Joukkoliikenteen järjestämistapaselvitys, Kaakkois-Suomen ELY - keskus
Joukkoliikenteen tavoitteellinen palvelutaso Etelä- Karjalassa 2
Joukkoliikenteen tavoitteellinen palvelutaso Kymenlaaksossa 3
Järjestämistapaselvitys Suunnitteluperiaatteet : Turvataan yhtenäisen lippujärjestelmän toimintaedelly-tykset niissä kunnissa, joissa tehdään nykyisin yli 10 000 seutulippumatkaa vuodessa. Muodostetaan toimivat yhtenäisen lippujärjestelmän alueet (tarkistetaan nykyisiä seutulippualueiden rajoja). Turvataan työmatkapendelöintiä palvelevat joukkoliiken-neyhteydet niiden kuntaparien välillä, joissa on vähintään 400 pendelöijää. Pendelöijien 5-10 % joukkoliikenteen kulkutapaosuudella päädytään kuntaparien välillä yli 10 000 matkaan vuodessa. Turvataan joukkoliikenteen palvelutaso muusta merkittävästä syystä, kuten toisen asteen opiskelijoiden opiskelumatkoille. Peruspalvelutason toteuttaminen ja toimivaltaisten viranomaisten yhteistyö 4.5.2011 / Tuomas Talka 4
Palvelutasosuunnitelmien hyödyntäminen järjestämistapaselvityksessä Suunnitteluperiaatteet: Jos taloudellisia resursseja on rajallisesti käytössä, niin alustava prioriteetti PSA-liikenteen järjestämisessä on: 1. Työmatkaliikenteen ja keskiasteen opiskeluyhteyksien järjestäminen 2. Potentiaalisilla alueilla joukkoliikenteen tavoitteellisen palvelutason järjestäminen (työ-, opiskelu- ja asiointiyhteydet sekä mahdollisuuksien mukaan myös joitain vapaa-ajan yhteyksiä) 3. Peruspalvelutason järjestäminen Peruspalvelutason toteuttaminen ja toimivaltaisten viranomaisten yhteistyö 4.5.2011 / Tuomas Talka 5
Uudenmaan ELY-keskuksen joukkoliikenteen palvelutason määrittely Tom Heino Joukkoliikenteen toimintaympäristön muutokset 11.12.201 2 6
Uudenmaan ELYn palvelutasomäärittely KATTAA: ELYn sisäisen liikenteen HSL:n, Hyvinkään, Riihimäen, Hämeenlinnan seudun tai Lahden seudun rajat ylittävän liikenteen ELY-alueella Yhteydet ELYn ulkopuolisiin lähikaupunkeihin (alle 100 km sekä LVM:n kanssa sovitun mukaisesti Hki-Hämeenlinna ja Hki-Lahti) EI KATA: Junaliikenteen määrittelyä (on tosin osa vahvistettua palvelutasoa, näkyy sekä nyky- että tavoitetilassa, ja myös kartalla erivärisinä asemina) HSL:n, Hyvinkään, Riihimäen, Hämeenlinnan seudun tai Lahden seudun sisäistä liikennettä Kaukoliikenteen yhteyksiä (LVM:n määrittelyvastuulla) Yöliikennettä (paitsi kilpailutasolla järjestetään kysynnän mukaan ) Joukkoliikenteen toimintaympäristön muutokset 11.12.201 2 7
Joukkoliikenteen palvelutaso Lisää viraston nimi, tekijän nimi ja osasto 19.12.201 2 8
Jatkotoimet (2013 > ) Palvelutason toteutumisen seurannan suunnittelu ja toteutus Lisäselvitystarpeita: Yksityiskohtaisemmat suunnitelmat: linjastoratkaisut, kuljetusten yhdistely Tarkemmat kustannuslaskelmat Hiljaisen ajan liikenteen kysynnän selvitykset ja ratkaisut Reittien sujuvuustarkastelu PKS:n katuverkossa Infrahankkeiden tarkastelu PATA-tulosten pohjalta Hyödyntäminen maankäytön suunnittelussa Määrittely kytketään osaksi liikennejärjestelmätyötä Määrittely ohjaa liikenteen hankintoja kunnissa ja ELYssä Määrittely toimii kriteerinä reittiliikennelupia myönnettäessä Liikenteen järjestämistavan valinta siirtymäajan sopimusten päätyttyä PATA-päätöksestä on valitettu ja haettu täytäntöönpanokieltoa; Hgin HAO ei määrännyt kieltoa, muilta osin käsittely on HAO:ssa kesken Joukkoliikenteen toimintaympäristön muutokset 11.12.201 2 9
Hiljaisen ajan palvelutaso Keski- Uudellamaalla (HILJA) Opinnäytetyönä (Saija Räinä/Aalto-yliopisto / Strafica) Tutkimusalueena Nurmijärvi, Tuusula, Pornainen, osin Sipoo Asukkaiden mielestä joukkoliikenteen pahimmat puutteet ovat hiljaisena aikana (arki-illat, perjantai-ilta, lauantai, sunnuntai, koulujen loma-ajat) Hiljaisena aikana hyödynnetään lähijunayhteyksiä, mikäli asema on lähellä; liityntäyhteydet puutteellisia Yöliikenteen puutteet oma lukunsa Toisesta autosta oltaisiin valmiita luopumaan mikäli: Vuorotarjontaa olisi enemmän iltaisin Matka-ajat olisivat nykyistä lyhyempiä Lapset pääsisivät alkuillasta harrastuksiin joukkoliikenteellä 11.12.201 Joukkoliikenteen toimintaympäristön muutokset 2 10
Hiljaisen ajan ratkaisumalleja Junaliikenteen hyödyntäminen tarjoamalla liityntäliikennettä Hyrylä ja muu Tuusula > Kerava Nurmijärvi > Kivistö/kehärata Pornainen > Järvenpää tai Nikkilän kautta Tikkurila (kaukojunayhteydet) Yhdellä autolla voidaan ajaa useampaa liityntäreittiä (vuorovälikysymys) Yhteiskäyttöinen lipputuote ei välttämätön edellytys satunnaiseen kulkemiseen, mutta ehdottoman toivottava Suorien linja-autoyhteyksien lisääminen hiljaisena aikana Autot voivat kierrellä arkea enemmän, esim. kauppakeskusten kautta Aikataulutetut vaihtomahdollisuudet (myös HSL-liikenteeseen/-stä) Myös viikonloppujen yöliikenne tarpeen mukaan(kysyntäpohjaisesti Erilliset aikataulut keskikesälle ja laitakesälle (vrt. HSL) Laitakesä = kesäkuun alku juhannus ja 1.8. koulujen alku Keskikesä = juhannus 31.7. Lisää viraston nimi, tekijän nimi ja osasto 19.12.201 2 11
Palvelutasomäärittelyn hyödyntäminen pysäkkiinfran ylläpidon suunnittelussa SK 11.12.2012
Esiselvitys Varsinais-Suomen ELY keskuksen toiminta-alueella n. 7.800 linja-autopysäkkiä, joista n. 1.500 on katoksellisia. Esiselvityksessä mm: koottiin olennaiset tiedot olemassa olevista pysäkeistä (esim. sijainti, varusteet, kunto, linja-autoliikenteen volyymi, pysäkin merkittävyys työn aikana tehdyn laskentajärjestelmän perusteella) Tietoja peilattiin palvelutasomäärittelyjen tasoihin. linjattiin minkälaisia ja tasoisia pysäkkejä missäkin pitäisi olla Pysäkkien varustetasojen tavoitteet kirjattiin palvelutasomäärittelyn ohjeistuksen pohjalta. 13
tehtiin priorisoitu lista lähivuosien toimenpideehdotuksista laskettiin kustannusarvioita Hahmoteltiin pysäkki-infran realistista toimenpiteiden määrää ja hintalapun suuruutta. Olosuhteiden parantaminen hidasta ja pitkäjänteistä työtä. otettiin kantaa, millä jaksoilla linja-autopysäkkien talvikunnossapito voisi olla nykyistä nopeampaa Paremman talvikunnossapidon hoitoluokkaan ehdotettujen pysäkkien jaksoja verrattiin palvelutasomäärittelyjen luokkiin. 14
Palvelutasomäärittelyjen rooli tässä työssä Määrälliset ja laadulliset tekijät muodostavat yhdessä tavoitteellisen palvelutason seikan esiin tuominen sisäisessä toiminnassa pysäkkien laatu- ja varustetaso on olennainen osa joukkoliikenteen palvelutasoa palvelutasojen tulee ohjata myös infratoimenpiteiden toteuttamista mihin keskitytään ensisijaisesti ja miten raha kohdistetaan 15