin. Kuljettaja huomaa siten, että erityisen tehokkaan OM 473:n ansiosta jo alhaisella kierroslukualueella on käytettävissä korkeampi vääntömomentti, minkä ansiosta liikkeellelähtö on helpompaa myös auton ollessa raskaasti kuormattu. Lisäksi laaja vääntömomenttialue mahdollistaa samalla vaihteella ajamisen pidempään. Tämän ansiosta vaihteita ei tarvitse vaihtaa niin usein, vetovoima katkeaa harvemmin ja myös kytkimeen sekä vaihteistoon kohdistuva kuormitus vähenee. Lisäksi näissä moottoreissa on vielä monia muita ominaisuuksia, jotka ovat erityisen kannattavia päivittäisessä käytössä raskaskuljetuksissa. Voimakkaat moottorijarrut. Kummankin jopa 250 tonnin kuorma-auton moottorit vakuuttavat joka tavalla. Tähän vaikuttaa huomattavasti myös kulumaton moottorijarru, jota käytetään kätevästi ohjauspylväässä olevan vaihdevivun avulla ja jonka jarrutusteho on 350 kw. Kolmiportaisesti kytkettävä moottorijarru vähentää käyttöjarrun kulumista ja parantaa turvallisuutta sekä auton hallittavuutta maastossa ajettaessa. Vieläkin paremman turvallisuuden takaa lisävarusteinen suurtehomoottorijarru, jonka jarrutusteho on moottoriversiosta riippuen äärimmäisen korkea, jopa 475 kw. Tehopakkaus. Uuden, jopa 250 tonnin Actrosin ja Arocsin uudet kuusisylinteriset rivimoottorit kattavat optimaalisesti kaikki raskaskuljetusten tehovaatimukset. Korkea teho sekä pitkäikäinen ja luotettava rakenne ovat näiden tulevaisuuteen suuntautuneiden ja vakiovarusteisten Euro VI -moottoreiden lisäetuja. Auton teho Moottorit 14

15 Jäähdytysjärjestelmä takana. Jotta korkeaa moottorin tehoa ja hidastimella varustetun turbokytkimen etuja voidaan käyttää rajoituksetta vaikeimmissakin olosuhteissa, uudessa, jopa 250 tonnin Actrosissa ja Arocsissa on erityinen jäähdytysjärjestelmä, joka on sijoitettu jäähdytystelineeseen ohjaamon taakse. Tämä jäähdytysjärjestelmä varmistaa, että integroidun hidastimen enimmäisteho on aina käytettävissä. Lisäksi se huolehtii siitä, että moottorin täysi vääntömomentti on rajoituksetta käytettävissä myös erityisen pitkäkestoisessa ryömintäajossa ja siirtelykäytössä, kun auto on täydessä kuormassa. Vielä yksi kummankin jopa 250 tonnin kuorma-auton eduista on se, että auton ja puoliperävaunun hydrauliikkajärjestelmät on kokonaan erotettu toisistaan, minkä ansiosta esimerkiksi tuntemattoman öljyn siirtyminen kytketystä lavetista voidaan estää. Edut pähkinänkuoressa. Teho (kw) OM Kierrosluku (1/min) R6 15,6 l:n iskutilavuus kw (hv) Nm /min /min 380 (517) (578) (625) Vääntömomentti (Nm) Vakiovarusteena kestävät, vetovoimaiset ja vähemmän kuluttavat Euro VI -moottorit Kolme teholuokkaa välillä 380 kw (517 hv) 460 kw (625 hv) ja Nm:n enimmäisvääntömomentti Nopea voiman muodostuminen korkean vääntömomentin ansiosta myös alhaisella kierroslukualueella Laajan vääntömomenttialueen ansiosta vetovoima katkeaa harvemmin sekä kytkimen ja vaihteiston kuormitus vähenee Teholtaan vahvistettu moottorijarru lisää turvallisuutta Lisävarusteena suurtehomoottorijarru, jonka jarrutusteho on jopa 475 kw Jäähdytysjärjestelmä takana täyden moottorin ja hidastimen tehon takaamiseksi Moottoreiden tehotiedot. Jopa 250 tonnin Actros ja Arocs tarjoavat erinomaiset edellytykset kaikkiin käyttötarkoituksiin raskaskuljetuksissa 15,6 litran iskutilavuuden, kolmen teholuokan (380 kw [517 hv] 460 kw [625 hv]) ja Nm:n enimmäisvääntömomentin ansiosta. Jäähdytysteline. Uusi, jopa 250 tonnin Actros ja Arocs yhdistävät tärkeät osat, kuten moottorin ja hidastimella varustetun turbokytkimen lisäjäähdyttimen ja 900 litran alumiinisäiliön, helposti käytettävään ja aerodynaamisesti verhottuun laitteistotelineeseen ohjaamon taakse ja tarjoavat yksilöllisille kokoonpanotoiveille parhaat mahdolliset olosuhteet. Auton teho Moottorit 15

16 Käytännön vaatimukset täyttävä voiman välitys: Mercedes PowerShift 3 ja hidastimella varustettu turbokytkin. Korkea teho ei yksin riitä. Teho on suunnattava juuri sinne, missä sitä tarvitaan, ja juuri silloin, kun sitä tarvitaan. Uusi, jopa 250 tonnin Actros ja Arocs näyttävät Mercedes PowerShift 3 -vaihdeautomatiikalla, käyttötarkoituksen mukaan optimoiduilla vaihtamisohjelmilla, 16 vaihteella ja hidastimella varustetulla turbokytkimellä, miten tehtävä hoidetaan. Mercedes PowerShift 3. Uudessa, jopa 250 tonnin Actrosissa ja Arocsissa on vakiona edelleenkehitetty Mercedes PowerShift 3 -vaihdeautomatiikka optimoidun 16-vaihteisen suorakytkentävaihteiston yhteydessä. Se erottuu edukseen erinomaisella ajomukavuudellaan sekä helpolla käytöllään ja Mercedes PowerShift 2:een verrattuna mm. 20 % lyhyemmillä vaihtamisajoillaan. Mercedes PowerShift 3 huolehtii herkällä vaihtamisautomatiikallaan tarkasta sekä kulloiseenkin ajotilanteeseen sovitetusta vaihteenvalinnasta. Tähän kuuluu myös moottorijarrutuksen tunnistaminen alamäessä ja vaihteen säilyttäminen. Ryömintätoiminto sekä integroitu siirtelytila taas takaavat erityisen helpon liikkeellelähdön sekä tarkan auton siirtelyn. Lisäksi erilaiset ajotilat ja lisätoiminnot tekevät raskaan kuorman kuljettamisesta helpompaa. Esimerkiksi mahdollisuus vaihtaa nopeasti 1. vaihteelta peruutusvaihteelle tekee auton siirtelystä erityisen mukavaa. Automatisoitu vaihteisto 1). Jotta jopa 460 kw:n (625 hv) teho ja jopa Nm:n vääntömomentti voidaan hyödyntää mahdollisimman hyvin kaikissa ajotilanteissa, uuden, jopa 250 tonnin Actrosin ja Arocsin kaikki komponentit toimivat täydellisesti yhdessä. Tuloksena on tarkka vaihteenvalinta, tehokas ja aina korkea voiman välitys sekä parempi käsittely ja ajomukavuus. 1) Kuvassa näkyy vaihteisto G ja hidastimella varustettu turbokytkin. Auton teho Vaihteisto, voimansiirto 16

17 Vaihtamisohjelmat power ja heavy. Uuden, jopa 250 tonnin Actrosin ja Arocsin hankinnan yhteydessä voit valita vaihtamisohjelman power tai heavy. Molemmissa vaihtamisohjelmissa on erilaisia ajotiloja: Esimerkiksi ajotila standard tukee erityisen taloudellista ajotapaa, ja manuaalisessa ajotilassa kuljettaja saa itse päättää vaihteenvalinnasta. Vaihtamisohjelman power ajotilassa power vaihteita vaihdetaan ajotilaan standard nähden korkeammalla kierrosluvulla. EcoRoll-tila aktivoituu automaattisesti, jos vastaavaa vääntömomenttia ei tarvita. Lisäksi hidastimella varustetun turbokytkimen yhteydessä lisävarusteena saatavan vaihtamisohjelman heavy ajotila heavy erottuu edukseen muutetulla vaihtamishetkien valinnallaan ja vieläkin paremmalla vaihtamisdynamiikallaan. Lyhyesti sanottuna: Parhaat mahdolliset edellytykset kaikkien raskaiden ajotilanteiden erinomaiseen ja voimakkaaseen hallitsemiseen. Hidastimella varustettu turbokytkin. Kulumaton hidastimella varustettu turbokytkin on suunniteltu äärimmäistä kuormitusta varten, ja se on sovitettu tarkasti Mercedes PowerShift 3 -vaihdeautomatiikkaan ja elektroniseen moottorinohjaukseen. Siinä yhdistyy yhdessä rakenneosassa hydrodynaamisen liikkeellelähtökytkimen ja primäärihidastimen toiminnot, ja se mahdollistaa erityisen voimakkaan, kulumista aiheuttamattoman liikkeellelähdön ja tarkan, ajallisesti rajoittamattoman auton siirtelyn alhaisilla kierrosluvuilla ja tämä kaikki kokonaan käytettävissä olevalla vääntömomentilla. Muita hidastimella varustetun turbokytkimen etuja ovat alhaisempi melutaso, noin 80 kg matalampi paino perinteiseen momentinmuuntimen kytkimeen verrattuna ja integroitu primäärihidastin, joka tuottaa suurtehomoottorijarrun kanssa jopa 750 kw:n jarrutustehon. Vaihtamisohjelma Ajotila heavy power + hidastimella varustettu turbokytkin standard Kickdown käytettävissä EcoRoll kytkettävissä pois Sovitettu alhaiseen polttonesteen kulutukseen power manuaalinen Kickdown ei käytettävissä EcoRoll kytkettävissä pois Erityisiä käyttötarkoituksia varten power Kickdown käytettävissä EcoRoll deaktivoitu Poiskytkentä aikaan ja momenttiin perustuen heavy Kickdown käytettävissä EcoRoll deaktivoitu Poiskytkentä kuljettajan toimesta Vaihtamisohjelmat. Mercedes PowerShift 3 on saatavissa vaihtamisohjelmilla power tai heavy, joista asiakas voi oston yhteydessä valita toisen. Vaihtamisohjelmissa on erilaisia ajotiloja, joiden avulla jopa 250 tonnin Actros ja Arocs voivat varautua parhaalla mahdollisella tavalla kaikkiin haasteisiin raskaskuljetuksissa. Edut pähkinänkuoressa. Vakiovarusteena 16-vaihteinen Mercedes PowerShift 3 -vaihdeautomatiikka Käyttäminen on mukavaa oikeanpuoleisen ohjauspylvään vaihdevivun avulla Lyhyet vaihtamisajat ja korkeampi suorituskyky Käyttötarkoitukseen soveltuvat, kohdistetusti kytkettävät ajotilat ja lisätoiminnot Ryömintätoiminto sekä integroitu siirtelytila takaavat helpon liikkeellelähdön ja tarkan auton siirtelyn Kaksi yksilöllisesti valittavaa vaihtamisohjelmaa power ja heavy kaikkiin käyttötarkoituksiin raskaan kuorman kuljetuksissa Vakiovarusteena hidastimella varustettu turbokytkin äärimmäisiä kuormituksia varten lähdettäessä liikkeelle ja siirreltäessä autoa Vaihdenäyttö. Yksinkertaisen ja vaivattoman valikko-ohjauksen ansiosta mittaristo näyttää kaikki tärkeät tiedot nopeasti ja havainnollisesti ilman heijastuksia. Lisäksi näytössä näkyy aina senhetkinen ajotila ja vakiovarusteisen Mercedes PowerShift 3 -vaihdeautomatiikan kytkettynä oleva vaihde. Auton teho Vaihteisto, voimansiirto 17

18

19 Muunneltavuuden uusi ulottuvuus. Jokainen raskaan kuorman kuljetustehtävä on erilainen. Siksi uutta, jopa 250 tonnin Actrosia ja Arocsia ei ole suunniteltu ainoastaan erityisen tehokkaiksi kuorma-autoiksi, vaan ne ovat myös autoja, jotka vakuuttavat muunneltavuudellaan ja käyttötarkoituksenmukaisuudellaan raskaissa kuljetuksissa. Muunneltavuus. Olipa kyseessä nostureiden, tuulimyllyjen, generaattorien tai muun raskastavaran, kuten murskien, ponttonien tai paperikoneen telojen kuljetus, uuden, jopa 250 tonnin Actrosin ja Arocsin myötä käytettävissäsi on erityisen kestävät, sitkeät ja muunneltavat autot kaikenlaisiin raskaan kuorman kuljetushaasteisiin. Niitä varten kummassakin jopa 250 tonnin kuorma-autossa on tehokkaan voimansiirron ohella runsaasti erityisiä ominaisuuksia, kuten kauttaaltaan kestävä ja korkeasti kuormitettava auton rakenne vakaa ja vahvistettu runko, raskaskuljetuksiin optimoidut alustan ja jousituksen osat sekä korkeaa kuormitusta varten suunnitellut akselit. Uusi, jopa 250 tonnin Actros ja Arocs toimivat aina moitteettomasti. Myös vaikeissa olosuhteissa. Erinomaisesta muunneltavuudesta päivittäisessä käytössä huolehtivat käyttötarkoituksenmukaiset raskaan kuorman vetokytkimet edessä ja takana sekä erilaiset, tarpeen mukaan käytettävät puoliperävaunun vetopöydät, kuten siirtovetopöytä. AdBlue -säiliön, akkujen laitetelineen ja Euro VI -pakokaasulaitteiston optimaalinen sijainti akseleiden välissä, lisävarusteiset alumiiniset lokasuojat, joiden päälle voi astua, ja mukavasti käytettävä työtaso ohjaamon takana korostavat uuden, jopa 250 tonnin Actrosin ja Arocsin erinomaista käyttötarkoituksenmukaisuutta. Lisäksi lisävarusteena on saatavissa painolava, jotta uuden, jopa 250 tonnin Actrosin ja Arocsin valtava teho voidaan muuttaa mahdollisimman hyväksi pidoksi vetoaisallista perävaunua käytettäessä. Kuten näet, uuden, jopa 250 tonnin Actrosin ja Arocsin avulla olet erinomaisesti valmistautunut raskaskuljetusten erilaisiin haasteisiin. Puoliperävaunun vetopöytä ja siirtoalusta. Vetopöydän sijaintia voi muuttaa yksilöllisesti lisävarusteisen siirtoalustan avulla, minkä ansiosta akselimassojen jakautumisen sekä puoliperävaunuyhdistelmän pituuden voi helposti sovittaa kulloiseenkin käyttötilanteeseen. Muunneltavuus 19

20 Erinomaiset rungon ominaisuudet joustavaa käyttöä varten. Erityinen kuljetus vaatii erityisen auton. Tämän vuoksi uudessa, jopa 250 tonnin Actrosissa ja Arocsissa on erityisen kestävä ja kantava vakiovarustus, ja lisäksi autot ovat optimaalisesti muunneltavissa monien ominaisuuksien avulla kulloiseenkin käyttötarkoitukseen raskaskuljetuksissa. Runko. Jopa 250 tonnin Actrosiin ja Arocsiin on parhaan mahdollisen käyttötarkoituksenmukaisuuden takaamiseksi saatavissa kaksi runkoleveyttä, 744 mm ja 834 mm, joista molemmat on valmistettu kylmämuotoillusta ja lujasta hienojakoteräksestä. Jopa 250 tonnin teräsjousitetussa Arocsissa on kapeampi, 744 mm:n runko ja 9,5 mm:n vahvuinen pitkittäispalkki. Tämä takaa korkean kuormitettavuuden ja joustavuuden myös erityisen raskaassa käytössä. Jopa 250 tonnin Actrosissa, jossa on ilmajousitettu taka-akseli, on 834 mm:n levyinen, 90 mm leveämpi ja jäykempi runko, jonka vahvuus on 8 mm. Suurempi runkoleveys ja jäykempi rakennustapa huolehtivat paremmasta ajomukavuudesta ja ajokäyttäytymisestä. Vahvistettu runko 1). Jopa 250 tonnin Actrosissa ja Arocsissa käytetään ainoastaan hitsaamattomia rungon pitkittäispalkkeja optimaalisen kestävyyden takaamiseksi kaikissa raskaan kuorman kuljetuksissa. Lisäksi ylimääräiset rungon vahvistukset huolehtivat kaikissa tilanteissa tarvittavasta vakaudesta. 1) Kuvassa näkyy uuden, jopa 250 tonnin Arocsin vahvistettu runko. Muunneltavuus Runko, lisärakenneosat 20

21 Raskaan kuorman vetokytkimet. Kumpaankin jopa 250 tonnin kuorma-autoon saa erilaisia raskaan kuorman vetokytkimiä työntö- ja vetokäyttöä varten. Lisäksi auton keulaan asennetaan lisävarusteena palkki raskaan kuorman vetokytkimen asennusta varten. Myös rungon takapäähän on saatavissa lisävarusteena raskaan kuorman vetokytkin ja vetopalkki. Puoliperävaunun vetopöydät ja asennuslevyt. Uuteen, jopa 250 tonnin Actrosiin ja Arocsiin on saatavissa erilaisten vetopöytäkorkeuksien toteuttamiseksi erilaisia asennuslevyjä ja vetopöytiä. Saatavissa on myös nivelletty vetopöytä. Lisäksi vetopöydän sijaintia voi muuttaa yksilöllisesti lisävarusteisella, mekaanisesti lukittavalla siirtoalustalla. Sen avulla akselimassojen jakautuminen ja vetopöydän paikka voidaan sovittaa kulloiseenkin käyttötarkoitukseen. Painolava. Uuden, jopa 250 tonnin Actrosin ja Arocsin pito on riittävä työtehtävien erinomaiseen suorittamiseen myös vetoaisallista perävaunua käytettäessä lisävarusteisen, kestävästä teräksestä valmistetun painolavan ansiosta, joka toimii vetävän taka-akselin tasapainottajana. Lokasuojat. Uuden, jopa 250 tonnin Actrosin ja Arocsin taka-akselit voi varustaa tehtaalla kolmiosaisilla lokasuojilla, joiden keskiosa on irrotettava. Lisävarusteena saatavissa ovat myös alumiiniset lokasuojat, joille voi astua. Raskaan kuorman vetokytkin edessä. Uudessa, jopa 250 tonnin Actrosissa ja Arocsissa on lisävarusteena edessä runkoon integroitu asennuspalkki, johon voi kiinnittää asennuslevyn ja erilaisia raskaan kuorman vetokytkimiä työntö- ja vetokäyttöä varten. Raskaan kuorman vetokytkin takana. Uuden, jopa 250 tonnin Actrosin ja Arocsin rungon takapäähän on lisävarusteena saatavissa käyttöoptimoidut raskaan kuorman vetokytkimet. Arocsiin on saatavissa myös korkeudeltaan säädettävä malli. Euro VI -pakokaasulaitteisto. Jotta käytettävissä oleva asennustila voidaan hyödyntää optimaalisesti ja autot sopivat kulloiseenkin käyttötarkoitukseen parhaalla mahdollisella tavalla, uuden, jopa 250 tonnin Actrosin ja Arocsin Euro VI -pakokaasulaitteisto on integroitu tilaa säästäen akseleiden väliin. Muunneltavuus Runko, lisärakenneosat 21

22 Ei kaikille sopivaa alustaa vaan kullekin se oikea. Myös akseleiden ja jousituksen osalta jopa 250 tonnin Actros ja Arocs tarjoavat kutakin käyttötarkoitusta varten optimoituja ratkaisuja, jotta ne pystyvät vastaamaan juuri niihin haasteisiin, joita kohtaat päivittäin. Etuakselit. Uuteen, jopa 250 tonnin Actrosiin ja Arocsiin, joissa ei ole vetäviä etuakseleita, on valittavissa tehtaalta kantavuudeltaan 7,5 tonnin, 8 tonnin tai 9 tonnin akseliversio. Akselissa on vakiovarusteena levyjarrut. Napavälitteiset akselit. Kestävät, harmaaraudasta valmistetut taka-akselit erottuvat edukseen suuren maavaran sekä jopa 16 tonnin akselimassan ansiosta. Koska täysi vääntömomentti vaikuttaa vasta pyörännapoihin, näiden akseleiden voiman välityksen osat kuormittuvat huomattavasti vähemmän myös äärimmäisissä olosuhteissa. Kolmi- ja neliakselisissa autoissa, joissa molemmat taka-akselit ovat vetäviä, on erinomaiseksi osoittautunut läpivientiakseli, joka myöskin on suunniteltu jopa 16 tonnin akselimassaa varten. Hydraulisesti ohjaava väliteli. Lisävarusteena saatava, hydraulisesti ohjaava ja haluttaessa kevennettävä väliteli huolehtii optimaalisesta pidosta sekä tarkasta ohjattavuudesta ja paremmasta ajovakaudesta. Muunneltavuus Akselit, jousitus 22

23 Hydraulisesti ohjaava väliteli. Uusi, hydraulisesti ohjaava väliteli on ilmajousitettu, ja sen kantavuus on jopa 8 tonnia. Sitä kuormitetaan täysautomaattisen, portaattoman säädön avulla vasta, kun etuakseli on täysin kuormitettu. Tällä tavalla taataan aina korkea pito ja ajovakaus. Pitoa voi nostaa hetkellisesti kuormittamattomassa tilassa. Hydraulisesti ohjaava väliteli on saatavana lisävarusteena. Jousitusvaihtoehdot. Uudessa, jopa 250 tonnin Arocsissa on erityisen hyvää kantavuutta ja erinomaista jousitusmukavuutta varten vakiona kestävä, pitkäikäinen teräsjousitus 1) ja painoltaan optimoidut paraabelijouset. Etu- ja takajouset voi varustaa erilaisilla jousipaketeilla käyttötarkoituksen mukaan. Lisävarusteena on saatavissa kovempia jousitusvaihtoehtoja sekä vahvistettuja kallistuksenvakaajia. Ilmajousitetun, jopa 250 tonnin Actrosin etuakseli on vakiona teräsjousitettu ja taka-akseli ilmajousitettu. Yhdessä leveämmän rungon kanssa uusi nelipalkeinen ilmajousitus 2) tukee erittäin hyvää ajokäyttäytymistä ja ajomukavuutta. Muita hyviä puolia ovat alhaisempi melutaso ja helpompi kuormaaminen. Edut pähkinänkuoressa. Käyttötarkoituksen mukaiset etuakselit, joiden kantavuus on jopa 9 t Kestävät taka-akselit, joiden kantavuus on jopa 16 t Lisävarusteena hydraulisesti ohjaava, ilmajousitettu ja haluttaessa kevennettävä väliteli 1) Kestävä ja pitkäikäinen teräsjousitus korkeaa kantavuutta ja kuormitettavuutta varten 2) Nelipalkeinen ilmajousitus optimaalisen ajodynamiikan ja ajomukavuuden takaamiseksi, lisävarusteena korotetulla kantavuudella Teräsjousitus. Uuden, jopa 250 tonnin Arocsin teräsjousitus 1) vakuuttaa kaikissa tilanteissa kestävällä, lujalla rakenteellaan ja korkealla kuormitettavuudellaan. Olet varautunut kaikkeen parhaalla mahdollisella tavalla painoltaan optimoitujen paraabelijousipakettien ja tarkasti niihin sovitettujen iskunvaimentimien sekä kallistuksenvakaajien avulla. Ilmajousitus. Uuden nelipalkeisen ilmajousituksen 2) kauas ulospäin sijoitetut ilmajousipalkeet huolehtivat yhdessä innovatiivisen taka-akselin tuennan kanssa huomattavasti paremmasta kallistelukäyttäytymisestä epätasaisella alustalla ajettaessa ja pienemmästä sivuttaiskallistelusta kaarteissa. 1) Teräsjousitettu Arocs, jossa on 6 x 4 -vetotapa ja mm:n tai mm:n akseliväli, ja 8 x 4 -vetotapa ja mm:n akseliväli. 2) Ilmajousitettu Actros, jossa on 6 x 4 -vetotapa ja mm:n tai mm:n akseliväli, ja 8 x 4 -vetotapa ja mm:n akseliväli. Muunneltavuus Akselit, jousitus 23

24 Uusi, jopa 250 tonnin Actros ja Arocs Ohjaamot 1) 2300 L-ohjaamo BigSpace Ulkoleveys: Ulkopituus: Seisomakorkeus istuinten välissä: Seisomakorkeus istuinten edessä: mm mm 1990 mm 1910 mm 511 Ø Ø L-ohjaamo GigaSpace 2) Ulkoleveys: Ulkopituus: Seisomakorkeus istuinten välissä: Seisomakorkeus istuinten edessä: mm mm 2130 mm mm 1) Ohjaamoluonnokset perustuvat uuteen, alkaen 18 tonnin Actrosiin. 2) Saatavissa ainoastaan uuteen, jopa 250 tonnin Actrosiin. Tekniset tiedot Ohjaamot 24

25 Uusi, jopa 250 tonnin Actros ja Arocs Yleiskatsaus malleista Uusi, jopa 250 tonnin Actros ja Arocs Yleiskatsaus malleista Actros 4152 LS Kuusisylinterinen rivimoottori Moottori OM 473 OM 473 OM 473 OM 473 OM 473 OM 473 Teho kw (hv) 380 (517) 425 (578) 460 (625) 380 (517) 425 (578) 460 (625) Nimelliskierrosluku (1/min) Enimmäisvääntömomentti (Nm) Kierrosluku enimmäisvääntömomentilla (1/min) Euro VI Actros 4158 LS Actros 4163 LS Arocs 4152 S Arocs 4158 S Arocs 4163 S L-ohjaamo BigSpace x x x x x x GigaSpace x x x Akseliväli mm Puoliperävaunun vetoauto, jossa on ilmajousitus taka-akselilla Puoliperävaunun vetoauto, jossa on teräsjousitus taka-akselilla Sallitut akselimassat (kg) 1) Etuakselimassa (vakio) 7500 / 8000 / / 8000 / / 8000 / / 8000 / / 8000 / / 8000 / 9000 Väliteliakselimassa Taka-akselimassa (vakio) 2 x x x x x x Sallitut painot (kg) 1) Sallittu auton kokonaismassa Sallittu yhdistelmämassa vakiovaruste x lisävaruste ei saatavissa 1) Voivat poiketa maakohtaisista lakimääräyksistä johtuen. Tekniset tiedot Yleiskatsaus malleista 25

26 Tämän esitteen tiedot: Tuotteeseen on voinut tulla muutoksia tämän esitteen julkaisupäivän, , jälkeen. Toimitusaikana pidätämme oikeuden rakenne- ja muotomuutoksiin, värisävyjen poikkeamiin sekä valmistajan toimituslaajuuden muutoksiin, mikäli myyjän etua tukevat muutokset tai poikkeamat ovat ostajan kannalta kohtuullisia. Mikäli myyjä tai valmistaja käyttää tilauksen tai tilatun tuotteen merkitsemiseen merkkejä tai numeroita, pelkästään niiden perusteella ei voi esittää oikeudellisia vaatimuksia. Kuvat ja kuvaukset voivat sisältää myös tarvikkeita ja erikoisvarusteita, jotka eivät kuulu vakiotoimitukseen. Väripoikkeamat ovat painoteknisistä syistä mahdollisia. Tähän julkaisuun voi sisältyä malleja ja huoltopalveluja, joita ei ole lainkaan tarjolla tietyissä maissa. Tämä esite on tarkoitettu kansainväliseen levitykseen. Lausumat julkaisussa mainituista laillisista, oikeudellisista ja verotuksellisista säädöksistä ja niiden vaikutuksista ovat voimassa vain Saksan liittotasavallassa tämän esitteen julkaisuajankohtana. Selvitä sen vuoksi omassa maassasi voimassa olevat määräykset ja niiden vaikutukset sekä niiden senhetkinen tila ottamalla yhteyttä paikalliseen Mercedes-Benz-kuorma-autojen jälleenmyyjään. Daimler AG, Mercedesstr. 137, Stuttgart TE/SM /0913 Printed in Germany