HAMINA-KOTKA-PYHTÄÄ -ALUEEN JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY

Vastaanottaja Etelä-Kymenlaakson Henkilökuljetusyksikkö Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä Toukokuu 2014 HAMINA-KOTKA-PYHTÄÄ -ALUEEN JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY

HAMINA-KOTKA-PYHTÄÄ -ALUEEN JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY Päivämäärä 27/05/2014 Laatija Mika Piipponen Hyväksyjä Ohjausryhmän kokous 26.5.2014 Viite DnroTETA: 94/2014 4.3.2014 Ramboll Kotkantie 6 (1.krs) 48200 Kotka P +358 400 417 236 F +358 20 755 7281 www.ramboll.fi

JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY SISÄLTÖ 1. Kyselyn tausta ja toteutus 1 2. Vastaajien taustatiedot 1 3. Vastaajan liikkuminen 3 4. Säännöllinen liikkuminen 5 4.1 Haminalaiset 5 4.2 Kotkalaiset 7 4.3 Pyhtääläiset 11 4.3.1 Haminaan 12 4.3.2 Kotkaan 13 4.3.3 Pyhtäälle 13 4.4 Haminalaisten matkatiedot 13 4.5 Kotkalaisten matkatiedot 14 4.6 Pyhtääläisten matkatiedot 16 5. Kulkutavan valinta 17 6. Joukkoliikenteen mahdolliset ongelmat 19 7. Joukkoliikenteen ongelmat ryhmittäin 20 7.1 Parantamiskohteet ryhmittäin 20 7.2 Vertailu väittämittäin 21 8. Tuotteet ja hinnoittelu 23 8.1 Haminalaisten näkemykset hinnoittelusta 23 8.2 Kotkalaisten näkemykset hinnoittelusta 24 8.3 Pyhtääläisten näkemykset hinnoittelusta 24 9. Kokemukset lipputuotteista 24 9.1 Haminalaisten käyttökokemukset lipputuotteista 24 9.2 Kotkalaisten käyttökokemukset lipputuotteista 25 9.3 Pyhtääläisten käyttökokemukset lipputuotteista 25 10. Joukkoliikenteen palvelutaso 25 10.1 Haminalaisten arvio palvelutasosta 25 10.2 Kotkalaisten arvio palvelutasosta 26 10.3 Pyhtääläisten arvio palvelutasosta 26 11. Poimintoja vapaakenttä vastauksista 27 11.1 Haminalaiset 27 11.1.1 Linja-autoliikenteen vuoroihin, aikatauluihin ja kalustoon liittyvä palaute 27 11.2 Kotkalaiset 27 11.2.1 Linja-autoliikenteen vuoroihin, aikatauluihin ja kalustoon liittyvä palaute 27

JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 11.3 Pyhtääläiset 27 11.3.1 Linja-autoliikenteen vuoroihin, aikatauluihin ja kalustoon liittyvä palaute 27 12. Vastausten yhteenveto 28 13. Johtopäätökset 31 13.1 Hamina-Kotka-Pyhtää alue 31 13.2 Hamina 32 13.3 Kotka 32 13.4 Pyhtää 33 14. Keskeiset, projektin ohjausryhmän vahvistamat johtopäätökset 34

JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 1 1. KYSELYN TAUSTA JA TOTEUTUS Kyselyn tarkoituksena oli kerätä Hamina-Kotka-Pyhtää alueen asukkaiden näkemyksiä ja matkustustietoja koulujen alkaessa 2016 alkavan sopimusliikenteen suunnittelun pohjaksi. Nyt saatu tieto yhdistetään suunnitteluvaiheessa väestö-, koulu- ja työpaikka- ym. tietoon, jotta kilpailutettava liikenne palvelisi mahdollisimman hyvin ja kustannustehokkaasti kuntalaisia. Kysely toteutettiin huhtikuussa 2014 Internetin avulla Webropol kyselynä. Vastauksia saatiin 1.113 kpl, joista 790 Kotkasta, 215 Haminasta ja 94 Pyhtäältä ja 14 ei ilmoittanut kotikuntaansa. Vastaukset Asukkaat 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Kotka Hamina Pyhtää Vastausmäärä kunnittain vastaa melko hyvin kunnan asukasosuutta. Haminan vastausosuus jäi hiukan muita pienemmäksi. Kyselyyn pääsi vastaamaan Kotkan, Haminan ja Pyhtään koti- ja joukkoliikenteen sivujen kautta. Lisäksi osa suurimmista työnantajista ja oppilaitoksista jakoi linkkiä. Kyselystä jaettiin tietoa tiedotusvälineiden, netin, työnantajien intrasivujen sekä linja-autoisa ja joissain julkisissa tiloissa olleiden bannedeiden avulla. Lisäksi kokeiltiin Facebookia ja ketjusähköpostia. 2. VASTAAJIEN TAUSTATIEDOT Vastaajien asumismuoto kunnittain Yhteensä Pyhtää Hamina Kotka 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Kerrostalo Rivitalo Omakotitalo Vastaajien asumismuodoissa on merkittäviä kuntakohtaisia eroja, jotka kuvaavat hyvin myös asukastiheyttä ja taajama-alueiden osuutta. Mitä omakotivaltaisempi alue on kyseessä, sitä haasteellisempaa on järjestää kustannustehokasta joukkoliikennettä. Vastaajan sukupuoli Yhteensä Pyhtää Hamina Kotka Mies Nainen 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 %

JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 2 Sukupuolijakautuma vastaa kaikissa kunnissa hyvin joukkoliikenteen käyttäjäsuhdetta. Vastaajan ikäryhmä Yhteensä Pyhtää Hamina Kotka 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % alle 16 17-29 30-45 46-63 64-75 yli 75 Alle 16 vuotiaiden vastausmäärä jäi Pyhtäällä (5 kpl) ja Haminassa (6 kpl) liian pieneksi. Sama koskee yli 64-vuotiaita, joilta saatii Pyhtäällä 9 ja Haminassa 13 vastausta. 17-63 vuotiaiden osuus on kaikissa kunnissa likimain sama ja otos riittävä. Taloudessa alle 18 v lapsia/nuoria Yhteensä Ei alle 18 Pyhtää 1 Hamina 2 Kotka 3 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Puolessa kaikista vastaajien talouksista ei ollut alle 18 vuotiaita lapsia/nuoria. Vastaajan viiteryhmä Yhteensä:

JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 3 Pyhtää: Hamina: Kotka: 3. VASTAAJAN LIIKKUMINEN Onko vastaajalla ajokortti Yhteensä Pyhtää Hamina Kotka Kyllä Ei 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 %

JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 4 Henkilöautojen määrä vastaajan taloudessa Yhteensä Pyhtää Hamina Kotka 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Ei yhtään 1 2 3 Kotkassa autottomien talouksien määrä on selkeästi suurin ja Pyhtäällä pienin. Kotkassa opiskelijatalouksien osuus vaikuttaa joukkoliikenneyhteyksien lisäksi autottomien talouksien osuuteen. Pyhtäällä 2-3 auton talouksien määrä vastanneista oli 51 %, Haminassa 48 % ja Kotkassa vain 28 %. Vastaajan säännöllisesti käyttämät liikennetyypit Yhteensä Pyhtää Kotkan paikallisliikennettä Haminan tai Pyhtään sisäistä liikennettä Kotka-Hamina -vuoroja Pyhtää-Kotka -vuoroja Hamina Palveluliikennettä Muuta linja-autoliikennettä Junaa Kotka Käytän omaa autoa tai muuta liikkumisvälinettä 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Oman auton käyttöosuus Haminassa on 51,9 %, Pyhtäällä 39,7 % ja Kotkassa 32,3 % vastauksista. Liikkuminen esim. työ- ja asiointimatkoilla (enintään 2 tyypillisintä kulkutapaa kunkin vuodenajan osalta):

JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 5 Haminalaiset Kesä Kevät/Syksy Talvi 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Kävely (yli 0,5 km) Polkupyörä Henkilöauto Linja-auto Muu Kotkalaiset Kesä Kevät/Syksy Talvi 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Kävely (yli 0,5 km) Polkupyörä Henkilöauto Linja-auto Muu Pyhtääläiset Kesä Kevät/Syksy Talvi 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Kävely (yli 0,5 km) Polkupyörä Henkilöauto Linja-auto Muu 4. SÄÄNNÖLLINEN LIIKKUMINEN Alla on tarkasteltu kunnittain, mitkä ovat kuntalaisten matkustuskohteet. Säännöllisellä työ- ja vastaavalla matkalla (A) on käytetty viikkokertoimena lukua 10 ja säännöllisillä vapaa-ajan matkoilla lukua 4. Kunnan ulkopuoliset kohteet on merkitty harmaalla pohjavärillä. 4.1 Haminalaiset Haminalaisten kaikilla kulkumuodoilla tapahtuvien matkojen kohteet jakautuvat seuraavasti: HAMINALAISET 49400 Haminan keskusta 38,5 % 1 614 48100 Kotkansaari-keskusta 11,0 % 462 48600 Karhula 6,7 % 280 Pääkaupunkiseutu 4,7 % 198

JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 6 Kouvola 3,1 % 132 Virolahti 3,1 % 130 49410 Poitsila 2,9 % 122 49420 Uusi-Summa 2,9 % 122 48210 Keskussairaala 2,5 % 106 49510 Husula 2,5 % 104 49490 Neuvoton 2,4 % 100 49660 Pyhältö 2,1 % 90 48130 Kotkansaari-Katariina 1,9 % 78 49460 Hillo 1,4 % 58 49480 Summa 1,1 % 48 49540 Metsäkylä 1,1 % 46 Miehikkälä 1,0 % 44 49570 Kannusjärvi 1,0 % 42 49840 Mäntlahti 0,9 % 38 Lappeenranta 0,8 % 34 Jokin muu kunta 0,7 % 28 48200 Hovinsaari 0,6 % 24 49300 Tavastila 0,6 % 24 48220 Metsola 0,5 % 20 49630 Vehkajoki 0,4 % 18 46930 Huruksela 0,4 % 18 48310 Mussalo 0,4 % 18 49520 Reitkalli 0,4 % 16 49610 Sivatti 0,4 % 16 49640 Paijärvi 0,4 % 16 49340 Juurikorpi 0,3 % 14 49220 Siltakylä / Broby 0,3 % 14 48230 Korela 0,3 % 12 48300 Ruonala 0,3 % 12 48770 Ristinkallio 0,3 % 12 48900 Rauhala 0,3 % 12 49200 Heinlahti / Heinlax 0,2 % 10 49780 Onkamaa 0,2 % 8 48400 Sutela-Aittakorpi 0,2 % 8 48800 Otsola 0,2 % 8 49240 Purola / Svartbäck 0,2 % 8 49270 Pyhtää / Pyttis 0,2 % 8 48350 Karhuvuori 0,1 % 4 48700 Hovila-Kolkkala 0,1 % 4 48750 Laajakoski 0,1 % 4 48930 Tiutinen 0,1 % 4 49210 Huutjärvi 0,1 % 4 Koko haminalaisten liikenteestä 28,3 % kohdistuu Hamina-Karhula-Kotka (linja 1) reitille. Haminalaisten kokonaismatkoista 21,2 % suuntautuu Karhulaan, Keskussairaalalle ja Kotkansaarelle. Määrä puoltaisi osan joukkoliikennetarjonnasta hoitamista ainakin osin moottoritien kautta mahdollisimman nopeana vuorona. Haminalaiset, jotka ilmoittivat käyttävänsä Hamina-Kotka bussiyhteyttä jakautuvat kuormituksen kannalta seuraavasti työ-, koulu- ja vastaavien säännöllisten matkojen osalta:

JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 7 70 60 50 40 30 20 10 0 Työ- ja koulumatkat Haminasta Kotkaan, keskikuorma Husula, Haminan keskusta sekä Uusi-Summa ja Neuvoton ovat keskeisimmät nousupaikat. Karhulaan ja Keskussairaalalle jäädään pois Kotkansaaren lisäksi. Säännölliset vapaa-ajan matkat poikkeavat työ- ja koulumatkoista: 50 40 30 20 10 0 Säännölliset vapaa-ajan matkat Haminasta Kotkaan, keskikuorma Vapaa-ajan matkoilla Haminan keskustan lisäksi merkittävämmässä määrin nousijoita on Poitsilasta, Uudesta Summasta ja Neuvottomasta. Karhulassa jäädään vain vähän pois, samoin Keskussairaalalla, mutta selkeästi eniten Kotkansaarella. 4.2 Kotkalaiset Kotkalaisten kaikilla kulkumuodoilla tapahtuvien matkojen kohteet jakautuvat seuraavasti: KOTKALAISET 48100 Kotkansaari-keskusta 27,5 % 4 638 48600 Karhula 17,8 % 3 006 Pääkaupunkiseutu 3,9 % 666 48130 Kotkansaari-Katariina 3,9 % 660 49400 Haminan keskusta 3,9 % 654 48310 Mussalo 3,7 % 622 48400 Sutela-Aittakorpi 3,7 % 618

JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 8 48210 Keskussairaala 3,6 % 614 48220 Metsola 2,9 % 496 48350 Karhuvuori 2,9 % 484 Kouvola 2,5 % 420 48230 Korela 2,0 % 340 48910 Suulisniemi 1,7 % 286 48200 Hovinsaari 1,7 % 284 48710 Koivula 1,3 % 222 48700 Hovila-Kolkkala 1,2 % 210 48770 Ristinkallio 1,2 % 210 48900 Rauhala 1,2 % 208 48300 Ruonala 1,2 % 200 Jokin muu kunta 1,1 % 190 48800 Otsola 0,9 % 150 Lappeenranta 0,9 % 144 49300 Tavastila 0,8 % 136 48410 Kaukola-Pernoo 0,7 % 116 48720 Kierikkala 0,7 % 112 48930 Tiutinen 0,6 % 104 49340 Juurikorpi 0,6 % 96 49210 Huutjärvi 0,5 % 92 49270 Pyhtää / Pyttis 0,5 % 92 46930 Huruksela 0,5 % 90 Virolahti 0,5 % 80 49220 Siltakylä / Broby 0,4 % 72 48810 Saksala-Kaarniemi 0,4 % 70 49410 Poitsila 0,4 % 60 49490 Neuvoton 0,3 % 56 48750 Laajakoski 0,3 % 54 49200 Heinlahti / Heinlax 0,3 % 50 49420 Uusi-Summa 0,3 % 44 49240 Purola / Svartbäck 0,3 % 44 49480 Summa 0,2 % 30 Miehikkälä 0,2 % 30 49460 Hillo 0,2 % 28 49540 Metsäkylä 0,1 % 18 49570 Kannusjärvi 0,1 % 12 49660 Pyhältö 0,1 % 12 49290 Vastila 0,1 % 12 49520 Reitkalli 0,1 % 10 49630 Vehkajoki 0,1 % 10 49840 Mäntlahti 0,0 % 8 49510 Husula 0,0 % 4 49610 Sivatti 0,0 % 4 49780 Onkamaa 0,0 % 4 Kotkalaisten matkoista 83,1 % tehdään kaupungin sisällä. Pääkaupunkiseudulle ja Haminan keskustaan tehdään kumpaankin 3,9 % matkoista, Kouvolaan 2,5 %, koko Pyhtään alueelel 2,5 % ja Lappeenrantaan 0,9 %.

49200 Heinlahti / Heinlax:A 49200 Heinlahti / Heinlax:B 49210 Huutjärvi:A 49210 Huutjärvi:B 49220 Siltakylä / Broby:A 49220 Siltakylä / Broby:B 49240 Purola / Svartbäck:A 49240 Purola / Svartbäck:B 49270 Pyhtää / Pyttis:A 49270 Pyhtää / Pyttis:B 49290 Vastila:A 49290 Vastila:B Kouvola:A Kouvola:B Virolahti:A Virolahti:B Miehikkälä:A Miehikkälä:B Lappeenranta:A Lappeenranta:B Pääkaupunkiseutu:A Pääkaupunkiseutu:B Jokin muu kunta:a Jokin muu kunta:b 49400 Haminan keskusta:a 49400 Haminan keskusta:b 49410 Poitsila:A 49410 Poitsila:B 49420 Uusi-Summa:A 49420 Uusi-Summa:B 49460 Hillo:A 49460 Hillo:B 49480 Summa:A 49480 Summa:B 49490 Neuvoton:A 49490 Neuvoton:B 49510 Husula:A 49510 Husula:B 49520 Reitkalli:A 49520 Reitkalli:B 49540 Metsäkylä:A 49540 Metsäkylä:B 49570 Kannusjärvi:A 49570 Kannusjärvi:B 49610 Sivatti:A 49610 Sivatti:B 49630 Vehkajoki:A 49630 Vehkajoki:B 49640 Paijärvi:A 49640 Paijärvi:B 49660 Pyhältö:A 49660 Pyhältö:B 49780 Onkamaa:A 49780 Onkamaa:B 49840 Mäntlahti:A 49840 Mäntlahti:B JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 9 Kotkalaiset: Haminaan matkustava: - 48100 Kotkansaari-keskusta 5 9 1 1 2 1 1 2 1 1 1 1 1 48130 Kotkansaari-Katariina 48200 Hovinsaari 4 4 1 48210 Keskussairaala 1 2 2 1 48220 Metsola 1 1 1 1 48230 Korela 1 1 48350 Karhuvuori 1 2 1 2 1 48310 Mussalo 1 2 1 1 48300 Ruonala 1 1 48400 Sutela-Aittakorpi 2 1 2 1 1 48410 Kaukola-Pernoo 3 48600 Karhula 9 6 1 1 1 1 1 48700 Hovila-Kolkkala 1 1 1 1 48710 Koivula 1 1 1 1 1 1 1 48720 Kierikkala 48750 Laajakoski 1 48770 Ristinkallio 4 2 1 1 1 48800 Otsola 3 3 1 48810 Saksala-Kaarniemi 1 2 1 1 48900 Rauhala 1 1 48910 Suulisniemi 3 4 1 48930 Tiutinen 49300 Tavastila 3 5 1 1 2 49340 Juurikorpi 1 Kotkalaiset: Pyhtäälle matkustavat: Muiden kuntien alueelle matkustavat: - 48100 Kotkansaari-keskusta 1 1 3 1 4 1 3 3 1 3 13 1 4 1 1 4 7 24 6 48130 Kotkansaari-Katariina 1 1 1 1 2 2 48200 Hovinsaari 1 1 1 4 1 48210 Keskussairaala 2 48220 Metsola 1 2 1 1 1 1 1 48230 Korela 1 1 1 1 1 2 48350 Karhuvuori 1 1 1 2 3 3 2 2 5 2 2 48310 Mussalo 1 1 3 4 1 3 2 12 2 3 48300 Ruonala 1 1 2 1 48400 Sutela-Aittakorpi 1 1 1 1 2 1 4 1 48410 Kaukola-Pernoo 1 1 1 1 1 48600 Karhula 1 2 1 1 1 5 10 1 1 1 3 4 13 1 2 48700 Hovila-Kolkkala 1 1 2 2 1 5 48710 Koivula 1 1 1 1 1 1 1 1 3 2 48720 Kierikkala 1 48750 Laajakoski 1 1 48770 Ristinkallio 1 1 1 1 1 2 2 1 48800 Otsola 1 2 4 1 1 1 5 2 48810 Saksala-Kaarniemi 1 1 1 2 1 48900 Rauhala 1 1 1 1 1 1 48910 Suulisniemi 2 2 1 2 1 1 1 2 1 1 3 2 48930 Tiutinen 49300 Tavastila 1 2 1 1 4 49340 Juurikorpi

46930 Huruksela:A 46930 Huruksela:B 48100 Kotkansaari-keskusta:A 48100 Kotkansaari-keskusta:B 48130 Kotkansaari-Katariina:A 48130 Kotkansaari-Katariina:B 48200 Hovinsaari:A 48200 Hovinsaari:B 48210 Keskussairaala:A 48210 Keskussairaala:B 48220 Metsola:A 48220 Metsola:B 48230 Korela:A 48230 Korela:B 48350 Karhuvuori:A 48350 Karhuvuori:B 48310 Mussalo:A 48310 Mussalo:B 48300 Ruonala:A 48300 Ruonala:B 48400 Sutela-Aittakorpi:A 48400 Sutela-Aittakorpi:B 48410 Kaukola-Pernoo:A 48410 Kaukola-Pernoo:B 48600 Karhula:A 48600 Karhula:B 48700 Hovila-Kolkkala:A 48700 Hovila-Kolkkala:B 48710 Koivula:A 48710 Koivula:B 48720 Kierikkala:A 48720 Kierikkala:B 48750 Laajakoski:A 48750 Laajakoski:B 48770 Ristinkallio:A 48770 Ristinkallio:B 48800 Otsola:A 48800 Otsola:B 48810 Saksala-Kaarniemi:A 48810 Saksala-Kaarniemi:B 48900 Rauhala:A 48900 Rauhala:B 48910 Suulisniemi:A 48910 Suulisniemi:B 48930 Tiutinen:A 48930 Tiutinen:B 49300 Tavastila:A 49300 Tavastila:B 49340 Juurikorpi:A 49340 Juurikorpi:B JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 10 Kotkalaiset: Kotkaan matkustavat: 48100 Kotkansaari-keskusta 1 2 33 12 7 10 1 8 10 14 6 8 5 7 8 14 10 15 2 6 8 18 2 5 32 50 1 5 7 1 1 2 1 8 1 4 1 5 1 9 3 2 1 2 349 48130 Kotkansaari-Katariina 2 2 3 2 1 1 2 2 2 1 1 1 1 21 48200 Hovinsaari 2 13 12 5 4 3 5 1 2 2 2 3 1 5 3 1 1 2 1 4 1 1 7 12 1 1 1 1 1 1 2 1 2 1 2 1 1 1 1 1 1 113 48210 Keskussairaala 5 4 1 1 1 1 1 2 1 1 2 1 1 3 25 48220 Metsola 6 8 1 1 1 1 2 1 1 3 5 1 1 1 33 48230 Korela 1 12 11 2 1 1 2 3 3 4 5 1 2 2 1 3 1 1 3 1 4 9 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 90 48350 Karhuvuori 21 17 3 1 2 2 2 3 3 1 1 4 3 1 3 1 2 8 1 6 19 1 1 2 1 1 110 48310 Mussalo 1 36 33 1 8 1 4 1 2 4 3 3 1 9 11 9 5 1 16 1 8 14 1 1 1 1 2 3 2 1 1 1 1 187 48300 Ruonala 16 6 2 3 1 2 2 5 1 1 4 2 2 5 5 2 9 1 1 1 71 48400 Sutela-Aittakorpi 36 27 6 4 1 3 5 5 1 3 2 6 3 7 3 6 5 2 4 16 1 1 1 1 1 150 48410 Kaukola-Pernoo 13 7 2 2 1 3 1 2 2 1 2 1 4 1 3 1 1 47 48600 Karhula 1 1 43 53 4 5 1 5 6 6 3 1 2 1 6 3 3 2 2 13 2 21 30 2 7 7 2 2 1 4 6 2 3 9 3 7 4 6 1 280 48700 Hovila-Kolkkala 18 18 2 3 3 1 2 3 2 2 4 2 1 1 2 8 13 3 4 1 1 1 1 1 1 1 1 100 48710 Koivula 15 16 1 2 2 1 3 1 2 1 1 1 1 11 15 5 4 1 1 1 85 48720 Kierikkala 1 1 3 8 1 1 1 7 5 2 2 2 1 1 1 37 48750 Laajakoski 1 1 1 1 2 2 3 2 13 48770 Ristinkallio 9 9 1 4 1 1 2 1 1 1 1 8 8 2 2 1 52 48800 Otsola 1 13 11 1 2 1 3 2 1 1 2 1 2 4 2 7 14 1 2 1 2 3 1 1 2 1 2 84 48810 Saksala-Kaarniemi 5 8 1 1 1 1 5 7 1 1 1 1 3 1 3 40 48900 Rauhala 6 9 1 2 1 2 1 2 1 1 1 1 3 1 1 1 2 1 1 1 39 48910 Suulisniemi 1 1 18 27 2 2 3 3 8 2 3 5 1 4 4 6 1 17 26 1 1 5 1 1 1 2 1 2 7 4 2 3 3 1 169 48930 Tiutinen 2 3 1 1 1 1 5 4 1 1 20 49300 Tavastila 8 10 1 3 4 1 1 2 1 18 22 1 1 1 1 2 1 78 49340 Juurikorpi 1 3 1 1 2 1 3 1 13 5 10 334 315 41 56 12 42 38 56 32 46 21 30 20 70 37 63 6 35 25 93 4 19 179 295 11 26 9 33 8 8 3 6 11 25 7 20 1 9 10 27 15 34 4 16 3 22 5 9 -

JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 11 4.3 Pyhtääläiset Pyhtääläisten kaikilla kulkumuodoilla tapahtuvien matkojen kohteet jakautuvat seuraavasti: PYHTÄÄLÄISET 48100 Kotkansaari-keskusta 26,5 % 682 49210 Huutjärvi 8,3 % 214 48600 Karhula 8,1 % 208 49220 Siltakylä / Broby 6,5 % 166 48130 Kotkansaari-Katariina 5,6 % 144 Pääkaupunkiseutu 4,9 % 126 49270 Pyhtää / Pyttis 4,3 % 110 48400 Sutela-Aittakorpi 4,0 % 102 Kouvola 2,9 % 74 48220 Metsola 2,8 % 72 48210 Keskussairaala 2,6 % 68 49200 Heinlahti / Heinlax 2,6 % 66 Jokin muu kunta 2,5 % 64 48230 Korela 2,0 % 52 49240 Purola / Svartbäck 2,0 % 52 49400 Haminan keskusta 1,9 % 50 48350 Karhuvuori 1,9 % 48 48310 Mussalo 1,9 % 48 48200 Hovinsaari 1,1 % 28 48300 Ruonala 1,0 % 26 48410 Kaukola-Pernoo 0,9 % 24 46930 Huruksela 0,7 % 18 48700 Hovila-Kolkkala 0,6 % 16 48710 Koivula 0,5 % 12 48900 Rauhala 0,5 % 12 49510 Husula 0,4 % 10 48720 Kierikkala 0,4 % 10 48750 Laajakoski 0,4 % 10 48770 Ristinkallio 0,4 % 10 49490 Neuvoton 0,3 % 8 49290 Vastila 0,3 % 8 Virolahti 0,3 % 8 49480 Summa 0,2 % 4 49570 Kannusjärvi 0,2 % 4 48800 Otsola 0,2 % 4 48910 Suulisniemi 0,2 % 4 49300 Tavastila 0,2 % 4 49340 Juurikorpi 0,2 % 4 46,3 % kaikista pyhtääläisten tekemistä matkoista tapahtuu reitillä Huutjärvi Sutela - Kyminlinna Kotkantie Keskussairaala Hovinsaari Kotkansaari. Jos reitti poikkeaa Karhulan kautta, prosenttiosuus kasvaa 55,0 prosenttiin, mutta matka-aika myös kasvaa ja kilpailukyky henkilöauton kanssa heikkenee. Kun avataan Pyhtää-Purola-Siltakylä-Huutjärvi-Heinlahti-Sutela-Kyminlinna-Korela-Metsola- Keskussairaala-Hovinsaari-Kotkansaari-Katariina reitin matkustusta, ovat vastaajien työ- ja koulumatkojen (A) ja vapaa-ajan (B) matkustajat seuraavat:

49400 Haminan keskusta 49410 Poitsila 49420 Uusi-Summa 49460 Hillo 49480 Summa 49490 Neuvoton 49510 Husula 49520 Reitkalli 49540 Metsäkylä 49570 Kannusjärvi 49610 Sivatti 49630 Vehkajoki 49640 Paijärvi 49660 Pyhältö 49780 Onkamaa 49840 Mäntlahti 48100 Kotkansaari-keskusta:A 48100 Kotkansaari-keskusta:B 48130 Kotkansaari-Katariina:A 48130 Kotkansaari-Katariina:B 48200 Hovinsaari:A 48200 Hovinsaari:B 48210 Keskussairaala:A 48210 Keskussairaala:B 48220 Metsola:A 48220 Metsola:B 48230 Korela:A 48230 Korela:B 48400 Sutela-Aittakorpi:A 48400 Sutela-Aittakorpi:B 48600 Karhula:A 48600 Karhula:B 48700 Hovila-Kolkkala:B JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 12 49200 Heinlahti 8 9 1 4 0 1 0 0 0 1 0 1 0 4 1 5 1 49210 Huutjärvi 19 11 2 2 1 0 2 0 2 0 1 0 0 6 3 4 1 49220 Siltakylä 12 15 4 5 0 0 1 2 2 1 1 1 2 4 7 5 1 49240 Purola 0 1 0 1 0 1 0 0 0 0 1 1 0 1 0 0 0 49270 Pyhtää 9 12 1 4 1 0 1 4 2 1 1 0 1 3 1 7 1 49290 Vastila 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 100 80 60 40 20 0 Työ-, opiskelu- ja vastaavat matkat; keskikuorma 4.3.1 Haminaan Pyhtää A 3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 B 5 0 0 0 1 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 Hamina A 127 7 7 3 2 6 4 0 1 1 0 1 0 5 0 1 B 86 13 13 7 7 10 16 4 9 8 4 2 4 10 2 7 Kotka A 47 4 2 2 1 2 0 1 1 0 0 1 0 0 0 0 B 46 5 6 2 5 9 1 0 2 3 1 0 0 3 1 2

49200 Heinlahti / Heinlax 49210 Huutjärvi 49220 Siltakylä / Broby 49240 Purola / Svartbäck 49270 Pyhtää / Pyttis 49290 Vastila Kouvola Virolahti Miehikkälä Lappeenranta Pääkaupunkiseutu Jokin muu kunta 46930 Huruksela 48100 Kotkansaari-keskusta 48130 Kotkansaari-Katariina 48200 Hovinsaari 48210 Keskussairaala 48220 Metsola 48230 Korela 48350 Karhuvuori 48310 Mussalo 48300 Ruonala 48400 Sutela-Aittakorpi 48410 Kaukola-Pernoo 48600 Karhula 48700 Hovila-Kolkkala 48710 Koivula 48720 Kierikkala 48750 Laajakoski 48770 Ristinkallio 48800 Otsola 48810 Saksala-Kaarniemi 48900 Rauhala 48910 Suulisniemi 48930 Tiutinen 49300 Tavastila 49340 Juurikorpi JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 13 4.3.2 Kotkaan Pyhtää A 1 49 8 2 4 6 4 2 4 1 3 0 12 0 0 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 B 2 48 16 2 7 3 3 7 2 4 18 6 22 4 3 0 0 0 1 0 3 1 0 1 1 Hamina A 1 25 5 0 7 0 0 0 1 0 0 0 16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1 B 2 53 7 6 9 5 3 1 2 3 2 0 30 1 0 0 1 3 2 0 3 0 1 1 1 Kotka A 5 337 44 12 39 32 22 20 37 6 25 4 181 11 9 8 3 11 7 3 10 15 4 4 6 B 10 317 55 41 56 44 30 71 63 35 92 19 299 25 33 8 6 25 20 10 27 34 16 24 9 4.3.3 Pyhtäälle Pyhtää A 3 13 9 2 7 0 A 3 0 0 0 5 4 B 9 21 19 8 10 2 B 11 2 0 0 19 6 Hamina A 1 0 1 0 0 0 A 6 7 2 1 7 0 B 0 1 1 2 2 0 B 18 15 6 6 32 7 Kotka A 3 4 4 2 6 0 A 24 4 1 6 29 9 B 5 13 8 6 8 3 B 45 10 5 21 94 25 4.4 Haminalaisten matkatiedot Yhdensuuntaisen matkan pituus Yhdensuuntaiseen matkaan tarvittava aika

0:00 0:45 1:30 2:15 3:00 3:45 4:30 5:15 6:00 6:45 7:30 8:15 9:00 9:45 10:30 11:15 12:00 12:45 13:30 14:15 15:00 15:45 16:30 17:15 18:00 18:45 19:30 20:15 21:00 21:45 22:30 23:15 0:00 0:45 1:30 2:15 3:00 3:45 4:30 5:15 6:00 6:45 7:30 8:15 9:00 9:45 10:30 11:15 12:00 12:45 13:30 14:15 15:00 15:45 16:30 17:15 18:00 18:45 19:30 20:15 21:00 21:45 22:30 23:15 JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 14 Mihin aikaan vastaajan tulisi olla useimmiten työ- tai opiskelupaikalla 100 80 60 40 20 0 Mihin aikaan vastaaja on useimmiten valmis lähtemään työ- tai opiskelupaikaltaan 50 40 30 20 10 0 Pääyhteysvälin keskimääräinen edestakainen matkamäärä viikossa 4.5 Kotkalaisten matkatiedot Yhdensuuntaisen matkan pituus

0:00 0:45 1:30 2:15 3:00 3:45 4:30 5:15 6:00 6:45 7:30 8:15 9:00 9:45 10:30 11:15 12:00 12:45 13:30 14:15 15:00 15:45 16:30 17:15 18:00 18:45 19:30 20:15 21:00 21:45 22:30 23:15 0:00 0:45 1:30 2:15 3:00 3:45 4:30 5:15 6:00 6:45 7:30 8:15 9:00 9:45 10:30 11:15 12:00 12:45 13:30 14:15 15:00 15:45 16:30 17:15 18:00 18:45 19:30 20:15 21:00 21:45 22:30 23:15 JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 15 Yhdensuuntaiseen matkaan tarvittava aika Mihin aikaan vastaajan tulisi olla useimmiten työ- tai opiskelupaikalla 300 250 200 150 100 50 0 Mihin aikaan vastaaja on useimmiten valmis lähtemään työ- tai opiskelupaikaltaan 200 150 100 50 0 Pääyhteysvälin keskimääräinen edestakainen matkamäärä viikossa

0:00 0:45 1:30 2:15 3:00 3:45 4:30 5:15 6:00 6:45 7:30 8:15 9:00 9:45 10:30 11:15 12:00 12:45 13:30 14:15 15:00 15:45 16:30 17:15 18:00 18:45 19:30 20:15 21:00 21:45 22:30 23:15 0:00 0:45 1:30 2:15 3:00 3:45 4:30 5:15 6:00 6:45 7:30 8:15 9:00 9:45 10:30 11:15 12:00 12:45 13:30 14:15 15:00 15:45 16:30 17:15 18:00 18:45 19:30 20:15 21:00 21:45 22:30 23:15 JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 16 4.6 Pyhtääläisten matkatiedot Yhdensuuntaisen matkan pituus Yhdensuuntaiseen matkaan tarvittava aika Mihin aikaan vastaajan tulisi olla useimmiten työ- tai opiskelupaikalla 35 30 25 20 15 10 5 0 Mihin aikaan vastaaja on useimmiten valmis lähtemään työ- tai opiskelupaikaltaan 20 15 10 5 0

JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 17 Pääyhteysvälin keskimääräinen edestakainen matkamäärä viikossa 5. KULKUTAVAN VALINTA Vastaajia pyydettiin arvioimaan matkaan liittyvien tekijöiden vaikutusta siihen, millä kulkuvälineellä hän kulkee nykyiset työ-, opiskelu- tai vastaavat matkansa. Arviointi tehtiin asteikolla 1-5 ja lisäksi "en osaa sanoa" (1 = ei vaikutusta ja 5 = erittäin suuri vaikutus). Lähtöaikojen sopivuus ja tarjolla olevien vuorojen määrä muodosti kaikissa kunnissa kärkikaksikon siten, että Pyhtäällä tärkein tekijä oli tarjolla olevien vuorojen määrä, Haminassa ja Kotkassa lähtöaikojen sopivuus. Aikataulu- sekä reitti-informaation saatavuus ja selkeys koettiin kaikissa kunnissa matkan hintaa kärkeämmäksi. Vähiten tärkeinä pidettiin matkustamisen yksilöllisyyttä ja liikkumisen esteettömyyttä. Suurimpia yksittäisiä eroja löytyi liikenneturvallisuudessa (5. Hamina, 8. Kotka, 8. Pyhtää) ja kulkumuodon joustavuudessa (4. Hamina, 7. Kotka, 6. Pyhtää). Matkustamisen yksilöllisyys Joukkoliikenteen www-sivut Asiakaspalvelun laatu linja-autossa ja asemalla Toimiva ja turvallinen liityntäpysäköinti (auto, Asemien / pysäkkien siisteys ja turvallisuus Lähtö- tai saapumisaikojen luotettavuus Tarjolla olevien vuorojen määrä Kokonaismatka-aika "ovelta ovelle" 0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 4,50 5,00 Yhteensä Pyhtää Kotka Hamina Haminalaiset 1. Lähtöaikojen sopivuus 4,063 2. Tarjolla olevien vuorojen määrä 3,948 3. Lähtö- tai saapumisaikojen luotettavuus 3,901 4. Kulkumuodon joustavuus 3,596 5. Liikenneturvallisuus 3,562 6. Aikataulu- sekä reitti-informaation saatavuus ja selkeys 3,542 7. Kokonaismatka-aika "ovelta ovelle" 3,505 8. Kaluston laatu 3,328

JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 18 9. Matkan hinta 3,323 10. Asiakaspalvelun laatu linja-autossa ja asemalla 3,317 11. Toimiva ja turvallinen liityntäpysäköinti (auto, pyörä) 3,245 12. Joukkoliikenteen www-sivut 3,157 13. Asemien / pysäkkien siisteys ja turvallisuus 2,917 14. Liikkumisen esteettömyys 2,844 15. Matkustamisen yksilöllisyys 2,783 Kotkalaiset 1. Lähtöaikojen sopivuus 4,278 2. Tarjolla olevien vuorojen määrä 4,111 3. Lähtö- tai saapumisaikojen luotettavuus 4,008 4. Aikataulu- sekä reitti-informaation saatavuus ja selkeys 3,850 5. Kokonaismatka-aika "ovelta ovelle" 3,653 6. Matkan hinta 3,601 7. Kulkumuodon joustavuus 3,574 8. Liikenneturvallisuus 3,566 9. Kaluston laatu 3,493 10. Asiakaspalvelun laatu linja-autossa ja asemalla 3,428 11. Joukkoliikenteen www-sivut 3,382 12. Asemien / pysäkkien siisteys ja turvallisuus 3,038 13. Liikkumisen esteettömyys 2,919 14. Toimiva ja turvallinen liityntäpysäköinti (auto, pyörä) 2,915 15. Matkustamisen yksilöllisyys 2,773 Pyhtääläiset 1. Tarjolla olevien vuorojen määrä 4,511 2. Lähtöaikojen sopivuus 4,511 3. Lähtö- tai saapumisaikojen luotettavuus 3,956 4. Kokonaismatka-aika "ovelta ovelle" 3,830 5. Aikataulu- sekä reitti-informaation saatavuus ja selkeys 3,778 6. Kulkumuodon joustavuus 3,714 7. Matkan hinta 3,625 8. Liikenneturvallisuus 3,456 9. Kaluston laatu 3,416 10. Joukkoliikenteen www-sivut 3,386 11. Asiakaspalvelun laatu linja-autossa ja asemalla 3,378 12. Toimiva ja turvallinen liityntäpysäköinti (auto, pyörä) 3,250 13. Asemien / pysäkkien siisteys ja turvallisuus 3,000 14. Liikkumisen esteettömyys 2,921 15. Matkustamisen yksilöllisyys 2,916 Vastaajat yhteensä 1. Lähtöaikojen sopivuus 4,251 2. Tarjolla olevien vuorojen määrä 4,110 3. Lähtö- tai saapumisaikojen luotettavuus 3,975 4. Aikataulu- sekä reitti-informaation saatavuus ja selkeys 3,781 5. Kokonaismatka-aika "ovelta ovelle" 3,631 6. Kulkumuodon joustavuus 3,586 7. Liikenneturvallisuus 3,557

JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 19 8. Matkan hinta 3,546 9. Kaluston laatu 3,458 10. Asiakaspalvelun laatu linja-autossa ja asemalla 3,404 11. Joukkoliikenteen www-sivut 3,339 12. Asemien / pysäkkien siisteys ja turvallisuus 3,010 13. Toimiva ja turvallinen liityntäpysäköinti (auto, pyörä) 3,004 14. Liikkumisen esteettömyys 2,907 15. Matkustamisen yksilöllisyys 2,791 6. JOUKKOLIIKENTEEN MAHDOLLISET ONGELMAT Vastaajille esitettiin väittämiä, joilla usein perustellaan haluttomuutta käyttää julkisen liikenteen palveluita. Vastaajat arvioivat väittämiä oman työ-, opiskelu- tai vastaavan matkan kannalta asteikolla 1 = täysin eri mieltä, 5 = täysin samaa mieltä. Asteikon 1-5 lisäksi oli tarjolla vaihtoehto "en osaa sanoa". Pyhtäällä tärkeimmät kolme tekijää liittyivät linja-autojen aikataulujen, reittien ja vaihtoyhteyksien sopimattomuuteen. Haminassa kärki muodostui linja-autojen aikataulujen ja reittien lisäksi matkustamisen kalleuteen ja vaihtoyhteydet olivat vasta sijalal 4. Kotkassa selkeästi kärjessä oli matkustamisen kalleus, toisena aikataulujen sopimattomuus ja kolmantena kauppa-asioiden ja lasten kuljetus työmatkan osana. Hoidan myös perheen kauppa-asiat tai lasten kuljetuksen Tarvitsen henkilöautoa lähes päivittäin työssäni Esteettömyyttä ei ole huomioitu linja-autoissa/pysäkeillä Linja-autokaluston kunto ja laatutaso eivät tyydytä Linja-autolla matkustaminen on liian kallista Paikallisliikenteen vaihtoyhteydet eivät sovellu tarpeisiini Lähipysäkiltäni puuttuu turvallinen pyöräkatos Linja-autopysäkkien puuttuminen tai väärä sijainti Aikataulutietoja on vaikea löytää Linja-autovuorojen aikataulut eivät sovellu tarpeisiini Linja-autoreitit eivät sovellu työ-/opiskelumatkalleni 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Täysin eri mieltä Melko eri mieltä Hiukan samaa mieltä Melko samaa mieltä Täysin samaa mieltä Haminalaiset Linja-autovuorojen aikataulut eivät sovellu tarpeisiini 3,623 Linja-autolla matkustaminen on liian kallista 3,364 Linja-autoreitit eivät sovellu työ-/opiskelumatkalleni 3,355 Paikallisliikenteen vaihtoyhteydet eivät sovellu tarpeisiini 3,206 Hoidan myös perheen kauppa-asiat tai lasten kuljetuksen työmatkani osana 2,995 Lähipysäkiltäni puuttuu turvallinen pyöräkatos 2,875 Linja-autopysäkkien puuttuminen tai väärä sijainti 2,660 Esteettömyyttä ei ole huomioitu linja-autoissa/pysäkeillä 2,520 Linja-autokaluston kunto ja laatutaso eivät tyydytä 2,439 Tarvitsen henkilöautoa lähes päivittäin työssäni 2,375 Aikataulutietoja on vaikea löytää 2,293 Kotkalaiset

JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 20 Linja-autolla matkustaminen on liian kallista 3,620 Linja-autovuorojen aikataulut eivät sovellu tarpeisiini 3,262 Hoidan myös perheen kauppa-asiat tai lasten kuljetuksen työmatkani osana 2,939 Paikallisliikenteen vaihtoyhteydet eivät sovellu tarpeisiini 2,909 Lähipysäkiltäni puuttuu turvallinen pyöräkatos 2,826 Linja-autoreitit eivät sovellu työ-/opiskelumatkalleni 2,779 Linja-autokaluston kunto ja laatutaso eivät tyydytä 2,677 Esteettömyyttä ei ole huomioitu linja-autoissa/pysäkeillä 2,471 Linja-autopysäkkien puuttuminen tai väärä sijainti 2,365 Aikataulutietoja on vaikea löytää 2,041 Tarvitsen henkilöautoa lähes päivittäin työssäni 1,920 Pyhtääläiset Linja-autovuorojen aikataulut eivät sovellu tarpeisiini 4,130 Paikallisliikenteen vaihtoyhteydet eivät sovellu tarpeisiini 3,543 Linja-autoreitit eivät sovellu työ-/opiskelumatkalleni 3,533 Linja-autolla matkustaminen on liian kallista 3,511 Hoidan myös perheen kauppa-asiat tai lasten kuljetuksen työmatkani osana 3,070 Lähipysäkiltäni puuttuu turvallinen pyöräkatos 3,012 Linja-autopysäkkien puuttuminen tai väärä sijainti 2,854 Linja-autokaluston kunto ja laatutaso eivät tyydytä 2,733 Aikataulutietoja on vaikea löytää 2,548 Esteettömyyttä ei ole huomioitu linja-autoissa/pysäkeillä 2,507 Tarvitsen henkilöautoa lähes päivittäin työssäni 2,302 Vastaajat yhteensä Linja-autolla matkustaminen on liian kallista 3,561 Linja-autovuorojen aikataulut eivät sovellu tarpeisiini 3,408 Paikallisliikenteen vaihtoyhteydet eivät sovellu tarpeisiini 3,021 Linja-autoreitit eivät sovellu työ-/opiskelumatkalleni 2,963 Hoidan myös perheen kauppa-asiat tai lasten kuljetuksen työmatkani osana 2,954 Lähipysäkiltäni puuttuu turvallinen pyöräkatos 2,856 Linja-autokaluston kunto ja laatutaso eivät tyydytä 2,636 Esteettömyyttä ei ole huomioitu linja-autoissa/pysäkeillä 2,489 Linja-autopysäkkien puuttuminen tai väärä sijainti 2,464 Aikataulutietoja on vaikea löytää 2,139 Tarvitsen henkilöautoa lähes päivittäin työssäni 2,046 7. JOUKKOLIIKENTEEN ONGELMAT RYHMITTÄIN Seuraavassa on tarkasteltu väittämiä, miksi joukkoliikennettä ei käytetä eri vastaajaryhmittäin. 7.1 Parantamiskohteet ryhmittäin Kolme tärkeintä parannettavaa vastaajaryhmittäin ovat: Koululaiset ja opiskelijat Linja-autolla matkustaminen on liian kallista 3,95 Linja-autovuorojen aikataulut eivät sovellu tarpeisiini 3,33 Linja-autokaluston kunto ja laatutaso eivät tyydytä 3,06 Täysipäiväisessä työssä käyvät Linja-autovuorojen aikataulut eivät sovellu tarpeisiini 3,50 Linja-autolla matkustaminen on liian kallista 3,28 Hoidan myös perheen kauppa-asiat tai lasten kuljetuksen työmatkani osana 3,23

JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 21 Osa-aikaisessa työssä käyvät Linja-autovuorojen aikataulut eivät sovellu tarpeisiini 3,56 Linja-autolla matkustaminen on liian kallista 3,47 Paikallisliikenteen vaihtoyhteydet eivät sovellu tarpeisiini 3,22 Eläkeläiset Linja-autolla matkustaminen on liian kallista 3,70 Paikallisliikenteen vaihtoyhteydet eivät sovellu tarpeisiini 3,43 Linja-autovuorojen aikataulut eivät sovellu tarpeisiini 3,21 Hoitovapaalla/kotona olevat Linja-autolla matkustaminen on liian kallista 3,61 Hoidan myös perheen kauppa-asiat tai lasten kuljetuksen työmatkani osana 3,56 Paikallisliikenteen vaihtoyhteydet eivät sovellu tarpeisiini 3,36 Työttömät Linja-autolla matkustaminen on liian kallista 4,24 Lähipysäkiltäni puuttuu turvallinen pyöräkatos 3,16 Hoidan myös perheen kauppa-asiat tai lasten kuljetuksen työmatkani osana 3,12 7.2 Vertailu väittämittäin Eniten reittien soveltumisen kanssa on osa-aikatyötä tekevillä ja hoitovapaalla/kotona olevilla. Aikatauluongelmia on eniten osa-aikatyötä tekevillä ja kokopäivätyössä olevilla. Aikataulutiedon löytäminen on kauttaaltaan hyvää. Eniten ongelmia on eläkeläisillä ja hoitovapaalla/kotona olevilla.

JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 22 Eniten ongelmia pysäkin sijainnin kanssa on hoitovapaalla/kotona olevilla. Parhaiten tilanne on työttömillä ja kokopäivätyötä tekevillä. Työttömät ja koululaiset/opiskelijat kaipaisivat eniten pyöräilykatoksia. Vaihtoyhteyksiin ollaan kohtuullisen tyytyväisiä ja noin 20 %:lla ei ole asiasta näkemystä. Linja-automatkustamista pitävät kalleimpana työttömät ja koululaiset/opiskelijat, tyytyväisimpiä ovat kokopäivätyössä olevat. Kriittisimmin linja-autokaluston kuntoon ja laatutasoon suhtautuvat koululaiset/opiskelijat, tyytyväisimpiä ovat kokopäivätyötä tekevät.

JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 23 Esteettömyyden osalta kriittisimpiä ovat eläkeläiset ja hoitovapaalla/kotona olevat. Vain noin 30 % tarvitsee jossain määrin omaa autoa työssään, eniten kokopäivätyössä ja hoitovapaalla/kotona olevat. Kauppa-asioita ja lasten kuljetuksia työmatkan osana tekevät eniten hoitovapaalla/kotona olevat. 8. TUOTTEET JA HINNOITTELU Noin 30 % aluueen vastaajista toivoi seutulipun rinnalle myös yhteinen maakunnallinen lipputuote, jolla voisi matkustaa Eteläkymenlaakson ja Kouvolan seutulippualueilla,noin 18 % oli melko- tai täysin eri mieltä asiasta. 8.1 Haminalaisten näkemykset hinnoittelusta Etelä-Kymenlaakson seutulipun rinnalle tulisi saada myös Kouvolan alueen kattava seutu- Lipputuotteiden ostaminen on tehty helpoksi ja myyntipisteitä on riittävästi Olen saanut riittävän helposti tietoa lipputuotteista ja niiden hinnoista Lippujen hintaa tulisi alentaa verovaroin nykyisestä tasosta Matkan pituus tulee huomioida nykyistä selvemmin kunnan tukemissa seutu- ja Täysin eri mieltä Melko eri mieltä En osaa sanoa Hiukan samaa mieltä Melko samaa mieltä Täysin samaa mieltä 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 %

JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 24 8.2 Kotkalaisten näkemykset hinnoittelusta Etelä-Kymenlaakson seutulipun rinnalle tulisi saada myös Kouvolan alueen kattava seutu- Lipputuotteiden ostaminen on tehty helpoksi ja myyntipisteitä on riittävästi Olen saanut riittävän helposti tietoa lipputuotteista ja niiden hinnoista Lippujen hintaa tulisi alentaa verovaroin nykyisestä tasosta Matkan pituus tulee huomioida nykyistä selvemmin kunnan tukemissa seutu- ja Täysin eri mieltä Melko eri mieltä En osaa sanoa Hiukan samaa mieltä Melko samaa mieltä Täysin samaa mieltä 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % 8.3 Pyhtääläisten näkemykset hinnoittelusta Etelä-Kymenlaakson seutulipun rinnalle tulisi saada myös Kouvolan alueen kattava seutu- Lipputuotteiden ostaminen on tehty helpoksi ja myyntipisteitä on riittävästi Olen saanut riittävän helposti tietoa lipputuotteista ja niiden hinnoista Lippujen hintaa tulisi alentaa verovaroin nykyisestä tasosta Matkan pituus tulee huomioida nykyistä selvemmin kunnan tukemissa seutu- ja Täysin eri mieltä Melko eri mieltä En osaa sanoa Hiukan samaa mieltä Melko samaa mieltä Täysin samaa mieltä 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Pyhtääläiset kannattavat eniten lipunhintojen alennusta verovaroin (melko- tai täysin samaa mieltä). Lipputuotteiden saatavuudessa olisi Pyhtäällä parannettavaa. 9. KOKEMUKSET LIPPUTUOTTEISTA 9.1 Haminalaisten käyttökokemukset lipputuotteista Veteraanikortti Kertaliput (käteis- ja pankkikorttimaksu) Matkahuollon 22 tai 44 matkan sarjakortit Etelä-Kymenlaakson seutulippu Haminan kaupunkilippu Käytössä On ollut käytössä En ole käyttänyt Kotkan paikallisliikenteen kaupunkiliput 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 %

JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 25 9.2 Kotkalaisten käyttökokemukset lipputuotteista Veteraanikortti Kertaliput (käteis- ja pankkikorttimaksu) Matkahuollon 22 tai 44 matkan sarjakortit Etelä-Kymenlaakson seutulippu Haminan kaupunkilippu Käytössä On ollut käytössä En ole käyttänyt Kotkan paikallisliikenteen kaupunkiliput 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % 9.3 Pyhtääläisten käyttökokemukset lipputuotteista Veteraanikortti Kertaliput (käteis- ja pankkikorttimaksu) Matkahuollon 22 tai 44 matkan sarjakortit Etelä-Kymenlaakson seutulippu Haminan kaupunkilippu Käytössä On ollut käytössä En ole käyttänyt Kotkan paikallisliikenteen kaupunkiliput 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % 10. JOUKKOLIIKENTEEN PALVELUTASO Tähän kohtaan pyydettiin vastausta, mikäli vastaaja on käyttänyt paikallis- tai seutuliikenteen linja-autoa viimeksi kuluneen vuoden aikana. 10.1 Haminalaisten arvio palvelutasosta Paikallis- ja seutuliikenteen vaihtoyhteydet toimivat hyvin Pysäkkien kunto on hyvä ja niiden siisteydestä sekä talvikunnossapidosta huolehditaan Paikallis- ja seutuliikenteen linja-autot kulkevat hyvin aikataulun mukaisesti Paikallis- ja seutuliikenteen linja-autot ovat siistejä ja hyväkuntoisia Paikallis- ja seutuliikenteen linja-autoissa saa hyvää asiakaspalvelua Aikatauluista ja linja-autoreiteistä saa helposti tietoa Täysin eri mieltä Melko eri mieltä Hiukan samaa mieltä Melko samaa mieltä Täysin samaa mieltä 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 %

JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 26 Aikataulutiedon saavutettavuus sekä paikallis- ja seutuliikenteen täsmällisuus saavat parhaat arviot haminalaisilta. Eniten parannettavaa on pysäkkien siisteydessä ja kunnossa sekä vaihtoyhteyksissä. 10.2 Kotkalaisten arvio palvelutasosta Paikallis- ja seutuliikenteen vaihtoyhteydet toimivat hyvin Pysäkkien kunto on hyvä ja niiden siisteydestä sekä talvikunnossapidosta huolehditaan Paikallis- ja seutuliikenteen linja-autot kulkevat hyvin aikataulun mukaisesti Paikallis- ja seutuliikenteen linja-autot ovat siistejä ja hyväkuntoisia Paikallis- ja seutuliikenteen linja-autoissa saa hyvää asiakaspalvelua Aikatauluista ja linja-autoreiteistä saa helposti tietoa Täysin eri mieltä Melko eri mieltä Hiukan samaa mieltä Melko samaa mieltä Täysin samaa mieltä 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Aikataulutiedon saavutettavuus sekä paikallis- ja seutuliikenteen täsmällisuus saavat parhaat arviot kotkalaisilta. Eniten parannettavaa on pysäkkien siisteydessä ja kunnossa sekä vaihtoyhteyksissä. 10.3 Pyhtääläisten arvio palvelutasosta Paikallis- ja seutuliikenteen vaihtoyhteydet toimivat hyvin Pysäkkien kunto on hyvä ja niiden siisteydestä sekä talvikunnossapidosta huolehditaan Paikallis- ja seutuliikenteen linja-autot kulkevat hyvin aikataulun mukaisesti Paikallis- ja seutuliikenteen linja-autot ovat siistejä ja hyväkuntoisia Paikallis- ja seutuliikenteen linja-autoissa saa hyvää asiakaspalvelua Aikatauluista ja linja-autoreiteistä saa helposti tietoa Täysin eri mieltä Melko eri mieltä Hiukan samaa mieltä Melko samaa mieltä Täysin samaa mieltä 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Aikataulutiedon saavutettavuus sekä paikallis- ja seutuliikenteen asiakaspalvelu saavat parhaat arviot pyhtääläisiltä. Eniten parannettavaa on vaihtoyhteyksien toimivuudessa, kaluston siisteydessä ja kunnossa sekä pysäkkien siisteydessä ja kunnossa.

JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 27 11. POIMINTOJA VAPAAKENTTÄ VASTAUKSISTA 11.1 Haminalaiset 11.1.1 Linja-autoliikenteen vuoroihin, aikatauluihin ja kalustoon liittyvä palaute Haminan sisäistä liikennettä kaivataan kouluvuorojen lisäksi mm. Ruissalo, Poitsila, Keskusta väleille Hamina-Kotka vuorot tulisi jatkaa Ruukinkadulle Aamun moottoritievuoroa Haminasta Kotkaan kaivataan useissa vastauksissa, samoin iltapäivän paluuvuoroa. Tätä perustellaan sillä, että osa nykyisistä vuoroista on nyt täynnä ja matkustajat joutuvat seisomaan. Myös matka-aikaero henkilöautoon verrattuna nykytarjonnalla on liian suuri. Metsäkylä-Husula-Hamina vuoro on huono lukiolaisille: kävelymatkaa jää 20 min ja siksi ei ehdi ajoissa kouluun. Myös koulujen lakkautuksissa tulisi huomioida paremmin linjaautovuorot. Haminasta kaivataan parempia yhteyksiä Mussalon satamaan 7:ksi ja takaisin 23 vuoron päätyttyä Etelä- ja Pohjois-Kymenlaakson väliset yhteydet ovat huonot 11.2 Kotkalaiset 11.2.1 Linja-autoliikenteen vuoroihin, aikatauluihin ja kalustoon liittyvä palaute Kaluston huonosta kunnosta ja siisteydestä paljon kommentteja, myös siitä, että käytössä on korkealattiaisia autoja jossa huono esteettömyys. Tämä ainakin Kotka-Hamina välillä. Vuorotyöläiset tulisi huomioida aikatauluissa paremmin Mussalo-Karhula toimii talvella, mutta ei kesällä Peippolasta ei pääse viikonloppuisin töihin bussilla Vuorojen lähtöajat samalla tavoin selkeiksi kuin linjalla 1 KOKSn ja Karhulan sairaalan henkilökunnan pitää päästä bussilla töihin myös viikonloppuisin. Tästä useita palautteita. Kotka-Suulisniemi välille paremmat ilta- ja viikonloppuyhteydet Tavastilaan lisää iltavuoroja Linjalla 7 on runsaasti aikataulumuutostoiveita Kotkasta Haminaan 8:ksi ja 9:ksi menijöille nopeita yhteyksiä Bussi ei saa lähteä pysäkiltä ennen ilmoitettua aikaa Koululaisvuorot usein liian täysiä Tavastilan vuorot eivät sovi opiskelijoille, lähtevät liian aikaisin Kotkan paikallisliikenteessä liian vanhaa kalustoa Kaivataan kaikille vuoroille matalalattiakalustoa Järjestyksenpito busseissa ei toimi Sunilasta pääsee huonosti Karhulaan ja Kotkaan Kotka-Hamina ajaa Ristinkallion kohdalla matkustajan gps-mittauksien mukaan huomattavaa ylinopeutta Kotka-Hamina vuorojen siivous saa moitteita Kuljettajia kannattaisi kuunnella enemmän suunniteltaessa aikatauluja 11.3 Pyhtääläiset 11.3.1 Linja-autoliikenteen vuoroihin, aikatauluihin ja kalustoon liittyvä palaute Vuorotarjontaa lisää Pyhtäältä/Pyhtäälle kun kunta on kasvava Purolasta pitäisi saada liityntäliikennettä Loviisan ja Helsingin vuoroille Koulujen loma-aikoina tulee turvata työmatkaliikenten vuorot

JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 28 Kotkasta wei pääse kesällä 16:15 jälkeen Purolaan. Kaikkiaan kaivataan lisää illan paluuliikennettä Kotkasta Jos työt alkavat Kotkassa tai Karhulassa enen klo 7, ei pääse bussilla töihin Kaluston kunto on ajoittain heikko 12. VASTAUSTEN YHTEENVETO Vastaajien taustatiedot Tyypillinen vastaaja on 70 % todennäköisyydellä nainen ja käy kokopäivätyössä. Taloudessa ei ole todennäköisimmin alle 18 vuotiaita lapsia, Pyhtäällä todennäköisimmin 1-2 lasta. Hänellä on 70 % varmuudella ajokortti. Kotkalaisvastaajista 28 % asui autottomassa taloudessa, mutta enemmistöllä oli 1 auto, Pyhtäällä enemmistöllä vastaajista puolestaan 2 autoa ja Haminassa 1- ja 2 auton taloudet olivat tasoissa. Perustietoa matkustamisesta Säännöllisistä matkoista Haminassa tehtiin 51,9 %, Pyhtäällä 39,7 % ja Kotkassa 32,3 % omalla autolla. Vastaavasti linja-auton käyttö talviaikana oli selvästi suurinta Kotkassa ja pienintä Haminassa. Talven ja kesän kulkutapamuutos moottorikäyttöisestä (auto, bussi) kevyeeseen liikenteeseen oli Haminassa +12 %-yksikköä, Kotkassa +24 %-yksikköä ja Pyhtäällä +16 %-yksikköä. Työ- tai vast. matkan pituus Hamina Kotka Pyhtää 3-10 km ja yli 10 km 3-10 km yli 10 km Yhdensuuntainen matka-aika 15-30 min 15-30 min 15-30 min Tulisi olla työ- tai vast. paikalla 7:00-8:00 6:50-7:50 7:00-9:00 Valmis lähtemään työ- tai vast. paikalta 15:00-16:30 15:00-16:15 15:30-17:00 Työ- tai vast. edestakaiset matkat/viikko 5 tai yli 5 tai yli 5 tai yli Aamun huippuliikenne on Kotkassa ja Haminassa sama, Pyhtäällä tuntia pidempi. Tämä 1-2 tuntia määrittää pitkälti koko päivän autotarpeen ja on siksi kustannuksiltaan kallein. Paluumatka jakautuu jo hiukan pidemmälle ajalle. Päämatkakohteet kunnittain Haminalaisten keskeiset matkakohteet olivat Haminan keskusta 38,5 % Kotkansaari 11,0 % Karhula 6,7 % Kotkalaisten Kotkansaari 31,4 % Karhula 17,4 % Pääkaupunkiseutu ja Haminan keskusta, molemmat 3,9 % Pyhtääläisten Kotkansaari 32,1 % Huutjärvi 8,6 % Karhula 8,1 %

JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 29 Kuntien välinen liikenne vastausten mukaisesti suhteutettuna kokonaisasukasmäärään on seuraava: Joukkoliikenteen palvelutaso Vastausten ja vertailukaupunkien kyselyiden perusteella voidaan joukkoliikenteen palvelutasoa arvioida "joukkoliikenteen tarvehierarkiaportailla": Perusasiat (alin porras) on oltava kohtuullisella tasolla, jotta seuraavan askelman kriteereillä on merkitystä kulkutavan valintaan. Esimerkiksi lipunhinnan alennuksilla on merkitystä vain, jos asiakkalle on tarjolla sopivat vuorot, joiden aikatauluun voi luottaa, aikatauluista saa tietoa ja kokonaismatka-aika on kohtuullinen muihin kulkutapoihin verrattuna. Joukkoliikenteen palvelutasoarvioinnin keskeisimmät tulokset kunnittain: Hamina Pyhtää Kotka Verrokki Aikataulussa pysyminen 3,53 3,27 3,41 3,52 Aikataulu- ja reitti-info 3,60 3,31 3,67 3,39 Hyvä asiakaspalvelu busseissa 3,46 3,32 3,26 3,23 Kaluston siisteys ja kunto 3,41 2,92 3,01 3,12 Pysäkkien kunto ja siisteys 3,03 2,88 2,92 2,76 Vaihtoyhteydet 3,10 2,83 3,00 2,49 Yllä olevassa taulukossa Verrokki tarkoittaa Kotkaa vastaavan kaupungin paikallisliikenteen vastaavassa kyselyssä saatuja pisteitä, jotka ovat vertailukelpoisia lähinnä Kotkan kanssa.

JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 30 Parhaat arviot Hamina Aikataulu- ja reitti-info Aikataulussa pysyminen Kotka Aikataulu- ja reitti-info Aikataulussa pysyminen Pyhtää Aikataulu- ja reitti-info Hyvä asiakaspalvelu Aikataulussa pysyminen Eniten parannettavaa Pysäkkien kunto ja siisteys Vaihtoyhteydet Pysäkkien kunto ja siisteys Vaihtoyhteydet Kaluston siisteys ja kunto Pysäkkien kunto ja siisteys Vaihtoyhteydet Kaluston siisteys ja kunto Keskeisimmät esteet joukkoliikenteen käytölle Haminassa Aikataulut eivät sovellu asiakkaan tarpeisiin (3,623) Linja-autolla matkustaminen on liian kallista (3,364) Linja-autoreitit eivät sovellu työ- ja koulumatkoihin (3,355) Kotkassa Linja-autolla matkustaminen on liian kallista (3,620) Aikataulut eivät sovellu asiakkaan tarpeisiin (3,262) Vastaaja hoitaatyömatkallaan kauppa- ja lastenkuljetukset (2,939) Pyhtäällä Aikataulut eivät sovellu asiakkaan tarpeisiin (4,130) Vaihtoyhteydet eivät toimi (3,543) Linja-autoreitit eivät sovellu työ- ja koulumatkoihin (3,533) Tuotteet ja hinnoittelu Noin 45 % vastaajista asuinkunnasta riippumatta piti tarpeellisena tai melko tarpeellisena seutulippujen kaltaista Etelä- ja Puhjois-Kymenlaakson yhteistä maakuntalippua. Hiukan yli 60 % piti lipputuotteiden ostamista helppona ja myyntipisteiden määrää riittävänä, mutta pyhtään osalta luku oli noin 55 %. Kaikissa kunnissa noin 70 % vastaajista oli saanut hyvin tietoa lipputuotteista ja niiden hinnoista. Noin 65 % Haminan ja Kotkan vastaajista oli täysin tai melko samaa mieltä, että lippujen hintoja pitäisi alentaa. Pyhtääläisistä alentamisen kannalla oli reilu 70 %. 65 % oli samaa mieltä, että matkan pituus tulisi huomioida nykyistä selvemmin kunnan tukemien lippujen hinnoittelussa. Tässä ei ollut eroja kuntien välillä. Kokemukset lipputuotteista Alla olevassa taulukossa on kunkin tuoteryhmän osalta prosentti, minkä verran ko. tuote on tai on ollut vastaajien käytössä: Hamina Kotka Pyhtää Kertaliput 65 % 78 % 77 % Matkahuollon sarjaliput 28 % 30 % 25 % Seutulippu 24 % 18 % 48 % Kaupunkiliput 22 % 65 % 30 % Älykortit yhteensä 74 % 113 % 103 %

JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 31 Vastausten perusteella pyhtääläiset ostavat etenkin Kotkan paikallisliikenteen lipputuotteita tai käsitteet ovat jossain määrin sekoittuneet. Matkahuollon sarjakorttien määrä osoittaa, että seutulipun rinnalle tarvitaan harvemmin linja-autoa käyttäville oma tuote. Pyhtääläiset käyttävät suhteessa eniten seutulippua, joka on heille suhteellisesti kallein lyhyestä keskimatkasta johtuen. Pyhtääläisten seutulipun keskimatka vastaa Huutjärveltä Kotkansaarelle olevaa matkaa. 13. JOHTOPÄÄTÖKSET 13.1 Hamina-Kotka-Pyhtää alue Kysely vahvisti jo aiemmissa selvityksissä esiin noussutta näkemystä siitä, että kolmen kunnan yhteinen seudullinen joukkoliikennealue on alla olevassa kartassa keltaisella korostettu kokonaisuus: Perustan muodostaa Kotkan varsinainen paikallisliikennealue (kaupunki pl. Juurikorpi ja Huruksela). Kotkalaisten matkoista 83,1 % tehdään paikallisliikennealueen sisällä. Pääkaupunkiseudulle ja Haminaan tehdään molempiin 3,9 % kokonaismatkoista ja Pyhtäälle sekä Kouvolaan, molempiin 2,5 %. Haminan keskustasta lähtevä työ- ja koulumatkavirta vahvistuu selvästi Uusi-Summa Neuvoton alueella ja merkittävät poistumispisteet ovat Karhula, keskussairaala ja Kotkansaari. Vapaa-ajan liikenne suuntautuu selkeästi Kotkansaarelle, vähemmän Karhulaan. Koko haminalaisten liikkumisvirrasta 28,3 % kohdistuu Hamina-Karhula-Kotka (linja 1) reitille ja 21,2 % Karhulaan, Keskussairaalalle ja Kotkansaarelle. Siltakylä Huutjärvi Heinlahti alueelta tullee selkeä työ- ja koulumatkavirta erityisesti Kotkantietä pitkin Kotkansaarelle. Pyhtää Purola osuudella on myös työ- ja koulumatkaliikennettä Kotkan suuntaan, mutta selvästi vähemmän kuin Siltakylä-Huutjärvi-Heinlahti alueelta. 46,3 % kaikista pyhtääläisten matkoista tapahtuu reitillä Huutjärvi Sutela Kyminlinna Kotkantie Keskussairaala Hovinsaari Kotkansaari.

JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISKYSELY 32 Johtopäätökset seutuliikenteen osalta Hamina-Kotka liikenne on seudullisesti merkittävää ja tarjonta hyvää. Syöttöliikennejärjestelyissä Pyhtään suunnalta ja Haminan sisäisessä liikenteessä on kuitenkin vielä tehostettavaa. Erityisesti pyhtääläisten opiskelijoiden pääsy bussilla Haminaan aamulla klo 8:ksi tulee järjestää. Matkustajamäärä Haminasta Kotkaan on aamulla sellainen, että ainakin osittain moottoritietä ajava vuoro 8:ksi Kotkaan on mahdollinen Siltakylä/Huutjärvi Heinlahti Kotka liikennettä olisi matkustajavirran perusteella mahdollisuus kehittää työ- ja koulumatkaliikenteen lähtökohdista. Kotkan paikallisliikenne ja Kotka-Hamina- sekä Siltakylä-Huutkärvi-Kotka liikenne tulisi suunnitella ja kilpailuttaa yhteisenä seudullisena kokonaisuutena riippumatta siitä, onko tämä jatkossa yhtä Kotkan seudun toimivalta-aluetta vai edelleen Kaakkois-Suomen ELYn ja Kotkan kaupungin toimivalta-aluetta. Seudullinen aikatauluyhteistyö on tuottanut tuloksia ja kuntalaiset ovat koko alueella tyytyväisiä aikataulujulkaisuihin ja joukkoliikenteen www-sivuihin. Toisaalta pysäkkien siisteydessä, kunnossa ja palvelutasossa on selvästi parannettavaa. 13.2 Hamina VAHVUUDET Jo toimiva sisäinen liikenne koulu- ja PALImatkoja varten MAHDOLLISUUDET Pääosa asukkaista keskittynyt keskustaalueelle ja lähelle keskustaa sekä Hamina- Kotka-reitin varrelle KEHITYSTARPEET Kaupunkimaisen asutuksen alueella tulee turvata joukkoliikenteen käyttö myös koulujen loma-aikoina sekä ilta- ja viikonloppuliikenteessä Realistinen Haminaa koskeva joukkoliikenteen palvelutasokuvaus ja budjetti, johon kaupunki on valmis sitoutumaan UHAT 1- ja 2 auton talouksia jo 50/50% suhteessa. Johtopäätökset Haminan kannalta Haminassa tulisi kehittää nykyisten kahden PALI-/koulukuljetusauton pohjalta täydentävää sisäistä liikennettä erityisesti Haminan keskusta-alueelle ja sen läheisyyteen. Liikenne toimisi myös syöttö- ja jatkoyhteytenä Hamina-Kotka liikenteelle. Joukkoliikenteen kehittämisen pääpaino tulee laittaa kaupunkimaisen rakentamisen alueelle ja muualla turvataan lähinnä koulu- ja asiointiliikenne sekä keskeisimmät työmatkavuorot. Haminasta aamulla Kotkaan ja illalla Haminaan tulisi saada nykyistä nopeampia työmatkavuoroja, jotka ajettaisiin pääosin moottoritietä pitkin 13.3 Kotka VAHVUUDET Perinteisesti vahva pikallisliikenne ja kaupunki ollut älykorttimatkustuksen pilotti Merkittävä rahallinen panostus paikallisliikenteeseen lipputuen kautta Laaja PALI-verkko KEHITYSTARPEET Reittien ja aikataulujen saaminen vastaamaan nykytarpeita ja tulevia muutoksia, jotta 2016 kilpailutus voidaan toteuttaa kustannustehokkaasti Kaluston laatuun ja esteettömyyteen panostettava