Muistio LUONNOS 1 (9) työhön. sen lii- ollutta liitty- män eteläpuolelta SITO KUOPIOO OY OSOITE KOTIPAIKKA Y-TUNNUS. etunimi.

Transkriptio

1 Muistio LUONNOS (9) Laitilantien aluevaraussuunnitelmaa 1. Lähtökohdatt Verkollisina vaihtoehtoina tutkittiin aiemmassa suunnitteluvaiheessa mukana ollutta nelihaaraliittymää (Laitilantien länsipuolinenn maankäyttö liitetään Vat- tuahontien liittymään rakennettavaan kiertoliittymään) sekä porrastettua liitty- mäparia (Laitilantien länsipuolinen maankäyttö liitetään Vattuahontien liitty- män eteläpuolelta a uudella liittymällä). MolemmissaM a vaihtoehdoissa liikenneaseman liittymä on siirretty Laitilantieltä Vattuahontielle. Tässää työssä on selvitetty ajoneuvoliikenteen ja kevyen liikenteen järjestely- jen periaatteet tilanteelle, jossa Laitilantien molemmille puolille asemakaavoit- tavanaa oleva lisämaankäyttö on toteutunut. Nykyisin liittymä jonoutuu satunnaisestii lähinnä Laitilantien tulosuunnassa. Jonot ja odotusajat eivät vielä ole kovinn pitkiä, mutta Laitilantiellä lähellä kantatien liittymää olevan liikenneaseman liittymän l toimivuus häiriintyy. Siilinjärven liikenneturvallisuussuunnitelmassa on esitetty liittymään kevyen liikenteen alikulkuu kantatiellee sekä muita kevyen liikenteen järjestelyjä ja py- säkkijärjestelyjä. Suunnitelman onn Siilinjärvenn kunnan toimeksiannosta laatinutt Sito. Kunnassa työhön ovat osallistuneet Timo Nenonen, Juhani Merentie ja Riikka Leskinen. Sitossa työstä onn vastanneet Matti Romppanen, Tero Rahkonen (liikenteelli- set tarkastelut) jaa Jani Liukkonen (tiesuunnittelu). Suunnitelma on käyty luonnosvaiheessa läpi Pohjois-Savon ely-keskuks sen liikenne-vastuualueen kanssa. 2. Ajoneuvoliikenteen verkollinenn tarkastelu Kuva: Verkolliset vaihtoehdot SITO KUOPIOO OY OSOITE KOTIPAIKKA Y-TUNNUS Kirkkokatu 1, 3 krs, Kuopio Kuopio PUHELIN FAKSI SÄHKÖPOSTI KOTISIVUT

2 Muistio LUONNOS (9) Molempien verkollisten ratkaisujen toimivuus varmistettiin Synchro- liikenteellisesti hyvin toimivien liittymien toteuttamisen Laitilantiellee sekä Vähittäiskaupan suuryksikölle toimivamman korttelin muodon sekä liittymisen katuverkkoon. 3. Kevyen liikenteen verkollinen tarkastelu Laitilantien liittymissä olisi hyvä saada korvatuksi k erityisesti kantatien ylittävät suojatiet kevyen liikenteen alikuluilla. Maankäytön M sijaitessa erityisesti kantatien pohjoispuolella pitkällä matkalla kantatien varressa, ei tavoitetilanteessa riitä yksi alikulku.. Laitilantienn liittymän itäreunaan ei läheisten piha-alueiden takia ole toteuttavissa houkuttelevaa ja kustannustehokasta kevyen liikenteen alikulkua. Edellisistä lähtökohdista laadittiin kevyelle liikenteelle verkollisia vaihtoehtoja, joissa kaksi alikulkua kantatiellä on samoissa paikoissa. Maastotarkastelun perusteella muitaa hyvin alikulkujen paikkoja ei suunnittelualueella ole. Vaihto- ehtojen väliset erot tulevat kantatien pohjoispuolisista kevyen liikenteen järjes- ohjelmistolla kappaleessa 4 esitetyillä liikenne-ennusteilla. Verkolliseksi ratkaisuksi valittiin porrastettu, joka mahdollistaaa telyistä. Vaihtoehtokuvat on esitetty myös muistionn liitteenä. Kuva: Kevyen liikenteen verkolliset vaihtoehdot SITO KUOPIOO OY OSOITE KOTIPAIKKA Y-TUNNUS Kirkkokatu 1, 3 krs, Kuopio Kuopio PUHELIN FAKSI SÄHKÖPOSTI KOTISIVUT

3 Muistio LUONNOS (9) Alustavasti parhaimpana pidettiin vaihtoehtoa 1a, joka palvelee parhaiten Si- pohjoispuolella eivätkä ne siten vaikutaa aluevaraussuunnitelman laatimiseen, ei vaihtoehtoa valittu tässä vaiheessa. Oleellisinta O on varautua maankäytön suunnittelussa molempiin kevyen liikenteen alikulkuihin sekä varmistaa, että monsalon kevyttää liikennettä. Koska vaihtoehtojen erot ovat vain kantatien niihin voidaan toteuttaa houkuttelevat kevyen k liikenteen yhteydet. 4. Liikenteellinen tarkastelu Liikenne-ennusteet Nykyliikennemäärät perustuvat vuonna 2008 laadittuihin liikennelaskentoihin. Liikenne-ennusteessa vuodelle 2030 onn nykyliikenteeseen lisätty arvioitu ylei- lisäävä maankäyttö: vähittäiskaupan suuryksikkö 4000 k-m2 nen liikenteen kasvu sekä seuraava asemakaavann mahdollistama liikennettä asutusta (AK) k-m2 nykyisen liikenneaseman tuotoksen 2,5 kertaistaminen. Kuva: Liikenne-ennuste vuodelle 2030 (iltahuipputunti) Lähiajan liikenne-ennusteessa vuodellee 2015 on mukana yleisen liikenteen kasvun lisäksi vähittäiskaupan suuryksikkö (4000 k-m2). SITO KUOPIOO OY OSOITE KOTIPAIKKA Y-TUNNUS Kirkkokatu 1, 3 krs, Kuopio Kuopio PUHELIN FAKSI SÄHKÖPOSTI KOTISIVUT

4 Muistio LUONNOS (9) Kuva: Liikenne-ennuste vuodelle 2015 (iltahuipputunti) Toimivuus tavoitetilanteessaa 2030 Liittymien toimivuuden kannalta on välttämätöntä toteuttaa tavoitetilanteen lii- Laitilantieltä vasemmalle kantatielle kääntyville tarvitaan toinen kääntymis- kaistaa ja Vattuajontielle tuleee järjestää erilliset e kaistat oikealle ja vasemmalle kääntyville. Esitetyllä kaistajärjestelyillää liittymät toimivat hyvin. Kantatieltä keskustan suunnasta oikealle Laitilantielle kääntyvien kaista alkaa täyttymään ja kääntymiskaistan pituutta tulee jatkaaa jo ennen tavoitetilannetta Uu- kenne-ennustekuvassa näkyvät lisäykset nykytilanteen kaistajärjestelyihin. teen liittymään Laitilantiellä kertyy jonkin verran ajoittaisia jonoja lännen suunnasta, muttaa jonotusajat ovat vielää lyhyet. Kantatien liittymän häiriöherkkyyden parantamiseksi tulee toteuttaa myös ly- hyt erillinen kääntymiskaistaa Laitilantieltä vasemmalle Vattuahontielle käänty- etelästä että lännestä tultaessa olisi tilan salliessa hyvä toteuttaa lisäkaistat. ville. Laitilantien uusi liittymä toimii laskennallisesti ilmann lisäkaistoja, mutta sekä SITO KUOPIOO OY OSOITE KOTIPAIKKA Y-TUNNUS Kirkkokatu 1, 3 krs, Kuopio Kuopio PUHELIN FAKSI SÄHKÖPOSTI KOTISIVUT

5 Muistio LUONNOS (9) Toimivuus vuonna 2015 Tavoitetilanteen ratkaisu toimii vuoden 2015 liikenne-ennusteella erittäin hy- kääntyvien kaistan täyttyminen on estettävissä vielä vuonna 2015 järjestämäl- lä kyseiselle osatulosuunnalle enemmän vihreää aikaa. Aika on pois lähinnä vastakkaisesta suunnasta vasemmalle Laitilantiellee kääntyviltä, mutta kuormitusaste ja jonopituudet sen mahdollista vat. vin. Liitekuvissa näkyvä kantatieltä keskustan suunnasta oikealle Laitilantielle Molempien tilanteiden liikenne-ennusteet ja toimivuutta esittävät kuvat (jono- jätetään nykyiselleen kaikissa tulosuunnissa ja Laitilantiellä ja Vattuahontiellä tehdään kaikki muut tavoitetilanteen ratkaisut. Tilanteessa Laitilantieltä va- pituus, kuormitusaste, liittymäviiveet) onn esitetty muistion liitteissä. Ensimmäisen vaiheen toimivuus Ensimmäisen vaiheen ratkaisuna tutkittiin vaihtoehtoa, jossa kantatien liittymä semmalle kantatielle kääntyville on nykytilanteen mukaisesti vain yksi kään- liittymän suuntaan. Ensimmäisen vaiheen liikenne-ennusteessa on mukana vähittäiskaupan suuryksikkö ja liikenteen yleinen kasvu. Vuonna 2015 järjestelyt toimii erittäin hyvin. Herkkyystarkastelun perusteella kasvattamalla ensimmäisen vaiheen ennusteessa yleistä liikenteen kasvua järjestely toimii hyvin vielä vuonna ja Laitilantien kantatielle vasemmalle johtavan kääntymiskaista pituus riittää. Vuoteen 2030 mennessä yhden Laiti- tymiskaista, mutta sitä on jatkettu tavoitetilannetta vastaavasti Vattuahontien lantieltä kantatielle vasemmalle kääntyvän kaistan kapasiteetti alkaa loppu- liikenteen ja ajoneuvoliikenteen ratkaisuista. Kantatien ja Vattuahontien liittymien lisäksi myös läntisen uuden maankäytön liittymässä on lisäkaistat. Niiden toteuttaminen ei ole välttämätöntä, mutta ti- maan toinen tavoitetilanteenn mukainen kääntymiskaista tulee toteuttaa. 5. Suunnitelmaratkaisu Tavoitetilanteen suunnitelmaratkaisu muodostettiinm n edellä kuvatuista kevyen lan salliessa hyvin suotavaa. Päiväkodille on nykyisin kolme liittymäää Vattuahontieltä. Näistä läntisin kat- sel- kaistaan liittymänn kanavoinnin takia. Nykyinen keskimmäinen liittymä olisi keyden vuoksi hyvä muuttaaa yksisuuntaiseksi sisäänajoliittymäksi. Kantatien alikulkuun johtavalle kevyen liikenteen väylälle (J1 ja j J2) saadaan hyvä tasaus t eikä pituuskaltevuus ylitä viittä v prosenttia. Kevyen liikenteenn verkkokuvissa näkyvälle liikenneaseman itäpuoleiselle alikulkuun johtavalle kevyen liikenteenn väylälle on myös saavissa hyvä tasaus. Pituuskaltevuus on enimmillään alustavasti 5,5 prosenttia. Suunnitelmakartta on esitetty liitteessä 4 (A3 1:2000). Väylien pituusleikkauk- set ja muu suunnitteluaineisto on toimitettu erikseen tilaajalle.. SITO KUOPIOO OY OSOITE KOTIPAIKKA Y-TUNNUS Kirkkokatu 1, 3 krs, Kuopio Kuopio PUHELIN FAKSI SÄHKÖPOSTI KOTISIVUT

6 Muistio LUONNOS (9) 6. Johtopäätökset Asemakaavan mukainen maankäyttö on liikenteellisesti mahdollista toteuttaa rakentamalla tässä muistiossa esitetyt tavoitetilantt teen liikennejärjestelyt. Jär- jestelyt on mahdollista toteuttaa myös vaiheittain. v Jatkosuunnittelussa tulee kiinnittää erityistä huomiota kevyen liikenteen yhte- saadaan minimoitua. yksien houkuttelevuuteen siten, että risteäminen ajoneuvoliikenteen kanssa LIITTEET: 1. Kevyen liikenteen verkolliset vaihtoehdot 2. Toimivuus vuonna liikenne-ennuste iltahuipputunnille - jonopituudet - kuormitusasteet - liittymäviiveet 3. Toimivuus vuonna liikenne-ennuste iltahuipputunnille - jonopituudet - kuormitusasteet - liittymäviiveet 4. Tavoitetilanteen suunnitelmaratkaisuu SITO KUOPIOO OY OSOITE KOTIPAIKKA Y-TUNNUS Kirkkokatu 1, 3 krs, Kuopio Kuopio PUHELIN FAKSI SÄHKÖPOSTI KOTISIVUT

7 Muistio TUTKITUT KEVYEN LIIKENTEENN VERKKOVAIHTOEHDOT LIITE 1 SITO KUOPIOO OY OSOITE KOTIPAIKKA Y-TUNNUS Kirkkokatu 1, 3 krs, Kuopio Kuopio PUHELIN FAKSI SÄHKÖPOSTI KOTISIVUT

10 Laitilantie_ IHT_ 2030 Volumes Sulkavantie Nilsiäntie Laitilantie Volumes

11 Laitilantie_ IHT_ Sulkavantie Nilsiäntie V Vattuahontie Laitilantie Queue Lengths All Intervals Color Queue Type Average 95th Percentile Max Observed

12 Laitilantie_ IHT_ 2030 Volume to Capacity Ratios Sulkavantie Nilsiäntie Laitilantie Volume to Capacity Ratios

13 Laitilantie_ IHT_ 2030 Delay per Vehicle Sulkavantie Nilsiäntie V Vattuahontie Laitilantie Delays / Vehicle All Intervals Color seconds <= to to to to 80 > 80 Delay per Vehicle

14 Laitilantie_ IHT_ 2015 Volumes Sulkavantie Nilsiäntie Laitilantie Volumes

15 Laitilantie_ IHT_ Sulkavantie Nilsiäntie Va Vattuahontie Laitilantie Queue Lengths All Intervals Color Queue Type Average 95th Percentile Max Observed

16 0,07 0,07 Laitilantie_ IHT_ 2015 Volume to Capacity Ratios Sulkavantie Nilsiäntie ,08 0,08 0,28 0,28 0,27 0,27 0,04 0,04 0,05 0,05 0,40 0,40 0,21 0,21 0,01 0,01 Laitilantie 0,04 0,04 0,04 0,04 Volume to Capacity Ratios

17 Laitilantie_ IHT_ 2015 Delay per Vehicle Sulkavantie Nilsiäntie Va Vattuahontie Laitilantie Delays / Vehicle All Intervals Color seconds <= to to to to 80 > 80 Delay per Vehicle

18