Katsaus eurooppalaisin kampanjoihin Velo-city ja ECOMM 2012 -jälkiseminaari Sara Lukkarinen, Motiva Oy
Kampanjat osana liikkumisen ohjausta
Kampanjoiden kohteina eri kulkumuotojen käyttäjät ja/tai kohderyhmät Kulkumuodot: Kävelykampanja Grazissa Pyöräilykampanja Gävleborgissa Joukkoliikennekampanja Uppsalassa Kohderyhmät: Nuoret Zurichissa Kaupungin asukkaat ja vierailijat Salisburyssa
Kävelykampanja Grazissa Kaupunki jaloissasi The city is at your feet Toukokuu-syyskuu 2011 Kampanjan aikana kaupungissa kampanjakoju kävelijöiden talo, joka avoinna säännöllisesti www.managerie.at
Uusia kokemuksia kävely-ympäristössä Uusi näkökulma Uudet reitit Uusi äänimaailma
Erilaisia tempauksia kävelijöille Spontaanit tapahtumat, 250 osallistujaa Kävely-aamiainen, 150 osallistujaa
Tärkeässä roolissa henkilökohtainen kontakti 5022 kontaktoitua henkilöä
Tärkeässä roolissa henkilökohtainen kontakti
Talvipyöräilykampanja Gävleborgissa The winter cyclist Marraskuu-maaliskuu (2012/2013) Tavoitteena lisätä ympärivuotisesti pyöräilevien määrää sekä vähentää paikallisesti CO2 päästöjä Potentiaalia: 10-15 % matkoista alle 3 km Lähde: ECOMM esitys: Christine Sisell, Regional Development Council Gävleborg Sweden
Toteutus Haaste: työmatkat pyöräillen vähintään 3 päivää viikossa Osallistujat: 430 hakijaa, 82 valittua osallistujaa Osallistujille käyttöön erilaisia varusteita Tietojen kirjaamiseen ja tuloksiin sivusto
Näkyvyys mediassa
Tulokset - 63 140 km poljettua kilometriä yhteensä, joista 47 070 kilometriä automatkoja korvattuja matkoja - -207 kg - CO2 vähenemä 9,4 tonnia
Joukkoliikennekampanja Uppsalassa - uusasiakashankinta Projektiaika huhtikuu 2011- toukokuu 2012 Tavoitteena saada henkilöautoilijoita joukkoliikenteen käyttäjiksi Kaksi kampanjaa uusien asiakkaiden hankkimiseksi 1. Nykyisten autoilijoiden saaminen joukkoliikenteen käyttäjiksi 2. Uusien asukkaiden saaminen joukkoliikenteen käyttäjiksi MaxSumo :n käyttö kampanjoiden suunnittelussa, seurannassa ja arvioinnissa Lähde: ECOMM esitys: Karin Edenius, Uppsala län, Malin Gibrand, Trivector
Nykyisten autoilijoiden saaminen joukkoliikenteen käyttäjiksi 117 henkilöautoilijaa valittiin kokeiluun Sitoutuminen käyttämään joukkoliikennettä työmatkoilla vähintään kolmena päivänä viikossa 30 päivän ajan Sitoutuminen täyttämään kyselyitä ja raportoimaan Käytössä ilmainen matkakortti Motivointina myös kilpailut ja viestintä kampanjasta
Nykyisten autoilijoiden saaminen joukkoliikenteen käyttäjiksi > 50 % käyttää edelleen joukkoliikennettä
Uusien asukkaiden saaminen joukkoliikenteen käyttäjiksi 54 uutta asukasta valittiin kokeiluun Sitoutuminen käyttämään joukkoliikennettä työmatkoilla vähintään kolmena päivänä viikossa 15 päivän ajan Sitoutuminen täyttämään kyselyitä ja raportoimaan Käytössä ilmainen matkakortti Motivointina myös kilpailut ja viestintä kampanjasta
Uusien asukkaiden saaminen joukkoliikenteen käyttäjiksi Autoilijoiden määrä väheni, mutta kulkutapaosuudet olivat hyviä jo kampanjan aluksi
Tulokset CO2 päästöjen vähenemät Testijaksolla 5-5,4 tonnia 40-50 kg/henkilö Vuosi testijakson jälkeen 30-40 tonnia/vuosi 250-340 kg/henkilö/vuosi
Onnistumisen edellytykset Testaajien sitoutuminen Selkeä konsepti Hyvä joukkoliikennetarjonta Pysäköintipaikkojen riittämättömyys Seuranta ja arviointi
Kohderyhmänä nuoret Zurichissa - Liikkumiskulttuuria nuorille Taustana liikkumisstrategiat Tietoisuuden lisäämistä kampanjoilla, tapahtumilla ja viestinnällä Usealle vuodelle jakautuvaa kampanjointia Lähde: ECOMM esitys: Ruth Furrer Brühlmann, City of Zurich, Transport Planning Division Switzerland
2003 Mobility games
2004 Zurich, pyöräilykaupunki 2005 Zurich jalkaisin
2006 Liikkeellä, mutta viisaasti 2007 Zurich, pyöräilykaupunki 2009 Tunnuksen uudelleensuunnittelu
2010 posterikampanja
2011 pyöräilykampanja
Kohderyhmänä kaupungin asukkaat ja vierailijat- Salisbury Siirtyminen autosta joukkoliikenteeseen SALTMO maksaa joukkoliikennelipun Mikäli siirtyminen kestää kuukauden, hyväntekeväisyyteen lahjoitetaan tehtyjen säästöjen (polttoaine, pysäköinti etc.) suuruinen määrä 71 % jatkoi bussin käyttöä 24 % käyttää bussia nyt joka päivä Lähde: ECOMM esitys: Tom Murray Willis, Contemporary Transport, Heather Blake, Wiltshire Council UK www.saltmo.org
Kampanjointi ei aina niin vakavaa
Yhteenveto - Seuranta ja vaikutusten arviointi tärkeässä roolissa - Yritykset mukana kampanjoinnissa -> yhdessä enemmän (esim. Salisbury) - Pitkäjänteistä työskentelyä tietylle kohderyhmälle - Kampanjat osana laajempaa kokonaisuutta - Usealle vuodelle jaottuvat kampanjat tuovat pysyvyyttä - Ilmaisilla tuotteilla pysyviä vaikutuksia? - Kävelykampanjat myös suurempaan rooliin -> kävelyaamiaiset pyöräilyaamiaisten rinnalle
KIITOS! http://www.youtube.com/watch?v=wqry0ddk CGM