Tietoa tiensuunnitteluun nro 55 Julkaisija: Tiehallinto, tie- ja liikennetekniikka 20.12.2001 SILMUKKAKÄÄNNÖS OHITUSKAISTAN KOHDALLA Tausta Ohituskaistoja on yleisille teille suunniteltu ja rakennettu runsaasti viime vuosina. Niitä on tällä hetkellä yli 150 kappaletta. Liittymäsaneerauksesta huolimatta ohituskaistojen kohdalle joudutaan joskus jättämään liikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta haittaavia tasoliittymiä. Ohjeet ohituskaistojen suunnittelusta ja liittymäjärjestelyistä ohituskaistojen alussa ja lopussa on annettu Tie- ja vesirakennushallituksen vuonna 1985 julkaisemassa ohjeessa Ohituskaistojen suunnittelu, TVH 723843. Turvallisuuden ja liikenteen sujuvuuden takia ohituskaistan kohdalla ei saisi olla yksityistie-, maatalous-, levähdysalue- ym. liittymiä. Vaarallisimpia ovat ohituskaistan suunnassa vasemmalla olevat liittymät, koska ilman erityistoimenpiteitä ajoneuvot joutuvat ryhmittymään ohituskaistalle kääntyessään vasemmalle. Yleisten teiden keskinäinen liittymäjärjestely ja opastus Tien käyttäjiä palvelevat alueet Turvallisuuden ja liikenteen joustavuuden takia ohituskaistan kohdalla ei saisi olla yleisten teiden keskinäisiä tasoliittymiä. Erityisesti nelihaaraliittymiä on vältettävä. Poikkeustapauksessa ohituskaistan suunnassa oikealta liittyvän tien ja päätien kolmihaaraliittymä tarvittavine väistötiloineen tai lisäkaistoineen voidaan rakentaa normaalisti. Muut liittymät on aina kanavoitava ja varattava päätieltä vasemmalle kääntyville ajoneuvoille oma kääntymiskaistansa. Viitoitus- ja muut opastusjärjestelyt tehdään tavalliseen tapaan. Jos nelihaaraliittymässä ohituskaistan suunnassa vasemmalta liittyy yksityistie, noudatetaan jäljempänä annettuja yksityistieliittymän järjestely- ja opastusperiaatteita. Ohituskaistaa ei saa rakentaa siten, että molemmille ajosuunnille tarkoitettu levähdys- tai pysäköimisalue jää ajosuunnassa olevan ohituskaistan vasemmalle puolelle. Kääntyminen muillekin ohituskaistan vasemmalla puolella oleville levähdys-, pysäköimis-, kuormaus- ym. alueille on kiellettävä. Poikkeustapauksissa on noudatettava edellä esitettyjä yleisten teiden liittymäjärjestelyperiaatteita.
2 Yksityistieliittymien järjestely ja opastus Järjestelyperiaatteet Ohituskaistan suunnassa oikealla oleva yksityistieliittymä rakennetaan normaalisti. Ohituskaistan suunnassa vasemmalla olevan tai molemmin puoleisen yksityistieliittymän kohdalla järjestetään kääntyminen yksityistielle kuvan 1 mukaisesti oikealle erkanevan silmukkakäännöksen kautta. Yleiseltä tieltä vasemmalle kääntyvä liikenne ylittää yleisen tien kohtisuoraan. Kuva 1: Silmukkakäännös. Liittymä- ja silmukkajärjestelyissä noudatetaan seuraavia periaatteita: Yksityistieliittymät ja niiden kaltevuusjärjestelyt tehdään suunnitteluohjeiden mukaisesti ja niitä soveltaen Silmukan poikkileikkaus ja liittymät mitoitetaan yksityistien tarkoituksen ja liikenteen perusteella tavallisesti joko pitkälle kuorma-autolle tai perävaunulliselle kuorma-autolle (Kap). Nelihaaraliittymässä, jossa päätiehen liittyy ohituskaistan suunnassa vasemmalta yksityistie ja oikealta yhdystie, mitoitetaan silmukka ja silmukkaliittymät moduulirekalle (Kam). Vasemman puoleisen yksityistieliittymän kääntymissilmukka alkaa tavallisesti 40-50 m ja molemmin puoleisen yksityistieliittymän kääntymissilmukka 70-80 m ennen liittymää 30-50 gon kulmassa yleiseen tiehen Ohituskaistan suunnassa vasemmalla olevan yksityistien kääntymissilmukan loppuun ei tehdä liittymäkaarrepyöristyksiä Nelihaaraliittymässä kääntymissilmukan ja yksityisen tien liittymä sijoitetaan normaalisti vähintään 30 m etäisyydelle yleisen tien ajoradan reunasta, jotta vasemmalle kääntyvä kuorma-auto oikenisi riittävästi ennen yleisen tien ylitystä Suositeltava yksityistien minimipoikkileikkaus kääntymissilmukan kohdalla on 6.0 m, jolloin yleiseltä tieltä kääntyvä tai yleistä tietä vastakkaisesta ajosuunnasta ylittävä henkilöauto mahtuu kääntymissilmukasta saapuneen, yleisen tien ylitysmahdollisuutta odottavan kuorma-auton rinnalle. Kuvissa 2-7 on esitetty 50 gon erkanemiskulmalla ja 20 m erkanemissäteellä esimerkkejä ajourista kääntymissilmukan ja liittymien mitoittamiseksi pitkälle kuorma-autolle (12 m), tavalliselle perävaunulliselle kuorma-autolle (22 m) ja moduulirekalle (25,25 m). Kuvat saa mittakaavaan 1:200 suurentamalla ne kokoon A3 (141 %).
3
4
5
6
7
8
9
10
11
200-250 m 150-200m 250 m 200-250 m 12 Opastusjärjestelyt Ohituskaistan suunnassa vasemmalla sijaitsevan tai molemmin puoleisen yksityistieliittymän silmukkakäännöksen yhteydessä tarvittavat viitoitus- ja muut opastusjärjestelyperiaatteet on esitetty kuvassa 8. Ajoreitistä ja vasemmalle kääntymiskiellosta kertova opastustaulu sijoitetaan 200-250 m ennen kääntymissilmukan alkua ja mahdollinen yksityisen tien viitta tai osoiteviitta viitoitusohjeiden mukaisesti kääntymissilmukan liittymä-alueelle tai sen välittömään läheisyyteen. Kun nelihaaraliittymässä ohituskaistan suunnassa vasemmalta liittyy yksityistie ja oikealta yhdystie, sijoitetaan suunnistustaulu noin 250 m ennen kääntymissilmukan alkua ja ajo-opastustaulu 150-200 m ennen suunnistustaulua. Ajo-opastustaulun mitoitus on esitetty kuvassa 9. tai tai tai Kuva 8: Silmukkakäännöksen opastus- ja muut liikennemerkkijärjestelyt. Ohituskaistan suunnassa vasemmalle, yksityistielle kääntyminen kielletään ajoradan molemmille puolille sijoitettavalla liikennemerkillä 332. Vasemmalle kääntyminen kielletty. Samalla liikennemerkillä voidaan tarvittaessa kieltää ohituskaistan vastakkaisesta suunnasta kääntymissilmukkaan kääntyminen. Ajaminen kääntymissilmukkaa väärään suuntaan estetään sivusuunnassa lieriömäisellä liikennemerkillä 331. Kielletty ajosuunta. Sivutieltä päätielle saapuvalle liikenteelle osoitetaan väistämisvelvollisuus joko liikennemerkillä 231. Väistämisvelvollisuus risteyksessä tai liikennemerkillä 232. Pakollinen pysäyttäminen. Ohituskaistan suunnassa vasemmalta liittyvät ja yleiselle tielle vasemmalle kääntyvät ajoneuvot ohjataan oikeanpuoleiselle ajokaistalle ajorataan tehdyn ohjausviivan avulla.
Kuva 9: Ajo-opastustaulun mitoitus. 13
14 Edelliset numerot: v.1999 39. Ekologinen ympäristöluokitus tiensuunnittelussa: Menetelmän käytön ja käyttökelpoisuuden arviointi 40. Tien häikäisysuojat 41. Tiehankkeen vuoropuhelun suunnittelu ja arviointi 42. Tien reunaympäristön pehmentäminen vanhoilla teillä (korvaa nro:n 34) 43. Loivaluiskaisten teiden kuivatus 44. Esimerkki ketomaisen kasvuston perustamisesta tienvarsialueella 45. Asiakastyytyväisyysselvitys suunnitteluprosessista: Valtatien 4 yleissuunnitelma Kemin kohdalla 46. Ohitusnäkemät tiensuunnittelussa v.2000 47. Perusverkon eritasoliittymien turvallisuus 48. Liikennemerkkien ja opastustaulujen törmäysturvallisuus ja mitoituskuormat 49. Teiden suunnittelua koskevat ohjeet (päivitetty versio internetissä 49 E) 50. Kaiteen pituus ja joustovara sekä kaidetyypin valinta 51. Raskaat ajoneuvot kiertoliittymissä 52. Joukkoliikenteen toimintaedellytysten parantaminen v. 2001 53. S12 Pääteiden parantamisratkaisut: Pääteiden turvallisuus 54. Taajamien seurantaselvitys ------------------------------------------------------------------------------------------------------ Tietoa tiensuunnitteluun nro 55 Liittymäjärjestelyt ohituskaistan kohdalla Kohderyhmä: Jakelu: Lisäjakelu Lisätietoja: Tiensuunnittelijat ja rakentajat Tiehallinto, kirjasto, tiekonsultit, Tieliikelaitos, oppilaitokset, Suomen Kuntaliitto Kopioimalla, www.tiehallinto.fi/thohje/ Jorma Saarelainen, Tiehallinto/ tie- ja liikennetekniikka puh. 0204 22 2319, faksi 0204 22 2312 jorma.saarelainen@tiehallinto.fi