TALOUDELLINEN VAIKUTTAVUUS. RPAS Finland ry

Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "TALOUDELLINEN VAIKUTTAVUUS. RPAS Finland ry 6.3.2015"

Transkriptio

1 Kommentoija Saatu huomio MÄÄRÄYSHANKEPÄÄTÖKSEEN SAADUT KOMMENTIT OPS M1-X Miehittämättömän ilma-aluksen lennättäminen 1(6) TRAFI/4482/ /2015 Perustelumuistion liite Salokannel Onko nyt tarkasti arvioitu kauko-ohjattujen ilma-alusten tai lennokeiden lennätystä valvomattomilla lentopaikoilla, jotka eivät ole koko ajan maassa olevan lennättäjän (tai ohjaajan?) näköpiirissä? Kuka antaa sellaiseen toimintaan luvan? Tällaisesta ilma-aluksesta (tai lennokista) ei pystytä järjestämään (toistaiseksi) millään teknisillä apuvälineillä sellaista lentopaikan lähiliikenteessä tarvittavaa ilmatilan tarkkailun tasoa, jolla voitaisiin varmistaa riittävä lentoturvallisuus. Lentopaikan sulkeminen tällaisen lennätystoiminnan ajaksi on yksi mahdollisuus, mutta valvomattomien lentopaikkojen sulkeminen täytyy olla pääsääntöisesti lentopaikan pitäjän ja päällikön asia. Ja onko lentopaikan sulkemisen yhteydessä mahdollista antaa sellainen NOTAM, joka sulkee myös ilmatilaa, joka tällaisessa tapauksessa olisi tarpeen? Lisäksi lentopaikan sulkeminen tulee olemaan pääsääntöisesti lennätystoiminnan harjoittajalle maksullista. Esitän, että näitä asioita arvioidaan vielä tästä näkökulmasta. FPA:n turvatoimikunta On hyvä, että Trafi lähtee säätelemään tätä nopeasti kasvavaa ilmailumuotoa. RPAS-toiminta on ja tulee varmasti olemaan hyvin monimuotoista ja tämä asettaa omat haasteensa määräyksille. Nyt valmisteltava määräys tulee koskemaan ainoastaan kaupallista ilmailua. Lentoturvallisuuden kannalta ei kuitenkaan ole eroa, onko RPAS kaupallisessa vai yksityisessä käytössä, etenkin kun samaa lentokalustoa käytetään molempiin tarkoituksiin. Toiveenamme myös olisi, että määräyksessä määriteltäisiin lentokalustoa koskien selkeät rajat (esim. maksimipaino tai operointikorkeus), jota määräys tulee koskemaan. ICAO:n UAS-työryhmän tekemä laajamittainen työ (tuleva ICAO Doc 10019) olisi hyvä huomioida määräystä valmisteltaessa. Toivomme, että voimme myös jatkossa olla mukana kommentoimassa määräysvalmistelua. TALOUDELLINEN VAIKUTTAVUUS RPAS Finland ry Kaupallinen miehittämätön ilmailu on uusi kasvuala, jonka liikevaihdon on arvioitu olevan pelkästään Yhdysvalloissa n. 90 miljardia dollaria 10 vuoden kuluessa regulaation voimaantulosta. Suomen regulaatioympäristö on vielä toistaiseksi useita vuosia jäljessä nopeimmin liikkuneita EU:n jäsenvaltioita, kuten Iso-Britannia ja Ranska. Tästä huolimatta Suomella ja suomalaisilla yrityksillä on erinomainen mahdollisuus saada tehokkaalla regulaatiolla kansainvälinen kilpailuetu. Taloudellinen vaikuttavuus voidaan jakaa kahteen osaan:

2 a. nopea teknologian soveltaminen. jossa teknologian tuomat mahdollisuudet tuodaan tehokkaasti käyttöön kustannusten säästämiseksi, turvallisuuden lisäämiseksi, tehokkuuden parantamiseksi sekä myös uusien toiminta- ja liiketoimintamallien soveltamiseksi. b. uuden kansainvälisesti kilpailukykyisen teknologian ja prosessien kehittäminen ja vieminen kansainvälisille markkinoille. Ensin mainitussa on olennaista raivata esteen yritysten innovaatioille teknologian tuomien mahdollisuuksien kokeilemiseksi ja käyttöönottamiseksi. Tämä osa markkinasta on lähtökohtaisesti Suomi-keskeinen, jossa teknologia- ja palvelukehitys tapahtuu kotimarkkinan tarpeisiin. Olennaista on poistaa markkinoille tulon esteitä, jotta regulaatioympäristön hallinta ei muodostu keskeiseksi kilpailuetutekijäksi, vaan se on kaikkien vakavasti toimialalle tulevien yritysten saavutettavissa. Tässä tilanteessa kilpailuetu syntyy todellisesta tuotetusta lisäarvosta ja innovaatiot voivat kohdistua tuotteiden ja palveluiden kehittämiseen. Jälkimmäisessä on olennaista saada aikaan kansainvälisesti ainutlaatuisia toimintamahdollisuuksia yrityksille kotimarkkinalla, joka mahdollistaa uniikkien tuotteiden ja palveluiden kehittämisen vientimarkkinoita varten. Tässä kilpailuetutekijänä yrityksille on saada 1-3 vuoden etumatka ulkomaisiin kilpailijoihin nähden pääsemällä toteuttamaan sellaista toimintaa, joka muualla on toistaiseksi estetty tai erittäin hankalaa. Tällaisten liiketoimintamahdollisuuksien tukemisessa keskeisintä ei ole viranomaisprosessien helppous yritysten kannalta, vaan ylipäätään sellaisen olennaisen toiminnan mahdollistaminen, joka antaa kilpailuedun aiempiin menetelmiin nähden. REGULAATIO JA KATEGORISOINTI Regulaatiomallin tulee olla erittäin yksinkertainen. Järkevää on jakaa operaatiot kahteen eri tyyppiin: VLOS ja BVLOS. Näistä VLOS on yleisesti jo reguloitu monessa jäsenvaltiossa ja Yhdysvalloissakin FAA on julkistanut luonnoksen tulevasta regulaatiosta koskien VLOSlentoja. Markkinatarjonta (laitteet ja palvelut) on kohdistunut VLOS-tyyppisiin tuotteisiin ja palveluihin, koska näiden on nähty mahdollistuvan nopeimmin. Regulaation keinoin on erittäin vaikea luoda merkittävää kilpailuetua kansainvälisesti VLOS-operaatioiden osalta. Sen sijaan VLOS-operaatioiden kynnyksen alentaminen ja helppous yritysten kannalta on tärkeää, jotta markkina saadaan käynnistymään nopeasti ja nykyinen takamatka kirittyä umpeen. BVLOS-operaatiot ovat valtaosin vielä reguloimatta EU:n jäsenvaltioissa ja myös Yhdysvalloissa. Tällä alueella on suomalaisilla yrityksillä todellinen mahdollisuus saavuttaa globaalia kilpailuetua, jos BVLOS-toiminta mahdollistuu Suomessa nopeasti. Tuotteiden, teknologia ja palveluiden kehittäminen onnistuu vain, jos toimintaa voidaan käytännössäkin harjoittaa todellisessa käyttötarkoituksessaan. Mahdollistamalla BVLOS-operointi Suomessa, tarjoutuu suomalaisille yrityksille kansainvälisesti ainutlaatuinen mahdollisuus kehittää tuotteita ja palveluita, jotka muodostavat erittäin merkittävän vientipotentiaalin. Mahdollisia kehityskohteita voivat olla: palvelut (esim. sähköverkkojen tarkastus, kartoitus, maanviljelys), teknologiat (esim. C2-linkit, antennijärjestelmät, sensorijärjestelmät, sense and avoid, collision avoidance), ja menetelmät (lento-operaatioiden suunnittelu, operoinnin logistiikan optimointi). BVLOS-mahdollisuus tukee myös suoria sijoituksia suomalaisiin yrityksiin. 2(6)

3 3(6) KOKONAISVALTAINEN RISKIEN ARVIOINTI Regulaation tulee perustua kokonaisvaltaiseen riskien arviointiin, jossa yksittäinen osatekijä ei dominoi. Erityisesti ilma-aluksilta (laitteilta) vaadittavat sertifioinnit tulee minimoida, ja turvallisuustekijöiden tulee olla operaattorikeskeisiä huomioiden sekä operointitavan, laitteiston että toimintaympäristön. KANSAINVÄLINEN YHTEISTYÖ Regulaation tulee olla yhteensopiva sen viitekehikon kanssa, jota JARUS (ja osin ICAO) kehittävät kansainvälisesti. Tämä on välttämätöntä vientiyritysten kannalta, jotta kotimaassa saatu kokemus, toimintamallit ja kilpailuetutekijät olisivat mahdollisimman pitkälle toistettavissa vientimaissa. Ilmailuviranomaisen on jatkettava nykyistä ja harkittava lisäpanostuksia osallistumiseen kansainvälisille foorumeille, joilla RPAS-regulaation puitteita kansainvälisesti suunnitellaan. Tämän laiminlyöminen johtaisi tilanteeseen, jossa yritysten investoinnit toimintansa kehittämiseen eivät olisikaan soveltuvia muihin kohdemaihin kuin Suomeen. KOLMANSIEN OSAPUOLTEN (ERITYISESTI IHMISTEN) SUOJAAMINEN Regulaatiossa tulee suhtautua erittäin kriittisesti esim. suurissa yleistötapahtumissa (tai muun kokoontuneen väkijoukon yläpuolella) tapahtuvaan operointiin. Ilma-aluksen putoamisen tai törmäämisen vaikutus tällaisessa tilanteessa voi olla erittäin suuri, esim. johtaa loukkaantumiseen tai kuolemaan. Tällaisten riskien ottaminen ei ole tarkoituksenmukaista. Se ei ole myöskään toimialan yritysten etu, koska yksittäinenkin vahinko tilanteessa, jossa toimintaan osallistumaton henkilö joutuisi onnettomuuden uhriksi, voi aiheuttaa itse vahingon lisäksi yleisön asenneilmapiirin muuttumisen erittäin kielteiseksi miehittämätöntä ilmailua kohtaan. Kuitenkaan lentotoimintaa ei tulisi lähtökohtaisesti kieltää asutuilla alueilla, vaan rajoitusten tulisi koskea nimenomaan kokonaisuutena arvioidun riskin rajaamista siten, että vaikka esim. ilma-alus putoaisi tai törmäisi, henkilövahingon todennäköisyys pysyy hyväksyttävän pienenä. QUALIFIED ENTITIES Vertaamalla Ranskan ja Norjan esimerkkejä voidaan arvioida toimialan yritysten ja taloudellisen aktiivisuuden määrä, kun regulaatio saadaan toteutettua. Suoraan Ranskan esimerkistä suhteuttamalla väestömäärään, on helppo uskoa Suomeen syntyvät nopeasti yli 100 toimialan yritystä 12 kuukauden aikana regulaation voimaantulosta. Siltä osin kuin regulaatio edellyttäisi viranomaishyväksyntää (esim. laitteiden, lentotoimintakäsikirjan, pilottien koulutuksen, safety management systemin osalta), tulee lainsäädännön ja regulaation mahdollistaa kaupallisten Qualified Entitien hyödyntäminen. Jos näin ei tehdä, muodostuu viranomaisten lupamenettelystä pullonkaula toimialan kehittymiselle. Ainoa toimiva kaupallinen malli Qualified Entityille on se, että QE:n kustannuksista vastaavat yritykset suoraan (eikä viranomainen). Vertailukohtana on ajoneuvojen katsastustoiminta, jossa on saatu synnytettyä markkina ja luotua todellisia vaihtoehtoja asiakkaille valita haluamansa palveluntarjoaja. QE:den hyväksyntäprosessin on oltava johdonmukainen ja kattava. On nähtävissä, että QE:tä syntyy sekä kansallisia että EU-alueen laajuisia. Toimialan yritysten kannalta tämä on hyödyllistä, koska puhtaasti kotimaan markkinoille tähtäävät yrityksen voivat valita haluamansa QE:n esimerkiksi edullisen hinnan perusteella ja vientimarkkinoille

4 4(6) tähtäävät yritykset esim. QE:n kansainvälisen ulottuvuuden kannalta. YKSITTÄISTAPAUKSISTA YLEISEEN Tehokkain tapa kehittää regulaatiota on tehdä se yhdessä sellaisten toimialan yritysten kanssa yhteistyössä, joilla on tarvittava osaaminen ja riittävät (esim. taloudelliset) resurssit panostaa toiminnan kehittämiseen. Näin voidaan yksittäistapauksessa luoda toimintamalleja, jotka voidaan todentaa käytännössä ja kehittää edelleen saadun kokemuksen perusteella. Ilman käytännön kokemuksia todellisesta kaupallisesta toiminnasta, on erittäin vaikeaa teoreettisesti ennakoida yksittäisten sääntelyn yksityiskohtien vaikutusta yritysten kannalta. Välittömästi, kun toimivaksi todettu toimintamalli on synnytetty (poikkeuslupamenettelyjen kautta yksittäisten yritysten kanssa), on se tuotava osaksi regulaatiota, jotta markkina voi syntyä. Yksittäisen yrityksen kannalta on erittäin haitallista, jos kilpailuetu perustuisi yksinomaan viranomaislupamenettelyjen hallintaan. Tällainen kilpailuetu on a) väliaikaista, b) ei ole skaalattavissa kansainväliseksi, c) estää toimivan markkinan syntymisen. On tärkeää kehittää toimintamalleja yksittäisten keihäänkärkiyritysten kanssa (muutoin on vaara teoreettisesta ja käytännön tarpeista vieraantuneesta sääntelystä). Syntyvät toimintamallit on saatava heti nopeasti laajasti eri yritysten käyttöön. INSIDENTTITIETOKANTA Toimialan yrityksen pitäisi velvoittaa raportoimaan insidentit ja raportoinnille pitäisi luoda määrämuoto, jotta varmistetaan riittävien tietojen saaminen. Tietokannan tule olla avoin (esim. rekisteröityneille toimialan yrityksille). Tietokantaan raportointi ei saa aiheuttaa oikeudellisia seuraamuksia raportoijalle, sillä muutoin on riski, että raportointi jää toteutumatta. Insidenttitietokanta tukee suoraan toimialan yrityksiä: auttaa arvioimaan riskejä, ennakoimaan tekijöitä, jotka lisäävät riskejä; ja kehittämään toimintaa sellaiseksi, että todetut riskitekijät a) tunnistetaan, b) niiden vaikutusta voidaan vähentää. Insidenttitietokannan tulee olla viranomaisen tarjoama julkinen palvelu (esim. tarjouskilpailun kautta alihankittuna). Vaihtoehtoisesti insidenttitietokanta voidaan toteuttaa jonkin jo olemassa olevan kansainvälisen insidenttitietokannan avulla/yhteyteen. Energiateollisuus ry Pyydämme ottamaan tässä asiakirjassa esitetyt sähkönjakelun turvallisuuden ja luotettavuuden kannalta tärkeät tarpeet huomioon laadittaessa RPAS-toiminnan kansallista sääntelyä. Tämä asiakirja sisältää sähkönjakelun turvallisuuden ja luotettavuuden kehittämisen kannalta tarpeita ja ratkaisuehdotuksia miehittämättömään ilmailuun ja ilmatilan hallintaan liittyvän lainsäädännön, viranomaismääräysten ja osapuolten välisten käytäntöjen kehittämiseksi. Miehittämättömien ilma-alusten, joista tässä asiakirjassa käytetään lyhennettä RPAS (Remotely Piloted Aircraft System) käyttö voi parantaa ennakoivan raivauksen ja kunnossapidon tarkkuutta ja nopeuttaa vikatilanteisiin reagointia ja saada tarvittavat tarkastusresurs-

5 sit käyttöön nopeasti. Seurauksena sään aiheuttamien vahinkojen korjaaminen voi olla nopeampaa ja sähkönjakelu saadaan palautettua nopeammin. Sähköverkkojen tarkastus edellyttää välttämättä näköyhteyden ulkopuolella (BVLOS) tapahtuvia lentoja, jotta riittävän laaja alue saadaan tarkastettua nopeasti. 1. Tarpeet ennakoivaan kunnossapitoon liittyvissä ennalta tiedossa olevissa tarkastuksissa Ennakoiva tarkastus estää vahinkojen syntymistä ja se suunnitellaan ennalta määrätylle alueelle ja ajankohdalle. Tarkastuksen ajoitukseen vaikuttaa sää eli tarkastuksen tekeminen voi osoittautua mahdottomaksi etukäteen suunniteltuna ajankohtana. Tästä syystä myös ennakoivan kunnossapidon lupamenettelyn tulisi olla nopeaa ja joustavaa. Sähköverkkojen vuosittainen ennakoiva tarkastus kattaa varsin laajoja alueita, mutta kerralla operointia suoritetaan varsin rajallisella alueella; joten toiminta-alueita tarvitaan kerralla vain rajallinen määrä ja kunkin alueen koko on rajattu. Tarkastus ehditään yleensä suunnitella hyvissä ajoin ennen lentoja. Koska sääolosuhteet tai muut tekijät voivat aiheuttaa muutoksia tarkastuksen etenemiseen ja toteutumiseen, tulee ilmatilan käytön olla kuitenkin joustavaa. Lentotoiminnan pitää olla mahdollista kaikkialla sähköverkkojen alueella, myös näköyhteyden ulkopuolella (BVLOS) ja joustavasti eri tyyppisillä RPAS:lla, jotta sähköverkkoyhtiöt voivat käyttää joustavasti eri palveluntarjoajia. Kerralla tarvittava ilmatila on aina alueellisesti rajattu ja yläraja on aina alle 150m maanpinnasta, joten toiminnan vaikutukset muulle ilmailulle ovat vähäiset. 2. Tarpeet vikatilanteisiin liittyvissä ennakoimattomissa tarkastuksissa Sähkönjakelun suurhäiriötilanteessa yhteiskunnalle aiheutuvat vahingot ovat merkittävät ja häiriöiden nopea korjaaminen on välttämätöntä; nopea reagointi tarkastuksen käynnistämisessä on kriittistä vahinkojen minimoiseksi. Vikatilanteisiin liittyviä tarkastuksia ei voida ennakoida. Esim. ilmajohtoihin vaikuttavat myrskyt voidaan tyypillisesti ennustaa tuntia ennen myrskyn alkamista, mutta vahinkoalue ei ole etukäteen tiedossa. Tarvittava ilmatila on saatava nopeasti tarkastuslentojen käyttöön. Lentotoiminta koskisi ainoastaan niitä alueita, joilla sähköverkkoyhtiön käyttökeskuksella on syy uskoa vahinkojen tapahtuneen. Lentotoiminta tulisi voida käynnistää muutamassa tunnissa, kaikissa tapauksissa enintään yhden vuorokauden sisällä. Lentotoiminnan nopea käynnistäminen muutamassa tunnissa on välttämätön edellytys sille, että vikatilanteiden selvitys tapahtuisi riittävän nopeasti ja sillä olisi nopeuttava vaikutus vahinkojen korjaamiseen. 5(6)

6 Lentotoiminnan pitää olla mahdollista kaikkialla sähköverkkojen alueella, myös näköyhteyden ulkopuolella (BVLOS) ja joustavasti eri tyyppisillä RPAS:lla, jotta sähköverkkoyhtiöt voivat käyttää joustavasti eri palveluntarjoajia. Kerralla tarvittava ilmatila on aina alueellisesti rajattu ja yläraja on aina alle 150m maanpinnasta, joten toiminnan haitat muulle ilmailulle ovat vähäiset. 3. Ehdotus pysyvien pehmeäreunaisten rajoitusalueiden perustamisesta Ehdotamme yhtenä toteutustapana edellisiin, että maanlaajuisesti korkea- ja keskijänniteverkkojen kattama alue jaettaisiin pysyvästi perustettuihin D-alueisiin (tai vastaavalla muulla menettelyllä), ja jotka olisi aktivoitavissa nopeasti ja suoraan sähköverkkoyhtiön aloitteesta tarkastuslentoja varten. Alueiden koordinaatit olisivat näin etukäteen tiedossa kaikilla osapuolilla. Myrskytuhojen sattuessa käytettäisiin seuraavaa menetelmää: 1. Verkkoyhtiön käyttökeskus päättää RPAS-tarkastuksen käynnistämisestä ja tilaa tarkastuksen palveluyhtiöltä 2. RPAS-operaattori esittää viranomaiselle pyynnön rajoitusalueen aktivoinnista 3. Saatuaan viranomaisilta vahvistuksen ilmatilan rajoitusalueen aktivoinnista, RPAS-operaattori suorittaa tarkastuksen lentotoimintakäsikirjansa, viranomaismääräysten ja lain mukaisesti 6(6) Ilmatieteenlaitos Miehittämättömien ilma-alusten (RPAS, Remotely Piloted Aircraft Systems) teknologian käyttö on viime aikoina valtavasti lisääntynyt maailmalla ja myös Suomessa. Olemassa oleva vähäinen lainsäädäntö kuitenkin vaihtelee EU:n sisällä. Toistaiseksi RPAS-teknologiaa käytetään pääasiassa infrastruktuurin valvonnan tai valokuvauksen alalla, mutta sillä on erittäin suuri potentiaali myös tieteellisessä tutkimuksessa. Ilmatieteen laitos (IL) on aktiivisesti osallistunut alan kansainväliseen toimintaan, kuten EU:n COST-hankkeeseen ES0802 (Unmanned aerial systems (UAS) in atmospheric research, ja ISARRA-yhteisön (International Society for Atmospheric Research using Remotely piloted Aircraft, toimintaan. IL on ollut mukana erilaisten RPAS järjestelmien kehitystyössä eurooppalaisten tutkimuslaitosten, yliopistojen ja yritysten kanssa. Käytännössä IL on hyödyntänyt RPAS laitteita Etelämantereella jopa kolmen mittauskampanjan aikana (2010/2011, 2013 ja 2014/2015). Koska käynnissä on kansallisen RPAS-strategian ja siihen liittyen kansallisen määräyksen valmistelu, pitäisimme erittäin hyvänä että kyseisissä hankkeissa otettaisiin huomioon myös tutkimuksen näkökulma ja tarpeet.

Miehittämättömän ilmailun sääntely Suomessa ja maailmalla

Miehittämättömän ilmailun sääntely Suomessa ja maailmalla Miehittämättömän ilmailun sääntely Suomessa ja maailmalla Jukka Hannola Johtava asiantuntija Ilmailujohtajan esikunta Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. 2 Eurocontrol ILMAILUA ILMA-ALUKSIA UAV /

Lisätiedot

Tehoa metsätalouteen droneilla Tekes Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

Tehoa metsätalouteen droneilla Tekes Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Tehoa metsätalouteen droneilla Tekes 20.1.2016 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Määritelmällisesti (Tästä ei vallitse yksimielisyyttä) ILMAILUA ILMA-ALUKSIA UAV / UAS / Robottikopteri RPA(S) Kauko-ohjattu

Lisätiedot

RPAS viranomaissääntely Suomessa

RPAS viranomaissääntely Suomessa RPAS viranomaissääntely Suomessa 3.2.2016 Samuli Vuokila Johtava asiantuntija, lentotoiminta Responsible traffic. Courage and co-operation. Miehittämättömän ilmailun historiaa Montgolfierin veljekset Ranskassa,

Lisätiedot

Miehittämätön ilmailu

Miehittämätön ilmailu Miehittämätön ilmailu - Lainsäädännön suuntaviivoja Suomesta ja maailmalta Jukka Hannola Johtava asiantuntija Ilmailujohtajan esikunta Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. RPAS/UAS/DRONE/MIEHITTÄMÄTÖN

Lisätiedot

MIEHITTÄMÄTTÖMÄN ILMA-ALUKSEN JA LENNOKIN LENNÄTTÄMINEN

MIEHITTÄMÄTTÖMÄN ILMA-ALUKSEN JA LENNOKIN LENNÄTTÄMINEN al Määräysluonnos versio 5.5.2015 1 (6) Antopäivä: x.xx.2015 Voimaantulopäivä: x.xx.2015 Säädösperusta: Ilmailulaki (864/2014) 9, 57, 70 Voimassa: toistaiseksi Täytäntöön pantava EU-lainsäädäntö: - Muutostiedot:

Lisätiedot

Voimassa: toistaiseksi

Voimassa: toistaiseksi luo Määräys 1 (6) Antopäivä: 9.10.2015 Voimaantulopäivä: 9.10.2015 Säädösperusta: Ilmailulaki (864/2014) 9, 57, 70 Voimassa: toistaiseksi Täytäntöönpantava EU-lainsäädäntö: - Muutostiedot: - KAUKO-OHJATUN

Lisätiedot

RPAS Miehittämätön ilmailu Suomessa

RPAS Miehittämätön ilmailu Suomessa RPAS Miehittämätön ilmailu Suomessa Jukka Hannola Johtava asiantuntija Ilmailujohtajan esikunta Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. 2 Eurocontrol Käyttökohteet Mielikuvitus rajana Valokuvaus / Media

Lisätiedot

Ilmailu / RPAS. Sääntelyn sidosryhmäinfo. Jukka Hannola Johtava asiantuntija Ilmailujohtajan esikunta Helsinki

Ilmailu / RPAS. Sääntelyn sidosryhmäinfo. Jukka Hannola Johtava asiantuntija Ilmailujohtajan esikunta Helsinki Ilmailu / RPAS Sääntelyn sidosryhmäinfo Jukka Hannola Johtava asiantuntija Ilmailujohtajan esikunta Helsinki 19.11.2015 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Remotely Piloted Aircraft System / Drone

Lisätiedot

RPAS Finland ry. - toimialayhdistys verkostoijana, vaikuttajana, kansainvälistäjänä ja uusien palvelujen kehittäjänä

RPAS Finland ry. - toimialayhdistys verkostoijana, vaikuttajana, kansainvälistäjänä ja uusien palvelujen kehittäjänä RPAS Finland ry - toimialayhdistys verkostoijana, vaikuttajana, kansainvälistäjänä ja uusien palvelujen kehittäjänä Juhani Kangasniemi toiminnanjohtaja RPAS Finland ry. Miehittämättömän ilmailun toimialayhdistys:

Lisätiedot

Miehittämätön ilmailu

Miehittämätön ilmailu Miehittämätön ilmailu Viranomaisnäkökulma Ke 26.4.2017 Tampere Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Esittely: Jukka Hannola Twitter: @JukkaHannola - Johtava asiantuntija / Ilmailujohtajan esikunta

Lisätiedot

EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO. Luonnos. KOMISSION ASETUS (EU) N:o.../... annettu [ ] päivänä [ ]kuuta [ ],

EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO. Luonnos. KOMISSION ASETUS (EU) N:o.../... annettu [ ] päivänä [ ]kuuta [ ], EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO Luonnos Bryssel... C KOMISSION ASETUS (EU) N:o.../... annettu [ ] päivänä [ ]kuuta [ ], muuhun kuin kaupalliseen lentotoimintaan liittyvistä teknisistä vaatimuksista ja hallinnollisista

Lisätiedot

Voimassa: toistaiseksi

Voimassa: toistaiseksi luo Määräysluonnos 1 (7) Antopäivä: X.10.2016 Voimaantulopäivä: X.10.2016 Säädösperusta: Ilmailulaki (864/2014) 9, 57, 70 Voimassa: toistaiseksi Täytäntöönpantava EU-lainsäädäntö: - Muutostiedot: Kumotaan

Lisätiedot

Turvallisuutta koskevassa vuosikatsauksessa esitetään Euroopan ja koko maailman lentoturvallisuutta koskevia tilastoja

Turvallisuutta koskevassa vuosikatsauksessa esitetään Euroopan ja koko maailman lentoturvallisuutta koskevia tilastoja TURVALLISUUTTA KOSKEVA VUOSIKATSAUS 13 Tiivistelmä Turvallisuutta koskevassa vuosikatsauksessa esitetään Euroopan ja koko maailman lentoturvallisuutta koskevia tilastoja Katsauksen sisältämät tiedot ovat

Lisätiedot

Voimassa: toistaiseksi

Voimassa: toistaiseksi luo Määräys 1 (8) Antopäivä: 23.12.2016 Voimaantulopäivä: 1.1.2017 Säädösperusta: Ilmailulaki (864/2014) 9, 57, 70 Voimassa: toistaiseksi Täytäntöönpantava EU-lainsäädäntö: - Muutostiedot: Kumotaan Liikenteen

Lisätiedot

Lentoliikenteen turvallisuus Ilmailun turvallisuuskulttuuri. Kim Salonen Ylijohtaja 7.9.2009

Lentoliikenteen turvallisuus Ilmailun turvallisuuskulttuuri. Kim Salonen Ylijohtaja 7.9.2009 Lentoliikenteen turvallisuus Ilmailun turvallisuuskulttuuri Kim Salonen Ylijohtaja 7.9.2009 Ilmailun turvallisuus Ilmailu on perusluonteeltaan riskialtista toimintaa Turvallisuuden parantaminen ja ylläpitäminen

Lisätiedot

Puolustusvoimat, Sisäministeriö - Suomen ilmailuliitto. ilmatilatyöryhmä

Puolustusvoimat, Sisäministeriö - Suomen ilmailuliitto. ilmatilatyöryhmä Kohta Kommentti Lausunnon antaja Ilmavoimien esikunta on laatinut Puolustusvoimien lausunnon TraFin lausuntopyyntöön Määräysluonnoksesta OPS M1-28, Vaara-alueet. Lausunto on koordinoitu Sotilasilmailun

Lisätiedot

Valvontasuunnitelma 2015 Ilmailu

Valvontasuunnitelma 2015 Ilmailu Valvontasuunnitelma 2015 Ilmailu Sisällysluettelo 1 Lentopaikkojen pidon valvonta... 1 2 Lennonvarmistusorganisaatioiden valvonta... 1 3 Siviili-ilmailun turvaamispalveluorganisaatioiden valvonta... 2

Lisätiedot

Lentotyö nyt ja tulevaisuudessa

Lentotyö nyt ja tulevaisuudessa Lentotyö nyt ja tulevaisuudessa Laskuvarjohyppylennot www.ilmailu.fi Normihierarkia Lakien ja määräysten keskinäinen suhde Jos ei ristiriitaa määräys, normi tai päätös on yhtä sitova kuin laki 15.2.2013

Lisätiedot

Kauko-ohjatun ilma-aluksen ja lennokin lennättäminen OPS M1-32

Kauko-ohjatun ilma-aluksen ja lennokin lennättäminen OPS M1-32 Perustelumuistio OPS M1-32 TRAFI/4482/03.04.00.00/2015 1(9) 9.10.2015 Kauko-ohjatun ilma-aluksen ja lennokin lennättäminen OPS M1-32 Määräyksen tausta ja säädösperusta antaa ilmailulain (864/2014) 57 ja

Lisätiedot

Kestävää energiaa maailmalle Voiko sähköä käyttää järkevämmin?

Kestävää energiaa maailmalle Voiko sähköä käyttää järkevämmin? Kestävää energiaa maailmalle Voiko sähköä käyttää järkevämmin? Maailman sähkönnälkä on loppumaton Maailman sähkönkulutus, biljoona KWh 31,64 35,17 28,27 25,02 21,9 2015 2020 2025 2030 2035 +84% vuoteen

Lisätiedot

Onko tekniikasta apua?

Onko tekniikasta apua? Onko tekniikasta apua? Lentoturvallisuusseminaari 2013 Jari Lyytinen Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Katsaus törmäyksenestomenetelmiin Oma porrastus See and Avoid Törmäyskurssilla olevat koneet hankalimpia

Lisätiedot

Innovatiivisen liikennejärjestelmän. tiekartta. Satu Innamaa, Elina Aittoniemi, Hanna Askola ja Risto Kulmala INTRANS-ohjelma, VTT

Innovatiivisen liikennejärjestelmän. tiekartta. Satu Innamaa, Elina Aittoniemi, Hanna Askola ja Risto Kulmala INTRANS-ohjelma, VTT Innovatiivisen liikennejärjestelmän operoinnin tiekartta Satu Innamaa, Elina Aittoniemi, Hanna Askola ja Risto Kulmala INTRANS-ohjelma, VTT 2 Tausta INTRANS-ohjelmalla tuetaan alan yhteisiä ponnisteluja

Lisätiedot

RPAS-info RPAS-sääntely ja määräysmuutos Päivi Metsävainio. Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

RPAS-info RPAS-sääntely ja määräysmuutos Päivi Metsävainio. Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. RPAS-info 9.11.2016 RPAS-sääntely ja määräysmuutos Päivi Metsävainio Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Käsitteet Miehittämätön ilma-alus Ilma-alus, joka on tarkoitettu lentämään ilman ilmaaluksessa

Lisätiedot

Lentorobotit sähköverkon tarkastuksissa

Lentorobotit sähköverkon tarkastuksissa Lentorobotit sähköverkon tarkastuksissa Sähkötutkimuspoolin seminaari Sisältö 1. Työn lähtökohdat 2. Selvityksen tavoitteet 3. Verkoston lentotarkastukset 4. Lentorobotit 5. Johtopäätöksiä 1 Työn lähtökohdat

Lisätiedot

UAV Memo projekti Tekesin näkökulmasta

UAV Memo projekti Tekesin näkökulmasta UAV Memo projekti Tekesin näkökulmasta Projektin loppuseminaari 18.11.2016 Lapin yliopisto Risto Mäkikyrö Haemme visionäärejä Tekesin strategia Toimintatapa- ja sisältöpainotukset ovat Luonnonvarat ja

Lisätiedot

Innovatiiviset julkiset hankinnat yritysten mahdollisuudet uuteen liiketoimintaan. Tuomas Lehtinen HSY Älykäs Vesi 12.5.2015

Innovatiiviset julkiset hankinnat yritysten mahdollisuudet uuteen liiketoimintaan. Tuomas Lehtinen HSY Älykäs Vesi 12.5.2015 Innovatiiviset julkiset hankinnat yritysten mahdollisuudet uuteen liiketoimintaan Tuomas Lehtinen HSY Älykäs Vesi 12.5.2015 Haasteet vesialalla Monet yritykset pieniä kansainvälisen kasvun kynnyksellä

Lisätiedot

Miehittämättömän ilmailun työryhmä

Miehittämättömän ilmailun työryhmä Miehittämättömän ilmailun työryhmä Tilannekatsaus Matti Tupamäki 9.10.2014 Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Trafin ohjauksen johtoryhmä 30.10.2013: Havainto: RPAS:ien käyttö on alkanut laajentuu nopeasti

Lisätiedot

Innovaatioiden pilotointi infrahankkeissa. Uusien ratkaisuiden käyttöönoton nopeuttaminen Laura Apilo

Innovaatioiden pilotointi infrahankkeissa. Uusien ratkaisuiden käyttöönoton nopeuttaminen Laura Apilo Innovaatioiden pilotointi infrahankkeissa Uusien ratkaisuiden käyttöönoton nopeuttaminen Laura Apilo 30.3.2006 Pilotointitoiminnan tavoitteet Käytännön kokeilujen tarkoituksena on tukea innovaatioiden

Lisätiedot

Maaseutuohjelman kansainvälisen yhteistyön raamit ohjelmakaudella

Maaseutuohjelman kansainvälisen yhteistyön raamit ohjelmakaudella Maaseutuohjelman kansainvälisen yhteistyön raamit ohjelmakaudella 2014-2020 Leena Anttila Maa- ja metsätalousministeriö Pohjois-Suomen kv-hankepäivä Oulu 7.2.2017 Sivu 1 6.2.2017 Mikä on kansainvälinen

Lisätiedot

Miehittämättömät ilma-alukset vakuutusalan näkökulma. RPAS-seminaari

Miehittämättömät ilma-alukset vakuutusalan näkökulma. RPAS-seminaari Miehittämättömät ilma-alukset vakuutusalan näkökulma RPAS-seminaari 29.4.2016 Vakuutusala keskeinen sidosryhmä Trafi 2014 Trafi ja LVM 2015 Tekesin työpaja Vakuutustoiminta ja älylennokit 2015 EU-tasolla

Lisätiedot

Julkinen sektori uusien teknologioiden kehittäjänä. Huippuostajat-ohjelman käynnistysseminaari Finlandia-talo, 28.8.2013 Ville Valovirta

Julkinen sektori uusien teknologioiden kehittäjänä. Huippuostajat-ohjelman käynnistysseminaari Finlandia-talo, 28.8.2013 Ville Valovirta Julkinen sektori uusien teknologioiden kehittäjänä Huippuostajat-ohjelman käynnistysseminaari Finlandia-talo, 28.8.2013 Ville Valovirta 2 Milloin julkisilla hankinnoilla kannattaa tavoitella innovaatioita?

Lisätiedot

Tekes innovaatiorahoittajana. Johtaja Reijo Kangas Tekes 7.4.2014

Tekes innovaatiorahoittajana. Johtaja Reijo Kangas Tekes 7.4.2014 Tekes innovaatiorahoittajana Johtaja Reijo Kangas Tekes 7.4.2014 Rahoitamme sellaisten innovaatioiden kehittämistä, jotka tähtäävät kasvun ja uuden liiketoiminnan luomiseen Yritysten kehitysprojektit Tutkimusorganisaatioiden

Lisätiedot

SOTILASILMAILUN JA SOTILASILMAILUSSA KÄYTETTÄVIEN TVJ-ALAN TEKNISTEN JÄRJES- TELMIEN, LAITTEIDEN JA YKSIKÖIDEN HÄIRINTÄ

SOTILASILMAILUN JA SOTILASILMAILUSSA KÄYTETTÄVIEN TVJ-ALAN TEKNISTEN JÄRJES- TELMIEN, LAITTEIDEN JA YKSIKÖIDEN HÄIRINTÄ SOTILASILMAILUN VIRANOMAISYKSIKKÖ SOTILASILMAILUMÄÄRÄYS SIM-To-Lv-026 PL 30, 41161 TIKKAKOSKI, Puh. 0299 800, Faksi 0299 291 929 13.1.2015 SOTILASILMAILUN JA SOTILASILMAILUSSA KÄYTETTÄVIEN TVJ-ALAN TEKNISTEN

Lisätiedot

Ehdotus EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON PÄÄTÖS

Ehdotus EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON PÄÄTÖS EUROOPAN KOMISSIO Strasbourg 20.11.2012 COM(2012) 697 final 2012/0328 (COD) Ehdotus EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON PÄÄTÖS poikkeamisesta tilapäisesti kasvihuonekaasujen päästöoikeuksien kaupan järjestelmän

Lisätiedot

Suomen mahdollisuudet innovaatiovetoisessa kasvussa

Suomen mahdollisuudet innovaatiovetoisessa kasvussa Suomen mahdollisuudet innovaatiovetoisessa kasvussa 1. Mitkä ovat kasvun tyylilajit yleensä? 2. Globalisaatio haastaa rikkaat maat; olemme siis hyvässä seurassa 3. Kasvu tulee tuottavuudesta; mistä tuottavuus

Lisätiedot

Mahdollistamme hyvinvointia ja kilpailukykyä liikenteestä.

Mahdollistamme hyvinvointia ja kilpailukykyä liikenteestä. Mahdollistamme hyvinvointia ja kilpailukykyä liikenteestä. Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Hallituksen kärkihankkeet: DIGITALISAATIO, KOKEILUT JA NORMIEN

Lisätiedot

Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS. Euroopan unionin ja sen jäsenvaltioiden sekä Ukrainan välisen yhteistä ilmailualuetta koskevan sopimuksen tekemisestä

Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS. Euroopan unionin ja sen jäsenvaltioiden sekä Ukrainan välisen yhteistä ilmailualuetta koskevan sopimuksen tekemisestä EUROOPAN KOMISSIO Strasbourg 15.4.2014 COM(2014) 17 final 2014/0007 (NLE) Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS Euroopan unionin ja sen jäsenvaltioiden sekä Ukrainan välisen yhteistä ilmailualuetta koskevan sopimuksen

Lisätiedot

ITS Finland esiselvitys

ITS Finland esiselvitys ITS Finland esiselvitys Raine Hautala VTT Rakennus- ja yhdyskuntatekniikka Liikenne- ja viestintäministeriö VTT Jussa Consulting Traficon Oy SysOpen Oyj Raine Hautala # 1 Taustaa Liikennetelematiikan merkitys

Lisätiedot

Kauko-ohjatun ilma-aluksen ja lennokin lennättäminen OPS M1-32

Kauko-ohjatun ilma-aluksen ja lennokin lennättäminen OPS M1-32 Perustelumuistio 1(5) 4.7.2016 Kauko-ohjatun ilma-aluksen ja lennokin lennättäminen OPS M1-32 Määräyksen tausta ja säädösperusta Tällä määräyksellä muutetaan nykyinen n 9.10.2015 antama ilmailumääräys

Lisätiedot

Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS

Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 11.8.2017 COM(2017) 436 final 2017/0202 (NLE) Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS Jordanian hašemiittisen kuningaskunnan osallistumista Välimeren alueen tutkimus- ja innovointikumppanuuteen

Lisätiedot

Tekes cleantech- ja energia-alan yritystoiminnan vauhdittajana

Tekes cleantech- ja energia-alan yritystoiminnan vauhdittajana Tekes cleantech- ja energia-alan yritystoiminnan vauhdittajana Pääjohtaja Pekka Soini Tekes Uusikaupunki 11.11.2014 Tekes cleantech- ja energia-alan vauhdittajana DM 1365406 DM 1365406 Cleantechin kaupallistaminen

Lisätiedot

Suomalainen pilvimaisema Yhteenveto Liikenne- ja viestintäministeriön selvityksestä 2013

Suomalainen pilvimaisema Yhteenveto Liikenne- ja viestintäministeriön selvityksestä 2013 Suomalainen pilvimaisema Yhteenveto Liikenne- ja viestintäministeriön selvityksestä 2013 Seppo Kalli Digital Media Finland Selvitys Suomalainen pilvimaisema Liikenne- ja viestintäministeriö Julkaisuja

Lisätiedot

Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS

Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 14.10.2016 COM(2016) 658 final 2016/0322 (NLE) Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS ulkorajojen ja viisumipolitiikan rahoitusvälineeseen osana sisäisen turvallisuuden rahastoa liittyviä täydentäviä

Lisätiedot

Uutisia säädösrintamalta

Uutisia säädösrintamalta Uutisia säädösrintamalta Suomen ilmailuliiton Avainhenkilöpäivät 25.10.2014 Susanna Metsälampi, Trafi Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Uutisia säädösrintamalta Mistä tietoa? Viranomaisen prioriteeteista

Lisätiedot

Kauko-ohjatun ilma-aluksen ja lennokin lennättäminen OPS M1-32

Kauko-ohjatun ilma-aluksen ja lennokin lennättäminen OPS M1-32 Perustelumuistio 1(7) 20.12.2016 Kauko-ohjatun ilma-aluksen ja lennokin lennättäminen OPS M1-32 Määräyksen tausta ja säädösperusta Tällä määräyksellä muutetaan nykyinen n 9.10.2015 antama ilmailumääräys

Lisätiedot

Rakennustuotteiden -merkintä

Rakennustuotteiden -merkintä Rakennustuotteiden -merkintä Eurooppalainen käytäntö rakennustuotteiden kelpoisuuden osoittamiseen Rakennustuotteiden CE-merkintä perustuu rakennustuotedirektiiviin Euroopan komission rakennustuotedirektiivin

Lisätiedot

Suomen ilmasto- ja energiastrategia Fingridin näkökulmasta. Toimitusjohtaja Jukka Ruusunen, Fingrid Oyj

Suomen ilmasto- ja energiastrategia Fingridin näkökulmasta. Toimitusjohtaja Jukka Ruusunen, Fingrid Oyj Suomen ilmasto- ja energiastrategia Fingridin näkökulmasta Toimitusjohtaja Jukka Ruusunen, Fingrid Oyj Käyttövarmuuspäivä Finlandia-talo 26.11.2008 2 Kantaverkkoyhtiön tehtävät Voimansiirtojärjestelmän

Lisätiedot

HE 79/2014 vp Hallituksen esitys eduskunnalle ilmailulain muuttamiseksi - Sisällön tarkastelua lennokkitoiminnan näkökulmasta -

HE 79/2014 vp Hallituksen esitys eduskunnalle ilmailulain muuttamiseksi - Sisällön tarkastelua lennokkitoiminnan näkökulmasta - SIL LENNOKKITOIMIKUNTA - Tilanne 9 / 2014: Hallitus on jättänyt vuoden 2014 alkupuolella eduskunnalle esityksen ilmailulain muuttamisesta. Eduskunta on käsitellyt lakiehdotuksen 5.6.2014 ja siirtänyt sen

Lisätiedot

Uudet lentotoimintavaatimukset PART-NCC, -NCO ja -SPO

Uudet lentotoimintavaatimukset PART-NCC, -NCO ja -SPO Uudet lentotoimintavaatimukset PART-NCC, -NCO ja -SPO Ilmailun sääntelyn sidosryhmätilaisuus 9.10.2014 Yksikönpäällikkö Kirsi Lähteenmäki-Riistama Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Lentotoiminta-asetus

Lisätiedot

Keskitetyn integraatiotoiminnon hyödyt

Keskitetyn integraatiotoiminnon hyödyt Keskitetyn integraatiotoiminnon hyödyt Janne Kangasluoma / Chief Enterprise Architect, Ilmarinen Teemu O. Virtanen / Director, Information Logistics, Digia 2013 IBM Corporation HUOLEHDIMME NOIN 900 000

Lisätiedot

Eeran emergenssimalli: Verkostomalli ja yhteistyöalusta suomalaisten cleantech-yritysten kansainvälistymiselle

Eeran emergenssimalli: Verkostomalli ja yhteistyöalusta suomalaisten cleantech-yritysten kansainvälistymiselle Eeran emergenssimalli: Verkostomalli ja yhteistyöalusta suomalaisten cleantech-yritysten kansainvälistymiselle 2013 Eera kehittää alustaa suomalaisen cleantech-osaamisen verkostoimiseksi ja viemiseksi

Lisätiedot

Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia.

Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Ilmailun tilanne ilmailujohtaja Pekka Henttu Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. 28/05/2012 - Trafi - Turvallisuusnäkymiä - kaupallinen - yleisilmailu 2 Historia i palvelunäkökulma l l VIRANOMAISUUS

Lisätiedot

Euroopan unionin neuvosto Bryssel, 24. marraskuuta 2015 (OR. en)

Euroopan unionin neuvosto Bryssel, 24. marraskuuta 2015 (OR. en) Euroopan unionin neuvosto Bryssel, 24. marraskuuta 2015 (OR. en) Toimielinten välinen asia: 2015/0271 (NLE) 14049/15 ADD 1 AVIATION 135 EHDOTUS Lähettäjä: Euroopan komission pääsihteerin puolesta Jordi

Lisätiedot

Digitaalisuus, teollinen internet ja SHOKien kehitysnäkymät. Pääjohtaja Pekka Soini Tekes FIMECCin vuosiseminaari, Tampere 17.9.

Digitaalisuus, teollinen internet ja SHOKien kehitysnäkymät. Pääjohtaja Pekka Soini Tekes FIMECCin vuosiseminaari, Tampere 17.9. Digitaalisuus, teollinen internet ja SHOKien kehitysnäkymät Pääjohtaja Pekka Soini Tekes FIMECCin vuosiseminaari, Tampere 17.9.2014 Digitaalisuus ravistelee kaikkia aloja Digitaalisuus Markkinoille vienti

Lisätiedot

Miehittämättömän ilma-aluksen ja lennokin lennättäminen OPS M1-XX

Miehittämättömän ilma-aluksen ja lennokin lennättäminen OPS M1-XX Miehittämättömän ilma-aluksen ja lennokin lennättäminen OPS M1-XX Määräyksen tausta ja säädösperusta antaa ilmailulain (864/2014) 57 ja 70 :ssä tarkoitetut määräykset miehittämättömien ilma-alusten käyttämisestä

Lisätiedot

Sidosryhmien merkitys taloushallinnon palvelukeskusten toiminnassa

Sidosryhmien merkitys taloushallinnon palvelukeskusten toiminnassa Place for a picture Sidosryhmien merkitys taloushallinnon palvelukeskusten toiminnassa Jukka Rautavalta 1 First Name Last Name 25.5.2012 Fazer-konserni lyhyesti Vuonna 1891 perustettu perheyritys Ruokailupalveluja,

Lisätiedot

Rajavartiolaitoksen ilmailu GEN M1-12

Rajavartiolaitoksen ilmailu GEN M1-12 Perustelumuistio 1(5) 23.5.2016 Rajavartiolaitoksen ilmailu GEN M1-12 Määräyksen tausta ja säädösperusta Rajavartiolaitoksen ilmailua koskeva määräys annetaan ilmailulain (864/2014) 8, 33 ja 57 :n perusteella.

Lisätiedot

Miehittämättömän ilma-aluksen käyttö toimitustuotannon kartoitustyössä

Miehittämättömän ilma-aluksen käyttö toimitustuotannon kartoitustyössä Miehittämättömän ilma-aluksen käyttö toimitustuotannon kartoitustyössä Jussi Syväjärvi Maanmittauslaitos Maanmittauspäivät 2017 Ilmakuva Fiskari / MML Esityksen sisältö UAV UAS RPAS-Drone-Lennokki? Termit

Lisätiedot

Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia.

Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Lainsäädäntökuulumisia osastonjohtaja Susanna Metsälampi Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Ajankohtaista ilmailun säädöshankesalkussa Ilmailulain l i kokonaisuudistus k EU-lainsäädännön ja kv. standardien

Lisätiedot

Määräys luottolaitosten ulkomailla olevista sivukonttoreista ja palvelujen tarjoamisesta ulkomailla

Määräys luottolaitosten ulkomailla olevista sivukonttoreista ja palvelujen tarjoamisesta ulkomailla lukien toistaiseksi 1 (6) Luottolaitoksille Määräys luottolaitosten ulkomailla olevista sivukonttoreista ja palvelujen tarjoamisesta ulkomailla Rahoitustarkastus antaa rahoitustarkastuslain 4 :n 2 kohdan

Lisätiedot

LENNONVALMISTELU JA SEN HAASTEET

LENNONVALMISTELU JA SEN HAASTEET LENNONVALMISTELU JA SEN HAASTEET Tuomas Gröndahl Lennonvalmistelu pähkinänkuoressa säätarkastelu Onko lento sään puolesta mahdollista toteuttaa? Täyttyvätkö viranomaisen asettamat suunnitteluminimit? Täyttyvätkö

Lisätiedot

UAV-sääntely Suomessa ja EU:n esittämä sääntelymalli

UAV-sääntely Suomessa ja EU:n esittämä sääntelymalli Mikko Huttunen 18.11.2016 (päivitetty) UAV-sääntely Suomessa ja EU:n esittämä sääntelymalli Esitys vain hankkeen sisäiseen käyttöön Tutkimustulokset ilmenevät kokonaisuudessaan hankkeen loppuraportista

Lisätiedot

MITEN JALOSTAMME PARHAAT IDEAT INNOVAATIOIKSI?

MITEN JALOSTAMME PARHAAT IDEAT INNOVAATIOIKSI? Ari Karjalainen, Arctic Power tutkimusryhmän vetäjä Arctic Geoinvest Kick Off 13.6.2017 MITEN JALOSTAMME PARHAAT IDEAT INNOVAATIOIKSI? Orientaatio Idean kehittäminen yrityksen kypsyyden mukaan Start-up

Lisätiedot

Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS. Euroopan unionin puolesta esitettävästä kannasta Eurocontrolin pysyvän komission päätöksiin keskitetyistä palveluista

Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS. Euroopan unionin puolesta esitettävästä kannasta Eurocontrolin pysyvän komission päätöksiin keskitetyistä palveluista EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 22.4.2016 COM(2016) 226 final 2016/0118 (NLE) Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS Euroopan unionin puolesta esitettävästä kannasta Eurocontrolin pysyvän komission päätöksiin keskitetyistä

Lisätiedot

SOTILASLENTOPAIKAN ILMALIIKENNEPALVELUN JÄRJESTÄMINEN (MIL AGA M1-3)

SOTILASLENTOPAIKAN ILMALIIKENNEPALVELUN JÄRJESTÄMINEN (MIL AGA M1-3) SOTILASILMAILUN VIRANOMAISYKSIKKÖ FINNISH MILITARY AVIATION AUTHORITY SOTILASILMAILUMÄÄRÄYS MILITARY AVIATION REGULATION SIM-To-Tu-006 28.11.2012 PL 30, 41161 TIKKAKOSKI, FINLAND, Tel. +358 299 800, Fax

Lisätiedot

MÄÄRÄYS SIJOITUSPALVELUYRITYKSEN RISKIENHALLINNASTA JA MUUSTA SISÄISESTÄ VALVONNASTA

MÄÄRÄYS SIJOITUSPALVELUYRITYKSEN RISKIENHALLINNASTA JA MUUSTA SISÄISESTÄ VALVONNASTA lukien toistaiseksi 1 (5) Sijoituspalveluyrityksille MÄÄRÄYS SIJOITUSPALVELUYRITYKSEN RISKIENHALLINNASTA JA MUUSTA SISÄISESTÄ VALVONNASTA Rahoitustarkastus antaa sijoituspalveluyrityksistä annetun lain

Lisätiedot

Huollon ulkoistaminen

Huollon ulkoistaminen Huollon ulkoistaminen Taustainfo medialle 26.10.2012 osastonjohtaja Ari Vahtera Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Sisältö Lentokelpoisuuden osa-alueet Vastuut Huoltotoiminnan luvat ja valvonta Ulkomaisen

Lisätiedot

Paikkatiedon lupapolitiikka ja lisensiointimallit. INSPIRE-verkosto Paikkatiedon infrastruktuurin hyödyntäminen 29.9.

Paikkatiedon lupapolitiikka ja lisensiointimallit. INSPIRE-verkosto Paikkatiedon infrastruktuurin hyödyntäminen 29.9. Paikkatiedon lupapolitiikka ja lisensiointimallit INSPIRE-verkosto Paikkatiedon infrastruktuurin hyödyntäminen 29.9.2011 Antti Kosonen 6.10.2011 Miksi paikkatietoja lisensioidaan Paikkatiedot on historiallisesti

Lisätiedot

Kunnan tavoitteet maankäytössä ja yhteensovittamisessa

Kunnan tavoitteet maankäytössä ja yhteensovittamisessa Kunnan tavoitteet maankäytössä ja yhteensovittamisessa 15.2.2017 Kuntastrategian linjaukset Maankäyttöstrategia KL 27.1.2017 - poimintoja - Yhteiskunnan edun mukaista olisi, että kaikki elinkeinot voisivat

Lisätiedot

Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia.

Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Ajankohtaista tuulivoimasta yksikönpäällikkö Juha Nurmi 2012 Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. 1 Sisältö Tuulivoimalat, ilmailulaki laki ja lentoestelupa Tuulivoimaloiden rakentaminen ja korkeustarpeet

Lisätiedot

Verkoston kartoitus ja jatkoaskeleet. 18.11.2015 Jukka Talvi

Verkoston kartoitus ja jatkoaskeleet. 18.11.2015 Jukka Talvi Verkoston kartoitus ja jatkoaskeleet 18.11.2015 Jukka Talvi www.cafepress.com Voisko älyliikenne olla Oulun juttu? Selvitys huhti-elokuu 2015 Liiketoimintamahdollisuudet Toimijaverkosto Esitys tavoitteista

Lisätiedot

M-real. Uudet kannattavuuden parannustoimet 13.11.2007

M-real. Uudet kannattavuuden parannustoimet 13.11.2007 M-real Uudet kannattavuuden parannustoimet 13.11.2007 M-realin strateginen tarkastelu jatkuu Vaihe 1: Laaja saneerausohjelma käynnistettiin lokakuussa 2006 Vaihe 2: Saneerausohjelma laajennettiin kattamaan

Lisätiedot

OPS M6-1. ESITYS PERUSTUU OLETUKSIIN (perustelumuistioluonnos yms.) Laskuvarjotoimikunta Timo Kokkonen

OPS M6-1. ESITYS PERUSTUU OLETUKSIIN (perustelumuistioluonnos yms.) Laskuvarjotoimikunta Timo Kokkonen OPS M6-1 ESITYS PERUSTUU OLETUKSIIN (perustelumuistioluonnos yms.) Laskuvarjotoimikunta Timo Kokkonen YLEISTÄ Trafin Lausuntopyyntö: Laskuvarjohyppytoiminta OPS M6-1 Määräykseen tehtävät muutokset johtuvat

Lisätiedot

Kokeile Uudistu Kansainvälisty Kasva

Kokeile Uudistu Kansainvälisty Kasva Tekesin rahoitus Kokeile Uudistu Kansainvälisty Kasva Tekesin rahoitus Tekesin rahoitus Rahoitamme yritysten kehitysprojekteja, jotka tähtäävät kasvuun ja liiketoiminnan uudistamiseen tai työelämän kehittämiseen.

Lisätiedot

Harrasteilmailun riskikartoitus

Harrasteilmailun riskikartoitus Harrasteilmailun riskikartoitus Ilmailujohtaja, ylijohtaja Pekka Henttu 29.10.2014 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Harrasteilmailun kartoitus Toimeksianto 24.10.2014 Riskikartoituksen perusteella:

Lisätiedot

Lisätalousarvioesitys II/2015 Talvivaaran kaivokseen liittyen

Lisätalousarvioesitys II/2015 Talvivaaran kaivokseen liittyen Lisätalousarvioesitys II/2015 Talvivaaran kaivokseen liittyen Eduskunnan valtiovarainvaliokunta Matti Hietanen 17.6.2015 Taustaksi aiemmat ratkaisut Tavoitteena on ollut, että Talvivaaran kaivoksen toimintaa

Lisätiedot

Ajankohtaista ilmailusta

Ajankohtaista ilmailusta Ajankohtaista ilmailusta AME / SILY ry koulutustilaisuus 4./5.10.2013 Pekka Henttu Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Ajankohtaista ilmailusta Harrasteilmailu Kaupallinen ilmakuljetus 8.10.2013 Liikenteen

Lisätiedot

Datan jalostamisesta uutta liiketoimintaa yhteistyo lla. Vesa Sorasahi Miktech Oy 20.11.2014

Datan jalostamisesta uutta liiketoimintaa yhteistyo lla. Vesa Sorasahi Miktech Oy 20.11.2014 Datan jalostamisesta uutta liiketoimintaa yhteistyo lla Vesa Sorasahi Miktech Oy 20.11.2014 Käsitteitä Avointa tietoa ovat ne digitaaliset sisällöt ja datat, joita kuka tahansa voi vapaasti ja maksutta

Lisätiedot

Euroopan unionin neuvosto Bryssel, 17. elokuuta 2017 (OR. en) Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN, Euroopan unionin neuvoston pääsihteeri

Euroopan unionin neuvosto Bryssel, 17. elokuuta 2017 (OR. en) Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN, Euroopan unionin neuvoston pääsihteeri Euroopan unionin neuvosto Bryssel, 17. elokuuta 2017 (OR. en) Toimielinten välinen asia: 2017/0196 (NLE) 11678/17 EHDOTUS Lähettäjä: Saapunut: 11. elokuuta 2017 Vastaanottaja: Kom:n asiak. nro: Asia: RECH

Lisätiedot

Purjelentäjän lupakirja GPL

Purjelentäjän lupakirja GPL Purjelentäjän lupakirja GPL Teoriakoulutus Osa 1: Ilmailun säädökset V0.1 Yleistä - Osa 1: Ilmailun säädökset 6 tuntia Tämä koulutusmateriaali pohjautuu Suomen Ilmailuliiton teoriakoulutusohjelmaan purjelentäjän

Lisätiedot

Kestävää kasvua ja työtä ESR Länsi-Suomi

Kestävää kasvua ja työtä ESR Länsi-Suomi Kestävää kasvua ja työtä 2014-2020 ESR Länsi-Suomi Taina Lommi taina.lommi@ely-keskus.fi 12.2.2017 Vaikuttavuudesta Lähde: Matti Aistrich /Sitra Vaikuttavuus saattaa toteutua viiveellä, ei välttämättä

Lisätiedot

Teollisuuden kriittiset menestystekijät. Tuotanto-automaation. automaation haasteet. Answers for Industry. Page 1 / 13

Teollisuuden kriittiset menestystekijät. Tuotanto-automaation. automaation haasteet. Answers for Industry. Page 1 / 13 Teollisuuden kriittiset menestystekijät Tuotanto-automaation automaation haasteet Answers for Industry Page 1 / 13 Teollisuuden kriittiset menestystekijät Strategisen suunnittelun merkitys kasvaa Markkinoiden

Lisätiedot

Liikenteen monipalvelumalli - Kansallinen kehittämisohjelma. 12.6.2012 Älykästä ja oikeudenmukaista liikennettä

Liikenteen monipalvelumalli - Kansallinen kehittämisohjelma. 12.6.2012 Älykästä ja oikeudenmukaista liikennettä Liikenteen monipalvelumalli - Kansallinen kehittämisohjelma 12.6.2012 Älykästä ja oikeudenmukaista liikennettä Visio Asiakkaalla on käytettävissään toimivien markkinoiden tuottamia palveluita ja sovelluksia

Lisätiedot

Ilmailulakiuudistus: HE 79/2014 vp.

Ilmailulakiuudistus: HE 79/2014 vp. Ilmailulakiuudistus: HE 79/2014 vp. Tietoa ilmailun sidosryhmille 9.10.2014 Susanna Metsälampi Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Muutostarpeista Ilmailulakia lähdettiin uudistamaan, koska EU-säädökset

Lisätiedot

Dronit metsätiedon keruussa Uuden teknologian mahdollisuudet puunhankinnassa seminaari

Dronit metsätiedon keruussa Uuden teknologian mahdollisuudet puunhankinnassa seminaari Dronit metsätiedon keruussa Uuden teknologian mahdollisuudet puunhankinnassa seminaari 20.4.2017 Raito Paananen metsätietopäällikkö, Suomen metsäkeskus Dronien ominaisuuksia Drone eli UAV (unmanned aerial

Lisätiedot

Ilmailujohtajan esikunta. Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

Ilmailujohtajan esikunta. Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. UAS toiminta Suomessa Jukka Hannola Twitter: @JukkaHannola Johtava asiantuntija jukka.hannola@trafi.fi Ilmailujohtajan esikunta Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Mistä puhumme seuraavat 30 minuuttia?

Lisätiedot

Lennonvarmistuksen haasteet, aluelennonjohdon perustaminen Helsinki-Vantaalle. Raine Luojus Lentoturvallisuusseminaari 8.4.4014

Lennonvarmistuksen haasteet, aluelennonjohdon perustaminen Helsinki-Vantaalle. Raine Luojus Lentoturvallisuusseminaari 8.4.4014 Lennonvarmistuksen haasteet, aluelennonjohdon perustaminen Helsinki-Vantaalle Raine Luojus Lentoturvallisuusseminaari 8.4.4014 Finavian lennonvarmistusliiketoiminta tänään Finavian lennonvarmistus on Euroopan

Lisätiedot

Tanska käskyttäminen hyväksyttyä ympäristöasioissa

Tanska käskyttäminen hyväksyttyä ympäristöasioissa DT konferenssi 06, 18.8.06 HAJA-ASUTUSALUEEN JÄTEVESIHUOLTO ERILAISIA LÄHESTYMISTAPOJA SEN PARANTAMISEKSI; Hankkeen rahoitus Suomen Ympäristöministeriön lähialuetuki Suomen ja Liettuan kahdenvälinen ympäristöyhteistyö

Lisätiedot

Pilotoinnin ja kasvupolun rahoitus Cleantech alueella Jukka Leppälahti Tekes

Pilotoinnin ja kasvupolun rahoitus Cleantech alueella Jukka Leppälahti Tekes Pilotoinnin ja kasvupolun rahoitus Cleantech alueella 25.8.2015 Jukka Leppälahti Tekes Tilaisuuden tavoite Kertoa millaista rahoitusta on saatavilla erityisesti pk-yritysten pilotointihankkeisiin ja sitä

Lisätiedot

Turvallisuuskulttuurin merkitys inhimillisten virheiden ehkäisyssä

Turvallisuuskulttuurin merkitys inhimillisten virheiden ehkäisyssä Turvallisuuskulttuurin merkitys inhimillisten virheiden ehkäisyssä MATINE:n tutkimusseminaari 17.11.2016 14.11.2016 1 Majuri Marko Lehtinen Koulutuskeskus Lentokokemus: Draken Hawk Vinka Redigo 50h 1700h

Lisätiedot

Maaseutuohjelman kansainvälisen yhteistyön raamit ohjelmakaudella

Maaseutuohjelman kansainvälisen yhteistyön raamit ohjelmakaudella Maaseutuohjelman kansainvälisen yhteistyön raamit ohjelmakaudella 2014-2020 Leena Anttila Maa- ja metsätalousministeriö Lapin kv-hankepäivä Rovaniemi 21.3.2017 Sivu 1 16.3.2017 Mikä on kansainvälinen hanke?

Lisätiedot

Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS

Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 22.9.2016 COM(2016) 621 final 2016/0301 (NLE) Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS EU ICAO-sekakomiteassa omaksuttavasta Euroopan unionin kannasta, joka koskee päätöstä ilmaliikenteen hallintaa

Lisätiedot

Matkustajien oikeudet EU 392/2009

Matkustajien oikeudet EU 392/2009 Home > Hyvä tietää > Ehdot ja säännöt > Matkustajien oikeudet EU 392/2009 Matkustajien oikeudet EU 392/2009 Tiivistelmä merimatkustajien oikeuksia onnettomuustapauksessa koskevista säännöksistä 1 Merten

Lisätiedot

SO 21 KILPAILULAINSÄÄDÄNNÖN HUOMIOON OTTAMINEN STANDARDOINNISSA

SO 21 KILPAILULAINSÄÄDÄNNÖN HUOMIOON OTTAMINEN STANDARDOINNISSA SISÄINEN OHJE SO 21 1 (5) SO 21 KILPAILULAINSÄÄDÄNNÖN HUOMIOON OTTAMINEN STANDARDOINNISSA Vahvistettu :n hallituksessa 2014-09-19 1 Toimintaohjeiden tarkoitus ja soveltaminen Näiden sisäisten toimintaohjeiden

Lisätiedot

Asia Euroopan lentoasemien kapasiteettia, tehokkuutta ja turvallisuutta koskeva toimintasuunnitelma komission tiedonanto

Asia Euroopan lentoasemien kapasiteettia, tehokkuutta ja turvallisuutta koskeva toimintasuunnitelma komission tiedonanto Liikenne- ja viestintäministeriö E-KIRJELMÄ LVM2007-00260 LPY Siren Topi 24.06.2007 Eduskunta Suuri valiokunta Viite Asia Euroopan lentoasemien kapasiteettia, tehokkuutta ja turvallisuutta koskeva toimintasuunnitelma

Lisätiedot

Viron tasavallan hallitus ja Suomen tasavallan hallitus, jäljempänä osapuolet, jotka

Viron tasavallan hallitus ja Suomen tasavallan hallitus, jäljempänä osapuolet, jotka SOPIMUS VIRON TASAVALLAN HALLITUKSEN JA SUOMEN TASAVALLAN HALLITUKSEN VÄLILLÄ YHTEISTYÖSTÄ ONNETTOMUUKSIEN EHKÄISEMISEN, NIIHIN VARAUTUMISEN JA PELASTUSTOIMINNAN ALALLA Viron tasavallan hallitus ja Suomen

Lisätiedot

Uusi kuntalaki 2015 - kunnat ja markkinat. Kuntamarkkinat 10-11.9.2014 Katariina Huikko

Uusi kuntalaki 2015 - kunnat ja markkinat. Kuntamarkkinat 10-11.9.2014 Katariina Huikko Uusi kuntalaki 2015 - kunnat ja markkinat Kuntamarkkinat 10-11.9.2014 Katariina Huikko Kuntien ja markkinoiden rajapinta Kunnan yleinen toimiala (luku 2, 7 ) Aloiteoikeus (luku 5, 23 ) Kuntastrategia (luku

Lisätiedot

HE 66/2011 vp. lentoliikenteen valvontamaksun määrää korotettaisiin

HE 66/2011 vp. lentoliikenteen valvontamaksun määrää korotettaisiin HE 66/2011 vp Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi lentoliikenteen valvontamaksusta annetun lain :n muuttamisesta ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ Lentoliikenteen valvontamaksusta annettua lakia ehdotetaan

Lisätiedot

LENTOTOIMINNAN YLEISET TURVALLISUUS- VAATIMUKSET ILMA-ALUSTEN NOUSU- JA LAS- KUPAIKOILLE

LENTOTOIMINNAN YLEISET TURVALLISUUS- VAATIMUKSET ILMA-ALUSTEN NOUSU- JA LAS- KUPAIKOILLE SOTILASILMAILUN VIRANOMAISYKSIKKÖ SOTILASILMAILUMÄÄRÄYS 10.11.2016 SIM-To-Lnt-020 PL 30, 41161 TIKKAKOSKI, Puh. 0299 800, Faksi 0299 291 929 LENTOTOIMINNAN YLEISET TURVALLISUUS- VAATIMUKSET ILMA-ALUSTEN

Lisätiedot

BAT-päätelmistä poikkeaminen. Jaakko Kuisma Ympäristöministeriö

BAT-päätelmistä poikkeaminen. Jaakko Kuisma Ympäristöministeriö BAT-päätelmistä poikkeaminen Jaakko Kuisma Ympäristöministeriö Esityksen sisältö - BAT huomioon ottaminen ympäristöluvissa - Poikkeamien soveltaminen 2 BAT ja direktiivilaitokset (YSL 527/2014) UUTTA:

Lisätiedot