Atego. Arocs. Työmaaliikenne. 7,5 41 tonnia. Raskaskuljetukset. 250 tonniin saakka.

Transkriptio

1 Atego. Arocs. Työmaaliikenne. 7,5 41 tonnia. Raskaskuljetukset. 250 tonniin saakka.

2 Sisältö. Mercedes-Benz työmaaliikenteessä 3 4 7,5 16 tonnin Atego 5 12 Ohjaamo, varusteet 7 8 Moottorit, vaihteisto, vaihteensiirto 9 10 Ajomukavuus, päällirakenneystävällisyys Ategon tekniset tiedot Ohjaamoversiot Malliyleiskatsaus tonnin Arocs Varusteet, ulkopuoli Työskentelypaikka, sisätilat Ohjaamovertailu Moottorit Vaihteisto, vaihteensiirto Voiman välitys Rungon kantavuus, jousitus Voimansiirron kuormitettavuus Maavara Toimialakohtaiset autokonseptit Arocs Loader Arocs Grounder Jopa 250 tonnin Arocs Yleiskatsaus Vaihteisto, voimansiirto Runko, akselit, muotoilusarjat Arocsin tekniset tiedot Moottoreiden tehotiedot 55 Säiliöversiot 56 Ohjaamoversiot Enintään 41 tonnin Arocsin malliyleiskatsaus Jopa 250 tonnin Arocsin malliyleiskatsaus 68 Tehokkuus työmaaliikenteessä Alhaiset kokonaiskustannukset Erinomainen turvallisuus Monipuoliset käyttömahdollisuudet Aidot tarvikevarusteet Blindtext Blindtext 2

3

4 Mercedes-Benz työmaaliikenteessä. Jokaiseen työmaakäyttöön, jokaiselle työmaalle ja matkalle sinne. Olivatpa kyseessä sitten tasakuorma-autot, betoniautot tai raskaat kippiautot Ategon ja Arocsin maantiekäyttöön tarkoitetut ja jokapyörävetoiset autot ovat työmaan aitoja ammattilaisia. Monipuolisuutensa ansiosta niiden joukosta löytyy oikea ratkaisu lähes kaikkiin työmaa-alan tehtäviin ja käyttötarkoituksiin. 7,5 16 tonnin Atego vakuuttaa korkean laatunsa, luotettavuutensa ja kestävyytensä ansiosta tonnin Arocs on raskaan käytön ammattilainen. Auto on tehokas ja luotettava sekä vaikeassa maastossa että maantiellä ajettaessa. Se suoriutuu kaikenlaisista ajotilanteista vahvan voimansiirtonsa sekä kestävän alustan, jousituksen ja rungon ansiosta. Jopa 250 tonnin Arocs tarjoaa vetoauton, joka on kehitetty ja rakennettu yksinomaan erityisen raskaiden ja suurien kuormien kuljettamiseen. Atego ja Arocs ovat myös äärimmäisen taloudellisia autoja säästeliäiden Euro VI -moottoreiden, monien rakenneosien entistä pidemmän kestoiän, alhaisten korjaus- ja huoltokulujen ja päällirakenteiden asennuksen helppouden ansiosta. Tiivistetysti: Mercedes-Benz tarjoaa, mitä käytäntö vaatii. Työmaalla. Ja tiellä. Vakuutu itse. Mercedes-Benz työmaaliikenteessä 4

5

6 7,5 16 tonnin Atego. Arvo. Työskenteletpä millä tahansa työmaan osa-alueella ja kalustolla: Atego vakuuttaa kaikilta osin. Ategon ominaispiirteitä ovat muun muassa korkea laatu, erinomainen luotettavuus, kestävyys ja voimakkuus. Tämän lisäksi lukuisat varusteet ja tekniset ratkaisut tekevät Ategosta tehokkaan kuorma-auton, joka vakuuttaa sekä kirjanpidossa että työmaalla. Muita Ategon tunnuspiirteitä ovat kuljettajan ergonominen työasema sekä erityisen vakaa ajokäyttäytyminen. Miellyttävä ulkopuolen ja sisätilan muotoilu viimeistelee auton korkean laadun. Atego on työmaiden todellinen ammattilainen, joka suoriutuu päivittäisessä työssä melkeinpä mistä tahansa. Atego voi tehdä työmaalla työskentelystä entistä kannattavampaa. Käyttö. Atego on kuorma-auto, joka tarjoaa käyttöösi lukuisia varusteita. Sen ansiosta raskas maansiirtoajo sujuu helpommin. Ainutlaatuisen ulkoisen ilmeen lisäksi se vakuuttaa myös sisätiloillaan: Jotta auto vastaisi mahdollisimman hyvin käyttötarkoitustaan, se on saatavissa kolmella eri kojetauluversiolla. Mittaristo, monitoimiohjauspyörä ja miellyttävät istuimet takaavat erinomaisen mukavuuden ja käsiteltävyyden. Ategon vahvuuksiin kuuluvat tarkka ohjaus, Mercedes PowerShift 3 -vaihdeautomatiikka sekä tehokkaat ja samalla taloudelliset neli- ja kuusisylinteriset rivimoottorit. Autoon kohdistuu hyvin erilaisia vaatimuksia maansiirtoalalla työskenneltäessä. Niinpä Ategon yksi valttikortti onkin päällirakenteiden asennettavuus. 1) Lisävaruste. Käyttötarkoitus. Se, että Atego on suunniteltu tarkoin käyttötarkoituksensa mukaan, käy ilmi esimerkiksi jokapyörävetoisten mallien joustavista askelmista. Käyttötarkoituksen mukaisia yksityiskohtia ovat esimerkiksi valojen suojaritilät 1), jotka suojaavat valoja vaurioitumiselta. 7,5 16 tonnin Atego 6

7 Mukavamman työpaikan puolesta. Ategon ohjaamot. Ensi silmäyksellä ja tarkemmin tarkasteltaessa Ategon ohjaamot näyttävät, millainen maansiirtoalan auton tulee olla. Ohjaamot erottuvat edukseen esimerkiksi viimeistellyn ergonomiansa, erinomaisen ajo- ja työskentelymukavuutensa sekä lukuisien käytännöllisten yksityiskohtiensa ansiosta. Ohjaamovaihtoehdot. S-ohjaamo ja 180 mm pidennetty S-ohjaamo erottuvat edukseen kompaktien ulkomittojensa ja tilavan sisätilansa ansiosta. Miellyttävä sisätilan muotoilu, laadukas työnjälki sekä lukuisat käytännölliset yksityiskohdat ja varusteet tekevät ohjaamossa työskentelystä ja ajamisesta erityisen mukavaa. Työpaikkana Atego. Ategoon on saatavissa kolme erilaista auton käyttötarkoituksen mukaan suunniteltua kojetaulua, joiden ansiosta kuljettaja voi rentoutua ja keskittyä työhönsä. Kaikki kolme kojetaulua vakuuttavat ergonomiallaan, ja säilytystilat sekä hallintalaitteet on sijoitettu niihin esimerkillisesti. Lisämukavuutta työskentelyyn tuo monitoimiohjauspyörä. Monitoimiohjauspyörä. Käyttönäppäimillä, joita on kahdeksan sekä oikealla että vasemmalla puolella, voi käyttää useita toimintoja. Käyttönäppäimillä voi esimerkiksi vastata puheluihin, käyttää avustinjärjestelmiä ja muuttaa radioasetuksia. Klassinen kojetaulu. Ategon Classic-kojetaulu lukuisine säilytystiloineen sopii erinomaisesti maansiirtoajoon. Kaikki on sijoitettu ergonomisesti kuljettajan käden ulottuville. 7,5 16 tonnin Atego Ohjaamo, varusteet 7

8 10,4 cm:n mittaristo. Käyttöjärjestelmässä on useita uusia toimintoja ja näyttöjä, ja se näyttää kaikki tärkeät tiedot nopeasti, kattavasti ja havainnollisesti. Radiot. Ategoon on saatavana CD-radio, CD-radio jossa on Bluetooth -liitäntä 1) ja CD-radio Bluetooth comfort 1). Kaikissa radiomalleissa on USB- ja Aux-/In-liitäntä. Asennusvalmius multimediakäytölle 1). Matkapuhelinten, MP3-soitinten ja yleisesti saatavilla olevien navigointijärjestelmien liittäminen on helppoa adapteritelineen ansi osta. Laitteiden äänentoisto tapahtuu auton kaiutinten kautta. Istuimet. Kaikki istuimet vakuuttavat erinomaisella istuinmukavuudellaan. Katkaisimet on sijoitettu paikoille, joilla niitä on helppoa ja luonnollista käyttää. Istuinosat ovat erityisen leveitä, ja istuimien säätöalue on suuri: jopa 200 mm pituussuunnassa ja jopa 100 mm korkeussuunnassa. Kuljettajan jousitettu istuin, Saksan vakio. Ilmajousitettu istuin on äärimmäisen mukava, siinä on useita säätömahdollisuuksia ja sen päällinen on valmistettu sileäpintaisesta kankaasta. Ilmastoitu jousitettu istuin. Ilmajousitettu, ilmastoitu kuljettajan istuin pitää istuimen lämpötilan miellyttävänä ja on samalla erityisen mukava istuttava. Mukavuutta parantavat myös kyynärnojat ja istuinlämmitys Edut pähkinänkuoressa. S-ohjaamo tai pidennetty S-ohjaamo sopii erinomaisesti maansiirtoalalle. Ergonominen työskentelypaikka Kolme erilaista, auton käyttötarkoituksen mukaista kojetauluversiota Mercedes PowerShift 3 -vaihdeautomatiikka tarjoaa paremman käsiteltävyyden Helppolukuinen mittaristo, jossa on 10,4 cm:n TFT-värinäyttö, tai mittaristo, jossa on 12,7 cm:n TFT-värinäyttö 1), videotoiminto sekä asennusvalmius peruutuskameralle 2) Helppokäyttöinen monitoimiohjauspyörä Erilaiset radiot sekä multimedialiitäntä 1) Laaja valikoima leveitä, mukavia istuimia, joissa on paljon säätövaraa 12,7 cm:n mittaristo ja videotoiminto 1). Tässä mittaristossa on valmius peruutuskameran käyttöä varten erinomaisen mukavuuden ja entistäkin paremman turvallisuuden aikaansaamiseksi. Peruutuskamera näyttää auton takana olevan alueen. Jousitettu mukavuusistuin 1). Ilmajousitettua istuinta voi säätää yksilöllisesti, minkä ansiosta se tarjoaa erinomaisen ergonomian ja mukavuuden. Lisäksi mukavuutta parantaa istuimeen integroitu istuinlämmitys. 1) Lisävaruste. 2) Peruutuskamera on saatavissa Mercedes-Benz-tarvikkeena. 7,5 16 tonnin Atego Ohjaamo, varusteet 8

9 Tiimityötä, joka vakuuttaa jokaisella ajokerralla. Tehokkaat, mutta säästeliäät neli- ja kuusisylinteriset moottorit sekä Mercedes PowerShift 3 -vaihdeautomatiikka helpottavat ajoa vaativissakin olosuhteissa. Moottori- ja pakokaasuteknologia. Voimakas, luotettava, taloudellinen Ategon Euro VI -moottorit kuluttavat vähän, reagoivat nopeasti ja käyvät tasaisesti. Euro VI -rivimoottoreiden ympäristöystävällisyyden perustana on tehokas palaminen, josta ei synny nokihiukkasia, sekä jäähdytetty pakokaasun takaisinkierrätys. Moottorijarru 1). Kolmivaiheinen moottorijarru, jonka jarrutusteho on jopa 235 kw, vähentää käyttöjarrun kulumista ja parantaa turvallisuutta sekä auton hallittavuutta. Suurtehomoottorijarru 2). Turvallisuuden parantamiseksi entisestään on autoon saatavana kolmivaiheinen, kulumaton kestojarru, jonka jarrutusteho 3) on jopa 300 kw. Polttoaineen esilämmitin 4). Järjestelmä lämmittää polttoaineen, kun autoa käytetään alle 25 C:n lämpötilassa. Se estää polttoainejärjestelmän tukkeutumisen parafiinin vuoksi. Vaihteistoversiot. Atego on helppo mukauttaa käyttötarkoitukseen sopivaksi 6-, 8- tai 9-portaisen vaihteiston avulla. Lisäksi siihen täydellisesti sovitettujen perävälitysten ansiosta ajaminen on taloudellista. Mercedes PowerShift 3. Tuntuva dynamiikka, helppo käsittely ja alhainen kulutus: vaihdeautomatiikka huolehtii tarkasta vaihteen valinnasta, lyhyistä kytkeytymisajoista, erinomaisesta ajomukavuudesta ja optimaalisesta taloudellisuudesta. Voimakkaat Euro VI -moottorit. Voimakas, luotettava, taloudellinen Ategon vahvat neli- ja kuusisylinteriset rivimoottorit ovat erinomainen lähtökohta maansiirtoalalla työskentelylle. 7,5 16 tonnin Atego Moottorit, vaihteisto, vaihteensiirto 9

10 Ategon vaihtamisohjelmat. Asiakas voi valita Ategoon rakennemallista riippuen vaihtamisohjelman power tai offroad 5). Vaihtamisohjelma Offroad. Se sisältää ajotilat offroad, standard ja manuaalinen. Offroad on tarkoitettu käytettäväksi maastossa, ja se tukee napin painalluksella hyvin voimapainotteista ajotapaa. Vaihtamisohjelma Power. Ajotilan power ollessa valittuna jokaisen vaihtamistapahtuman kierroslukua nostetaan standardajotilaan nähden 100 kierr./min. Siten moottorin täysi teho on käytettävissä pidempään. Lisätoiminnot. Mercedes PowerShift 3 -vaihteiston lisätoiminnot, kuten vaihtaminen 1. vaihteelta suoraan peruutusvaihteelle sekä myös nopea peruutusvaihde 6), helpottavat auton siirtelyä. Liikkeellelähtö on erityisen miellyttävää ryömintätoiminnon ansiosta. Manuaalinen vaihtaminen. Vakiona on paineilmatehostettu käsivalintainen vaihteisto. Se on erittäin ergonominen ja siinä on erinomainen vaihtamistarkkuus ja alhaiset kytkentävoimat. 1) Lisävaruste 9,5 t saakka. 2) Lisävaruste. 3) Riippuu moottorimallista. 4) Vain OM 936 -moottorin yhteydessä. 5) Vaihtamisohjelma riippuu valitusta rakennemallista. Autoihin, joissa on power-vaihtamisohjelma, saa offroad-vaihtamisohjelman lisävarusteena. 6) Kaksi peruutusvaihdetta 8-vaihteisessa vaihteistossa. OM 934 5,1 l OM 936 7,7 l Teho (kw) Kierrosluku (1/min) Kierrosluku (1/m in) R4 5,1 litran iskutilavuus kw (hv) Nm kierr /min kierr /min 115 (156) (177) (211) (231) 900 Vääntömomentti (Nm) Teho (kw) R6 7,7 l:n iskutilavuus kw (hv) Nm kierr /min kierr /min 175 (238) (272) (299) Vääntömomentti (Nm) Edut pähkinänkuoressa. Säästeliäät, luotettavat neli- ja kuusisylinteriset rivimoottorit, joiden vääntömomentti on suuri alhaisilla kierrosluvuilla Kaksi iskutilavuusluokkaa, seitsemän teholuokkaa välillä 115 kw (156 hv) 220 kw (299 hv) Suorituskykyinen vakiomoottorijarru tai suurtehomoottorijarru 2) Mercedes PowerShift 3 -vaihdeautomatiikka, jossa on vaihtamisohjelmat power tai offroad 5) Erilaisia 6-, 8- ja 9-portaisia vaihteistoja käyttötarkoitukseen optimoituja voimansiirtokonfiguraatioita varten Pienempi iskutilavuus, suurempi teho. Ategon nelisylinteriset rivimoottorit, joiden teho on jopa 170 kw (231 hv) ja enimmäisvääntömomentti jopa 900 Nm, vakuuttavat suorituskyvyllään, joka oli ennen kuusisylinteristen moottoreiden yksinoikeus. Suurempi teho, suurempi vääntömomentti. Kuusisylinteriset rivimoottorit muodostavat jopa 220 kw:n (299 hv) tehollaan ja Nm:n enimmäisvääntömomentillaan juuri käyttövaatimustesi mukaisen voiman. 7,5 16 tonnin Atego Moottorit, vaihteisto, vaihteensiirto 10

11 Työskentele tehokkaasti, aja varmasti. Ategolla se onnistuu. Ategolta voit odottaa paljon. Esimerkiksi tehokasta työskentelyä sekä erinomaista ajokäyttäytymistä ja päällirakenneystävällisyyttä. Käytännössä kaikkea, mitä tarvitset ja mistä et halua luopua ensimmäisen ajon jälkeen. Ajomukavuus. Atego saa aikaan erinomaisen ja varman ajotunteen. Tästä huolehtivat ajovakauden hallinta, ohjaamon kiinnitys, ohjaus, taka-akselin tuenta ja jousitus, jotka tekevät saumatonta yhteistyötä. Ohjaamon kiinnitys, takana, vahvistettu 1). Vahvistetuilla, takimmaisilla kierrejousilla varustettu ohjaamon kiinnitys parantaa teräsjousitettujen ohjaamojen jousitusmukavuutta, kun ohjaamossa on esimerkiksi istuin-/vuodeyhdistelmä. Ategon taka-akselin tuenta. Kaikki teräsjousitetut Ategot on varustettu taka-akselin tuennalla 2), joka vähentää aliohjautumista kallistumisen aikana ja parantaa ajotuntumaa. Teräsjousitus. Ategossa on painoltaan optimoidut monilehtiset paraabelijouset erinomaisen ajo- ja jousitusmukavuuden saavuttamiseksi niin päällystetyillä kuin päällystämättömilläkin teillä. 7,5 16 tonnin Atego Ajomukavuus, päällirakenneystävällisyys 11

12 Ategon päällirakenneystävällisyys. Päällirakenteiden asennettavuutta parantaa esimerkiksi parametritettävä erikoismoduuli, joka helpottaa liitäntöjen tekemistä sekä päällirakenteiden integrointia ja käyttöä. Lisäksi lukuisat toimenpiteet vaikuttavat siihen, että saat Ategon käyttöösi mahdollisimman nopeasti, esimerkkeinä osien optimoitu sijainti rungossa ja useat tehtaalla asennettavat valmiusvarusteet. Valojen suojaritilä. Suojaritilä 1) on suunniteltu erityisesti pää- ja sumuvalojen suojaksi Offroad-käytössä. Käännettävä suojaritilä on valmistettu pyöröteräksestä. Ritilän läpimitta on noin 30 mm. Neliveto. Tavallista suurempaa vetovoimaa vaativia olosuhteita varten Ategoon on saatavissa kytkettävä jokapyöräveto tai jatkuva jokapyöräveto. Edut pähkinänkuoressa. Erinomainen ajomukavuus ja päällirakenneystävällisyys Ajovakauden hallintajärjestelmä ESP 3) Ohjaamon nelipistekiinnitys Vähäinen aliohjautuminen kallistumisen aikana optimaalisen taka-akselin tuennan ansiosta Painoltaan optimoitu teräsjousitus, jossa on monilehtiset paraabelijouset Erinomaiset mahdollisuudet päällirakenteen liittämiseen ja integroimiseen Auton parempi käsiteltävyys käyttötarkoituksen mukaan suunniteltujen yksityiskohtien ja varusteiden, kuten valojen suojaritilöiden 1) ansiosta Parametritettävä erikoismoduuli. Parametritettävä erikoismoduuli 1) (PSM) takaa täydellisen tietojenkäsittelyn ja kitkattoman tiedonvaihdon auton ja päällirakenteen välillä. Ohjaa tarkasti. Ategon herkän ohjauksen ansiosta auton siirtely on helppoa ja tarkkaa. Suurilla nopeuksilla ajettaessa ohjausgeometria tekee suoraanajosta vakaata, helpottaa kaistalla pysymistä ja vähentää vastaohjaustarvetta. 1) Lisävaruste. 2) Ilmajousitettuihin, matalarunkoisiin, enintään 10,5 ja 12 tonnin Ategoihin sekä kaikkiin teräsjousitettuihin Ategoihin. 3) Ei saatavana jokapyörävetoiseen autoon. 7,5 16 tonnin Atego Ajomukavuus, päällirakenneystävällisyys 12

13 Atego Ohjaamoversiot S-ohjaamo (4x2) S-ohjaamo ClassicSpace Ulkoleveys: 2295 mm Ulkopituus: 1650 mm Sisäleveys: 2000 mm Seisomakorkeus: 1510 mm S-ohjaamo ClassicSpace S-ohjaamo ClassicSpace Pidennetty S-ohjaamo ClassicSpace Ulkoleveys: mm Ulkopituus: mm Sisäleveys: 2000 mm Seisomakorkeus: 1510 mm S-ohjaamo ClassicSpace, pidennetty S-ohjaamo ClassicSpace, pidennetty Ategon tekniset tiedot Ohjaamoversiot 13

14 1 650 S-ohjaamo (4x4) S-ohjaamo ClassicSpace Ulkoleveys: Ulkopituus: Sisäleveys: Sisäkorkeus: 2500 mm 1650 mm 2000 mm 1510 mm S-ohjaamo ClassicSpace S-ohjaamo ClassicSpace Pidennetty S-ohjaamo ClassicSpace Ulkoleveys: Ulkopituus: 2500 mm 1830 mm Sisäleveys: Sisäkorkeus: 2000 mm 1510 mm S-ohjaamo ClassicSpace, pidennetty S-ohjaamo ClassicSpace, pidennetty Ategon tekniset tiedot Ohjaamoversiot 14

15 Atego-kippiauto Malliyleiskatsaus Painoluokka (t) 7,49 7,99 9,5 10,5 11,99 13,5 Akselit 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 Jousitus Teräs Teräs Teräs Teräs Teräs Teräs Moottorit OM kw (156 hv) 130 kw (177 hv) x x x x x 155 kw (211 hv) x x x x x x 170 kw (231 hv) x x x x x x OM kw (238 hv) x x x x x 200 kw (272 hv) x x 220 kw (299 hv) x x Akseliväli 3020 mm 3260 mm 3320 mm x x x x 3560 mm x Ohjaamot S-ohjaamo ClassicSpace S-ohjaamo ClassicSpace, pidennetty x x x x x x L-ohjaamo ClassicSpace L-ohjaamo BigSpace Ategon tekniset tiedot Malliyleiskatsaus 15

16 Atego-kippiauto Malliyleiskatsaus Atego-tasakuorma-auto Malliyleiskatsaus 15 10,5 13, ,5 13,5 15 4x2 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Teräs Teräs Teräs Teräs Teräs Teräs Teräs x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x Vakiovaruste x Toimitettavissa Ei toimitettavissa Ategon tekniset tiedot Malliyleiskatsaus 16

17

18 Voimaa työmaalle tonnin Arocs. Voima. Työmaaliikenteen vähintään 18 tonnin Arocs on voimakas auto jokaiseen ajotilanteeseen. Tämän mahdollistavat kestävät ja vahvasti vääntävät Euro VI -moottorit, Mercedes PowerShift 3 -vaihdeautomatiikka ja ainutlaatuinen jousitus- ja runkorakenne. Moottorit, vaihteistot ja akselit ovat yksinomaan Mercedes-Benzin valmistamia ja ne on kehitetty varta vasten työmaaliikenteen erityisvaatimuksiin. Voimansiirron komponenttien älykäs ohjaus, moottoreiden suuri vääntömomentti sekä Mercedes PowerShift 3 -vaihdeautomatiikan nopeat kytkeytymisajat huolehtivat siitä, että käytettävissä on joka tilanteessa paljon voimaa. Ihanteellisen pidon ja hyvän ohjattavuuden aikaansaamiseksi voimansiirto, alusta, jousitus ja runko muodostavat tarkasti yhteensovitetun yksikön, joka on suunniteltu kaikissa Arocseissa aina kunkin auton käyttötarkoitukseen parhaiten sopivaksi, olipa kyseessä maantiekäyttö, työmaakäyttö tai äärimmäinen maastokäyttö. Kestävyys. Olipa kyseessä puoliperävaunun vetoauto, tasakuorma-auto, betoniauto tai raskas kippiauto, Arocsin maantieautot ja jokapyörävetoiset versiot tarjoavat erityisen kestävän ja voimakkaan auton työmaaliikenteen kaikkiin vaatimuksiin. Arocsin kestävyys ja kuormitettavuus näkyy jo ohjaamoissa. Tämä ilmenee kestävässä, sataprosenttisesti täyssinkitystä pellistä valmistetussa ohjaamon korirakenteessa sekä urheilullisessa, voimakkaassa muotoilussa. Kulumaton turbohidastinkytkin 1) mahdollistaa enimmäiskuormituksen liikkeelle lähdettäessä ja autoa siirreltäessä sallien samalla erittäin suuren yhdistelmämassan ja vääntömomentin. Jotta äärimmäiset nousu- ja jättökulmat sekä ylityskulmat eivät tuottaisi enää päänvaivaa, olemme lisänneet Arocsiin ominaisuuden, joka tulee tarpeeseen työmaalla: optimoitu maavara. Kuten huomaat, Arocs on lyömätön. 1) Lisävaruste. Helppo liikkeellelähtö mäessä. Kun rullauksenesto aktivoidaan, se estää auton vierimisen taaksepäin liikkeelle lähdettäessä. Mercedes PowerShift 3 -vaihdeautomatiikan ryömintätoiminto taas helpottaa liikkeellelähtöä tonnin Arocs 18

19 Kestävä jokaista yksityiskohtaa myöten. Arocsin ohjaamot vakuuttavat käytännöllisyydellään, kestävyydellään ja voimakkuudellaan. Ensi silmäyksellä, jokaista ksityiskohtaa myöten ja joka tilanteessa. Kestävä jokaista yksityiskohtaa myöten. Vain vilkaisu riittää kertomaan, minkä alan ammattilainen Arocs on. Joustavasti sijoitetuista autoonnousuaskelmista katolla olevaan kaiteeseen jokainen yksityiskohta on tehty vastaamaan rakennustyömaan vaatimuksiin. Siten Arocsissa yhdistyvät paras mahdollinen käytettävyys ja vakuuttava kestävyys. Nämä ominaisuudet ovat selvästi nähtävillä uritetuissa ulkopeilien suojuksissa sekä jäähdyttimen säleikössä, jonka muotoilu muistuttaa kaivinkoneen hampaita. Ominaisuudet tuntuvat myös ohjaamon ja alustan mukavuuskiinnityksessä 1), joka vähentää kuljettajaan kohdistuvaa rasitusta myös kovassa kuormituksessa. Ohjaamon erityinen rakenne. Valitsemalla Arocsin sinulla on aina käytössäsi optimaalisesti työmaaliikenteen vaatimuksiin suunniteltu ohjaamo mm leveästä ohjaamosta on esimerkiksi hyvä näkyvyys, mikä suojaa törmäyksiltä, jos autoa siirrellään erityisen ahtaassa paikassa. Arocs vakuuttaa myös sataprosenttisesti täyssinkitystä pellistä valmistetuilla ohjaamoillaan. Moottorin ja jäähdyttimen suojalevy. Teräsjousitetuissa kippiautoissa on moottoria ja jäähdytintä suojaava suojalevy 2). Lisäksi autoon saa suuren suojalevyn rungon vasemmalla puolella olevalle polttoainesäiliölle 3). Valojen suojaritilä. Arocsin etu- ja takavaloihin saa kestävät teräksiset suojaritilät 3). Ne suojaavat valoja esimerkiksi kiveniskujen aiheuttamilta vaurioilta. Tämä laskee korjauskuluja ja parantaa turvallisuutta tonnin Arocs Varusteet, ulkopuoli 19

20 Komponenttien suojaus. Arocsiin asennetaan erityisiä suojavarusteita erityisiä työtehtäviä varten kestävyyden parantamiseksi. Näitä ovat teräsjousitetuissa kippiautoissa esimerkiksi jäähdyttimen ja moottorin suojalevy 4) sekä pääpolttoainesäiliön suojalevyy 3). Autoon saa lisäksi teräksestä valmistetut suojaverkot etuvaloille 3). Lyhyesti sanottuna: teemme kaikkemme tarpeettomien vaurioiden ja siten tarpeettomien korjauskustannusten välttämiseksi. Asfaltinlevitinpaketti. Lisäesimerkki Arocsin erinomaisesta sopivuudesta käyttötarkoitukseensa on asfaltinlevitinpaketti 3). Varustus, joka sisältää siirretyt takavalot ja -heijastimet, lyhennetyt lokasuojat sekä käännettävän roiske- ja taka-alleajosuojan, mahdollistaa asfaltinlevittimen käytön, suojaa autoa vaurioilta ja tekee jälkiasennusratkaisuista tarpeettomia. 1) Vakiona tasalattiaisissa L-ohjaamoissa. 2) Saatavissa lisävarusteena myös muihin Arocs-rakennemalleihin. 3) Lisävaruste. 4) Vakiona kippi- ja betoniautoissa. 5) Vakiovaruste K-malleissa, muuten lisävaruste. Edut pähkinänkuoressa. Kestävät ohjaamot on kehitetty työmaakäyttöön Ohjaamon mukavuuskiinnitys 1) vähentää kuljettajaan kohdistuvaa rasitusta maastokäytössä Pituus- ja poikittaissuunnassa joustavat heilurimaiset askelmat 5) Kolmiosainen puskuri, jonka teräksiset kulmat suojaavat vaurioilta Katolla oleva kädensija 3) antaa tukevan otteen, kun kuormaa noustaan tarkistamaan Jäähdyttimen ja moottorin suojalevy 4) Valojen suojaritilät 3) Asfaltinlevitinpaketti 3) Ulkopeilin suojus. Uritettu ulkopeilin suojus muodostaa optisen kohokohdan. Kestävän, naarmuuntumattoman pinnan ansiosta se suojaa peiliä vaurioilta ja parantaa siten turvallisuutta. Työmaalla. Ja matkalla sinne. Kädensija katolla 3). Sen ansiosta tarkastusvilkaisu lavalle sujuu mukavammin ja turvallisemmin. Vakaana alustana toimii ohjaamoversiosta riippuen sivuseinään integroitu tai takaseinälle sijoitettu astinlauta tonnin Arocs Varusteet, ulkopuoli 20

21 Vihdoinkin ilonaihe maanantaiaamuun. Uuden Arocsin ohjaamot näyttävät, millainen työskentelypaikan tulee olla ensimmäisessä koeajossa ja vielä lukuisien ajokertojen jälkeenkin. Edistyksellinen ergonomia, erinomainen toimivuus ja useat käytännölliset yksityiskohdat helpottavat vaativaa työtä. Ergonominen työskentelypaikka. Arocs tarjoaa käyttöösi työskentelypaikan, joka on suunniteltu täysin työmaaliikenteen vaatimuksiin. Kojetaulu ja ohjaamon miellyttävä sisätila on räätälöity tarkasti kuljettajan tarpeisiin. Kojetaulu luo ohjaamoon miellyttävän tilantunnun, ja hallintalaitteet ja säilytystilat on sijoitettu siihen ergonomisesti. Mercedes PowerShift -vaihdeautomatiikkaa on helppoa käyttää ohjauspylväässä olevan vaihdevivun avulla. Moottorin start-stop-näppäin. Moottorin käynnistämiseen ja sammuttamiseen riittää yksi sormi. Paina vain moottorin start-stop-näppäintä tonnin Arocs Työskentelypaikka, sisätilat 21

22 Monitoimiohjauspyörä. Käyttönäppäimillä, joita on kahdeksan sekä oikealla että vasemmalla puolella, voi käyttää useita toimintoja. Käyttönäppäimillä voi esimerkiksi vastata puheluihin, käyttää avustinjärjestelmiä ja muuttaa radioasetuksia. Säätöalue. Monitoimiohjauspyörän voi säätää lähes pystysuoraan sen suuren säätövaran ansiosta. Tämä helpottaa ohjaamoon nousemista ja ohjaamosta poistumista sekä tuo ohjaamoon lisätilaa taukojen aikana. 12,7 cm:n mittaristo ja videotoiminto 1) 2). Tässä mittaristossa on valmius peruutuskameran 3) käyttöä varten erinomaisen mukavuuden ja entistäkin paremman turvallisuuden aikaansaamiseksi. Peruutuskamera näyttää auton takana olevan alueen. Graafisella näytöllä varustettu laite tarjoaa nopean ja kattavan yleiskatsauksen sekä helpottaa liikkeellelähtötarkastuksen suorittamista lukuisien toimintojen ja näkymien avulla. 10,4 cm:n mittaristo. Käyttöjärjestelmässä on useita uusia toimintoja ja näyttöjä, ja se näyttää kaikki tärkeät tiedot nopeasti, kattavasti ja havainnollisesti. Monitoimiavain 1). Se tarjoaa kaikki keskuslukituksen mukavuustoiminnot sekä mahdollistaa rengaspaineen ja valojen tarkastuksen. Lisäksi se toimii esimerkiksi radion ja lisälämmityksen kaukosäätimenä. 1) Lisävaruste. 2) Saatavissa myös ilman videotoimintoa. 3) Peruutuskamera on saatavissa Mercedes-Benz-tarvikkeena. Helppokäyttöinen valikko-ohjaus. Mittaristo näyttää kaikki tärkeät tiedot nopeasti ja selkeästi yksinkertaisen valikko-ohjauksen ansiosta. Lisäksi mittaristo on häikäisemätön. Asetuksia voi tehdä monitoimiohjauspyörän avulla tonnin Arocs Työskentelypaikka, sisätilat 22

23 Ei avoimia kysymyksiä vaan aina oikea vastaus. Arocs-ohjaamot. Uuden Arocsin kahdeksan ohjaamoa, jotka muuntautuvat yhteensä 18 versioksi, täyttävät kaikki työmaaliikenteen vaatimukset. Arocsin ominaispiirteitä ovat muun muassa kestävä rakenne, erinomainen toimivuus ja ainutlaatuinen, voimakas muotoilu, jonka jokaisessa yksityiskohdassa näkyy Arocsin käyttötarkoitus. Ohjaamoja kaikkiin vaatimuksiin. Arocsin mm leveät ohjaamoversiot ovat erinomainen ratkaisu kaikkiin tyypillisiin työmaaliikenteen käyttötarkoituksiin selkeytensä ja helppokäyttöisyytensä vuoksi. Ohjaamojen porrasmainen oviaukko sekä ergonomisesti sijoitetut hallintalaitteet helpottavat kuljettajan työtä. Maantie- ja mukavuuspainotteiseen käyttöön on lisäksi saatavissa mm leveitä L-ohjaamoja. M- ja L-ohjaamo ClassicSpace matala katto. Nämä ohjaamot soveltuvat 100 mm lasketun kattonsa ansiosta käyttökohteisiin, jossa ajoneuvo ei saa olla liian korkea, sekä päällirakenteiden yhteyteen, jotka tulevat osin ohjaamon päälle mm leveä S- ja M-ohjaamo ClassicSpace. S-ohjaamo ClassicSpace 1) tarjoaa Arocs-ohjaamoiden kompakteimmat ulkomitat ja on mukava ja käytännöllinen työpaikka. M-ohjaamo ClassicSpace on pidempi kuin S-ohjaamo ClassicSpace, minkä ansiosta siinä on enemmän liikkuma- ja säilytystilaa. Sen voi varustaa mukavuuden parantamiseksi esimerkiksi ylöskäännettävällä vuoteella. S-ohjaamo ClassicSpace 1) mm leveä ja pitkä ohjaamo, jossa on 170 mm tai 320 mm korkea moottoritunneli, on suunniteltu täysin työmaaliikenteessä yksin ajavan kuljettajan tarpeisiin ja tarjoaa erittäin hyvän näkyvyyden. L-ohjaamo BigSpace. Tasalattiainen, mm leveä ohjaamo, jossa on 1,99 metrin seisomakorkeus istuinten välissä, tarjoaa ainutlaatuisen paljon liikkumatilaa ja helpottaa apukuljettajan puolelle siirtymistä tonnin Arocs Ohjaamovertailu 23

24 M-ohjaamo CompactSpace, jonka leveys on mm mm leveään CompactSpace-M-ohjaamoon, jossa on 170 mm tai 320 mm korkea moottoritunneli, saa lasketun katon erityisiä päällirakenteita tai kuljetustehtäviä varten. L-ohjaamot ClassicSpace ja StreamSpace, joiden leveys on mm. Niissä on runsaasti liikkuma- ja säilytystilaa sekä mm pitkä ja 750 mm leveä mukavuusvuode. Molemmat ohjaamot soveltuvat myös yli päivän kestäviin matkoihin. Niihin saa 170 mm tai 320 mm korkean moottoritunnelin tai tasaisen lattian. L-ohjaamot StreamSpace ja BigSpace, joiden leveys on mm mm leveät L-ohjaamot StreamSpace ja BigSpace soveltuvat parhaiten maantieajoon ja mukavuuspainotteiseen käyttöön, joka sisältää paljon yöpymisiä. Molemmat ohjaamot ovat tilavia ja mukavia asuttavia. Tästä huolehtivat muun muassa mm pitkä ja 750 mm leveä alamukavuusvuode sekä alavuoteen alla ja tuulilasin yläpuolella olevat säilytystilat. 1) Vakiovarusteena ohjaamoissa, joiden moottoritunnelin korkeus on 320 mm. 2) Saatavana myös lasketulla katolla. 3) Saatavana myös lasketulla katolla, moottoritunneli 170 tai 320 mm. 4) Yhdisteltävyys neuvoteltavissa Mercedes-Benz-jälleenmyyjän kanssa. 5) Lisävaruste 2300 mm leveissä L-ohjaamoissa. Ohjaamot Leveys: mm Leveys: mm Edut pähkinänkuoressa. S-ohjaamo M-ohjaamo L-ohjaamo ClassicSpace CompactSpace ClassicSpace 2) Moottoritunneli 320 mm 170 mm Moottoritunneli 320 mm 170 mm Moottoritunneli 320 mm 170 mm ClassicSpace 3) Moottoritunneli 320 mm 170 mm Tasainen lattia StreamSpace Moottoritunneli 320 mm 170 mm Tasainen lattia StreamSpace Tasainen lattia BigSpace Tasainen lattia Yhdeksän ohjaamoa mahdollistavat auton sopivuuden optimaalisesti käyttötarkoitukseensa työmaaliikenteessä 4) Kaksi ohjaamoleveyttä: 2300 mm ja 2500 mm Kolme ohjaamopituutta: S-ohjaamot: 1700 mm, M-ohjaamot: 2000 mm, L-ohjaamot: 2300 mm 2300 mm leveissä ohjaamoissa moottoritunnelista on kaksi eri korkeutta: 170 mm ja 320 mm Tasainen lattia 2500 mm leveissä ohjaamoissa 5) Enimmäisseisomakorkeus jopa 1,99 m Seitsemän ohjaamoa. S-ohjaamosta ClassicSpace aina L-ohjaamoon BigSpace Arocsin ohjaamoista löytyy oikea ratkaisu työmaaliikenteen jokaiseen tehtävään. Kolme ohjaamopituutta, kaksi ohjaamoleveyttä ja auton käyttötarkoitukseen sovitettu liikkuma- ja säilytystila tekevät ohjaamoista käytännöllisiä ja mitä mukavimpia tonnin Arocs Ohjaamovertailu 24

25 Istuimet. Kaikki istuimet vakuuttavat erinomaisella istuinmukavuudellaan. Hallintalaitteet on sijoitettu paikoille, joilla niitä on helppoa ja luonnollista käyttää. Istuinosat ovat erityisen leveitä, ja istuimien säätöalue on suuri: jopa 250 mm pituussuunnassa ja jopa 120 mm korkeussuunnassa. Kuljettajan jousitettu istuin, Saksan vakio. Ilmajousitettu istuin on äärimmäisen mukava, siinä on useita säätömahdollisuuksia ja sen päällinen on valmistettu sileäpintaisesta kankaasta. samalla erityisen mukava istuttava. Mukavuutta parantavat myös kyynärnojat ja istuinlämmitys Radiot. Viihteestä Arocsissa vastaa radio, jota voi käyttää monitoimiohjauspyörän avulla. Autoon saa lisävarusteena myös CD-radion tai Bluetooth-liitännällä varustetun CD-radion. Tasalattiaisiin ohjaamoihin on lisäksi saatavana Soundsystemäänentoistojärjestelmä, johon kuuluu kahdeksan kaiutinta mukaan lukien Subwoofer. Järjestelmä täyttää vaativatkin toiveet jopa ajon aikana. Ilmastoitu jousitettu istuin. Ilmajousitettu, ilmastoitu kuljettajan istuin pitää istuimen lämpötilan miellyttävänä ja on Bluetooth :illa varustettu radio- ja navigointijärjestelmä 1). 17,4 cm:n värinäytöllä, Bluetooth :illa ja mukavuustoiminnoilla varustettu järjestelmä avustaa ja viihdyttää kuljettajaa. Jousitettu mukavuusistuin 1). Ilmajousitettua istuinta voi säätää yksilöllisesti, minkä ansiosta se tarjoaa erinomaisen ergonomian ja mukavuuden. Lisäksi mukavuutta parantaa istuimeen integroitu istuinlämmitys. Jousitetussa mukavuusistuimessa on pneumaattinen korkeuden säätö, istuinosan kaltevuuden ja syvyyden säätö sekä integroitu pääntuki ja integroitu, korkeudeltaan säädettävä kolmipisterullaturvavyö. Kuljettajan istuimen hierontatoiminto 1). Hierontatoiminto ehkäisee kuljettajan lihasjännityksiä. Siten kuljettaja pysyy vetreänä pidempään tonnin Arocs Ohjaamovertailu 25

26 Jäännöslämpölämmitys. Jäännöslämpölämmitys 2) 3) pitää ohjaamon lämpötilan miellyttävänä jopa kaksi tuntia moottorin sammuttamisen jälkeen ja auttaa siten säästämään polttoainetta. 1) Lisävaruste. 2) Vakiovaruste L-ohjaamoissa, muuten lisävaruste. 3) Jokapyörävetoisessa autossa vain, jos autossa on ilmastointilaite, ilmastointiautomatiikka tai moottori OM 936. Vesilisälämmityslaite ohjaamon ja/tai moottorin lämmitykseen 1). Lisälämmitin tuottaa ohjaamoon riittävästi lämpöä mukavaa yöpymistä varten. Lisäksi laseissa ei ole jäätä lähdettäessä ajoon, mikä lisää huomattavasti turvallisuutta. Ilmastointiautomatiikka 1). Laite sovittaa ilmamäärän, ilmansuuntauksen ja lämpötilan automaattisesti ympäristön olosuhteisiin sekä tarjoaa myös muita mukavuustoimintoja. Istuimen käyttöelementit. Arocsin mukavat istuimet eivät jätä toivomisen varaa säätömahdollisuuksien ja käytön osalta: kaikki hallintalaitteet ovat helppokäyttöisiä ja hyvin näkyvillä, ja ne on sijoitettu ergonomisesti. Lämmitys- ja ilmastointilaite 2). Laite reagoi herkästi ja mahdollistaa vedottoman tuuletuksen tonnin Arocs Ohjaamovertailu 26

27 Säilytystilat ja -lokerot. Yksilöllisesti laajennettavissa oleva säilytystilaratkaisu pitää ohjaamon paremmassa järjestyksessä ja parantaa tehokkuutta työmaaliikenteessä. Näin kuljettaja säilyttää aina selkeän yleiskuvan. Kaikki säilytystilat on suunniteltu niissä säilytettäviä esineitä varten, olipa kyseessä kojetaulun suuri säilytystila tai kojetaulussa, moottoritunnelin päällä ja oviverhouksessa olevat säilytyslokerot. Säilytystiloissa voi säilyttää esimerkiksi aurinkolaseja, juomia, rahtiasiakirjoja ja pieniä esineitä, kuten kyniä. Kaikki säilytystilat on sijoitettu ergonomisesti, ja niihin yltää helposti kuljettajan paikalta. Sama pätee muki- ja pullotelineeseen. Lisäksi ohjaamoissa, joissa on tasainen lattia, vetolaatikko tarjoaa enemmän säilytystilaa 1). Taukoilmastointi 2). Laite voi ilmastoida ohjaamoa jopa kahdeksan tuntia. Se säästää polttoainetta ja on hiljainen, sillä se ei vaadi moottorin tyhjäkäyntiä. Muita varusteita. Autoon voi valita mukavuuden parantamiseksi lukuisia muita käytännöllisiä varusteita, kuten 25-litraisen jääkaapin 2) 3), tai keski-istuimen toiselle apukuljettajalle 2). Autoon saa myös apukuljettajan puolelle kojetauluun integroidun käännettävän pöydän 2), matkatavaraverkon ohjaamon takaseinälle 2) sekä jopa kuuden CD-levyn CD-laatikon 2). Korkea säilytystila 2). Siinä on 15 l tilaa päivittäisille tavaroille, minkä ansiosta ohjaamo on helppo pitää järjestyksessä. Lisäksi se tekee ylävuoteeseen nousemisesta turvallista. ClassicSpace M-ohjaamon varusteet. Kaksi istuimien takana sijaitsevaa kannellista säilytyslokeroa tarjoaa runsaasti tilaa kaikelle, mitä työmaalla tarvitaan. Erityisen kätevään, kuljettajan puolella olevaan säilytyslokeroon pääsee käsiksi myös ulkopuolelta. Tämän lisäksi esimerkiksi oikean- ja vasemmanpuoleisessa sivuseinässä olevat säilytyslokerot tuovat entistä enemmän säilytystilaa. Moottoritunnelin päälle voi asentaa keski-istuimen 3) toista apukuljettajaa varten tai käytännöllisen säilytyslokeron 2). Säilytystilat ovissa. Ovien avoimeen säilytystilaan on integroitu pulloteline 1,5 litran pulloille. Siten juomat ovat aina poissa suorasta auringonpaisteesta ja säilyvät pidempään tonnin Arocs Ohjaamovertailu 27

28 1) Yksi vetolaatikko vakiovarusteena, kaksi vetolaatikkoa saatavissa lisävarusteena. 2) Lisävaruste. 3) 36 litran tilavuus autoissa, joissa on tasainen lattia. 4) Vakiona B-, K- ja jokapyörävetoisissa autoissa. 5) Vakiona L-ohjaamoissa. 6) Ohjaamon ja moottorin lämmitykseen, ei 320 mm moottoritunnelin yhteydessä. 7) Vain L-ohjaamoon. Käännettävä pöytä. Apukuljettajan puolella kojetauluun integroitu käännettävä pöytä 2) tekee ruokailusta ja kirjoitustöistä miellyttävämpiä. Pöydässä on helppohoitoinen pinta, ja pöytä on helppo kääntää esille ja pois esiltä. Paineilmapistooli. Paineilmapistooli, jossa on kierreletku, on hyödyllinen ohjaamoa puhdistettaessa 4). Edut pähkinänkuoressa. Entistä parempi ajo- ja työskentelymukavuus kuljettajan ergonomisen työskentelypaikan ansiosta Mukavat istuimet, joissa on erityisen suuri istumatila ja paljon säätövaraa Helppokäyttöinen monitoimiohjauspyörä, jossa on runsas säätövara Helppolukuinen mittaristo, jossa on 10,4 cm:n TFT-värinäyttö ja lisänäyttöjä Nopeasti reagoiva, ilmaohjattu lämmitys- ja ilmastointilaite Ilmastointiautomatiikka 2), innovatiivinen jäännöslämpölämmitys 5), moottorin ja/tai ohjaamon vesilisälämmitin 2) 6) sekä taukoilmastointi 7) Radio jossa USB- ja Aux/In-liitäntä, CD-radio 2), CD-radio jossa Bluetooth -liitäntä 2) Runsaat ja yksilöllisesti laajennettavissa olevat uudet säilytystilaratkaisut sekä paljon käytännöllistä säilytystilaa L-ohjaamon BigSpace asuinmukavuus mm leveässä BigSpace-L-ohjaamossa, joka on tarkoitettu maantiekäyttöön ja yöpymiseen, on mm pitkä ja 750 mm leveä mukavuusvuode. Sen alapuolella sijaitsevat säilytyslokerot, joihin pääsee käsiksi sisältä ja ulkoa, tarjoavat runsaasti tilaa suurillekin esineille. Niihin saa lisävarusteena kaksi siirrettävää ja irrotettavaa säilytyskaukaloa, jotta lokerot voi jakaa osiin tonnin Arocs Ohjaamovertailu 28

29 Moottorit, jotka uhkuvat voimaa ja pihistelevät kulutuksessa. Arocsin vetovoimaisten, kestävien moottoreiden salaisuus on yli 110 vuotta kokemusta moottoreiden valmistamisesta sekä edistyksellinen, äärimmäisen tehokas Euro VI -teknologia. Moottoreiden tärkein ominaisuus lienee kuitenkin voima, jota tarvitaan päivittäin työmaaliikenteen vaativissa olosuhteissa. 18 moottoritehotasoa. Arocsin äärimmäisen kestävät kuusisylinteriset rivimoottorit kattavat aukottomasti kaikki työmaaliikenteen tehovaatimukset. Taloudelliset moottorit ovat saatavissa neljässä iskutilavuusluokassa 7,7 l, 10,7 l, 12,8 l ja 15,6 l, jotta auto vastaa mahdollisimman hyvin käyttötarkoitustaan. Moottorivalikoimassa ovat nyt 10,7-litraisen OM 470 -moottorin ja 12,8-litraisen OM 471 -moottorin taloudelliset 2. sukupolven versiot, joiden avulla saavutetaan jopa 3 %:n säästö polttoaineen kulutuksessa. Arocsin moottoreiden 18 tason tehoalue alkaa 175 kw:sta (238 hv) ja Nm:n enimmäisvääntömomentista ja päättyy tehokkaimpaan ja voimakkaimpaan, kaikki työmaaliikenteen vaatimukset täyttävään huippumoottoriin, jonka teho on 460 kw (625 hv) ja enimmäisvääntömomentti vaikuttavat Nm. Euro VI -moottorit. Kaikki Arocsin moottorit vakuuttavat alhaisella kulutuksellaan ja vähäisillä päästöillään. Tämä ei kuitenkaan sulje pois suurta voimaa ja nopeaa voiman muodostusta. Päinvastoin. Moottori muodostaa valtavan voiman ja antaa sen käyttöön mahdollisimman aikaisin. Suuret vääntömomentit ovat käytettävissä jo alhaisilla kierrosluvuilla, mikä helpottaa liikkeellelähtöä suurella kuormalla. Ruiskutusjärjestelmä X-Pulse 1). Arocsin moottorit ottavat enemmän voimaa irti polttoaineesta. Tästä huolehtivat muun muassa edelleen kehitetty moottorinohjaus ja innovatiivinen X-Pulse-paineenvahvistuksella varustettu Common-Rail-järjestelmä, joka syöttää polttoainetta palamistilaan jopa baarin ruiskutuspaineella. Tuloksena on erityisen tasakoosteinen polttoaineen ja ilman sekoitus sekä äärimmäisen tehokas palaminen. Siten muodostuu enemmän voimaa kulutuksen pysyessä samalla alhaisena tonnin Arocs Moottorit 29

30 Muita ominaisuuksia. Yksi tekijä, jonka ansiosta auto vastaa käyttötarkoitustaan entistä paremmin, on kallistuksen tunnistin. Sen avulla voidaan tunnistaa ajaminen alamäessä, jolloin vaihteen vaihtaminen suuremmalle vaihteelle estetään. Laaja vääntömomenttialue mahdollistaa vaihteen pitämisen pidempään maastossa. Tämän ansiosta vaihdetta on vaihdettava harvemmin, vetovoima katkeaa harvemmin ja kytkimen ja vaihteiston kuormitus vähenee. Moottorijarru. Kolmivaiheisesti kytkettävä jarrujärjestelmä, jonka jarrutusteho on jopa 350 kw, vähentää käyttöjarrun kulumista ja parantaa turvallisuutta sekä auton hallittavuutta. Suurtehomoottorijarru 2). Autoon saa kolmiportaisen, kulumattoman kestojarrun, jonka jarrutusteho 3) on jopa 475 kw, entistäkin paremman turvallisuuden mahdollistamiseksi. Kolmiportainen jarrujärjestelmä vähentää käyttöjarrun kulumista ja parantaa turvallisuutta ja auton hallintaa. Kolmivaiheinen, kulumaton moottorijarru voidaan aktivoida viiksikatkaisimella moottorijarrutuksessa, kun moottorin kierroskulu on yli 1 000/min ja ABS ei säädä. Vaiheessa 1 moottorijarru käyttää sylinterit 1 3, vaiheessa 2 sylinterit 1 6, vaiheessa 3 sylinterit 1 6 sekä hyödyntää lisäksi EGR-venttiilin jarrutusvoiman lisäämiseen. Vääntömomenttivertailu OM 471/OM sukupolvi Jarrutehovertailussa suurtehomoottorijarru OM 470/OM 471/OM 473 Edut pähkinänkuoressa. Vääntömomentti (Nm) Kierrosluku (1/min) OM 471 (330 kw) OM 471 (330 kw) 2. sukupolvi Teho (kw) Kierrosluku (1/min) OM 470 OM 471 OM 473 Kestävät, voimakkaat ja vähemmän kuluttavat kuusisylinteriset rivimoottorit Neljä iskutilavuusluokkaa sekä yhteensä 18 tehotasoa välillä 175 kw (238 hv) ja 460 kw (625 hv) Korkea vääntömomentti jo alhaisella kierroslukualueella Laajan vääntömomenttialueen ansiosta vaihdetta on vaihdettava harvemmin, ja kytkimen ja vaihteiston kuormitus vähenee Tehokas moottorijarru lisää turvallisuutta Suurtehomoottorijarru 3), jonka jarrutusteho on jopa 475 kw Lisää vääntöä. Toisen sukupolven OM 471 -moottori antaa jo alhaisemmilla kierrosluvuilla käyttöön suuremman vääntömomentin kuin edeltäjänsä. Käytännössä tämä merkitsee sitä, että entistä aikaisemmin on käytettävissä enemmän voimaa. Samalla kulutus on kuitenkin pienentynyt. Erinomainen moottorijarruteho. Suurtehomoottorijarru 2) muodostaa valtavan jarrutustehon turvallisuuden lisäämiseksi ja käyttöjarrun säästämiseksi. Moottoriversion mukaan jopa 475 kw. 1) X-Pulse ei ole saatavissa 7,7 litran iskutilavuusluokan moottoreiden yhteydessä. 2) Vakiovaruste vesitoimisen hidastimen yhteydessä. 3) Riippuu moottorimallista tonnin Arocs Moottorit 30

31 Käyttää voiman paremmin automaattisesti. Mercedes PowerShift 3. Arocs luottaa edelleen kehitettyyn Mercedes PowerShift 3 -vaihdeautomatiikkaan. Tuloksena on erinomainen ajomukavuus, tarkka vaihteenvalinta, tehokas voiman välitys ja parempi käsiteltävyys. Mercedes PowerShift 3. Tuntuva dynamiikka, helppo käsittely ja alhainen kulutus: vaihdeautomatiikka huolehtii tarkasta vaihteen valinnasta, lyhyistä kytkeytymisajoista, erinomaisesta ajomukavuudesta ja optimaalisesta taloudellisuudesta. Mercedes PowerShift -vaihdeautomatiikkaa on helppo käyttää oikeanpuoleisen ohjauspylvään vaihdevivun avulla. Kytkeytymisajat ovat Mercedes PowerShift 2 -vaihdeautomatiikkaan verrattuna 20 % ja Telligent -vaihdeautomatiikkaan verrattuna jopa 50 % lyhyemmät. Mercedes PowerShift 3 -vaihdeautomatiikan herkkä kytkentäsensoriikka huolehtii siitä, että kulloiseenkin ajo- ja kuormaustilanteeseen valitaan aina sopiva vaihde. Moottorijarrutus tunnistetaan alamäessä ja vaihde pidetään. Ryömintätoiminto, johon on integroitu siirtelytila, mahdollistaa kevyen liikkeellelähdön ja auton tarkan siirtelyn. Lisäksi eri ajotilat ja lisätoiminnot helpottavat työmaaliikenteessä ajamista entisestään. Lisätoiminnot. Mercedes PowerShift 3 -vaihdeautomatiikan lisätoiminnot, kuten vaihtaminen 1. vaihteelta suoraan peruutusvaihteelle sekä jopa neljä peruutusvaihdetta, helpottavat auton siirtelyä. Liikkeellelähtö on erityisen miellyttävää ryömintätoiminnon ansiosta. Vaihteisto jokaiseen käyttötarkoitukseen. Vaihteisto vakuuttaa nopealla vaihteenvaihdollaan. Suuri asennustila mahdollistaa lisäksi leveiden hammaspyörien käytön. Tämä puolestaan mahdollistaa suurien vääntömomenttien välittämisen. Heijaustila. Heijaustila aktivoidaan napin painalluksella. Kun kaasupoljinta painetaan ja vapautetaan vuorotellen, auto alkaa heijata. Siten vetiseen maahan juuttuneen auton saa itse ajettua irti painaumasta tonnin Arocs Vaihteisto, vaihteensiirto 31

32 Arocsin vaihtamisohjelmat. Käyttötarkoituksesta riippuen käytettävissä ovat vaihtamisohjelmat Offroad ja Power. Molemmissa on kolme ajotilaa, jotka varmistavat, että kuljettaja suoriutuu yksilöllisistä ajotilanteista varmasti ja tilanteen vaatimalla tavalla 1). Vaihtamisohjelma Offroad. Se sisältää ajotilat offroad, standard ja manuaalinen. Offroad on tarkoitettu käytettäväksi maastossa, ja se tukee napin painalluksella hyvin voimapainotteista ajotapaa. Vaihtamisohjelma Power. Se sisältää ajotilat power, standard ja manuaalinen. Power on tarkoitettu maantiekäyttöön kaukoliikenteessä, ja se mahdollistaa tarvittaessa erittäin ketterän ajotavan. Turbohidastinkytkin 2). Kulumaton turbohidastinkytkin yhdistää hydrodynaamisen liikkeellelähtökytkimen ja hidastimen toiminnot yhteen rakenneosaan. Hidastin saavuttaa jopa 720 kw:n jarrutustehon jo alhaisella nopeudella ajettaessa, on annosteltavissa ohjauspylvään vaihdevivulla tarkasti viiden tason avulla sekä vähentää jarrujen kulumista. Äärimmäiseen kuormitukseen suunniteltu hidastin on sovitettu tarkasti Mercedes PowerShift 3 -vaihdeautomatiikkaan ja elektroniseen moottorinohjaukseen. Tämä mahdollistaa paremman ajomukavuuden ja alhaisemman polttoaineen kulutuksen tavallisiin momentinmuuntimiin verrattuna. 1) Vaihtamisohjelma riippuu valitusta rakennemallista. Autoihin, joissa on power-vaihtamisohjelma, saa offroad-vaihtamisohjelman lisävarusteena. 2) Lisävaruste. Edut pähkinänkuoressa. Vaihdeautomatiikka Mercedes PowerShift 3; kuusi käyttötarkoitukseen sovitettua vaihteistoversiota, joissa on 8, 12 tai 16 vaihdetta Käyttäminen on mukavaa ohjauspylvään oikeanpuoleisen vaihdevivun avulla Lyhyemmät kytkeytymisajat, parempi suorituskyky maastossa ja maantiellä Moottorijarrutuksen tunnistus alamäessä Kytkettävät ajotilat ja lisätoiminnot Ryömintätoiminto sekä integroitu siirtelytila takaavat helpon liikkeellelähdön ja auton tarkan siirtelyn Heijaustila Nopea peruuttaminen Kaksi yksilöllisesti valittavaa vaihtamisohjelmaa Offroad tai Power kaikkiin käyttötarkoituksiin 1) Turbohidastinkytkin 2) äärimmäiseen kuormitukseen Manuaalinen kaksois-h-vaihdekaavio 2) ja paineilmakäyttöinen vaihtamisavustin yhteen 9- ja kolmeen 16-portaiseen vaihteistoon Vaihdenäyttö. Mittaristossa näkyy jatkuvasti Mercedes PowerShift 3 -vaihdeautomatiikan ajotila ja kytkettynä oleva vaihde. Tämä on erityisen hyödyllistä, jos haluat vaihtaa vaihdetta manuaalisesti. Turbohidastinkytkin 2) takaa tarkan ja kulumista aiheuttamattoman liikkeellelähdön ja auton siitämisen suurimmalla mahdollisella vetovoimalla sekä suuret jarrutusmomentit, myös alhaisella nopeudella ajettaessa tonnin Arocs Vaihteisto, vaihteensiirto 32

33 Parempi pito. Myös vaativissa tilanteissa. Voima ei merkitse mitään, ellei se välity optimaalisesti pyöriin. Tästä syystä sekä Arocsin kaikki voimansiirron komponentit että kantava rakenne ja alusta on kehitetty siten, että ne välittävät voiman optimaalisella tavalla. Voiman välitys. Arocs muuntaa korkean tehon suureksi vääntömomentiksi ja välittää sen pyöriin lähes häviöttä voimansiirron ja alustan komponenttien optimaalisen yhteensovituksen ansiosta. Tässä auttavat asteittain kytkettävissä olevat tasauspyörästölukot ja pois päältä kytkettävissä olevat lukkiutumattomat jarrut, jotka parantavat turvallisuutta esimerkiksi maastossa alamäessä ajettaessa. Elektroninen jarrujärjestelmä. Jotta ajoturvallisuus olisi entistäkin parempi, elektroninen jarrujärjestelmä, johon kuuluvat lukkiutumattomat jarrut ja luistonestojärjestelmä, ohjaa koko yhdistelmäajoneuvon monimutkaisia jarru- ja pitotoimintoja. Järjestelmä perustuu paineilmakäyttöiseen kaksipiiriseen paineilmajarrujärjestelmään, jonka vakiopaine on 10 baaria ja jota jarrujen säätöjärjestelmä säätää. ABS, ASR ja kestojarrutoiminto on integroitu järjestelmään. Jokapyöräveto. Kun autolta vaaditaan erinomaista pitoa, valittavissa on kaksi jokapyörävetoa: jatkuva jokapyöräveto, jossa on maastovälitys, ja kytkettävä jokapyöräveto. Arocs on varustettu jatkuvalla nelivedolla, jos autolla ajetaan pääosin vaikeassa maastossa ja autolta vaaditaan paljon, esimerkiksi lähdettäessä liikkeelle rinteessä päällystämättömällä tienpinnalla. Saatavissa on kytkettävä jokapyöräveto, kun vaatimuksena on suuri hyötykuorma ja alhainen kulutus. Hydraulinen etuveto (HAD) 1). Jos autoa käytetään pääasiassa maantiellä ja autolta vaaditaan hetkellisesti lisäpitoa, käytettävissä on HAD. Jos vetävä akseli on menettämässä pitonsa, lisäpitoa antaa huoltovapaa hydraulinen etuveto (Hydraulic Auxiliary Drive). Liikkeelle lähdettäessä järjestelmä välittää etuakselin pyöränapamoottoreille jopa 450 baarin hydraulipaineen. Sen jälkeen painetta säädetään portaattomasti tilanteen mukaan. Hydraulinen etuveto (HAD) 1). Liikkeellelähtöavustin soveltuu kaikkiin käyttötarkoituksiin, joissa tarvitaan hetkellisesti täyttä pitoa hyötykuormasta ja optimaalisesta voimansiirrosta tinkimättä tonnin Arocs Voiman välitys 33

34 Optimoitu rakenne optimoidun voiman välityksen aikaansaamiseksi. Jousitus ja runko huolehtivat siitä, että muodostettu voima ohjataan aina oikeaan suuntaan. Tienpinnan epätasaisuudet voidaan tasata suurimmalta osin. Tarkka, suora ohjaus mahdollistaa auton helpon siirtelyn. Arocsiin saa kaksi erilaista runkoa, joista asiakas voi valita omiin pitovaatimuksiinsa ja käyttötarkoitukseensa sopivan rungon. Toinen runko on kapea. Sen taipuisa rakenne ja teräsjousitus mahdollistavat mitä parhaimman pidon työmaalla. Toinen runko on leveä. Yhdistettynä ilmajousitukseen se saa maantiekäyttöön tarkoitetuissa autoissa aikaan optimaalisen voiman välityksen ja erinomaisen ajokäyttäytymisen. ABS, poiskytkettävä 2). Pois päältä kytkettävissä olevat lukkiutumattomat jarrut parantavat turvallisuutta raskaassa maastokäytössä, sillä pyörien lukkiutumisen seurauksena pehmeästä maa-aineksesta muodostuu kiila, joka auttaa lyhentämään jarrutusmatkaa. Edut pähkinänkuoressa. Voimansiirto välittää voiman lähes häviöttä komponenttien täydellisen yhteensovituksen ansiosta Asteittain kytkettävät tasauspyörästölukot ja pois päältä kytkettävä ABS jokapyörävetoisissa autoissa Elektroninen jarrujärjestelmä, johon on integroitu kestojarrutoiminto, rumpu- ja/tai levyjarrut ja rullauksenesto Kaksi erilaista, auton käyttötarkoituksen mukaan suunniteltua jokapyörävetoista versiota Hydraulinen etuveto (HAD) 1) : hetkellinen maksimipito suurella hyötykuormalla Kulutuksen osalta optimoidut hypoidiakselit maantiekäyttöön Tarkka voiman välitys uuden jousitus- ja runkorakenteen ansiosta, joka sisältää kaksi erilaista runkomallia: taipuisa, teräsjousitettu malli maastokäyttöön ja keskijäykkä malli maantiekäyttöön erinomaisen ajokäyttäytymisen saavuttamiseksi Tarkka, suora, kevyt ohjaus Kestävät napavälitteiset akselit maastokäyttöön Pitkittäis- ja poikittaislukot. Automallista riippuen käytettävissä on erilaisia tasauspyörästölukkoja. Niitä käytetään katkaisimella seuraavassa järjestyksessä: pitkittäislukko, vetävien taka-akseleiden lukko ja jos autossa vetävien etuakseleiden lukko. Taipuisa runko. Työmaakäyttöön tarkoitetussa Arocsissa on kapea, erityisen taipuisa runko. Siten valtava voima välittyy pyöriin ilman häviötä myös epätasaisessa maastossa. 1) Saatavissa lisävarusteena kaksi- ja kolmiakselisiin autoihin, joissa on ilmajousitettu taka-akseli. 2) Vakiovarusteisen nelivedon yhteydessä tonnin Arocs Voiman välitys 34

35 Arocsilla on lukuisia vahvuuksia. Periksi antaminen ei ole yksi niistä. Kuormitettavuus ja kestävyys kuuluvat Arocsin vakiovarusteisiin. Tämä pätee niin rakenteeseen ja materiaaleihin kuin runkoon, alustaan ja jousitukseenkin. Jousitusvaihtoehdot. Olipa kyseessä kestävä teräsjousitus tai teräsjousituksen ja ilmajousituksen yhdistelmä Arocsilla on ratkaisu jokaiseen käyttötarkoitukseen. Luja, pitkäikäinen teräsjousitus mahdollistaa erinomaisen kantavuuden ja jousitusmukavuuden työmaakäytössä. Olet varautunut kaikkeen parhaalla mahdollisella tavalla painoltaan optimoitujen paraabelijousipakettien sekä niihin tarkasti yhteensovitettujen iskunvaimentimien ja kallistuksenvakaajien ansiosta. Etu- ja takajouset on varustettu valitusta kokonaismassasta riippuen kaksi-, kolmi- tai nelilehtisillä jousipaketeilla. Taka-akselille on lisäksi saatavana viisilehtinen jousipaketti. Äärimmäisiin käyttötarkoituksiin on saatavissa kovempia jousiversioita sekä vahvistettuja kallistuksenvakaajia ja jousikorvakkoja. Maantiekäyttöön tarkoitetussa Arocsissa on teräsjousitus etuakselilla ja ilmajousitus taka-akselilla. Uusi nelipalkeinen ilmajousitus ja leveä runko saavat aikaan erinomaisen ajokäyttäytymisen ja -mukavuuden. Ilmajousituksen voi sovittaa myös suuremmille kuormille sopivaksi 1). Ilmajousitus. Arocsit, jotka on tarkoitettu pääasiassa maantiekäyttöön, on varustettu ilmajousitetulla hypoiditaka-akselilla. Tämä mahdollistaa erinomaisen ajodynamiikan ja -mukavuuden. Teräsjousitus. Arocsin teräsjousitus vakuuttaa tilanteessa kuin tilanteessa kestävällä ja vakaalla rakenteellaan, kuormitettavuudellaan sekä kantavuudellaan tonnin Arocs Rungon kantavuus, jousitus 35

36 Kaksi käyttötarkoituksen mukaista runkoa. Autoissa, jotka on tarkoitettu pääasiassa työmaakäyttöön ja maastoajoon, on kapea, 744 mm:n levyinen runko ja 8 tai 9 mm:n vahvuinen pitkittäispalkki, joka on valmistettu lujasta kylmämuokatusta hienojakoteräksestä. Se takaa erinomaisen kestävyyden ja taipuisuuden myös vaativissa olosuhteissa. Arocseissa, joita käytetään pääasiassa maantiellä, on 834 mm leveä runko. Tämä 90 mm leveämpi ja jäykempi runko on 7 mm tai 8 mm paksu ja huolehtii optimaalisesta ajodynamiikan, taipuisuuden ja kantavuuden suhteesta. Akselikuormien tasaus. Etuakselien välinen akselikuormien tasaus suojaa 8x6- ja 8x8-autoja ylikuormitukselta. Edut pähkinänkuoressa. 834 mm 744 mm Kestävä ja pitkäikäinen teräsjousitus korkean kantavuuden ja kuormitettavuuden mahdollistamiseksi maastokäytössä Nelipalkeinen ilmajousitus 2) optimaalisen ajodynamiikan ja -mukavuuden saavuttamiseksi pääasiassa maantiekäyttöön tarkoitetuissa autossa Kaksi erilaista, auton käyttötarkoituksen mukaan joko työmaa-/maastokäyttöön tai maantiekäyttöön suunniteltua runkoa, saatavissa kaksi runkoleveyttä 744 mm ja 834 mm ja kolme pitkittäispalkin vahvuutta 7 mm, 8 mm ja 9 mm 8x6- ja 8x8-autoissa on etuakselikuorman tasaus, joka vähentää kulumista ja parantaa auton käsiteltävyyttä maastossa Oikea runko jokaiseen käyttötarkoitukseen. Työmaa- ja maantiekäyttö asettavat auton rungolle erilaiset vaatimukset. Siksi olemme kehittäneet Arocsiin kaksi runkoa. Kapeampi, 744 mm leveä runko vakuuttaa äärimmäisissäkin maasto-olosuhteissa taipuisuudellaan ja vakaudellaan. Leveämpi, 834 mm leveä runko on parhaimmillaan maantiekäytössä, mutta vakuuttaa myös kevyessä maastokäytössä. 1) Lisävaruste. 2) Suurempi kantavuus saatavissa lisävarusteena tonnin Arocs Rungon kantavuus, jousitus 36

37 Vahvat lenkit, vahva ketju. Arocsin voimansiirron kaikki komponentit moottorista akseleihin on suunniteltu suurta tehoa ja suurta kuormitusta varten. Pidempi kestoikä. Arocsia kehitettäessä ja rakennettaessa keskityttiin alusta alkaen yhteen asiaan työmaaliikenteen korkeiden vaatimusten täyttämiseksi: käytännöllisyyteen. Kaikki Arocsin voimansiirron komponentit ovat äärimmäisen kestäviä, luotettavia ja entistä pitkäikäisempiä. Moottorit. Kuusisylinteriset rivimoottorit vakuuttavat etenkin kestävyydellään. Korkeasta kuormitettavuudesta vastaavat yksiosaiset teräsmännät, vahvistetut kiertokammet ja laakerit sekä jäykempi kampikammio. Vaihdetta on vaihdettava harvemmin laajemman vääntömomenttialueen ansiosta, jolloin kytkimen ja vaihteiston kuormitus laskee. Vaihteisto. Vaihteiston ja vaihteensiirron korkeaa kuormitettavuutta edesauttaa muun muassa vaihteistonohjauksen keraaminen kytkinlevy, joka kestää hyvin korkeaa lämpötilaa ja värinää. Vaihteistoöljyn jäähdytin vähentää termistä kuormitusta, minkä ansiosta vaihteisto kestää paremmin kuormitusta päivittäisessä käytössä. Akselit. Arocsin akselit vakuuttavat maasto-, työmaa- ja maantiekäytössä. Työmaa-autoissa käytössä on napavälitteinen akseli, jonka akselimassa on jopa 16 t. Maantiekäyttöön tarkoitetuissa Arocseissa käytetään vetäviä hypoidiakseleita, jotka on suunniteltu enintään 13 tonnin akselimassalle. Kytkin. Kytkimet on varustettu ylikuormitussuojauksella ja varoitusjärjestelmällä, ja ne mahdollistavat jopa Nm:n vääntömomenttien välityksen. Kulumaton turbohidastinkytkin 1) mahdollistaa enimmäiskuormituksen liikkeelle lähdettäessä ja autoa siirreltäessä ja sallii samalla erittäin suuren yhdistelmämassan ja vääntömomentin. Lisäksi se toimii hidastimena ja parantaa siten turvallisuutta. Pitkäikäiset moottorit. Arocsin moottorit vakuuttavat paitsi suurella tehollaan myös kestävyydellään tonnin Arocs Voimansiirron kuormitettavuus 37

38 Hypoiditaka-akseli. Taka-akseli on painoltaan optimoitu teräspeltikuorella oleva akseli, jossa on 440 mm:n lautaspyörä. Se asennetaan ilmajousitettuihin 3-akselisiin autoihin, joiden yhdistelmämassa on enintään 80 t ja vääntömomentti vähintään Nm. Aina täysi jarrutusteho. Erinomainen kuormitettavuus ja turvallisuus: Arocsin lyhyestä jarrutusmatkasta huolehtivat auton käyttötarkoituksesta riippuen rumpujarrut, levy- ja rumpujarrujen yhdistelmä tai levyjarrut. Edut pähkinänkuoressa. Erityisen kestävät ja pitkäikäiset kuusisylinteriset rivimoottorit Laajan vääntömomenttialueen ansiosta vaihdetta on vaihdettava harvemmin, ja kytkimen ja vaihteiston kuormitus vähenee Kytkimet jopa 3000 Nm:n maksimivääntömomenteille Turbohidastinkytkin 1) mahdollistaa kulumista aiheuttamattoman liikkeellelähdön ja auton siirtelyn sallien samalla suuren yhdistelmämassan ja vääntömomentin Pitkäikäiset vaihteisto ja vaihteensiirto Kestävät napavälitteiset akselit, joiden kantavuus on jopa 16 t, maastokäyttöön Painoltaan optimoidut, polttoainetta säästävät vetävät hypoidiakselit, joiden enimmäisakselimassa on 13 t Korkeaa kuormitusta kestävät rumpu- ja/tai levyjarrut, optimoitu maastoon ja tiellä ajamiseen Taka-akseli, lautaspyörä 390, hypoidi, 10,0 t. Taka-akseli on painoltaan optimoitu teräspeltikuorella oleva akseli, jossa on 390 mm:n lautaspyörä. Se asennetaan ilmajousitettuihin 3- ja 4-akselisiin autoihin, joiden yhdistelmämassa on enintään 44 t ja vääntömomentti enintään Nm. Akselissa on yksinkertainen välitys. Hypoidihammastus antaa erittäin tasaisen toiminnan pienellä kitkahäviöllä. Vetoakselit on laakeroitu huoltovapailla kompaktilaakereilla. Myös vetopyörän laakerit ovat huoltovapaita. 1) Lisävaruste tonnin Arocs Voimansiirron kuormitettavuus 38

39 Selvästi edellä. Korkea maavara on kuumaa valuuttaa työmaalla Arocs näyttää erinomaista esimerkkiä. Maavara. Eri työtehtävät vaativat autolta erikokoista maavaraa. Arocs täyttää käytännössä kaikki vaatimukset, olipa kyseessä sitten puoliperävaunun vetoauto, tasakuorma-auto, betoniauto tai kippiauto. Kaikissa Arocseissa on korkeampi runko ja suurempi maavara. Siten jokapyörävetoiset kippiautot vakuuttavat suurella maavarallaan myös vaativassa maastossa. Arocs puoliperävaunun vetoautojen pohjakorkeus on riittävä, jotta työmaille voi ajaa vaurioittamatta autoa. Arocsissa on myös lyhyemmät rungon takaylitykset optimoidun nousu- ja jättökulman mahdollistamiseksi. Arocsin suureen maavaraan vaikuttavat olennaisesti myös eri tavalla taivutetut etu- ja taka-akselit, jotka ovat saatavissa tiettyihin käyttötarkoituksiin tarkoitettuihin versioihin. 28,5 25,7 Puoliperävaunun vetoautojen maavara. Arocsin runko on korkeampi vertailukelpoisiin kaukoliikenteen puoliperävaunun vetoautoihin verrattuna, minkä ansiosta ilmajousitettua, maantiekäyttöön tarkoitettua Arocsia voi käyttää myös työmaalla. Arocs puoliperävaunun vetoautoissa on yksinomaan työmaakäyttöä varten myös lyhyet rungon ylitykset ja poikkileikkaukseltaan optimoidut komponentit. Tällä tavoin Arocs tarjoaa erityisen hyvän auton painopisteen ja maavaran suhteen tonnin Arocs Maavara 39

40 Akselin pokkaus. Arocsiin saa auton käyttötarkoituksen ja alustan mukaan eri tavalla taivutettuja etuakseleita, joiden sallittu etuakselimassa on jopa 9 t. Erityisen kestävät napavälitteiset akselit mahdollistavat suuren maavaran. Tämä on mahdollista, sillä päävälitys tapahtuu akselin navoissa sijaitsevissa planeettapyörästöissä, jolloin keskellä oleva vetopyörästö tarvitsee vähemmän tilaa. Optimoidut komponentit, optimoitu ylityskulma. Erilaiset pakoputket, paineilman tuottoyksiköt, akut ja poikkileikkauksiltaan erikokoiset säiliöt vaikuttavat osaltaan akseleiden väliseen suureen maavaraan. Samalla paranee selvästi myös ylityskulma. Tämän ansiosta Arocsin maavara on riittävän suuri, jotta työskentely sujuu kitkattomasti työmaalla. Edut pähkinänkuoressa. Korkeampi runkokorkeus suuremman maavaran aikaansaamiseksi Lyhyet rungon ylitykset optimaalisen nousu- ja jättökulman saavuttamiseksi Etu- ja taka-akselit, eri tavalla taivutetuista akseleista suoraan akseliin, mahdollistavat erinomaisen maavaran kaikenlaisessa käytössä Optimoitu ylityskulma (maavara akseleiden välissä) esimerkiksi erimallisten pakoputkien, paineilman tuottoyksikköjen ja säiliöpoikkileikkausten ansiosta >25 Jokapyörävetoisten kippiautojen maavara. Suuri maavara sekä optimaalinen ylityskulma ja nousu-/jättökulma jokapyörävetoiset Arocs-kippiautot näyttävät vahvuutensa ennen kaikkea päällystämättömillä teillä ja maastossa tonnin Arocs Maavara 40

41

42 Huippuammattilaiset huippukuormitukseen. Arocs Loader ja Arocs Grounder. Valtavan hyötykuorman ja äärimmäisen kuormittavuuden puolesta. Arocs Loader ja Arocs Grounder ovat työmaaliikenteen ammattilaisia, jotka vakuuttavat sekä työmaalla että kirjanpidossa. Toimialakohtaiset autokonseptit. Arocs tekee työmaaliikenteestä erityisen tehokasta. Jotta tehokkuus voidaan toteuttaa entistä paremmin sekä vaativissa olosuhteissa että hyötykuormapainotteisten käyttötarkoitusten osalta, olemme kehittäneet Arocs Grounderin ja Arocs Loaderin. Arocs Loader. Arocs Loaderia kehitettäessä käytettiin johdonmukaisesti kaikki keinot auton omapainon pienentämiseksi. Tulos: hyötykuormaltaan optimoidut 4x2- puoliperävaunun vetoautot ja 8x4/4-betoniautot. Arocs Grounder. Suunniteltu äärimmäiseen käyttöön vaativissa olosuhteissa. Lukuisien teknisten toimenpiteiden ansiosta auto on erityisen kestävä ja vakaa sekä kestää korkeaa kuormitusta. Se kannattaa. Ensimmäisestä päivästä alkaen. Toimialakohtaiset autokonseptit 42

43 Höyhensarjalainen raskaisiin tehtäviin. Arocs Loader. Suurempi hyötykuorma, parempi tehokkuus. Näin kuuluu Arocs Loader 8x4/4-betoniautojen motto. Optimoidut Arocs Loader 4x2- puoliperävaunun vetoautot parantavat taloudellisuutta esimerkiksi kipattavaa puoliperävaunun vetoautoa käytettäessä. Loader-konsepti. Terästä ja ideoita suuremman hyötykuorman aikaansaamiseksi. Arocs Loader tarjoaa käyttöösi 4x2- puoliperävaunun vetoautoja ja 8x4/4-betoniautoja, jotka eivät vakuuta ainoastaan kestävyydellään, vaan myös alhaisella kulutuksellaan ja erityisen suurella hyötykuormallaan. Arocs Loader -mallisten puoliperävaunun vetoautojen ja betoniautojen suuren hyötykuorman mahdollistavat lukuisat tekniset ratkaisut esimerkiksi kevyempi tuulilasi ja levennetty taka-akseli, jolla on yksittäispyörät. Jotta sinulla olisi mahdollisimman paljon pelivaraa auton kokoonpanossa, tietyt varusteet/ominaisuudet voi myös jättää pois. Hyötykuorman optimointi tehtaalla. Arocs Loader 8x4/4 -betoniautossa, jossa on S-ohjaamo ClassicSpace, on 170 mm korkea moottoritunneli, 7,7 litran iskutilavuus ja 235 kw:n (320 hv) teho. Autossa on muun muassa kaksi erityistä levennettyä, yksittäispyörille tarkoitettua hypoiditakaakselia sekä leveät 385/65 R 22,5 renkaat optimaalisen hyötykuorman mahdollistamiseksi. Tämän yhdistelmän aikaansaamiin etuihin kuuluu auton alhaisemman omapainon lisäksi erityisen alhainen kulutus. Ohjaamot. Arocs Loader -betoniautoon saa haluttaessa M-ohjaamon 1) mukavuuden parantamiseksi entisestään. Arocs Loader puoliperävaunun vetoautoihin on lisäksi saatavissa myös mm leveitä L-ohjaamoja. Moottorit. Arocs Loader, jonka iskutilavuus on 7,7 l ja teho 235 kw (320 hv), on tarkoitettu erityisesti hyötykuormapainotteiseen käyttöön työmaaliikenteessä. Arocs Loader -mallisiin puoliperävaunun vetoautoihin ja betoniautoihin saa myös 10,7 litran iskutilavuusluokan Euro VI -moottorin, joka on saatavana viidessä teholuokassa välillä 240 kw (320 hv) ja 335 kw (455 hv). Hyötykuormaoptimoidut rengaskonseptit. Leveille renkaille 385/65 R 22,5 tarkoitetut levennetyt hypoiditaka-akselit suurentavat hyötykuormaa ja alentavat kulutusta. Toimialakohtaiset autokonseptit Arocs Loader 43

44 10 t:n hypoiditaka-akseli 385/65 R 22,5 yksittäispyörille Varuste/ominaisuus, jota ei voi jättää pois Varuste/ominaisuus, jonka voi jättää pois Ei kattoluukkua/ tuuletusluukkua Painoltaan optimoitu tuulilasi Alumiiniset akkujohtimet Apukuljettajan istuin puuttuu Ei moottorin nostosilmukoita Painoltaan optimoitu lattian pinta Ohjaamon oikea takasivuseinä suljettu lasketun alavuoteen yhteydessä (puoliperävaunun vetoauto) 2) Ei kallistuksenvakaajaa etuakselilla (puoliperävaunun vetoauto) Alin askelma alumiinista Alumiininen paineilmasäiliö 140 Ah:n akut, joiden huoltotarve on vähäinen Edut pähkinänkuoressa. 8x4/4-betoniautojen ja 4x2- puoliperävaunun vetoautojen optimaalinen hyötykuorma auton käyttötarkoituksen mukaan suunniteltujen laitteistokokoonpanojen ja painoa alentavien varusteiden/ominaisuuksien ansiosta Mahdollisuus kuljettaa jopa 8 m 3 valmisbetonia jokaisella ajokerralla Levennetyt taka-akselit ja yksittäispyörät 385/65 R 22,5 suurimman mahdollisen hyötykuorman ja alhaisen kulutuksen mahdollistamiseksi Painoa alentavat varusteet/ominaisuudet osittain pois jätettävissä Valittavissa kuusi 2300 mm leveää ohjaamoversiota moottoriversion mukaan Valittavissa olevat keinot auton omamassan pienentämiseksi. Arocs Loader erottuu edukseen erinomaisen hyötykuormansa ansiosta, sillä useat rakenneosat ja varusteominaisuudet on suunniteltu yksinomaan alhaisen omapainon saavuttamiseksi. Me tiedämme kuitenkin, että hyötykuorma ei ole välttämättä kaikki kaikessa. Siksi tietyt hyötykuormaa optimoivat varusteet tai ominaisuudet voi haluttaessa jättää pois esimerkiksi mukavuuden parantamiseksi tai kulutuksen alentamiseksi. 1) Lisävaruste. 2) Puoliperävaunun vetoautoihin, joissa on L-ohjaamo. Toimialakohtaiset autokonseptit Arocs Loader 44

45 Tehty äärimmäiseen käyttöön. Arocs Grounder. Arocs Grounder on parhaimmillaan käytössä, jossa autolta vaaditaan äärimmäistä vakautta ja kuormitettavuutta. Tämän mahdollistavat auton vahvistettu runko, vahvistettu jousitus ja vahvistettu itsevarmuus. Grounder-konsepti. Äärimmäiseen raskaaseen käyttöön suunnitellut puoliperävaunun vetoautot, tasakuorma-autot, betoniautot ja kippiautot ovat edistyksellisiä autoja myös vakauden ja kuormitettavuuden osalta. Arocs Grounderin kestävyyden perusta on äärimmäisen vakaa runko, joka on valmistettu kylmämuotoillusta, lujasta hienojakoteräksestä ja jonka pitkittäispalkin vahvuus on 9 mm. Vanteet ja renkaat. Arocs on varustettu rakennemallista ja käyttötarkoituksesta riippuen kestävillä 15 viistetyillä vanteilla tai leveäpohjaisilla vanteilla 1). Autoon asennetaan leveäpohjaiset vanteet silloin, kun siinä on myös tällaisessa käytössä pakolliset erittäin suuren kantavuuden renkaat. Jotta pysyt kaistalla sielläkin, missä ei kaistoja vielä ole. Arocs Grounder. Akselit. Arocs Grounderin etu- ja taka-akseli on varustettu kestävillä, kovilla monilehtisillä paraabelijousilla erinomaisen vakauden ja hyvän ajomukavuuden mahdollistamiseksi äärimmäisessäkin maastossa. Taka-akseleissa on lisäksi erityiset iskunvaimentimet ja kallistuksenvakaajat, jotta auto kestää entistäkin kovempaa kuormitusta ja pystyy säilyttämään vakaan ajokäyttäytymisen yksipuoleisessa kuormituksessakin. Korkea kuormitettavuus ja kestävyys kuvaavat myös akseleita. Edessä on käytössä akseli, jonka kantavuus on 7,5 t ja maavara korkea. Raskaaseen käyttöön autoon on saatavissa etuakseleita, joiden akselimassa 1) on jopa 9 t. Taka-akseleina ovat napavälitteiset akselit, joiden akselimassa 1) on jopa 16 t. Nämä akselit ovat paitsi äärimmäisen kestäviä, myös maavaraltaan erinomaisia. Taka-akselin vahvistetut kallistuksenvakaajat. Arocs Grounder -autoihin voi asentaa esimerkiksi jokapyörävetoisten 8x8/4-kippiautojen tapaan 2. taka-akselille vahvistetut kallistuksenvakaajat 1), jotta auto kestää äärimmäistä kuormitusta. Toimialakohtaiset autokonseptit Arocs Grounder 45

46 Äärimmäistä kuormitusta kestävä, taipuisa, 9 mm:n vahvuinen runko Kallistuksenvakaajat 1. ja 2. taka-akselille Monilehtisillä paraabelijousilla varustettu etu- ja taka-akselin jousitus äärimmäisen kuormitettavuuden aikaansaamiseksi Napavälitteiset akselit, joiden kantavuus on jopa 16 t 1) Edut pähkinänkuoressa. Erityisen kestäviä autoja äärimmäiseen kuormitukseen ja vaativaan maastoon Parempi kuormitettavuus vahvistettujen osien ansiosta Äärimmäisen ketterä ja vakaa runko, jossa on 9 mm:n vahvuinen pitkittäispalkki Taka-akselin jousitus: Monilehtinen paraabelijousi, jonka joustokuvaaja on kova, kantavuus enintään 18 t 1) Jokapyörävetoisissa autoissa kallistuksenvakaajat 1. ja 2. taka-akselilla 1) paremman kuormitettavuuden ja vakaamman ajokäyttäytymisen aikaansaamiseksi Kestävät napavälitteiset akselit, joiden maavara on korkea ja kantavuus on 13 t, vaihtoehtoisesti 16 t:n kantavuus 1) Kestävät 15 viistetyt vanteet, vaihtoehtoisesti leveäpohjaiset vanteet 1) Erityisen suuren kantavuuden mahdollistavat renkaat Korkea kuormitettavuus. Arocs Grounder äärimmäisiin käyttövaatimuksiin. Olipa kyseessä tasakuorma-auto, kippiauto, betoniauto tai puoliperävaunun vetoauto, valitsemalla Arocs Grounderin saa mitä parhaimmat varusteet erityisen vaativiin tehtäviin. Tämä pätee työmaalla ja kaikkialla muualla, missä vaativat työtehtävät edellyttävät autolta täyttä tehoa. 1) Lisävaruste. Toimialakohtaiset autokonseptit Arocs Grounder 46

47

48 Raskaan kuorman kuljetus on tehty kevyeksi. Jopa 250 tonnin Arocs. Jopa 250 tonnin Arocs. Jopa 250 tonnin Arocs on kehitetty ja rakennettu johdonmukaisesti erityisen raskaiden ja suurien kuormien kuljetusta varten. Tämän lisäksi jopa 250 tonnin Arocs asettaa mittapuut mukavuudelle, teholle ja joustavuudelle. Ensi silmäyksellä, jokaisella ajokerralla ja tauoilla Arocsin ohjaamot tekevät työskentelystä ja asumisesta mukavaa, mikä on tarpeen raskaan kuorman kuljetuksessa. Lisätietoja ohjaamoista, varusteista ja sisätiloista löytyy sivuilta Tehokkaiden, luotettavien Euro VI -moottoreiden, Mercedes PowerShift 3 -vaihdeautomatiikan ja vaikkapa hidastimella varustetun turbohidastinkytkimen ansiosta autossa on voimakas, äärimmäisen korkeaa kuormitusta kestävä voimansiirto, joka tuottaa aina raskaan kuorman kuljetuksen vaatiman tehon. Jotta tehon voi hyödyntää luotettavalla tavalla, olemme varustaneet jopa 250 tonnin Arocsin erityisen kestävällä alustalla, jousituksella ja rungolla, jotka välittävät voimansiirron mudostaman voiman tarkasti pyöriin myös silloin, kun autoon kohdistuu äärimmäinen kuormitus. Lisätietoja rungosta, jousituksesta ja voimansiirtolinjasta löytyy sivuilta Kattava varuste- ja rakennemallivalikoima tekee autosta erityisen joustavan, minkä ansiosta se on helppo muokata eri käyttötarkoituksiin sopivaksi. Siten tarjolla on täydellisesti sovitettu auto käytännössä jokaiseen käyttötarkoitukseen. Tehopakkaus. Jopa 250 tonnin Arocsin kuusisylinteriset rivimoottorit täyttävät raskaskuormakuljetusten tehovaatimukset mitä parhaimmalla tavalla. Näiden moottoreiden ominaispiirteitä ovat korkea teho sekä kestävä ja luotettava rakenne. Jopa 250 tonnin Arocs 48

49 Jopa 250 tonnin Arocs. Yleiskatsaus keskitetystä tekniikasta. 1 Paineilmasäiliöt 1) Erittäin suuri ilmakapasiteetti usein toistuviin raskaskuljetusauton jarrutuksiin 2 Polttoainesäiliö 1) 900 litran alumiinisäiliö optimaalisen toimintaetäisyyden mahdollistamiseksi 1 3 Lisäjäähdytyslaite 1) Jäähdytysjärjestelmä optimaalista jäähdytystä varten veto- ja hidastinkäytössä 4 Euro VI -pakokaasulaitteisto 3 5 Väliteli 1) 8 t, ilmajousitettu, hydraulisesti ohjaava 6 Raskaan kuorman vetokytkin takana 1) Asennettu raskaan kuorman vetopalkkiin. Perävaunun liittimet asennettu sivuille ) Lisävaruste. Jopa 250 tonnin Arocs Yleiskatsaus 49

50 7 Puoliperävaunun tukilevy 1) Estää vaurioiden syntymistä runkoon ja päätypoikkipalkkiin 8 Puoliperävaunun vetopöytä, 88,9 mm (3,5") ja kiinnitysosa 1) Yksilöllisesti säädettävää yhdistelmän kokonaispituutta ja ihanteellista akselipainojen jakautumista varten 10 Sivuverhous, jossa on jäähdytysilmanottoaukott 1) Jäähdytysilman optimaalisen virtauksen aikaansaamiseksi 11 Raskaan kuorman vetokytkin edessä 1) Vahvistetussa etupään työntöpuskurissa on varusteena vetokytkin 9 Portaat ja kävelytaso 1) Tekevät auton rungolle astumisesta mukavaa ja turvallista Jopa 250 tonnin Arocs Yleiskatsaus 50

51 Jatkuvasti suuri voiman välitys. Raskaan kuorman kuljetusvaatimusten mukaisesti. Suuri teho ei yksin riitä. Teho on suunnattava juuri sinne, missä sitä tarvitaan, ja juuri silloin, kun sitä tarvitaan. Jopa 250 tonnin Arocs näyttää Mercedes PowerShift 3 -vaihdeautomatiikalla, käyttötarkoituksen mukaan optimoiduilla vaihtamisohjelmilla, 16 vaihteella ja hidastimella varustetulla turbokytkimellä, miten tehtävä hoidetaan. Lisäjäähdytyslaite, raskaan kuorman kuljetusauto. Lisäjäähdytyslaite 1) varmistaa, että moottorin käytettävissä oleva teho voidaan hyödyntää täysimääräisesti ilman aikarajoitusta. Lisäksi se maksimoi yhdysrakenteisen hidastimen käyttöajat. Lisäjäähdytyslaite varmistaa tehon myös veto- ja jarrutusvaiheiden vaihtuessa jatkuvasti, korkeissa ulkolämpötiloissa, ajettaessa korkealla ja ajettaessa ylämäkiä suurella kuormalla. Laitteen sijaintipaikka on jäähdytystelineessä ohjaamon takana. Turbohidastinkytkin 1). Turbohidastinkytkin mahdollistaa voimakkaan liikkeellelähdön ja hitaan etenemisen alhaisilla kierrosluvuilla ja täydellä vääntömomentilla. Kulumaton turbohidastinkytkin yhdistää hydrodynaamisen liikkeellelähtökytkimen ja hidastimen toiminnot yhteen rakenneosaan. Jopa 250 tonnin Arocs Vaihteisto, voimansiirto 51

52 Mercedes PowerShift 3. Jopa 250 tonnin Arocsissa on käytössä Mercedes PowerShift 3 -vaihdeautomatiikka sekä turbohidastinkytkin 1) ja optimaalinen 16-vaihteinen suorakytkentävaihteisto. Vaihteistossa on vaihtamisohjelma heavy, joka mahdollistaa tarkan, kulloiseenkin ajotilanteeseen sopivan vaihteen valinnan. Ryömintätoiminto, johon on integroitu siirtelytila, mahdollistaa erityisen kevyen liikkeellelähdön ja auton tarkan siirtelyn. Lisäksi eri ajotilat ja lisätoiminnot helpottavat raskaan kuorman kuljetusta entisestään. Vaihtamisohjelma heavy 2). Vaihtamisohjelma on kehitetty erityisesti raskaan kuorman kuljetuksiin. Sen vakuuttavia ominaisuuksia ovat erityisen lyhyet kytkeytymisajat sekä tarkka, kulloiseenkin tilanteeseen sovitettu vaihteen valinta. Vaihtamisohjelma power 2). Se sisältää ajotilat power, standard ja manuaalinen. Power on tarkoitettu maantieajoon, ja se mahdollistaa tarvittaessa ajamisen moottorin tehoalueella. 1) Lisävaruste. 2) Vaihtoehto ilman lisämaksua. Vaihteisto G /11,7 0,69. Erityisen raskaisiin käyttövaatimuksiin on saatavissa Arocs SLT, jossa on Mercedes PowerShift ja 16-portainen vaihteisto 1). Vaihtamisohjelma Ajotila power Suurille kuormille tarvitsematta luopua hyvistä kulutusarvoista Erittäin lyhyet kytkeytymisajat Kickdown mahdollinen Automaattinen kytkeytyminen takaisin standard-tilaan, aika- tai momenttiperusteinen Ei EcoRoll-tilaa power standard Suurille kuormille, mukavat vaihtamistapahtumat EcoRoll mahdollinen (aktivoitu/ deaktivoitu valikosta) Kickdown mahdollinen EcoRoll vain noin 80 tonnin yhdistelmämassaan saakka heavy manuaalinen Ei kickdown-toimintoa Ei EcoRoll-tilaa Ei automaattista kytkeytymistä takaisin standard-tilaan Käytettävissä ilman automatiikkatoimintoa erityisiä käyttötarkoituksia varten heavy Erittäin raskaille kuormille ja vaativaan maastoon Vaihtaminen suuremmalle vaihteelle vain, mikäli oikea kytkentäpyörimisnopeus on varmistettu Erittäin lyhyet kytkeytymisajat Kickdown mahdollinen Ei automaattista vaihtamista takaisin standard-tilaan Ei EcoRoll-tilaa Edut pähkinänkuoressa. Lisäjäähdytyslaite 1) moottorin ja hidastimen käyttöaikojen pidentämiseksi Kulumaton turbohidastinkytkin 1) äärimmäistä kuormitusta varten lähdettäessä liikkeelle ja siirreltäessä autoa 16-vaihteinen vaihdeautomatiikka Mercedes PowerShift 3 1) Lyhyet kytkeytymisajat, erinomainen tehokkuus Käyttötarkoituksen mukaiset vaihtamisohjelmat ja kohdistetusti kytkettävät ajotilat ja lisätoiminnot Euro VI -pakokaasuteknologian tilaa säästävä sijainti Jopa 250 tonnin Arocs Vaihteisto, voimansiirto 52

53 Erinomaiset rungon ominaisuudet joustavaa käyttöä varten. Erityinen kuljetus vaatii erityisen auton. Tämän vuoksi jopa 250 tonnin Arocsissa on erityisen kestävä ja kantava vakiovarustus. Lisäksi autot ovat optimaalisesti muunneltavissa monien ominaisuuksien avulla kulloiseenkin raskaan kuljetuksen käyttötarkoitukseen sopiviksi. Edessä oleva 50 mm 1) vetotappi. Raskaan kuorman kuljettamiseen tarkoitettuun puoliperävaunun vetoautoon on saatavana etupuskuriin asennettu 50 mm halkaisijalla oleva vetotappi. Eteen asennettu vetokita on hyödynnettävissä sekä veto- että työntökäytössä erikoiskuljetuksissa. Päätypoikkipalkki, raskaan kuorman kuljetusauto. Autoon voi kiinnittää raskaan kuorman kuljetukseen tarkoitetun perävaunun vetokytkimen päätypoikkipalkin 1) avulla. Tämä laajentaa auton käyttömahdollisuuksia. Vahvistetun päätypoikkipalkin sijainti sallii perävaunun vetokytkimen G 150 kiinnittämisen ylhäälle tai raskaan kuorman kuljettamiseen tarkoitetun perävaunun vetokytkimen (250 t) kiinnittämisen alhaalle. Erikoiskuljetuskäyttöä varten on saatavana vahvistettu etupuskuri. Edessä oleva vahvistettu poikkipalkki raskaan kuorman vetokytkintä varten. Kun ajoneuvo tarvitaan erityisen vaativaan käyttöön raskaan kuorman kuljetusliikenteessä, edessä olevaa poikkipalkkia voi varustaa raskaan kuorman vetokytkimellä. Raskaan kuorman perävaunun vetokytkin 1). Raskaan kuorman kuljetusautojen perävaunun vetokytkin mallia 56 E on kehitetty enintään 250 tonnin kuljetuksiin. Se voidaan asentaa kahteen eri paikkaan vetokytkimen päätypoikkipalkkiin. Jopa 250 tonnin Arocs Runko, akselit, muotoilusarjat 53

54 Siirtoalusta, Jost EV-HD 800, korkeus 57 mm, 36 t 1). Se mahdollistaa puoliperävaunun vetopöydän sijainnin muuttamisen. Tämä puolestaan mahdollistaa veturin sovittamisen erilaisiin puoliperävaunuihin, sallitut akselipainot huomioiden. Asennusvalmius, raskaan kuorman kuljetusauto. Sen ansiosta kuorma-autossa on valmius raskaan kuorman vetoautoksi, ja jälkikäteen suoritettavien muutosten määrä on pienempi. Rungon pitkittäispalkkien yhteyteen ohjataan sopiva ylitys, rungon vahvistus, vaadittava ohjaus ja muita raskaan kuorman kuljetusautoon vaadittavia komponentteja. Napavälitteiset akselit, lautaspyörä 300 mm 2). 13 tonnin valuteräskuorisessa taka-akselissa on 300 mm:n lautaspyörä, tasauspyörästö sekä planeettapyörästö jokaisessa pyörännavassa. Kaksiportaisen välityksen ansiosta suurin mahdollinen käyttömomentti välitetään suoraan pyörännapoihin. Valuraudasta valmistettujen akseleiden maavara on korkea ja sallittu akselimassa jopa 16 t. Väliteli, 8 t, hydraulisesti ohjaava 1). Hydraulisesti ohjaava ja kevennettävissä oleva väliteli, jonka kantavuus on 8 t. Säätö tapahtuu täysin automaattisesti auton optimaalisen käytön takaamiseksi. Kun autoon kohdistuu vähemmän kuormitusta, vetävien akseleiden pitoa voi lisätä hetkeksi. Edut pähkinänkuoressa. Raskaan kuorman kytkimet 1) edessä ja takana veto- ja työntökäyttöä varten Hyvä käyttötarkoituksenmukaisuus erilaisten puoliperävaunun vetopöytien ja kiinnityslevyjen ansiosta Rungon vahvistus 1) mahdollistaa ihanteellisen vakauden ja lujuuden Kestävät taka-akselit, joiden kantavuus on jopa 16 t Hydraulisesti ohjaava, ilmajousitettu ja haluttaessa kevennettävä väliteli 1) parantaa pitoa ja ajovakautta Lisäsäilytyslokerot 1) rungossa Painolava 1) mahdollistaa hyvän pidon vetoaisaperävaunua käytettäessä Puoliperävaunun vetopöytä, raskas kuorma 1). Lisävarusteena erikoiskuljetuskäyttöön tarkoitettu JOST 38G heavy-duty vetopöytä, 3,5 tuuman tapille ja Jost EV-HD 850 siirtoalusta. Jaloteräksinen säilytyslokero 1). Säilytyslokero tarjoaa ohjaamon ulkopuolella säilytystilaa kuormankiinnitysvälineille ja työkaluille. Lokerossa voi kuljettaa enintään 200 kg kuormaa 3). 1) Lisävaruste. 2) Lisävaruste 6x4- ja 8x4-autoissa. 3) Koko vaihtelee akselivälin ja vetotapakaavion mukaan. Jopa 250 tonnin Arocs Runko, akselit, muotoilusarjat 54

55 Arocs Moottoreiden tehotiedot Teho (kw) Teho (kw) OM 473 OM Kierrosluku (1/min) Kierrosluku (1/min) R6 15,6 litran iskutilavuus kw (hv) Nm kierr /min kierr /min 380 (517) (578) (625) 3000 OM 470 Vääntömomentti (Nm) Teho (kw) Teho (kw) R6 12,8 litran iskutilavuus kw (hv) Nm kierr /min kierr /min 310 (421) (449) (476) (510) 2500 OM 470, 2. sukupolvi Vääntömomentti (Nm) Teho (kw) Teho (kw) OM 471, 2. sukupolvi Kierrosluku (1/min) R6 12,8 litran iskutilavuus kw (hv) Nm kierr /min kierr /min 310 (421) (449) (476) (510) (530) 2600 OM Vääntömomentti (Nm) Arocsin Euro VI -moottorit: Moderni tekniikka, jopa 460 kw:n (625 hv) teho ja Nm:n enimmäisvääntömomentti. Jopa 250 tonnin Arocs on saatavissa ainoastaan 15,6 litran iskutilavuusluokan moottoreilla (OM 473) varustettuna Kierrosluku (1/min) Vääntömomentti (Nm) Kierrosluku (1/min) Vääntömomentti (Nm) Kierrosluku (1/min) Vääntömomentti (Nm) R6 10,7 litran iskutilavuus kw (hv) Nm kierr /min kierr /min 240 (326) (360) (394) (428) 2100 R6 10,7 litran iskutilavuus kw (hv) Nm kierr /min kierr /min 240 (326) (360) (394) (428) (455) 2200 R6 7,7 litran iskutilavuus kw (hv) Nm kierr /min kierr /min 175 (238) (272) (299) (320) (354) 1400 Arocsin tekniset tiedot Moottoreiden tehotiedot 55

56 Enintään 41 tonnin Arocs Säiliöversiot Joustavat yhdistelymahdollisuudet samaan säiliöpoikkileikkaukseen voi yhdistellä erikokoisia säiliöitä vasemmalle ja oikealle puolelle. Tämä pätee diesel- ja AdBlue -säiliöihin sekä yhdistelmäsäiliöihin. Kuva osoittaa kaksi mahdollista versiota tasakuorma-autoissa ja puoliperävaunun vetoautoissa. AdBlue 60 l Akku Pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmä 700 mm Säiliö kapea/ korkea 570 l Vapaa tila esim. lisärakenteille AdBlue 60 l Säiliö leveä/ korkea 360 l Pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmä 565 mm 735 mm 650 mm Säiliöiden moduulirunko. Enintään 41 t:n Arocsiin saa erikorkuisia ja -levyisiä säiliöitä, jotta auto vastaisi mahdollisimman hyvin käyttötarkoitustaan. Esimerkki Arocs-tasakuorma-auton säiliöversioista Esimerkki Arocs- puoliperävaunun vetoauton säiliöversioista Arocsin tekniset tiedot Säiliöversiot 56

57 Arocs Ohjaamoversiot Ohjaamovaihtoehdot. Arocsin yhdeksän ohjaamoa kattavat työmaaliikenteen eri käyttötarkoitusten asettamat vaatimukset mitä parhaimmalla tavalla. Käytettiinpä autoa sitten ainoastaan päivällä, työmaalla ja työmaakuljetuksissa tai ohjaamossa yöpymistä vaativiin työtehtäviin kaikki ohjaamot erottuvat edukseen kestävyydellään, ergonomisella ja mukavalla työskentelypaikallaan sekä tehokkuudellaan ja helppokäyttöisyydellään. Jopa 250 tonnin Arocs on saatavissa ainoastaan mm leveällä BigSpace-ohjaamolla varustettuna, jokapyörävedon yhteydessä ainoas taan mm leveällä StreamSpace-ohjaamolla. S-ohjaamo (ohjaamon leveys mm) S-ohjaamo ClassicSpace Ulkoleveys: Ulkopituus: Seisomakorkeus istuinten edessä: 2300 mm 1700 mm 1600 mm Moottoritunneliversiot Moottoritunneli: Seisomakork. tunnelin päällä: 170 mm 1460 mm Moottoritunneli: Seisomakork. tunnelin päällä: 320 mm 1310 mm S-ohjaamo ClassicSpace S-ohjaamo ClassicSpace Arocsin tekniset tiedot Ohjaamoversiot 57

58 M-ohjaamo (ohjaamon leveys mm) M-ohjaamo ClassicSpace Ulkoleveys: 2300 mm Ulkopituus: 2000 mm Seisomakorkeus istuinten edessä: 1600 mm Seisomakorkeus istuinten edessä: 1500 mm 1) Moottoritunneliversiot Moottoritunneli: 170 mm Seisomakorkeus moottoritunnelin päällä: 1460 mm Seisomakorkeus moottoritunnelin päällä: 1360 mm 1) Moottoritunneli: 320 mm Seisomakorkeus moottoritunnelin päällä: 1310 mm Seisomakorkeus moottoritunnelin päällä: 1210 mm 1) M-ohjaamo ClassicSpace M-ohjaamo ClassicSpace M-ohjaamo CompactSpace Ulkoleveys: Ulkopituus: Seisomakorkeus istuinten edessä: 2300 mm 2000 mm 1400 mm Moottoritunneliversiot Moottoritunneli: 170 mm Seisomakorkeus moottoritunnelin päällä: 1215 mm Moottoritunneli: 320 mm Seisomakorkeus moottoritunnelin päällä: 1065 mm ) M-ohjaamo ClassicSpace matala katto. M-ohjaamo CompactSpace M-ohjaamo CompactSpace Arocsin tekniset tiedot Ohjaamoversiot 58

59 L-ohjaamo (ohjaamon leveys mm) L-ohjaamo ClassicSpace Ulkoleveys: 2300 mm Ulkopituus: 2300 mm Seisomakorkeus istuinten edessä: 1590 mm Seisomakorkeus istuinten edessä: 1490 mm 1) Moottoritunneliversiot Moottoritunneli: 170 mm Seisomakorkeus moottoritunnelin päällä: 1460 mm Seisomakorkeus moottoritunnelin päällä: 1360 mm 1) Moottoritunneli: 320 mm Seisomakorkeus moottoritunnelin päällä: 1310 mm Seisomakorkeus moottoritunnelin päällä: 1210 mm 1) Seisomakorkeus, tasainen lattia: 1640 mm Seisomakorkeus, tasainen lattia: 1540 mm 1) L-ohjaamo ClassicSpace L-ohjaamo ClassicSpace L-ohjaamo StreamSpace 600 / Ulkoleveys: Ulkopituus: Seisomakorkeus istuinten edessä: 2300 mm 2300 mm 1840 mm Moottoritunneliversiot Moottoritunneli: 170 mm Seisomakorkeus moottoritunnelin päällä: 1785 mm Moottoritunneli: 320 mm Seisomakorkeus moottoritunnelin päällä: 1635 mm Seisomakorkeus, tasainen lattia: 1970 mm ) L-ohjaamo ClassicSpace matala katto. L-ohjaamo StreamSpace L-ohjaamo StreamSpace Arocsin tekniset tiedot Ohjaamoversiot 59

60 2 300 L-ohjaamo (ohjaamon leveys mm) 600 / L-ohjaamo StreamSpace Ulkoleveys: Ulkopituus: Seisomakorkeus istuinten edessä: Seisomakorkeus, tasainen lattia: 2500 mm 2300 mm 1830 mm 1970 mm L-ohjaamo StreamSpace L-ohjaamo StreamSpace L-ohjaamo BigSpace 600 / Ulkoleveys: Ulkopituus: Seisomakorkeus istuinten edessä: Seisomakorkeus, tasainen lattia: 2500 mm 2300 mm 1910 mm 1990 mm L-ohjaamo BigSpace L-ohjaamo BigSpace Arocsin tekniset tiedot Ohjaamoversiot 60

61 Baumuster Icons Arocs- puoliperävaunun vetoauto Malliyleiskatsaus Sattelzugmaschine Painoluokka (t) Akselit 4x2 4x2 4x4 4x2 4x2 4x4 Jousitus Ilma Ilma Teräs Teräs Ilma Teräs Moottorit 175 kw (238 hv) 260 kw (354 hv) x x 1) x x 240 kw (326 hv) 335 kw (455 hv) x x x x x x 310 kw (421 hv) 390 kw (530 hv) x x x x x 380 kw (517 hv) 460 kw (625 hv) x x x Akseliväli (300 mm:n rasteri) Tuoteryhmä Loader Grounder Grounder Ohjaamot S-ohjaamo ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm S-ohjaamo ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x M-ohjaamo CompactSpace, 2300 mm, 320 mm x x x x x x M-ohjaamo CompactSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x M-ohjaamo ClassicSpace matala katto x x x x x x M-ohjaamo ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm x x x x x x M-ohjaamo ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x L-ohjaamo ClassicSpace matala katto x x x x x x L-ohjaamo ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm x x x x x x L-ohjaamo ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x L-ohjaamo StreamSpace, 2300 mm, 320 mm x x x x x x L-ohjaamo StreamSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x L-ohjaamo ClassicSpace, 2300 mm, tasainen lattia x x x L-ohjaamo StreamSpace, 2300 mm, tasainen lattia x x x L-ohjaamo StreamSpace, 2500 mm, tasainen lattia x x x L-ohjaamo BigSpace, 2500 mm, tasainen lattia x x x Arocsin tekniset tiedot Enintään 41 tonnin Arocsin malliyleiskatsaus 61

62 x2 yksittäispyörät teliakselilla 6x2/2 väliteli 22,5" 6x2/4 väliteli 22,5" 6x2 paripyörät teliakselilla 6x4 6x4 6x4 6x4 6x6 Ilma Ilma Ilma Ilma Teräs Ilma Teräs Ilma Teräs x 2) x 2) x 2) x 2) x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 3300, , Grounder Grounder x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x Vakiovaruste x Toimitettavissa Ei toimitettavissa 1) Alkaen 235 kw (320 hv). 2) Ei 175 kw (238 hv). Arocsin tekniset tiedot Enintään 41 tonnin Arocsin malliyleiskatsaus 62

63 Pritschen-Aufbau Pritschen-Aufbau Baumuster Icons Baumuster Icons Baumuster Icons Arocs-tasakuorma-auto Malliyleiskatsaus Pritschen-Aufbau Pritschen-Aufbau Pritschen-Aufbau Pritschen-Aufbau Painoluokka (t) Akselit 4x2 4x2 4x4 4x2 4x2 4x4 6x2 yksittäispyörät teliakselilla Jousitus Teräs Ilma Teräs Teräs Ilma Teräs Ilma Ilma Moottorit 175 kw (238 hv) 260 kw (354 hv) x x x x x x 1) x 1) 240 kw (326 hv) 335 kw (455 hv) x x x x x x x x 310 kw (421 hv) 390 kw (530 hv) x x x x x x x x 380 kw (517 hv) 460 kw (625 hv) x x x x x 6x2/4 väliteli 22,5" Akseliväli (300 mm:n rasteri) Tuoteryhmä Grounder Grounder Ohjaamot S-ohjaamo ClassicSpace, mm, 320 mm S-ohjaamo ClassicSpace, mm, 170 mm x x x x M-ohjaamo CompactSpace, mm, 320 mm x x x x x x M-ohjaamo CompactSpace, mm, 170 mm x x x x x x M-ohjaamo ClassicSpace matala katto x x x x x x x x M-ohjaamo ClassicSpace, mm, 320 mm x x x x x x M-ohjaamo ClassicSpace, mm, 170 mm x x x x x x L-ohjaamo ClassicSpace matala katto x x x x x x x x L-ohjaamo ClassicSpace, mm, 320 mm x x x x x x L-ohjaamo ClassicSpace, mm, 170 mm x x x x x x L-ohjaamo StreamSpace, mm, 320 mm x x x x x x L-ohjaamo StreamSpace, mm, 170 mm x x x x x x L-ohjaamo ClassicSpace, mm, tasainen lattia x x x x x x L-ohjaamo StreamSpace, mm, tasainen lattia x x x x x L-ohjaamo StreamSpace, mm, tasainen lattia x x x x x L-ohjaamo BigSpace, mm, tasainen lattia x x x x x Arocsin tekniset tiedot Enintään 41 tonnin Arocsin malliyleiskatsaus 63

64 x2 paripyörät teliakselilla 6x4 6x4 6x4 6x4 6x6 8x2/4 yksittäispyörät teliakselilla 8x4/4 8x4/4 8x4/4 yksittäispyörät teliakselilla Ilma Teräs Ilma Teräs Ilma Teräs Ilma Teräs Ilma Ilma Teräs 8x4/4 x 1) x 1) x 1) x 1) x 1) x 1) x 1) x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 2) x x x x x Grounder Grounder Grounder x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x Vakiovaruste x Toimitettavissa Ei toimitettavissa 1) Ei 175 kw (238 hv). 2) Vain 380 kw (517 hv). Arocsin tekniset tiedot Enintään 41 tonnin Arocsin malliyleiskatsaus 64

65 Pritschen-Aufbau Kipper Baumuster Icons Baumuster Icons Baumuster Icons Arocs-kippiauto Malliyleiskatsaus Pritschen-Aufbau Kipper KipperPritschen-Aufbau Pritschen-Aufbau Kipper Painoluokka (t) Akselit 4x2 4x2 4x4 4x2 4x2 4x4 6x4 Jousitus Teräs Ilma Teräs Teräs Ilma Teräs Teräs Moottorit 175 kw (238 hv) 260 kw (354 hv) x x x x x x 1) 240 kw (326 hv) 335 kw (455 hv) x x x x x x x 310 kw (421 hv) 390 kw (530 hv) x x x x x x x 380 kw (517 hv) 460 kw (625 hv) x Akseliväli (300 mm:n rasteri) Tuoteryhmä Grounder Grounder Ohjaamot S-ohjaamo ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm S-ohjaamo ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x x x M-ohjaamo CompactSpace, 2300 mm, 320 mm x x x x x M-ohjaamo CompactSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x x M-ohjaamo ClassicSpace matala katto x x x x x x x M-ohjaamo ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm x x x x x M-ohjaamo ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x x L-ohjaamo ClassicSpace matala katto x x x x x x x L-ohjaamo ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm x x x x x L-ohjaamo ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x x L-ohjaamo StreamSpace, 2300 mm, 320 mm x x x x x L-ohjaamo StreamSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x x L-ohjaamo ClassicSpace, 2300 mm, tasainen lattia x L-ohjaamo StreamSpace, 2300 mm, tasainen lattia x L-ohjaamo StreamSpace, 2500 mm, tasainen lattia x L-ohjaamo BigSpace, 2500 mm, tasainen lattia x Arocsin tekniset tiedot Enintään 41 tonnin Arocsin malliyleiskatsaus 65

66 Pritschen-Aufbau Kipper x4 6x4 6x4 6x6 8x4/4 8x4/4 8x4 yksittäispyörät teliakselilla 8x4/4 8x6/4 8x8/4 Ilma Teräs Ilma Teräs Teräs Ilma Ilma Teräs Teräs Teräs x 1) x 1) x 1) x 1) x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 2) x x x x x Grounder Grounder Grounder Grounder Grounder x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x Vakiovaruste x Toimitettavissa Ei toimitettavissa 1) Ei 175 kw (238 hv). 2) Vain 380 kw (517 hv). Arocsin tekniset tiedot Enintään 41 tonnin Arocsin malliyleiskatsaus 66

67 Arocs-betoniauto Malliyleiskatsaus Painoluokka (t) Akselit 6x4 6x4 8x4/4 8x4/4 8x4 yksittäispyörät teliakselilla Jousitus Teräs/ilma Teräs/ilma Teräs/ilma Teräs/ilma Ilma Teräs Moottorit 175 kw (238 hv) 260 kw (354 hv) x 1) x 1) x 2) x 1) 240 kw (326 hv) 335 kw (455 hv) x x x x x x 310 kw (421 hv) 390 kw (530 hv) x x x x x 380 kw (517 hv) 460 kw (625 hv) Akseliväli (300 mm:n rasteri) Tuoteryhmä Grounder 3) Loader Grounder Ohjaamot S-ohjaamo ClassicSpace, mm, 320 mm S-ohjaamo ClassicSpace, mm, 170 mm x M-ohjaamo CompactSpace, mm, 320 mm x M-ohjaamo CompactSpace, mm, 170 mm x x x x x x M-ohjaamo ClassicSpace matala katto x x x x x x M-ohjaamo ClassicSpace, mm, 320 mm x M-ohjaamo ClassicSpace, mm, 170 mm x x x x x x L-ohjaamo ClassicSpace matala katto x x x x x x L-ohjaamo ClassicSpace, mm, 320 mm x L-ohjaamo ClassicSpace, mm, 170 mm x x x x x L-ohjaamo StreamSpace, mm, 320 mm x L-ohjaamo StreamSpace, mm, 170 mm x x x x x L-ohjaamo ClassicSpace, mm, tasainen lattia L-ohjaamo StreamSpace, mm, tasainen lattia L-ohjaamo StreamSpace, mm, tasainen lattia L-ohjaamo BigSpace, mm, tasainen lattia 8x4/4 Arocsin tekniset tiedot Enintään 41 tonnin Arocsin malliyleiskatsaus 67

68 Jopa 250 tonnin Arocs Malliyleiskatsaus Painoluokka (t) Akselit 6x4 8x4/4 6x6 8x6/4 8x8/4 Jousitus Teräs Teräs Teräs Teräs Teräs Moottorit Moottori OM 473 OM 473 OM 473 OM 473 OM 473 Teho kw (hv) 380 (517) 460 (625) 380 (517) 460 (625) 380 (517) 460 (625) 380 (517) 460 (625) 380 (517) 460 (625) Nimelliskierrosluku (1/min) Enimmäisvääntömomentti (Nm) Kierrosluku enimmäisvääntömomentilla (1/min) Akseliväli mm 3600 / L-ohjaamo BigSpace StreamSpace Sallitut akselimassat (kg) 4) Etuakselimassa Väliteli/2. etuakseli Taka-akselimassa 2x x x x x13000 Sallitut painot (kg) 4) Sallittu auton kokonaismassa Sallittu yhdistelmämassa Vakiovaruste x Toimitettavissa Ei toimitettavissa 1) Ei 175 kw (238 hv). 2) Alkaen 235 kw (320 hv). 3) Teräsjousituksen yhteydessä. 4) Voivat vaihdella maakohtaisista lakimääräyksistä riippuen. Arocsin tekniset tiedot Jopa 250 tonnin Arocsin malliyleiskatsaus 68

69

70 Kattavat ratkaisut entistä tehokkaampiin kuljetuksiin. Säästeliäät ja luotettavat autot eivät enää yksin takaa alhaisia kokonaiskustannuksia ja tuottojen kasvua. Myös turvallinen ja varma perille pääsy on kuljetusten taloudellisuudessa ratkaiseva tekijä, samoin kuin huolto ja palvelut, joiden ansiosta auton käytettävyys on entistä parempi. Ensimmäisestä päivästä alkaen. Koko auton käyttöiän ajan. Kattavat ratkaisut tehokkaisiin kuljetuksiin. On olemassa useita keinoja, joilla kuorma-autosta saa entistäkin taloudellisemman. Mercedes-Benz on alentanut esimerkiksi auton hankinnasta, kulutuksesta, huollosta ja korjauksesta aiheutuvia kustannuksia, mikä auttaa hyödyntämään kuorma-auton valtavan säästöpotentiaalin vieläkin paremmin. Tämä saavutetaan auton innovatiivisella tekniikalla ja täydellisesti yksilöllisiin tarpeisiin räätälöidyillä palveluilla. Seuraavassa saat yksityiskohtaisen yleiskuvan siitä, millaisilla keinoilla voimme muokata autokohtaisia kuluja vieläkin edullisemmiksi. Voit säästää myös käytössä syntyvissä kuluissa: MercedesServiceCard-kortilla voi mm. säästää sekä aikaa että rahaa tietullimaksuissa. Sen lisäksi FleetBoard tukee optimoitua auton käyttöä sekä auttaa alentamaan henkilöstö- ja hallinnointikuluja. Vakuutu itse. Hyvä kokonaistaloudellisuus. Auton taloudellisen, luotettavan tekniikan, johtavien turvallisuustekniikoiden ja huoltopalvelujen yhdistelmä mahdollistaa kokonaiskustannusten laskun ja siten tuottavuuden kasvun. Jokaisella ajokilometrillä. Tehokkuus työmaaliikenteessä 70

71 Teemme kaikkemme. Erityisen alhaisten kokonaiskustannusten hyväksi. Matalat kustannukset. Alusta alkaen ja koko käyttöiän ajan. Tästä kiitos kuuluu innovatiiviselle tekniikalle ja palveluille, jotka voi valita jo auton hankinnan yhteydessä. Ne kannattavat ensimmäisestä päivästä alkaen, sillä ne räätälöidään tarkasti juuri sinun työmaaliikenteen tarpeitasi vastaaviksi. Oikea investointi on paras investointi. Työmaa-autot. Hyvä investointi täyttää kaikki asiakkaan vaatimukset. Mercedes-Benzin työmaa-autot Atego, Arocs ja jopa 250 tonnin Arocs täyttävät tämän vaatimuksen esimerkillisesti. Kestävien osien ja päällirakenteiden hyvän asennettavuuden ansiosta ne tarjoavat parhaat edellytykset mahdollisimman taloudelliselle kuljettamiselle. Euro VI -moottorit ovat lisäksi säästeliäitä. Ategoon on saatavana moottoreita teholuokissa välillä 115 kw (156 hv) 220 kw (299 hv), ja Arocsiin teholuokissa välillä 175 kw (238 hv) 460 kw (625 hv). Myös tarkasti yhteensovitettu voimansiirron laitteistokokoonpano sekä erinomainen aerodynamiikka parantavat taloudellisuutta. Hyötykuormapainotteisille toimialoille ja erityisen vaativiin olosuhteisiin tarjolla on Arocs Loader ja Arocs Grounder. Tehokkuus työmaaliikenteessä Alhaiset kokonaiskustannukset 71

72 Toimialan tietokeskus (BIC). Wörthissä sijaitsevassa toimialan tietokeskuksessa on jatkuvasti noin 180 alalle ominaisella päällirakenteella varustettua autoa, joissa on päällirakenneratkaisuja yli 70 eri valmistajalta. Kaikkia autoja ja päällirakenneratkaisuja voi koeajaa, testata ja verrata toisiinsa todellisissa olosuhteissa, jotta ihanteellinen kuljetusratkaisu löytyy nopeasti ja helposti. Lisäksi tarjoamme alakohtaisia tapahtumia ajokokemuksineen. Mercedes-Benzin työmaakoneita voi kokeilla itse erityisissä Offroad-tapahtumissa. Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks. Auton muutoksia mittatilaustyönä. Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks (CTT) laajentaa kattavaa kuorma-autovalikoimaamme entisestään ja täyttää erikoistoiveet tutun Mercedes-Benz-laadun mukaisesti. Kaikki hoituu yhdessä paikassa, niin perusteellinen keskustelu rakenteen määrittämiseksi, rakenteen toteutus ja simulaatio kuin testaus ja toimituskin. CTT valmistaa esimerkiksi monimutkaiset akselimuutokset, alustan muutokset erityisiä päällirakenteita varten ja komponenttien siirtämisen, yhteistyössä valittujen yhteistyökumppaneiden kanssa. Mercedes-Benz Custom Tailored Trucksilla on juuri sinun käyttötarkoitukseesi sopiva ratkaisu. Jotta matkat taittuvat taloudellisesti. Edut pähkinänkuoressa. Käyttötarkoituksen mukaan optimoituja autoja työmaaliikenteeseen Aukoton Euro VI -moottoreiden valikoima Atego: kaksi iskutilavuusluokkaa, seitsemän tehotasoa välillä 115 kw (156 hv) ja 220 kw (299 hv), Arocs: neljä iskutilavuusluokkaa ja 18 tehotasoa välillä 175 kw (238 hv) ja 460 kw (625 hv) Toimialakohtaiset autokonseptit Arocs Loader ja Arocs Grounder Wörthin toimialan tietokeskuksen noin 180 käytännöllistä toimialaratkaisua, joita voi testata, vertailla ja koeajaa. Alakohtaisia tapahtumia ajokokemuksineen Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks valmistaa yksilöllisesti räätälöityjä autoja Tehokkuus työmaaliikenteessä Alhaiset kokonaiskustannukset 72

73 Meidän vinkkimme alhaisiin kulutuskustannuksiin: Ensiluokkainen tekniikka, ensiluokkaiset palvelut ja ensiluokkainen ajotapa. Kun valitset Arocsin tai Ategon, saat auton, joka käyttää polttoainetta äärimmäisen tehokkaasti. Auton tekniikka ja palvelumme, kuten kuljettajien koulutus, mahdollistavat entistäkin alhaisemmat polttoainekulut. Hyvä kuorma-auto on entistä parempi kuljettajan ansiosta. Alhainen polttoaineen kulutus. Kuusisylinteristen rivimoottoreiden alhaisesta kulutuksesta vastaa äärimmäisen tehokas palaminen, jota Arocsissa tukee muun muassa korkeapaineella toimiva Common-Rail-X-Pulse -suoraruiskutusjärjestelmä 1). Lisäksi jäähdytetty pakokaasun takaisinkierrätys huolehtii siitä, että AdBlue :ta kulutetaan vähemmän. 2 1 Hydraulinen etuveto (HAD) 2) 3). Huoltovapaa hydraulinen etuveto yhdistää jokapyörävedon ja perinteisen vetotavan edut. Se antaa tarvittaessa lisäpitoa mutta ei aiheuta juurikaan lisäpainoa. Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) on jopa 350 tai 500 kg kevyempi kuin kytkettävä tai jatkuva jokapyöräveto. Tämä alentaa kulutusta jopa kuusi tai kahdeksan prosenttia kytkettävään tai jatkuvaan jokapyörävetoon verrattuna. Euro VI -pakokaasuteknologia. 1. Polttoaineen palamisen aikana syntyy vähemmän typpioksidia jäähdytetyn pakokaasun takaisinkierrätyksen ansiosta. 2. Euro VI -moottoreiden pakokaasujärjestelmä on varustettu äärimmäisen tehokkaalla dieselhiukkassuodattimella. Optimoitu annosteluyksikkö suihkuttaa AdBlue :ta pakokaasuvirtaan ilman paineilmaa. SCR-katalysaattori muuntaa typpioksidin kokonaan vedeksi ja typeksi. Tehokkuus työmaaliikenteessä Alhaiset kokonaiskustannukset 73

74 Akselit, vaihteisto, sivukuluttimet. Alhaiseen kulutukseen vaikuttaa myös laaja valikoima auton käyttötarkoituksen mukaisia perävälityksiä ja vaihteistoja. Lyhyet kytkeytymisajat ja säästeliäät sivukuluttimet, esimerkiksi tarpeen mukaan toimiva paineilmakompressori ja ohjaustehostimen pumppu, alentavat polttoaineen kulutusta entisestään. Pienempi ilman- ja vierintävastus. Ategon ja Arocsin muotoilu on optimoitu jokaista yksityiskohtaa myöten ilmanvastuksen pienentämiseksi. Kaikki osat aina puskurista ja kulmapaneloinnista kattoon auttavat pienentämään ilmanvastusta ja siten myös kulutusta. Myös aerodynaamiset muotoilusarjat 4) alentavat kulutusta. Rengaspainevalvonta 2) 4) mahdollistaa pienemmän vierintävastuksen ja alentaa niin ikään kulutusta. Uutta: 2. Euro VI -moottorisukupolvi OM 470 ja OM 471. Valikoimassa on täysin uudistetut 10,7 litran ja 12,8 litran polttoainetta säästävät moottorit, joissa kummassakin on viisi teholuokkaa. Polttoaineen säästö on toteutettu edelleen kehitetyn jopa baarin ruiskutuspaineeseen yltävän Common- Rail-X-Pulse -suoraruiskutusjärjestelmän, epäsymmetrisen turboahtimen ja parannetun pakokaasun kierrätyksen ohella mäntien uuden muotoilun ja parannetun jäähdytyksen avulla. Lisäksi selkeästi kasvanut vääntömomentti tekee mahdolliseksi entistä harvemman perävälityksen käytön, joka alentaa yhdessä Predictive Powertrain Control -järjestelmän 5) kanssa osaltaan polttoaineen kulutusta. Yhdessä optimoidun voimansiirtolinjan ja sivukuluttimien kanssa polttoaineen säästöä kertyy näin edeltäjämalliin verrattuna jopa 3 %. 1) X-Pulse ei ole saatavissa OM 936 -moottorin yhteydessä. 2) Vain Arocsissa. 3) Saatavissa lisävarusteena kaksi- ja kolmiakselisiin autoihin, joissa on ilmajousitettu taka-akseli. 4) Lisävaruste. 5) Ei Ategossa. Edut pähkinänkuoressa. Alhainen kulutus säästeliäiden, tehokkaiden moottoreiden ja vaihteiston lyhyiden kytkeytymisaikojen ansiosta Lisää polttoaineen säästöä uusien, 2. sukupolven OM 470 ja OM 471 -moottoreiden ansiosta Auton käyttötarkoituksen mukaiset perävälitykset ja vaihteistot Polttoainetta säästävät sivukuluttimet Hiottu aerodynamiikka Vähäinen vierintävastus rengaspainevalvonnan 2) 4) ansiosta Hiottu aerodynamiikka. Arocsia rakentaessamme testasimme joka ikisen osan perusteellisesti. Tuulitunnelissa ja miljoonien kilometrien testiajossa äärimmäisen pienen ilmanvastuksen ja alhaisen kulutuksen aikaansaamiseksi. Rengaspainevalvonta 2) 4). Langaton paineenvalvonta valvoo jatkuvasti renkaiden ilmanpainetta ja näyttää renkaan senhetkiselle lämpötilalle vaadittavan tavoitepaineen ulkolämpötilasta riippuen. Tehokkuus työmaaliikenteessä Alhaiset kokonaiskustannukset 74

75 Predictive Powertrain Control: Tuntee reittisi. Matkan alusta määränpäähän. Ja säästää dieseliä jopa ylimääräiset 5 %. Predictive Powertrain Control tekee matkanteosta entistäkin taloudellisempaa. Järjestelmä tuntee koko reitin ennakkoon, minkä seurauksena voit säästää jopa 5 % polttoainetta Länsi- ja Itä-Euroopan moottori- ja maanteillä, joilla on toimiva PPC-yhteys. Predictive Powertrain Control (ennakoiva vakionopeudensäädin) 1) 2). Järjestelmä yhdistää tien topografiaan sovitetun ajotavan vaihtamisautomatiikkaan. Tämä täsmällisesti sovitettu vaihtamisstrategia säästää jopa 5 % polttoainetta. Predictive Powertrain Control (PPC) tunnistaa tien kulun ja edessä olevat ala- ja ylämäet satelliittien avulla toimivan paikannusjärjestelmän ja 3D-tiekarttojen avulla. Tietojen perusteella optimoidaan vaihteiston kytkentäajankohdat, vaihteen valinta sekä vakionopeussäätimen nopeus. Auton liike-energia hyödynnetään parhaalla mahdollisella tavalla tarpeettoman kaasupolkimen painamisen, vaihteen vaihtamisen tai jarruttamisen välttämiseksi. PPC tuntee noin kilometriä (95 %) Euroopan valtateitä, ja sitä voi käyttää ajonopeuden ollessa km/h. Maaston pinnanmuotoihin sovitettu ajotapa. Predictive Powertrain Control käyttää digitaalisia 3D-maantiekarttoja ja GPS-tietoja, joiden avulla se luo elektronisen horisontin, jota käytetään vaihteiston kytkentäajankohtien, vaihteenvalinnan tai vakionopeussäätimelle valitun nopeuden ennakoivaan optimointiin. Näin maaston pinnanmuotoihin sovitetun ajotavan voi yhdistää automatiikkaan, mikä on vaikeaa kokeneillekin kuljettajille. Tämän ansiosta polttoainetta voidaan säästää jopa ylimääräiset 5 %. Tehokkuus työmaaliikenteessä Alhaiset kokonaiskustannukset 75

76 Ajotilanne: jyrkkä ylämäki. Jotta vaihteen vaihtaminen ylämäessä voidaan välttää, PPC vaihtaa tarvittaessa pienemmälle vaihteelle tai kiihdyttää nopeutta ylemmän hystereesin rajoissa oikea-aikaisesti ennen ylämäen alkamista. Lisäksi Predictive Powertrain Control huolehtii optimaalisesta vaihtamisjärjestyksestä, jolloin vaihteita vaihdetaan harvemmin ja useampi vaihde kerrallaan. Ajotilanne: rullaaminen mäissä. Miksi kiihdyttää, jos rullaaminen riittää? Auton liike-energiaa tarkkaillaan jatkuvasti. Toisin sanoen auto tunnistaa automaattisesti, voiko se saavuttaa vakionopeussäätimen asetusnopeuden riittävän nopeasti rullaamalla. Lisäksi EcoRoll-toimintoa voidaan käyttää vetohäviön välttämiseksi. Edut pähkinänkuoressa. Predictive Powertrain Control 1) 2) : jopa 5 % alhaisempi polttoaineen kulutus maaston pinnanmuotoihin sovitetun ajotavan ansiosta Järjestelmä tunnistaa tien kulun, kuten edessä olevat ylä- ja alamäet Vaihteiston kytkentäajankohtien, vaihteenvalinnan ja vakionopeussäätimelle valitun nopeuden optimointi Järjestelmän optimaalinen hyödyntäminen liikenteestä riippuvan ylemmän ja alemman hystereesin säätämisen avulla Käytettävissä Länsi- ja Itä-Euroopan moottori- ja maanteillä, joilla on toimiva PPC-yhteys Ajotilanne: mäenharja. Järjestelmän periaatteena on harjanteiden yli rullaaminen alamäissä jarruttamisen välttämiseksi. Se mittaa auton liike-energiaa jatkuvasti, minkä seurauksena auto tunnistaa hyvissä ajoin, voiko se rullata harjanteen yli riittävällä nopeudella. EcoRoll-toimintoa voidaan käyttää vetohäviön välttämiseen. Ajotilanne: EcoRoll. Predictive Powertrain Control voi tarkan aktivoinnin ansiosta luoda optimaaliset EcoRoll-vaiheet. Näin EcoRoll tuo säästöä paitsi lähes tasaisilla reittiosuuksilla myös vaikkapa ennen mäenharjaa. Predictive Powertrain Control estää esimerkiksi mäen notkoissa turhat, alle 10 sekunnin mittaiset EcoRoll-vaiheet. 1) Lisävaruste. 2) Vain Arocsissa. Tehokkuus työmaaliikenteessä Alhaiset kokonaiskustannukset 76

77 FleetBoard: läpinäkyvyys lisää tehokkuutta. FleetBoard tarjoa yksilölliset telematiikkaratkaisut rakennus- ja logistiikkayrityksille. Kuljettajan, ajokaluston ja kuljetusten älykkään verkotuksen ansiosta saat tärkeitä tietoja. Tiedot auttavat sinua laskemaan kustannuksia, parantamaan samalla tuottavuutta ja tarjoamaan lisää turvallisuutta. FleetBoard 1). Telematiikkatuetut internet-palvelut mahdollistavat kuljettajien, ajokaluston ja kuljetusten nykyaikaisen hallinnan ja voivat parantaa kuljetusliikkeen taloudellisuutta uudenlaisella tavalla. Tämän perustana on tehtaalta saatava FleetBoard-ajotietokone TiiRec 2). FleetBoard-kuljetustenhallinta 1). Fleetboard-kuljetustenhallinta lisää logistiikkaprosessien tehokkuutta, ja sen voi integroida joustavasti yrityksen omiin suunnittelu-, materiaa litalous- ja ERP-järjestelmiin. DispoPilot.guide ja DispoPilot.mobile tukevat tehokasta kommunikointia, läpinäkyvyyttä ja vaivatonta tiedonvaihtoa kuljettajan ja keskuksen välillä. FleetBoard-kojetaulu. FleetBoard-kojetaulu, jossa on yhtenäinen ja helppokäyttöinen pinta, yhdistää kaikki kuljettajan, ajokaluston ja logistiikan hallinnan palvelut. Yksittäisten palvelujen yhdistäminen mahdollistaa esimerkiksi sen, että kuljetusliike tietää kuorma-auton sijainnin sekä näkee kartalta, ajaako kuljettaja parhaillaan, pitääkö tämä taukoa vai onko kuljettajan työaika jo päättynyt. Tehokkuus työmaaliikenteessä Alhaiset kokonaiskustannukset 77

78 FleetBoard-ajankäytönhallinta. FleetBoard-ajankäytönhallinnan avulla sinulla on aina yleiskuva kuljettajiesi ajo- ja lepoajoista paras edellytys auton käytön ja reittien optimaaliselle suunnittelulle. Tämän lisäksi kaikki ajo- ja lepoaikojen arkistointia koskevat lakimääräykset täyttyvät kuin itsestään. Tämä säästää rahaa ja vähentää hallinnointitöitä. FleetBoard Fleet.app. iphone :n, ipad :in ja Android-laitteiden FleetBoard-sovelluksella 3) saat kaikkialla tietoa siitä, sujuvatko ajomatkat suunnitellulla tavalla vai vaatiiko jokin tilanne järjestelyjä myös yöllä. FleetBoard DispoPilot-sovellus 4). Uusi androidperustainen sovellus auttaa suunnittelemaan logistiikkaprosessit ja -kapasiteetin joustavasti esimerkiksi ottamalla aliurakoitsijat mukaan FleetBoard-kuljetustenhallintaan. FleetBoard Driver-sovellus 4). Androidperustainen sovellus on suunniteltu etenkin kuljettajan tarpeisiin. Sen avulla saa suoraan yhteyden FleetBoard-käyttöanalyysin ja -ajankäytönhallintaan. Näin kuljettaja pysyy jatkuvasti ajan tasalla ajotavastaan sekä ajo- ja lepoajoista. Fitness Coach ja Messenger ovat myös mukavia ominaisuuksia, joiden parissa lepoajat ja vapaa-ilta kuluvat rattoisasti. Lisätietoja. Lisätietoa FleetBoardista saa osoitteesta tai suoraan Mercedes-Benz-jälleenmyyjältä. FleetBoard TiiRec 2). Ajotietokone FleetBoard TiiRec muodostaa perustan FleetBoard-palvelujen ja Mercedes-Benzin tehokkuutta lisäävien palvelujen käytölle. DispoPilot.guide 2). Helposti ja nopeasti määränpäähän: kun tilaustiedot on vastaanotettu, esimerkiksi nouto- tai toimitusosoitteen voi siirtää suoraan yhdysrakenteiseen navigointijärjestelmään. 1) Saatavissa lisävarusteena. 2) Lisävaruste. 3) Saatavana maksutta App Storesta. Huom! Android-laitteisiin Fleet-sovellus on haettavissa Google Play Storesta ja iphone/ipad -laitteisiin App Storesta. 4) Saatavana maksutta Google Play Storesta. Tehokkuus työmaaliikenteessä Alhaiset kokonaiskustannukset 78

79 FleetBoard-käyttöanalyysi 1). FleetBoard-käyttöanalyysi auttaa saavuttamaan kulutusta ja kulumista vähentävän ajotavan. Telematiikkajärjestelmä kerää kuorma-autosta teknisiä tietoja ja arvioi ne. Lisäksi FleetBoard-käyttöanalyysi kertoo nyt myös lisäksi, kuinka paljon Predictive Powertrain Control -järjestelmää 2) käytetään. Näiden tietojen perusteella järjestelmä antaa kuljettajan ajotavalle arvosanan. Tämä mahdollistaa ajotavan objektiivisen arvioinnin ja kunkin kuljettajan yksilöllisen kouluttamisen. Lisäksi FleetBoard-käyttöanalyysi ja FleetBoard EcoSupport 3) huolehtivat siitä, että kuljettaja säilyttää jatkuvasti Mercedes-Benz EcoTraining -koulutuksessa oppimansa kulutusta alentavan ajotavan. Tällä tavoin polttoainetta on kaiken kaikkiaan mahdollista säästää pitkällä aikavälillä jopa 15 %. FleetBoard EcoSupport 3). Järjestelmä auttaa saavuttamaan kulutusta ja kulumista vähentävän ajotavan. Se antaa kuljettajalle ajon aikana vinkkejä siitä, miten ajotapaa voi parantaa edelleen kulutuksen pienentämiseksi. EcoTraining 1). Mercedes-Benz EcoTraining -koulutuksessa kuljettajat oppivat ajotavan, jolla kuorma-auton tekninen potentiaali pystytään hyödyntämään entistä perusteellisemmin. Tällä tavoin kuljettajat pystyvät säästämään jopa 10 % polttoainetta. Mercedes-Benz FleetBoard kuorma-autovakuutus. Vähennä vakuutusmaksuja optimoimalla ajotapa ja auton käyttöintensiteetti. Tämän perustana on tietojen arviointi FleetBoardkäyttöanalyysin avulla. FleetBoard Drivers League. Kilpailu, jossa kuljettajat saavat näyttää osaamisensa. Siten polttoaineen säästämisestä tehdään hauskaa ja se palkitaan kaksinkertaisesti. Kuljettajasi voivat voittaa huikeita palkintoja ja samalla kulusi laskevat. Lisätietoa aiheesta ja ilmoittautumisesta osoitteesta Tehokkuus työmaaliikenteessä Alhaiset kokonaiskustannukset 79

80 MercedesServiceCard. Maksuttomalla MercedesService- Card-kortilla voi tankata Euroopan alueella ilman käteistä yli UTA-palveluverkoston dieselasemalla houkuttelevin ehdoin. MercedesServiceCard-kortin käyttäjät hyötyvät myös matkakohtaisesta, polttoainekulujen optimointia koskevasta neuvonnasta. Tämän lisäksi kortin käyttäjät saavat verkosta tietoa Saksan edullisimmista huoltoasemista (hinnat reaaliaikaisesti). Todellisten polttoainekulujen vertailu ohjeenmukaisiin kuluihin on mahdollista eri näkökulmista. Todennäköisten tankkauskulujen vertailu on mahdollista FleetBoardin ajotallennuksen yhteydessä. Edut pähkinänkuoressa. 1) Saatavissa lisävarusteena. 2) Vain Arocsissa. 3) FleetBoard-telematiikkajärjestelmästä riippumatta. 4) Lisävaruste. 5) Saatavana maksutta App Storesta. Huom! Android-laitteisiin Fleet-sovellus on haettavissa Google Play Storesta ja iphone/ipad -laitteisiin App Storesta. 6) Saatavana maksutta Google Play Storesta. FleetBoard-ajotietokone TiiRec 4) FleetBoard-kuljetustenhallinta 1) tehokkaiden logistiikkaprosessien mahdollistamiseksi FleetBoard-ajankäytönhallinta 1) autojen käytön ja reittien optimaalisen suunnittelun mahdollistamiseksi sekä lakimääräysten täyttämisen ja dokumentoinnin helpottamiseksi FleetBoard Fleet-sovellus 5) mahdollistaa mobiiliyhteyden kalustoon FleetBoard DispoPilot-sovellus 6) kuljetuskapasiteetin joustavaan hallintaan FleetBoard Driver-sovellus 6) kuljettajalle Lisäksi: Jopa 15 % alhaisempi polttoaineen kulutus FleetBoard-käyttöanalyysin 1), FleetBoard EcoSupportin 3) ja Mercedes-Benz EcoTrainingin 1) ansiosta FleetBoard Drivers League motivoi kuljettajia saavuttamaan entistäkin taloudellisemman ajotavan MercedesServiceCard optimoi polttoainekulut Tehokkuus työmaaliikenteessä Alhaiset kokonaiskustannukset 80

81 Investoi erinomaisiin palveluihin, jotka auttavat sinua eteenpäin. Tulisiko kuorma-auto ostaa? Vai leasata? Vai kuitenkin vain vuokrata aluksi? Teitpä minkä tahansa päätöksen, Mercedes-Benz CharterWay Rent -vuokrauspalvelu tarjoaa sinulle erilaisiin tarpeisiin sopivia kokonaisratkaisuja auton hankintaa, liikkuvuuden turvaamista ja hallinnollisen taakan keventämistä varten. Lisäksi yhteistyökumppanimme tarjoavat houkuttelevia, yrityksesi tarpeisiin räätälöityjä leasing- ja rahoitustuotteita. Mercedes-Benz-huoltosopimukset. Jotta kokonaiskustannukset pysyvät matalina, Mercedes-Benz tarjoaa erilaisia huoltosopimuksia. Yksittäiset huoltotuotteet on porrastettu siten, että jokaisen kuljetusliikkeen vaatimukset täyttyvät. Käytettävissäsi on lisäksi Mercedes-Benz-ServiceLeasing. Siinä yhdistyvät Mercedes-Benz-huoltotuotteiden edut ja leasingpalvelut yksilölliseksi, houkuttelevaksi kokonaisratkaisuksi ilman lisäinvestointeja. Tehokkuus työmaaliikenteessä Alhaiset kokonaiskustannukset 81

82 CharterWay Rent -vuokrauspalvelu. CharterWay Rent mahdollistaa kuljetuskapasiteetin ylläpitämisen joustavalla tavalla ilman, että pääomaa tarvitsee sitoa, jolloin myös riskit pienenevät. CharterWay Rent -palvelun lyhytaikaisessa vuokrauksessa, jonka vuokra-aika on yhdestä päivästä 12 kuukauteen, yhdistyvät joustavuus ja vähäiset hallinnolliset työt sekä mahdollisuus ajaa aina tarkoitukseen parhaiten sopivalla autolla. Kulut ovat ennalta tarkasti määritetyt ja tarkasti laskettavissa. CharterWay Rent -palvelun pitkäaikaisen vuokrauksen kesto on yli 12 kuukautta. Lyhytaikaisen vuokrauksen etujen lisäksi asiakkaalla on tällöin mahdollisuus vaikuttaa auton varusteluun ja sovittaa se yksilöllisiin tarpeisiin ja toiveisiin. Hintaetu. Tehdasasenteisten järjestelmien kuten etäisyysvalvonta, kaista-avustin ja Active Brake Assist 4 ansiosta joissakin maissa voi saada alennuksia vakuutusmaksuihin. 10 % polttoainetta. Tällä tavoin kuljettajat pystyvät säästämään jopa Edut pähkinänkuoressa. Mercedes-Benz CharterWay auton hankintaan, liikkuvuuden varmistamiseksi ja hallinnollisen työtaakan keventämiseksi Etukäteen tiedossa olevat hinnat helpottavat suunnittelua ja kulujen valvontaa Vuokratarjoukset mahdollistavat joustavuuden ilman pääomasitoumusta Yhteistyökumppanien yksilölliset leasing- ja rahoitustuotteet Kiinnostavia alennuksia vakuutuksista autoihin, joissa on tietyt turvavarusteet (Saksassa). Tehokkuus työmaaliikenteessä Alhaiset kokonaiskustannukset 82

83 Alhaisemmat kustannukset, korkeampi tehokkuus. Myös korjausten ja huoltojen yhteydessä. Teemme kaikkemme, jotta korjaus- ja huoltokustannukset pysyvät mahdollisimman pieninä. Esimerkkejä ovat korjausten kannalta erityisen edullinen rakenne, kiinteät pakettihinnat, Mercedes-Benz-huoltosopimukset ja MercedesServiceCard. Erinomainen taloudellisuus. Ategoa ja Arocsia kehitettäessä keskityttiin alusta alkaen siihen, että kulut ovat erityisen alhaiset sekä päivittäiset käyttökulut että huolto- ja korjauskulut. Lisäksi esimerkiksi Mercedes-Benz-huoltosopimukset auttavat alentamaan kuluja entisestään. Helppo korjata. Uuden Euro VI -pakokaasunormin täyttäminen monimutkaisti auton tekniikkaa huomattavasti. Se, että kuorma-automme korjaaminen ja huoltaminen on kuitenkin yhtä edullista kuin vertailukelpoisten edeltäjämallien, johtuu useasta seikasta. Varmistimme jo auton rakennusvaiheessa, että kaikki komponentit ovat erityisen kestäviä ja niiden vaihto ja korjaus on helppoa ja edullista. Tämä alentaa kuluja ja lisää tehokkuutta. Aidot Mercedes-Benz-vaihto-osat. Taloudellisuuden ja ympäristöystävällisyyden parantamiseksi meillä on laaja vaihto-osavalikoima, joka tarjoaa tuttua korkeaa Mercedes-Benz-laatua ja turvallisuutta kiinnostavaan hintaan. Aitojen alkuperäisosien kunnostuksella säästetään resursseja ja energiaa; tämän hyödyn annamme eteenpäin sinulle hintaetuna. Kiinteähintaiset paketit. Kiinteähintaisten pakettiemme ansiosta tiedät jo etukäteen, kuinka paljon mikäkin maksaa ja kuinka kauan huolto tai korjaus kestää. Tämän ansiosta kulut ja auton käytettävyys on helppo suunnitella. Aidot Mercedes-Benz-varaosat. Korkea laatu edulliseen hintaan muodostaa perustan arvon säilymiselle ja kokonaistaloudellisuudelle. Vaihto-osien puolesta puhuvat myös laaja osavalikoima, tehokas logistiikka ja nopea saatavuus. Tehokkuus työmaaliikenteessä Alhaiset kokonaiskustannukset 83

84 Mercedes-Benz-huoltosopimukset 1). Huoltopaketeista aina kaiken kattavaan ja kulumisosat sisältävään huoltosopimukseen jotta kuukausittaiset huoltokulut voi suunnitella etukäteen ja kuljetuskalusto on optimaalisessa käytössä, Mercedes-Benz tarjoaa porrastettujen huoltosopimusten muodossa joustavia, asiakkaan tarpeisiin räätälöityjä korjaus- ja huoltotuotteita. MercedesServiceCard. Maksuton MercedesServiceCardkortti tekee Service24h-palvelun suorittamasta käsittelystä nopeampaa vikatapauksessa. MercedesServiceCard-kortilla voi myös maksaa Mercedes-Benz-korjaamojen suorittamista korjaamopalveluista sekä korjaustöistä ja osista aiheutuvat laskut mukavasti ja turvallisesti ilman käteistä koko Euroopan alueella. 1) Saatavissa lisävarusteena. Edut pähkinänkuoressa. Helppohuoltoinen rakenne pitää huolto- ja korjauskustannukset alhaisina Aidot Mercedes-Benz-varaosat ovat luotettavia ja säilyttävät arvonsa, aidot vaihto-osat muodostavat edullisen vaihtoehdon Kiinteähintaiset paketit parhaan mahdollisen suunniteltavuuden mahdollistamiseksi Mercedes-Benz-huoltosopimukset mahdollistavat kuukausittaisten kulujen suunnittelemisen sekä parantavat auton käytettävyyttä MercedesServiceCard nopeuttaa Service24h-palvelun käsittelyaikoja Tehokkuus työmaaliikenteessä Alhaiset kokonaiskustannukset 84

85 Mitä korkeampi jäännösarvo, sitä taloudellisempi. Niin yksinkertaista se on. Mercedes-Benz-kuorma-autolla kuljetukset taittuvat erityisen taloudellisesti. Oletettavissa oleva korkea jäännösarvo pienentää käyttökustannuksia auton koko käyttöiän ajalta. Samalla lasket peruskiven tulevaisuudelle, sillä ensiluokkaisella kuorma-autolla investoit jo seuraavaan. Jäännösarvo. Kun valitset meidän kuorma-automme, saat auton, jonka jäännösarvon voit odottaa olevan erityisen korkea auton innovatiivisen tekniikan ja käyttötarkoituksen mukaan optimoidun laitteistokokoonpanon ansiosta. Se on tärkeää jokaiselle yritykselle, sillä mitä korkeampi jäännösarvo on käyttöiän päätyttyä, sitä pienempi on arvon aleneminen käytön aikana. Vaihtoautokeskukset. Mercedes-Benzejä ja muita vaihtoautoja eri tarpeisiin löydät Vehon vaihtoautokeskuksista. Katso lisää osoitteesta Vaihtoautokeskuksissamme on ainutlaatuinen valikoima kaiken merkkisiä, ikäisiä ja varusteisia tarkastettuja vaihtoautoja. Tehokkuus työmaaliikenteessä Alhaiset kokonaiskustannukset 85

86 Taattu arvo tulevaisuutta varten tuo enemmän turvaa pääoman suunnitteluun ja myös seuraavaan kuorma-autoon investoimista ajatellen. Vaihtoautokeskusten takuu. Vaihtoautokeskusten käytetyt kuorma-autot ovat luotettavia, sillä vaihtoautokeskukset tarjoavat useiden autojen voimansiirrolle takuun. Tämä pienentää odottamattomien vikatilanteiden riskiä ja huolehtii samalla vikatapauksen nopeasta ja vaivattomasta käsittelystä ilman turhaa byrokratiaa, jotta pääset jatkamaan matkaasi mahdollisimman pian. Vaihtoautokeskusten leasing ja rahoitus. Hyödy vakuuttavasta valikoimasta ja ensiluokkaisesta neuvonnasta. Vaihtoautokeskusten kattavat rahoituspalvelutarjoukset helpottavat juuri sinun tarpeidesi mukaan valitun käytetyn kuorma-auton ostopäätöstä entisestään. Voit valita perinteisten rahoitus- ja leasingmallien sekä lukuisten yksilöllisten ratkaisujen välillä ja pienentää siten pääomasitoumustasi. 1) Saatavissa lisävarusteena. Edut pähkinänkuoressa. Vaihtoautokeskusten välityksellä voi ostaa kaikenmerkkisiä, -ikäisiä ja -mallisia käytettyjä kuorma-autoja Taattu arvo tulevaisuutta varten Kattavat palvelut, kuten leasing ja rahoitus sekä vaihtoautokeskusten takuu Tehokkuus työmaaliikenteessä Alhaiset kokonaiskustannukset 86

87 Teemme kaikkemme. Erinomaisen turvallisuuden hyväksi. Turvallisesti perille avustin- ja turvajärjestelmät helpottavat aktiivisesti kuljettajan työtä, säästävät autoa ja kuormaa sekä parantavat siten taloudellisuutta. Jokaisella ajokerralla. Turvavarusteet. Mercedes-Benzin autoissa on useita turvaja avustinjärjestelmiä, jotka pienentävät riskejä ja tukevat kuljettajan työtä. Järjestelmät kuten kaksoisksenonvalot 1), sade-/valoisuustunnistin 1), siirtelytoiminnolla varustettu apukuljettajan peili 1) 2), kaista-avustin 3), kallistelun- ja nyökkimisenvaimennus 1) 2) ja rengaspainevalvonta 1) 2) helpottavat kuljettajan työtä entisestään. Turvallisuuspaketit. Kuljettajan varustepaketit ja turvallisuuspaketit 1) 2) lisäävät mukavuutta ja turvallisuutta. Edulliset ehdot ja houkuttelevat leasing-, rahoitus- ja vakuutustarjoukset parantavat taloudellisuutta. Active Brake Assist. Lakisääteinen jarruavustin Active Brake Assist 3) 4) voi tunnistaa järjestelmän toimintarajojen puitteissa oman auton edellä liikkuvat esteet. Se voi lisäksi varoittaa kuljettajaa tunnistamistaan vaaroista ja tarvittaessa käynnistää täysjarrutuksen mahdollisen törmäyksen estämiseksi tai sen seurausten lieventämiseksi. Etäisyysvalvonta 1) 2) 5). Turvajärjestelmä, johon kuuluu stop-and-go-toiminto, voi avustaa kuljettajaa stressaavissa tilanteissa ja pienentää peräänajovaaraa. Vireystila-avustin. Järjestelmä pystyy havaitsemaan lisääntyvän väsymyksen ja kehottaa kuljettajaa pitämään tauon 2) 6) 7). Tehokkuus työmaaliikenteessä Erinomainen turvallisuus 87

88 1) Lisävaruste. 2) Vain Arocsissa. 3) Ei luokan N2G/N3G (Offroad) autoihin eikä yli 3-akselisiin autoihin. 4) Vakiovaruste ilmajousitettuihin autoihin, joiden sallittu kokonaispaino on > 8 t. 5) Lisävaruste, saatavana vain Actrive Brake Assist 3:n tai Active Brake Assist 4:n yhteyteen. 6) Saatavissa vain kaista-avustimen yhteydessä. 7) Järjestelmän toimintarajojen puitteissa. 8) Saatavana suurtehomoottorijarrun yhteydessä. 9) Lisävaruste, saatavana vain etäisyysvalvonnan yhteyteen. 10) Saatavissa todennäköisesti 12/2016 lähtien 11) Optimaalisissa olosuhteissa. Tunnistimilla varustettu puoliperävaunun vetopöytä. Tunnistimilla varustettu puoliperävaunun vetopöytä 1) 2) tiedottaa kuljettajaa mittaristossa näkyvällä näytöllä, onko puoliperävaunun vetopöytä auki vai suljettuna. Tämä lisää turvallisuutta ja säästää korjauskuluissa. Vesitoiminen hidastin. Vesitoiminen hidastin 1) 2) 8) on kulumaton ja huoltovapaa. Lisäksi siinä on parempi jarrutusteho ja alamäessä tasaisempi keskinopeus, minkä lisäksi se on kevyempi kuin tavanomainen öljyhidastin. Active Brake 2) 9) 10). Järjestelmän neljäs sukupolvi tukee kuljettajaa 7) 11) täysjarrutuksella tunnistaessaan paikallaan olevia ja liikkuvia kohteita sekä osajarrutuksella tunnistaessaan liikkuvia jalankulkijoita. Näin se voi vähentää onnettomuuksia tai estää ne jopa kokonaan. Kaksoisksenonvalot 1) 2). Lähivalot ja etenkin kaukovalot hyötyvät kaksoisksenonvalojen tuottamasta tehokkaasta valosta. Lisäksi kaksoisksenonvalot tarvitsevat vähemmän energiaa kuin tavalliset valot. Edut pähkinänkuoressa. Sähköohjatut jarrut, joissa on ABS, ASR, jarruavustin ja rullauksenesto Vesitoiminen hidastin 1) 2) 8) jonka jarrutusmomentti on jopa 3500 Nm Ajovakauden hallinta Active Brake Assist 4 2) 7) 9) 10). Etäisyysvalvonta 1) 2) 5) ja stop-and-go-toiminto 2) 6) Vireystila-avustin Kaista-avustin 3) 1) 2) Kallistelunvaimennus 1) 2) Rengaspainevalvonta Kaksoisksenonvalot 1) 2), sumuvalot 1), LED-huomiovalot 1) ja LED-takavalot 1) Saattovalot Sade- ja valoisuustunnistin 1) Tunnistimilla varustettu puoliperävaunun 1) 2) vetopöytä 1) 2) Turvallisuuspaketit Tehokkuus työmaaliikenteessä Erinomainen turvallisuus 88

89 Teemme kaikkemme. Auton erinomaisen käytettävyyden hyväksi. Tavoitteena lyhyet seisonta-ajat ja aina käytettävissä oleva auto: apuna on esimerkiksi tiheä, Euroopan-laajuinen korjaamoverkosto ja pidennetyt aukioloajat. Lisäksi Mercedes-Benz Service Complete Huolenpitosopimus ja Service24h-palvelu takaavat nopean avun hätätilanteessa. Mercedes-Benz-huolto. Euroopan alueella on käytettävissä kaikkiin korjaamotöihin noin Mercedes-Benz-huoltopistettä, joista osa on auki jopa klo 22 saakka. Ammattitaitoinen henkilökuntamme ja osien lyhyet toimitusajat mahdollistavat erityisen lyhyet korjausajat sekä huolehtivat siitä, että pääset jatkamaan matkaasi mahdollisimman pian. Huolto. Kojelaudan näytön tiedot muistuttavat auton seuraavan huollon lähestymisestä. Tätä varten analysoidaan jatkuvasti tietoja auton todellisesta kuormituksesta: esimerkiksi jokainen yksittäinen kylmäkäynnistys, jarrupalojen kuluneisuus ja moottoriöljyn ja kaikkien laitteistoöljyjen tila. Huolto voidaan siten suunnitella ennakoivasti ja yhdistää esimerkiksi lakisääteisiin tarkastuksiin. Näin vältetään lisäseisonta-ajat. Pidennetyt aukioloajat. Euroopan noin Mercedes-Benzhuoltopisteestä osa on auki jopa klo 22 saakka. Tämä tekee huollon suunnittelusta joustavampaa. Myös suurempitöiset korjaustyöt voidaan suorittaa yhden työpäivän aikana jotta kuorma-autosi joutuu olemaan korjaamolla vain ehdottoman tarpeellisen ajan. Mercedes-Benz Service Complete Huolenpitosopimus. Mercedes-Benz Service Complete Huolenpitosopimuksen solmiminen mahdollistaa mitä kattavimpien etujen hyödyntämisen. Sopimuksella suojataan auton kaikki rakenneosat ja laitteistot, ja se kattaa kaikkien kulumisosien vaihdon, korjauksen ja huollon kiinteästi laskettavaan, houkuttelevaan kuukausihintaan. Tehokkuus työmaaliikenteessä Monipuoliset käyttömahdollisuudet 89

90 Mercedes-Benz 24h Service: apua kaikkina aikoina, kellon ympäri. Mercedes-Benz 24h Service varmistaa välittömän avun hätätilanteessa 365 päivänä vuodessa ja 24 tuntia päivässä. Käytettävissä on maksuton 1) puhelinnumero Ammattitaitoiset henkilöt neuvovat soittajaa hänen omalla kielellään ja organisoivat nopean avun lähimmän Mecedes-Benz-kuorma-autokorjaamon kautta. Hyvin varustetut huoltoteknikot lähtevät vikatapauksessa liikkeelle pyörien päällä olevalla korjaamollaan ja mahdollistavat neljässä tapauksessa viidestä avun paikan päällä, jotta autolla päästään jatkamaan matkaa mahdollisimman pian. Katsaus tulevaan. Mercedes-Benz pyrkii jatkuvasti löytämään ratkaisuja, jotka parantavat entisestään kuorma-autosi taloudellisuutta ja käytettävyyttä. 1) Palveluntarjoajasta riippuen. Matkapuhelinkustannukset riippuvat palveluntarjoajasta. 2) Ilmoita henkilövahingoista ensin poliisille ja pelastuslaitokselle. Edut pähkinänkuoressa. Tiheä korjaamoverkosto, johon kuuluu Euroopassa noin 1800 huoltopistettä Korjaamoiden pitkät aukioloajat, osittain klo 22 saakka Huoltojärjestelmä, joka mahdollistaa ennakoivan huoltojen suunnittelun ja lyhyet seisonta-ajat Mercedes-Benz Service Complete Huolenpitosopimukset mahdollistavat kuukausittaisten kulujen suunnittelemisen sekä parantavat auton käytettävyyttä Service24h: Nopea apu kellon ympäri hätätapauksessa 2) soittamalla maksuttoman 1) Service hotline -puhelinpalvelun numeroon Tehokkuus työmaaliikenteessä Monipuoliset käyttömahdollisuudet 90

91 Tiukimpiin vaatimuksiin aidot tarvikevarusteet. Atego ja Arocs ovat mitä parhain lähtökohta työmaaliikenteessä työskentelylle. Jotta autot täyttäisivät asiakkaan toiveet täydellisestä työmaa-autosta yhä paremmin, kattava valikoima aitoja Mercedes-Benzin tarvikevarusteita antaa lukuisia mahdollisuuksia auton muokkaamiseen yksilöllisten toiveiden mukaiseksi. Aidot tarvikevarusteet. Aidot tarvikevarusteemme eivät jätä toivomisen varaa. Valikoimasta löytyy useita pienempiä ja suurempia lisävarusteita, jotka tekevät työpäivistäsi mukavampia, turvallisempia ja tehokkaampia. Kattava tuotevalikoima löytyy päivitetystä varuste-esitteestä ja on saatavissa myös Mercedes-Benz-jälleenmyyjiltä. Lukittava tankin luukku. Lukittava tankin luukku tekee polttoaineen varastamisen vaikeammaksi, ja luukun käyttö on helppoa ja mukavaa yhden avaimen järjestelmän ansiosta. Lisätuhkakuppi. Irrotettava lisätuhkakuppi, jossa on kääntyvä kansi, pitää ohjaamon ja ympäristön puhtaana. Se sijoitetaan juomatelineen paikalle kuljettajan ja apukuljettajan puolelle. LED-hälytysvalomajakka. Keltainen hälytysvalomajakka katolla on merkki kuljetuksesta, jonka mitat ja/tai painot vaativat erityistä varovaisuutta. Se asennetaan erikseen saatavan adapterilevyn avulla. Valoteline katolle 1). Kestävästä, kiillotetusta jaloteräksestä valmistettu valoteline katolle näyttää hyvältä ja siinä on tilaa jopa neljälle lisävalolle. Valot näyttävät joka työmaan oikeassa valossa. Valotelineestä on saatavissa erilaisia versioita kaikkiin Arocs-ohjaamoihin. Aidot tarvikevarusteet 91

92 Matkapuhelimen latauskaukalo. Yleismallinen latauskaukalo sopii useille matkapuhelimille. Tehtaalta saatava valmiusvaruste pitää puhelimen turvallisesti paikallaan. Samalla se lataa matkapuhelinta ja tekee puheluiden puhumisesta miellyttävämpää. Kumimatot. Kuljettajan ja apukuljettajan puolella jalkatilassa on uritetut, öljyä hylkivät kumiset matot. Ne on sovitettu lattian muotoihin ja ohjaamon kokoon sopiviksi. Edut pähkinänkuoressa. Kattovalojen teline 1) ja lisävalot parantavat näkyvyyttä Kokoon taitettava lämpö-/kylmälaatikko juomien jäähdyttämiseksi tai ruokien pitämiseksi lämpiminä Irrotettava lisätuhkakuppi kuljettajan ja apukuljettajan puolen juomatelineeseen Keltainen LED-hälytysvalomajakka merkiksi kuljetuksista, jotka vaativat erityistä varovaisuutta Useimmille matkapuhelimille sopiva yleismallinen latauskaukalo matkapuhelimen paikallaan pitämiseen ja lataamiseen Juuri sopivan kokoiset, laadukkaat, kumiset jalkatilan matot suojaavat lialta ja vaurioilta Lukittava tankin luukku polttoaine- ja AdBlue - säiliöihin Kattotaukoilmastointi, jonka rakennekorkeus on alhainen, kattoluukun tilalle. Alentaa murtautumisvaaraa huomattavasti, kun ohjaamo on suljettu Sivuikkunoiden tuulenohjaimet vedottomaan ajamiseen ikkuna auki ajettaessa Kattotaukoilmastointi. Kattotaukoilmastointi mahdollistaa jopa 850 watin jäähdytystehon ja huolehtii optimaalisesta sisäilmasta poistamalla kosteutta ilmasta. Sivuikkunoiden tuulenohjaimet. Aerodynaamisesti optimoitu, sävytettynä tai kirkkaana saatava setti kuljettajan ja apukuljettajan puolelle suojaa ajoviimalta ikkuna auki ajettaessa. 1) Noudata valotelineen sijoituksessa ja käytössä maakohtaisia lakimääräyksiä. Aidot tarvikevarusteet 92