RISMALAHDEN RANTA-ASEMA- KAAVAN MUUTOKSEN LIIKENNEVAIKUTUKSET

Transkriptio

1 RISMALAHDEN RANTA-ASEMA- KAAVAN MUUTOKSEN LIIKENNEVAIKUTUKSET Asiakas Insinööritoimisto Poutanen Oy Päivämäärä Laatijat Riku Jalkanen Eero Kauppinen Tarkastaja Markku J. Uusitalo Johdanto Työssä on tarkastelu Asikkalan Rismalahden ranta-asemakaavan muutoksen vaikutuksia nykyisten Huhdintien yksityistien liikennemääriin ja liikennöitävyyteen. Ranta-asemakaavan muutosalueelle kuljetaan maateitse Salonsaarentieltä (yt 14133) Huhdintieltä, jota hallinnoi Huhdin ja Rismalahden yksityiset tiekunnat. Yksityistietä pitkin kuljetaan yhteensä 5 km, joista ensimmäinen 4 km Huhdin tiekunnan alueella ja loppu 1 km Rismalahden tiekunnan alueella. Huhdin yksityistiekunnalla on 153 osakasta. Tien vaikutuspiirissä on Huhdin tiekunnan toimittamien tietojen perusteella 9 vakituista asuntoa sekä 135 kesäasuntoa. Näistä Huhdintie 110:n pohjoispuolella on Asikkalan kunnasta saatujen tietojen mukaan 7 vakituista asuntoa ja 92 loma-asuntoa. Lisäksi Huhdintien vaikutuspiirissä on Rismalahden partiomaja, noin 725 ha metsäalueita sekä noin 66 ha peltoja. Päivämäärä Ramboll PL 718 Pakkahuoneenaukio TAMPERE P F Ranta-asemakaavan muutosalue Kuva 1 1/6 Ranta-asemakaavamuutosalueen sijainti Asikkalassa. Ramboll Finland Oy Y-tunnus , ALV rek. Kotipaikka Espoo

2 Huhdintien poikkileikkaus ja nykyliikennemäärät Salonsaarentien yleisen tien keskimääräinen vuorokauden liikennemäärä oli vuonna 2016 noin 660 ajoneuvoa/vrk (tierekisteri). Huhdintien leveys on pääosin noin 4,5 metriä (ajoittain 4,0, riippuu luiskan muodosta) ja ennen Huhdintie 110:ä noin 5,3 5,8 metriä. Kaksi henkilöautoa kykenee kohtaamaan toisensa vauhtia hidastaen tai tarvittaessa pysähtyen lähes tulkoon millä tahansa tieosuudella. Raskaan ajoneuvon ja henkilöauton kohdatessa henkilöauto saattaa kohtaamispaikasta riippuen joutua väistämään tonttiliittymäsyvennykseen tai vastaavaan leveämpään tienkohtaan. Yksityiset tiet: osa I suunnitteluohjeet (TVH 1984)-ohjeen laskentaperusteita tulkiten Huhdintien tekninen luokka on III, jolle riittävä poikkileikkausmitoitus on 4,0 metriä (3,5 mikäli raskaan liikenteen määrä on alle 5 ajon/vrk). Kuva 2 Huhdintien nykypoikkileikkaus Huhdintie on päättyvä tie, jonka liikennemäärä vähenee mitä kauemmas Salonsaarentien liittymästä kuljetaan. Tien nykyliikennemäärät selvitettiin automaattisilla liikennelaskentalaitteilla aikana pe ti Sää oli koko laskentajakson ajan helteinen ja erittäin otollinen mökkeilyyn ja uimarannan käyttöön, mistä syystä tien liikenne voidaan perustellusti katsoa olleen keskimääräistä kesäviikkoa vilkkaampaa. Huhdintien alussa Salonsaarentien liittymän kohdalla mitattiin keskimäärin 380 ajon/vrk (pois lukien pe 20.7., jolloin liikennettä oli 764 ajon/vrk). Huhdintie 110 kohdalla, Säynätlahdentien pohjoispuolella, mitattiin keskimäärin 230 ajon/vrk. Raskasta liikennettä Huhdintien alussa kulki keskimäärin 20 ajon/vrk ja Huhdintie 110 kohdalla 8 ajon/vrk. Laskentatiedot liitteenä. 800 Huhdintien vuorokausiliikennemäärä pe la su ma ti ke to pe la su ma ti Kuva 3 Huhdintien alku Huhdintie 110 Liikennemäärämittaukset Huhdintiellä. Karttakuvassa mittauspisteiden sijainnit sekä mittauspisteen kautta kulkevan liikenteen vaikutuspiiri. Tien vaikutuspiirissä olevan maankäytön perustella arvioituna koko vuoden keskimääräinen vuorokausiliikenne KVL Huhdintie 110 kohdassa on noin 90 ajon/vrk ja kesän (kesä-, heinä ja elokuu) keskimääräinen vuorokausiliikenne KKVL 160 ajon/vrk. Vuosiliikennemääräksi tässä kohdassa tietä arvioidaan noin ajon/vuosi. 2/6

3 Ranta-asemakaavaehdotus Ranta-asemakaavaehdotus ( ) sallii seuraavan maankäytön: Matkailua palveleva korttelialue RM-1, jonne sallitaan kem2 kokoisia majoitusrakennuksia yhteensä enintään 800 kem2. Matkailua palveleva korttelialue RM-2, jonne sallitaan kem2 kokoisia majoitusrakennuksia yhteensä enintään kem2. Huolto- ja palvelurakennusten korttelialue AH, jonne sallitaan kaava-alueen käyttöä palveleva 200 kem2 huolto- ja palvelurakennus. Venesatama-alue LV, jolle sallitaan venesatama-alueen tarpeita palvelevia varasto- ja huoltorakennuksia enintään 200 kem2. Venepaikkojen määrä enintään 75 kpl. Retkeily- ja ulkoilualueita, uimaranta-alue sekä metsätalousalueita. Kuva 4 Ranta-asemakaavaehdotus /6

4 Kaavamuutoksen vaikutukset Huhdintien liikennöitävyyteen ja turvallisuuteen Asemakaavamuutoksen aiheuttama liikenteen kasvu Huhdintiellä arvoitiin Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa (Suomen ympäristö 27/2008) -oppaan perusteella: RM-1 -alueelle sallitaan kem2 kokoisia majoitusrakennuksia yhteensä enintään 800 kem2. Alueelle voisi rakentua 3-8 erillistä majoitusrakennusta, jotka aiheuttaisivat liikennettä yhteensä 2-5 ajon/vrk (4-11 ajon/vrk kesäkaudella) tai ajon/vuosi raskasta liikennettä syntyy lähinnä rakentamisen aikana sekä mahdollisesti 3-4 kertaa vuodessa jätevesikaivon tyhjennyksistä niillä kiinteistöillä, joihin rakennetaan vesi WC:t riippuen myöhemmin valittavasta jätevesiratkaisusta RM-2 -alueelle sallitaan kem2 kokoisia majoitusrakennuksia yhteensä enintään kem2. Alueelle voisi rakentua 4-9 erillistä majoitusrakennusta, jotka aiheuttaisivat liikennettä 3-8 ajon/vrk (6-16 ajon/vrk kesäkaudella) tai ajon/vuosi raskasta liikennettä syntyy lähinnä rakentamisen aikana sekä mahdollisesti 3-4 kertaa vuodessa jätevesikaivon tyhjennyksistä niillä kiinteistöillä, joihin rakennetaan vesi WC:t. riippuen myöhemmin valittavasta jätevesiratkaisusta AH-alueen huolto- ja palvelurakennuksen aiheuttama liikenne arvioitiin tulleen huomioiduksi RM-alueiden liikenne-ennusteissa. LV-merkinnän venesatama-alue noudattaa voimassa olevan ranta-asemakaavan rajausta. Näin ollen kaavamuutoksella ei ole merkittävää vaikutusta veneliikenteen määrään. Satamassa ei ole nykyisin laiturirakenteita. Vaikka satamaa kehitettäisiin nykyisestä, ei Rismalahden satama-alueesta muodostu Vääksyn kanavan sataman tyyppistä vierasveneliikenteen solmukohtaa, jonka ympärille muodostuisi palveluita, jotka aiheuttaisivat myös veneilytoimintaan liittymätöntä maaliikennettä. Venepaikkojen enimmäismääräksi LV-alueella on arvioitu kaavan yhteydessä enintään 75 venepaikkaa (mahdollinen myös ilman ranta-asemakaavan muutosta). Veneilykauden alussa ja lopussa tapahtuvat veneiden maakuljetukset eivät kaavamuutoksen myötä lisäänny niin paljoa, että se vaikeuttaisi yksityistien muuta liikennettä. Mahdollisesti kasvavalla vesiliikenteen määrällä ei ennusteta olevan merkittävää vaikutusta lähialueiden turvallisuuteen tai toiminnallisuuteen. LP-alueille osoitetavien autopaikkojen määrä riippuu LP-alueiden toteutusmuodoista ja tasauksista. Pysäköintialueet eivät lisää alueen liikennettä, sillä pysäköintialueiden käyttäjät on huomioitu muiden maankäyttöalueiden ennusteissa. Asemakaavamuutoksen ennustetaan aiheuttavan keskimäärin 5-13 ajon/vrk (kesäkaudella ajon/vrk) lisäliikennemäärän Huhdintielle tai yhteensä ajon/vuosi. Liikennesuoritteesta jopa 50 % tapahtunee kesäkuukausina ja talvella liikennemäärä on pienempi. Majoitusrakennusten huollon vaatimaa raskasta liikennettä tielle arvioidaan tulevan korkeintaan ajoneuvoa vuodessa, sillä huoltokuljetuksiin käytettäneen pääosin pakettiautoja ja tätä pienempiä ajoneuvoja. Huhdintie 110 kohdalla vuosiliikennemäärät ennustetaan lisääntyvän näin ollen noin 6 16 % nykytilanteeseen verrattuna (kesäkaudella 4-11 %). Huhdintien alussa kaavamuutoksen ennustetaan lisäävän kesäliikennemääriä 3-7 %. Kaava-alueen rakennuttua nykyisestä maltillisesti kasvaneen raskaan liikenteen ei ennusteta aiheuttavan tien muulle käytölle tai liikenneturvallisuudelle merkittäviä ongelmia. Rakentamisen aikana raskaat kuljetukset lisääntyvät tilapäisesti. Rakentamisen aikaisesta liikenne- 4/6

5 kuormasta aiheutuvat lisätienhoitotarpeet -ja maksut voidaan kohdistaa liikennekuoman aiheuttajalle. Samoin painorajoituksilla kelirikkoaikaan voidaan vähentää tielle kohdistuvia haittoja. Kaavamuutos huomioiden Huhdintien alkupään tietekninen luokitus olisi II (liikenteellistä merkitystä kuvaava pistesumma kasva 9 10, joka on II ja III luokitusten raja), jolle riittävä poikkileikkaus on yksityisten teiden suunnitteluohjeen mukaan 5,5 metriä. Nykyisin tien leveys on noin 5,3 5,8 m, joten tietä ei tarvitse kaavamuutoksen takia leventää. Huhdintie 110:n pohjoispuolella luokitus olisi kaavamuutoksen jälkeenkin III, jolle riittävä poikkileikkaus on 4,0 m (nykyisin 4,0 4,5 m). Kaavamuutosalueelle saavuttaneen pääosin henkilöautoilla ja osittain myös linja-autoilla. Uuden maankäytön vapaa-ajan matkailijat saattavat tehdä yksittäisiä kävely- tai pyöräilyretkiä Huhdintietä pitkin, mutta tien leveys, suuntaus ja näkemäolosuhteet huomioiden tästä ei aiheudu merkitsevää liikenneturvallisuusriskiä. Johtopäätökset Kaavan aiheuttama liikenteen lisäys on liikenneselvityksen mukaan niin pieni, että sillä ei ole vaikutusta yksityistien nykyisiin leveys- tai kantavuusvaatimuksiin. Kaavamuutoksen aiheuttama laskennallinen liikenteen lisäys on 5-13 ajon/vrk (kesäkaudella ajon/vrk), mikä tarkoittaa muutamaa ajon/h vilkkaimman tunnin aikana. Asemakaava ei näin ollen lisää merkittävästi ajoneuvojen kohtaamistilanteita eikä edellytä tavanomaista yksityistietä enempää kohtaamispaikkoja. Päällystämättömän yksityistien rakenteen kannalta kriittisin tekijä on tyypillisesti roudansieto. Kelirikkovaurioihin vaikuttaa pohjamaan tyyppi sekä tien kuivatusjärjestelyt, kun taas liikennemäärällä ei ole merkittävää vaikutusta. Tien kuormituskestävyysmitoituksen kannalta merkityksellistä on lähinnä raskaiden ajoneuvojen määrä tiellä. Kaavamuutoksen ei ennusteta aiheuttavan niin paljoa raskasta liikennettä, että sillä olisi vaikutusta yksityistien kantavuusvaatimuksiin. Kelirikkoaikana raskaita kuljetuksia tulisi kuitenkin välttää ja tiekunnat voivat tarvittaessa asettaa kelirikkoajan liikenteelle painorajoituksia. Yksityistien varrelle rakennettavien kiinteistöjen omistajien tulee osallistua tien käytöstä aiheutuviin ylläpito- ja perusparannuskustannuksiin yksityistielain mukaisesti. Yksityistien käyttömaksut määritellään tien käyttäjien välisellä sopimuksella tai yksityistietoimituksella. 5/6

6 Kirjallisuuslähteet Asikkalan kunta. Ranta-asemakaavan muutos, kaavaehdotus Asikkalan kunta. Rismalahden ranta-asemakaavan muutos ja laajennus. OAS Insinööritoimisto Poutanen Oy. TVH. Yksityiset tiet: osa I suunnitteluohjeet Liikennevirasto Tieliikenteen liikennemäärät. Ympäristöministeriö Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa. Suomen ympäristö 27/2008. Vakituisen asutuksen liikenne-ennusteessa käytettiin seuraavia lähtöarvoja: Lahden kaupunkiseutu 1,87 kotiperäistä matkaa/asukas/vrk Henkilöautomatkojen osuus kaikista kotiperäisistä matkoista 82 % Koteihin tehtävät vierailumatka, korjauskerroin 1,22 Henkilöautojen keskimääräinen kuormitusaste 1,56 Loma-asuntojen liikenne-ennusteessa käytettiin seuraavia lähtöarvoja: 1,03 kävijää/mökki/vrk Henkilöautomatkojen osuus kaikista matkoista 68 % (sisältää myös loma-asuntojen lähiympäristöön tehdyt vapaa-ajanmatkat kävellen, veneillen yms.) Henkilöautojen keskimääräinen kuormitusaste 2,20 Kesäkuukausina tehdään 52,1 % koko vuoden matkoista Liitteet Liikennelaskenta- ja nopeusmittausaineisto /6

7 60 Sekvenssi Keskinopeus 50 Nopeus (km/h) to 18:00-19:00 pe 1:00-2:00 pe 8:00-9:00 pe 15:00-16:00 pe 22:00-23:00 la 5:00-6:00 la 12:00-13:00 su 2:00-3:00 su 9:00-10:00 su 16:00-17:00 su 23:00-0:00 ma 6:00-7:00 ma 13:00-14:00 ma 20:00-21:00 ti 10:00-11:00 ti 17:00-18:00 ke 0:00-1:00 ke 7:00-8:00 ke 14:00-15:00 ke 21:00-22:00 to 4:00-5:00 to 18:00-19:00 pe 1:00-2:00 pe 8:00-9:00 pe 15:00-16:00 pe 22:00-23:00 la 5:00-6:00 la 12:00-13:00 su 2:00-3:00 su 9:00-10:00 su 16:00-17:00 su 23:00-0:00 ma 6:00-7:00 ma 13:00-14:00 ma 20:00-21:00 ti 10:00-11:00 ti 17:00-18:00 ke 0:00-1:00 ke 7:00-8:00 ke 14:00-15:00 ke 21:00-22:00 Kaksipyöräiset Henkilöauto Pakettiauto Kuorma-auto Rekka Yhteensä Huhdintien alku Mittausaika 12. heinäkuuta 2018,11: heinäkuuta 2018,0:00 Nopeusrajoitus 50 km/h Määrä Vd[km/h] Vmaks[km/h] V85 [km/h] Nopeusrikkomukset 0,22 % Kaksipyöräiset Keskimääräinen väli aika 172,17 s Henkilöauto Jonoliikenne 18,79 % Pakettiauto KVL 411 Kuorma-auto KVL Rekka Raskaan liikenteen osuus 5,14 % Mittauksen suunta Molemmat suunnat Yhteensä Vastuullinen: Kommentti: Paikkatieto: Saapuvan liikenteen suunta: Poistuvan liikenteen suunta:

8 80 Sekvenssi Ajoneuvojen määrä Ajoneuvot (60 Minuutteja) to 18:00-19:00 pe 1:00-2:00 pe 8:00-9:00 pe 15:00-16:00 pe 22:00-23:00 la 5:00-6:00 la 12:00-13:00 su 2:00-3:00 su 9:00-10:00 su 16:00-17:00 su 23:00-0:00 ma 6:00-7:00 ma 13:00-14:00 ma 20:00-21:00 ti 10:00-11:00 ti 17:00-18:00 ke 0:00-1:00 ke 7:00-8:00 ke 14:00-15:00 ke 21:00-22:00 to 4:00-5:00 to 18:00-19:00 pe 1:00-2:00 pe 8:00-9:00 pe 15:00-16:00 pe 22:00-23:00 la 5:00-6:00 la 12:00-13:00 su 2:00-3:00 su 9:00-10:00 su 16:00-17:00 su 23:00-0:00 ma 6:00-7:00 ma 13:00-14:00 ma 20:00-21:00 ti 10:00-11:00 ti 17:00-18:00 ke 0:00-1:00 ke 7:00-8:00 ke 14:00-15:00 ke 21:00-22:00 Kaksipyöräiset Henkilöauto Pakettiauto Kuorma-auto Rekka Yhteensä Huhdintien alku Mittausaika 12. heinäkuuta 2018,11: heinäkuuta 2018,0:00 Nopeusrajoitus 50 km/h Määrä Vd[km/h] Vmaks[km/h] V85 [km/h] Nopeusrikkomukset 0,22 % Kaksipyöräiset Keskimääräinen väli aika 172,17 s Henkilöauto Jonoliikenne 18,79 % Pakettiauto KVL 411 Kuorma-auto KVL Rekka Raskaan liikenteen osuus 5,14 % Mittauksen suunta Molemmat suunnat Yhteensä Vastuullinen: Kommentti: Paikkatieto: Saapuvan liikenteen suunta: Poistuvan liikenteen suunta:

9 80 Sekvenssi Keskinopeus Nopeus (km/h) la 11:00-12:00 su 3:00-4:00 su 11:00-12:00 su 19:00-20:00 ma 3:00-4:00 ma 11:00-12:00 ma 19:00-20:00 ti 11:00-12:00 ti 19:00-20:00 ke 3:00-4:00 ke 11:00-12:00 ke 19:00-20:00 to 3:00-4:00 la 11:00-12:00 su 3:00-4:00 su 11:00-12:00 su 19:00-20:00 ma 3:00-4:00 ma 11:00-12:00 ma 19:00-20:00 ti 11:00-12:00 ti 19:00-20:00 ke 3:00-4:00 ke 11:00-12:00 ke 19:00-20:00 to 3:00-4:00 Kaksipyöräiset Henkilöauto Pakettiauto Kuorma-auto Rekka Yhteensä Huhdintie 110 Mittausaika 12. heinäkuuta 2018,11: heinäkuuta 2018,4:00 Nopeusrajoitus 50 km/h Määrä Vd[km/h] Vmaks[km/h] V85 [km/h] Nopeusrikkomukset 24,31 % Kaksipyöräiset Keskimääräinen väli aika 170,98 s Henkilöauto Jonoliikenne 28,46 % Pakettiauto KVL 228 Kuorma-auto KVL Rekka Raskaan liikenteen osuus 3,60 % Mittauksen suunta Molemmat suunnat Yhteensä Vastuullinen: Kommentti: Paikkatieto: Saapuvan liikenteen suunta: Poistuvan liikenteen suunta:

10 40 Sekvenssi Ajoneuvojen määrä Ajoneuvot (60 Minuutteja) la 11:00-12:00 su 3:00-4:00 su 11:00-12:00 su 19:00-20:00 ma 3:00-4:00 ma 11:00-12:00 ma 19:00-20:00 ti 11:00-12:00 ti 19:00-20:00 ke 3:00-4:00 ke 11:00-12:00 ke 19:00-20:00 to 3:00-4:00 la 11:00-12:00 su 3:00-4:00 su 11:00-12:00 su 19:00-20:00 ma 3:00-4:00 ma 11:00-12:00 ma 19:00-20:00 ti 11:00-12:00 ti 19:00-20:00 ke 3:00-4:00 ke 11:00-12:00 ke 19:00-20:00 to 3:00-4:00 Kaksipyöräiset Henkilöauto Pakettiauto Kuorma-auto Rekka Yhteensä Huhdintie 110 Mittausaika 12. heinäkuuta 2018,11: heinäkuuta 2018,4:00 Nopeusrajoitus 50 km/h Määrä Vd[km/h] Vmaks[km/h] V85 [km/h] Nopeusrikkomukset 24,31 % Kaksipyöräiset Keskimääräinen väli aika 170,98 s Henkilöauto Jonoliikenne 28,46 % Pakettiauto KVL 228 Kuorma-auto KVL Rekka Raskaan liikenteen osuus 3,60 % Mittauksen suunta Molemmat suunnat Yhteensä Vastuullinen: Kommentti: Paikkatieto: Saapuvan liikenteen suunta: Poistuvan liikenteen suunta: