Jarkko Rantala, TTY LENTORAHDIT Seinäjoen seudun yhdistettyjen kuljetusten seminaari, 10.11.2011 1
Lentorahti Suomessa (tonnia) Vuosi Kansainvälinen Kotimainen Yhteensä Rahti Posti Yhteensä Rahti Posti Yhteensä Rahti Posti 2000 78413 12598 91011 14803 7432 22235 93216 20030 2001 71093 11788 82881 7869 6524 14393 78962 18312 2002 70743 11514 82257 7458 6434 13892 78201 17948 2003 73278 10625 83903 6324 5576 11900 79602 16201 2004 110958 9861 120819 5363 5222 10585 116321 15083 2005 115734 9627 125361 4692 5251 9943 120426 14878 2006 126332 9096 135428 4145 5469 9614 130477 14565 2007 133354 9199 142553 3158 5602 8760 136512 14801 2008 140572 9532 150104 2968 4435 7403 143540 13967 2009 115860 8250 124110 2600 4828 7428 118460 13078 2
Lentorahdin ominaisuuksia + kuljetusnopeus + luotettavuus + säännöllisyys + turvallisuus + vähäiset kuljetusvauriot + pienet vakuutukset + pienet pakkauskulut + vähän kuljetusasiakirjoja - korkea hinta - ulottuvuus- ja painorajoitukset - hidas maakäsittely - saavutettavuus - yhteensopivuus muiden kuljetusmuotojen kanssa noin 40% maailmankaupan arvosta kulkee jossakin vaiheessa lentokoneessa (Boeing) ulkomaankaupassa lentorahdin merkitys on erittäin suuri (13% arvosta) 3
Lentorahdin asiakassegmentit ASIAKAS Yksityiset Teollisuusyritykset Muut yritykset Jatkuva tarve Tilapäinen tarve Varaosa Arvokas tuote Pilaantuva tuote Särkyvä tuote Oheistuote Tärkeä tuote Aikatauluvaatimus Mobiili päätelaite Sanomalehti tai hedelmä Näyte Kristalliastiasto Sopimusasiakirja Projektitoimitus 4
Teollisuuden lentorahtitarpeet Suomen ja muun maailman välillä Toimiala Elektroniikkateollisuus Koneteollisuuden kokoonpano Lääketeollisuus Perusteollisuus Tekstiiliteollisuus Elintarviketeollisuus Ilmakuljetusten käyttö 1. Raaka-aineet 2. Valmiit tuotteet 1. Pienet erikoisosat 2. Pikatäydennykset 1. Koe-erät 2. Valmiit tuotteet 1. Dokumentit 2. Pikatäydennykset 1. Arvokkaat tuotteet 2. Trendituotteet 1. Hedelmät 2. Erikoistuotteet Ilmakuljetusten osuus raakaainetoimituksista Melko suuri Melko pieni Melko pieni Erittäin pieni Erittäin pieni Ilmakuljetusten osuus tuotetoimituksista Melko suuri Pieni Melko suuri Erittäin pieni Pieni - Pieni Varaosatoimitukset yleensä 1. Suuri osa tuotteista - Suuri 11.11.2011 5
Lentorahdin kehitys ja ennuste vuoteen 2029 Boeing: World Air Cargo Forecast 2010-11 11.11.2011 6
11.11.2011 7
Boeing World Air Cargo Forecast 20010-2011 8
Suurimmat lentorahtiyhtiöt 2009 Yhteensä Kansaivälinen Lentoyhtiö mrd.tkm mrd.tkm Federal Express 13,8 5,8 UPS Airlines 9,2 4,5 Korean Air Lines 8,3 8,3 Cathay Pacific Airways 7,7 7,7 Lufthansa 6,7 6,7 Singapore Airlines 6,5 6,5 Emirates 6,4 6,4 China Airlines 4,9 4,9 Air France 4,7 4,7 Cargolux 4,7 4,7 IATA 9
FedEx Liikevaihto 34.7 mrd $ Henkilökunta 290 000 Lähetyksiä/vrk 7.5 milj Toiminta-alue 220 valtiota, 375 lentoasemaa Lentokoneita 697 kpl Maakuljetuskalustoa 80 000 kpl 10
Lentorahtioperaattoreita Perinteiset lentoyhtiöt Päätoimiala matkustajaliikenteessä Rahdin kuljetukset matkustajaliikenteen reiteillä Kaluston käytön tehostaminen Eriytetty tulosyksikkö konsernissa, Lufthansa Cargo, Lentorahtiyhtiöt Vain rahtiliikennettä Aikataulutettu säännöllinen reittiverkosto 11
Lentorahdin kuljettajia Pikakuljetusyritykset Kaikki kuljetusmuodot Koko kuljetusketjun hallinta Palvelee erikokoisia asiakkaita Hub-and-spoke periaate Lentorahdin allianssit Mallit ja periaatteet matkustajaliikenteestä mutta Eivät välttämättä noudata matkustajaliikenteen alliansseja Tavoitteena globaalit verkostot ja palvelut Yhtiöiden kilpailu uhka alliansseille Sky Team Cargo 12
Lentorahdin hinnoittelu (IATA-hinnoittelu) Tarvittavat tiedot Lähtö- ja määräasema Tavaralaatu Bruttopaino Mitat ja tilavuus Hinta ei sisällä maakuljetuksia, tulliselvityksiä tms. Hinta määräytyy brutto- tai tilavuuspainon perusteella Tilavuuspaino saadaan jakamalla lähetyksen tilavuus cm3:ssä 6000:lla. 6 dm 3 vastaa 1 kg:a 1 m 3 vastaa 167 kg:a Mikäli lähetyksen tilavuuspaino on suurempi kuin bruttopaino, hinnoitellaan rahti tilavuuspainon mukaan. 13
Lentorahdin pääryhmät TACT (The Air Cargo Tariff) IATA Worldwide Rates kuukausittain IATA:n neuvottelemat enimmäishinnat Käytännössä kilpailutus alentaa hintoja General cargo rates(gcr) Normaalirahti Normaalit kilohinnat alle 45 kg:lle Paljousalennuksia 45,100,300,500 kg:lle Class rates Sovelletaan vain tiettyihin tariffeissa ilmoitettuihin tavaroihin Korotettuja tai alennettuja hintoja Commodity rates (CR) Huomattavasti alennettuja yksikkörahteja Sovelletaan tiettyihin tavaroihin ja yhteysväleihin ULD (Unit Load Device) Tietystä kuormayksiköstä peritään tietty rahtimaksu Suuryksikköhinnat 14
Lentorahdin yksiköinti Lentokontit ja palletit 15
Laaja- ja kapearunkoiset matkustajakoneet Laajarunkoinen lentokone Kapearunkoinen lentokone Matkustajat Matkustajat Yksiköity tavara Irtotavara 16
Lentorahdin projektikuljetukset Mitoiltaan tai massaltaan matkustajakoneisiin tai yleisimpiin rahtilentokoneisiin soveltumatonta tavaraa, aikatauluvaatimukset Lähtö-/määräpaikat voivat olla myös kaukana kv. lentoasemilta Edellyttävät koko kuljetusketjun kattavia järjestelyjä Erikoistuneet lentorahtiyritykset 17
Lentorahdin turvallisuus ICAO Strengthens Air Cargo Security Measures November 21, 2010 - The International Civil Aviation Organization (ICAO) has adopted more stringent air cargo security standards, as part of its ongoing efforts to enhance the overall security of air transport operations worldwide. FAKE BOMB ON UPS FLIGHT FROM UK TO TURKEY SHOWS GAPS IN SYSTEM March 30th, 2011 A bomb alert involving a parcel on board a UPS aircraft has once again opened the debate on security checks on cargo items allowed onto flights. It is reported by UK based news services that a fake bomb which was left with a courier company in North London reached Istanbul on a cargo flight. Only then were the components it contained detected by a Turkish security screening. 11.11.2011 18
Suomen näkökulma Nykyisin Helsinki-Vantaa ja Turku Turussa kytkentä kappaletavaraliikennesatamien liikenteeseen volyyminäkökulmat Lentokentän merkitys Alueen imagotekijä Vaikutus lentorahdin sijaintipäätöksiin Lähellä toisiaan olevien lentokenttien vaikutus Seinäjoki? Vaasa? Etelä-Pohjanmaan elinkeinorakenne tukee, mutta Riittääkö volyymi säännölliseen liikenteeseen? Millaisin ratkaisuin olisi mahdollista? Eri talousalueiden intressien yhdistämismahdollisuudet? Logistiikkakeskuksen profilointi ja toiminnallinen konsepti Seinäjoella 19