Kt66 liikennemäärä ajon./vrk (raskasta 6,4%) liikenne-ennuste ajon./vrk

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Kt66 liikennemäärä ajon./vrk (raskasta 6,4%) liikenne-ennuste ajon./vrk"

Marjut Mäkinen
7 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 MUISTIO Projekti Yrittäjäntien alue Asiakas Kuortaneen kunta Päivämäärä Vastaanottaja Marjukka Latva-Laturi Lähettäjä Tiina Kristola, Mikko Uljas Liitteet Kartat: Vaihtoehdot A ja B sekä ajouratarkastelut Tiedoksi Juha-Matti Märijärvi 1. Ahjontien liittymän toimivuus Kt66 liikennemäärä ajon./vrk (raskasta 6,4%) liikenne-ennuste ajon./vrk Nopeus 80 km/h valaistus kyllä näkemät kunnossa Ahjontien nykyinen liittymä liikennemäärä 2016 (arvio) 190 ajon.vrk (raskasta 10%) Ahjontien nykyinen liittymä, Sampolan alueen muutos (Tämä uusi toiminto Yrittäjäntien - Nikkarinkujan alueelle) liikennemäärä (arvio) 290 ajon/vrk (raskasta 20 %) liikenne-ennuste ajon/vrk 1.1 Tulppaliittymän tarpeen arviointi 1/4 Ramboll Finland Oy Y-tunnus , ALV rek. Kotipaikka Espoo LIITE 1

2 Kantatien 66 ja Ahjontien liittymässä ei ole tulppaliittymän tarvetta nykyisellä liikenteellä ennusteajanjaksolla. Sampolan alueen asemakaavamuutos lisää Ahjontien liittymän liikennettä, mutta tulppaliittymän tarve tulee laskennallisesti ajankohtaiseksi vasta ennusteajanjakson lopussa. Kevyen liikenteen risteämisjärjestelyjen yhteydessä liittymä kuitenkin vaatii tulppaliittymän. Tulppaliittymä tarvitaan yleiskaavassa esitetyssä tieverkon tavoitetilanteessa, missä nykyinen kantatien ja Keskustien/Vesterintien liittymä on eritasoliittymä ja Ahjontien liittymä toimii katurampin liittymänä kantatiehen. Suositus; Ahjontien liittymään varataan tila keskisaarekkeelle. Keskisaareketta puoltaa Sampolan asemakaavamuutosalueelle kaavaillun raskaan liikenteen huolto- ja tankkauspiste sekä mahdolliset kevyen liikenteen järjestelyt kantatien ja Ahjontien liittymässä. Keskisaareke havainnollistaa selkeämmin liittymän ajolinjoja ja turvaa kevyen liikenteen ylityksiä. Yleiskaavassa esitetyn eritasoliittymän tilantarpeessa on huomioitava lisäksi katurampin leveyden riittävyys. 1.2 Kanavoinnin/väistötilan tarpeen arviointi 2/4 LIITE 1

3 Sampolan asemakaavamuutoksen aiheuttama liikenteen lisäys Ahjontien liittymässä ei nykytilanteessa aiheuta kantatielle 66 tarvetta väistötilan eikä vasempaan kääntymiskaistan rakentamiselle. Väistötilajärjestelyn tarve tulee ajankohtaiseksi ennustejakson lopussa. Kantatien kanavointijärjestelyt tarvitaan yleiskaavassa esitetyssä eritasoliittymän tavoiteratkaisussa. Läheisten Y-tieliittymien sulkeminen rauhoittaisi kantatien suuntaista liikennettä ja keskittäisi liikenteen yhteen paremmin järjestettyyn liittymään Ahjontielle. Tämä edellyttänee tiesuunnitelman tai yksityisteiden liittymä- ja järjestelysuunnitelman (YTJ) laatimista. Ahjontien liittymä edellyttää asemakaavan muuttamista. 2. Kevyen liikenteen yhteys kt:n 66 alitse Kantatien suuntainen kevyen liikenteen väylä tulisi siirtää kantatien varteen, jotta tontin laajuutta D-pisteen tarpeisiin voitaisiin kasvattaa. Luonnoksessa J-tie on sijoitettu välittömästi kantatien sivuojan taakse. Alustavan selvityksen mukaan alikulku on mahdollista toteuttaa yleiskaavan mukaiselle paikalle. Tarkastelussa sillan rakennepaksuutena oli 1,0 m ja alikulkukorkeutena 2,5 m. Alikulusta noustaan 7 %:n pituuskaltevuudella. Rekkareitin risteäminen sijoittuu jo J-tien loivalle (n. 3 %) osuudelle ja kevyen liikenteen risteäminen myös tälle loivemmalle osuudelle. Rekkayhteyden korkeusasema kuitenkin tulee olla risteämiskohdassa melko lähellä maanpintaa että risteäminen onnistuu. Tämä on otettava huomioon tulevan tontin korkeussuhteita ja lattiatasoja suunniteltaessa, koska tontti viettää lähes 3 %:n kaltevuudessa Nikkarin kujalta kohti Rekkayhteyttä. Turvallisuuden kannalta rekkayhteyden ja kevyen liikenteen väylän risteäminen lisää riskiä kevyen liikenteen onnettomuuksille. 3. Kadut Ahjontie, Yrittäjäntie ja Nikkarintie Ahjontie on nyt n. 6 m levyinen päällystetty katu, jonka katualue on 14 m leveä. Ahjontietä pitäisi leventää raskaan liikenteen tarpeiden vuoksi n. 1,5 m. Samalla pitäisi kadun päällysrakennetta vahvistaa. Koska kadusta jossain vaiheessa voi tulla eritasoliittymän ramppi, tulisi sen kokonaisleveys olla vähintään 8,0 m. Leventäminen on edullisinta tehdä kokonaan pohjoispuolelle, koska eteläpuolella on asutusta. Yrittäjäntie on uusi 6,5 m leveä murskepintainen väylä ja katualue on 16 m leveä. Katu sijaitsee katualueella keskeisesti. Kunnallistekniikka on kadun länsipuolella. Raskaan liikenteen lisääntyessä katua olisi tarpeen leventää n. 1,0 metrillä, jotta kahden kuorma-auton kohtaaminen on mahdollista. Nikkarintien mitoitus on vastaava kuin Yrittäjäntiellä. Leventämisratkaisu voidaan tehdä monella tavalla, koska sadevesiviemäröintiä on kadun molemmilla reunoilla. Lisäksi kantatien vieressä oleva asemakaavan katuvaraus välillä Ahjontie - Tuottajantie olisi tarpeen katkaista turvallisuuden parantamiseksi ja koska yhteydellä ei ole liikenteellistä tar- 3/4 LIITE 1

4 vetta ja rekkayhteyden liittymän takia Ahjontielle muodostuisi turvaton liittymä liian lähelle kantatietä. 4. Ajouratarkastelu (KaM) Kääntymistilat liittymissä, pihalla ja D-pisteen paikalla on tarkastettu modulirekkaajoneuvon ajouratarkasteluina, ks. liite 1. Osa 1: kadut Kantatieltä Ahjontien (6,0 m) ja Yrittäjäntien (6,0 m) kautta Nikkarintielle (6,0 m) ajaminen. Osa 2: tontin sisäinen liikenne Yrittäjäntieltä hallin neljään sisäänkäyntiin ajaminen, poistuminen tontilta D-pisteen kautta tai pysäköinnin kautta, kantatieltä yksisuuntainen ajo D-pisteelle (D-piste poikittain, vinopysäköinti) Osa 3 2-suuntainen ajo D-pisteelle kantatieltä, kääntyminen Ahjontielle (D-piste poikittain, vinopysäköinti) Osa 4 2-suuntainen ajo D-pisteelle kantatieltä (D-piste pitkittäin, kohtisuora pysäköinti) Liikennöinti liittymissä edellyttää vähäisiä liittymäpyöristysten väljennyksiä. Pihalla liikkuminen halliin, pysäköintiruutuihin ja D-pisteelle on mahdollista. 5. Rakennuksen sijoitus tontilla Esitetty sijoitus toimii ajouratarkastelun näkökulmasta hyvin. Korkeussuhteiden puolesta on asiaa tarkasteltava erikseen. 6. D-pisteen sijoitus Ajouratarkasteluin on tutkittu alustavasti kahta eri sijoitustapaa. Kantatien suuntainen sijoitus ei edellytä välttämättä koko EV-alueen muuttamista tontiksi. D-pisteen sijoitus vaikuttaa mm. tontin rekkapysäköinnin sijoittamiseen. D-pisteen kaupallisten tavoitteiden puolesta suora rekkayhteys on tarpeellinen. Sitä puoltaa myös Ahjontien varressa oleva asutus. Etelämpänä Tuottajantieltä etelään on vastaavan tyyppinen yhteys, mutta sitä ei olisi suotavaa jatkaa Ahjontielle turvallisuuden vuoksi. Tämä voi olla alueen eri toimijoiden näkökulmasta epäoikeudenmukaista. 4/4 LIITE 1

12 Ahjontien leventäminen n. 6,5 m > 8,0 m:iin

Samankaltaiset tiedostot

Niiralan asemakaavamuutos, liikenneennuste ja toimivuustarkastelut

Niiralan asemakaavamuutos, liikenneennuste ja toimivuustarkastelut Ennakkoaineisto 13.1.2015 Sito Oy Ympäristösi parhaat tekijät 2 Liikenneselvityksen sisältö Työssä on tarkasteltu Niiralan asemakaava-alueelle