Kommentit saavutettavuustarkasteluista sekä matkapuhelimien käytöstä tutkimusvälineenä / Pekka Räty Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä
SAVU saavutettavuustarkastelut
SAVU-saavutettavuustarkastelut Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman ja MAL-aiesopimuksen valmistelua ja seurantaa varten. Mallinnettu 250 x 250 m ruutujen saavutettavuus seudulla suhteessa seudun muihin ruutuihin. Otettu huomioon liikennejärjestelmän tarjoamat kulkumahdollisuudet ruutujen välillä eri pituisten matkojen todennäköisyydet eri kulkutavoilla eri tarkoituksiin tehtävillä matkoilla kiinnostavan maankäytön määrä eri ruuduissa eri tarkoituksiin tehtävillä matkoilla.
Seudullinen saavutettavuus joukkoliikenteellä, kävellen tai pyöräillen, nykytilanne 2012 Vyöhykkeellä asuvan on mahdollista saavuttaa tarvitsemansa palvelut ja työpaikat tyypillisesti seuraavalla tavalla: Vyöhyke: I Kävellen, pyöräillen tai hyvin tiheällä vaihdottomalla joukkoliikenneyhteydellä II Kävellen, pyöräillen tai tiheällä vaihdottomalla tai tiheällä vaihdollisella joukkoliikenneyhteydellä III Melko tiheällä vaihdollisella joukkoliikenneyhteydellä tai autolla IV Autolla tai vaihdollisella joukkoliikenneyhteydellä V Autolla ja joillakin matkoilla joukkoliikenteellä VI Pääosin autolla VII Autolla Kävely ja pyöräily ovat paikallisia perusliikkumismuotoja kaikilla vyöhykkeillä
Seudullinen saavutettavuus joukkoliikenteellä, kävellen tai pyöräillen Nykytilanne 2012
Seudullinen saavutettavuus joukkoliikenteellä, kävellen tai pyöräillen Vuosi 2025 HLJ 2015 - strategiaselvitys, luonnos 19.3.2014
Seudullinen saavutettavuus joukkoliikenteellä, kävellen tai pyöräillen Vuosi 2040 HLJ 2015 - strategiaselvitys, luonnos 19.3.2014
Asuntotuotannon sijoittuminen HLJ 2011 0+-tilanteen SAVU-vyöhykkeille 2012 13 70 % vyöhykkeille I-III 14 % vyöhykkeelle IV 14 % vyöhykkeille V-VII HLJ 0+ sisältää rakenteilla olevat infrahankkeet sekä liikennettä sujuvoittavia pieniä kustannustehokkaita hankkeita
JULKI Julkisen lähipalveluverkon vaikutukset kestävään liikkumiseen
Neuvolan muutoksen kokeneiden asiakkaiden kulkutapa ennen muutosta ja muutoksen jälkeen n=37/108
Neuvolan muutoksesta johtuva kulkutavan ja asioinnin helpottuminen tai vaikeutuminen n=37/108
Espoon neuvolaverkon vaikutustarkastelu Tarkasteltu 13 lakkautettavan, 2 uuden ja 14 säilyvän toimipisteen vaikutuksia asiointiliikkumiseen ja liikenteeseen. Menetelmänä neuvoloiden asiointikyselyn perusteella estimoitu simulointimalli. Simuloitu espoolaisten yhden vuoden noin 143 000 neuvolareissua.
Espoon neuvolaverkon vaikutustarkastelu Lakkautettavien toimipisteiden osuus kaikista neuvola-asiakkaista on noin puolet. Lakkautettavien neuvoloiden asiakkaiden kävelymatkojen osuus laski 22 %:sta 16 %:iin asiointireissun (esim. koti-neuvola-kauppa-koti) keskipituus kasvoi 1,5 km (20 %) liikkumisen ja liikenteen yhteiskuntataloudelliset kustannukset kasvoivat 1,1 euroa (20 %) asiointireissua kohti ja kokonaisuudessaan noin 71 000 euroa.
Travel data collection with mobile phones
Demo of mobile travel survey s user interface in a browser (evolution version) Trip data Mode list Walk Main mode Fluidity of the trip Starting time Duration Length Type of destination Address of destination Train Walk Trip purpose Tram Mattersoft Number of mode changes in public transport
Kiitos Thank you Pekka Räty pekka.raty@hsl.fi