Arjen sujuvuus alueidenkäytön uudet näkökulmat Maakuntakaavafoorumi Turku 14.11.2014 Cityfabrics Kuopio kaupunkitutkija arkkitehti SAFA
Kuopio Healthy objectives Inner City / Urban fingers / Urban sprawl / 28.8.2006 / Walking City Transit City Car City opportunity for healthy exersice good exelent good social cohesion fair fair segrecative equity yes yes no KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FRICS Kuopion malli Terveysvaikutukset kaupunkijärjestelmittäin 2006 Elintapojen tunnistaminen kaupunkijärjestelmittäin 2014 access to employment yes yes by car only and facilities road safety fair good problems / cars an attractive environment good good good acceptable noise levels fair good problems / cars good air quality fair good problems / cars climate stability yes yes no / cars Elinyhteisö jalankulkukaupungissa Elinyhteisö joukkoliikennekaupungissa Elinyhteisö autokaupungissa C24.3.2014
Kuopio Healthy objectives Inner City / Urban fingers / Urban sprawl / 28.8.2006 / Walking City Transit City Car City opportunity for healthy exersice good exelent good social cohesion fair fair segrecative equity yes yes no KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FRICS Kuopion malli Terveysvaikutukset kaupunkijärjestelmittäin 2006 Elintapojen tunnistaminen kaupunkijärjestelmittäin 2014 access to employment yes yes by car only and facilities road safety fair good problems / cars an attractive environment good good good acceptable noise levels fair good problems / cars good air quality fair good problems / cars climate stability yes yes no / cars Elinyhteisö jalankulkukaupungissa Elinyhteisö joukkoliikennekaupungissa Elinyhteisö autokaupungissa C24.3.2014
Kuopio Healthy objectives Inner City / Urban fingers / Urban sprawl / 28.8.2006 / Walking City Transit City Car City opportunity for healthy exersice good exelent good social cohesion fair fair segrecative equity yes yes no KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FRICS Kuopion malli Terveysvaikutukset kaupunkijärjestelmittäin 2006 Elintapojen tunnistaminen kaupunkijärjestelmittäin 2014 access to employment yes yes by car only and facilities road safety fair good problems / cars an attractive environment good good good acceptable noise levels fair good problems / cars good air quality fair good problems / cars climate stability yes yes no / cars Autokaupungin Joukkoliikennekaupungin Alueet Alueet Kaupunkiympäristö Jalankulkukaupungin Kaupunkiympäristö Toimintatavat Alueet Toimintatavat Elintavat Kaupunkiympäristö Elintavat Toimintatavat Elintavat Elinyhteisö jalankulkukaupungissa Elinyhteisö joukkoliikennekaupungissa Elinyhteisö autokaupungissa C24.3.2014
Kuopio Healthy objectives Inner City / Urban fingers / Urban sprawl / 28.8.2006 / Walking City Transit City Car City opportunity for healthy exersice good exelent good social cohesion fair fair segrecative equity yes yes no access to employment yes yes by car only and facilities KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FRICS Kuopion malli Terveysvaikutukset kaupunkijärjestelmittäin 2006 Elintapojen tunnistaminen ja arjen sujuvuus kaupunkijärjestelmittäin 2014 road safety fair good problems / cars an attractive environment good good good acceptable noise levels fair good problems / cars good air quality fair good problems / cars climate stability yes yes no / cars Arjen sujuvuus autokaupungissa Arjen sujuvuus joukkoliikennekaupungissa Arjen sujuvuus jalankulkukaupungissa Elinyhteisö jalankulkukaupungissa Elinyhteisö joukkoliikennekaupungissa Elinyhteisö autokaupungissa C11.11.2014
Urban Fabric / Kaupungin kokonaisjärjestelmä City Fabrics / Kaupunkijärjestelmät ja niiden jestelmän liikennejärjestelmät Liikennejärjestelmä / Liikenteen kokonaisjärjestelmä Liikennejärjestelmän osajärjestelmiä Joukkoliikennekaupungin liikennejärjestelmä Jalankulkukaupungin liikennejärjestelmä Autokaupungin liikennejärjestelmä Analyysiin ja suunnitteluun tarvitaan uudet työkalut C28.10.2014
Car Cities Peter Newman Curtin University Perth Australia Transit Cities Walking Cities Tulosten kannalta keskeistä on ollut yhteistyö professori Peter Newmanin kanssa, ja työ jatkuu. C14.8.2014
Kaupunkijärjestelmien ulottuvuudet Perustuvat ihmisten käyttäytymisen lainalaisuuksiin Daily Radius Tunnin matka-aika Marchetti Constant 1994 (20km) (7km) (2km) C14.8.2014
Nykyiset kaupunkijärjestelmät Viides ja kuudes aalto Luovat uusia mahdollisuuksia kaikkien kolmen kaupunkijärjestelmän kehittämiseen 5. aalto 4. aalto 3. aalto Tietotekniikka Sähkömoottori bussi auto Polttomoottori Car City Transit City KOLMEN KAUPUNKI- JÄRJESTELMÄN KAUPUNKI Walking City 1925 1950 1975 2000 2025 C21.8.2014
Nykykäytäntö Modernin kaupungin konsepti vakiintui ja se on nykypäiviin asti hallinnut suunnittelua, hallintoa ja tutkimusta. Liikenne Maankäyttö Asuminen Työnteko Vapaa-aika INDUSTRIAL CITY MODERN CITY 1925 1950 1975 2000 2025 C21.8.2014
Uusi ajattelutapa Uusi ajattelutapa tunnistaa kaupunkijärjestelmät ja tehostaa koko kaupungin kehittämistä. Joukkoliikenne kaupunki Autokaupunki Car City Transit City KOLMEN KAUPUNKI- JÄRJESTELMÄN KAUPUNKI Walking City 1925 1950 1975 2000 2025 C15.5.2014
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FABRICS Metropolialue 20 km Kaupunkijärjestelmien peruskaavio ALUEET JA MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupunki Ydinalue (0-1 km) Reuna-alue (1-2 km) Joukkoliikennekaupunki Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä < 8 km) 2 km 8 km 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki (nopeat bussilinjat, seutubussit) Ulompi joukkoliikennekaupunki (Metro, lähijuna tai light rail) Autokaupunki Autokaupunki (Muiden kaupunkijärjestelmien ja ympärillä) päällä Suuret kaupungit 0,5-2 miljoonaa asukasta CBD - Kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Alakeskukset ovat joukkoliikenne- tai autokaupungin yksiköitä tai molempia 28.11.2013 UF
Global Cities 1990 1 hour travel time Vienna Toronto Melbourne source: Kenworthy et al. An International Sourcebook 1999 Stockholm Dimensional circles of the Urban Fabric: 2 km Walking City Fabric 8 km Inner Transit City Fabric 20 km Outer Transit City Fabric Car City Fabric is over and around the other fabrics C1.5.2014 Source slide: Kosonen 2013 / UF / SYKE
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunkialue 8 km Tunnistaminen MITOITTAVAT KEHÄT Vaasa Päivittäistavaramyymälät 2 km 8 km Lähimyymälä sekä kävelyetäisyydet 300 m ja 500 m Myymälä, jossa asioidaan paljon autolla Autokaupungin myymälöitä ulottuvuudet 1,5 km ja 5 km Kävelyetäisyys bussipysäkille Joukkoliikennekaupungin pysäkit 250 m Autokaupungin pysäkit 400 m Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät: 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä (Pyöräilyvyöhyke on 5 km) lähde: Santasalo 2014 9.9.2014
Theory of city fabrics Presented at CSIRO, Melbourne, 12 June 2013 and SYKE, Helsinki, 13 October 2013 by Peter Newman and
Kolmen kaupunkijärjestelmän malli Alueet Elementit Toiminnat, toimijat Elintavat Ominaisuudet
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Peruskaavio 20 km Suomen kaupunkityyppejä JÄRJESTELMIEN ALUEET JA NIITÄ MITOITTAVAT KEHÄT Keskisuuret ja pienet joukkoliikennekaupungit Suuri joukkoliikennekaupunki Pienet autokaupungit Tampere Turku Oulu Jyväskylä Lahti Kuopio Helsinki Vantaa Espoo Muut kaupungit C14.8.2014 Kuvan runko: Kosonen, SYKE 2013
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT UF Kaupunkialue 8 km Matkustajat KAUPUNKITYYPEITTÄIN Kaupunkiliikenteen matkustajat 1998, 2003 ja 2012 Tampere Turku 30 20 2012 5,0 5,9 4,6 6,3 1,8 1,5 Keskisuuret joukkoliikennekaupungit Pienet joukkoliikennekaupungit Autokaupungit lähde: Vuoden 2012 luvut on kysytty kunnista / Seija Pasanen 2014 C7.9.2014
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT UF Kaupunkialue 8 km Autoistuminen 1990-2010 KAUPUNKIJÄRJESTELMITTÄIN lähde: SYKE / Maija Tiitu 12.3.2014 C24.3.2014
Autoistuminen 1990-2008 Autorekisterin seuranta kaupunkijärjestelmittäin autot / 1000 asuntokuntaa Lievealue Autokaupunki Joukkoliikennekaupunki Ulompi jalankulkukaupunki Jalankulkukaupunki 2 km Kaupunkijärjestelmien alueet Jalankulkukaupunki Joukkoliikennekaupunki Kuopio 2008 8 km Ulompi jalankulkukaupunki Autokaupunki C27.1.2014
Maakunta ja Turun seutu
Maakunta Strategia 2030 Varsinais-Suomen Maakuntastrategia C16.10.2014
THEORY Kaupunkiseutu 50 km Strategia 2030 Varsinais-Suomen Maakuntastrategia 20 km 50 km Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä C16.10.2014
THEORY Kaupunkiseutu 50 km Strategia 2030 Varsinais-Suomen Maakuntastrategia 20 km 50 km Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä C16.10.2014
THEORY Kaupunkiseutu 50 km Keskisuuri kaupunki0 Kolme kaupunkijärjestelmää 20 km 50 km Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä C16.10.2014
Jalankulkukaupunki (järjestelmä) 0-2 km
Jalankulkukaupungin ydinalue 1 km
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunki 1 km Turku 2014 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Jalankulkukaupunki Ydinalue (0-1 km) ja CBD 1 km CBD kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Järjestelmiä mitoittavat kehät: 500 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki Sisempi jalankulkukaupunki 2010 000 asukasta source: C12.10.2014
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FABRICS Kaupunki 1 km Kuopio 2014 JÄRJESTELMIEN ALUEET JA MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupungin ydinalue 1 km KÄVELYKESKUSTA JALANKULKU- KAUPUNGISTETTU ALUE Jalankulkukaupungin asutusta (1/3 autotonta), pihoja ja kaupunkitiloja. Kävelykeskustaa ympäröi kävely- ja pyöräilykujien CBD kolmen kaupunkiverkosto 10 km järjestelmän yhdistelmä Järjestelmiä mitoittavat kehät: 500 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki Jalankulkukaupunki 2010 28 000 asukasta source: Kuopion kaupunki C14.8.2014
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunki 1 km Tampere 2014 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Jalankulkukaupunki Ydinalue (0-1 km) 1 km CBD kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Järjestelmiä mitoittavat kehät: 500 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki Sisempi jalankulkukaupunki 2010 000 asukasta source: C12.10.2014
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunki 1 km Turku 2014 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Jalankulkukaupunki Ydinalue (0-1 km) Vertailukohteena Tampereen kävelyalueiden suunnitelma 1 km CBD kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Järjestelmiä mitoittavat kehät: 500 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki Sisempi jalankulkukaupunki 2010 000 asukasta source: C12.10.2014
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunki 1 km Tampere 2014 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Jalankulkukaupunki Ydinalue (0-1 km) Vertailukohteena Kuopion kävelykeskusta ja kävelyalueet 1 km CBD kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Järjestelmiä mitoittavat kehät: 500 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki Sisempi jalankulkukaupunki 2010 000 asukasta source: C12.10.2014
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunki 1 km Kuopio 2013 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Jalankulkukaupunki Ydinalue (0-1 km) Päivittäistavaramyymälät 1 km KÄVELYKESKUSTA CBD kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki Jalankulkukaupunki 2010 28 000 asukasta source: Kuopion kaupunki C29.9.2014
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunki 1 km Salo 2014 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Jalankulkukaupunki Ydinalue (0-1 km) 1 km CBD kahden kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Ulompi jalankulkukaupunki C12.10.2014
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunki 1 km Loimaa 2014 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Jalankulkukaupunki Ydinalue (0-1 km) 1 km Keskusta kahden kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta 1 km Jalankulkukaupungin alue 2 km Ulompi jalankulkukaupunki C12.10.2014
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunki 1 km Loimaa 2014 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Jalankulkukaupunki Ydinalue (0-1 km) 1 km Keskusta kahden kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta 1 km Jalankulkukaupungin alue 2 km Ulompi jalankulkukaupunki C12.10.2014
Jalankulkukaupungin reuna-alue 1-2 km
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunki 2 km Tunnistaminen KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Turku 2014 Noin 25 lähimyymälää 2 km 1 km Liikekeskusta Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta 1 km Sisempi jalankulkualue 2 km Ulompi jalankulkualue Autokaupunki on jalankulkukaupungin alueiden päällä ja ympärillä OpenStreetMap contributors C16.10.2014
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunki 2 km Tunnistaminen KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Turku 2014 Vuoden 1972 raitiotiet 2 km 1 km Liikekeskusta Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta 1 km Sisempi jalankulkualue 2 km Ulompi jalankulkualue (Pyöräilyalue 5 km) Autokaupunki on jalankulkualueiden päällä ja ympärillä OpenStreetMap contributors C16.10.2014
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunki 2 km Tampere 2014 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Jalankulkukaupunki Ydinalue (0-1 km) Reuna-alue (1-2 km) Vertailukohteena Helsingin kävelyalueet 2 km 1 km CBD kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Jalankulkukaupunki 000 asukasta source: Järjestelmiä mitoittavat kehät: 500 m Liikekeskusta (CBD) TEORIA 1 km Sisempi Kaupunki jalankulkukaupunki 2 km 2 km Ulompi jalankulkukaupunki C12.10.2014 Kuopio 2010 JÄRJESTELMIEN ALUEET
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunki 2 km Tunnistaminen KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Salo 2014 Keskusta ja jalankulkukauunki 2 km 1 km Liikekeskusta Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta 1 km Sisempi jalankulkualue 2 km Ulompi jalankulkualue (Pyöräilyalue 5 km) Autokaupunki on jalankulkualueiden päällä ja ympärillä OpenStreetMap contributors C16.10.2014
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunki 2 km Tunnistaminen KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Salo 2014 Keskusta ja jalankulkukauunki 2 km 1 km Liikekeskusta Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta 1 km Jalankulkukaupngin alue 2 km Autoaupungin jalankulkualue (Pyöräilyalue 5 km) Autokaupunki on jalankulkualueiden päällä ja ympärillä OpenStreetMap contributors C16.10.2014
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunki 2 km Tunnistaminen KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Vejle 2014 Strateginen kehittäminen 2 km 1 km Liikekeskusta Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta 1 km Jalankulkukaupungin ydinlue 2 km Jalankulkukaupungin reunalue (Pyöräilyalue 5 km) Autokaupunki on jalankulkualueiden päällä ja ympärillä OpenStreetMap contributors C16.10.2014
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunki 2 km Tunnistaminen KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Vejle 2014 Strateginen kehittäminen 2 km 1 km Liikekeskusta Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta 1 km Sisempi jalankulkualue 2 km Ulompi jalankulkualue (Pyöräilyalue 5 km) Autokaupunki on jalankulkualueiden päällä ja ympärillä OpenStreetMap contributors C16.10.2014
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunki 1 km Salo 2014 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Jalankulkukaupunki Ydinalue (0-1 km) Vertailukohteena Kuopion kävelyalueet 1 km CBD kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Järjestelmiä mitoittavat kehät: 500 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki Sisempi jalankulkukaupunki 2010 000 asukasta source: C12.10.2014
Joukkoliikennekaupungin järjestelmä 8 km
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FABRICS Peruskaavio 8 km Kolme kaupunkijärjestelmää JÄRJESTELMIEN ALUEET JA MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupunki Ydinalue (0-1 km) Reuna-alue (1-2 km) 2 km 8 km Joukkoliikennekaupunki Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä < 8 km) Ulompi joukkoliikennekaupunki (nopeat bussilinjat, seutubussit) Autokaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä Kohdekaupungit 100 000 150 000 asukasta Järjestelmiä mitoittavat kehät: 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki ( 5 km Pyöräilyetäisyys) CBD - Kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Alakeskukset ovat joukkoliikenne- tai autokaupungin yksiköitä tai molempia 29.11.2013 UF
CITY FABRICS City area 8 km DIMENSIONAL CIRCLES OF THE FABRICS Minneapolis 2014 Areas of the Street Car Lines 1914 2 km 8 km Minneapolis USA 390 000 inh / the City OpenStreetMap contributors Dimensional circles: 2 km Walking City Fabric 8 km Inner Transit City Fabric 5 km Cycling distance Car City Fabric is over and around the other fabrics C15.6.2014
URBAN FABRICS Cities 8 km Inner City area TRANSIT- AND CAR CITY FABRICS 2002 Light Rail network Köln GERMANY 2 km 8 km Dimensional circles: 2 km Walking City Fabric 8 km Inner Transit City Fabric 20 km Outer Transit City Fabric Car City Fabric is over and around the other fabrics source: Hass-Llau, Crampton 2002 2.12.2013 UF
2 km 8 km Helsinki KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunkialue 8 km Turku 2010 Urban Zone liikennevyöhykkeet ja Autoistuminen Car ownership 2010: Carless households: 30 50 % > 50 % Households with 2 cars or more: 30 50 % > 50 % UZ -zones 2010: Central walking zone Local walking zone Tram zone Intensive transit zone Transit zone Car zone lähde: SYKEra32/2013 Ristimäki et al 2013 Dimensional circles of the urban fabric: 1 km Inner walking city fabric 2 km Outer walking city fabric 8 km Inner transit city fabric Car city fabric is over and around the other fabrics 8.2.2013 14.5.2013 UF UF
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunkialue 8 km Tunnistaminen JOUKKOLIIKENNEKAUPUNGIN KAUPUNGINOSA Turku 2014 Kaupunkiliikenteen päälinjat 2 km 8 km Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät: 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä (Pyöräilyvyöhyke on 5 km) Kuvan runko: Kosonen, SYKE 2013 6.11.2014
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunkialue 8 km Turku 2013 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Päivittäistavarakaupan myymälät 2010 Lähimyymälä sekä kävelyetäisyys 300 m Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä Lähde: Entrecon 2006 9.9.2014
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FABRICS Lahti 2000 Yleiskaava 1972 JÄRJESTELMIEN ALUEET 2010 Mallin suhde kaupunkijärjestelmiin 2 km 8 km Jalankulkukaupunki Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki Paikkasidonnainen tuotanto- tai erityisalue CBD Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä 20.12.2013 UF
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunkialue 8 km Kuopio 2013 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Päivittäistavarakaupan myymälät 2013 Lähimyymälä sekä kävelyetäisyydet 300 m ja 500 m Jalankulkukaupunki Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki Paikkasidonnainen tuotanto- tai erityisalue CBD Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä 9.9.2014
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunkialue 8 km Kuopio 2013 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Päivittäistavarakaupan myymälät 2013 Lähimyymälä sekä kävelyetäisyydet 300 m ja 500 m Lähimyymälä, jossa asioidaan myös autolla Autokaupungin myymälöitä ulottuvuudet 1,5 km ja 5 km Jalankulkukaupunki Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki Paikkasidonnainen tuotanto- tai erityisalue CBD Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä 9.9.2014
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunkialue 8 km Kuopio 2013 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Päivittäistavarakaupan myymälät 2013 Lähimyymälä sekä kävelyetäisyydet 300 m ja 500 m Lähimyymälä, jossa asioidaan myös autolla Autokaupungin myymälöitä ulottuvuudet 1,5 km ja 5 km Jalankulkukaupunki Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki Paikkasidonnainen tuotanto- tai erityisalue CBD Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä 9.9.2014
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunkialue 8 km Turku 2013 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Päivittäistavarakaupan myymälät 2010 Lähimyymälä sekä kävelyetäisyydet 300 m ja 500 m Lähimyymälä, jossa asioidaan myös autolla Autokaupungin myymälöitä ulottuvuudet 1,5 km ja 5 km Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä Lähde: Entrecon 2006 9.9.2014
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunkialue 8 km Tunnistaminen JOUKKOLIIKENNEKAUPUNGIN KAUPUNGINOSA Turku 2014 Päivittäistavarakaupan myymälät 2005 Jynkkä 2 km 8 km OpenStreetMap contributors Lähde: 2 Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät: 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä (Pyöräilyvyöhyke on 5 km) Kuvan runko: Kosonen, SYKE 2013 6.11.2014
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunkialue 8 km Urban Zone -analyysi 2012 LIIKENNEVYÖHYKKEET Päivittäistavarakaupan myymälät 2013 Tampere 2013 Raitiotien pysäkit 500m ja asukkaat 2 km 8 km Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät: 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä (Pyöräilyvyöhyke on 5 km) OpenStreetMap contributors 10.10.2014
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FABRICS Kaupunki 8 km Uusia rarikkakapunginosia JOUKKOLIIKENNEKAUPUNKI LIGHT RAIL 2014 Lielahdenranta Tampere C8.6.2014
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunkialue 8 km Kehittäminen JOUKKOLIIKENNEKAUPUNGIN KAUPUNGINOSAT Turku 2009 Pikaaraitiotie 2020 ja uusi maankäyttö 2 km 8 km Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät: 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä (Pyöräilyvyöhyke on 5 km) lähde: Turun seudun joukkoliikenne WSP 2009 13.11.2014
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunkialue 8 km Turku 2013 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Päivittäistavarakaupan myymälät 2010 Lähimyymälä sekä kävelyetäisyydet 300 m ja 500 m Lähimyymälä, jossa asioidaan myös autolla Autokaupungin myymälöitä ulottuvuudet 1,5 km ja 5 km Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä Lähde: Entrecon 2006 9.9.2014
Sisemmän joukkoliikennekaupungin joukkoliikenne KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FABRICS Kaupunki 8 km Bussiliikenne Seudun joukkoliikenne Ulomman joukkoliikennekaupungin joukkoliikenne LINJASTOTYYPPEJÄ 2 km Jalankulkukaupungin joukkoliikenne 8 km Autokapungin joukkoliikenne Kuvan mittakaava perustuu arvioon / Järjestelmiä mitoittavat kehät: 500 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki 5 km Pyöräilyetäisyys 8 km Sisempi joukkioliikennekaupunki source: Joensuu Toni 2011 C8.6.2014
Pienillä kaupunkiseuduilla ei ole kattavaa joukkoliikennekaupunkia Jalankulkukaupunki Autokaupunki
Kaupunginosat
URBAN FABRICS Models Transit City (innerr) 1917 Cite Industriel Tony Garnier source: Montaner 1987 C10.9.2014
URBAN FABRICS Models Walking City (inner and outer) 1917 Cite Industriel Tony Garnier Saavutettavuutta mitoittavat kehät: Alakeskus : 300 m hyvä 500 m kohtalainen 700 m huono Raitiovaunupysäkit: 250 m hyvä 300 m kohtalainen 400 m huono source: Montaner 1987 C10.9.2014
20.11.2008
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunginosa 500 m Uusi joukkoliikennekaupungin lähiö JOUKKOLIIKENNEKAUPUNKIA 2013 Vauban Freiburg, Germany 300 m 500 m 700 m Dimensional circles of accessibility: Local Centre: Tram stops: 300 m good 500 m fair 700 m poor 250 m good 300 m fair 400 m poor source: City of Freiburg C8.6.2014
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FABRICS Kaupunginosa 500 m 1980 -luvun lähiö JOUKKOLIIKENNEKAUPUNGIN KAUPUNGINOSA Kuopio Kelloniemi 300 m 500 m 700 m Saavutettavuutta mitoittavat kehät: Lähikeskus Lähimyymälä Bussipysäkit: 300 m hyvä 500 m kohtalainen 700 m huono 250 m hyvä 300 m kohtalainen 400 m huono OpenStreetMap contributors 18.8.2014
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunginosa 500 m Metsälähiön malli AUTOKAUPUNKIA 1957 Lähiön malli Olli Kivinen 300 m 500 m 700 m Saavutettavuutta mitoittavat kehät: Alakeskus : 300 m hyvä 500 m kohtalainen 700 m huono source: Hankonen 1991 C8.6.2014
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunginosa 500 m Metsälähiön malli AUTOKAUPUNKIA 1957 Lähiön malli Olli Kivinen 300 m 500 m 700 m Saavutettavuutta mitoittavat kehät: Alakeskus : Bussipysäkit: 300 m hyvä 500 m kohtalainen 700 m huono 250 m hyvä 300 m kohtalainen 400 m huono source: Hankonen 1991 C8.6.2014
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunginosa 500 m Metsälähiön malli AUTOKAUPUNKIA 1957 Lähiön malli Olli Kivinen 300 m 500 m 700 m Saavutettavuutta mitoittavat kehät: Alakeskus : 300 m hyvä 500 m kohtalainen 700 m huono source: Hankonen 1991 C8.6.2014
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunginosa 500 m Metsälähiön malli AUTOKAUPUNKIA 1940 Model Town Alvar Aalto 300 m 500 m 700 m Saavutettavuutta mitoittavat kehät: Alakeskus : 300 m hyvä 500 m kohtalainen 700 m huono source: Yleiskaava Generalplan 1965 C8.6.2014
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunginosa 500 m Metsälähiön malli AUTOKAUPUNKIA 1940 Model Town Alvar Aalto 300 m 500 m 700 m Saavutettavuutta mitoittavat kehät: Alakeskus : 300 m hyvä 500 m kohtalainen 700 m huono source: Yleiskaava Generalplan 1965 C8.6.2014
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunginosa 500 m Uuden lähiön malli AUTOKAUPUNKIA 1952 Asumalähiö Laisaari, Turun yk koulu 300 m 500 m 700 m Saavutettavuutta mitoittavat kehät: Keskipiste : 300 m hyvä 500 m kohtalainen 700 m huono skus source: Laisaari 1952 C8.6.2014
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunginosa 500 m Uuden lähiön malli AUTOKAUPUNKIA 1952 Asumalähiö Laisaari, Turun yk keskus 300 m 500 m 700 m Saavutettavuutta mitoittavat kehät: Alakeskus : 300 m hyvä 500 m kohtalainen 700 m huono source: Laisaari 1952 C8.6.2014
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunginosa 500 m Uuden lähiön malli AUTOKAUPUNKIA 1952 Asumalähiön solu Laisaari, Turun yk 300 m 500 m Saavutettavuutta mitoittavat kehät: Kauppa : 300 m hyvä 500 m kohtalainen 700 m huono source: Laisaari 1952 C8.6.2014
Kuopio Model Finland A Finger of the Transit City Fabric 8.6.2013 UF
Bussikatu, tori
Transit City Särkilahti 12.2.2008
Kuopio Model Finland A Finger of the Transit City Fabric 8.6.2013 UF
bus stops
Hannu Miettinen
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FABRICS Kaupunginosa 500 m Uudistaminen AUTOKAUPUNGIN ALUE Päivittäistavarakaupan suurmyymälä ja rautakauppa Pitkälahti Kuopio Uusi huoltoasema ja myymälä (2001) puretaan. Viereisen kannattamatoman rautakaupan rakennuksen (2005) jatkoksi tehdään suuri autokaupungin päivittäistavarakauppa lähde: Savon Sanomat 26.8.2014 5.10.2014
900 Motorization Motorization 1900 2010 cars /1000 inh 800 USA 700 600 500 400 Finland 483 Denmark 300 200 100 1900 1920 1940 1960 1980 2000 2020 Main sources: EU Energy and Transport in Figures 2013 (1970-2011) Transportation Energy Databook 2012 (USA) Trafi, (Finland 1975-2013) Hall 1992 (USA and UK 1900-1970) Autopaikkatoimikunta 1965 (Finland 1950-1965) C4.10.2014
www.urbanfabrics.fi
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunki 250 m Kuopio Liikekeskusta JÄRJESTELMIEN ALUEET JA MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupungin elementit hallitsevat kävelykeskustaa 250 m Joukkoliikennekaupungin elementit ovat ytimessä, mutta sopeutuvat Autokaupungin elementit ovat ytimessä ja tehokkaita, mutta sopeutuvat. Hyvä saavutettavuus, 3000 ap. source: Kuopion kaupunki C14.8.2014
KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunki 250 m Kuopio Liikekeskusta JÄRJESTELMIEN ALUEET JA Jalankulkukaupungin MITOITTAVAT KEHÄT elementit hallitsevat kävelykeskustaa 250 m Joukkoliikennekaupungin elementit ovat ytimessä, mutta sopeutuvat Autokaupungin elementit ovat ytimessä ja tehokkaita, mutta sopeutuvat. Hyvä saavutettavuus, 3000 ap. source: Kuopion kaupunki C14.8.2014
250 m P KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FABRICS Kaupunki 250 m Liikekeskusta JÄRJESTELMIEN ALUEET JA MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupungin elementit hallitsevat kävelykeskustaa Joukkoliikennekaupungin elementit ovat ytimessä, mutta sopeutuvat Autokaupungin elementit ovat ytimessä ja tehokkaita, mutta sopeutuvat. Hyvä saavutettavuus, 3000 ap. source: Kuopion kaupunki C14.8.2014