LIITE 7 Vaihtoehto Vaihtoyhteydet + / - Kustannukset M Liikenteelliset näkökohdat + / - Toteutettavuus VE - Vuosaaresta tulevien yhteys Helsingin keskustaan muuttuu vaihdolliseksi + Raidejokerin mahdollinen päätepysäkki uuden metroaseman alle / yhteyteen 37,0 + Liikennöinti erillisenä linjana (ei riippuvainen muun metrolinjaston häiriöistä) + mahdollista käyttää varayhteytenä (Helsinki -Itäkeskus) + mahdollista toteuttaa kaksi linjaa Rakentamisen aikana Turunlinnantie olisi poissa käytöstä, mikä aiheuttaa haittaa liikenteelle. Puotilan aseman mahdolliset muutostyöt aiheuttavat haittaa metron käyttäjille VE (Itäkeskukseen päättyvä) + Myös vaihtoyhteys Vuosaareen ja Helsingin keskustaan Viikistä tuleville + Raidejokerin mahdollinen päätepysäkki uuden metroaseman alle / yhteyteen 353,0 * Itäkeskukseen päättyvä asema + Liikennöinti erillisenä linjana (ei riippuvainen muun metrolinjaston häiriöistä) + mahdollista käyttää varayhteytenä (Helsinki -Itäkeskus) - vaatii oman kaluston Rakentamisen aikana Turunlinnantie olisi poissa käytöstä, mikä aiheuttaa haittaa liikenteelle. VEA + Uudet Roihupellon asemat + Vaihtoyhteys Vuosaareen ja Helsingin keskustaan Viikistä tuleville + Raidejokerin mahdollinen päätepysäkki uuden metroaseman alle / yhteyteen 438,0 * Itäkeskukseen päättyvä asema + Liikennöinti erillisenä linjana (ei riippuvainen muun metrolinjaston häiriöistä) + mahdollista käyttää varayhteytenä (Helsinki -Itäkeskus) - vaatii oman kaluston Rakentamisen aikana Turunlinnantie olisi poissa käytöstä, mikä aiheuttaa haittaa liikenteelle. VE2 - Puotilan aseman kohtalo? + nopea vahtoyhteys Itäkeskuksessa 445,0 + Nopea yhteys Vuosaaresta Viikkiin + Liikennöinti erillisenä linjana (ei riippuvainen muun metrolinjaston häiriöistä) + mahdollista käyttää varayhteytenä (Helsinki -Itäkeskus) + mahdollista toteuttaa kaksi linjaa + kaluston käytön tehostuminen Nykyisen metrotunnelin leventäminen ja sillan rakentaminen tunneliin on kallis ratkaisu. Ei tarvitse rakentaa uusia varikkoyhteyksiä. VE3 + ei edellytä raide- eikä laiturijärjestelyitä Itäkeskuksessa (on toteutettavissa nykyisellä infralla) 458,0 - Kolme metrohaaraa, joka tuo liikenteelliset haasteet (häiriöherkkä) + Linjaa on mahdollista käyttää varayhteytenä Ei tarvitse rakentaa uusia varikkoyhteyksiä. Rakentaminen Kehä :sen läheisyydessä hankaloittaa nykyistä tieliikennettä. VE4 * Vaihtoyhteydet samat kuin VE :ssä 477,0 + Liikennöinti erillisenä linjana (ei riippuvainen muun metrolinjaston häiriöistä) + mahdollista käyttää varayhteytenä (Helsinki -Itäkeskus) + yksiraiteinen - vaatii oman kaluston - kaluston syöttä ei suoraviivainen (Itäkeskuksessa edestakaista ajoa) Joudutaan rakentamaan silta tunneliin uuden varikkoyhteyden toteuttamiseksi

+7.4 +4.72 +4.83 +6.00 8 +6.00 +5.95 +8.0 +5.95 +3.50 +6.00 +3.50 +6.00 +6.00 +5.50 +5.45 +4.27 7 k 8 0 ar k 9 6 4 Liiker k 2 9 9 8 9 8 4 9 2 0 2 ar k 2 6 8 6 2 6 8 7 4 7 4 8 8 0 8 8 6 6 6 2 Sto 7 4 7 9 8 9 6 9 2 8 6 rs 7 8 ar k 9 4 0 9 8 6 2 Kirkko k 6 9 6 8 8 7 9 2 7 7 3 7 9 ar k 6 0 7 7 7 3 5 5 9 5 0 4 9 8 0 5 0 40 0 0 5 0 0 0 0 LEIKK. A +5.70 9 5 YHDYSTUNNELI-3 0 5 9 +4.5 ASEMA- LAITURI -9 Liiker k 2 6 3 SISÄÄN- KÄYNTI- OPTIO YHDYSTUNNELI-3 9 5 5 5 5 LEIKK. A Liikerk 5 4 5 5 5 5 Ras 03 0 7 +5.95 +5.95 Lippuhalli k 0 8 0 +5.95 +7.00 KORTINLUKIJA Ostoskeskus k 3 0 8 0 7 LEIKK. B LEIKK. B POISTUMISTIE 0 9 3 Liiker k 5 0 4 8 8 8 4 7 6 5 5 3 4 8 4 7 5 2 4 9 4 7 4 7 4 8 4 7 4 7 4 7 4 6 ITÄKESKUKSEN METROASEMIEN VAIHTOYHTEYDET RATATASO :000 4 6 4 4

80 2 2 LIITE 9 +0.75 +0.80 +7.00 +0.85 Liiker k 2 Lii +7.95 +4.50 +5.95 +5.95 +0.75 3 ITÄINEN SISÄÄNK.+0.75 LIPPUHALLI- LAAJENNUS +0.75 LIPPUHALLI +0.75 Tallinnan 4 4 +0.75 IOKYLÄ 45 3 0 0 9 5 9 7 3 0 5 7 9 2 66 555 6 3 9 03 8 55 55 SISÄÄN- KÄYNTI- OPTIO LEIKK. A POISTUMISTIE LEIKK. A UUSI SISÄÄNKÄYNTI TURUNLINNANTIELTÄ +5.5 ( SISÄÄNKÄYNTI +0.75) LEIKK. B TERMINAALIAUKIO +0.6 laajennus LÄNTINEN LIPPUHALLI +0.75 (nykyisen aseman laituri +5.95) (yhdysreitti asemien välillä ) YHDYSTUNNELI-3.0 UUDEN ASEMAN LAITURITASO-9.0 ITÄKESKUKSEN METROASEMIEN VAIHTOYHTEYDET YHDYSTUNNELIT JA SISÄÄNKÄYNNIT, PITUUSLEIKKAUS A :500

+ LIITE0 8 ar k +5.70 +5.95 +5.95 +7.00 +8.0 7 3 9 0 5 0 5 2 0 LEIKK. B 9 0 5 YHDYSTUNNELI-3 LEIKK. B 5 3 9 5 9 4 POISTUMISTIE 0 er k RATATASOT LEIKKAUKSEN KOHDALTA :500 Osa pysäköintipaikoista jää pois käytöstä exit TURUNLINNANTIE +0 +0.6 LIPPUHALLI- LAAJENNUS LIPPUHALLI +0.75 +5.7 PYSÄKÖINTI +7.0 ITÄKATU JA ITÄVÄYLÄ +6 kalliopinta n.+3 PYSÄKÖINTI +3.7 LIUKUPORTAAT LIPPUHALLIIN YHDYSTUNNELI -3 LIUKUPORTAAT VAIHTOLAITUREILLE LAITURI -9 ITÄKESKUKSEN METROASEMIEN VAIHTOYHTEYDET ASEMIEN LIPPUHALLI JA YHDYSTUNNELI VANHOILLE LAITUREILLE-POIKKILEIKKAUS B :500

HO HANKEOSA (kaksoistunneli) yks. hinta VE VE (Itäkeskukseen päättyvä) VE A VE 2 VE 3 LIITE VE 4 (yhden raiteen tunneli) M( ) 203 yks. linjapit. km 5. linjapit. km 4.5 linjapit. km 5. linjapit. km 4.8 linjapit. km 6.6 linjapit. km 7.3 määrä M määrä M määrä M määrä M määrä M määrä M Pintarata (vaativat geotekniset olosuhteet, GL 2) 20.8 km 0.4 8.3 0.4 8.3 0.4 8.3 0.9 9.6.8 37.6 0.0 0.0 Betoniratatunneli (vaativat geotekniset olosuhteet, GL 2) 49.3 km 3.3 45.6 2.7 33.3 3.0 46.8 3.9 89.8 4.8 234.8 Betoniratatunneli (yhden raiteen tunneli)* 37.0 km 5.6 206.2 Varikkoyhteys (yksiraiteinen) 24.6 km.4 34.5.4 34.5.7 4.8 0.0 0.0 0.0 0.0.7 4.9 Metrorata sillalla 47.0 km 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0.4 6.5 0 0.0 0.2 9.4 Tunneliasema 28.0 kpl 28.0 28.0 2 56.0 28.0 0 0.0 28.0 Pinta asema 7.8 kpl 7.8 7.8 2 5.7 7.8 7.8 7.8 Ratalinjan sähköistys (sähkönsyöttöasema). kpl 2 2.0 2 2.0 2 2.2 2 4.0 2 4.0 2 4.0 Ratalinjan turvalaitteet (asetinlaite) 3.9 kpl 3.9 3.9 3.9 3.9 3.9 3.9 Vaihde YV 200 :7.2 0. kpl 4 0.3 6 0.5 6 0.5 2 0.2 2 0.2 0. Suuaukkorakenteet 6.8 kpl 6.8 6.8 6.8 6.8 6.8 6.8 Muutokset nykyisen tunnelin suuaukkorakenteeseen 0.0 kpl 0.0 YHTEENSÄ 247.3 235. 292.0 296.5 305. 38.2 Yhteiskustannukset 30 % 74.2 70.5 87.6 89.0 9.5 95.5 Riskivaraus 20 % 49.5 47.0 58.4 59.3 6.0 63.6 YHTEENSÄ 37.0 352.7 438.0 444.8 457.7 477.3 * Yhden raiteen tunnelin hinta on 75 % kaksoisraiteen tunnelin hinnasta Laskelmassa mukana olevat asemat VE VE (Itäkeskukseen päättyvä) VE A VE 2 VE 3 VE 4 Tunneliasema Itäkeskus Itäkeskus Itäkeskus, Roihupelto Itäkeskus Itäkeskus Pinta asema Viilarintie Viilarintie Viilarintie, Roihupelto Viilarintie Viilarintie Viilarintie * yksikköhintojen lähde: Itämetron esiselvitys 200, kustannusarvio (MAKU 2005=00), pisteluku 2.3 * nykyinen indeksi (MAKU 2005=00), pisteluku 36.