1 Onko polomoooriauoilla enää asiaa kaupunkeihin? Pääsöskandaalin jälkipyykki Kaupunkisuunnielulla parempaa ilmanlaaua ja ilmasoa Helsinki 18.1.2018 TkT Nils-Olof Nylund
2 Sisälö Yleisä pääsöisä ja ilmanlaadusa Polomoooriauojen kiellosa käyävä keskuselu Dieselhenkilöauojen pääsöskandaali Raskaiden dieselajoneuvojen pääsö Sähköauojen ilanne Yheenveo ja johopääökse
3 Kaksi päähaasea (keskuselussa välillä puuro ja velli sekaisin) Kasvihuonekaasupääsöjen vähenäminen käyey energia rakaisee (fossiilinen, hiilineuraali/uusiuuva) hiilisähköä käyävä sähköauo uoaa enemmän CO 2 pääsöjä kuin avanomainen polomoooriauo Vaihoehoja ulisi arkasella koko poloainekejun yli (well-o-wheels) Ilman laadun paranaminen ajoneuvoekniikka rakaisee sähköauo paikallisesi nollapääsöinen
4 Arvo ja arvosus Kuluaja Yheiskuna Suoriuskyky, ml.: Ilmasovaikuukse Poloaineen kuluus Paikallise ympärisövaikuukse, mm.: Ajeavuus Typen oksidi (NO x ) Teho ja kiihyvyys Hiukkase (PM) Kusannusehokkuus Melu Opimoinia ajoneuvon asolla Opimoinia järjeselmäasolla ulkoise kusannukse huomioiden
5 Ilmanlaau Euroopassa ja maailmassa hps://waqi.info/ hp://airindex.eea.europa.eu/
6 NO x /NO 2 ongelma hp://www.ransporenvironmen.org/news/high-diesel-nox-emissions-%e2%80%98likelydecades%e2%80%99-due-failing-ess
7
Joku yriää hieman oppuuella 8
9 Uuisia ja valeuuisia? Suurimmassa osassa Volvon henkilöauoisa ulee jakossakin olemaan polomooori 48 volin mild hybrid ekniikka ullee dominoimaan
10 Mikä ekijä ajava polomoooriauoja ahaalle? (ai ainakin pakoava valmisajia paranamaan uoeiaan) Siova CO2 lainsäädänö Henkilöauo Pakeiauo Tulossa myös raskaalle kalusolle Kirisyvä pakokaasunormi (säännelly pääsö) Kaupunkien ilmanlaauongelma ja niiden akia aseeu paikallise rajoiukse polomoooriauoille/korkeapääsöisille auoille
Saksan Umwelzone-malli 11
12 95 g/km 30%= 67 g/km hps://ec.europa.eu/ranspor/modes/road/news/2017-11-08-driving-clean-mobiliy_en
Volkswagenin pääsöhuijaus 13
14 Miksi auonvalmisaja haluaisi huijaa? Ankara pääsövaaimukse äyävä auo saaaa: Kuluaa paljon poloainea Omaa huonon ajeavuuden, esim. vasaa huonosi kaasupolkimeen Vaaia ajoiaisa urean lisäysä Kuluaja: Ei kykene havaisemaan NO x pääsöjä Kykenee arvioimaan ajeavuua Osaa (useimmissa apauksissa) laskea poloaineen kuluuksen ja poloainekusannukse Viilau auo saaaa ise asiassa olla kuluajalle houkueleva
15 Mikä on salliua ja mikä ei? On unneu osiasia eä odellise pääsö ova esiarvoja korkeamma Henkilöauoila ei aikaisemmin ole vaadiu raja-arvojen äyymisä esisyklien ulkopuolella ulossa nk. real-driving-emission (RDE) esaus Toisin sanoen ei ole laiona, eä pääsöaso on korkea esim. ajeaessa lujaa moooriiellä Sen sijaan eriyisen moooriaseusen käyö esilaneessa on kielleyä Mooorikarojen (engine maps) ulee olla jakuvia Käyössä ei saa olla rinnakkaisia karoja
Volkswagen ei odellakaan ole yksin! 16
Euro 6 auoissa VW on puhaimmasa pääsä! 17
18 Uusi esisykli paranaa ilannea Euro 6c/2017 -> Worldwide harmonized Ligh duy Tes Procedure (WLTP) Uusi vaaivampi esisykli, odellinen ransienisykli Mahdollisesi uusia rajoieavia komponeneja NO 2, N 2 O, NH 3, eanoli, aldehydi Myös Real Driving Emissions (RDE) esaus oeaan käyöön Tehdään ien päällä Porable Emission Measuremen Sysem (PEMS) mialaieisolla Vaihoehoisesi ehdään Random esausa alusadynamomerissa Auojen ulee äyää pääsöraja riippumaa siiä mien niillä ajeaan Tiey yliys salliaan kuienkin (kerroin 2,1...1,5) RDE vaaimus sisälyy jo ny raskaan kaluson vaaimuksiin (Euro VI) Euro VI bussi ja kuorma-auo oimiva erinomaisesi
19
20
Hyviä uuisia raskaala puolela: Euro VI oimii! 21
22 Pääsöjen arvoaminen Direkiivi 2009/33/EY /km 0,25 0,2 0,15 0,1 0,05 0 Exernal coss for NOx & PM PM NOx Kaasusa ei enää hyöyä Euro VI asolla
23 HSL:n ilaaman bussiliikeneen suorieosuude pääsöluokiain 2017 HSL bussiliikeneen suoriejakauuma pääsöluokiain 0,6 % 0,1 % 4,7 % 0,4 % 0,6 % 43,9 % 41,7 % 8,1 % Euro II Euro III Euro IV Euro V EEV EEV Energiaehokas Euro VI Hybridi EEV
24 Esimerkki mien olemassa olevan kaluson pääsöjä voidaan alenaa Runkolinja 550 käynnisyi 2013 uusilla EEV-asoisilla busseilla Kyseisellä auoyypillä on korkea NO x ja NO 2 pääsö Eliel Saarisen ien unnelissa, joa käyävä vain bussi ja aksi, miaiin korkeia NO 2 -pioisuuksia HSL pääi ns. ympärisöbonuksen avulla ukea jälkiasenneavien Provenia NOxBUSTER-laieisojen hankinaa kaikkiin auoihin Laieiso pudoaa pääsö Euro VIasolle Jokaisessa auossa on myös jakuvaoiminen NO x -miaus
25 Eliel Saarisen unnelin NO2-pioisuus Kuva HSL & Provenia
Miä vaihoehoja meillä on? 26
Sähköauojen ilanne 27
28 2016 world EV sock (BEV + PHEV) 2.0 million 2016 world passenger car sock ~ 850 million Share of EVs 0.2 % hps://www.iea.org/publicaions/freepublicaions/publicaion/globalevoulook2017.pdf
29
Kaksipiippuinen juu? 30 Ainoasaan yksi Toyoan normaali hybridi, Yaris, pääsee alle 80 g/km rajan
31 Onko ämä aidosi ympärisöysävällinen auo? Laaushybridi ova monessa apauksessa ieynlaisa viherpesua
32 Sähköauojen ekonomia Sähköauo on kallis hankkia mua halpa käyää Henkilöauo seisoo normaalisi 23 unia vuorokaudessa Bussi ajaa jopa 18 20 unia vuorokaudessa Massiivinen sähköisys kannaaisi aloiaa hyöyajoneuvoisa Bussi, jakeluauo, aksi, yökonee.
33 Yheenveo Auoeollisuus on ampunu iseään jalkaan dieselhenkilöauojen pääsökikkailulla Osasyy ilaneeseen on puueellinen pakokaasulainsäädänö Raskaan kaluson osala pääsö ova hallinnassa Euro VI pääsöluokasa alkaen (2013 ->) Dieselhenkilöauojen osala ilanne ulee kunoon Euro 6 c määräysen myöä (2017 ->, uusi esisykli, RDE vaaimus) On kuienkin odennäköisä, eä dieselhenkilöauojen haluavuus pienenenee, ja kusannusehokkuus pienimmissä auoluokissa heikkenee Kirisyvä EU-asoise CO 2 -pääsöraja johava auomaaisesi siihen, eä sähköisys lisäänyy Joka apauksessa poliiiko ova herännee mieimään kaikkien polomoooriauojen kieloja, ei pelkäsään dieselauojen kieloja
34 Yheenveo Dieselhenkilöauojen pääsöskandaalissa oli kyse ypen oksideisa Euro 5 pääsöasosa (2009 ->) alkaen dieselhenkilöauoissa on varsinainen hiukkassuodain Euro VI määräykse (2013 ->) oiva hiukkassuodaime kaikkiin raskaisiin dieselajoneuvoihin Kipupiseiä ilmanlaadun kannala: Euro 4 ja vanhempien (ennen 2009/2010) dieselkäyöisen henkilö- ja pakeiauojen hiukkas- ja ypenoksidipääsö Euro V ja vanhempien (ennen 2013) raskaiden dieselauojen hiukkasja ypenoksidipääsö Eräiden suoraruiskuuksella varuseujen bensiiniauojen korkea hiukkaslukumäärä
35 Yheenveo miä kannaaisi ehdä? Polomoooriauokieloja mieiäessä on hyvä muisaa, eä sähköauo ova vielä selväsi polomoooriauoja kalliimpia Tilanne asaanunee kuienkin merkiäväsi vuoeen 2030 mennessä Ilmanlaadun paranamiseksi voisi mieiä rajoiuksia korkeapääsöisille auoille Nykyinen Helsingin ympärisövyöhyke (vaaimuksena vähinään Euro V) koskee ainoasaan HSL:n kilpailuamaa bussiliikenneä sekä HSY:n kilpailuamaa jäeenkuljeusa Helsingin keskusassa voisi olla peruselua rajoiaa vanhempien dieselajoneuvojen liikennöiniä Tarkoiaisi hiukkaspääsöjen muei välämää ypenoksidipääsöjen vähenymisä Kuljeuspalveluiden hankinnassa ulisi suosia Euro 6/VI asoisia auoja Alenaisi sekä hiukkas- eä ypenoksidipääsöjä Sähköisys kannaaa aloiaa hyöyajoneuvoisa, ei yksiyisauoisa