Liikenteen sujuvuus Tampereen seudulla

Liikenne- ja kuljetustekniikan laitos Tutkimusraportti 65 Liikenteen sujuvuus Tampereen seudulla 2006 2007 Hanna Kalenoja & Piritta Laitakari Tampere 2007

Tampereen teknillinen yliopisto. Liikenne- ja kuljetustekniikan laitos. Tutkimusraportti 65 Tampere University of Technology. Institute of Transportation Engineering. Research Report 65 Hanna Kalenoja & Piritta Laitakari Liikenteen sujuvuus Tampereen seudulla 2006 2007 Tampereen teknillinen yliopisto. Liikenne- ja kuljetustekniikan laitos Tampere 2007

Kansikuvat: Tommi Mäkelä ISBN 978-952-15-1752-5 ISBN 978-952-15-1753-2 (PDF) ISSN 1459-3289

ESIPUHE Liikenteen sujuvuus on tärkeä matka-aikaan vaikuttava palvelutasotekijä, joka riippuu liikenteen ruuhkautumisesta. Viime vuosien aikana Tampereen seudun sisääntuloteillä ja läpikulkevilla pääväylillä liikennemäärät ovat kasvaneet ja liikenteen sujuvuuden on samalla koettu heikentyneen. Tampereen seudun sujuvuustutkimuksen tavoitteena on ollut kartoittaa liikenteen sujuvuutta eri vuorokaudenaikoina talviarkisin seudun merkittävimmillä sisääntulo- ja läpikulkuväylillä ja pääkaduilla. Lisäksi tavoitteena on ollut arvioida liikenteen sujuvuuden kehitystä vuosina 2004 2007. Matka-aikamittaukset on tehty kelluvan auton menetelmällä liikenteen seassa ajamalla. Tutkimukseen on valittu pääosin sellaisia reittejä, joiden ruuhkautumisesta on ollut aiempia havaintoja. Mittausreitit on valittu siten, että niiden avulla on mahdollista seurata liikenteen sujuvuuden kehitystä määrävuosin tehtävillä matkaaikamittauksilla. Mittaukset on toteutettu samalla tavoin kuin talvikaudella 2004 2005 tehdyt mittaukset, jotta liikenteen sujuvuutta olisi mahdollista vertailla kahden vuoden takaiseen tilanteeseen. Liikenteen sujuvuustutkimuksen tulosten perusteella voidaan arvioida liikenteen palvelutason kehittymistä Tampereen seudulla ja ruuhkautumisen kehityssuuntia seudun pääväylillä. Mittaustuloksia voidaan hyödyntää myös ruuhkautumiseen johtavien tekijöiden tunnistamisessa ja ruuhkien hallintaan tähtäävien toimenpiteiden suunnittelussa ja vaikutusten arvioinnissa. Liikenteen sujuvuustutkimus on toteutettu Tampereen teknillisen yliopiston liikenneja kuljetustekniikan laitoksella tutkimusryhmässä, johon ovat kuuluneet erikoistutkija Hanna Kalenoja, erikoistutkija Harri Rauhamäki, tutkimusapulainen Piritta Laitakari, laboratorioinsinööri Pekka Alava, erikoislaboratoriomestari Matti Audejev sekä laboratoriomestari Pauli Valkama. Hanke on toteutettu Tampereen kaupungin ja Tiehallinnon Hämeen tiepiirin toimeksiannosta. Hankkeen ohjausryhmään ovat kuuluneet tieinsinööri Tero Haarajärvi Tiehallinnosta sekä liikenneinsinööri Mika Kulmala ja liikenneinsinööri Jukka Kyrölä Tampereen kaupungilta.

Julkaisuajankohta 2.5.2007 Julkaisun nimi Liikenteen sujuvuus Tampereen seudulla 2006 2007 Julkaisun tekijät Hanna Kalenoja, Piritta Laitakari Tiivistelmä Liikenteen sujuvuutta Tampereen seudulla on tutkittu lokakuun 2006 ja maaliskuun 2007 välillä seudun päätie- ja pääkatuverkolla tehdyillä kelluvan auton mittauksilla eli liikenteen seassa ajamalla. Mittauksia on tehty yhteensä kuudella eri reitillä, joiden matka-aikaa ja sujuvuutta tutkittiin vastaavalla tavalla talvikaudella 2004 2005. Hankkeessa on tutkittu liikenteen sujuvuuden muutoksia vuosina 2004 2007 vertaamalla talvikaudella 2006 2007 saatuja tuloksia kaksi vuotta aiemmin toteutettujen mittausten tuottamiin tuloksiin. Matka-aikamittausten perusteella liikenteen sujuvuus on idän suuntaisessa aamuruuhkassa heikentynyt ja aamuruuhkan kesto on pidentynyt noin puolella tunnilla. Aamuisin liikenne alkaa itään kulkevassa suunnassa Rantaväylällä ruuhkautua klo 7.15 ja ruuhkautuminen jatkuu välillä Myllypuronkatu Sepänkatu noin klo 8.30:een asti. Selvästi ruuhkautunut osuus ulottui talvikaudella 2006 2007 aamuruuhkan huipputunnin ajan lännessä Myllypuronkadun länsipuolelle, kun aiemmissa mittauksissa ruuhkautuminen alkoi vasta Lielahdenkadun kohdalla. Läntisellä kehätiellä ei aamuisin ole selvää ruuhkautumista lukuun ottamatta Rajaniemen ja Lentoasemantien välistä osuutta, jossa itään kuljettaessa kaksiajoratainen osuus päättyy. Liikenteen matka-aikavertailun perusteella lännen suuntainen iltaruuhka on seudulla hieman lieventynyt. Ruuhkan vähenemiseen vaikuttavat kehätien ensimmäisen vaiheen valmistuminen sekä Mustanlahden ja Sepänkadun alueen valo-ohjauksen parempi toimivuus. Talvikaudella 2004 2005 länteen kulkeva suunta ruuhkautui Kekkosentiellä selvästi jo klo 15 ja ruuhka purkautui vasta klo 17:n jälkeen. Talvella 2006 2007 selvästi ruuhkautunut ajanjakso alkoi noin klo 15.30 ja ruuhka on pääosin purkautunut jo ennen klo 17:ää. Toisaalta selvästi ruuhkautunut alue Kekkosentiellä on talvella 2006 2007 laajentunut välille Naistenlahti Sepänkatu, kun se kahta vuotta aiemmin rajoittui välille Naistenlahti Mustalahti. Liikenteen keskinopeudet ovat pahimpaan ruuhka-aikaan välillä Naistenlahti Mustalahti hieman alempia kuin talvikaudella 2004 2005. Liikenne on aiempaa ruuhkaisempaa myös Enqvistinkadun länsipuolella länteen johtavassa suunnassa. Rantaväylä ruuhkautuu myös itään kulkevassa suunnassa jonkin verran iltaruuhkan aikana. Liikenne oli läntisellä kehätiellä länteen kulkevassa suunnassa sujuvaa lukuun ottamatta Lakalaivan ja Pirkkahallin välistä osuutta. Kaiken kaikkiaan iltaruuhkassa liikenteen sujuvuus on hieman parantunut talvikauteen 2004 2005 verrattuna ja selvästi ruuhkautuneita osuuksia on huomattavasti vähemmän kuin kaksi vuotta sitten. Erityisesti Pispalan valtatien, Naistenmatkantien ja Hämeenpuiston pohjoisosan sujuvuus oli parempi kuin kaksi vuotta aiemmin tehdyissä mittauksissa. Talvikauteen 2004 2005 verrattuna aamuruuhka sen sijaan oli selvästi laajentunut ja siitä on tullut iltaruuhkaa laajempi. Vielä talvikaudella 2004 2005 iltaruuhka oli aamuruuhkaa havaittavampi ja ulottui laajemmalle osalle tie- ja katuverkkoa. Tulokset edustavat keskimääräistä talviarkivuorokautta. Tyypillisesti perjantain iltaruuhka on huomattavasti keskimääräistä arki-iltaruuhkaa suurempaa ja pidempikestoista. Avainsanat matka-aika, keskinopeus, ruuhkautuminen, kelluvan auton menetelmä, sujuvuusmittaus Julkaisusarjan nimi ja julkaisun numero Kokonaissivumäärä Tampereen teknillinen yliopisto. Liikenne- ja kuljetustekniikan laitos. Tutkimusraportti 65. ISSN 1459-3289 68 ISBN 978-952-15-1752-5 ISBN 978-952-15-1753-2 (PDF)

Date of publication 2.5.2007 Name of the publication Travel time survey of the Tampere Region 2006 2007 Authors Hanna Kalenoja, Piritta Laitakari Abstract The main purpose of the Tampere regional travel time survey has been to evaluate the variations in travel time, average speed, and congestion in the arterial road and street network of the Tampere Region. The travel time and driving speed has been studied by using the floating car method where the car is driving in the traffic flow with the same speed as other vehicles. Travel time and speed data has been collected in six different routes with total length of 136 km. The measured routes represent the most important entrance and by-pass roads in the Tampere Region. The measurements have been conducted during the weekdays at 6.45 18.00 between October 2006 and March 2007. The total amount of measured kilometres was approximately 12 400 km. Travel times have in this study been compared to the measurements conducted two years earlier in 2004 2005. During the morning peak the eastward traffic was more congested at 7.15 8.30 than two years earlier. In Paasikiventie the eastbound direction begins to congest already at 7.15 and the congestion is severe between Myllypuronkatu and Sepänkatu until 8.30. Congested area extended westwards of Myllypuronkatu, while during the winter 2004 2005 it begun from Lielahdenkatu. In the western by-pass road traffic was not congested with the exception of section between Rajaniemi and Lentoasemantie, where the dual carriageway ends in the eastbound direction. According the measurement results the afternoon congestion has to some extent been mitigated due to the opening of the first phase of the western by-pass motorway and due to the traffic signal control improvement of the Mustalahti area. During the winter 2004 2005 westward traffic begun to congest already at 15 o clock and the congestion was relieved at 17 o clock. During the winter 2006 2007 traffic begun to congest at 15.30 and was relieved before 17.00. On the other hand the average travel speed has decreased between Naistenlahti and Mustalahti. Traffic was also in the Lielahti area more congested than in the previous measurements. In Paasikiventie also the eastward traffic was to some extent congested during the afternoon peak hours. In the western by-pass road traffic was congested between Partola ja Lakalaiva intersections. Altogether afternoon congestion has to some extent decreased and morning congestion increased compared to the winter 2004 2005. Especially Pispalan valtatie, Naistenmatkantie and the northern parts of Hämeenpuisto were less congested than two years previously. Morning congestion has become more severe and significant that the afternoon congestion during the weekdays. The results represent average weekdays. In general, afternoon congestion is more severe on Fridays, as the amount of traffic is greater than on other weekdays. Keywords travel time, floating car measurements, driving speed, average speed, peak hour, congestion, delay Name of the publication series Pages, total Tampere University of Technology. Institute of Transportation Engineering. Research Report 65. 68 ISSN ISBN 978-952-15-1752-5 1459-3289 ISBN 978-952-15-1753-2 (PDF)

SISÄLTÖ 1. JOHDANTO... 11 1.1 Liikenteen sujuvuuden arviointi... 11 1.2 Liikennemäärien kehitys Tampereen seudulla... 11 2. MATKA-AIKA- JA NOPEUSMITTAUKSET... 15 2.1 Mittausten suorittaminen ja mittausreitit... 15 2.2 Mittausaikataulu... 16 2.3 Mittausten määrä tutkimusreiteillä... 18 3. LIIKENTEEN SUJUVUUS AAMU- JA ILTARUUHKASSA... 20 3.1 Sujuvuuden arviointi keskinopeuden perusteella... 20 3.2 Sujuvuus aamuruuhkassa... 21 3.3 Sujuvuus iltaruuhkassa... 26 4. LIIKENTEEN KESKINOPEUDEN MUUTOKSET VUOSINA 2004 2007... 34 4.1 Väyläkohtaiset keskinopeuden muutokset... 34 4.2 Liikenteen keskinopeuden muutos liikenneverkon eri osilla... 37 5. REITTIKOHTAISET MATKA-AIKATARKASTELUT... 43 5.1 Tarkastellut reitit... 43 5.2 Rantaväylä... 43 5.3 Läntinen kehätie... 46 5.4 Pirkkala Lahdenperänkatu... 47 5.5 Holvasti keskusta... 48 5.6 Hervanta keskusta... 49 5.7 Lielahti keskusta... 50 5.8 Epilä keskusta... 51 5.9 Lahdenperä Ratina... 52 6. PÄÄTELMIÄ... 53 LÄHTEET... 56

1. JOHDANTO 1.1 Liikenteen sujuvuuden arviointi Tampereen seudulla liikenteen sujuvuutta on seurattu kelluvan auton mittauksilla vuodesta 2004 lähtien. Tampereen seudun sujuvuustutkimusten tavoitteena on ollut arvioida liikenteen sujuvuutta ja sujuvuuden kehitystä seudun tärkeimmillä sisääntuloteillä, läpikulkureiteillä ja pääkaduilla. Mittausaineisto on koottu keräämällä ajonopeustietoja liikenteen seassa ajamalla ns. kelluvan auton menetelmällä. Tampereen seudun tärkeimpiä liikenneväyliä koskeva ajoneuvoliikenteen matka-aikaan perustuva mittausjärjestelmä laadittiin talvikaudella 2004 2005, jolloin toteutettiin ensimmäinen mittaussarja (Kalenoja ja Hintikka 2005). Sujuvuustutkimuksen mittaukset on mahdollista toistaa määräajoin, jolloin voidaan arvioida seudun liikenneolosuhteiden kehitystä. Lisäksi tuloksia voidaan hyödyntää liikenneruuhkia vähentävien toimenpiteiden suunnittelussa ja vaikutusten arvioinnissa. Mittausreitit on valittu tutkimukseen siten, että ne edustavat seudun tärkeimpiä ja vilkasliikenteisimpiä sisääntuloteitä ja pääväyliä, joilla on havaittuja kapasiteettiongelmia. Mittausten ulkopuolelle on jäänyt myös sellaisia väyliä, joilla liikenne ruuhkautuu aamu- ja iltaruuhkan aikana ja joilla matka-ajan vaihtelut ovat suuria, sillä mittaukseen ei ole voitu sisällyttää enempää tie- ja katuosuuksia mittausten määrän pitämiseksi kohtuullisena. Mittausreitit edustavat tärkeimpiä väyliä, joilla sujuvuusongelmien on odotettu kasvavan tulevaisuudessa liikenteen kysynnän kasvaessa. Sujuvuutta koskevien mittaustulosten perusteella voidaan arvioida liikenteen ruuhkautumista eri vuorokaudenaikoina ja eri ajosuunnissa tutkituilla mittausreiteillä. Keskinopeushavaintojen perusteella on mahdollista lisäksi seurata matka-aikojen muutosta ja ruuhka-aikojen muutoksia aamuisin ja iltaisin. Sujuvuusaineiston perusteella voidaan myös arvioida erilaisten liikennejärjestelmään kohdistuvien toimenpiteiden vaikutusta liikenteen sujuvuuteen ja palvelutasoon. Tärkein liikenneverkon muutos vuosina 2004 2006 on ollut lokakuussa 2006 käyttöön otetun läntisen kehätien ensimmäinen vaihe välillä Porintie Rajaniemi, jonka vaikutuksia liikenteen sujuvuuteen on tässä raportissa arvioitu vertaamalla vuoden 2006 2007 mittaustuloksia talvikaudella 2004 2005 kerättyä aineistoon. Kelluvan auton mittaukset on ajoitettu talvikaudelle 2006 2007 siten, että ensimmäiset mittaukset on tehty lokakuun 2006 lopussa ja viimeiset mittaukset maaliskuussa 2007. Mittausaineisto on siten vertailukelpoinen aiemman mittaussarjan kanssa, joka ajoittui samaan ajankohtaan talvikaudella 2004 2005. Talvikausi soveltuu hyvin sujuvuustarkasteluihin, sillä liikenteen kysyntä on silloin melko tasainen juhlapyhiä ja kevään hiihtolomakautta lukuun ottamatta. Nämä ajankohdat on jätetty mittausten ulkopuolelle. 1.2 Liikennemäärien kehitys Tampereen seudulla Liikennemäärät ovat Tampereen seudulla kasvaneet viime vuosikymmeninä huomattavasti, sillä seudun asukkaiden ja seudulla työssäkäyvien määrä on kasvanut, ja au- 11

toistumisen kasvu on samaan aikaan lisännyt henkilöauton käyttöä päivittäisillä matkoilla. Liikennemäärien kehityksestä on saatavilla systemaattisesti koottua tietoa Tiehallinnon ylläpitämistä automaattisista liikennelaskentapisteistä (LAM), joita sijaitsee mm. Paasikiventiellä, läntisellä kehätiellä, itäisellä kehätiellä sekä VT12:lla Ruotulassa ja Kangasalla. Kuvassa 1.1 on esitetty Tiehallinnon liikennemääräkarttojen ja vuoden 2006 LAM-tietojen perusteella koottuja liikennemäärätietoja vuosilta 1996 2006. Vuoden 2006 liikennemäärätiedot ovat koko vuoden keskimääräisiä liikennemäärätietoja, joten niissä ei vielä erotu lokakuussa 2006 liikenteelle avatun läntisen kehätien ensimmäisen vaiheen vaikutus. + 23 % vuonna 1996: 7 600 vuonna 2000: 7 100 vuonna 2004: 10 000 vuonna 2006: 10 900 + 43 % vuonna 1996: 37 200 vuonna 2000: 42 000 vuonna 2004: 44 000 vuonna 2006: 45 700 + 30 % vuonna 1996: 27 400 vuonna 2000: 30 000 vuonna 2004: 34 000 vuonna 2006: 35 700 vuonna 1996: 19 600 vuonna 2000: 22 000 vuonna 2004: 24 000 vuonna 2006: 23 200 vuonna 1999: 16 000 vuonna 2004: 18 800 vuonna 2006: 18 800 vuonna 1996: 12 400 vuonna 2000: 15 000 vuonna 2004: 18 000 vuonna 2006: 19 000 + 53 % vuonna 2001: 17 500 vuonna 2004: 17 200 vuonna 2006: 16 800 vuonna 1996: 17 000 vuonna 2000: 20 000 vuonna 2004: 23 000 vuonna 2005: 24 000 + 40 % vuonna 1996: 14 900 vuonna 2000: 18 000 vuonna 2004: 20 000 vuonna 2006: 21 900 + 22 % vuonna 1996: 23 100 vuonna 2000: 26 000 vuonna 2004: 30 000 vuonna 2006: 33 800 vuonna 1996: 18 800 vuonna 2000: 22 000 vuonna 2004: 27 000 vuonna 2006: 32 000 + 70 % + 46 % Kuva 1.1 Liikennemäärä (KVL) eräillä Tampereen seudun tie- ja katuverkon osilla vuosina 1996 2006. Prosenttiluvut kuvaavat liikennemäärän muutosta vuosina 1996 2006. (Tielaitos 1996, Tielaitos 2000, Tiehallinto 2004, Tiehallinto 2006, Tiehallinto 2007) Liikennemäärä on vuosina 1996 2006 kasvanut suhteellisesti eniten läntisellä kehätiellä, jossa Lahdesjärven kohdalla liikenne on tällä aikavälillä kasvanut 70 %, Ylöjärvellä 43 % ja Pirkkalassa 22 %. Lempäälän moottoritiellä liikennemäärä on vuosina 1996 2006 kasvanut 46 %. Teiskontiellä liikennemäärä on Kekkosentien liittymän kohdalla kasvanut 32 % ja Ruotulassa 18 %. Kekkosentiellä liikennemäärä on vuosina 1996 2006 Näsinsillan kohdalla kasvanut 30 % ja Paasikiventiellä Vaitinaron liittymän itäpuolella 23 %. 12

Läntisen kehän ensimmäisen vaiheen avaaminen on liikennemäärälaskentojen perusteella vaikuttanut vähentänyt jonkin verran liikennettä Paasikiventiellä ja Pispalan valtatiellä. Kuvassa 1.2 on esitetty kuukauden keskiliikennemäärä Paasikiventiellä, Pispalan valtatiellä ja läntisellä kehätiellä Pirkkalan Huovissa vuonna 2005 ja 2006. Paasikiventiellä liikennemäärä on lokakuussa 2006 ollut noin 2 %, marraskuussa 6 % ja joulukuussa 2 % pienempi kuin samaan aikaan vuonna 2005. Vuoden 2007 tammikuussa liikennemäärä oli noin 2 % ja helmikuussa noin 4 % pienempi kuin vuonna 2006. Pispalan valtatiellä muutokset ovat olleet hieman pienempiä, liikennemäärä on lokakuun 2006 ja helmikuun 2007 välillä ollut 0,4 4,6 % pienempi kuin aikaisempana talvena. Läntisellä kehätiellä liikennemäärä on kasvanut huomattavasti ensimmäisen vaiheen avaamisen jälkeen. Pirkkalan Huovin mittauspisteen kohdalla liikennemäärä oli lokakuun 2006 ja helmikuun 2007 välisenä aikana 17 24 % suurempi kuin aikaisempana talvena. 60 000 50 000 438, 438, Paasikiventie -1,7 % -6,2 % -2,2 % -1,6 % -4,0 % 40 000 30 000 20 000 10 000 0 tammi helmi maalis huhti touko kesä heinä elo syys loka marras joulu 2005 tammi-syyskuu 2006 loka-joulukuu 2006, tammi-helmikuu 2007 20 000 18 000 16 000-1,3 % -2,4 % 443, Pispalan valtatie 443, Pispalan valtatie -1,3 % -4,6 % -0,4 % 14 000 12 000 10 000 8 000 6 000 4 000 2 000 0 tammi helmi maalis huhti touko kesä heinä elo syys loka marras joulu 2005 tammi-syyskuu 2006 loka-joulukuu 2006, tammi-helmikuu 2007 25 000 20 000 +20,9 % +16,6 % 460, Huovi 460, Pirkkala Huovi +18,6 % +17,4 % +24,4 % 15 000 10 000 5 000 0 tammi helmi maalis huhti touko kesä heinä elo syys loka marras joulu 2005 tammi-syyskuu 2006 loka-joulukuu 2006, tammi-helmikuu 2007 Kuva 1.2 Kuukauden keskimääräinen liikennemäärä Paasikiventiellä, Pispalan valtatiellä ja läntisellä kehätiellä ennen kehätien ensimmäisen vaiheen avaamista (tammikuu 2005 syyskuu 2006) sekä kehätien avaamisen jälkeen (lokakuu 2006 helmikuu 2007). (Tiehallinto 2007) Tampereen seudulla itään suuntautuva liikenne sijoittuu vuorokauden tunneille hieman tasaisemmin kuin länteen suuntautuva liikenne, jonka ruuhkatunnit ovat klo 15 18. Kuvassa 1.3 on esitetty tuntiliikenne Rajasalmen sillalla ja Paasikiventiellä lännen suuntaisessa liikenteessä ja kuvassa 1.4 idän suuntaisessa liikenteessä vuosina 2004 ja 13

2007. Vuoden 2004 liikennemäärätiedot edustavat keskimääräistä marras-joulukuun keskiviikkoa (3.11.2004 ja 8.12.2004) ja vuoden 2007 tiedot keskimääräistä tammikuun keskiviikkoa (17.1.2007). Näiden pääväylien kautta länteen kulkee klo 15 16 noin 4 100 ajoneuvoa/h ja klo 16 17 noin 4 300 ajoneuvoa/h. Aamuruuhka on itälänsisuuntaisessa liikenteessä hieman pienempi, sillä aamun huipputunnin (klo 7 8) aikana itään kulkee näillä väylillä noin 3 800 ajoneuvoa/h. Iltapäivän ruuhkahuippu on erityisen merkittävä Paasikiventiellä, jossa kulkee klo 15 17 länteen tunnissa noin kolminkertainen määrä liikennettä päiväliikenteen määrään verrattuna. Idän suuntaisessa aamuruuhkassa ero ei ole yhtä suuri päiväliikenteeseen verrattuna. Liikennemäärä on aamuhuipputunnin aikana itään kulkevassa suunnassa kasvanut talvikauteen 2004 2005 verrattuna. ajoneuvoa/h 3000 2500 Rajasalmi 04-05 Rajasalmi 06-07 Paasikiventie 04-05 Paasikiventie 06-07 2000 1500 1000 500 0 00-01 02-03 04-05 06-07 08-09 10-11 12-13 14-15 16-17 18-19 20-21 22-23 Kuva 1.3 Tuntiliikennemäärä Rajasalmen sillalla ja Paasikiventiellä Vaitinaron liittymän itäpuolella länteen vuonna 2004 (3.11.2004 ja 8.12.2004) ja vuonna 2007 (17.1.2007) kehätien ensimmäisen vaiheen avaamisen jälkeen. (Tiehallinto 2005, Tiehallinto 2007) ajoneuvoa/h 3000 2500 Rajasalmi 04-05 Rajasalmi 06-07 Paasikiventie 04-05 Paasikiventie 06-07 2000 1500 1000 500 0 00-01 02-03 04-05 06-07 08-09 10-11 12-13 14-15 16-17 18-19 20-21 22-23 Kuva 1.4 Tuntiliikennemäärä Rajasalmen sillalla ja Paasikiventiellä Vaitinaron liittymän itäpuolella itään vuonna 2004 (3.11.2004 ja 8.12.2004) ja vuonna 2007 (17.1.2007) kehätien ensimmäisen vaiheen avaamisen jälkeen. (Tiehallinto 2005, Tiehallinto 2007) 14

2. MATKA-AIKA- JA NOPEUSMITTAUKSET 2.1 Mittausten suorittaminen ja mittausreitit Sujuvuustutkimuksen mittausmenetelmä on sama kuin vuonna 2004 2005 tehdyissä mittauksissa (Kalenoja ja Hintikka 2005). Matka-aikaa on mitattu kelluvan auton menetelmällä ja matka-aikamittauksissa on käytetty TTY:n liikenneja kuljetustekniikan laitoksen mittausajoneuvoa, jossa on matka-aikaa mittaava ajoanalysaattori. Kelluvan auton menetelmässä liikennevirran matkanopeutta on mitattu ajamalla liikenteen seassa vuorokauden eri ajankohtina. Ajonopeus kirjautuu tietokantaan 1 sekunnin välein. Hetkellisen matkanopeuden lisäksi ajoanalysaattorimittausten tulosten perusteella voidaan arvioida liittymäkohtaisia viivytyksiä sekä muista syistä aiheutuvia viivytyksiä. Sujuvuutta ja matka-aikaa on mitattu yhteensä kuudella reitillä, jotka on esitetty kuvassa 2.1. Reitit on mittauksissa numeroitu seuraavasti: reitti 1 Läntinen kehätie (Lahdenperänkatu läntinen kehätie Porintie, 16,4 km) reitti 2 Naistenmatkantie (Lahdenperänkatu Naistenmatkantie Porintie, 14,3 km) reitti 3 Hervannan valtaväylä (Hervanta Sammon aukio, 8,5 km) reitti 4 Pispalan valtatie, Hämeenkatu ja Teiskontie (Epilä Kuntokatu, 9,0 km) reitti 5 Rantaväylä (Myllypuronkatu Holvasti, 13,8 km) reitti 6 Hämeenpuisto (Lahdenperänkatu Santalahti, 6,2 km) Reitti 5: Rantaväylä Myllypuronkatu - Holvasti (13,8 km) Reitti 4: Pispalan valtatie Epilä - Kuntokatu (9,0 km) Reitti 2: Naistenmatkantie Lahdenperänkatu - Rajaniemi (9,4 km) Reitti 3: Hervannan valtaväylä Hervanta - Sammon aukio (8,5 km) Reitti 1: läntinen kehätie Lahdenperänkatu - Porintie (16,4 km) Reitti 6: Hämeenpuisto Lahdenperänkatu - Santalahti (6,2 km) Kuva 2.1 Sujuvuustutkimuksen mittausreitit. Vuoden 2004 2005 mittauksissa mitattiin lisäksi reittiä 7, joka kulki Hatanpään valtatietä Lahdenperänkadulta Hämeenkadulle. Tämän reitin mittaukset jätettiin kuitenkin 15

talvikaudella 2006 2007 tekemättä, sillä Hatanpään valtatiellä alkoi mittausten aikana Vuohenojan sillan pitkäkestoinen kunnostustyö, joka vaikutti merkittävästi reitin sujuvuuteen. Näin ollen reitiltä ei olisi saatu aiempaan tutkimukseen nähden vertailukelpoista tietoa matka-ajoista. Reittien yhteenlaskettu pituus molempiin suuntiin ajettuna on noin 136 km. Reittien yksityiskohtaisempi kuvaus on esitetty liitteessä 1. Reitit 5 ja 6 ajettiin lenkkinä siten, että reitti päättyi samaan pisteeseen, josta se alkoi. Kelluvan auton menetelmässä mittausautolla pyritään ajamaan muun liikenteen seassa muun liikenteen nopeutta ja ajokäyttäytymistä seuraten, jotta mittauksilla saataisiin mahdollisimman totuudenmukainen kuva liikennevirran hetkellisestä nopeudesta. Autolla on mittauksissa normaaliin tapaan ruuhkassa vaihdettu nopeammin vetävälle kaistalle pyrkimättä kuitenkaan ajamaan muuta liikennevirtaa nopeammin. Mittauksia on koko mittausajanjakson aikana tehnyt kolme kuljettajaa, joiden ajotapa on ennen mittausten aloittamista pyritty harmonisoimaan, jotta keskinopeuksiin ei syntyisi kuljettajakohtaisia eroja. Samat kuljettajat tekivät myös talvikauden 2004 2005 mittausajot, mikä osaltaan lisää tulosten vertailtavuutta. 2.2 Mittausaikataulu Mittaukset on tehty arkipäivisin 23.10.2006 23.2.2007. Lisäksi reitillä 4 tehtiin täydentäviä mittauksia 13.3. ja 15.3.2007. Pääosa mittauksista on tehty aamu- (klo 7 9) ja iltaruuhkien (klo 15 18) aikaan. Vertailuaineistona on mitattu päiväliikennettä (klo 9 15), joka edustaa mittauksissa sujuvaa liikennettä. Mittaukset aloitettiin lokakuussa 2006 reitillä 1 ja viimeiset mittaukset tehtiin helmikuussa 2007 reitillä 3. Loka- ja marraskuun aikana mitattiin reitit 1 ja 2, sillä läntisen kehätien toisen vaiheen tietöiden alun ei haluttu vaikuttavan mittaustuloksiin läntisellä kehällä. Tietyöt käynnistyivät lokakuussa 2006, mutta niiden vaikutus liikenteeseen on ollut havaittava vasta vuoden 2007 alkupuolella. Mittaukset pyrittiin pääosin sijoittamaan tiistaille, keskiviikoille ja torstaille, mutta joillakin viikoilla mittauksia on tehty myös maanantaisin ja perjantaisin, jotta mittaukset olisi mahdollista tehdä kokonaisuudessaan ennen hiihtolomakautta. Mittauksia ei tehty arkipyhinä, aattopäivinä eikä Tampereen seudun hiihtolomaviikolla. Joulun ja vuodenvaihteen ajan poikkeuksellisen liikenteen kysynnän takia mittauksia ei tehty ollenkaan 15.12.2006 9.1.2007. Yksityiskohtaisempi mittausaikataulu on esitetty taulukossa 2.1. Mittaukset aloitettiin eri päivinä vaihdellen aamuisin klo 6.45 7.15 ja iltapäivisin klo 14.45 15.15, jotta mittaukset ajoittuisivat eri mittauspäivinä samana kellonaikana eri ajosuuntiin, jolloin saadaan kattava kuva sujuvuudesta kummassakin ajosuunnassa. Taulukossa 2.1 on esitetty myös säätila mittauspäivän iltapäivänä. Lämpötila ja keliolosuhteet vaihtelivat mittauspäivien aikana, joten iltapäivän säätila ei kuvaa koko vuorokauden olosuhteita. Aamuisin lämpötila on ollut tyypillisesti alempi kuin iltapäivällä. 31.10. 1.11.2006 Tampereen seudulla oli sankka lumimyrsky, mistä syystä mittaukset keskeytettiin näiden vuorokausien ajaksi. 16

Taulukko 2.1 Mittauspäivät eri reiteillä ja mittauspäivän iltapäivän kelihavainnot. viikonpäivä päivämäärä klo 7.00 9.00 klo 9.00 15.00 klo 15.00 18.00 keliolosuhteet mittauspäivän iltapäivällä ma 23.10. reitti 1 - reitti 1 + 10 C märkä tienpinta ti 24.10. reitti 1 reitti 1 reitti 1 + 12 C märkä tienpinta ke 25.10. reitti 1 - reitti 1 + 3 C märkä tienpinta to 26.10. reitti 1 reitti 1 reitti 1 + 0 C kuiva tienpinta ma 30.10. reitti 1 - reitti 1 + 0 C märkä tienpinta ti 31.10. reitti 1 reitti 1 reitti 1-2 C kuiva tienpinta to 2.11. reitti 1 - reitti 1-6 C luminen tienpinta ti 7.11. reitti 1 - reitti 1 + 2 C kostea tienpinta ke 8.11. reitti 2 reitti 2 reitti 2 + 2 C märkä tienpinta to 9.11. reitti 2 - reitti 2-3 C jäinen tienpinta ma 13.11. reitti 2 - reitti 2-2 C kostea tienpinta ti 14.11. reitti 2 reitti 2 reitti 2 + 0 C kostea tienpinta ke 15.11. reitti 2 reitti 2 reitti 2 + 2 C märkä tienpinta to 16.11. reitti 1 reitti 1 reitti 1 + 1 C märkä tienpinta ma 20.11. reitti 1 - reitti 1 + 5 C kostea tienpinta ti 21.11. reitti 2 - reitti 2 + 4 C kostea tienpinta ke 22.11. reitti 2 - reitti 2 + 5 C kostea tienpinta to 23.11. reitti 2 - reitti 2 + 4 C märkä tienpinta ke 29.11. reitti 4 reitti 4 reitti 4 + 6 C märkä tienpinta to 30.11. reitti 4 - reitti 4 + 6 C kuiva tienpinta ma 4.12. reitti 4 - reitti 4 + 6 C märkä tienpinta to 7.12. reitti 4 reitti 4 reitti 4 + 6 C märkä tienpinta ma 11.12. reitti 4 - reitti 4 + 6 C kuiva tienpinta ti 12.12. reitti 4 reitti 4 reitti 4 + 6 C kostea tienpinta ke 13.12. reitti 4 - reitti 4 + 6 C kuiva tienpinta to 14.12. reitti 4 - reitti 4 + 2 C kostea tienpinta ke 10.1. reitti 5 reitti 5 reitti 5 + 4 C märkä tienpinta to 11.1. reitti 5 - reitti 5-1 C kuiva tienpinta ma 15.1. reitti 5 - reitti 5-3 C jäinen tienpinta ti 16.1. reitti 5 reitti 5 reitti 5 + 3 C märkä tienpinta ke 17.1. reitti 5 - reitti 5 + 1 C kuiva tienpinta to 18.1. reitti 5 reitti 5 reitti 5 + 0 C luminen tienpinta ma 22.1. reitti 5 - reitti 5-13 C kuiva tienpinta ti 23.1. reitti 5 - reitti 5-14 C kuiva tienpinta ke 24.1. reitti 5 - reitti 5-8 C jäinen tienpinta to 25.1. reitti 5 - reitti 5-17 C kuiva tienpinta ma 29.1. - - reitti 5-6 C kuiva tienpinta ti 30.1. reitti 5 - reitti 5-10 C kuiva tienpinta ma 5.2. reitti 6 reitti 6 reitti 6-6 C luminen tienpinta ti 6.2. reitti 6 reitti 6 reitti 6-26 C jäinen tienpinta ke 7.2. reitti 6 - reitti 6-31 C kuiva tienpinta to 8.2. reitti 6 reitti 6 reitti 6-26 C kuiva tienpinta ma 12.2. reitti 6 - reitti 6-7 C jäinen tienpinta ti 13.2. reitti 3 - reitti 3-8 C kuiva tienpinta ke 14.2. reitti 3 reitti 3 reitti 3-13 C kuiva tienpinta to 15.2. reitti 3 reitti 3 reitti 3-10 C kuiva tienpinta ma 19.2. reitti 3 reitti 3 reitti 3-17 C kuiva tienpinta ti 20.2. reitti 3 reitti 3 reitti 3-22 C kuiva tienpinta ti 13.3. - - reitti 4 + 2 C kuiva tienpinta to 15.3. - - reitti 4 + 4 C kuiva tienpinta 17

2.3 Mittausten määrä tutkimusreiteillä Kuvassa 2.2 on esitetty mittaustuntien ja kuvassa 2.3 mittauskertojen määrä eri reiteillä. Mittaustuntien yhteenlaskettu määrä on noin 230 tuntia. Pitkillä Rantaväylän ja läntisen kehätien reiteillä mittaustuntien määrä on yli 50 tuntia. Kuvassa 2.3 on esitetty mittauskertojen määrä eri ajankohtina. Eri reiteillä mittauskertoja reitin päästä päähän oli 75 100. Noin 32 % mittauksista tehtiin aamuruuhkan aikaan klo 6.30 9.00, noin 43 % iltaruuhkan aikaan klo 15.00 18.00 ja noin 25 % päiväliikenteessä klo 9.00 15.00. mittaustunteja 80 70 60 50 40 30 20 10 0 läntinen kehätie Hervannan valtaväylä Pispalan valtatie Rantaväylä Naistenmatkantie Hämeenpuisto Kuva 2.2 Mittaustuntien määrä eri reiteillä. mittauskertoja/suunta klo 6:30-9:00 klo 9:00-15:00 klo 15:00-18:00 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 läntinen kehätie Hervannan valtaväylä Pispalan valtatie Rantaväylä Naistenmatkantie Hämeenpuisto Kuva 2.3 Mittauskertojen määrä reiteillä aamu- ja iltaruuhkassa sekä päiväliikenteessä. 18

Mittauskilometrien kokonaismäärä oli noin 12 400 km. Kuvassa 2.4 on esitetty mittauskilometrien määrä eri reiteillä aamu- ja iltaruuhkan aikaan ja päiväliikenteessä. Eniten mittauskilometrejä syntyi läntisen kehätien reitillä (reitti 1) ja Rantaväylän reitillä (reitti 5) ja vähiten lyhyellä keskustassa kulkevalla Hämeenpuiston reitillä. Aamulla klo 6.30 9.00 mitattujen kilometrien yhteismäärä oli noin 3 900 km, päiväliikenteessä klo 9.00 15.00 noin 3 000 km ja iltapäivän liikenteessä klo 15.00 18.00 noin 5 400 km. mittauskm/reitti klo 6:30-9:00 klo 9:00-15:00 klo 15:00-18:00 1800 1600 1400 1619 1454 1200 1000 800 600 400 200 1080 825 741 543 1008 508 526 551 357333 362 970 679 264 301 236 0 läntinen kehätie Hervannan valtaväylä Pispalan valtatie Rantaväylä Naistenmatkantie Hämeenpuisto Kuva 2.4 Mittauskilometrien määrä eri reiteillä aamu- ja iltaruuhkassa sekä päiväliikenteessä. 19

3. LIIKENTEEN SUJUVUUS AAMU- JA ILTARUUHKASSA 3.1 Sujuvuuden arviointi keskinopeuden perusteella Liikenteen sujuvuutta on arvioitu vertaamalla liikennevirran keskinopeutta vapaan liikennevirran keskinopeuteen (Laine ja Pesonen 2002) vastaavalla tavalla kuin vuoden 2004 2005 sujuvuustutkimuksessa. Sujuvuusluokituksessa liikenne on luokiteltu sujuvaksi, hidastuneeksi, ruuhkautuneeksi tai selvästi ruuhkautuneeksi. Sujuvuutta aamu- ja iltaruuhkassa on arvioitu vertaamalla liikenteen keskinopeutta 30 minuutin jaksoissa päiväliikenteen (klo 9 15) keskinopeuteen. Matka-aika vaihtelee mittausreiteillä päiväliikenteessä melko vähän ja liikenteen sujuvuus päiväliikenteessä vastaa mittausten perusteella melko hyvin vapaan liikennevirran keskinopeutta. Taulukossa 3.1 on esitetty arvioinnissa sovellettu neliportainen asteikko. Taulukko 3.1 Sujuvuusarvioissa sovellettu keskinopeuteen perustuva luokitus. (Laine ja Pesonen 2002) liikenteen sujuvuusarvio liikenne on sujuvaa (vihreä) liikenne on hidastunutta (keltainen) liikenne on ruuhkautunutta (punainen) liikenne on selvästi ruuhkautunutta (musta) liikennetilanneluokan määritys liikennevirran keskinopeus on alle 10 % pienempi kuin vapaan virran keskinopeus liikennevirran keskinopeus on 10 30 % pienempi kuin vapaan virran keskinopeus liikennevirran keskinopeus on 30 50 % pienempi kuin vapaan virran keskinopeus liikennevirran keskinopeus on yli 50 % pienempi kuin vapaan virran keskinopeus Liikenteen sujuvuusarviot koskevat keskimääräistä talviarkivuorokautta. Liikenne ruuhkautuu tyypillisesti keskiarkivuorokautta enemmän erityisesti perjantai-iltaisin, jolloin liikennettä on jonkin verran enemmän kuin keskimääräisinä arki-iltoina. Perjantai-iltaisin ruuhkautuminen onkin selvästi tässä raportissa esitettyjä tuloksia suurempaa. Sujuvuusarviot on tässä tutkimuksessa esitetty puolen tunnin ajoaikojen keskiarvona kutakin alkavaa viittätoista minuuttia kohti aamuliikenteessä klo 7.00 9.00 ja iltapäivän liikenteessä klo 15.00 18.00. Kuvassa 3.1 on esitetty keskimatkanopeus eri mittausreiteillä aamu-, päivä- ja iltaliikenteessä talvella 2006 2007. Keskinopeuksien perusteella eniten ruuhkaa esiintyy Rantaväylän ja Hämeenpuiston reiteillä. Aamuliikenteessä keskinopeus on Rantaväylällä noin 18 % ja Hämeenpuiston reitillä noin 13 % päiväliikenteen nopeuksia alempi. Keskimatkanopeuksien perusteella eniten ruuhkaa esiintyy iltaliikenteessä klo 15 18 Rantaväylän, Hämeenpuiston ja Pispalan valtatien reiteillä, joissa keskinopeus on 12 17 % päiväliikenteen nopeutta alempi. Läntisellä kehätien ja Naistenmatkan reiteillä liikenteen keskinopeus alenee aamu- ja iltaliikenteessä 2 8 % päiväliikenteen nopeuksiin verrattuna. Hervannan valtaväylällä liikenteen keskinopeus alenee aamuliikenteessä iltaliikennettä selvemmin. 20

62,7 läntinen kehätie 67,4 62,3 Naistenmatkantie Hervannan valtaväylä Pispalan valtatie 30,2 31,2 27,4 36,1 40,0 37,4 44,3 Rantaväylä 45,0 Hämeenpuisto klo 6:30-9:00 klo 9:00-15:00 klo 15:00-18:00 0 10 20 30 40 50 60 70 80-13 % 24,6 28,4 23,8-16 % -3 % -12 % -10 % -6 % 48,9 50,0 47,7-2 % -5 % -18 % Kuva 3.1 Keskimääräinen matkanopeus mittausreiteillä eri ajankohtina. 53,9-17 % keskinopeus, km/h -7 % -8 % 3.2 Sujuvuus aamuruuhkassa Kuvassa 3.2 on esitetty liikenteen keskimääräinen sujuvuus koko aamuruuhkan aikana mitatuilla tie- ja katuosuuksilla arkisin klo 7.15 8.30. Mittaustulosten mukaan liikenteen sujuvuus alkaa heikentyä klo 7.15 ja pahin ruuhka on aamuisin klo 7.30 8.15. klo 7.15 8.30 sujuvaa (nopeuden alenema alle 10 % ) hidastunutta (nopeuden alenema 10 30 %) ruuhkautunutta (nopeuden alenema 30 50 %) selvästi ruuhkautunutta (nopeuden alenema yli 50 %) Kuva 3.2 Liikenteen keskimääräinen sujuvuus arkiaamuisin klo 7.15 8.30. 21

Kuvissa 3.3 3.9 on esitetty liikenteen keskimääräinen sujuvuus puolen tunnin tarkasteluajanjaksoissa arkisin klo 7.00 9.00. Liikenteen sujuvuus on klo 7.15 asti kaikilla mittausreiteillä hyvä. Kuntokadun ympäristössä liikenne ruuhkautuu hieman jo ennen kello seitsemää. Kuntokadun ympäristössä ruuhka jatkuu noin klo 8.45 asti ja ulottuu idässä pisimmillään Teiskontiellä Toimenlankadun liittymään asti. Teiskontiellä itään kulkevassa suunnassa on havaittavissa paikoittaista hidastumista ja ruuhkautumista välillä Kissanmaankatu Alasjärvi klo 7.15 8.00. Klo 7.15 liikenne alkaa ruuhkautua Paasikiventiellä ja Pispalan valtatiellä itään kulkevassa suunnassa. Klo 7.15 8.15 Paasikiventie on selvästi ruuhkautunut välillä Lielahdenkatu Sepänkatu. Myös Myllypuronkadun ja Lielahdenkadun välinen osuus ruuhkautuu selvästi klo 7.30 8.15. Ruuhka ulottui Myllypuronkadun länsipuolelle, joka ei kuulunut mittausreitille. Paasikiventiellä ruuhkautuminen jatkuu aamulla noin klo 8.30:een asti. Paasikiventiellä ruuhkautuminen on pahinta Vaitinaron liittymän länsipuolella, jossa keskinopeus laskee noin 17 km/h:iin. Vaitinaron liittymän ja Rantatien välisellä osuudella keskinopeus laskee 22 km/h:iin klo 7.30 8.00. Myös Sepänkadun ja Tampellan Esplanadin välinen osuus on ruuhkautunut tai hidastunut aamuruuhkan aikaan itään kulkevassa suunnassa klo 7.30 8.30. Rantaväylän liikenne on aamuruuhkassa länteen kulkevaan suuntaan sujuvaa koko aamuruuhkan ajan. Pispalan valtatie on selvästi ruuhkautunut välillä Ylä-Pispala Pirkankatu klo 7.30 8.30. Pispalan valtatie ruuhkautuu selvästi myös Nokian moottoritien liittymän ympäristössä klo 7.30 8.15. Pispalan valtatien liikenne on länteen kulkevassa suunnassa sujuvaa koko aamuruuhkan ajan lukuun ottamatta Pirkankadun länsiosaa, jossa liikenne ruuhkautuu klo 7.30 8.15. Läntisellä kehätiellä itään kulkevassa suunnassa liikenne ruuhkautuu aamuisin selvästi Rajasalmen sillan ja Lentoasemantien liittymän välillä klo 7.30 8.30. Liikenne on Lentoasemantien ja Lakalaivan välillä hidastunutta koko aamuruuhkan ajan klo 7.30 8.30. Länteen kulkevassa suunnassa ei aamuruuhkan aikaan ole havaittavissa ruuhkautumista. Myös Naistenmatkantiellä liikenne on aamuisin pääosin sujuvaa molemmissa ajosuunnissa. Nuolialantiellä liikenne ruuhkautuu idän suuntaan välillä Lepolantie Sarankulmankatu klo 7.30 8.30. Hämeenkadulla, Hämeenpuistossa ja Ratinassa liikenne on aamuruuhkassa pääosin sujuvaa lyhytaikaisia ruuhkautumisia lukuun ottamatta. Tampereen valtatien liikenne ruuhkautuu selvästi etelään johtavassa suunnassa välillä Hatanpään valtatie Viinikan liittymä klo 7.30 8.15. Tämä yhteysväli on ruuhkautunut koko aamuliikenteen ajan klo 7.00 8.30. Lempääläntiellä liikenne ruuhkautuu klo 7.30 8.45 välillä Kuokkamaantie Viinikan liittymä. Ruuhkautuminen ulottuu klo 7.30 8.15 Tampereen valtatien itäosaan asti. Hervannan valtaväylän eteläosassa liikenne ruuhkautuu hieman muita väyliä myöhemmin klo 7.45 8.15 etelään johtavassa suunnassa välillä Hallila Hepolamminkatu sekä Opiskelijankatu Hermiankatu. Ruuhka jatkuu selvästi havaittavana Opiskelijankadun ja Hermiankadun välillä klo 9:ään asti. 22

klo 7.00 7.30 sujuvaa (nopeuden alenema alle 10 % ) hidastunutta (nopeuden alenema 10 30 %) ruuhkautunutta (nopeuden alenema 30 50 %) selvästi ruuhkautunutta (nopeuden alenema yli 50 %) Kuva 3.3 Liikenteen sujuvuus arkiaamuisin klo 7.00 7.30. klo 7.15 7.45 sujuvaa (nopeuden alenema alle 10 % ) hidastunutta (nopeuden alenema 10 30 %) ruuhkautunutta (nopeuden alenema 30 50 %) selvästi ruuhkautunutta (nopeuden alenema yli 50 %) Kuva 3.4 Liikenteen sujuvuus arkiaamuisin klo 7.15 7.45. 23

klo 8.30 9.00 sujuvaa (nopeuden alenema alle 10 % ) hidastunutta (nopeuden alenema 10 30 %) ruuhkautunutta (nopeuden alenema 30 50 %) selvästi ruuhkautunutta (nopeuden alenema yli 50 %) Kuva 3.9 Liikenteen sujuvuus arkiaamuisin klo 8.30 9.00. 3.3 Sujuvuus iltaruuhkassa Kuvassa 3.10 on esitetty liikenteen keskimääräinen sujuvuus koko iltaruuhkan aikana klo 15.30 17.00. Liikenteen sujuvuus iltaruuhkan aikaan puolen tunnin tarkastelujaksoissa on esitetty kuvissa 3.11 3.21. Iltaruuhkassa liikenne ruuhkautuu länteen johtavilla väylillä selvästi, mutta myös itään johtavissa suunnissa on havaittavissa jonkin verran ruuhkautumista. Iltaruuhka on aamuruuhkaa selvästi pitkäkestoisempi, mutta se ei ulotu laajuudeltaan yhtä suurelle tie- ja katuverkon osalle kuin aamuruuhka. Rantaväylällä ja Teiskontiellä Kuntokadun ympäristössä liikenteen hidastumista on länteen kulkevassa suunnassa havaittavissa jo klo 15.00 15.30. Naistenlahden ja Sepänkadun välinen osuus alkaa ruuhkautua klo 15.15 ja ruuhkautuu selvästi klo 15.30 16.45. Rantaväylän ruuhka purkautuu kokonaan noin klo 17.15:n jälkeen Lielahdenkadun ympäristöä lukuun ottamatta, jossa Enqvistinkadun ja Lielahdenkadun välinen osuus on ruuhkautunut klo 15.45 17.15. Tampellan ja Mustanlahden välillä keskinopeus laskee alimmillaan noin 14 km/h:iin klo 16.00 16.30 ja 10 km/h:iin klo 16.15 16.45. Paasikiventiellä liikenne on iltapäivällä pääosin sujuvaa Rantaväylällä itään johtavassa suunnassa. Rantatien ja Sepänkadun välinen lyhyehkö osuus on ruuhkautunut klo 15.15 17.00. Myös Enqvistinkadun ja Vaitinaron välinen osuus ruuhkautuu klo 15.15 16.00 sekä uudelleen klo 17.00 18.00. 26

klo 15.30 17.00 sujuvaa (nopeuden alenema alle 10 % ) hidastunutta (nopeuden alenema 10 30 %) ruuhkautunutta (nopeuden alenema 30 50 %) selvästi ruuhkautunutta (nopeuden alenema yli 50 %) Kuva 3.10 Liikenteen keskimääräinen sujuvuus arki-iltaisin klo 15.30 17.00. Myös Pispalan valtatie alkaa länteen johtavassa suunnassa ruuhkautua jo noin klo 15.15. Pirkankatu on selvästi ruuhkautunut välillä Mustanlahdenkatu Vesilinnankatu klo 16.00 17.00. Pirkankadun länsiosan länteen kulkeva suunta on ruuhkautunut lähes koko iltaliikenteen kysyntäajanjakson ajan. Pispalan valtatiellä ei itään kulkevassa ajosuunnassa ole iltaliikenteen aikaan havaittavissa ruuhkautumista. Läntisellä kehätiellä itään johtava ajosuunta ruuhkautuu välillä Lentoasemantie Lakalaiva klo 16.15 17.00. Yhteysväli Pirkkahalli Lakalaiva on selvästi ruuhkautunut klo 16.30 17.00. Liikenteen keskinopeus laskee Pirkkahallin ja Lempääläntien liittymän välillä alimmillaan noin 23 km/h:iin klo 16.30 17.00. Länteen johtavassa ajosuunnassa liikenne ruuhkautuu klo 15.15 16.30 ja klo 16.30 17.00 välillä Lakalaiva Pirkkahalli. Liikenne on länteen johtavassa suunnassa hidastunutta noin klo 17 asti Lakalaivan ja Rajaniemen välillä. Kuljun moottoritieltä Nokian suuntaan johtava ramppi ruuhkautuu selvästi klo 16.00 17.00. Naistenmatkantiellä ei ole iltaliikenteen aikaan havaittavissa ruuhkautumista Naistenmatkantien itäosaa lukuun ottamatta. Itäosassa Partolan liittymän länsipuolella liikenne on ruuhkautunutta itään kulkevassa suunnassa klo 15.15 16.30. Nuolialantiellä liikenne ruuhkautuu molemmissa kulkusuunnissa välillä Härmälä Lahdenperänkatu klo 16.15 16.45. Myös Partolan liittymän läheisyydessä on havaittavissa ruuhkautumista klo 15.15 17.00. Lempääläntiellä liikenne on ilta-aikaan pääosin sujuvaa välillä Lakalaiva Viinikan liittymä. Tampereen valtatie on molemmissa ajosuunnissa ruuhkautunut klo 15.45 16.45. Tampereen valtatien länsiosa on ruuhkautunut klo 17:ään asti. Ratinan alueella ruuhkautuminen on suurinta klo 15.45 16.15. 27

Hämeenpuiston pohjoisosassa ei ole iltaliikenteen aikaan havaittavissa ruuhkautumista. Sen sijaan Hämeenpuiston eteläosa ruuhkautuu selvästi klo 15.45 16.45. Hämeenkadulla ruuhkautumista on havaittavissa länteen johtavassa suunnassa erityisesti klo 16.00 16.45. Muilta osin Hämeenkadun liikenne on melko sujuvaa iltaliikenteen aikana. Kuntokadulla ruuhka ajoittuu pääosin klo 15:n ja 16:n välille. Kuntokadun liikenne ruuhkauttaa kuitenkin Teiskontietä länteen kulkevassa suunnassa Lääkärinkadulle asti noin klo 16.30 asti. Itään kulkevassa suunnassa liikenne on Teiskontiellä melko sujuvaa lukuun ottamatta ruuhkautumista Kissanmaankadun ja Lääkärinkadun välillä klo 15.45 16.45. Alasjärven liittymän kohdalla itään kulkeva suunta ruuhkautuu välillä Alasjärvi Orimuskatu klo 15.45 16.30. Hervannan valtaväylällä ruuhkautuminen on iltaruuhkassa huomattavasti vähäisempää kuin aamuruuhkassa. Iltapäivällä liikenne on Hervannan valtaväylällä pääosin sujuvaa tai lievästi hidastunutta. Pohjoiseen kulkeva suunta ruuhkautuu välillä Vuohenojan liittymä Sammon valtatie klo 16.00 17.45. Ruuhkautuminen on pahinta klo 16.15 16.45. Myös välillä Opiskelijankatu Hepolamminkatu liikenne on ruuhkautunutta pohjoisen suunnassa klo 15.30 16.45. klo 15.00 15.30 sujuvaa (nopeuden alenema alle 10 % ) hidastunutta (nopeuden alenema 10 30 %) ruuhkautunutta (nopeuden alenema 30 50 %) selvästi ruuhkautunutta (nopeuden alenema yli 50 %) Kuva 3.11 Liikenteen sujuvuus arki-iltaisin klo 15.00 15.30. 28

klo 15.15 15.45 sujuvaa (nopeuden alenema alle 10 % ) hidastunutta (nopeuden alenema 10 30 %) ruuhkautunutta (nopeuden alenema 30 50 %) selvästi ruuhkautunutta (nopeuden alenema yli 50 %) Kuva 3.12 Liikenteen sujuvuus arki-iltaisin klo 15.15 15.45. klo 15.30 16.00 sujuvaa (nopeuden alenema alle 10 % ) hidastunutta (nopeuden alenema 10 30 %) ruuhkautunutta (nopeuden alenema 30 50 %) selvästi ruuhkautunutta (nopeuden alenema yli 50 %) Kuva 3.13 Liikenteen sujuvuus arki-iltaisin klo 15.30 16.00. 29

4. LIIKENTEEN KESKINOPEUDEN MUUTOKSET VUOSINA 2004 2007 4.1 Väyläkohtaiset keskinopeuden muutokset Liikenteen sujuvuutta ja matka-aikaa talvella 2006 2007 on verrattu kaksi vuotta aiemmin tehtyihin mittauksiin, joiden tulokset on raportoitu vuonna 2005 julkaistussa raportissa Liikenteen sujuvuus Tampereen seudulla 2004 2005. Mittausmenetelmä ja tulosten analysointitapa on tutkimuksissa sama, joten tulokset ovat siltä osin vertailukelpoisia. Talven 2004 2005 yleissäätila oli melko erilainen kuin talvella 2006 2007. Vuoden 2006 loppuvuosi oli poikkeuksellisen lämmin ja keliolosuhteet olivat tammikuun 2007 puoliväliin asti hyvät. Jäisiä kelejä esiintyi vain vähän ja marraskuun 2006 alun lumisadetta lukuun ottamatta talvikelit alkoivat vasta tammikuun puolella. Tammihelmikuussa 2007 pakkasta oli mittausten aikana huomattavasti enemmän kuin vuonna 2004 2005 tehdyissä mittauksissa. Sää- ja keliolosuhteissa havaittavat erot saattavat vaikeuttaa keskinopeuksien vertailua eri vuosien välillä. Sujuvuuskartoissa keskinopeuksia on verrattu päiväliikenteen nopeuteen, jolloin olosuhteet ovat mittausvuorokausien aikana olleet suhteellisen samanlaiset. Verrattaessa keskenään talvikausien 2004 2005 ja 2006 2007 keskinopeuksia keliolosuhteiden erilaisuudesta saattaa aiheutua tulkintavaikeuksia. Taulukossa 4.1 on esitetty keskinopeuden muutos tutkituilla väylillä aamu-, päivä ja iltaliikenteen aikana talvikausien 2004 2005 ja 2006 2007 välillä. Reittien keskinopeudet ovat läntisen kehätien reitillä kasvaneet selvästi talveen 2004 2005 verrattuna. Myös Naistenmatkantien reitin keskinopeus on kasvanut. Sen sijaan Rantaväylän reitin keskinopeus on alentunut erityisesti aamuruuhkan aikaan. Myös Hervannan valtaväylän ja Hämeenpuiston reittien keskinopeus on aamuruuhkassa hieman pienentynyt. Paasikiventiellä liikenteen keskinopeus on talvikauteen 2004 2005 verrattuna alentunut itään kulkevassa suunnassa kaikkina vuorokaudenaikoina. Aamuruuhkassa keskinopeus on alentunut noin 17 % ja iltaruuhkassa noin 10 %. Länteen kulkevassa suunnassa keskinopeudet ovat alentuneet ainoastaan aamuruuhkan aikana, jolloin nopeus oli 8 % alempi kuin talvikaudella 2004 2005. Kekkosentiellä länteen kulkevan suunnan keskinopeus on hieman alentunut aamuruuhkassa ja päiväliikenteen aikana, mutta kasvanut noin 10 % iltaruuhkassa talvikauteen 2004 2005 verrattuna. Itään kulkevassa suunnassa keskinopeudet ovat alentuneet erityisesti aamuruuhkan aikana. Teiskontiellä keskinopeudet ovat aamuruuhkassa pienentyneet kummassakin ajosuunnassa talvikauteen 2004 2005 verrattuna 6 9 %. Iltaruuhkan aikana itään kulkevan liikenteen nopeus on alentunut noin 5 %. Hervannan valtaväylällä aamuruuhkan aikainen keskinopeus on etelään johtavassa ajosuunnassa noin 15 % alempi kuin aiemmissa mittauksissa, sen sijaan pohjoiseen johtavan ajosuunnan iltaruuhkan aikainen nopeus on noin 16 % suurempi kuin aiemmissa mittauksissa. Sammonkadulla keskinopeudet ovat pääosin kasvaneet talvikauteen 2004 2005 verrattuna. 34

Läntisellä kehätiellä tarkasteluvälinä on ollut Lakalaivan ja Rajaniemen välinen osuus. Tällä yhteysvälillä keskinopeus on länteen kulkevan suunnan iltaruuhkan aikana kasvanut noin 28 % (14 km/h). Itään kulkevassa suunnassa keskinopeudet ovat alentuneet selvästi aamu- ja iltaruuhkan aikana. Naistenmatkantiellä keskinopeudet ovat hieman alentuneet aiempiin mittauksiin verrattuna. Pispalan valtatiellä liikenteen keskinopeudet ovat pääosin kasvaneet talvikauteen 2004 2005 verrattuna. Erityisesti iltaruuhkan aikana nopeudet ovat kasvaneet huomattavasti molemmissa ajosuunnissa. Hämeenkadulla ja Itsenäisyydenkadulla keskinopeudet ovat hieman alentuneet aiempiin mittauksiin verrattuna. Taulukko 4.1 Liikenteen keskinopeuden muutos eri väylillä talvikausien 2004 2005 ja 2006 2007 välillä aamuruuhkan aikana, päiväliikenteessä ja iltaruuhkan aikana. klo 7:00-9:00 klo 9:00-15:00 klo 15:00-18:00 väylä % km/h % km/h % km/h Paasikiventie länteen -8,4 % -4,8 1,3 % 0,7 0,0 % 0,0 itään -16,6 % -6,3-0,9 % -0,5-9,9 % -4,9 Kekkosentie länteen -5,8 % -3,7-2,1 % -1,3 10,4 % 3,6 itään -10,8 % -6,6-3,0 % -1,9-2,4 % -1,4 Teiskontie länteen -9,2 % -4,6-7,2 % -4,1 2,5 % 1,1 itään -6,1 % -3,3 0,1 % 0,1-4,5 % -2,4 Hervannan valtaväylä pohjoiseen -5,0 % -2,4 1,2 % 0,6 15,9 % 6,2 etelään -14,8 % -6,5-1,9 % -1,0-1,3 % -0,6 Sammonkatu pohjoiseen -1,3 % -0,6 9,1 % 3,7 10,5 % 3,9 etelään 4,7 % 1,7-0,5 % -0,1 1,0 % 0,3 Läntinen kehätie (Lakalaiva-Rajaniemi) länteen -5,1 % -4,0-0,2 % -0,1 28,3 % 14,4 itään -17,3 % -13,2-3,1 % -2,4-18,7 % -14,5 Pispalan valtatie länteen 1,3 % 0,5-8,5 % -4,1 27,3 % 7,6 itään 9,5 % 3,5 4,4 % 2,0 14,5 % 5,7 Hämeenkatu-Itsenäisyydenkatu länteen 0,0 % 0,0-10,9 % -2,2-1,3 % -0,2 itään -3,5 % -0,8-3,2 % -0,7 8,3 % 1,3 Naistenmatkantie länteen -2,1 % -1,1-1,5 % -0,8-0,3 % -0,1 itään -4,5 % -2,2-1,5 % -0,8-1,9 % -0,9 10-30% pienempi alle 10% pienempi alle 10% suurempi 10-30% suurempi Taulukossa 4.2 on esitetty liikenteen keskinopeuden ero päiväliikenteen keskinopeuteen verrattuna aamu- ja iltaruuhkan aikana eri väylillä talvikaudella 2004 2005 ja 2006 2007. Mittaustulosten mukaan ruuhka-ajan keskinopeudet alenivat päiväliikenteen nopeuteen verrattuna Paasikiventiellä talvikaudella 2006 2007 enemmän kuin kahden vuoden takaisissa mittauksissa. Itään kulkevassa suunnassa nopeus alenee aamuruuhkassa noin 23 km/h eli yli 40 % päiväliikenteen keskinopeuteen verrattuna. Paasikiventiellä ruuhkautuminen on keskinopeuksien perusteella kasvanut niin aamukuin iltaruuhkankin aikana. 35

Kekkosentiellä ja Teiskontiellä iltaruuhkan keskinopeuden ero päiväliikenteeseen verrattuna ei talven 2006 2007 mittauksissa ollut yhtä suuri kuin aiemmissa mittauksissa. Sen sijaan aamuruuhkassa itään kulkevassa suunnassa ero päiväliikenteen nopeustasoon on kasvanut jonkin verran. Keskinopeus aleni Hervannan valtaväylällä aamuruuhkan aikana talvella 2006 2007 jonkin verran enemmän kuin aiemmissa mittauksissa. Sen sijaan iltaruuhkan aikana nopeus ei alentunut yhtä paljon kuin talvikaudella 2004 2005. Sammonkadulla, Pispalan valtatiellä ja Hämeenkadulla liikenteen keskinopeus ei talvella 2006 2007 alentunut ruuhka-aikoina yhtä paljon kuin kaksi vuotta sitten tehdyissä mittauksissa. Läntisellä kehätiellä Rajaniemen ja Lakalaivan välillä keskinopeudet olivat talvella 2006 2007 aamu- ja iltaruuhkan aikana suhteellisesti alempia kuin talvella 2004 2005. Länteen johtavassa suunnassa iltaruuhkan aikana nopeus ei enää vuoden 2006 2007 mittauksissa laskenut yhtä paljon kuin talvella 2004 2005. Taulukko 4.2 Liikenteen keskinopeuden ero päiväliikenteen keskinopeuteen aamuruuhkan aikana ja iltaruuhkan aikana eri väylillä talvikaudella 2004 2 0 0 2004-2005 2006-2007 2004-2005 Paasikiventie 5 2006-2007 klo 7:00-9:00 klo 7:00-9:00 klo 15:00-18:00 klo 15:00-18:00 Väylä % km/h % km/h % km/h % km/h länteen 2,9 % 1,6-7,0 % -12,2-21,8 % -3,9-22,7 % -12,9 itään -30,9 % -17,0-41,9 % -22,8-9,0 % -5,0-17,2 % -9,4 Kekkosentie j länteen a 4,0 % 2,5 0,1 % 0,1-43,4 % -26,5-36,1 % -21,6 itään -7,0 % -4,6-14,6 % -9,3-10,7 % -7,0-10,2 % -6,5 Teiskontie 2 länteen -11,8 % -6,6-13,7 % -7,2-19,1 % -10,7-10,6 % -5,5 itään 0-5,7 % -3,2-11,5 % -6,5-5,6 % -3,2-9,9 % -5,6 Hervannan valtaväylä 0 6 etelään -14,7 % -7,5-25,8 % -13,0-4,9 % -2,5-4,4 % -2,2 Sammonkatu pohjoiseen 2 1,1 % 0,5-8,5 % -3,8-9,6 % -3,9-8,4 % -3,8 pohjoiseen -4,3 % -2,2-10,2 % -5,2-22,0 % -11,0-10,7 % -5,4 etelään 0 16,9 % 5,3 23,0 % 7,2 6,4 % 2,0 8,0 % 2,5 Läntinen kehätie 0 (Lakalaiva-Rajaniemi) länteen 7 1,7 % 1,3-3,3 % -2,6-33,9 % -26,2-15,1 % -11,7 itään. -1,8 % -1,4-16,2 % -12,2-0,5 % -0,4-16,5 % -12,4 Pispalan valtatie länteen -15,8 % -7,7-6,8 % -3,0-42,6 % -20,6-20,1 % -8,9 itään -20,1 % -9,4-16,2 % -7,9-15,0 % -6,9-6,8 % -3,3 Hämeenkatu-Itsenäisyydenkatu länteen 12,7 % 2,5 26,6 % 4,7-19,2 % -3,8-10,5 % -1,9 itään 9,0 % 1,9 8,6 % 1,7-25,2 % -5,2-16,3 % -3,2 Naistenmatkantie länteen 0,4 % 0,2-0,2 % -0,1-6,8 % -3,5-5,6 % -2,9 itään -1,1 % -0,6-18,6 % -12,3-5,4 % -2,7-11,9 % -7,9 30-50% pienempi 10-30% pienempi alle 10% pienempi alle 10% suurempi 10-30% suurempi 36

4.2 Liikenteen keskinopeuden muutos liikenneverkon eri osilla Kuvissa 4.1 ja 4.2 on esitetty liikenteen keskinopeuden muutos arkiaamuisin talvikausien 2004 2005 ja 2006 2007 välillä. Talvikaudella 2006 2007 liikenteen sujuvuus on molemmissa ajosuunnissa huonontunut jonkin verran Rantaväylällä ja läntisellä kehätiellä välillä Rajaniemi Lakalaiva. Rantaväylällä sujuvuus on heikentynyt erityisesti Myllypuronkadun ja Enqvistinkadun välisellä osuudella ja jonkin verran myös Enqvistinkadun ja Simppoonkadun välisellä osuudella klo 7.15 7.45. Myös Simppoonkadun ja Sepänkadun välisellä osuudella sujuvuus on heikentynyt. Aamuruuhkan aikaan Kekkosentien sujuvuus on länteen kulkevassa suunnassa heikentynyt erityisesti välillä Naistenlahti Mustalahti. Pispalan valtatiellä ja Hämeenkadulla liikenteen sujuvuus on pääosin parantunut tai pysynyt ennallaan. Teiskontiellä Kuntokadun itäpuolella liikenteen sujuvuus on hieman heikentynyt klo 7.45 8.15 itään johtavassa suunnassa. Läntisellä kehätiellä Nokian ja Rajaniemen välillä liikenteen sujuvuus on kehätien ensimmäisen vaiheen avaamisen jälkeen ollut erittäin hyvä. Talven 2004 2005 mittauksissa tällä yhteysvälillä oli tietyömaa, joten nopeustasot olivat silloin toteutetuissa mittauksissa alhaisia. Läntisen kehän Rajaniemen ja Lakalaivan välisellä osuudella sujuvuus on huonontunut erityisesti itään kulkevassa suunnassa klo 7.45 8.15. Myös länteen kulkevassa suunnassa sujuvuus on huonontunut välillä Lakalaiva Pirkkahalli ja Lentoasemantie Rajaniemi. Tietyömaan laajentuminen välille Rajaniemi Lakalaiva on osaltaan vaikuttanut liikenteen keskinopeuksiin, sillä nopeusrajoituksia on tietyömaan takia alennettu tällä yhteysvälillä jo marraskuussa 2006. Naistenmatkantiellä liikenteen sujuvuus on pääosin parantunut lyhyitä osuuksia lukuun ottamatta. Hervannan valtaväylän sujuvuus on etelään johtavassa suunnassa hieman heikentynyt erityisesti Hallilan ja Hepolamminkadun välillä. Myös Hermiankadun ympäristössä liikenteen keskinopeudet ovat alentuneet. Pohjoiseen johtavassa suunnassa Vuohenojan ja Sammon valtatien välisellä osuudella keskinopeudet ovat alentuneet huomattavasti. Vertailun perusteella itään kulkevan liikenteen aamuruuhka näyttäisi hieman aikaistuneen ja pidentyneen Rantaväylällä, jossa liikenne oli vuoden 2006 2007 mittauksissa selvästi ruuhkautunutta klo 7.15 8.30 välillä Enqvistinkatu Rantatie, kun vuoden 2004 2005 mittauksissa tämä yhteysväli oli selvästi ruuhkautunut klo 7.30 8.15. Aamuruuhka on tulosten mukaan Rantaväylän idän suunnan liikenteessä pidentynyt noin 15 minuuttia alku- ja loppupäästään. Kuntokadun ympäristössä liikenne on mittaustulosten mukaan talvella 2006 2007 ollut jonkin verran sujuvampaa kuin kaksi vuotta aiemmin. Talvikauden 2004 2005 mittauksissa Teiskontie oli länteen kulkevassa suunnassa selvästi ruuhkautunut välillä Lääkärinkatu Kuntokatu klo 7.30 8.30, kun talvikaudella 2006 2007 liikenne oli Lääkärinkadun länsipuolella melko sujuvaa. 37

keskinopeuden muutos talveen 2004-05 verrattuna klo 7.15 7.45-4 km/h - 6 km/h - 6 km/h - 5 km/h - 7 km/h - 2 km/h - 7 km/h - 5 km/h + 1 km/h + 4 km/h - 5 km/h + 3 km/h +41 km/h - 4 km/h + 1 km/h +67 km/h - 4 km/h +38 km/h - 7 km/h -13 km/h - 9 km/h + 2 km/h - 1 km/h - 8 km/h +/- 0 km/h - 5 km/h +51 km/h + 1 km/h -12 km/h - 6 km/h -12 km/h -25 km/h + 3 km/h - 6 km/h - 8 km/h - 23 km/h nopeus suurempi tai alle 10 % pienempi kuin 2004-05 nopeus 10 30 % pienempi kuin 2004-05 nopeus 30 50 % pienempi kuin 2004-05 nopeus yli 50 % pienempi kuin 2004-05 Kuva 4.1 Liikenteen keskinopeuden muutos arkiaamuisin klo 7.15 7.45 talvikauden 2004 2005 ja talvikauden 2006 2007 välillä. keskinopeuden muutos talveen 2004-05 verrattuna klo 7.45 8.15 + 5 km/h - 2 km/h - 7 km/h + 1 km/h - 1 km/h - 16 km/h - 2 km/h - 3 km/h - 2 km/h + 3 km/h - 9 km/h + 11 km/h + 45 km/h - 18 km/h + 3 km/h + 84 km/h - 4 km/h - 14 km/h + 47 km/h - 17 km/h - 15 km/h - 4 km/h +/- 0 km/h - 16 km/h + 10 km/h - 1 km/h + 40 km/h + 8 km/h - 9 km/h - 1 km/h - 27 km/h - 51 km/h + 4 km/h +14 km/h - 14 km/h - 31 km/h nopeus suurempi tai alle 10 % pienempi kuin 2004-05 nopeus 10 30 % pienempi kuin 2004-05 nopeus 30 50 % pienempi kuin 2004-05 nopeus yli 50 % pienempi kuin 2004-05 Kuva 4.2 Liikenteen keskinopeuden muutos arkiaamuisin klo 7.45 8.15 talvikauden 2004 2005 ja talvikauden 2006 2007 välillä. 38

Läntisen kehän sujuvuus on vuosien 2004 2007 välillä muuttunut oleellisesti, sillä kehän ensimmäinen rakennusvaihe avattiin liikenteelle vuonna 2006. Ensimmäisen vaiheen avaaminen on tuonut kehätielle aiempaa enemmän liikennettä, mikä on ruuhkauttanut Rajaniemen ja Lentoasemantien välistä tieosuutta klo 7.30 8.15. Liikenne on uudella kehätiellä sujuvaa, eikä aamuruuhkassa Naistenmatkantielle ja Nuolialantielle ole aiheutunut kehätien kasvaneiden liikennemäärien takia sujuvuusongelmia. Talvikaudella 2006 2007 Hervannan valtaväylän eteläosan matka-ajat olivat aamuruuhkassa melko samansuuntaisia kuin talvikaudella 2004 2005. Aamuruuhka on tulosten perusteella hieman pidentynyt siten, että liikenne on Hermiankadun ympäristössä selvästi ruuhkautunutta klo 9:ään asti, kun aiemmissa mittauksissa ruuhka oli pääosin purkautunut klo 8.30. Kuvissa 4.3 4.5 on esitetty liikenteen keskinopeuden muutos iltaruuhkan aikaan talvikausien 2004 2005 ja 2006 2007 välillä. Iltaruuhkan aikaan liikenteen sujuvuus on heikentynyt erityisesti läntisellä kehätiellä itään kulkevassa suunnassa Rajaniemen ja Lakalaivan välillä. Myös Paasikiventiellä itään johtavan liikenteen keskinopeus on alentunut välillä Vaitinaro Sepänkatu klo 15.30 16.00 ja välillä Simppoonkatu Sepänkatu koko iltaruuhkan ajan. Teiskontiellä keskinopeudet ovat idänsuuntaisessa liikenteessä alentuneet välillä Kekkosentie Lääkärinkatu klo 16.00 17.00. Lisäksi Alasjärven liittymän itäpuolella liikenteen nopeus on alentunut huomattavasti klo 16.00 16.30. Länteen johtavassa suunnassa liikenteen sujuvuus on heikentynyt Kekkosentiellä Tampellan Esplanadin ja Mustalahden välillä klo 15.30 16.30 ja välillä Simppoonkatu Vaitinaro klo 16.00 17.00. Myös Enqvistinkadun ja Lielahdenkadulla keskinopeudet ovat alentuneet selvästi klo 16.00 17.00. Läntisellä kehätiellä länteen johtavan suunnan keskinopeudet ovat iltaruuhkassa alentuneet välillä Lakalaiva Pirkkahalli. Lempääläntiellä etelään johtavan suunnan keskinopeudet ovat alentuneet välillä Kuokkamaantie Lahdenperänkatu koko iltaruuhkan ajan. Myös Nokian suuntaan läntiselle kehätielle johtavan rampin sujuvuus on heikentynyt selvästi. Pispalan valtatien ja Naistenmatkantien keskinopeudet ovat talvikauteen 2004 2005 verrattuna kasvaneet hieman tai pysyneet ennallaan lukuun ottamatta Naistenmatkantien itäisintä osaa Partolan läheisyydessä. Hämeenpuiston eteläosan liikenteen sujuvuus on pohjoiseen johtavassa suunnassa heikentynyt hieman klo 15.30 16.30. Liikenteen matka-aikavertailun perusteella lännensuuntainen iltaruuhka on seudulla lieventynyt kehätien avaamisen seurauksena. Talvikaudella 2004 2005 länteen kulkeva suunta ruuhkautui Kekkosentiellä selvästi jo klo 15 ja ruuhka purkautui vasta klo 17:n jälkeen. Talvella 2006 2007 selvästi ruuhkautunut ajanjakso alkoi vasta klo 15.30 ja ruuhka on pääosin purkautunut jo ennen klo 17:ää. Toisaalta keskinopeudet välillä Naistenlahti Mustalahti ovat alentuneet ja selvästi ruuhkautunut alue on talvella 2006 2007 laajentunut välille Naistenlahti Sepänkatu, kun se kahta vuotta aiemmin rajoittui välille Naistenlahti Mustalahti. Liikenne on aiempaa ruuhkaisempaa myös Enqvistinkadun länsipuolella länteen johtavassa suunnassa. Rantaväylä ruuhkautuu itään johtavassa suunnassa välillä Rantatie Sepänkatu klo 15.00 17.00, kun kahta vuotta aiemmin liikenne idän suuntaan oli iltaruuhkassa vain lievästi hidastunutta tai sujuvaa. 39

klo 15.30 16.00 keskinopeuden muutos talveen 2004-05 verrattuna + 3 km/h + 7 km/h -9 km/h +/- 0 km/h + 9 km/h -6 km/h -7 km/h -1 km/h -3 km/h +/- 0 km/h + 46 km/h + 4 km/h + 1 km/h -3 km/h - 3 km/h + 58 km/h + 67 km/h + 55 km/h -2 km/h - 11 km/h -2 km/h + 3 km/h -5 km/h -10 km/h + 18 km/h + 14 km/h -2 km/h + 8 km/h + 23 km/h -7 km/h -8 km/h - 10 km/h - 31 km/h -4 km/h + 1 km/h -11 km/h nopeus suurempi tai alle 10 % pienempi kuin 2004-05 nopeus 10 30 % pienempi kuin 2004-05 nopeus 30 50 % pienempi kuin 2004-05 nopeus yli 50 % pienempi kuin 2004-05 Kuva 4.3 Liikenteen keskinopeuden muutos arki-iltaisin klo 15.30 16.00 talvikauden 2004 2005 ja talvikauden 2006 2007 välillä. klo 16.00 16.30 keskinopeuden muutos talveen 2004-05 verrattuna - 20 km/h - 10 km/h -2 km/h + 1 km/h + 2 km/h -2 km/h -5 km/h -2 km/h -1 km/h -4 km/h + 50 km/h + 21 km/h + 8 km/h - 29 km/h - 2 km/h + 48 km/h + 36 km/h + 57 km/h -5 km/h - 23 km/h -1 km/h + 2 km/h -4 km/h -1 km/h +/- 0 km/h + 17 km/h - 33 km/h + 6 km/h + 39 km/h + 15 km/h -36 km/h - 13 km/h - 30 km/h -7 km/h -12 km/h -21 km/h nopeus suurempi tai alle 10 % pienempi kuin 2004-05 nopeus 10 30 % pienempi kuin 2004-05 nopeus 30 50 % pienempi kuin 2004-05 nopeus yli 50 % pienempi kuin 2004-05 Kuva 4.4 Liikenteen keskinopeuden muutos arki-iltaisin klo 16.00 16.30 talvikauden 2004 2005 ja talvikauden 2006 2007 välillä. 40

klo 16.30 17.00 keskinopeuden muutos talveen 2004-05 verrattuna -4 km/h -8 km/h -9 km/h + 4 km/h - 15 km/h + 7 km/h -3 km/h -1 km/h -6 km/h -1 km/h + 46 km/h + 18 km/h + 2 km/h - 10 km/h - 1 km/h + 65 km/h + 49 km/h - 10 km/h + 1 km/h + 2 km/h + 5 km/h +/- 0 km/h + 47 km/h -3 km/h +/- 0 km/h -3 km/h -1 km/h + 4 km/h + 31 km/h - 12 km/h -9 km/h - 53 km/h - 32 km/h + 9 km/h + 12 km/h -38 km/h nopeus suurempi tai alle 10 % pienempi kuin 2004-05 nopeus 10 30 % pienempi kuin 2004-05 nopeus 30 50 % pienempi kuin 2004-05 nopeus yli 50 % pienempi kuin 2004-05 Kuva 4.5 Liikenteen keskinopeuden muutos arki-iltaisin klo 16.30 17.00 talvikauden 2004 2005 ja talvikauden 2006 2007 välillä. Pispalan valtatien sujuvuus on länteen kulkevassa suunnassa parantunut huomattavasti. Talvella 2004 2005 lännensuuntainen liikenne oli selvästi ruuhkautunutta välillä Pirkankatu Hyhky klo 16.30 17.30. Talvella 2006 2007 selvästi ruuhkautuneita osuuksia oli ainoastaan Pispalan valtatien itäisimmissä osissa ja Pirkankadun länsipäässä. Läntisen kehän länteen kulkeva suunta oli talvikauden 2006 2007 mittauksissa aiempaa selvästi sujuvampi, eikä Lentoasemantien ja Rajaniemen välille muodostunut enää selvästi ruuhkautuneita ajanjaksoja. Talvikaudella 2004 2005 Lakalaivan liittymän itäpuolella ei ollut sujuvuusongelmia, mutta talvella 2006 2007 liikenne ruuhkautui Partolan ja Lakalaivan välisellä osuudella molemmissa ajosuunnissa lyhytaikaisesti. Naistenmatkantien länsiosa ruuhkautui vuoden 2004 2005 mittauksissa tietyömaan aiheuttamien järjestelyjen takia. Talvella 2006 2007 Naistenmatkantien sujuvuus oli iltaruuhkassa hyvä, eikä ruuhkautuneita osuuksia ollut havaittavissa Partolan aluetta lukuun ottamatta. Kuntokadun ympäristön liikenteen sujuvuus on matka-aikatulosten perusteella parantunut iltaruuhkan aikana. Talvikaudella 2004 2005 Teiskontie oli länteen kulkevassa suunnassa selvästi ruuhkautunut Lääkärinkadun ja Kuntokadun välisellä osuudella klo 15.00 16.15, mutta talvikaudella 2006 2007 tällä osuudella oli vain vähän sujuvuusongelmia. Myös Kuntokadun liikenne on aiempia vuosia sujuvampaa. Sen sijaan 41

itään kulkevan suunnan sujuvuus Kuntokadun ja Lääkärinkadun välillä on hieman heikentynyt. Teiskontien itäosassa Alasjärven liittymän tuntumassa liikenteen sujuvuus on heikentynyt selvästi. Talvikaudella 2004 2005 liikenne oli Alasjärven liittymän läheisyydessä sujuvaa, mutta talven 2006 2007 mittauksissa liikenne ruuhkautui liittymän itäpuolella itään johtavassa suunnassa klo 15.45 16.30. 42

5. REITTIKOHTAISET MATKA-AIKATARKASTELUT 5.1 Tarkastellut reitit Matka-aikaa on sujuvuuskarttakuvien lisäksi tarkasteltu kahdeksan mittausreiteistä muodostetun ajoreitin matka-aikavaihteluiden avulla. Matka-aikaa on näillä reiteillä tarkasteltu puolen tunnin aikavälein aamu- ja iltaruuhkan aikaan sekä päiväliikenteessä (klo 9 15). Näiden reittien matka-aikaa on lisäksi verrattu talvikauden 2004 2005 matka-aikoihin. Matka-aika on esitetty mittaustulosten keskiarvona. Matka-aikatarkastelujen reitit ovat Rantaväylä (Leinola Lielahti) Läntinen kehätie (Kalkku Lahdenperä) Pirkkala Lahdenperänkatu (Naistenmatkantie) Holvasti keskusta Hervanta keskusta Lielahti keskusta Epilä keskusta Lahdenperä Ratina. 5.2 Rantaväylä Matka-aika Rantaväylällä eri vuorokauden ajankohtina välillä Holvasti Lielahti on esitetty kuvassa 5.1. Kokonaismatka-aika tällä reitillä on päiväliikenteessä kummassakin ajosuunnassa noin 15 minuuttia. Reitti on matka-aikatarkasteluissa jaettu kolmeen osaan, joissa välipisteinä ovat Teiskontien ja Kekkosentien liittymä sekä Mustanlahdenkadun liittymä. Aamuruuhkassa matka-aika pitenee itään johtavassa ajosuunnassa pahimmillaan klo 7.30 8.30 noin 25 minuuttiin, eli noin 60 %:lla päiväliikenteeseen verrattuna. Ruuhkautumisen aiheuttama matka-ajan piteneminen rajoittuu lähes kokonaan välille Lielahdenkatu Mustalahti. Mustanlahden ja Teiskontien välinen matka-aika on kaikkina vuorokaudenaikoina lähes sama. Iltaruuhkassa matka-aika on idän suunnassa enimmillään noin 30 % pidempi kuin päiväliikenteessä. Iltaruuhka alkaa idän suuntaisen liikenteen matka-ajoissa näkyä klo 15.30 ja päättyy ennen klo 17:ää. Idän suuntaisen liikenteen matka-ajat ovat pidentyneet huomattavasti talvikauteen 2004 2005 verrattuna. Aamun ruuhkatunnin aikana matka-aika on pidentynyt 18 24 % kahden vuoden takaisiin matka-aikoihin verrattuna. Talvikaudella 2004 2005 idän suuntaisen ajosuunnan matka-ajoissa ei ollut havaittavissa merkittävää iltaruuhkaa, mutta talvikauden 2006 2007 mittauksissa matka-aika piteni selvästi klo 15.30 16.30 päiväliikenteeseen verrattuna. Länteen kulkevassa ajosuunnassa ruuhkautuminen on vähäisempää kuin idän suunnassa. Aamuruuhkassa matka-aika on noin 10 % pidempi kuin päiväliikenteessä johtuen Orimuskadun ja Teiskontien välisen osuuden ruuhkautumisesta. Iltaruuhkassa matka-aika pitenee enimmillään klo 15.30 17.00 yli 23 minuuttiin, eli noin 50 % päiväliikenteeseen verrattuna. Matka-aika on iltaruuhkassa kaikilla reitin osilla päiväliikennettä pidempi. Suhteellisesti eniten matka-aika pitenee välillä Teiskontie Mustalahti, jossa matka-aika on noin kaksinkertainen päiväliikenteeseen verrattuna. 43

Iltaruuhka jatkuu lännen suunnassa selvästi havaittavana noin klo 17:ään asti. Lännen suuntaisen liikenteen matka-ajat ovat aamuliikenteessä hieman pidentyneet talveen 2004 2005 verrattuna. Matka-aika on lyhentynyt klo 15.00 16.00 Teiskontiellä ja Paasikiventiellä ja klo 16.30 17.30 myös Kekkosentiellä. Matka-aika on hieman pidentynyt pahimman ruuhkan aikana klo 16.00 16.30. Mustanlahdenkatu Lielahdenkatu Lielahdenkatu Mustanlahdenkatu Teiskontie Mustanlahdenkatu länteen 00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00 24:00 klo 7.00-7.30 06:58 03:28 06:15 16:41 + 12 % klo 7.30-8.00 08:01 03:41 05:36 17:18 + 1 % klo 8.00-8.30 08:39 03:30 05:20 17:29 + 7 % klo 8.30-9.00 08:32 03:24 05:09 17:05 + 19 % klo 9.00-15.00 06:51 03:30 05:14 15:34 + 4 % klo 15.00-15.30 07:16 03:56 06:13 17:26-1 % klo 15.30-16.00 08:22 05:29 06:50 20:42-8 % klo 16.00-16.30 08:26 07:37 07:21 23:25 + 6 % klo 16.30-17.00 07:43 06:48 07:52 22:24 + 0 % klo 17.00-17.30 07:10 04:06 06:02 17:18-11 % klo 17.30-18.00 06:43 04:00 06:17 17:00 + 2 % Orimuskatu - Teiskontie Teiskontie - Mustanlahdenkatu Mustanlahdenkatu - Lielahdenkatu Orimuskatu - Teiskontie Mustanlahdenkatu Teiskontie Teiskontie Orimuskatu itään 00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00 24:00 klo 7.00-7.30 05:57 03:28 06:46 16:11 + 3 % klo 7.30-8.00 klo 8.00-8.30 13:10 12:40 04:06 04:03 07:48 07:40 25:03 + 18 % 24:24 + 24 % klo 8.30-9.00 07:39 03:44 06:54 18:18 + 17 % klo 9.00-15.00 05:36 03:13 06:31 15:20 + 3 % klo 15.00-15.30 06:29 03:28 06:55 16:51 + 7 % klo 15.30-16.00 klo 16.00-16.30 07:18 07:27 03:36 03:47 07:16 08:52 18:09 + 9 % 20:06 + 24 % klo 16.30-17.00 klo 17.00-17.30 klo 17.30-18.00 06:29 06:38 06:39 03:43 03:34 03:21 06:56 06:46 06:39 17:08 16:59 16:39 + 7 % + 8 % + 5 % Lielahdenkatu - Mustanlahdenkatu Mustanlahdenkatu - Teiskontie Teiskontie - Orimuskatu Kuva 5.1 Keskimääräinen matka-aika välillä Orimuskatu Lielahdenkatu vuorokauden eri ajankohtina talvikaudella 2006 2007. Prosenttiluvut kuvaavat matka-ajan eroa talvikauteen 2004 2005 verrattuna. Kuvissa 5.2 ja 5.3 on esitetty matka-ajan vaihtelu Paasikiventien ja Kekkosentien reitin ruuhkautuneimmilla osilla Lielahdenkadulta Mustanlahdenkadulle ja Teiskontieltä Mustanlahdenkadulle talvikaudella 2004 2005 ja 2006 2007. Aamuruuhkassa matkaaika vaihtelee huomattavasti Lielahdenkadun ja Mustanlahdenkadun välillä klo 7.30 8.30 ja pitenee keskimäärin kaksinkertaiseksi päiväliikenteeseen verrattuna. Matkaajan hajonta on aamuruuhkassa kasvanut ja myös iltaruuhkan aikana klo 15.30 17.00 matka-ajan hajonta on jonkin verran kasvanut. Välillä Teiskontie Mustanlahdenkatu matka-aika pitenee vastaavasti noin kaksinkertaiseksi päiväliikenteeseen verrattuna. Matka-ajan hajonta on iltaruuhkan aikana vähentynyt talvikauteen 2004 2005 verrattuna. 44

0:18:00 0:16:00 0:14:00 0:12:00 0:10:00 0:08:00 0:06:00 0:04:00 0:02:00 0:00:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 2004-2005 2006-2007 Kuva 5.2 Matka-ajan vaihtelu välillä Lielahdenkatu Mustanlahdenkatu vuorokauden eri ajankohtina talvikaudella 2004 2005 ja 2006 2007. 0:18:00 0:16:00 0:14:00 0:12:00 0:10:00 0:08:00 0:06:00 0:04:00 0:02:00 0:00:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 2004-2005 2006-2007 Kuva 5.3 Matka-ajan vaihtelu välillä Teiskontie Mustanlahdenkatu vuorokauden eri ajankohtina talvikaudella 2004 2005 ja 2006 2007. 45

5.3 Läntinen kehätie Reitti Kalkusta Lahdenperänkadulle alkaa rautatiesillan alta Kalkusta ja päättyy Lahdenperänkadun liittymään (kuva 5.4). Läntistä kehätietä kulkeva reitin matka-aika on päiväliikenteessä idän suunnassa noin 14 minuuttia ja länteen kulkevassa suunnassa noin 11 minuuttia. Idän suunnassa reitin matka-aika on aamuruuhkan aikaan klo 8.00 8.30 noin 5 minuuttia eli noin kolmanneksen pidempi kuin päiväliikenteessä. Aamuruuhka vaikuttaa matka-aikaan noin klo 8.30:een asti. Iltaruuhkassa idän suuntainen matka-aika on suurimmillaan alle minuutin pidempi kuin päiväliikenteessä. Idänsuuntaisen liikenteen matka-ajat ovat pääosin lyhentyneet talvikauteen 2004 2005 verrattuna klo 8.00 8.30 lukuun ottamatta. Länteen johtavassa suunnassa matka-ajat ovat iltaruuhkassa 23 28 % pidempiä kuin päiväliikenteessä. Matka-aika on enimmillään 2 3 minuuttia pidempiä kuin päiväliikenteessä. Matka-ajat ovat lyhentyneet huomattavasti talvikauteen 2004 2005 verrattuna, jossa matka-aika iltaruuhkan aikaan oli pisimmillään lähes kaksinkertainen päiväliikenteeseen verrattuna. Aamuisin matka-aika on länteen johtavassa suunnassa lähes sama kuin päiväliikenteessä. Kalkku - Kehätie itään klo 7.00-7.30 02:42 klo 7.30-8.00 02:39 klo 8.00-8.30 02:44 klo 8.30-9.00 02:44 klo 9.00-15.00 02:42 klo 15.00-15.30 02:36 klo 15.30-16.00 02:32 klo 16.00-16.30 02:42 klo 16.30-17.00 02:31 klo 17.00-17.30 02:32 klo 17.30-18.00 02:31 Kehätie - Kalkku 00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 12:09 14:52 + 4 % 13:12 15:51-15 % 16:14 18:58 + 9 % 11:33 14:16-4 % 11:07 13:48-1 % 10:59 13:34-4 % 11:49 14:21-11 % 11:56 14:39-6 % länteen 00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 12:06 14:37-2 % klo 7.00-7.30 08:29 03:06 11:35-6 % 11:14 13:47-2 % klo 7.30-8.00 08:46 03:03 11:48-7 % 10:27 12:58-9 % klo 8.00-8.30 09:10 03:01 12:11-5 % Kalkku-Kehätie Kehätie-Lahdesjärvi klo 8.30-9.00 08:24 03:00 11:24-9 % klo 9.00-15.00 08:14 03:04 11:18-9 % klo 15.00-15.30 09:06 03:00 12:06-4 % klo 15.30-16.00 10:53 02:58 13:51-11 % klo 16.00-16.30 11:28 02:57 14:25-38 % klo 16.30-17.00 11:21 02:55 14:16-20 % klo 17.00-17.30 09:25 02:52 12:17 14:00-24 % klo 17.30-18.00 09:20 03:15 12:35 14:19-27 % Lahdesjärvi-Kehätie Kehätie-Kalkku Lahdenperä - Kehätie Kehätie - Lahdenperä Kuva 5.4 Keskimääräinen matka-aika läntisellä kehätiellä välillä Kalkku Lahdenperä vuorokauden eri ajankohtina talvella 2006 2007. Prosenttiluvut kuvaavat matka-ajan eroa talvikauteen 2004 2005 verrattuna. 46

5.4 Pirkkala Lahdenperänkatu Matka aika Lahdenperänkadulta Pirkkalaan on iltaruuhkassa noin 20 % pidempi kuin päiväliikenteessä. Matka-ajat ovat talvikauteen 2004 2005 verrattuna hieman pidentyneet aamu- ja iltaruuhkan aikana. Matka-aika Pirkkalasta Lahdenperänkadulle on jonkin verran pidempi kuin vastakkaisessa ajosuunnassa. Aamuruuhkan aikana klo 7.30 8.00 matka-aika itään on noin neljänneksen pidempi kuin päiväliikenteessä. Matka-ajat Lahdenperänkadun suuntaan ovat pidentyneet aamuruuhkan aikana 22 28 % talvikauteen 2004 2005 verrattuna. Muina ajankohtina matka-ajat ovat samansuuruiset kuin talvikaudella 2004 2005. länteen klo 7.00-7.30 klo 7.30-8.00 klo 8.00-8.30 klo 8.30-9.00 klo 9.00-15.00 klo 15.00-15.30 klo 15.30-16.00 klo 16.00-16.30 klo 16.30-17.00 klo 17.00-17.30 klo 17.30-18.00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 08:23 01:59 10:22 + 2 % itään 00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 08:24 02:08 10:32 + 2 % klo 7.00-7.30 02:21 08:48 11:09 + 3 % 08:40 01:58 10:37 + 8 % klo 7.30-8.00 02:36 13:03 15:39 + 28 % 08:21 01:57 10:18-1 % klo 8.00-8.30 02:22 11:30 13:52 + 22 % 08:11 01:59 10:10-1 % klo 8.30-9.00 02:21 08:57 11:17 + 3 % 08:41 01:57 10:38 + 4 % klo 9.00-15.00 02:24 08:54 11:17 + 5 % 09:57 09:38 01:59 02:04 11:56 11:42 + 8 % + 6 % klo 15.00-15.30 klo 15.30-16.00 02:18 02:19 09:15 09:45 11:32 12:04 + 1 % + 2 % 12:07 + 4 % klo 16.00-16.30 02:24 10:04 12:28 + 3 % 09:02 01:59 11:01-10 % klo 16.30-17.00 02:24 09:25 11:49 + 2 % 07:24 02:04 9:28-14 % klo 17.00-17.30 02:20 09:30 11:51 + 0 % 10:05 02:02 Lahdenperä-Lentoasemantie Lentoasemantie-Kehätie klo 17.30-18.00 02:21 10:29 12:50 + 12 % Kehätie-Lentoasemantie Lentoasemantie-Lahdenperä Lentoasemantie Kehätie Lahdenperä Lentoasemantie Kehätie Lentoasemantie Lentoasemantie Lahdenperä Kuva 5.5 Keskimääräinen matka-aika välillä Pirkkala Lahdenperänkatu vuorokauden eri ajankohtina talvella 2006 2007. Prosenttiluvut kuvaavat matkaajan eroa talvikauteen 2004 2005 verrattuna. 47

5.5 Holvasti keskusta Kuvassa 5.6 on esitetty matka-ajan vaihtelu eri vuorokauden aikoina välillä Holvasti Keskustori. Reitti on tarkastelussa jaettu kolmeen eri yhteysväliin. Matka-aika Orimuskadun ja Keskustorin välillä on kummassakin ajosuunnassa päiväliikenteessä noin 13 minuuttia. Matka-aika keskustaan on enimmillään aamuruuhkassa klo 8.00 8.30 noin minuutin ja iltaruuhkassa klo 16.00 16.30 noin 2,5 minuuttia pidempi kuin päiväliikenteessä. Aamu- ja iltaruuhkassa matka-aika pitenee suhteellisesti eniten välillä Orimuskatu Teiskontie. Talvikauteen 2004 2005 verrattuna matka-aika on pidentynyt klo 8.00 8.30 ja klo 16.00 16.30, mutta lyhentynyt muina aikoina. Matka-aika Keskustorilta Holvastiin on aamuruuhkassa enimmillään noin 8 % ja iltaruuhkassa noin 28 % pidempi kuin päiväliikenteessä. Talvikauteen 2004 2005 verrattuna matka-aika on pidentynyt klo 7.30 9.00 ja klo 16.00 16.30, mutta lyhentynyt hieman muina aikoina. Matka-aika on pidentynyt välillä Teiskontie Orimuskatu, mutta lyhentynyt välillä Keskustori Sammon aukio. länteen 00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 klo 7.00-7.30 klo 7.30-8.00 klo 8.00-8.30 klo 8.30-9.00 klo 9.00-15.00 klo 15.00-15.30 klo 15.30-16.00 klo 16.00-16.30 klo 16.30-17.00 klo 17.00-17.30 06:58 08:01 08:39 08:32 06:51 07:16 08:22 08:26 07:43 07:10 01:49 03:34 12:21 + 4 % 01:49 03:32 13:22-6 % 01:56 04:10 14:45 + 8 % 01:56 04:06 14:34 + 17 % 02:07 04:42 13:39 + 9 % 02:01 04:51 14:09-6 % 02:04 02:03 05:07 05:46 15:33-11 % 16:14 + 2 % 02:02 05:23 15:08-4 % 01:54 04:59 14:02-1 % Orimuskatu - Teiskontie Teiskontie - Sammon aukio Sammon aukio - Keskustori Sammon aukio Keskustori Keskustori Sammon aukio Teiskontie Sammon aukio Sammon aukio - Teiskontie Orimuskatu Teiskontie Teiskontie Orimuskatu itään 00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 klo 7.00-7.30 klo 7.30-8.00 klo 8.00-8.30 klo 8.30-9.00 klo 9.00-15.00 klo 15.00-15.30 klo 15.30-16.00 klo 16.00-16.30 klo 16.30-17.00 klo 17.00-17.30 03:45 01:25 03:47 01:20 04:35 01:22 04:29 01:26 04:38 01:28 05:14 05:18 06:03 05:48 05:43 01:13 01:12 01:17 01:15 01:12 06:46 11:56-11 % 07:48 12:55 + 2 % 07:40 13:38 + 4 % 06:54 06:31 12:50 12:37 + 6 % + 1 % 06:55 07:16 08:52 06:56 06:46 13:22 13:46-1 % -2 % 16:12 + 5 % 13:59-10 % 13:42-7 % Keskustori - Sammon aukio Sammon aukio - Teiskontie Teiskontie - Orimuskatu Kuva 5.6 Keskimääräinen matka-aika välillä Holvasti keskusta vuorokauden eri ajankohtina talvella 2006 2007. Prosenttiluvut kuvaavat matka-ajan eroa talvikauteen 2004 2005 verrattuna. 48

5.6 Hervanta keskusta Hervannan ja keskustan välinen tarkasteltu reitti kulkee Hermiankadulta Hervannan valtaväylää ja Sammonkatua Keskustorille. Kuvassa 5.7 on esitetty matka-aika Hervannan ja keskustan välillä eri ajankohtina. Kuvassa esitetyt prosenttiluvut esittävät matka-ajan muutosta talvikaudesta 2004 2005. Matka-aika Hermiankadulta keskustaan on päiväliikenteessä noin 15 minuuttia ja keskustasta Hermiankadulle noin 16 minuuttia. Päiväliikenteen matka-ajat ovat samat kuin kaksi vuotta aiemmin tehdyissä mittauksissa. Matka-aika keskustasta Hervantaan on klo 8.00 9.00 noin 3 minuuttia pidempi kuin päiväliikenteessä. Aamuruuhkan matka-aika etelään johtavassa suunnassa on pidentynyt 5 18 % talvikauteen 2004 2005 verrattuna. Iltaruuhkassa matka-aika Hervannasta keskustaan klo 15.30 17.30 on 10 18 % pidempi kuin päiväliikenteessä. Matka-ajan pidentyminen johtuu pääosin ruuhkautumisesta välillä Hervanta Sammonkatu. Ruuhka on Hervantaan johtavassa suunnassa ilta-aikaan huomattavasti lyhyempi kuin keskustaan johtavassa suunnassa. Matka-aika keskustasta Hervantaan on klo 16.00 16.30 noin 14 % pidempi kuin päiväliikenteessä. Iltaliikenteen matka-ajat ovat jonkin verran lyhyempiä kuin talvikaudella 2004 2005. pohjoiseen 00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 Sammon aukio - Keskustori Sammonkatu Sammon aukio Keskustori - Sammon aukio Sammon aukio - Sammonkatu klo 7.00-7.30 klo 7.30-8.00 klo 8.00-8.30 klo 8.30-9.00 klo 9.00-15.00 klo 15.00-15.30 klo 15.30-16.00 klo 16.00-16.30 klo 16.30-17.00 klo 17.00-17.30 07:38 08:39 07:39 07:38 07:03 07:32 07:38 07:57 08:55 07:31 03:11 03:15 03:15 03:06 03:04 03:07 03:30 03:30 03:15 03:32 03:34 14:23 + 5 % 03:32 04:10 04:06 15:26 15:04 14:50-3 % + 2 % + 2 % 04:42 04:51 14:49 15:29 + 0 % -8 % 05:07 16:15-13 % 05:46 05:23 17:13 17:33-8 % -2 % 04:59 16:02-14 % Hervanta - Sammonkatu Sammonkatu - Sammon aukio Sammon aukio - Keskustori Sammonkatu Hervanta Hervanta Sammonkatu etelään 00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 klo 7.00-7.30 03:45 klo 7.30-8.00 03:47 klo 8.00-8.30 04:35 klo 8.30-9.00 04:29 klo 9.00-15.00 04:38 klo 15.00-15.30 05:14 klo 15.30-16.00 klo 16.00-16.30 klo 16.30-17.00 klo 17.00-17.30 05:18 06:03 05:48 05:43 03:16 03:18 03:16 03:30 03:55 04:17 03:43 04:06 03:38 03:41 07:27 14:28-5 % 08:31 15:36 + 5 % 11:11 10:48 19:02 + 7 % 18:48 + 18 % 07:18 07:44 07:19 07:52 07:36 07:12 15:52-1 % 17:15 + 0 % 16:19-6 % 18:01-7 % 17:02 16:36-14 % -4 % Keskustori - Sammon aukio Sammon aukio - Sammonkatu Sammonkatu - Hervanta Kuva 5.7 Keskimääräinen matka-aika välillä Hervanta keskusta vuorokauden eri ajankohtina talvella 2006 2007. Prosenttiluvut kuvaavat matka-ajan eroa talvikauteen 2004 2005 verrattuna. 49

5.7 Lielahti keskusta Reitti Lielahdesta keskustaan kulkee Lielahdenkadun liittymästä Paasikiventietä Sepänkadulle, Pirkankadulle ja sieltä Hämeenkadun kautta Keskustorille. Reitti kulkee takaisin Lielahteen Hämeenpuiston kautta Paasikiventielle ja sieltä Lielahdenkadulle. Reitti ja matka-aika eri vuorokaudenaikoina ja ajosuunnissa on esitetty kuvassa 5.8. Ajoaika tällä reitillä on molemmissa ajosuunnissa päiväliikenteessä noin 9 minuuttia. Aamuruuhkassa klo 7.30 8.30 ajoaika Lielahdesta Keskustorille on noin kaksinkertainen päiväliikenteeseen verrattuna. Matka-aika pitenee aamuruuhkassa moninkertaiseksi välillä Lielahti Vaitinaro ja välillä Vaitinaro Keskustori noin kaksinkertaiseksi. Iltaruuhkassa matka-aika Lielahdesta Keskustorille on noin 2 minuuttia pidempi kuin päiväliikenteessä. Iltaruuhkassa ajoaika pitenee pääosin välillä Vaitinaro Keskustori. Talvikauteen 2004 2005 verrattuna matka-aika on aamuruuhkassa klo 7.30 9.00 huomattavasti pidempi. Muina ajankohtina matka-aika on hieman lyhentynyt talveen 2004 2005 verrattuna. Ajoaika Keskustorilta Lielahteen on aamuruuhkassa lähes sama kuin päiväliikenteen aikana. Iltaruuhkan aikana matka-aika Lielahden suuntaan on 3 4 minuuttia pidempi kuin päiväliikenteessä. Ajoaika pitenee pisimmillään yli 12 minuuttiin. Talvikauteen 2004 2005 verrattuna ajoaika on pidentynyt klo 15.30 17.00, mutta muutokset ovat melko pieniä. Vaitinaro Lielahti Lielahti Vaitinaro Keskustori Vaitinaro Vaitinaro Keskustori länteen 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 itään klo 7.00-7.30 klo 7.30-8.00 klo 8.00-8.30 klo 8.30-9.00 klo 9.00-15.00 klo 15.00-15.30 klo 15.30-16.00 klo 16.00-16.30 klo 16.30-17.00 klo 17.00-17.30 01:50 04:39 02:14 02:24 01:34 01:39 02:00 01:38 01:36 01:54 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 07:55 08:55 06:54 08:19 08:44 09:18 08:28 07:53 9:45-3 % 12:40 12:50 11:19 + 13 % 8:28-13 % 9:58-11 % 10:44-8 % 10:56-0 % 10:04-11 % 9:47-17 % 17:19 + 16 % 15:05 + 49 % klo 7.00-7.30 klo 7.30-8.00 klo 8.00-8.30 klo 8.30-9.00 klo 9.00-15.00 klo 15.00-15.30 klo 15.30-16.00 klo 16.00-16.30 klo 16.30-17.00 klo 17.00-17.30 06:35 07:08 06:47 06:58 07:13 08:06 09:32 09:35 10:15 07:03 02:01 8:35 + 3 % 01:38 8:46-11 % 01:25 8:13-1 % 01:27 8:25 + 13 % 01:31 8:45 + 8 8:33 % 01:50 9:56-2 % 12:56 02:08 02:18 11:41 11:53 + 1 % + 1 % 02:29 12:44 + 5 % 02:01 9:05-21 % Keskustori - Vaitinaro Vaitinaro - Lielahti Lielahti - Vaitinaro Vaitinaro - Keskustori Kuva 5.8 Keskimääräinen matka-aika välillä Lielahti keskusta vuorokauden eri ajankohtina talvella 2006 2007. Prosenttiluvut kuvaavat matka-ajan eroa talvikauteen 2004 2005 verrattuna. 50

5.8 Epilä keskusta Reitti Epilästä Keskustorille alkaa Winterinmutkasta ja kulkee Pispalan valtatien ja Pirkankadun kautta. Reitin ajoaika on päiväliikenteessä Epilästä keskustaan noin 9 minuuttia ja keskustasta Epilään noin 9,5 minuuttia. Kuvassa 5.9 on esitetty ajoreitti ja matka-aika reitin kummassakin ajosuunnassa vuorokauden eri ajankohtina. Matka-aika Epilästä keskustaan on klo 7.30 8.00 aamuruuhkassa noin 50 % pidempi kuin päiväliikenteessä. Iltaruuhkassa matka-aika on lähes sama kuin päiväliikenteessä. Talvikauteen 2004 2005 verrattuna matka-aika on keskustan suunnassa lyhentynyt erityisesti iltaruuhkan aikana huomattavasti. Sen sijaan aamuruuhkan aikaan klo 7.30 8.00 matka-aika on pidentynyt noin 2 minuutilla. Aamulla matka-aika keskustasta Epilään on lähes sama kuin päiväliikenteessä. Sen sijaan iltaruuhkassa matka-aika pitenee 9,5 minuutista noin 15 minuuttiin, eli noin 60 % klo 16.30 17.00. Klo 15.30 17.00 matka-aika on 30 60 % pidempi kuin päiväliikenteessä. Matka-ajan piteneminen johtuu pääosin Pispalan valtatien ruuhkautumisesta. Talvikauteen 2004 2005 verrattuna matka-aika on Epilän suunnassa pidentynyt iltaruuhkan aikana jonkin verran, mutta aamuruuhkan aikaan matka-aika on lyhentynyt. Mt:n liittymä Winterinmutka Winterinmutka mt:n liittymä Keskustori mt:n liittymä mt:n liittymä - Keskustori länteen klo 7.00-7.30 klo 7.30-8.00 klo 8.00-8.30 klo 8.30-9.00 klo 9.00-15.00 klo 15.00-15.30 klo 15.30-16.00 klo 16.00-16.30 klo 16.30-17.00 klo 17.00-17.30 klo 17.30-18.00 00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 07:01 01:45 8:46-3 % 07:45 01:56 9:41-6 % 07:25 01:51 9:16-4 % 06:34 01:41 8:16-11 % 07:40 01:50 9:30 + 3 % 08:57 01:50 10:47 + 1 % 10:17 02:07 12:25 + 2 % 12:21 12:43 02:00 02:17 14:20 + 12 % 15:00 + 14 % 08:55 01:53 10:47-13 % 10:04 01:55 11:59 + 17 % Keskustori - Nokian MT:n liittymä MT:n liittymä - Winterinmutka itään 00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 klo 7.00-7.30 01:59 06:55 8:54-7 % klo 7.30-8.00 03:48 10:04 13:52 + 18 % klo 8.00-8.30 02:18 09:53 12:11-5 % klo 8.30-9.00 02:48 07:29 10:17-5 % klo 9.00-15.00 klo 15.00-15.30 02:14 02:10 07:00 07:26 9:14 9:36-5 % -10 % klo 15.30-16.00 02:34 07:41 10:15-2 % klo 16.00-16.30 klo 16.30-17.00 klo 17.00-17.30 klo 17.30-18.00 02:28 02:15 02:14 02:17 07:20 07:14 06:56 07:26 9:48 9:29 9:10 9:42-15 % -14 % - 19 % -3 % Wnterinmutka - MT:n liittymä MT:n liittymä - Keskustori Kuva 5.9 Keskimääräinen matka-aika välillä Epilä keskusta vuorokauden eri ajankohtina talvella 2006 2007. Prosenttiluvut kuvaavat matka-ajan eroa talvikauteen 2004 2005 verrattuna. 51

5.9 Lahdenperä Ratina Ratinasta Lempääläntien kautta Lahdenperänkadulle johtavan reitin matka-aika pitenee aamuruuhkan aikana noin minuutin ja iltaruuhkan aikana noin 1,5 minuuttia päiväliikenteen matka-aikaan verrattuna. Matka-aika on talvikauteen 2004 2005 verrattuna pidentynyt kaikkina eri mittausajankohtina. Iltaruuhkan aikana matka-aika on lähes 30 % pidempi kuin aiemmissa mittauksissa. Lahdenperänkadulta Ratinaan johtavan reitin matka-aika pitenee aamuruuhkan aikana noin 3 minuuttia ja iltaruuhkan aikana noin 2 minuuttia päiväliikenteen matka-aikaan verrattuna. Aamuruuhkan aikana matka-aika on klo 8 9 hieman kasvanut talvikauteen 2004 2005 verrattuna. Iltaruuhkan aikana matka-aika on hieman lyhentynyt aiempiin mittauksiin verrattuna. keskustasta 00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 klo 7.00-7.30 klo 7.30-8.00 klo 8.00-8.30 klo 8.30-9.00 klo 9.00-15.00 klo 15.00-15.30 klo 15.30-16.00 klo 16.00-16.30 klo 16.30-17.00 klo 17.00-17.30 klo 17.30-18.00 03:00 03:03 03:06 02:36 02:20 02:34 03:29 03:42 03:04 02:48 02:41 01:50 4:50 + 4 % 02:27 5:30 + 12 % 02:46 5:52 + 25 % 02:19 4:56 + 6 % 02:29 02:50 4:49 + 12 % 5:24 + 11 % 02:57 02:42 6:27 + 26 % 6:23 + 29 % 02:25 5:28 + 16 % 02:18 5:07 + 11 % 02:22 5:02 + 19 % Ratina - Viinikan liittymä Viinikan liittymä - Lahdenperänkatu Viinikka Ratina Ratina Viinikka Viinikka Lahdenperä Lahdenperä Viinikka keskustaan 00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 klo 7.00-7.30 klo 7.30-8.00 klo 8.00-8.30 klo 8.30-9.00 klo 9.00-15.00 klo 15.00-15.30 klo 15.30-16.00 klo 16.00-16.30 klo 16.30-17.00 klo 17.00-17.30 klo 17.30-18.00 02:13 03:13 03:31 02:22 02:44 02:49 02:54 02:34 02:11 02:17 04:51 02:28 02:13 4:41 + 0 % 02:42 03:00 4:35 + 0 % 5:55 + 0 % 02:48 7:40 6:31 + 28 % 02:58 5:42 + 11 % 03:20 03:24 6:09 6:18 + 12 % -8 % 02:57 02:48 4:59 5:31-15 % + 1 % 02:09 4:26-4 % + 10 % Landenperänkatu - Viinikan liittymä Viinikan liittymä - Ratina Kuva 5.10 Keskimääräinen matka-aika välillä Lahdenperänkatu Ratina vuorokauden eri ajankohtina talvella 2006 2007. Prosenttiluvut kuvaavat matka-ajan eroa talvikauteen 2004 2005 verrattuna. 52

6. PÄÄTELMIÄ Aamuruuhka on Paasikiventiellä idän suuntaisessa liikenteessä pidentynyt Aamuisin liikenne alkaa itään kulkevassa suunnassa Rantaväylällä ruuhkautua klo 7.15 ja ruuhkautuminen jatkuu välillä Myllypuronkatu Sepänkatu noin klo 8.30:een asti. Paasikiventiellä Vaitinaron ja Rantatien välillä liikenteen keskinopeus laskee noin 17 km/h:iin klo 7.30 8.00. Itään kulkevan liikenteen aamuruuhka on aikaistunut ja pidentynyt Paasikiventiellä. Liikenne oli vuoden 2006 2007 mittauksissa selvästi ruuhkautunutta klo 7.15 8.30 välillä Enqvistinkatu Rantatie, kun vuoden 2004 2005 mittauksissa sama yhteysväli oli selvästi ruuhkautunut klo 7.30 8.15. Ruuhkaisimpien osuuksien keskinopeudet ovat alentuneet noin 3 km/h talvikauteen 2004 2005 verrattuna. Selvästi ruuhkautunut osuus ulottui talvikaudella 2006 2007 aamuruuhkan huipputunnin ajan Myllypuronkadun länsipuolelle, kun aiemmissa mittauksissa ruuhkautuminen alkoi vasta Lielahdenkadun kohdalla. Paasikiventien liikennemäärä aamuisin klo 6 9 on itään kulkevassa suunnassa kasvanut talvikauteen 2004 2005 verrattuna. Paasikiventien kokonaisliikennemäärä on vähentynyt läntisen kehätien ensimmäisen vaiheen avaamisen seurauksena 2 4 % aiempaan talvikauteen verrattuna, mutta aamuhuipputuntien aikana liikennemäärä on hieman kasvanut erityisesti klo 8 9. Läntisellä kehätiellä ei aamuisin ole selvää ruuhkautumista lukuun ottamatta Rajaniemen ja Lentoasemantien välistä osuutta, jossa itään kuljettaessa kaksiajoratainen osuus päättyy. Liikenne ruuhkautuu jonkin verran tietyömaan kohdalla itään kulkevassa suunnassa. Aamuisin Nuolialantie ruuhkautuu keskustaan johtavassa suunnassa välillä Härmälä Sarankulmankatu selvästi. Hieman muuta aamuruuhkaa myöhemmin klo 7.45 9.00 ruuhkautuu myös Hervannan valtaväylä etelään kulkevassa suunnassa välillä Hallila Hermiankatu. Talvikauteen 2004 2005 verrattuna arkivuorokausien aamuruuhka on selvästi laajentunut ja siitä on tullut iltaruuhkaa laajempi. Vielä talvikaudella 2004 2005 iltaruuhka oli aamuruuhkaa havaittavampi ja ulottui laajemmalle osalle tie- ja katuverkkoa. Aamuruuhka on tulosten mukaan Paasikiventiellä idän suuntaan liikenteessä pidentynyt noin 15 minuuttia alku- ja loppupäästään. Iltaruuhkassa Kekkosentien ruuhkautuminen lännen suuntaan on hieman lyhentynyt Liikenteen matka-aikavertailun perusteella lännen suuntainen iltaruuhka on seudulla lieventynyt läntisen kehätien ensimmäisen vaiheen avaamisen sekä Mustanlahden ja Sepänkadun alueen valo-ohjauksen toimivuuden parantumisen seurauksena. Talvikaudella 2004 2005 länteen kulkeva suunta ruuhkautui Kekkosentiellä selvästi jo klo 15 ja ruuhka purkautui vasta klo 17:n jälkeen. Talvella 2006 2007 selvästi ruuhkautunut ajanjakso alkoi noin klo 15.30 ja ruuhka on pääosin purkautunut jo ennen klo 17:ää. Toisaalta selvästi ruuhkautunut alue Kekkosentiellä on talvella 2006 2007 laajentunut välille Naistenlahti Sepänkatu, kun se kahta vuotta aiemmin rajoittui välille Naistenlahti Mustalahti. Liikenteen keskinopeudet ovat välillä Naistenlahti Mustalahti ruuhkatuntien aikana hieman alempia kuin aiemmissa mittauksissa. Keskinopeus 53

laskee Tampellan Esplanadin ja Mustalahden välillä alimmillaan noin 14 km/h:iin klo 16.00 16.30 ja noin 10 km/h:iin klo 16.15 16.45. Liikenne on aiempaa ruuhkaisempaa myös Enqvistinkadun länsipuolella länteen johtavassa suunnassa. Rantaväylä ruuhkautuu itään kulkevassa suunnassa jonkin verran myös iltaruuhkan aikana. Matka-aika Lielahdesta Alasjärvelle on iltaruuhkan aikaan noin 5 minuuttia pidempi kuin päiväliikenteen aikana. Matka-aikamittausten perusteella Paasikiventien ja Kekkosentien sujuvuus idän suuntaan on hieman heikentynyt kaikkina mittausajankohtina. Kaiken kaikkiaan iltaruuhkassa liikenteen sujuvuus on hieman parantunut talvikauteen 2004 2005 verrattuna, ja selvästi ruuhkautuneita osuuksia on huomattavasti vähemmän kuin kaksi vuotta sitten. Erityisesti Pispalan valtatien ja Naistenmatkantien sujuvuus on parempi kuin kaksi vuotta aiemmin tehdyissä mittauksissa. Läntisen kehän toisen rakennusvaiheen alueella liikenne ruuhkautuu iltaisin Läntisen kehän ensimmäisen vaiheen avaaminen liikenteelle on vähentänyt merkittävästi lännen suuntaista iltaruuhkaa läntisellä kehätiellä. Ennen ensimmäisen vaiheen avaamista läntinen kehä ruuhkautui pitkäkestoisesti välillä Lentoasemantie Rajaniemi ja ruuhka ulottui ajoittain idässä Pirkkahallille asti. Talvikaudella 2006 2007 tehdyissä mittauksissa liikenne oli läntisellä kehätiellä länteen kulkevassa suunnassa sujuvaa lukuun ottamatta Lakalaivan ja Pirkkahallin välistä osuutta. Myös Lempääläntieltä Tampereelta Nokian suuntaan kehätielle johtava ramppi ruuhkautuu selvästi lähes koko iltaruuhkan ajaksi. Lakalaivan ja Partolan välisen osuuden ruuhkautumisen on havaittu heijastuvan iltaruuhkassa lännensuuntaisena ruuhkautumisena myös Lakalaivan liittymän itäpuoliselle osalle, jonne mittausreitti ei ulottunut. Matka-ajat läntisellä kehätiellä ovat lyhentyneet merkittävästi talvikauteen 2004 2005 verrattuna. Matka-aika Lahdenperänkadulta Porintielle oli talvikaudella 2004 2005 iltaruuhkassa noin 23 minuuttia ja talvikaudella 2006 2007 noin 14 minuuttia. Itään johtavassa suunnassa liikenne ruuhkautuu välillä Lentoasemantie Lakalaiva klo 16.15 17.00. Matka-ajat Porintieltä Lahdenperänkadulle ovat itään johtavassa suunnassa iltaruuhkan aikaan kuitenkin selvästi lyhyempiä kuin talvikaudella 2004 2005. Liikenteen sujuvuus on Kuntokadun ympäristössä parantunut Kuntokadun alueella ruuhkautumista on havaittavissa jo melko aikaisin klo 7.00 7.15, kun muualla liikenne on vielä sujuvaa. Aamuruuhkassa Kuntokadun alueen liikenne ruuhkauttaa Teiskontietä länteen kulkevassa suunnassa Toimelankadulle asti klo 8.45:een asti. Sujuvuus on Kuntokadun ympäristössä talvikauteen 2004 2005 verrattuna hieman parantunut, mutta aamuruuhka näyttäisi lännen suuntaan hieman pidentyneen siten, että liikenne palautuu sujuvaksi vasta klo 8.30 9.00. Kuntokadun sujuvuuteen ovat voineet vaikuttaa Lääkärinkadun liittymäalueen parannustoimenpiteet, jotka ovat voineet osaltaan siirtää liikennettä Lääkärinkadulle. Myös Kuntokadun liittymän kaista- ja valo-ohjausjärjestelyjä on vuosina 2004 2006 parannettu. Iltaruuhkassa Kuntokadun vilkas liikenne ruuhkauttaa Teiskontietä lännen suuntaan erityisesti klo 16.00 17.00. Myös Teiskontien itään kulkeva suunta ruuhkautuu aiempaa enemmän välillä Kissanmaankatu Toimelankatu iltaruuhkan aikana. 54

Teiskontie ruuhkautui talvikaudella 2006 2007 iltaruuhkan aikaan Alasjärven liittymän itäpuolella, jossa ei kaksi vuotta aiemmin tehdyissä mittauksissa havaittu ruuhkautumista. Keskustassa ruuhkat rajoittuvat Hämeenpuistoon ja Tampereen valtatielle Tampereen valtatien itäosa ruuhkautuu molemmissa ajosuunnissa melko selvästi aamu- ja iltaruuhkan aikana. Myös Hämeenpuiston eteläosassa ja Ratinan sillalla on havaittavissa iltaruuhkan aikaan pohjoisen suuntaan johtavan liikenteen ruuhkautumista. Talvikauteen 2004 2005 verrattuna Hämeenpuiston pohjoispään sujuvuus on parantunut huomattavasti, sillä talvikaudella 2004 2005 havaittua pitkäkestoista ruuhkautumista ei talvikauden 2006 2007 mittausten perusteella esiintynyt ollenkaan. Mustanlahden liittymän valo-ohjaus näyttäisi talvikaudella 2006 2007 toimineen talvikautta 2004 2005 paremmin pääsuunnan länteen kulkevassa suunnassa ja Hämeenpuiston suunnassa. Liikenne ruuhkautuu perjantai-iltaisin keskimääräistä pahemmin Tässä tutkimuksessa esitetyt liikenteen sujuvuustulokset edustavat keskimääräistä liikennetilannetta talviarkisin. Mittaukset on tehty pääosin maanantaisin, tiistaisin, keskiviikkoisin ja torstaisin. Perjantaisin liikennettä on iltaruuhkan aikaan selvästi muita arki-iltoja enemmän ja perjantaisin liikenteen sujuvuus onkin iltaruuhkan aikaan huomattavasti huonompaa kuin keskimääräisenä arki-iltana. 55

LÄHTEET Kalenoja, Hanna. 2003. Tampereen Rantaväylän matka-aikatutkimus 2003. Tampereen teknillinen yliopisto. Liikenne- ja kuljetustekniikan laitos. Tutkimusraportti 53. Tampere. Kalenoja, Hanna & Hintikka, Sinikka. 2005. Liikenteen sujuvuus Tampereen seudulla 2004 2005. Tampereen teknillinen yliopisto. Liikenne- ja kuljetustekniikan laitos. Tutkimusraportti 59. Tampere. Laine, Tomi & Pesonen, Hannu. 2002. Pääkaupunkiseudun ruuhkat ja niiden kustannukset. Tiehallinto, Uudenmaan tiepiiri. Tiehallinnon sisäisiä julkaisuja 35/2002. Helsinki. Tampereen kaupunki. 2004. Liikennemäärätietoja Paasikiventieltä marraskuulta 2003. Kirjallinen tiedonanto 13.2.2004. Tiehallinto. 2004. Liikennemääräkartta 1.11.2004. Hämeen tiepiiri. Tiehallinto. 2005. Tunti- ja vuorokausiliikenne Tampereen seudun LAM-pisteissä. Kirjallinen tiedonanto. 17.3.2005. Tiehallinto. 2006. Liikennemääräkartta 2005. Tiehallinto. 2007. Tunti- ja vuorokausiliikenne Tampereen seudun LAM-pisteissä vuonna 2006. Kirjallinen tiedonanto. 4.4.2007. Tielaitos. 1996. Liikennemääräkartta 1996. Hämeen tiepiiri. Tielaitos. 1999. Liikenteen automaattinen mittaus 1998. Tielaitoksen sisäisiä julkaisuja 52/1999. Helsinki. Tielaitos. 2000. Liikennemääräkartta 2000. Hämeen tiepiiri. 56

Mittausreitit Liite 1 Reitti 1 Reitti 1: läntinen kehätie Lahdenperänkatu - Porintie (16,4 km) Reitti Suunta Piste Nimi Matka Kertymä 1 1 3 Lahdenperän Shellin lähtöpiste 1 1 1 Helsingin rampin porttaali 107 107 1 1 2 valtatie 3:n porttaali 1078 1185 1 1 4 Kehätien siltapilari 633 1818 1 1 5 Pirkkahallin erkanemisviitta 1947 3765 1 1 6 mt308 erkanemisviitta 5520 9285 1 1 264 siltapilari, mt3022 1275 10560 1 1 265 moottoritien alku, 100 km/h 1182 11742 1 1 252 VT3, portaali vt 12 tre 2064 13806 1 1 11 Kalkun viertotie, siltapilari 1578 15384 1 1 253 VT3, Kolmenkulma, 50km/h 1028 16412 1 1 254 Kolmihaarankatu, kolmio 513 16925 1 1 255 lopetuspiste, Hallin levike 150 17075

Reitti Suunta Piste Nimi Matka Kertymä 1 2 256 Sileenkatu 1 2 257 kiertoliittymän poist.viitta 674 674 1 2 258 VT3, 100 km/h 384 1058 1 2 16 Kalkun viertotie, siltapilari 460 1518 1 2 259 VT3, portaali vt12 Rauma 652 2170 1 2 260 Nokian tuloramppi, vt3 1274 3444 1 2 19 mt3022, erkanemisviitta 1799 5243 1 2 266 moottoritien lopetus, 80 km/h 1071 6314 1 2 267 MOL-merkki 377 6691 1 2 264 siltapilari, mt3022 1303 7994 1 2 21 Pirkkahallin erkanemisviitta 5296 13290 1 2 22 mt130 erkanemisviitta 1796 15086 1 2 23 VT3, Hki, Tre 301 15387 1 2 268 Lakalaiva, 80 km/h alkaa 1809 17196 1 2 25 Koivistonkylän viitta 378 17574 1 2 26 Lahdenperänkatu, LV 391 17965 1 2 27 Lempääläntien LV 110 18075 1 2 28 moottoritien LV 136 18211 1 2 29 Veturikadun LV 87 18298 1 2 30 Shell Lahdenperä, lopetus 51 18349

Reitti 2 Reitti 2: Naistenmatkantie Lahdenperänkatu - Rajaniemi - Porintie (14,3 km) Reitti Suunta Piste Nimi Matka Kertymä 2 1 246 Lahdenperänkatu 2 1 249 liikennevalo, S-auto 286 286 2 1 250 liikennevalo, Hatanp. vt 136 422 2 1 251 Nuolialatie 259 681 2 1 35 Talvitie 934 1615 2 1 36 Nuolialantie, Jk, liikennevalo 92 1707 2 1 37 Nuolialantie, Jk, liikennevalo 686 2393 2 1 38 Lentokonetehtaantie 549 2942 2 1 39 mt3022, liikennevalo 288 3230 2 1 40 Pereentie 1482 4712 2 1 41 Kirkkoveräjäntie 552 5264 2 1 43 Kurikantie 1425 6689 2 1 44 Suupantie 333 7022 2 1 45 Lentoasemantie 506 7528 2 1 46 Lehtimäentie 1046 8574 2 1 47 VT3 rampin alku (P:la) 893 9467 2 1 48 VT3, kärkikolmio 408 9875 2 1 252 VT3, portaali vt 12 tre 1651 11526 2 1 11 Kalkun viertotie, siltapilari 1578 13104 2 1 253 VT3, Kolmenkulma, 50km/h 1028 14132 2 1 254 Kolmihaarankatu, kolmio 513 14645 2 1 255 lopetuspiste, Hallin levike 150 14795

Reitti Suunta Piste Nimi Matka Kertymä 2 2 256 Sileenkatu 2 2 257 kiertoliittymän poist.viitta 674 674 2 2 258 VT3, 100 km/h 384 1058 2 2 16 Kalkun viertotie, siltapilari 460 1518 2 2 259 VT3, portaali vt12 Rauma 652 2170 2 2 260 Nokian tuloramppi, vt3 1274 3444 2 2 19 mt3022, erkanemisviitta 2128 5572 2 2 46 Lehtimäentie 1188 6760 2 2 45 Lentoasemantie 1048 7808 2 2 44 Suupantie 528 8336 2 2 43 Kurikantie 318 8654 2 2 261 Killontorintie 1555 10209 2 2 58 Pereentie 418 10627 2 2 262 Pakkalankatu 552 11179 2 2 59 Pakkalankulma 468 11647 2 2 60 Nuolialantie 445 12092 2 2 61 Lentokonetehtaankatu 293 12385 2 2 62 Nuolialantie, Jk, Liva 558 12943 2 2 63 Nuolialantie, JK, Liva 679 13622 2 2 263 Hatanpään vt, lv 976 14598 2 2 67 Lahdenperänkatu 344 14942 2 2 68 Veturikatu 183 15125 2 2 30 Shell Lahdenperä, lopetus 87 15212

Reitti 3 Reitti 3: Hervannan valtaväylä Hervanta - Sammon aukio (8,5 km) Reitti suu Piste Nimi Matka Kertymä 3 1 69 linjan 13 päätepysäkki 3 1 70 Hermiankadun viitta 98 98 3 1 71 Visiokatu 463 561 3 1 72 Hervannan VV, Hermiankatu 389 950 3 1 73 TTY:n liikennevalot 169 1119 3 1 74 Opiskelijankatu, liikennevalot 696 1815 3 1 75 Hepolamminkatu, liikennevalot 534 2349 3 1 76 Hallilan liittymä 700 3049 3 1 77 Hervannan vv, Vuohenoja 2300 5349 3 1 78 Sammon valtatie 1109 6458 3 1 79 Sammonkatu 191 6649 3 1 80 Lemminkäisenkatu 602 7251 3 1 81 Joukahaisenkatu 501 7752 3 1 82 Kaupinkatu 186 7938 3 1 83 Teiskontie 471 8409 3 1 84 Kalevan puistotie 93 8502 3 1 85 Kalevan taksitolppa 183 8685

Reitti Suunta Piste Nimi Matka Kertymä 3 2 85 Kalevan taksitolppa 3 2 86 Sammonkadun LV 79 79 3 2 87 Sammonkadun jk-lv 99 178 3 2 88 Kaupinkatu itään 453 631 3 2 89 Joukahaisenkatu itään 382 1013 3 2 90 Lemminkäisenkatu itään 310 1323 3 2 91 Sarvijaakonkatu 592 1915 3 2 92 Sammon valtatien LV 189 2104 3 2 93 Hervannan VV, Vuohenoja 1105 3209 3 2 94 Hervannan VV, Hallila 2303 5512 3 2 95 Hepolamminkatu 691 6203 3 2 96 Opiskelijankadun LV 549 6752 3 2 97 TTY:n LV 692 7444 3 2 98 Hermiankadun liittymä 202 7646 3 2 99 Visiokatu 406 8052 3 2 100 Ruskontien liittymä 449 8501 3 2 101 linjan 13 päätepysäkki 142 8643

Reitti 4 Reitti 4: Pispalan valtatie Epilä - Kuntokatu (9,0 km) Reitti Suunta Piste Nimi Matka Kertymä 4 1 102 Keilakuja 4 1 103 Biokatu 149 149 4 1 104 TAYS-pääsisäänkäynti 204 353 4 1 105 Teiskontie-Kuntokatu 126 479 4 1 106 Teiskontien, vt12 ramppi LV 254 733 4 1 107 Uimalankatu 296 1029 4 1 108 Kaupinkatu 277 1306 4 1 109 Sammonkatu 494 1800 4 1 110 Kalevan puistokatu 54 1854 4 1 111 Salhojankatu 167 2021 4 1 112 Tammelan puistokatu 230 2251 4 1 113 Rautatienkatu 434 2685 4 1 114 Koskikatu 319 3004 4 1 115 Aleksis Kiven katu 335 3339 4 1 116 Hämeenpuisto 389 3728 4 1 117 Mariankatu 450 4178 4 1 118 Sepänkatu 342 4520 4 1 119 Vesikatu 252 4772 4 1 120 Pispalan vt, kaistat yhtyvät 676 5448 4 1 121 Pispalan vt, jk 209 5657 4 1 122 Pispalan vt, Ahjola 702 6359 4 1 123 Tahmelan vt 522 6881 4 1 124 Pohjanmaantie 210 7091 4 1 125 Nokian mt:n liittymä 443 7534 4 1 126 Rahtikatu 254 7788 4 1 127 Pispalan vt, Jk, Epilä 657 8445 4 1 128 Epilänkatu 206 8651 4 1 129 Tapettikatu 260 8911 4 1 130 Nokiantie, JK 517 9428 4 1 131 Raholankatu 171 9599 4 1 132 Raholankadun pääte 41 9640

Reitti Suunta Piste Nimi Matka Kertymä 4 2 132 Raholankadun pääte 4 2 131 Raholankatu 46 46 4 2 130 Nokiantie, JK 170 216 4 2 129 Tapettikatu 521 737 4 2 128 Epilänkatu 259 996 4 2 133 Peurankatu 849 1845 4 2 125 Nokian mt:n liittymä 222 2067 4 2 124 Pohjanmaantie 440 2507 4 2 123 Tahmelan vt 240 2747 4 2 121 Pispalan vt, jk 1238 3985 4 2 119 Vesikatu 865 4850 4 2 118 Sepänkatu 235 5085 4 2 117 Mariankatu 350 5435 4 2 116 Hämeenpuisto 439 5874 4 2 115 Aleksis Kiven katu 418 6292 4 2 134 Hämeenkatu - Hatanpään vt 321 6613 4 2 113 Rautatienkatu 304 6917 4 2 112 Tammelan puistokatu 443 7360 4 2 111 Salhojankatu 235 7595 4 2 110 Kalevan puistokatu 155 7750 4 2 109 Sammonkatu 101 7851 4 2 108 Kaupinkatu 462 8313 4 2 107 Uimalankatu 277 8590 4 2 135 Teiskontie, Kekkosentien LV 296 8886 4 2 105 Teiskontie-Kuntokatu 272 9158 4 2 104 TAYS-pääsisäänkäynti 156 9314 4 2 103 Biokatu 196 9510 4 2 102 Keilakuja 179 9689

Reitti 5 Reitti 5: Rantaväylä Myllypuronkatu - Holvasti (13,8 km) Reitti Suunta Piste Nimi Matka Kertymä 5 1 136 Myllypuron Shell 5 1 137 Myllypuron liittymä, kolmio 203 203 5 1 138 Lielahdenkatu 828 1031 5 1 139 Enqvistinkatu 865 1896 5 1 140 Vaitinaron liittymä 671 2567 5 1 141 Rantatien liittymä 1668 4235 5 1 142 Simppoonkadun liittymä 340 4575 5 1 143 Sepänkadun liittymä 867 5442 5 1 144 Sahanteränkatu 77 5519 5 1 145 Laiturinkadun liittymä 335 5854 5 1 146 Mustalahdenkatu 177 6031 5 1 147 Tampellan liittymä 1165 7196 5 1 148 Naistenlahdenkadun porttaali 681 7877 5 1 149 Kaupinkadun silta 879 8756 5 1 150 Litukanojakatu 447 9203 5 1 151 Teiskontien silta 261 9464 5 1 152 Paasikiventien liikennevalot 420 9884 5 1 153 Kuntokadun liittymä 286 10170 5 1 154 Kissanmaankadun liittymä 107 10277 5 1 155 Lääkärinkadun liittymä 656 10933 5 1 156 Ali-Huikkaantien liittymä 481 11414 5 1 157 Toimelankadun liittymä 587 12001 5 1 158 Irjalankatu 827 12828 5 1 159 Heikkilänkadun liittymä 970 13798 5 1 160 VT9 porttaali Helsinkiin 324 14122 5 1 161 VT9, porttaali Jkylään 236 14358

Reitti Suunta Piste Nimi Matka Kertymä 5 1 162 Orimuskadun liittymä 1148 15506 5 1 163 Vt12 liikenteenjakaja 863 16369 5 1 164 Taljakatu 754 17123 5 1 165 VT9 portaali Jkylään 573 17696 5 1 166 VT9 portaali Hkiin 230 17926 5 1 167 Heikkilänkadun liittymä 392 18318 5 1 168 Irjalankadun liittymä 954 19272 5 1 169 Toimelankadun liittymä 837 20109 5 1 170 Ali-Huikkaantien liittymä 595 20704 5 1 171 Lääkärinkadun liittymä 480 21184 5 1 172 Kissanmaankadun liittymä 648 21832 5 1 173 Kuntokadun liittymä 98 21930 5 1 174 VT12 Teiskontien ramppi 280 22210 5 1 175 Litukanojan silta 347 22557 5 1 176 Naistenlahdenkadun silta 884 23441 5 1 177 Tampellan liittymä 1112 24553 5 1 178 Mustanlahdenkadun liittymä 1133 25686 5 1 179 Laiturikadun liittymä 196 25882 5 1 180 Sahanteränkadun liittymä 328 26210 5 1 181 Sepänkadun liittymä 78 26288 5 1 182 Simppoonkadun liittymä 863 27151 5 1 183 Rantatien liittymä 322 27473 5 1 184 Vaitinaron liittymä 1711 29184 5 1 185 Enqvistinkadun liittymä 652 29836 5 1 186 Lielahdenkadun liittymä 849 30685 5 1 187 Myllypuronkadun ramppi 735 31420 5 1 188 Myllypuronkadun lv 241 31661 5 1 189 VT12 ramppi, lv 187 31848 5 1 190 Myllypuron Shell, lopetus 171 32019

Reitti 6 Reitti 6: Hämeenpuisto Lahdenperänkatu - Santalahti (6,2 km) Reitti Suunta Piste Nimi Matka Kertymä 6 1 191 Lahdenperänkadun Shell 6 1 192 Lahdenperänkatu 19 19 6 1 193 Vt3, Hkiin, Lp-katu 105 124 6 1 194 Vt3 Tampereen suuntaan, lv 133 257 6 1 195 Vt3:n ramppi, kärkikolmio 267 524 6 1 196 Kuokkamaantien liittymä 469 993 6 1 197 VT3, Esson lv 331 1324 6 1 198 Vt3, liikennevalot 282 1606 6 1 199 Viinikan liittymä, Viinikankat 251 1857 6 1 200 Hatanpään valtatien liittymä 631 2488 6 1 201 Vuolteenkadun liittymä 219 2707 6 1 202 Ratinan silta, 40km/h 630 3337 6 1 203 Satamakadun liittymä 469 3806 6 1 204 Hämeenkadun liittymä 270 4076 6 1 205 Satakunnankadun liittymä 340 4416 6 1 206 Näsijärvenkadun suojatie 303 4719 6 1 207 Mustanlahdenkadun lv 220 4939 6 1 208 Laiturikadun liittymä 192 5131 6 1 209 Onkiniemenkadun liittymä 337 5468 6 1 210 Sepänkadun liittymä 68 5536 6 1 211 Satakunnank ja Sepänk liittymä 297 5833 6 1 212 Pirkank ja Sepänk liittymä 104 5937 6 1 213 Mariankadun liittymä 356 6293 6 1 214 Satamakadun suojatie 414 6707 6 1 215 Hämeenpuisto, TTT 360 7067 6 1 216 Ratinan silta, 40 km/h loppuu 494 7561 6 1 217 Vuolteenkadun liittymä 647 8208 6 1 218 Hatanpään valtatien liittymä 187 8395 6 1 219 Viinikan liittymä 562 8957 6 1 220 VT3, liikennevalot 250 9207 6 1 221 Esson lv, VT3 263 9470 6 1 222 Kuokkamaantien liittymä 330 9800 6 1 223 Lahdenperänkadun liittymä 734 10534 6 1 224 Veturikatu 77 10611 6 1 225 Shell Lahdenperä, lopetus 71 10682

Liikenne- ja kuljetustekniikan tutkimusraportteja 65 Kalenoja, Hanna & Laitakari, Piritta. Liikenteen sujuvuus Tampereen seudulla 2006 2007. 2007. 68 s. 64 Sinisalo, Essi & Kalenoja, Hanna. Tampereen kaupungin työsuhdelipun seurantatutkimus. 2007. 69 s. 63 Rauhamäki, Harri & Viitanen, Lauri & Liedes, Matti. Raskaiden ajoneuvojen polttoaineenkulutuksen seurantajärjestelmien kehittäminen. 2006. 68 s. 62 Sinisalo, Essi. Joukkoliikenteen käytön edistäminen työmatkoilla. 2006. 124 s. 61 Hintikka, Sinikka. Vaikutusten arvioinnin kehittäminen seudullisessa liikennemallissa. 2006. 139 s. 60 Rautiainen, Jenni & Pöllänen, Markus & Kalenoja, Hanna. Lasten ja nuorten ennakoiva liikenneturvallisuustyö. 2006. 93 s. 59 Kalenoja, Hanna & Hintikka, Sinikka. Liikenteen sujuvuus Tampereen seudulla 2004 2005. 2005. 48 s. 58 Häyrynen, Juha-Pekka. Joukkoliikenne eurooppalaisissa kaupungeissa. 2005. 156 s. 57 Happonen, Hannele. Kaupunkilogistiikka liikennejärjestelmän suunnittelussa. 2004. 130 s. 56 Kalenoja, Hanna. Liikennesektorin ilmastostrategian mahdollisuudet Tampereella. 2004. 72 s. 55 Säily, Stiina. Kunnan toimialojen mahdollisuudet liikenteen kasvihuonekaasupäästöjen hallintaan. 2004. 142 s. 54 Sallanniemi, Sari & Rauhamäki, Harri & Mäki, Sinikka. Serial Shipping Container Code (SSCC) erikoistavaroiden toimitusketjussa. 2004. 57 s. 53 Kalenoja, Hanna. Tampereen Rantaväylän matka-aikatutkimus. 2004. 42 s. 52 Kalenoja, Hanna. Omin jaloin kouluun Kangasalan koulumatkatutkimus. 2004. 42 s. 51 Kalenoja, Hanna & Häyrynen, Juha-Pekka. Keskustan pysäköinti osana liikennejärjestelmää Tampereen keskustan pysäköintitutkimus. 2003. 108+12 s. 50 Pöllänen, Markus & Lind, Salla & Kalenoja, Hanna & Mäkelä, Tarja. Työ- ja työasiointimatkojen turvallisuus- ja ympäristöriskien hallinta yrityksissä ja organisaatioissa. 2003. 99+108 s. 49 Jokipii, Tuomas. Liikenneverkon käyttöarvo ja sen mittaaminen. 2003. 115 s. 48 Kalenoja, Hanna & Mäntynen, Jorma & Kallberg, Harri & Jokipii, Tuomas & Korpela, Kari & Kulmala, Mika. Liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämismahdollisuudet Suomessa. 2002. 105 s. 47 Laitinen, Turo. Kansainväliset lentorahtipalvelut Suomessa. 2002. 105 s. 46 Kiiskilä, Kati & Koskinen, Laura & Vähä- Rahka, Maija. Liikkumisen ohjaus ja sen soveltamismahdollisuudet Tampereen seudulla. 2002. 103+2 s. 45 Lahtisalmi, Hanna-Kaisa. Seudullisen liikennemallin käyttö joukkoliikenteen suunnittelussa Tampereen seudulla. 2002. 76+20 s. 44 Kalenoja, Hanna. Asuinalueiden pysäköintipaikkatarpeen kartoitus Tampereella. 2002. 34 s. 43 Tervo, Rami. Kuljetuskaluston huolto- ja korjaustarpeen ennakointi. 2002. 73 s. 42 Pirtala, Pasi. Jarruvalotyypin vaikutus peräänajoriskiin yhdistettyjen ja erillisten taka- ja jarruvalotoimintojen merkitys. 2002. 39 s. 41 Norava, Maija. Yksilön vaikutusmahdollisuudet liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä. 2001. 82+20 s. 40 Korpela, Kari. Suomen tieliikenteen suoritteet. 2001. 99 s. 39 Korpela, Kari. Uusien henkilöautojen CO2-päästöt vuosina 1993 2000. 2001. 22 s. Liikenne- ja kuljetustekniikan laitos

Tampereen teknillinen yliopisto Liikenne- ja kuljetustekniikan laitos PL 541 33101 Tampere www.tut.fi/liku ISBN 978-952-15-1752-5 ISBN 978-952-15-1753-2 (PDF) ISSN 1459-3289